静压和动压的关系
静压静压与与动压的动压的关系
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A ．静压静压与与动压的动压的关系
关系在建筑给排水设计中，经常碰到为了给水分区而进行减压的问题，讲到减压就有碰到静压和动压的问题和减压阀的选用问题。
有人认为水流动时压力表测得的压力是动压，静止时为静压。但在测试减压阀出口压力时发生了质疑。既是动压应该流速(流量)越大动压越大，可是减压阀流量越大测得的压力越小，流量再加大时，出口压力降为零了。这时动压、静压都没有了。也就是说大流量时介质没有了能量，这是不可能的。所以有人问流动时压力表测得的压力是动压的说法对不对?
一、要回答好这问题，我们不妨从基本原理入手。
1.1伯努利方程
对于单位重量流体的总机械能(能量除以重量mg)，在水力学中有一个专用的能量单位"水头"，单位是mH 20简写m;单位体积流体的总机械能(能量除以体积)，单位是帕(Pa)。所以伯努利方程常用在流体机械中，表示流体总能量(E)表达式有两种:
若测量基准与流道中心重合(诸如阀门等测试)，则上两式右侧Z 为0。上述两式分别整理为:
1.2动压、流量与表压
从式(3)和(4)可以清楚的看出，右边第一项的静压是与介质流动并存的，流速为0(即所谓的静止)只是流动中的特例而已。无论介质是不是在流动或流速大小如何，都不能改变第一项是静压的物理特性。
式(3)和(4)右侧第二项是功能即动压，动压是速度的函数，从其物理特性而言与静压没有关系，动压不可能从压力表中直接测得读数，即使使用数字显示仪得到读数，也是通过计算机对流量进行计算后转换过来的。这可以从下式求证:
式(6)、(7)中除Q之外都是常量，因压力表测不出流量，所以从理论上可以证明流动状态时的表压不可能是动压，只可能是静压。
结论:水流动时压力表测得的压力是动压的说法是不对的。
二、建筑给排水设计群（189161962）里经常讨论到减压阀到底是不是“既可以调静压也可以调动压”？怎么解释?
我们不妨还是从基本原理入手：
2.1减静压
我们参阅下边的结构示意图来讨论:先列出阀两端的伯努利能量守恒方程式:
减压阀两端通径相等，根据流量连续方程原理，两端流速相等(V1=V2)，所以式(8)可整理为:
式(9)就是减压阀设计和工作原理的最基本方程，因为进口压力P1可视为常量，所谓减压就是将P1减为P2，减压后的静压就是P2，从设计角度分析要得到P2，就是要确定h f值。它是通过导阀对主阀开度(图中H)的调节控制而实现的。
从式(10)可以说明，当流量增加时，若减压阀不能自动调节好相匹配的开度，V i
将快速增加（Q=V i×），h f将以速度平方的速率上升，P2降为0的可能性从式(9)明显可以求证。下游流量骤增时，管内压力降至负压，发生负压虹吸是给排水领域中常见的工况，即使是负压其物理特性还是静压。
2.2调动压
从式(6)或(7)可知，对于己确定的减压阀，式中除流量Q是变量外，其余都是常量。所以调动压就是调流量，要说明的是:调流量(动压)时，进口端的流量也在同
步变化，两端的动压总是恒等的。两端不存在"减动压"概念。从式(9)可知，无论在减压阀设计或在工作中，动压都可视为"无意义"。如果将可调式减压说成"既
可调静压也可调流量"就更可能直观了。
2.3动压概念主要用于毕托管或孔板测介质的流速。
毕托管在其总压管口被滞止(v=O)，可据此测得流动的总压，另在其静压测孔(相当于管线的管壁压力孔)处可测得流动流体的静压。总压与静压信号分别接入1个如U形管两端，得到一个动压压差值，可从中计算出流速。
孔板根据β值(d/D)所确定两处不同通径，测到两处的动压差后，可从中计算出流速。我们建议:对于各类阀门，包括各种水力控制阀门，若不是毕托管或孔板的应用场合，不必使用动压这个术语概念，以免造成一些不必要的混淆。静压就是我们所说的流体压力。流体流动与否，均存在静压。压力表是否也可叫静压表?但都不这么叫。流体的压力就是伯努利方程中的P，其本质是流体表面的法向应力，管道里流体团之间存在作用面间的法向应力，体现在压力表上的就是我们看到的法向应力即压力值。
B.减压阀的选用
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，作用是在给定减压范围后，可以将较高压力的介质减到给定压力。它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。这里的传输介质主要是水。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30%。
减压阀的构造类型很多，以往常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。
