2007款大众迈腾OAM_7档双离合器变速箱维修手册

一汽大众迈腾不能启动

汽车维修技师·2011 年第7期 54 于在安装发动机爆震传感器时所用的拧紧力矩过大，造成其内部结构损坏，这种情况下它不能将正常的发动机爆震信号传递给发动机控制单元，这种状态下，当发动机在正常运行时产生爆震后，由于控制单元无法减少点火提前角3°（最多可减少15°），并无法进行控制单元加浓调节控制（而正常情况下控制单元得到此信息后,会通过控制减少点火提前角和进行加浓调节控制,这样可以避免爆震和排气温度过高的产生），所以发动机就会持续产生爆震现象。不能启动北京/ 张彦青车型：一辆迈腾2.0T，装配02E 变速器。行驶里程：36981km。故障现象：发动机不能启动。故障诊断：打开点火开关后，仪表的多功能显示器显示出驻车辅助故障和智能大灯故障（如图1所示）。并且仪表上无挡位显示。启动发动机时，启动机不工作。用专用诊断仪VAS5052A进行车辆自诊断，发现变速器电子设备无法达到（如图2所示）。在各控制单元中均存储有变速器控制单元无通信/无信号的故障码，只有在09中央电子装置中存储有故障码“02389变速器停用信号，挡位P/N不可靠信号（如图3所示）”，不能对变速器控制单元进行检测。根据故障码分析，大众车型用专用诊断仪V A S 5052A 对带有网关功能的车辆进行车辆自诊断功能检查时，显示出的故障码有5种状态：正常、故障、未登记、未识别、无法达到。针对以上几种状态进行分析，当网关监测到各控制单元工作正常或无故障存储的情况下，显示为正常；当网关监测到各控制单元工作不正常或有故障存储的情况下，显示为故障；当某一控制单元在网关中没有编码时，显示为未登记；当网关中对某一控制单元编码后，而此车型又没有相应的控制单元时，显示未识别；当控制单元无法与某一控制单元进行通信时，就会显示为无法达到故障。而此车自诊断功能的结果是不能与变速器控制单元进行通信。而不能与变速器通信是否影响发动机不能启动呢？接着分析迈腾车型的启动机工作原理（如图4所示）：点火开关E 415的启动请求信号传递到转向柱控制单元J527中，通过CAN总线将此信号传递到中央电气控制单元J519中，中央电气控制单元J519识别到Tiptronic开关F189传递来的挡位P/N信号与变速器控制单元J743中的挡位实际位置进行比较，确认能一汽大众迈腾图1 仪表显示图2 故障显示图3 故障码（上接53页）

车辆保养项目周期表

项目及里程机油机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器手动变速箱油自动排挡油差速器油方向机油刹车油防冻液电瓶水火花塞节流阀清洗喷油嘴清洗油泥积碳清洗空调杀菌清洗刹车片正时皮带蜿蜒驱动带四轮换位平衡四轮定位 5000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲—————▲▲▲10000 ●●▲▲▲▲—▲▲▲▲—▲—————▲●▲15000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲—●———▲▲▲20000 ●●▲●▲▲—▲▲▲▲—●———▲—▲●●25000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲●————▲—▲30000 ●●●▲●▲●▲▲▲▲●▲—●———▲●▲35000 ●▲——▲▲▲▲▲▲▲—▲—————▲—▲40000 ●●▲●▲●▲▲▲▲▲—●——●●—▲●●45000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲●●———▲—▲50000 ●●▲▲▲▲—●●●▲—▲—————▲●▲55000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲—————▲▲▲60000 ●●●●●▲●▲▲▲▲●●—●—▲—▲●●65000 ●▲——▲▲▲▲▲▲▲—▲————▲▲▲▲70000 ●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲—▲————▲▲●▲75000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲●●——▲▲▲▲80000 ●●▲●▲●—▲▲▲▲—●———●●●●●85000 ●▲——▲▲—▲▲▲▲—▲————▲▲▲▲90000 ●●●▲●▲●▲▲▲▲●▲—●——▲▲●▲95000 ●▲▲—▲▲▲▲▲▲▲—▲————▲▲▲▲10万●●—●▲▲▲●●●▲▲●●●—▲▲▲●● 10万以上每5 千每1 万每3 万每3 万每3 万每4 万每3 万每2 年每2 年每2 年每5 千每3 万每2 万每3 万每2 万换季每6 万每6 万备注●更换▲检查每次例行保养还包括灯光、玻璃水添加、底盘润滑、车门润滑、橡胶件检查、防尘套及球头检查、排气管及轮胎胎面磨损检查等。 ’.

