Dynamic Analysis of Condenser Assembly of Automobile AirConditioning System Using CAE Tools

Dynamic Analysis of Condenser Assembly of Automobile AirConditioning System Using CAE Tools
Dynamic Analysis of Condenser Assembly of Automobile AirConditioning System Using CAE Tools

ORIGINAL CONTRIBUTION

Dynamic Analysis of Condenser Assembly of Automobile Air Conditioning System Using CAE Tools

M.Singh ?D.Singh ?J.S.Saini

Received:27January 2012/Accepted:15March 2013/Published online:13June 2013óThe Institution of Engineers (India)2013

Abstract With the automotive air-conditioning industry aiming at higher levels of quality,cost effectiveness and a short time to market,the need for simulation is at an all time high.In the present work,the use of dynamics anal-ysis is proposed in the simulation of the automobile air conditioning condenser assembly for the vibration loads.The condenser assembly has been analyzed using the standard testing conditions.The results revealed that the components of condenser assembly may fail due to reso-nance in dynamic analysis.Thereafter,the condenser assembly was optimized,resulting in a 2%reduction in mass.

Keywords Automobile áCondenser áDynamic analysis áOptimization áCAE

Introduction

The various automobile parts,mounted on the engine or body of the vehicle are subjected to dynamic loading from the road vibrations.Condenser assembly is one such component,which is the integral part of an automobile air conditioning system,shown in Fig.1.

Large amount of work is done on the different compo-nents of an automobile.Following paragraphs present the review of work done on dynamic and structural analysis of different components of an automobile.

Cameron et al.[1]studied the NVH behavior of trimmed body components in the frequency range 100–500Hz.The work focused on the application and validation of numer-ical methods for predicting the acoustic and structural NVH behavior of trimmed body components in an auto-motive context.In particular,the level of modeling re?nement and accuracy necessary to establish a reliable ?nite element analysis model for comparative purposes in the development of alternative designs was investigated.Speci?cally,the roof structure of a passenger car was investigated from various performance aspects,using both structural and acoustic excitation.Douville et al.[2]stud-ied on-resonance transmissibility methodology for quanti-fying the structure-borne road noise of an automotive suspension assembly.Methodology was presented for the analysis of the structure-borne noise transmission paths for an automotive suspension assembly.Jong et al.[3]explained park panel contribution analysis by using acoustic reciprocity vehicle vibration &noise was evalu-ated by sound pressure level in cavity.In order to reducing sound pressure level,vehicle vibration was to reduce.Kang et al.[4]studied improving the durability of automobile suspension systems by optimizing the elastomeric bushing compliance.The durability of the suspension system is a critical component in the development of a vehicle because it is consistently and directly exposed to dynamic loads while the vehicle is in motion.In most cases,attempts are made to improve the durability of a vehicle suspension system by changing the shapes of its parts and components.The proposal was given to improve the overall durability performance of a vehicle suspension system by modifying the compliance of the elastomeric bushings,which pivot-ally connected the lower control arm to the vehicle frame.It was relatively easy and cost effective to change the compliance of the bushing components because they were

M.Singh áD.Singh áJ.S.Saini (&)

Department of Mechanical Engineering,Thapar University,Patiala 147004,Punjab,India e-mail:jsaini@https://www.360docs.net/doc/153664877.html,

J.Inst.Eng.India Ser.C (April–June 2013)94(2):135–145DOI

10.1007/s40032-013-0067-z

made of rubber or elastomeric materials.Kindt et al.[5]studied on the development and validation of a three-dimensional ring-based structural tyre model.It presented a structural model for an unloaded tier,based on a three-dimensional ?exible ring on an elastic foundation was developed.The ring represented the belt and the elastic foundation represented the tier sidewall.The model was valid up to 300Hz and included a sub model of the wheel and the air cavity.Liu et al.[6]studied an edge-based smoothed ?nite element method (ES-FEM)for static,free and forced vibration analyses of solids.The work presented an ES-FEM to signi?cantly improve the accuracy of the ?nite element method without much changing to the stan-dard FEM settings.Migeot et al.[7]discussed about predicting car body dynamics at higher frequencies.A new solver for the prediction of narrow-band frequency response functions was developed.An approximation of the entire FRF was obtained by factorizing the matrix at a single frequency.The procedure was adaptive and provided results within a user speci?ed tolerance.It could easily be integrated within MSC Nastran.The cost of calculating the FRF with new procedure was a tiny fraction of the cost of the standard frequency sweep and provided a much better

frequency resolution.Reis et al.[8]carried out structural analysis of brake system’s air reservoir of heavy duty vehicles.The work described the use of computer simu-lation supported by experimental data on the structural analysis process of a heavy duty commercial vehicle.In this work the occurrence of cracks in the brake system’s air reservoir prototype of a heavy duty commercial vehicle during track tests were investigated.The FEA software MSC Nastran was employed and speci?c simulations were carried out for the reservoir and its brackets which were inserted in the full vehicle model.The results obtained for the initial con?guration were in agreement with the failure that occurred in the test track.Scigliano et al.[9]studied the veri?cation,validation and variability for the vibration study of a car windscreen modeled by ?nite elements.The main purpose was to investigate veri?cation,validation and variability issues applied to an industrial component:a car windscreen.This work focused the attention on the study of the dynamics of an acoustic windscreen under free–free and real boundary conditions.An application of the veri-?cation and validation methodology was presented to assess the capability of ?nite element models to predict the natural frequencies of the acoustic windscreen,in presence of intra variability due to temperature variation.Wendong et al.[10]studied numerical simulation on XIALI car dynamic response.Based on the white body’s ?nite ele-ment model,the dynamic response ?nite element model of TJ7100car created with MSC.Patran and MSC.Nastran.The body response power spectral density (PSD)was cal-culated under real road PSD and compared with test result.The ?nite element model was reliable and could be applied to car response evaluation.