JB/T2203－1999《减压阀结构长度》为主的通用类。目前国内大多数减压阀生产厂家均按本标准设计生产，但本标准也不尽完美，规格不全。气体减压阀最大公称通径为DN500，水用减压阀最大公称通径DN1000。根据厂家所生产的减压阀规格及掌握的资料来看，各厂家连接尺寸也不尽统一，建议通用机械研究所对JB/T2203－1999《减压阀结构长度》进行修订。建议设计院及用户按标准选用，减压阀生产厂家按标准设计制造。
工作原理
最简单的减压阀，直接作用式减压阀，带有平膜片或波纹管。因为它是独立
（1)调压范围
它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达
减压阀安装必须严格按照阀体上的箭头方向保持和流体流动方
风机的静压与动压有何区别
风机的静压与动压有何区别 1. 气体的静压 气体给予与气体方向平行的物体表面的压力Pst. 2. 气体的动压 将气体因具有流动速度C(m/s)而具有的能量无损失地转换为压力时的压力升. Pd=ρ*C*C/2 ρ---气流的密度, kg/m^3 3. 气体的全压P 在同一位置上气体的静压与动压之和. P=Pst+Pd 4. 通风机全压P 通风机全压是指通风机出口与进口截面上的气体全压之差． 静压：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力。其测定方法为：在流体管道的管壁上开个小孔，用一根测压管接在上面，测压管与水平面垂直，测压管中液柱的高度即为管道内该处相对于大气的压力，也即相对静压。 动压：动压是由于流体的运动而产生的压力，其值不小于零。计算方法为ρν2/2，ρ为流体密度，ν为流体速度。 说到一个通风设备,静压是不科学的说法,不过习惯了也就合理了. 静压和余压是同一个物理量. 静压是指将风机开启,出风口关闭(此时无动压)测得的静压(等于全压). 余压指设备除了风机还有盘管、滤网等辅件构成，扣除辅件的阻力剩余的全压就是余压，便于选择配管等。 就风机盘管的接管来说，管道阻力不大（不超过1Pa/m）主要考虑出风口、回风口的局部阻力即可。 静压是指将风机开启,出风口关闭(此时无动压)测得的静压。 动压是指出风口开启后因为气流流动引起的压力，动压＝0.5*q*v2=0.5*空气密度*风速的平方； 工程当中一般将风速都按定值设计，所以动压就是恒定的，所以克服管路阻力实际上是静压，所以一般正规的厂家介绍时都是说静压，而不说出口余压。 风管和水管是不一样的.在流体力学中,空气是可压流体,水是不可压流体,在流体力学理论建立的模型基础都是不同的
静压-动压-全压-余压的关系
"静压---动压---全压---余压"的关系 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。 机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压。 比如:特灵中央空调样本简介就有：注：制冷量是在室外干球温度35℃/湿球温度19℃，名义风量不测得。制热量是在室外干球温度7℃/湿球温度6℃，室内干球温度20℃,名义风量下测得。名义风量是指室内风机在高速档，机外余压为0帕时的风量。制热量数据不包括电加热的热量。机外余压是指实际风量为名义风量的80%时室内机组可提供的机外余压。噪音测试标准：JB/T4330-1999。 机外余压反映出风机所能达到的送风能力,风机由于经过轮轴及箱体要损失一部分动能克服静压,故称为机外的余压。要确认此余压，需要计算的是最不利环路的压损值。
动压与静压
第二章 风流的能量与能量方程 井下风流的流动遵循能量守恒及转换定律。本章结合矿井风流流动的特点， 介绍了空气的主要物理参数，风流的能量与压力， 压力测量方法及压力之间的 关系，重点阐述了矿井通风中的能量方程及其应用。 第一节 空气的主要物理参数 与矿井通风密切相关的物理参数除了反映气候条件的温度、湿度以外，还 有密度、比容、压力、粘性等。 一、空气的密度 单位体积空气所具有的质量称为空气的密度，用ρ来表示。即： V M = ρ （2-1） 式中 ρ——空气的密度，kg/m3； M ——空气的质量，m ； V ——空气的体积，m3。 一般来说，空气的密度是随温度、湿度和压力的变化而变化的。在标准大 气状况下（P ＝101325Pa ，t ＝O ℃，?＝O%），干空气的密度为1.293 kg/m3。湿空气密度的计算公式为： ρ湿＝0.003484T P （1－0.378P P 饱?） (2-2) 式中 P ——空气的压力，Pa ； T ——热力学温度（T ＝273+t ），K ； t ——空气的温度，℃； ?——相对湿度，%； P 饱——温度为t （℃）时的饱和水蒸气压力(见表1-9)，pa 。 由上式可见，压力越大，温度越低，空气密度越大。当压力和温度一定时， 湿空气的密度总是小于干空气的密度。 在矿井通风中，由于通风系统内的空气温度、湿度、压力各有不同，空气 的密度也有所变化，但变化范围有限。在研究空气流动规律时，要根据具体情况考虑是否忽略这种变化。 一般将空气压力为101325Pa ，温度为20℃，相对湿度为60%的矿井