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三一、保养清单磨合：1500km 首次保养：7500-10000km 长期停放应将电瓶线拔掉轮胎高压停车维护保养分类 7500公里维护保养 15000公里维护保养 30000公里维护保养 60000公里维护保养 120000公里维护保养 7500公里保养项目-发动机 1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 2.更换机油、机滤 3.检查防冻液防冻能力 4.多楔齿带、正时齿带 5.怠速转速、目视检查排放 7500公里保养项目-传动系、转向系 1.变速器是否渗漏 2.万向节护套 3.转向横拉杆护套 4.转向节护套 5.减震器、* 形壁、橡胶连接件

1.检查制动液 2.制动衬片 3.轮胎气压、磨损状态 4.润滑发动机罩铰链、锁舌 5.润滑车门铰链、及车门拉手 6.天窗、后备箱 7500公里保养项目-空调系、电器 1.检查空调系统渗漏 2.检查电瓶 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管 15000公里保养项目 1.检查排气系统 2.进行自诊断 3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能 5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统 6.保养周期复位 7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞 9.检查传动带及张紧器 30000公里保养项目 1.更换燃油滤清器 2.更换空气滤清器、花粉滤清器 3.检查必要时更换火花塞 4.检查必要时更换手动、自动变速箱油 5.检查车身底板涂层 6.检查正时齿带及张紧器 7.大灯光束

60000公里保养项目 1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞 3.更换制动液（24个月） 4.建议更换正时齿带及张紧器（6-9万） 5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态 7.更换空气滤清器清洗壳体维护保养分类 12个月维护保养 24个月维护保养 36个月维护保养 14年维护保养120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器 15年更换安全气囊首次7500Km常规保养： 1车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。 2安全气囊：目测外表是否受损，检查安全带功能。 3自诊断：用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息。 4雨刮器/清洗装置：加注清洗液，检查功能必要时调整喷嘴。 5前档玻璃落水槽排水孔：清洁。 6发动机舱：目测各零件是否有损伤和泄漏。

一汽大众维修工时费一览表

一汽大众维修工时费一览表维修工时费一览表 1? ?换机油机滤? ?55元? ?? ? 2? ?换机油机滤汽滤? ?70元 3? ?换机油机滤空滤? ?70元 4? ?换三滤机油? ?90元 5? ?万公里保养 280元 6 3.万公里保养 360元 7 换刹车油/带（ABS） 110/150元 8 换变速箱油（手动） 55元 10 换变速箱油（自动） 300元 11 换火花塞 40元 12 1551电脑检测 200元 13 换节流阀体 96元 14 清洗节流阀体 120 15 清洗化油器 175元 16 清洗喷油嘴 200 17 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\395 18 拆装进气歧管 175元 19 换进排气管衬垫 192元 20 拆装进气歧管（化油器） 195元

21 换喷油嘴（一个） 72元 22 换气门室盖垫（化油器） 110元 23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元 24 换气门（2V） 635元 25 换气门（5V ） 875元 26 换气门（化油器） 635元 27 换液压挺杆 405元 28 拆装油底壳（化油器） 200元 29 拆装油底壳（2V-5V） 230元 30 清洗机油泵（化油器） 270元 31 清洗机油泵（2V-5V） 310元 32 换发动机总成（5V） 2400元 34 换缸体后部水堵 260元 35 拆装解体缸盖（化油器） 900元 36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元 37 换气缸床（2V） 0元 38 换气缸床（5V） 4200元 39 发动机大修（2V-5V） 5元 40 发动机大修（化油器） 4850元 41 换凸轮轴油封 288元 42 换中间轴油封 216元 43 更换曲前油封 528元

一汽大众迈腾维修维修手册Magotan传动装置故障查

修理手册 Bora 1999 ?Golf 1998 ?Sagitar 2006 ?Magotan 2007 ? 传动装置故障查询版本： 04.2007 服务售后服务技术信息汽车技师帮技术资料一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)

目录 30 - 离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 有关离合器与离合器操纵机构的投诉 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.1离合器操纵机构的检查（从动缸从外部拧在离合器壳体上） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61.2 离合器操纵机构的检查（从动缸位于离合器壳体中） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 34 - 操纵机构、壳体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1 有关换档操纵机构的投诉 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bora 1999 ? , Golf 1998 ? , Sagitar 2006 ? , ... 传动装置故障查询 - 版本： 04.2007 目录 i 汽车技师帮技术资料一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)