It can be seen from the literature review;very less amount of work has been done on the air conditioning assembly of the automobile.Dynamic analysis of different components is to be done for better results.In the present work,a condenser assembly of a car (name withheld due to company’s request)is taken which is dynamically analyzed and optimized.

Simulation of Condenser Assembly

The condenser assembly is analyzed using Hyper Works9.0.Following steps are performed for the simula-tion of the condenser:?CAD modelling of the drawing supplied by the company.

?Meshing for the analysis.

?Dynamic analysis (normal modes and modal frequency response).

?Static analysis.?

Optimization.

Fig.2CAD model of condenser

assembly

Fig.1Components of car AC

CAD Model

The CAD model was developed from the drawings using Pro-E software which were further transferred into Hyper Works for analysis.The generated CAD model is shown in Fig.2below.The CAD model is generated using the detail drawings of different components shown in Fig.3

. Fig.3Detail drawings of different components of assembly

Meshing

Condenser assembly has different components i.e.,solid brackets,right and left cylinder (Dia20),side plates,cylinder (Dia32),lower thin bracket,upper thin bracket,mounting bracket,?n surface which are assembled.Meshing is done according to their geometry and their connectivity with other components.

Different elements are chosen according to the geome-try.For the sheet metal components,surface/shell elements (2D)are chosen,and for extruded parts (speci?cally one of the brackets in this case,named as solid bracket in the assembly),solid elements (3D)are chosen.For the 2D elements quadrilateral and triangular elements have been used,and for 3D,hexahedral elements are chosen.Quad-rilateral elements are preferred as they provide greater accuracy in cases like the present one.Triangular elements are not very accurate and show higher stresses in critical regions because of their higher stiffness.

To show the meshing,a couple of components are dis-cussed

below.

Fig.6Right cylinder

meshing

Fig.9Constrained nodes (bottom nodes

)

Fig.5Left cylinder

meshing

Fig.4Solid bracket

meshing

Fig.8Elements quality for condenser

assembly

Fig.7Fin surface and meshed model

Fig.10Natural frequencies

and mode shapes

Solid Brackets

These two brackets are meshed with brick elements as shown in the Fig.4.Symmetrical meshing is done around the hole for better elements quality.Right and Left Cylinder (Dia 20)

These cylinders are meshed with quadrilateral elements.At the both ends,element nodes are merged with side plate element nodes for the connectivity with the side plates,shown in the Fig.5.Connectivity of right cylinder (dia20)with the lower thin bracket is done with elements which are common to both cylinder and bracket at the surfaces as shown in the Fig.6.

Other components i.e.,side plates,cylinder (Dia 32),lower thin bracket,upper thin bracket,mounting bracket,

?n surface are all meshed using quadrilateral elements.The meshed model of condenser assembly is shown in Fig.7.Quality Index

The quality of mesh is veri?ed using software in-built function.Quality index for the mesh is calculated on the basis of the following two parameters in the software.Warpage

It measures the degree to which a Quadrilateral element’s corner points are out of plane from the centroid plane of the element.

First,HyperMesh constructs a plane based on the mean of the quad’s four points.This means that the corner points of a warped quad are alternately H units above and below the constructed plane.This value is then used along with the length of the element’s diagonals in the Eq.(1)W c ?

H

2D 1tD 2eT

e1T

where,W c is the Warping coef?cient,H is the height or distance of the nodes from the constructed plane,and D 1and D 2are the lengths of the diagonals.Thus,a perfect quadrilateral has a W c of zero.Jacobian

This measures the deviation of an element from its ideal or ‘‘perfect’’shape.The Jacobian value ranges from 0.0to 1.0,where 1.0represents a perfectly shaped element.The determinant of the Jacobian relates the local stretching of the parametric space which is required to ?t it onto the global coordinate space.HyperMesh evaluates

the

Fig.12Stresses in condenser along x

-axis

Fig.11The three coordinate axis

determinant of the Jacobian matrix at each of the element’s integration points (also called Gauss points)or at the ele-ment’s corner nodes,and reports the ratio between the smallest and the largest.In the case of Jacobian evaluation at the Gauss points,values of 0.7and above are generally acceptable.

The quality generated by software is shown in Fig.8.

Dynamic Analysis

Dynamic analysis for the condenser assembly is done using following two steps:(1)Normal modes analysis.

(2)

Modal frequency response

analysis.

Fig.15High stress

concentration component in

condenser

along y

-axis

Fig.14Stresses in condenser along z -axis

These two steps are related to each other.Output param-eters of the ?rst are used as input parameter of the second step.

Normal Modes Analysis

After assigning the material property and boundary conditions,a normal modes analysis is done.The bottom nodes of brackets,shown in Fig.9,are ?xed because they are rigidly mounted on the frame of the automobile body.Material for all the components is aluminum,except for

the

Fig.17Stresses in condenser due to static

load

produced along z -axis at 120

Hz

Fig.18Before

optimization

Fig.19After optimization

upper thin bracket,which is steel.No external force is applied.EIGRL card(real Eigen value extraction data Lanczos method)has been used to?nd the natural frequency.

The results obtained after analysis are natural frequen-cies and mode shapes which are shown in Fig.10.

Modal Frequency Response Analysis

In the modal frequency response analysis an external har-monic excitation is given by the external force,

f?m?3g?108:91Ne2Twhere,m is the mass and3g is the acceleration force[11] on body mounted parts of automobiles.

Force on each bracket is?108:91=4?27:22Ne3TThis force is applied sinusoidally with amplitude f and within a frequency range of20–500Hz F?f sin wt

eT

eT. The force is applied equally on the bottom nodes of all the four brackets which are rigidly mounted on the frame of the vehicle.

When w,frequency of excitation,becomes equal to natural frequency of the system,high value vibrations are produced due to resonance.

The direction of the force applied is along the three coordinate axes shown in Fig.11.