空气称为标准矿井空气，其密度为1.2kg/m3。 二、空气的比容 单位质量空气所占有的体积叫空气的比容，用υ（m3/kg ）表示，比容 和密度互为倒数，它们是一个状态参数的两种表达方式。即： ρυ1== M V （2-3） 三、空气的压力（压强） 矿井通风中，习惯将压强称为空气的压力。由于空气分子的热运动， 分子之间不断碰撞，同时气体分子也不断地和容器壁碰撞，形成了气体对容器壁的压力。气体作用在单位面积上的力称为空气的压力，用P 表示。根据物理学的分子运动理论可导出理想气体作用于容器壁的空气压力关系式为： P ＝)21(322mv n （2-4） 式中 n ——单位体积内的空气分子数； 221mv ——分子平移运动的平均动能。 上式表明，空气的压力是单位体积空气分子不规则热运动产生的总动能的 三分之二转化为对外做功的机械能。单位体积内的空气分子数越多，分子热运动的平均动能越大，空气压力越大。 空气压力的单位为帕斯卡（Pa ），简称帕，1 Pa=1N/m2。压力较大时还有 千帕（KPa ）、兆帕（MPa ），1MPa=103KPa=106 Pa 。有的压力仪器也用百帕（hPa ）表示，1hPa=100Pa 。其它旧的压力单位及换算见表2-1所示。 表2-1 压力单位换算表
静压动压全压关系
静压动压全压关系标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
全压＝静压＋动压，对于风机来说，全压＝出口全压－入口全压（一般为负值）。入口处的静压主要用来克服风机入口前的阻力和转化为风机入口前的动压。他们提供的设备的静压应该是为了保证设备吸风口处的风速（风量）而确定一个所需的值，这个值用来克服设备吸风口处的局部阻力和转化为吸入的空气动能，当在接入设备处的静压值越大，用来克服入口处的阻力和转化为入口处动能的能量就越大，抽风量就越多，入口处的风速就越大。 万向臂内的静压如果是用来送风就是正的，用来抽风就是负的，根据前面所述，这个静压就是用来克服入口/出口的阻力和转化为入口/出口空气的动能。他的全压就是静压＋动压这就没有什么好思想的。 所以，他们提供了设备静压，选风机时应该是把（全管道阻力＋所需的静压）数值之和来确定风机的全压。 静压、动压、全压 在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg／m2或 Pa，我国的法定单 位是 Pa。 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为 负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq)
全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是 正值，亦可以是负值。 全压=静压+动压 动压=*空气密度*风速^2 余压=全压-系统内各设备的阻力 比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。 空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。
静压动压全压关系
全压＝静压＋动压，对于风机来说，全压＝出口全压－入口全压（一般为负值）。入口处的静压主要用来克服风机入口前的阻力和转化为风机入口前的动压。他们提供的设备的静压应该是为了保证设备吸风口处的风速（风量）而确定一个所需的值，这个值用来克服设备吸风口处的局部阻力和转化为吸入的空气动能，当在接入设备处的静压值越大，用来克服入口处的阻力和转化为入口处动能的能量就越大，抽风量就越多，入口处的风速就越大。 万向臂内的静压如果是用来送风就是正的，用来抽风就是负的，根据前面所述，这个静压就是用来克服入口/出口的阻力和转化为入口/出口空气的动能。他的全压就是静压＋动压这就没有什么好思想的。 所以，他们提供了设备静压，选风机时应该是把（全管道阻力＋所需的静压）数值之和来确定风机的全压。 静压、动压、全压 在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg／m2或 Pa，我国的法定单 位是 Pa。 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为 负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq)