一汽大众迈腾仪表EPC灯点亮维修案例

一汽大众迈腾仪表EPC灯点亮维修案例来源：慧聪汽车维修保养网作者：admin 发布日期：2010-9-28 字体:【小】【中】【大】河南车网迈腾 1.8T S I 故障现象：一辆2009年款一汽-大众迈腾 1.8T S I轿车，据用户反映，该车行驶中加速不良，仪表上的E P C灯点亮报警。故障分析：使用故障诊断仪V A S5051进行检测，发动机控制单元内存储故障码08852（燃油压力调节阀N276断路），故障码为永久性故障，不能清除。读取数据流01-08-140组3区，显示怠速时的燃油压力为700k P a，而标准值应为4M P a左右，检测结果说明燃油系统不能建立高压。采用大众P Q46平台的迈腾轿车搭载了电控燃油直喷发动机，燃

油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器N276来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力由压力传感器识别并把信号传送给发动机控制单元，通过读取数据流01-08-140组3区显示的压力我们可以分析高压是否正常建立。基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压调压泵故障、高压调压泵电控线路故障以及发动机控制单元故障。但结合故障码对压力调节阀N276断路的提示，有必要首先通过V A S5051的执行元件自诊断功能对燃油压力调节阀N276的线路进行测试，实测发现执行自诊断时触摸N276的外壳无任何反应，也没有听到由发动机控制单元按一定频率控制吸合的“咔哒”声，此时V A S5051的自诊断界面显示系统激活而执行回路关闭。于是初步判断发动机控制单元存在控制故障的可能性不大，故障点应锁定在N276的执行线路。根据调节器N276控制电路图，调节器N276共有2个端子。T2g z/1端子经过S B17熔丝连接发动机高压泵控制继电器J49的87脚，用于提供来自主继电器的供电；T2g z/2端子至发动机控制单元的 T60y a/19端子，用于接受控制单元的工作控制信号。再结合故障码的提示，分析可能的原因包括：N276内部电路断路；N276的T2g z/2端子至发动机控制单元的T60y a/19端子之间线路断路；N276的 T2g z/1端子至发动机高压泵控制继电器J49的87脚端子之间线路断路；J49继电器本身电路断路；J49外围供电线路断路。拔下N276的线束插头，以T2g z/1为测量点，检测在点火状态时发动机的控制波形为正常负触发波形，这说明N276的T2g z/2端子至发动机控制单元的T60y a/19端子之间无线路断路现象。以N276的T2g z/1端子为测量点，检测在点火状态下无供电电压，由此可推断出N276的供电电路出现了断路故障。测量高压泵控制继电器J49的87脚端子至N276的T2g z/2脚线路正常，由此可以确定故障是继电器J49内部或外围供电的原因。以继电器J49为检测中心，测量其30端子有正常的供电电压，85脚受来自主继电器的S B23控制，测其有正常的15号电源。进一步测量J49继电器的控制线圈电阻（85脚和86脚）为82Ω，对比标准电阻正常，初步测试元件正常，但电源线缺电。为了对这一问题进行追踪，拆开继电器外壳，观察在点火挡位时继电器执行端的2个触点并不吸合，说明继电器控制线圈在工作时内部虚接不能提供执行回路吸合所需的闭合力。

大众迈腾DSG结构原理与检修

毕业论文论文题目：大众迈腾DSG结构原理与维修姓名：李杰班级：10182 学号：36 指导教师：廖忠诚二O一三年五月

目录摘要 (1) 引言 (2) 第一章双离合器自动变速器简介 (5) 1.1DSG的由来..........................................................................错误！未定义书签。 1.2DSG工作过程简介..............................................................错误！未定义书签。 1.3DSG变速器的技术特点......................................................错误！未定义书签。第二章迈腾DSG自动变速器的结构...........................................错误！未定义书签。 2.1多片湿式双离合器..................................................................错误！未定义书签。 2.1.1离合器k1.......................................................................错误！未定义书签。 2.1.2离合器k2......................................................................错误！未定义书签。 2.2平行轴式齿轮箱.....................................................................错误！未定义书签。 2.2.1输入轴............................................................................错误！未定义书签。 2.2.2输出轴..............................................................................错误！未定义书签。 2.2.3倒档轴.............................................................................错误！未定义书签。 2.3.驱动桥.....................................................................................错误！未定义书签。 2.4换挡执行机构..................................................................................................................第三章迈腾DSG变速器变速原理................................................................................... 3.1技术原理.......................................................................................................................第四章DSG常见故障 4.1大众汽车DSG常见技术故障 4.2DSG故障原因分析 4.2.1主要故障表现 4.2.2DQ200与DQ250故障物理原因——电子元器件 4.2.3DQ200与DQ250故障化学原因——电泳硼结晶 4.3具体案例故障分析与解决技巧 4.4DSG变速箱寿命分析结论 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