After assigning the material and boundary conditions, the modal frequency response analysis of condenser is done along all the three axes.The results obtained from the analyses are discussed below.

Modal Frequency Response Analyses Along x-Axis

The results obtained after the analysis are shown in the Fig.12.It can be seen that the stresses(in MPa)produced in x-axis due to dynamic loading with excitation frequency of60Hz,are very low.Brackets have the highest values of the stress as compared to the other components.Modal Frequency Response Analyses Along y-Axis Results obtained from the analysis are shown in the Fig.13.

It can be seen that the stresses produced in condenser due to the dynamic load in y-axis with excitation frequency of60Hz are also very low.

Modal Frequency Response Analyses Along z-Axis

After the analysis,stresses produced in condenser are shown in the Fig.14.The stresses produced at the bracket are shown in Fig.15.

The maximum von mises stress is produced at the bend area in the steel bracket(‘Big Thin Bracket’),shown in Fig.16.It is produced along the z-axis direction.It is the maximum stress endured by the system.This high level stress is not produced in any other area of the condenser assembly.The results are valid and match with the modal frequency response analysis,as resonance is occurring at 120Hz which is the?rst natural frequency.

Linear Static Analysis of the Condenser Assembly Linear statics analysis is done on the condenser assembly to analyze the stress as generated under the same magni-tude of load[as given by Eqs.(2)and(3)]and boundary conditions as discussed in‘‘Modal Frequency Response Analysis’’section.This static force is applied equally on the bottom nodes of all the four brackets which are rigidly mounted on the frame of the vehicle.The linear static analysis is done only in the direction of z-axis,as the maximum stress in dynamic analysis was

produced

Fig.21After

optimization Fig.20Before optimization

in z -axis direction.Results obtained after the analysis are shown in the Fig.17.It can be seen that the stresses are lower than the stresses due to dynamic load.

Optimization

The big and small thin brackets are taken for optimizations.Almost 2%mass is reduced from the condenser assembly.(a)

Big thin bracket :In this bracket stress values is very low at curved surface as compared to its other surface as shown above.Big thin bracket before optimization is shown in the Fig.18.Material is removed from the portion where the stresses are low.The resultant component (1:1)after optimization is shown in Fig.19.

(b)Small thin bracket :In this bracket stress values are low

on surface as marked in Fig.20.Material is removed from the portion where the stresses are low.The resultant component (1:1)after optimization is shown in Fig.21.

Modal Frequency Response Analysis of Optimized Condenser Assembly

The modal frequency response analysis of optimized con-denser was done to verify the results.As explained above,high values of stresses are produced when force is applied along z direction.So to analyze the maximum value of stresses in the optimized condenser assembly,modal fre-quency response analysis is done only along z -axis.The stresses produced on optimized assembly are shown in Fig.22.It can be seen from the ?gure that the stress value is below the yield stress value,so the optimized design is safe.Figure 23shows the variation of stress with respect to frequency.It can be seen from ?gure that the resonance is occurring above the frequency of 60Hz,thus making the component safe.

The results are also veri?ed by manufacturing the components and testing it on the shaker.But due to com-pany’s request the actual components and the shaker is not shown in the current manuscript.

Conclusion

Dynamic analysis is done on an automobile condenser assembly using the standard testing conditions.The results obtained revealed the areas of high values of stresses on the mounting brackets of condenser assembly.Thereafter optimization is done for brackets,reducing the mass of the same by about 2%.

It is also seen that the stresses increases as excitation frequency matches with the natural frequency for the same magnitude of applied load.

Acknowledgments The authors would like to thank the anonymous reviewer for the valuable comments that have contributed a lot in raising the standard of the

paper.

Fig.22Stresses produced in optimize condenser assembly

References

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XIALI Car dynamic response,in Proceedings of MSC/NASTRAN Conference,China,2002

11.JIS1601D Japanese Industrial Standards

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EasyDecoder视频解码管理软件 用户使用说明

目录 目录 (2) 1.系统说明 (5) 1.1概要 (5) 1.2功能简介与特点 (5) 1.3硬件配置 (5) 1.4软件平台与运行环境 (5) 1.5术语 (5) 1.6阅读指导 (6) 2.系统安装 (6) 2.1安装软件 (6) 3.系统主界面 (7) 4.系统运行操作 (7) 4.1进入系统/退出系统 (7) 进入系统 (8) 退出系统 (8) 4.2系统初始化 (8) 4.2.1服务器设置 (9) 4.2.1.1添加服务器 (9) 4.2.1.2智能添加服务器 (10) 4.2.1.3删除服务器 (11) 4.2.1.4修改服务器 (12) 4.2.1.5批量修改服务器 (14) 4.2.1.6反选功能 (14) 4.2.1.7检索服务器 (14) 4.2.1.8修改通道信息 (15) 4.2.2监控点管理 (15)

4.2.3解码器设置 (16) 4.2.3.1手动添加 (16) 4.2.3.2智能添加 (17) 4.2.3.3删除解码器 (17) 4.2.3.4修改解码器名称 (17) 4.2.3.5连接解码器 (18) 4.2.3.6断开解码器 (18) 4.2.3.7解码器设置 (18) 4.2.3.7.1网络设置 (19) 4.2.3.7.2DNS设置 (19) 4.2.3.7.3解码器参数设置 (20) 4.2.3.7.3.1485设置 (20) 4.2.3.7.3.2协议设置 (21) 4.2.3.7.4LOGO设置 (21) 4.2.3.7.5报警设置 (21) 4.2.4联机切换设置 (22) 4.2.4.1添加切换序列 (22) 4.2.4.2删除切换序列 (23) 4.2.4.3连接监控点 (23) 4.2.4.4停止预览 (24) 4.2.4.5打开/关闭音频 (24) 4.2.4.6开始/关闭对讲 (24) 4.2.4.7设备控制 (25) 4.2.4.8开始/停止切换 (26) 4.2.4.9显示模式设置 (26) 4.2.4.10其他 (26) 4.2.4.10.1切换不在线跳过显示 (26)