全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是 正值，亦可以是负值。 全压=静压+动压 动压=0.5*空气密度*风速^2 余压=全压-系统内各设备的阻力 比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。 空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。
静压和动压
p+ρgh+(1/2)*ρv^2=C 式中p、ρ、v分别为流体的压强、密度和速度；h为铅垂高度；g为重力加速度。上式各项分别表示单位体积流体的压力能p、重力势能ρg z和动能(1/2)*ρv ^2，在沿流线运动过程中，总和保持不变，即总能量守恒。但各流线之间总能量（即上式中的常量值）可能不同。对于气体，可忽略重力，方程简化为p+(1/2)*ρv ^2＝常量(p0)，各项分别称为静压、动压和总压。显然，流动中速度增大，压强就减小；速度减小，压强就增大；速度降为零，压强就达到最大(理论上应等于总压)。飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小，因而合力向上。据此方程，测量流体的总压、静压即可求得速度，成为皮托管测速的原理。在无旋流动中，也可利用无旋条件积分欧拉方程而得到相同的结果但涵义不同，此时公式中的常量在全流场不变，表示各流线上流体有相同的总能量，方程适用于全流场任意两点之间。在粘性流动中，粘性摩擦力消耗机械能而产生热，机械能不守恒，推广使用伯努利方程时，应加进机械能损失项[1]。图为验证伯努利方程的空气动力实验。补充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1）p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量（2）均为伯努利方程其中ρv^2/2项与流速有关，称为动压强，而p和ρgh称为静压强。伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒。由伯努利方程可以看出，流速高处压力低，流速低处压力高。图II.4-3为一喷油器，已知进口和出口直径D1=8mm，喉部直径D2=7.4mm，进口空气压力p1=0.5MPa，进口空气温度T1=300K，通过喷油器的空气流量qa=500L/min（ANR），油杯内油的密度ρ=800kg/m。问油杯内油面比喉部低多少就不能将油吸入管内进行喷油？解：由气体状态方程，知进口空气密度ρ=（p1+Patm)/(RT1）=（0.5+0.1）/（287*300）kg/m=6.97kg/m
静压动压
论消防给水系统的静压 陈华 (杭州天元建筑设计研究院有限公司，浙江杭州311201) 摘要：现在在建筑给排水设计中对管网的静压说法不一，使的设计中系统分区不合理，管网压力过高。本文就通过实例分析设计中静压的确定作出论证。关键词：什么是静压﹑动压﹑如何计算确定 首先要清楚什么叫动压和静压；动压，由于管道中水的运动而产生的压力，这点大家在建筑给水设计中的理解是一致的，那什么叫静压呢，流体力学里的静压是指除由速度产生的压力外的压力，既由于管道中水不运动而产生的，也就是说管道中水静止时管道所受的压力。 现行《建筑设计防火规范》8.4.3条第9款规定，室内消火栓栓口处的出水压力大于 0.5MPa时，应设置减压设施；静水压力大于1.0MPa时，应采用分区给水系统。《高层民用建筑设计防火规范》7.4.6.5条规定，消火栓栓口的静水压力不应大于1.0MPa，当大于1.0MPa时，应采取分区给水系统。消火栓栓口的出水压力大于0.5MPa时，应采取减压措施。这是设计人员在做工程设计中必须严格执行的。那在建筑给水设计中是怎么来确定的呢，有些设计人员认为管网的静压就是屋顶水箱内水面标高至用水点的高差。例如某一类高层建筑，水箱水面标高至最不利点（最低）消火栓口处的高程差为80米，高位消防水箱的设置高度不能保证最不利点（最高）消火栓的静水压力0.07MPa。那么该建筑消火栓给水系统要不要分区呢？如按上面所讲该建筑是不需要分区的，据我调查实际很多设计人员就是按不分区设计的。但是笔者认为这种设计是错误的，这是对静压概念的理解误区。 规范要求高位消防水箱的设置高度不能保证最不利点（最高）消火栓的静水压力时，应设置增压稳压设施。