迈腾使用手册

仪表及操纵机构总布置仪表及操纵机构总布置图有助于您尽快熟悉本车操纵机构和显示项目。 1 车门开启拉手 2 中央门锁按钮 (40) 3 车灯开关 (56) 4 电子驻车制动器按钮→手册3．1，“电子驻车制动器” 5 空调出风口 6 空调出风口调节旋钮 7 转向信号灯／大灯远光操纵杆 (60) 8 多功能方向盘*控制机构 (27) 9 组合仪表： 1)仪表 (9) 2)显示屏 (12) 3)警报／指示灯 (5) 10 用于控制下列装置的操纵杆： 1)风窗刮水器和清洗器喷嘴 (67) 2)多功能显示屏* (16) 11 储物舱* (90) 12 危险警报灯开关 (59) 13 间接通风出风口 (116) 14 移动电话夹持器底座* 15 前排乘员正面安全气囊→手册2．1，“安全气囊系统” 16 前排乘员侧杂物箱 (91) 17 前排乘员正面安全气囊关闭用钥匙开关*→手册2．1，“关闭前排乘员正面安全气囊” 18 收音机*或导航系统*→当收音机或导航系统使用说明书。 19 左前座椅加热器控制旋钮 (81) 20 用于控制下列系统的操纵机构： 1)半自动空调系统 (109) 2)自动空调系统 (113) 21 用于控制下列装置的操纵杆： 1)手动变速箱→手册3．2，“手动变速箱” 2)自动变速箱或DSG变速箱(直接换档式变速箱)当手册3．2，“自动变速箱或直接换档式变速箱” 22 储物盒或烟灰盒 (96) 23 前排电动门窗开关 (51) 24 后排电动门窗*开关 (51) 25 后排电动门窗*安全开关 (51) 26 车外后视镜调整旋钮 (71) 27 行李箱盖开启按钮 (48) 28 燃油箱盖开启按钮→手册3．3，“添加燃油” 29 发动机舱盖开启手柄→手册3．3，“发动机舱内作业须知” 30 仪表及开关照明亮度调节旋钮 (58) 31 大灯光束调整旋钮 (58) 32 驾驶员侧储物舱 (89)

一汽大众迈腾维修维修手册(2009一汽大众迈腾警车维修手)_概要

工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。迈腾警车维修手册版本: 12.2008 修理组 68、91、94、96、97警车装备汽车技师帮技术资料一汽大众迈腾维修维修手册(2009一汽大众迈腾警车维修手 Magotan 2008 迈腾警车维修手册 12.2008 目录 iii 3 目录 68、91、94、96、97-警车装备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 中央控制系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1中央控制系统连接示意图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2中控主机 -J608-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3

迈腾新车磨合期注意事项

浅谈迈腾新车磨合期注意事项来源：互联网作者：侠名迈腾在新车磨合期应该注意的事项，供大家参考参考：一，0－1500Km，以80Km/h以下速度行驶，尽量不要满载或超载．发动机转速尽量控制在3500以下，避免发动机长时间持续工作；二，1500Km－3500Km，以100Km/h以下速度行驶，3500Km时建议到4S店更换机油，机滤；三，3500Km－7500Km，以120Km/h以下速度行驶，偶尔可以140Km/h－160Km/h速度行驶，以提高发动机的高速性能，7500Km到4S店免费首保，并建议在首保后按一汽大众保养条款按时到4S店保养；四，300Km以内在确保安全的情况下尽量少急踩刹车，空踩油门．自动挡不能空挡滑行，手动挡在2000－2500转换挡效果最佳．磨合阶段的车辆，油耗偏高，属正常现象；五，每次早晨动车前，注意观察有无＂三漏＂（漏水，漏气，漏油）．六，若半年仍未行驶满3500Km并均在市区低速行驶，应找机会以120km/h左右速度行驶1小时，避免产生大量积碳！迈腾完全保养攻略----新车磨合期保养翔的小迈新车磨合期保养新车磨合期，是指新车出厂后，初次行驶一段距离以使引擎各个部件磨合顺畅的时期，新车的磨合里程一般为1000公里--3000公里，大致说来，新车磨合期具有以下几个特点： 1、行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的行驶故障较多； 2、耗油量大：为确保新车磨合期在小负荷状态下运行，化油器汽车安装了限速片，因此，极易造成混合气过浓，从而使耗油量增加； 3、润滑油易变质：新车在磨合期，因部件表面粗糙且两部件间间隙小，会使润滑油温度升高，同时，许多金属屑被磨落掉进润滑油中，易使润滑油氧化而变质。新车在磨合期使用时的注意事项： 1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机； 2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动; 3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶

汽车保养周期对照表

汽车保养周期表一览汽车保养项目检查更换周期注意事项推荐品牌油机油每6个月或者5000公里以先到者为准（如6个月只跑了3000公里也需要更换）涡轮增压或者大众发动机每1500公里检查油位，其他车型2500公里检查。君威2.0T：美孚一号；大众2.0TSI、1.8TSI、 1.4TSI：灰壳或美孚一号；大众1.8T或通用1.6T：灰壳或蓝壳；其他发动机黄壳HX5 或HX6. 防冻液/ 水箱宝两年更换一次霍尼韦尔、壳牌、道达尔刹车油2年或4万公里更换时注意原厂型号，不可换错。整车原厂配件助力转向油 4万公里更换时注意原厂型号，不可换错。手动变速箱油 4万公里自动变速箱油6万公里更换时注意原厂型号，不可换错。取决于路况，路况好的可10万公里。空调制冷剂制冷效果差时，检查管路压力，必要时添加或更换。四滤机油滤清器 6个月或5000公里与机油同期更换索菲玛、曼牌、豹王

空气滤清器 6个月或10000公里带增压车型相应缩短周期索菲玛、曼牌、豹王汽油滤清器 1年或10000公里；长效汽滤寿命较长长效汽滤更换周期取决于油品索菲玛、曼牌、豹王空调滤清器冬夏季节空调使用前更换您的健康远比发动机健康重要。索菲玛、曼牌、豹王易损品火花塞30000至50000公里可在30000公里后做保养时进行检查博世、NGK、Denso 高压线30000至50000公里随火花塞一起更换，直接点火的除外。刹车片4万公里左右检查更换大多数车型有报警刮片，磨损后会发出金属刮擦的噪音原厂配件刹车盘10万公里左右检查更换离合器片12万公里左右更换一般联通压盘和分离轴承一起更换（离合器三件套）球笼防尘罩每次更换机油时检查雨刷片每年春季更换可只更换胶条，但对大部分车主而言过于浮躁山多力、博世、美途、卡尔正时链条 10万公里检查一般可终身免换正时皮6万公里更换原厂配件

一汽大众迈腾怠速发抖的故障诊断与排除

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/16839233.html, 一汽大众迈腾怠速发抖的故障诊断与排除作者：钱科杰胡金金来源：《科学与财富》2018年第19期摘要：发动机怠速发抖是汽车维修中常见故障现象，故障发生常常伴随着发动机怠速时发生低频特殊振动现象。发生怠速抖动时，可观察察觉发动机横向摆动的频率明显增大，噪音升高；并往往随着怠速抖动，使驾乘人员觉得不舒服，而伴随提高油门让发动机转速提高之后，发动机发抖情况便随之有所缓解或渐渐消失。出于怠速发抖会对发动机的相关性能有所影响，会使其使用寿命与可靠性有所降低，使功率损耗增加。若维修不及时，会进一步恶化发动机相关性能，可能会致使更严重的故障。关键词：迈腾；发动机故障；诊断排除汽车发动机怠速抖动是维修中的的常常会发生的故障，正常可通过查找气、缸压、油、电后查找故障，本文阐述的维修故障却分外奇特，通过对维修故障来分析排查的描述，指引了维修工作者在检查排除故障的过程中，全面分析理性排查故障的重要因素。故障表现现象：一汽大众迈腾汽车，怠速中高速正常，怠速不稳发抖。故障排除检查：首先，通过常例检查：检查结果正常。其次再用汽车专用的解码器获取故障码：显示无故障码，正常。最后获取数据流：结果显示怠速抖动时 1 缸失火，控制油门，踩下踏板，发动机显示在每分钟2000转以上时，显示1 缸无失火的情况[1]。故障原因分析及诊断故障分析：第一，火花塞和缸线导致的发动机发抖火花塞之间正负极间隙变大时，点火点的表面积数据就会变小，进而致使压缩油气时混合气的点火力量变小，导致动力变小，进而对动力性产生影响，造成发动机发抖。第二，气门和节气阀还有怠速阀积碳发生的抖动，现如今的家用轿车，基本都有装备高速发动机，而高速发动机是在要求换挡中，发动机的转速要达到2500drain，不然容易在发动机的各个节点有积碳现象的发生。若汽车发动机里面的的气门出现积碳现象，会导致气门密闭的时候不严，导致汽车启动过程中电脑判断失误，使当空气大于正常比例时油气混合气的配比产生影响。第三，每个气缸在正常使用中产生的差异导致发动机发抖。众所周知，现如今我们的常见发动机都配备3个或3个多的汽缸组合而成的，使用时间长了之后，火花塞点火空以及和时间把控会呈现不同的方面，但是汽车电脑判断不出这样微笑的差距，仍然像以前一样工作，这就导致了存在的差错。最后是有的缸生产的功率偏小一些，导致了发动机发抖[2]。

