2009年1月份汽车工业产销情况综述

2009年1月份汽车工业产销情况综述

发布时间:2009-02-16

受益于燃油税新政和1.6升（含）以下排量车辆购置税减半等政策，2009年1月份1.6升以下乘用车品种产销环比呈现较快增长，尤其是交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其他车型品种；汽车企业库存得到释放，当月库存创13月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。但由于整体宏观经济环境未得到明显改变，汽车产销总体仍然延续了上年四季度低迷的走势，商用车形势较为严峻。

1月，汽车生产65.88万辆，环比增长5.07%，同比下降20.22%；销售73.55万辆，环比下降0.83%，同比下降14.35%。在汽车主要品种中，乘用车产销52.68万辆和61.05万辆，环比增长7.74%和4.43%，同比下降13.51%和7.77%；商用车产销13.20万辆和12.51万辆，环比下降4.40%和20.35%，同比下降39.10%和36.46%。

乘用车产销：交叉型乘用车增速迅猛MPV、SUV降幅居前

1月，在乘用车各品种中，从产量来看，除运动型多用途乘用车（SUV）环比降幅较为明显外，其他品种均呈现不同程度增长，其中交叉型乘用车和多功能乘用车（MPV）环比增长更为快速；从销量来看，交叉型乘用车增速仍旧迅猛，MPV和SUV降幅居前。与上年同期相比，只有交叉型乘用车产销呈现较快增长，MPV降幅继续高居首位。

1月，基本型乘用车（轿车）产销37.02万辆和43.92万辆，产量环比增长1.05%，销量下降2.93%，同比下降19.44%和12.35%；多功能乘用车（MPV）产销1.16万辆和1.19万辆，产量环比增长23.78%，销量下降14.58%，同比下降29.00%和30.34%；运动型多用途乘用车（SUV）产销2.68万辆和3.01万辆，环比下降26.96%和25.86%，同比下降18.46%和1.47%；交叉型乘用车产销11.82万辆和12.93万辆，环比增长54.37%和66.55%，同比增长17.81%和14.19%。

商用车产销：整体低迷半挂牵引车降幅居首

1月，在商用车各品种中，只有货车产量呈现一定增长，其他品种产销环比均呈明显下降；与上年同期相比，商用车各品种表现均比较低迷，其中半挂牵引车产销降幅仍旧位居前列。

1月，客车产销1.33万辆和1.55万辆，环比下降41.05%和26.46%，同比下降37.60%和30.89%；货车产销9.91万辆

和9.07万辆，产量环比增长10.70%，销量下降10.83%，同比下降24.19%和24.81%；半挂牵引车产销1204辆和1904辆，环比下降61.78%和57.89%，同比下降91.97%和86.72%；客车非完整车辆产销3993辆和3984辆，环比下降36.66%和47.31%，同比下降53.88%和54.96%；货车非完整车辆产销1.44万辆和1.30万辆，环比下降12.89%和41.34%，同比下降64.88%和57.55%。

重点企业：上汽、一汽、长安暂居前三广汽、华晨实现同比增长

1月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、长安、东风、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨和哈飞。与上月相比，前三家企业增速最为明显，分别达到42.86%、46.58%和115.55%；与上年同期相比，广汽和华晨小幅增长，其他企业有所下降，其中一汽降幅居前。1月，上述十家企业共销售汽车63.11万辆，占汽车销售总量的86%。

1月，乘用车销量排名前十位的企业为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、重庆长安、北京现代、上海通用、东风日产、奇瑞、广州本田和吉利。与上月相比，重庆长安增速最为迅猛，上汽通用五菱、一汽大众和北京现代也呈较快增长；与上年同期相比，上海大众、一汽大众、上海通用、奇瑞和吉利呈不同程度下降，其他企业有所增长，其中广州本田增速更为明显。1月，上述十家企业共销售乘用车35.91万辆，占乘用车销售总量的59%。

1月，商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风、重庆长安、金杯股份、凯马、江淮、一汽、上汽通用五菱、长城和南汽。与上月相比，东风、金杯和一汽降幅比较显著，凯马、重庆长安和长城增速较快；与上年同期相比，上汽通用五菱增速最快，金杯小幅增长，其他企业呈一定下降，其中一汽、江淮和东风降幅更为明显。1月，上述十家企业共销售商用车8.29万辆，占商用车销售总量的66%。

中国汽车工业协会2009年2月13日