根据稳压设备的计算要求，P1的是消防初期2个水枪10L/S时计算的压力，P1=0.19（栓口的最低水压）+0.05(假设管网水头损 失)+0.76（高程差）=1.00MPa，MPabPP29.11.079 .01 （式中为气压罐内的最低工作压力和最高工作压力之比，应计算确定，一般在 0.65~0.85），稳压泵启泵压力Ps1=P2+0.02=1.31，停泵压力Ps2=Ps1+0.5=1.36MPa，经上计算消火栓给水系统平时管网的最低压力始终在1.36MPa及以上，这时管网的静压应该取1.36MPa，系统已超过规范规定消火栓栓口处静水压力不应超过1.0MPa的要求，消火栓给水系统设计时应采取分区。高层建筑消防给水分区供水方式现在通常用串联给水方式、减压阀并联给水方式、减压阀串联给水方式等。对于分区后消火栓栓口的出水压力大于
(完整版)动压与静压
动压与静压 1概念 1.静水压力：消防给水系统管网内水在静止时管道某一点的压力，简称静压。（即系统未动作时的压力） 2.工作压力（动压）：消防给水系统管网内水在流动时管道某一点的总压力与速度压力之差，简称动压。工作压力是动压。动压是相对于静压说的。 2最不利点处的静水压力 ★★★ 3工作压力（动压） 1. 分区供水：符合下列条件时，消防给水系统应分区供水：★ ①系统工作压力大于2.40MPa； （②消火栓栓口处静压大于1.0MPa；） ③自动喷水灭火系统报警阀处的工作压力大于1.60MPa或喷头处的工作压力大于1.20MPa。 2.水泵：★★★ ①单台消防给水泵的流量不大于20L/s、设计工作压力不大于0.50MPa时，泵组应预留测量用流量计和压力计接口，其他泵组宜设置泵组流量和压力测试装置。 ②消防水泵零流量时的压力不应超过设计工作压力的140%；当出流量为设计工作流量的150%时，其出口压力不应低于设计工作压力的65%。 3. 消火栓：★ 当市政给水管网设有市政消火栓时，其平时运行工作压力不应小于0.14MPa，火灾时水力最不利市政消火栓的出流量不应小于15L/s，且供水压力从地面算起不应小于0.10MPa。
4.管道： 注：钢管连接宜采用沟槽连接件（卡箍）和法兰，当采用沟槽连接件连接时，公称直径小于等于DN250的沟槽式管接头系统工作压力不应大于2.50MPa，公称直径大于或等于DN300的沟槽式管接头系统工作压力不应大于1.60MPa。 5.水锤消除器：消防水泵停泵时，水锤消除设施后的压力不应超过水泵出口设计工作压力的1.4倍。★ 6.减压阀：减压阀的水头损失应小于设计阀后静压和动压差。★ 7.自动喷水灭火系统内容补充：★★ 1）喷头 ①系统最不利点处洒水喷头的工作压力不应小于0.05MPa。 ②货架内置洒水喷头当采用流量系数等于80的标准覆盖面积洒水喷头时，工作压力不应小于 0.20MPa；当采用流量系数等于115的标准覆盖面积洒水喷头时，工作压力不应小于0.10MPa。 2）水力警铃：水力警铃的工作压力不应小于0.05MPa。 3）配水管道：配水管道的工作压力不应大于1.20MPa，并不应设置其他用水设施。
全压,动压,静压与皮托管
皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是 Pitot tube 。皮托管是测量气流总 压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国 H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。 目录 1 用途 2 定义 3 应用 4 原理 5 其他用途 6 全压，动压，静压知识 1 用途 皮托管的构造如图，头部为半球形，后为一双层套管。测速时头部对准来流，头部中心处小孔 （总压孔）感受来流总压 p0，经内管传送至压力计。 头部后约 3～8D 处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压 p，经外套管也传至压力计。对于不可压缩流动，根据伯努利方程和能量方程可求出气流马赫数，进而再求速度。但在超声速流动中，皮托管头部出现离体激波，总压孔感受的是波后总压，来流静压也难以测准，因而皮托管不再适用。总压孔有一定面积，它所感受的是驻点附近的平均压强，略低于总压，静压孔感受的静压也有一定误差，其他如制造、安装也会有误差，故测算流速时应加一个修正系数ζ。ζ值一般在 0.98～1.05 范围内，在已知速度之气流中校正或经标准皮托管校正而确定。皮托管结构简单，使用方便，用途很广。如飞机头部或机翼前缘常装设皮托管，测量相对空气的飞行速度。 2 定义 空速管也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。 3 应用 .