大众迈腾常见故障案例汇编

摘要本文介绍通过介绍大众车型在国内的发展和使用情况，大众汽车的发展史、结构、特点。由于工业革命的发展，现在世界处于工业发展的高峰期，汽车成为了人们的代步工具，成为了必不可少的交通工具，世界上汽车制造如雨后春笋般的发展起来，在未来的日子汽车会由奢侈品变为人们的必须品。随着汽车的发展，汽车维修行业也跟着欣欣向荣的发展起来，由此对汽车常见故障进行汇编与探讨。以大众迈腾为实例，介绍了大众全新迈腾的发展史、结构、特点。以及全新迈腾的常用故障诊断的方法，通过这些方法让我们排除迈腾的常见故障，和对迈腾的检查调整、维护保养及日常注意事项。并举例了常见故障的一些案例，对使用和维护汽车有着重要意义。关键词：大众迈腾，发展史，故障诊断，维护保养

目录摘要.......................................................... I 目录 .................................................................................................................. I I 1 绪论 (1) 1.1 大众迈腾车型介绍 (1) 1.2 大众迈腾的发展史 (5) 2 大众迈腾的结构及特色 (7) 2.1 大众迈腾的结构 (7) 2.2 大众迈腾的特色 (11) 3 常见故障的诊断方法 (15) 3.1 案例法 (15) 3.2 故障树分析法 (16) 3.3 专家系统 (16) 3.3 直观诊断法 (17) 3.4 现代仪器设备诊断法 (18) 4 故障案例分析 (19) 4.1 迈腾2.0T左前传动轴异响 (19) 4.2 迈腾空调不制冷 (20) 4.3 迈腾燃油管变形导致发动机动力不足 (21) 4.4 迈腾发动机油底壳内部异响 (21) 5 总结 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)

保养项目周期表

（附件1）保养项目周期表设备名称全自动绕线机设备型号制订日期修订日期页数项次保养项目保养周期负责单位保养方法 1电脑显示日操作人员2三联件日操作人员3清理废铜线日操作人员4机体外观日操作人员5设备异响随时操作人员6余线夹月设备维护人员7上料架月设备维护人员8气动组件月设备维护人员9三轴座标月设备维护人员10机箱半年设备维护人员11电控箱年设备维护人员12主轴年13三级保养年设备维护人员拟制拟制：：批准批准：：设备维护人员检视压力表是否达到要求值，每天下班或交接班时对过滤器放水。及时清理余线夹夹头上、余线夹下面、绞线机丝杆上及余线盒内的废铜线用油抹布（软布）擦拭设备表面及工作台面，保证机器外观整洁卫生、无生锈现象。在每次开机及运行时，听取设备是否有异常声响，并及时报告给维修人员。 1、检查各紧固件、连轴器的螺丝是否有松动现象，并紧固之。 2、检查主轴11条同步皮带及1级传动同步皮带的磨损情况，并着情更换。 3、检查绕线主轴向前后左右方向是否有晃动现象，如有晃动现象则需加固主轴螺母或更换轴承。开机时检查电源指示、电脑显示是否正常打开机箱，清理干净内部的灰尘。并检查箱体内是否有异物杂物，并及时清理。打开电控箱，清理内部灰尘。并检查各线头处是否有松动，如有松动则紧固之。执行上述所有维护项目。检查各部件紧固螺丝有无松动并加固之，对线夹及传动部分加注润滑油。检查各部件紧固螺丝有无松动并加固之，对传动部分清洁并加注润滑油。检查各气管接头是否有漏气现象，打开设备在手动状态下，操作每个气缸动作，检查是否流畅，并检查对应感应器(Sensor)位置是否正确。手动调整三轴移位，检查各原点和极限开关是否有效。在绕线机X、Y、Z轴导轨、丝杆以及绞线机丝杆上加注润滑油，以保证润滑，并清理附着在其表面的杂物。