仓库管理系统需求分析说明书

智能仓库管理系统 需求规格说明书 拟制:仇璐佳日期:2010年3月17日星期三审核:日期: 批准:日期: 文档编号:DATA-RATE-SRS-01 创建日期:2010-03-17 最后修改日期:2020-04-24 版本号:1.0.0 电子版文件名:智能仓库管理系统-需求规格说明书-

文档修改记录

基于web智能仓库管理系统详细需求说明书(Requirements Specification) 1.引言 1.1 编写目的 本系统由三大模块构成,分别是:系统设置,单据填开,库存查询。 其中: 系统设置包括:管理员的增加,修改,删除,以及权限管理;仓库内货物的基本资料的增加,修改,删除;工人,客户等的基本资料的增加,修改,删除。 单据填开模块包括:出库单,入库单,派工单,等单据的填开及作废操作。 库存查询系统包括:库存情况的查询,各项明细的查询,工人工资的查询,正在加工产品查询等。 报表导出模块包括:按月,按季度,按年的报表导出功能。 1.2 背景说明 (1)项目名称:基于web智能仓库管理系统 (2)项目任务开发者:东南大学成贤学院06级计算机(一)班仇璐佳,软件基本运行环境为Windows环境,使用MyEclipse7.1作为开发工具,使用struts2作为系统基本框架,Spring作为依赖注入工具,hibernate对MySql所搭建的数据库的封装,前台页面采用ext的js框架,动态能力强,界面友好。 (3)本系统可以满足一般企业在生产中对仓库管理的基本需求,高效,准确的完成仓库的进出库,统计,生产,制造等流程。 1.3 术语定义 静态数据--系统固化在内的描述系统实现功能的一部分数据。

1.培训资料--皮带中部采样机使用说明书及操作规程

目录 一、SDPZ10皮带中部采样机简介 (2) 二、系统组成与操作说明 (5) 三、设备的维护与保养 (18) 四、润滑表 (19) 五、随机备品备件 (19) 六、易损件清单 (19) 七、主要轴承清单: (20) 八、操作注意事项 (20) 九、附表一:电气元件明细表 (21) 十、附表二:资料表 (22)

一、SDPZ10皮带中部采样机简介 1.1用途 SDPZ10型皮带中部采制样设备是对电力、钢铁、冶金/建材等行业用皮带输送燃料、原料的企业在皮带输送物料的过程中,按照一定的时间间隔采取子样,子样的质量和采样时的物流量成正比,以提供物料检测和监督的可靠依据。有利于提高企业的现代化管理。 型号SDPZ10其含意如下: SD—产品系列号,P—皮带采样, Z—中部 SDPZ10皮带中部采样,机、电综合控制实现全自动采制样过程;电气控制系统保证采样机按照预定的工作程序完成采制样全过程,并为采样机提供电机过电流、采样头旋转限位等保护措施。电气控制系统设有自动、半自动和手动三种控制方式。使用自动控制方式时,采样、破碎、缩分、留样收集和弃样的全部工作均由设备自动完成。手动控制可以单独完成采样机的各个动作。使用SDPZ10皮带中部采样机采样具有安全、可靠、快捷、规范等优点。 SDPZ10皮带中部采样机设备包括采样装置、制样系统、分样、弃料装置、电控系统等各部分(见附图1:设备布置图) 1.2主要性能参数 1.3结构与参数 SDPZ10皮带中部采样机由采样、制样、弃料和自动控制四部分组成。采样系统包括采样头总成、溜煤管等;制样系统包括除铁给料皮带机、破碎机、皮带缩分机、分矿留样机等部分;弃料系统包括斗提机、溜煤管等部分,以下分述:

仓库管理系统(软件需求说明书)

1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (3) 1.4参考资料 (3) 2任务概述 (3) 2.1目标 (3) 2.2用户的特点 (9) 2.3假定和约束 (9) 3需求规定 (9) 3.1对功能的规定 (9) 3.2对性能的规定 (9) 3.2.1精度 (9) 3.2.2时间特性要求 (9) 3.2.3灵活性 (9) 3.3输人输出要求 (9) 3.4数据管理能力要求 (10) 3.5故障处理要求 (10) 3.6其他专门要求 (10) 4运行环境规定 (11) 4.1设备 (11) 4.2支持软件 (11) 4.3接口 (11) 4.4控制 (11)

软件需求说明书 1引言 1.1编写目的 企业的物资供应管理往往是很复杂的,烦琐的。由于所掌握的物资种类众多,订货,管理,发放的渠道各有差异,各个企业之间的管理体制不尽相同,各类统计计划报表繁多,因此物资管理必须实现计算机化,而且必须根据企业的具体情况制定相应的方案。 根据当前的企业管理体制,一般物资供应管理系统,总是根据所掌握的物资类别,相应分成几个科室来进行物资的计划,订货,核销托收,验收入库,根据企业各个部门的需要来发放物资设备,并随时按期进行库存盘点,作台帐,根据企业领导和自身管理的需要按月,季度,年来进行统计分析,产生相应报表。为了加强关键物资,设备的管理,要定期掌握其储备,消耗情况,根据计划定额和实际消耗定额的比较,进行定额的管理,使得资金使用合理,物资设备的储备最佳。 所以一个完整的企业物资供应管理系统应该包括计划管理,合同托收管理,仓库管理,定额管理,统计管理,财务管理等模块。其中仓库管理是整个物资供应管理系统的核心。 开发本系统的目的在于代替手工管理、统计报表等工作,具体要求包括: 数据录入:录入商品信息、供货商信息、名片、入库信息、出库信息、退货信息等信息; 数据修改:修改商品信息、供货商信息、名片、帐号等信息; 统计数据:统计仓库里面的商品的数量,种类,并计算库存总价值; 数据查询:输入查询条件,就会得到查询结果; 数据备份:定期对数据库做备份,以免在数据库遇到意外破坏的时候能够恢复数据库,从而减少破坏造成的损失。