空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装 2 副以上空速管。有的飞机在机身两侧有 2 根小的空速管。美国隐身战斗机F-117 在机头最前方安装了 4 根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角，为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。 4 原理 它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的 感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。 现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 5 其他用途 空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。 利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率) .
全压,动压,静压与皮托管
皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。 目录 1 用途 2 定义 3 应用 4 原理 5 其他用途 6 全压，动压，静压知识 1 用途 皮托管的构造如图，头部为半球形，后为一双层套管。测速时头部对准来流，头部中心处小孔 （总压孔）感受来流总压p0，经内管传送至压力计。 头部后约3～8D 处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压p，经外套管也传至压力计。对于不可压缩流动，根据伯努利方程和能量方程可求出气流马赫数，进而再求速度。但在超声速流动中，皮托管头部出现离体激波，总压孔感受的是波后总压，来流静压也难以测准，因而皮托管不再适用。总压孔有一定面积，它所感受的是驻点附近的平均压强，略低于总压，静压孔感受的静压也有一定误差，其他如制造、安装也会有误差，故测算流速时应加一个修正系数ζ。ζ值一般在0.98～1.05 范围内，在已知速度之气流中校正或经标准皮托管校正而确定。皮托管结构简单，使用方便，用途很广。如飞机头部或机翼前缘常装设皮托管，测量相对空气的飞行速度。 2 定义 空速管也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。 3 应用 空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2 副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2 根小的空速管。美国隐身战斗机F-117 在机头最前方安装了4 根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角，为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。 4 原理 它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的 感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。 现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 5 其他用途
关于风机静压、动压、全压、余压的概念
关于风机静压、动压、全压、余压的概念 整理人：李志波仅供参考 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。 静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。 动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。 c. 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。 d. 机外余压 机外余压的概念一般来自厂商样本 样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压， 关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？ 可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压 ………………………………………………………………………………………………… ※二 静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。这是一对理论范畴。全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。并不是不变的。 机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有
静压动压全压余压的关系
静压动压全压余压的关 系 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
"静压---动压---全压---余压"的关系 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。 机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压。 比如:特灵中央空调样本简介就有：注：制冷量是在室外干球温度35℃/湿球温度19℃，名义风量不测得。制热量是在室外干球温度7℃/湿球温度6℃，室内干球温度20℃,名义风量下测得。名义风量是指室内风机在高速档，机外余压为0帕时的风量。制热量数据不包括电加热的热量。机外余压是指实际风量为名义风量的80%时室内机组可提供的机外余压。噪音测试标准：JB/T4330-1999。