款一汽大众迈腾1.4T型维修手册 ——原厂_部分7

?不允许弄脏尾件（镜头）或用手指触碰。?不允许加热光缆。 ?两个光缆或铜导线与光缆绞合是不允许的。 7.4.4维修 CAN 总线 ?CAN 总线电缆可使用无屏蔽双股导线 -1- 和 -2-（横截面积为 0.35 mm 2 或者 0.5 mm 2）。 ?CAN 总线电缆的颜色代码可参考下表： ?即可利用合适横截面的维修导线也可以利用备件目录中已绞合的导线“绿/黄”或“白/黄” 维修 CAN 总线 ? 备件目录（ETKA）。 ?维修时两根总线导线必须长度相同。导线 -1- 和 -2- 绞合时绞距必须为 A = 20 mm。 ?未绞合的导线，例如在焊接连接件区域-箭头-，线段长度不得超过 B = 50 mm。 ?在维修位置贴上黄色胶带，以便识别先前的维修。 7.4.5更换天线导线为天线导线的维修开发了一个新的方案。目前，配件中用不同长度的连接导线和不同的适配接口导线代替整个天线导线。概述： ?天线导线不得维修，而是只能在需要维修时，用原装提供的连接导线和适配接口导线备件更换。 ?备件在 ? 备件目录（ETKA）中：特别目录；电气连接；原厂配件；子目录 35 自图号 035-20 开始寻找。 ?这些原装配件适用于所有要更换的各种导线截面的天线导线。?作为备件，天线导线的插接外壳只有一种颜色，但是可以用于所有颜色的天线插头。 ?各种天线插头的更换没有列在维修事件中。 ?这些导线可以用在带有各种天线导线截面的以前所有大众车型上。 ?所有接口和连接导线适用于所有的发射和接收信号。?该维修方案也可以用作检测或者加装装备的解决方案。 CAN 高速电缆，驱动桔黄色／黑色CAN 高速电缆，舒适 / 便利功能桔黄色／绿色CAN 高速电缆，信息娱乐桔黄色／紫色CAN 低速电缆（所有）桔黄色／棕色 A B N97-0261 12

款一汽大众迈腾(Magotan)暖风装置空调器维修手册

2007款一汽大众迈腾（Magotan）暖风装置空调器维修手册服务修理手册 Magotan 2007 暖风装置空调器版本 042007 售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组

目录 80 - 暖风装置 1 1 维修暖风装置 1 11 乘客车厢暖风装置 1 12 拆卸新鲜空气鼓风机 V2 2 13 拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24 3 14 拆卸和安装粉尘及花粉滤清器3 15 拆卸出风口 4 16 拆卸和安装暖风和新鲜空气调节装置8

17 加热和新鲜空气调节装置上的插头连接 9 18 拆卸和安装空气分配柔性轴 10 19 拆卸和安装温度翻板的软套管钢丝索 11 110 拆卸和安装新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 V154 12 111 拆卸和安装热交换器 14 112 拆卸和安装空气辅助加热装置加热元件Z35 18 113 检查排气 18 114 拆卸和安装进气格栅 19 115 拆卸和安装加热器 19

2 拆解和组装加热器 23 21 拆解和组装加热器 23 22 拆卸和安装空气分配器翻板伺服单元 24 23 拆卸和安装温度翻板伺服单元 24 87 - 空调器 25 1 有关带空调车辆的维修和使用制冷剂的提示说明 25 2 带手动调节装置的空调器Climatic 26 21 乘员区空调器和暖风装置 26 22 拆解和组装加热器和空调器Climatic

迈腾汽车保养常识

迈腾汽车保养常识迈腾汽车保养常识具体如下：迈腾汽车保养常识之夏季 1、空调的使用先开空调外循环。夏季车内温度往往很高，因而，汽车刚起动时不要立即开启空调，应先打开所有车窗3—5分钟后，待热气排尽再开空调，这会起到更好的效果。如果发动机长时间处于大负荷状态，应暂时关闭空调。制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气会向下沉，风向挡位最好选择吹面挡，调节出风口向上效果最好。最后，注意到目的地前先关空调，减少异味的产生。 2、压缩机和冷凝器停用制冷系统后，每两周应使压缩机工作10分钟以上;要定期检查压缩机的皮带张力;如果发现冷冻机油泄漏应及时处理;要经常清洗冷凝器，以防止油污、泥土和杂物附着于冷凝器的散热片上。 3、轮胎胎压对于轮胎必须做检查，如果花纹磨尽就要更换新的轮胎。夏季车胎内的气压会随着温度的升高而升高，经常产生爆胎事故，同时行车超速、超载或紧急制动都容易引发爆胎。因此，可以适当降低车胎气压，或者为车胎改充物理性能更加稳定难以膨胀的氦气。