典型的新产品开发流程

典型的新产品开发流程 综合Stage-Gate以及PACE的新产品开发流程来看,发现它们基本上是一致的。本文转自项目管理者联盟 项目管理者联盟文章,深入探讨。 下面是对每个阶段的描述: Discovery阶段项目管理者联盟文章,深入探讨。 这个阶段主要是寻求产品构思,并不是每个企业都把这个阶段作为流程的正式阶段,但是,它却是产品创新过程的一个必经的阶段,因为,任何一个可产品化的构思都是从无数多个构思中筛选而来的,这个阶段的过程管理往往是非常开放的,它们可以来自于客户/合作伙伴/售后/市场/制造以及研发内部,这些来自各个渠道的信息就构成了产品的最原始概念。本文转自项目管理者联盟 这个阶段的焦点应放在分析市场机会和战略可行性上,主要通过快速收集一些市场和技术信息,使用较低的成本和较短的时间对技术/市场/财务/制造/知识产权等方面的可行性进行分析,并且评估市场的规模、市场的潜力、和可能的市场接受度,并开始塑造产品概念。这个阶段一般只有少数几个人参与项目,通常包括一个项目发

起人和其他几个助手,正常情况下,这个阶段在4-8周的时间内完成。 这个阶段是产品开发工作的基础阶段,它的主要目的是新产品定义,包括目标市场的定义、产品构思的定义、产品定位战略以及竞争优势的说明,需要明确产品的功能规格以及产品价值的描述等方面内容,决定产品的开发可行性,对Scoping阶段的估计进行严格的调研,并完成后续阶段的计划制定,当然,这个阶段并不需要详细的产品设计,一旦这个阶段结束,需要对这一产品的资源、时间表和资金作出估算。这一阶段涉及的活动比前一阶段要多很多,并且要求多方面的资源和信息投入,这一阶段最好是由一个跨职能的团队来处理,也就是最终项目团队的核心成员。 Development阶段

数字化公检法系统软件便携式标准版V7.1T_用户操作说明书(天地伟业)

数字化公检法系统软件便携 式标准版 用户操作说明书 V7.1

目录 1.审讯中心服务器系统设置说明 (1) 1.1服务器设置 (1) 1.2审讯室设置 (2) 1.3压缩预览参数设置 (3) 1.4用户管理: (4) 1.5设备管理 (8) 1.6日志及文件 (10) 1.7系统安全管理 (10) 2.审讯中心服务器使用操作说明 (11) 2.1登录 (13) 2.2视频显示区 (14) 2.3在线信息显示区 (16) 2.4功能使用 (16) 3.审讯中心服务器各种温湿度叠加器的设置和使用 (19) 3.1温湿度叠加设置方法 (19) 3.2TC-W8667测试软件 (20) 3.3TC-W8901DC (22) 3.4YL-S018SR (23) 3.5TC-H307P (31) 4.审讯终端软件操作使用说明 (33) 4.1登录主机 (33) 4.2添加案件 (34) 4.3审讯功能 (37) 4.4笔录管理 (41) 4.5案卷查询 (43) 4.6资料回放 (43) 5.数字化公检法系统软件便携式标准版安装部分 (44) 5.1卸载旧压缩卡驱程 (44) 5.2开始安装 (44) 5.3安装加密狗驱动 (45) 5.4安装专用数据库 (46) 6.故障查找与排除 (47)

1 感谢您选用我公司数字化公检法系统软件便携式标准版产品。 数字化公检法系统软件便携式标准版是根据最高检颁布的《人民检察院讯问职务犯罪嫌疑人实行全程同步录音录像系统建设规范》文件要求。通过加强计算机技术、图像数字化技术和信息技术的应用,实现司法系统对审讯室的标准化建设,利用现有的网络对审讯的讯问和询问过程进行有效的监督和管理,实现同步录音录像,提高侦查办案、协查办案的效率,加强办案、取证过程的真实性和有效性。 1. 审讯中心服务器系统设置说明 在使用数字化公检法系统软件便携式标准版前需要先初始化系统数据和配置参数,包括服务器设置、审讯室设置、指挥终端设置、压缩预览参数、用户管理、设备管理、日志文件、系统安全管理和短信设备管理。系统设置初始化后可以投入使用,进行审讯录像、电子笔录、远程指挥等操作。 在桌面上点击 图标,显示“系统设置--用户登录”界面,输入正确的用户名密码(系统默认用户名admin ,密码1111),登录系统设置软件。 1.1 服务器设置 系统设置的第一页为【服务器设置】,如下图:

某企业产品图样管理制度

图样管理制度 Q/ 目的 规范公司产品设计图样,建立正常的技术状态管理,形成标准化的图样管理制度。 2.适用范围: 适用于公司产品形成全过程的技术制图管理。 3. 引用标准 GB/T1182-1996 形状和位置公差 标准化工作导则产品标准的编写JB/—1999 产品图样及设计文件术语 GB/T 1989 技术制图标题栏 GB/ 技术制图明细栏 GB/T 14690-1993 技术制图比例 QC/T265-2004 汽车产品零部件编号规则 GB/T 13361-1992 技术制图通用术语 GB/T 15751-1995 技术产品文件计算机辅助设计与制图 Q/—2005 图样及技术文件、工艺文件会签制度 GB/T14665-93 《机械制图用计算机信息交换制图规则》 GB/T 17451~17453-1998 技术制图图样画法 GB 10008 机械加工工艺装备基本术语 4 产品图样及设计文件术语 产品 产品是生产企业向用户或市场以商品形式提供的制成品。 零件 零件是不采用装配工序制成的单一成品。 部件 由两个或两个以上零件以可拆或不可拆的形式组成的成品。 专用件 专用件是本产品专用的零部件。