静压、动压以及总压
静压、动压以及总压 对于常常听说的几个压力，在普通场合只需要有一个基本概念，但是对了要应用的时候经常会想不起来具体的概念。西方就来说说静压、动压以及总压的定义。以及管道中常见的几部分阻力计算。 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。 静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。 动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向，恒为正值。 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。d.机外余压机外余压的概念一般来自厂商样本 样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压 可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压 静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。这是一对理论范畴。全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。并不是不变的。 机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。 所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。说风机动压和静压都是相对场合的说法，有特定条件的。 动压实际是由于流体的宏观流动所产生的能量。因此，如果没有流体的宏观流动也就不会产生动压。 静压则是由于流体本身的分子热运动所形成的内在能量，不管流体在宏观上是运动的，还是静止的，它的分子都时刻在作热运动，静压能的存在只决定于分子的热运动，而与宏观流动与否没有关系。换言之，不论是静止的，还是流动的流体，它都存在着由其分子的热运动而产生的内在静压力。 动压与静压之和叫全压。因此，全压是流体的宏观流动与分子热运动的综合反映 全压=静压+动压
静压、动压与全压
静压、动压与全压 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb 全压代表l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。 全压=静压+动压 动压=0.5*空气密度*风速^2 余压=全压-系统内各设备的阻力 比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。 仅就“喘振”表述一点自己粗浅的认识：一般而言是指叶片机械，当气流沿着叶片叶型运动压力升高，当叶片表面的附面层不断增厚，气流脱离叶片表面不再沿着叶型运动时，脱离叶
片的气流就阻塞了叶片之间的流通通道，使气流等流体的流通截面面积减小，流通能力减小，无法通过的气流等流体就堆积在了叶片机械的前方。阻塞会随着叶片下游流体参数的变化而改善——产生--改善，所以叫喘振。 总压或者说全压，是动压与静压之和。动压，就是指流体经叶片后所获得的动能，是速度能头。在叶轮上说的静压和和平常说的流体由重力产生的静压意义不同。这里的静压是由于叶片对流体产生的叶片后与叶片前的压力差。与叶片的速度有关。还与叶片进出口管道的几何尺寸有关，可以理解为断面的变化而引起的压力能的变化。当然，对于静压与动压的所占全压的比例，还与叶片的型式有关。 常说风机的静压按理说应该是指总压。但在实际考虑上，一般都会想到是静压。因为这部分获得的压力差能头是最有利的，而尽量避免由速度能转化为压力能。 相关知识 （一）消声器 1阻式消声器：是通过吸声材料来吸收声能降低噪音，一般的微穿孔板消声器就属于这个类型，一般是用来消除高、中频噪声。但是由于结构的原因，在高温、高湿、高速的情况下不适用。 2抗式消声器：是通过改变截面来消声的。我们常用的消声静压箱都是这个原理。一般降低中、低频噪音。对风系统没有具体的要求。 3阻抗复合式：当然是结合二者的结构原理。可以消除低中高频噪音。但是对风系统的要求同阻式消声器 4对于一般的民用空调通风系统，我个人认为选用阻抗复合消声器为好。 阻性消声器具有良好的中高频消声性能。按气流通道几何形状不同，可分为直管式、片式、折板式、迷宫式、蜂窝式、声流式、障板式、弯头式等。抗性消声器适用于消除中低频噪声
风量和动压及静压
风量和动压及静压集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
风量和动压及静压 表示换气扇性能的有[风量]和[静压]。两者有密切关系，考虑[换气]时需要条件，充分理解这2个因素。 风量(Quantity) 是指换气扇在单位面积里排出（或供给）的空气量，单位一般使用m3/h或 m3/min。 压力（Pressure） 是指与风有关单位面积的力，单位一般使用Pa（帕斯卡）。压力分以下3种： ●动压（DynamicPressure） 是指因风速而产生的压力，收叫做动压或速度压。由于因台风等的强风引起建筑物的玻璃弯曲，这种力因动压而形成。 ●静压（StaticPressure） 气球吹大后，内部向周围环境顶住的力叫静压，指的是空气静止时所产生的压力。 ●全压（TotalPressure） 指的是有风的所有压力，动压、静压加起来的压力。 各压力的关系 通风管里面的气流与各压力如下图 jls规允许使用水平 对室内正常噪音的允许值 噪音值的测定方法 ????关于导风管换气扇、吸油烟机、浴室、洗手间用换气扇，社团法人日本电气工会（JEMA）明确规定测试方法（JEM-1386）。 房间必要换气次数的求法 必要换气量（m3/h）=每小时必要换气次数（次/h）X房屋体积（m3） ●求房间体积，用下表的房间换气次数算出换气量。 （例）场所：浴室