4、雨刮片由于夏季雨水众多，汽车雨刮片的使用频率会非常高，所以，加强对雨刮片的检查尤为重要。除了定期检查之外，还要注意雨刮的清洁，防止雨刮积累了灰尘杂质影响刮水效果，或对汽车前挡玻璃产生不良影响，出现刮花的现象就很麻烦了。一旦雨刮片的工作效果很不理想，就要及时修复更换，不要因小失大。 5、车身护理夏秋季节雨水较多，雨水中的雨酸,加之强烈的阳光照射，还有掉到车身表面的树胶都会造成对漆面的腐蚀和氧化。经过长时间的雨打日晒，您爱车的脸面也一定备受煎熬、憔悴不堪了。所以给车身做一个从清洗、抛光到打蜡、封釉等一系列美容养护是很有必要的。即使您的车身已经漆面镀膜，那也该给车身好好护理一番，痛快地清洗一下。 6、车内除菌在春夏交替时做好汽车的消毒工作至关重要。应经常开窗通风，定期清洗汽车外表及内饰。清洗时，可以自己用消毒液擦洗，如果有时间您还可以到专门的保养店用紫外线灯照射或进行高温消毒杀菌。不过一定要注意对车厢内空气消毒是在车内无人的情况下进行的。消毒完成后，需开窗通风5～6min，将车厢内的设施用清水擦拭，再用清洁的棉布擦干，以便去除残留的消毒剂。迈腾汽车保养常识之日常检查： 1、皮带的检查起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮

大众迈腾发动机故障维修

大众迈腾发动机故障维修关于“大众汽车发动...”的内容本站搜索更多关于“大众汽车发动机故障与维修”的内容最近有车主反映大众迈腾发念头故障。发生大众迈腾发念头故障时我们应该怎么排除呢？下面我们一起来看一下发生大众迈腾发念头故障的处理方法。发生大众迈腾发念头故障的是一辆2007年产一汽－大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程为1万km，用户打电话称车辆无法正常行驶哀求救援。待救援职员将车拖回维修站后，维修职员对车辆进行试车，此时该车发念头在怠速运转时抖动得特别厉害，但在冷车高怠速或发念头转速超过1500r/min时故障症状不显著。之后，维修职员又打电话询问了用户关于该车的情况，用户反映该车一直使用正常，只是在等红灯时会有些抖动。维修职员首先连接故障诊断仪V AS5051对车辆进行检测，设备提示发念头控制单元、ABS控制单元均存储了故障码。

发念头控制单元内存储的故障码含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”，ABS控制单元内存储的故障码含义为“请检查发念头控制单元故障存储器”。之后，维修职员利用专用工具V AG1763检查了火花塞和发念头各缸的气缸压力，检查结果显示火花塞未见异常。维修手册划定的发念头各气缸压力值为1.1～1.4MPa，因此气缸压力的检测结果显然是不正常的。那么是什么原因导致气缸压力过高呢？因为该车搭载的发念头为涡轮增压缸内直喷发念头，维修职员怀疑产生故障的原因可能是发念头燃烧室积炭或涡轮增压系统异常。于是他们先对该车发念头进行了积炭清洗工作，但清洗工作完成后，试车故障依然存在。随后他们又检查了涡轮增压系统。他们发现假如拔掉空气流量计插头、断开涡轮增压器，试车故障症状显著好转，但发念头怠速工况仍旧不正常，故障诊断仪也仍旧显示含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”的故障码。他们还发现，若控制发念头转速超过2000r/min，故障码可以被清除。经由上述检查，他们确定故障并非出在涡轮增压系统。大众迈腾发念头故障排除陷入困境。此时维修职员参与大众迈腾发念头故障的维修。根据该车的

迈腾保养手册 TSI+DSG

迈腾保养手册 TSI+DSG养护费用不太便宜时间：2011-05-27 11:00 出处：搜狐【转载】 (50条网友评论) 字号：小大迈腾(MAGOTAN)是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽大众汽车有限公司生产和销售。迈腾使用PQ46平台TSI发动机加上DSG变速箱一系列的高技术含量的应用，使迈腾取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠。不过先进的配置是否会带来高昂的后期保养费用呢？下面就让我们一起去看看迈腾的保养费用，是不是像传说中的那样贵。迈腾的动力分别搭载了1.4T、1.8T和2.0T三种排量涡轮增压发动机，其中1.4T发动机源自大众的EA111发动机，最大功率可达96Kw/5500rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm；1.8T 发动机源自大众的EA888，最大功率可达116Kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm。2.0TSI具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，可持续提供147kW的最大功率，令迈腾保持优异的高速性能， 0-100公里/小时仅为9.3秒的加速时间和230km/h的最高时速设计极大的诱惑着驾乘者的运动神经。

一汽大众迈腾保养手册：

一汽大众迈腾零件更换周期与价格：

当您的爱车行驶到20000公里时要更换火花塞，空气滤清器和空调滤清器。空气滤清器售价为62元，而空调滤清器售价为64元，火花塞的售价为104元/个。迈腾的汽油滤芯安装在汽油泵中在5.5万公里的时候进行更换，滤芯的价格比较贵，为316元/个。其由于大众迈腾使用了电子助力所以不需使用转向助力油。