借用件 借用件是在采用隶属编号的产品图样中,不同产品或同产品使用已有产品的零部件。 通用件 通用件是在不同类型或同类型不同规格的产品中互换的零部件 标准件 标准件是经过优选、简化、统一,并给予标准代号的零部件。 外购件 外购件是本企业产品及其组成部分中采购其他企业的产品。 外协件 本企业产品中采用由其他企业按技术协议或供货合同生产的零部件。 附件 附件是供用户安装、调整和使用产品所必须的专用工具和检测仪表,或为产品完成多种功能必需的、而由不能同时安装在产品上的组成部分。 易损件 易损件是产品在正常使用(运转)过程中容易损坏和在规定期间必须更换的零部件。 初步设计 是为研究、确定产品最佳设计方案而进行的工作。 技术设计 技术设计对产品结构、参数进行设计、计算并绘制全部产品图样和编制必需的设计文件的工作。 样机(样品)试制 样机(样品)试制是为了验证新产品的结构和性能工作图样的正确性等进行的试制工作。 小批试制 小批试制是为了验证正式生产的工艺工装和经样机(样品)试制修改后的图样、设计文件所进行的试制工作。 正式生产

仓库管理系统说明书

二、仓库信息管理系统分析与设计 (一)《仓库信息管理系统》的需求建模 1、需求分析 仓库信息管理系统要能完成以下功能: 仓库存放的货物品种繁多,堆存方式以及处理方式也非常复杂,随着业务量的增加,仓库管理者需要处理的信息量会大幅上升,因此往往很难及时准确的掌握整个仓库的运作状态。针对这一情况,为了减轻仓库管理员和操作员的工作负担,此系统在满足仓库的基本管理功能基础上发挥信息系统的智能化。 根据要求可将系统分为四个模块 (1)用户登录模块 普通操作员和管理人员登录此系统,执行仓库管理的一些操作,但是普通操作员和管理人员所能执行的功能不一样。 (2)仓库管理模块 管理员工作需要登陆系统,才能够进行操作,系统中的各项数据都不允许外人随便查看和更改,所以设置登陆模块是必须的。可以执行仓库进货,退货,领料,退料;商品调拨,仓库盘点等功能。(3)业务查询模块 在用户登录系统后,可以执行库存查询,销售查询,仓库历史记录查询。 (4)系统设置模块 显示当前仓库系统中的信息,在系统中可以执行供应商设置,仓库设置。 2、功能模块分析 (1)登录模块 ①普通操作员:显示当天仓库中的所有库存的信息。 ②管理员:修改仓库中的库存信息。 ③用户注销:在用户执行完仓库功能时,注销。 ④用户退出。 (2)管理模块 ①仓库库存的进货与退货; ②仓库中的库存需要领料和退料功能; ③仓库也可以完成不同地区的商品在此仓库的商品调拨任务; ④用户人员也可以在当天之后对仓库中的库存进行盘点。 (3)查询模块 ①显示当前仓库商品信息,并执行库存查询; ②显示仓库信息,对商品的销售量进行查询; ③此系统还可以对仓库历史记录进行查询。 (4)设置模块 ①供应商设置 ②仓库设置 3、工作内容及要求 ①进一步细化需求分析的内容,识别出系统的参与者,并完成用例图; ②将用例图中的每个用例都写成相应的事件流文档; ③进一步使用活动图来描述每个用例,为后续的系统设计做好准备;

新产品开发流程简介--Eric

新产品开发流程简介  LRBU   2011-8-5 

Guiding Principle Time  t o  M arket:  并行开发,缩短开发时程,加速新产品                               导入时间  (Schedule)  Time  t o  V olume:在新产品设计开发时,即能充分考虑成                               本  (Cost)、品质(Quality)、易制造  (Manufacturing)                               等因素  Time  t o  M oney:把握DFx之精神,使新产品能在具竞争性                              的成本下競爭,快速爬坡大量生产,为公                              司带来利润 

Terms Definition PM:  P roduct  M anagement  产品管理  ID:  I ndustrial  D esign  工业设计  F/W:  F irmware  韧体设计  DQA:  D esign  Q uality  A ssurance  设计品质保证  ETP:  E ngineering  T echnology  P latform  工程技术平台  EMC/Safety:  E lectric  M agnetic  C ompatibility  电磁相容/安规  PE:  P roduct  E ngineering  产品工程  CS:  C ustomer  S ervice  客户服务  BM:  B usiness  M anagement  经营管理  IP:  I ntellectual  P roperty  智慧财产(智权)  MRD:  M arketing  R equirement  D ocument  市场需求评估报告  FMEA:  F ailure  M ode  &  E ffect  A nalysis  失效模式与效应分析  E-BOM:  E ngineering  B ill  O f  M aterial  工程材料列表  P-BOM:  P roduction  B ill  O f  M aterial  生产材料列表 

天地伟业键盘说明书-5810网络键盘安装使用手册上课讲义

网络键盘安装使用手册

目录 第一章键盘简介 (1) 1.1 功能特点 (1) 1.2 产品外观 (1) 1.3 技术指标 (1) 第二章键盘安装 (2) 2.1 放置 (2) 2.2 接口 (2) 2.3 安装 (2) 第三章键盘设置 (3) 3.1 设置 (3) 3.2 键盘开机 (3) 3.3 键盘登录 (3) 3.4 设置键盘 (4) 3.4.1网络管理 (4) 3.4.2用户管理 (4) 3.4.3 密码管理 (5) 3.4.4 设备管理 (5) 3.4.5 硬件设置 (5) 3.4.6 锁定设置 (5) 3.4.7 硬件检测 (6) 3.4.8摇杆校准 (6) 第四章矩阵控制 (8) 4.1 登录矩阵 (8) 4.2 矩阵操作界面 (8) 4.3 切换操作 (9) 4.4前端控制 (10) 4.5报警控制 (10) 4.6宏操作 (10) 4.7 越权控制 (10) 4.8 码分配器设置 (10) 4.9 锁定 (11) 4.10 列表 (11) 第五章网络升级 (12)