必要换气次数：5（次/h） 房间面积：10m2 到天花板的高度：2.4m 根据以上内容，必要换气量=5×10×2.4=120m3/h 选定满足此数据的换气扇。 ■换气次数的参数（根据[建筑设备设计基准]）
关于动压和静压的问题
关于动压和静压的问题 问：我们开列送风机的规格一般是以「风量」和「静压」来表示。「风量」的单位是每单位时间内所吹送的体积，如m3/min，这一点很容易了解。但我对「静压」就有些疑惑了，我们一般都讲「压力」，譬如空气压缩机可以打7 kg/cm2的压力，也都用「压力」来表示，为什么送风机就特别要用「静压」来开规格呢？还有，我也听说还有「动压」这样东西，到底压力是怎样静、怎样动的呢？还有一件更令我困惑的，空气压缩机用的单位是kg/cm2，可是送风机的「静压」(应该也是压力的一种)大家却都写成mmAq 或inH2O，这到底是为什么呢？难道静压不是压力吗？ 答：这个问题确实是一个相当基本的问题。让我先把压力的名词解释过后，再来回答您其它的问题。我们从小学以来所学的大多是「压力」一词，也就是每单位面积上的力量，如kg/cm2。但是，事实上压力却可分为三种方法来表现，也就是「全压」、「静压」和「动压」，而其间的关系是：「全压 =静压+动压」。 首先我们来谈「静压」，一般常以为静压只是流体在不流动的状况下才表现出来的压力，譬如：空气密闭筒内的压力或绑了绳子的汽球之内的压力。是的，这些都是静压，但在这里要特别提醒一点，就是在流动的流体中也有静压的存在，譬如：冷气风管中在冷气流动时管内仍有静压存在，又如打开水龙头时墙内水管中也有静压存在。即使在我们所生活的大气中，不管有没有
风在吹，也有静压在作用。因此我们可以说：「静压乃是无处不存在的」。同时，静压也正如您所说的，是压力的一种。 其次，再谈「动压」，动压实在是虚无飘渺的一种压力。从字面上可以知道有动才有动压，英文称为Dynamic Pressure或Velocity Pressure（译作速压），正是这个意思。动压的定义是「动压 =γ．V2/2g」(V是速度，g是重力加速度)。因此，有速度才有动压，没有速度(静止)则动压等于零。动压存在的必要条件是速度，而非无处不存在。动压平常不容易捉摸得到，惟有转变成静压时才感觉得出来，譬如大风迎面吹到身上，人就有被向后推的感觉，这就是风打到人身上后速度变为零而转变成静压的结果。这种速度变为零的地方，在流体力学上称为停滞点(Stagnation Point)。 至于「全压」也就是静压与动压之和而已，当然也是压力的一种。但综合而言，我们平常口头上所说的「压力」(流体方面的)，应该是指「静压」(静压流体)或「全压」(动态流体)。 在谈过压力的意义之后，接下来谈剩下的问题。首先，空气压缩机的静压非常高，如 7kg/cm2 =70,000 mmAq，而动压很小，如常温大气下，22 m/s的速度只有29.6 mmAq，相较之下可以忽略，因此通常仅笼统以「压力」来表示，事实上指的是静压。另一方面，送风机的静压并不高，譬如静压 = 100 mmAq者，此时若不明指「静压」，而单单称压力时，就有被误会为全压的可能。
风机全压 动压 静压及其计算
a.静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。 静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。 b.动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。 动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。 c.全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。 d.机外余压 机外余压的概念一般来自厂商样本 样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？ 可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压 ………………………………………………………………………………………………… 二 静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。这是一对理论范畴。全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。并不是不变的。 机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。
全压、静压、动压和余压
全压、静压、动压和余压 在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg/m2或 Pa，我国的法定单位是 Pa。 全压(Pq)：平行于风流，正对风流方向测得的压力为全压；全压可以通过传感器直接测得。全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。 动压(Pb) =0.5*空气密度*风速^2，指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。 静压(Pi)：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。 余压=全压-系统内各设备的阻力，比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。