第一章键盘简介网络键盘配合智能网络矩阵使用,功能丰富、操作简单。 1.1 功能特点 ●中文编程操作界面 ●中文硅胶按键 ●大屏幕液晶屏幕 ●详细的矩阵及前端信息 ●以太网通讯 ●二维变速摇杆 ●使用简捷方便 1.2 产品外观 1.3 技术指标 工作温度:-10℃~50℃ 工作湿度:<90% 工作电压:DC12V 功耗:4W 以太网接口:10BaseT UDP(局域网) 外形尺寸(mm):300×160×43(长×宽×高)

第二章键盘安装 2.1 放置 键盘采用工学设计,水平放置控制台面即可。 2.2 接口 网络键盘背部有两个接口:一个为电源接口,外接DC12V电源给键盘供电;另一个为RJ45网络接口,连接智能网络矩阵。 2.3 安装 标准版本的网络键盘硬件只支持控制智能网络矩阵(控制其它监控设备需要在标准版本的硬件基础上稍作调整),所以标准版网络键盘只能将当前设备选择为矩阵。用网线将矩阵接到键盘的网络接口,接上电源,即完成了键盘和矩阵的物理连接。 注:由于智能网络矩阵内置交换机单元,所以网络键盘连接智能网络矩阵采用直通线序的标准网线。

仓库管理系统(详细设计说明书)

1引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3定义 (3) 1.4参考资料 (3) 2程序系统的结构 (4) 3用户登录界面程序设计说明 (5) 3.1程序描述 (5) 3.2功能 (5) 3.3性能 (5) 3.4输人项 (6) 3.5输出项 (6) 3.6算法 (6) 3.7流程逻辑 (6) 3.8接口 (7) 3.9存储分配 (7) 4仓库管理模块(02)设计说明 (7) 4.1程序描述 (7) 4.2功能 (8) 4.3性能 (8) 4.4输人项 (8) 4.5输出项 (8) 4.6算法 (8) 4.7流程逻辑 (9) 4.8接口 (10) 5仓库查询模块(03)设计说明 (11) 5.1程序描述 (11) 5.2功能 (11) 5.3性能 (11) 5.4输人项 (11) 5.5输出项 (11) 5.6算法 (12) 5.7流程逻辑 (12) 6系统设置模块(04)设计说明 (13) 6.1程序描述 (13) 6.2功能 (13) 6.3性能 (13) 6.4输人项 (13) 6.5输出项 (13) 6.6算法 (14)

6.7流程逻辑 (14) 6.8接口 (14) 6.9测试计划 (14)

详细设计说明书 1引言 1.1编写目的 本文档为仓库管理系统详细设计文档(Design Document),对作品进行系统性介绍,对使用的技术机制进行分析,对各个模块进行功能描述,并给出主要数据流程和系统结构 本文档的预期读者是本系统的需求用户、团队开发人员、相关领域科研人员 1.2背景 项目名称:仓库管理系统--详细设计说明书 项目任务开发者:大连交通大学软件学院R数学072班张同骥06,软件基本运行环境为Windows环境 1.3定义 Mysql:数据库管理软件 DBMS:数据库管理系统 Windows 2003/XP:运行环境 JSP :软件开发语言 Myeclipse :开发工具 1.4参考资料 《软件工程应用实践教程》清华大学出版社 《系统分析与设计》清华大学出版社 《数据库系统概论》高等教育出版社 《Windows网络编程》清华大学出版社 《VC技术》清华大学出版社

新产品开发控制程序

新产品开发控制程序 1、目的 通过对新产品开发活动进行有效策划和控制,确保新开发的产品能满足顾客的质量、成本和交货期的要求。 2、适用范围 适用于本公司之以下类型的新产品开发过程的控制: A类-全新设计开发的新产品; B类-按客户提供样品之参考设计 C类-老产品局部结构改型; D类-老产品之性能改进或增加 3、职责 3.1 新产品开发项目组长:一般由市场部项目主管担当,项目组长按项目开发要求编 制《新产品开发项目进度计划》、协调各部门按进度计划推进新产品开发活动,对对新产品开发项目全过程工作负责; 3.2 新产品开发项目小组负责在策划和设计开发阶段以同步工程的方式开展新产品开 发工作。 3.3相关部门根据《新产品开发项目进度计划》之各部门职能分工,按项目流程计划 节点要求分别承担各自专项工作。 4、工作内容 4.1 新产品项目立项 4.1.1 市场部根据顾客的要求、市场调研及预测的信息提出项目背景资料,填写《产 品开发立项确认书》,并组织由各部门经理参加的项目确认评审会,评审内容主要包括: 产品价格(估价); 市场或客户对新产品的关注点; 新产品与现有技术平台的差异; 开发成本; 产品过程能力的预估分析和投资估算; 顾客的各种要求及时间期限; 可能涉及到的法律、法规(安全性、环保和用后处置)的问题。 4.1.2 经评审通过的项目由评审人员在《产品开发立项确认书》上签字,报总经理批

准立项。 4.1.3 如果此新产品为公司需要全新设计的项目或现有技术平台较差的项目,则需 由开发部组织各部门采用《新产品可行性分析报告》详细分析检讨。 4.2 成立新产品开发项目小组CFT 4.2.1 新产品开发项目经总经理批准后,成立开发项目小组,项目组长由总经理批 准任命,成员将由市场部、开发部、工程部、财务部、品管部、生产部、采 购部等部门项目分管人员组成,必要时将邀请主要供应商担当加入。 4.2.2 项目小组组长组织小组成员进行项目管理,协调与顾客、小组成员间以及各部 门之间的工作,各项目成员之主要职责将由项目组长形成《多功能小组名单和 职责表》来规定。 4.3 建立新产品开发项目管理计划 4.3.1 项目小组组长组织小组成员消化技术资料,根据顾客的要求和希望,结合公 司的技术水平和生产状况,提出产品和过程开发的主要框架,确定所要求的资源情况和管理者的支持。 4.3.2 项目小组长根据顾客要求编制《新产品开发项目进度计划》,明确开发产品的 具体工作内容与完成时间,小组成员会签后报主管副总批准后实施。 《新产品开发项目进度计划》策划时,要做到: 4.3.2.1项目进度计划要依据同步工程明确全过程中相关部门的工作任务,规定起 始和完成时间和检查评审点,落实责任者。 4.3.2.2 项目小组长对项目全过程的进展情况进行跟踪,项目任务若无法如期完成, 相关部门/人员应主动提前告知项目组长,说明未完成原因及打算采取的措 施,已便项目小组对整体计划进行协调更新。 4.3.2.3各相关部门应根据《新产品开发项目进度计划》编制具体的实施计划,其 内容和时间应保持与项目进度计划一致。如果项目不复杂,任务要求可在 项目进度计划中明确,不要求部门再制定分计划。 4.3.2.4项目组长按顾客要求的时间确定各阶段的工作任务和完成各项工作所要求 的重要输出并找出全过程的关键路径。 4.3.2.5《新产品开发项目进度计划》将随客户的新产品开发计划变化而变化,如果 客户或公司内部没有变化,CFT组长均每15天更新一次。更新后的计划以 邮件的形式发送至各小组成员。 4.4 产品设计开发阶段

EasyView V4.0T使用说明书

天地伟业EASYVIEW V4.0T网络视频监控 软件使用手册 2010年3月

目录 目录 (2) 一、系统需求 (4) 1.1 安装需求 (4) 1.2 运行需求 (5) 二、EASYVIEW视频监控管理软件安装手册 (5) 2.1 软件安装 (5) 三、EASYVIEW视频监控管理软件使用手册 (5) 3. 1搜索器的使用说明 (6) 3.1.1 搜索设置IP地址 (6) 3.1.2 网络设备的搜索 (6) 3.1.3计算机网络设置 (7) 3.1.4 H系列服务器设备搜索 (7) 3. 2 视频浏览模块使用说明 (7) 3.2.1 监控软件EasyView登录系统 (7) 3.2.2 选取、退出软件功能模块 (8) 3.2.3 视频浏览模块使用说明 (9) 3.2.4系统功能模块使用说明 (11) 3.2.4.1 系统设置功能说明 (11) 3.2.4.1.1【设备管理】操作说明 (11) 3.2.4.1.2【用户管理】操作说明 (19) 3.2.4.1.3【用户权限管理】操作说明 (20) 3.2.4.1.4【图像设置】操作说明 (21) 3.2.4.1.5【报警设置】操作说明 (24) 3.2.4.1.6【报警联动】操作说明 (28) 3.2.4.1.7【视频遮挡设置】操作说明 (32) 3.2.4.1.8【日志管理】操作说明 (33) 3.2.4.1.9【切换设置】操作说明 (35) 3.2.4.1.10【域名注册信息设置】操作说明 (36) 3.2.4.2 抓怕浏览功能说明 (37) 3.2.4.3电子地图功能说明 (38) 3.2.5云镜控制模块使用说明 (39) 3.2.6 监控点列表模块使用说明 (40)

1.培训资料--皮带中部采样机使用说明书与操作规程.doc

目录 一、 SDPZ10皮带中部采样机简介 (2) 二、系统组成与操作说明 (5) 三、设备的维护与保养 (18) 四、润滑表 (19) 五、随机备品备件 (19) 六、易损件清单 (19) 七、主要轴承清单: (20) 八、操作注意事项 (20) 九、附表一:电气元件明细表 (21) 十、附表二:资料表 (22)

一、 SDPZ10皮带中部采样机简介 1.1 用途 SDPZ10 型皮带中部采制样设备是对电力、钢铁、冶金/建材等行业用皮带输送燃料、原料的企业在皮带输送物料的过程中,按照一定的时间间隔采取子样, 子样的质量和采样时的物流量成正比,以提供物料检测和监督的可靠依据。有利 于提高企业的现代化管理。 型号 SDPZ10其含意如下 : SD —产品系列号, P—皮带采样, Z —中部 SDPZ10皮带中部采样,机、电综合控制实现全自动采制样过程;电气控制系 统保证采样机按照预定的工作程序完成采制样全过程,并为采样机提供电机过电 流、采样头旋转限位等保护措施。电气控制系统设有自动、半自动和手动三种控 制方式。使用自动控制方式时,采样、破碎、缩分、留样收集和弃样的全部工作 均由设备自动完成。手动控制可以单独完成采样机的各个动作。使用SDPZ10皮带中部采样机采样具有安全、可靠、快捷、规范等优点。 SDPZ10皮带中部采样机设备包括采样装置、制样系统、分样、弃料装置、 电控系统等各部分( 见附图 1:设备布置图 ) 1.2 主要性能参数 名称参数名称参数采样头旋转半径625mm 采样粒度≤50 mm 采样头开口宽度200 mm 水分适应性≤15% 采样头旋转速度 6.2m/s 子样重量15kg 胶带机带宽1000 皮带运量最大运量 600t/h 带速 2.5m/s 带机倾斜角度0° 1.3 结构与参数 SDPZ10皮带中部采样机由采样、制样、弃料和自动控制四部分组成。采样系 统包括采样头总成、溜煤管等;制样系统包括除铁给料皮带机、破碎机、皮带缩 分机、分矿留样机等部分;弃料系统包括斗提机、溜煤管等部分,以下分述:

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