路基土石方填筑施工技术交底

路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底

新建铁路金华至台州线

金台铁路2标2工区

路堤填筑施工技术交底

中铁十二局集团有限公司

技术交底书

编号:

工程名称交底内容

交底人交底日期

交底

培训

人员

签到

交底记录:

1、施工准备

1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合,排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。

2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理,并按规定进行整平、压实。

3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作,原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视,导线点必须和相邻施工段闭合,其精度符合规范要求。导线复测工作完成后,及时恢复路线中桩,边桩,搞好边坡放样,每填3层恢复中桩,拉出边桩,以控制边坡坡比。

4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场,料场的路堤填料进行试验:

2、施工工艺

土石混填路堤

(1)首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物,并在换填范围内(一般填方路基坡脚外1m)两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。

(2)分层填筑:置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。

土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时,石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法,应分层填筑,分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑。土石混合填料中,当石料含量超过70%时,按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时,按土方路堤填筑要求填筑。

土石路堤的路床顶面以下50cm范围内,填料最大粒径不大于10cm并分层压实。

(3)摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,平地机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。

(4)洒水或晾晒:置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内,最优含水量可通过室内击实试验确定。

(5)机械碾压

碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”、“先轻,后重”、“先慢,后快”、“先两侧,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度,合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定,不在下沉时可判为密实状态。

路堤基底在填筑前均应进行压实,其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时,其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。

填土路堤的压实:填土路堤不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压,第一遍应静压,然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速,先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计要求进行换填碾压,其压实度应按路床的压实标准。

填石路堤的压实:填石路堤在压实之前应整平。个别不平处应用人工配合以石屑、石渣找平。其压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数,应按试验路段确定的遍数进行碾压。

3、路面、边坡整形

路堤按设计标高填筑完成后,每20m设三个桩(两个边桩,一个中桩)。进行高程测量,计算平整高度,施放路肩边线桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍,使路面光洁无浮土,横向排水坡符合要求。

依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实,整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸,转折处棱线明显,直线处平直,变化处平顺,压实度合格。

4、路基临时排水

路基施工期间,首先做好临时排水系统,并与永久排水设施结合起来。

5、安全保证措施

1)、严格按照有关规定与安全操作规程进行,杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。

2)、路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理,然后方可进行施工。

3)、汽运土方及机械碾压,极易侵限,每一辆机械设一名防护员,确保机械车辆不侵限。

4)、机械在既有线旁停留、运行时,车门、翻斗必须关闭、放平,严禁向既有线一侧打开。

6、安全文明施工措施:

1、凡进入施工现场的人员必须服从统一指挥,施工队必须主动配合,做到安全政令畅通无阻。

2、进入施工现场人员必须佩正确使用安全帽等安全用品,不准穿“三鞋”(拖鞋、高跟鞋、硬底鞋)进入施工现场,,严禁烟、火行为。

3、施工队安全员或兼职安全员必须佩戴袖章,随时对工地现场进行安全巡视,不准任意离岗,发现安全隐患应及时纠正。

4、加强文明施工现场的管理,各施工地段都必须设置醒目的施工标识牌。配电箱、电缆、光缆、管道等部位必须设置防护设施和显明的安全标识牌。

5、根据“四不放过”的原则(即:就是事故主原因没有查清不放过,事故责任者没有严肃处理不放过,广大职工没有受到教育不放过,没有防范措施不放过)。

7、环保水保措施

1)施工中采取措施减少粉尘,减少对生产人员和当地居民造成危害,必要时进行洒水。

2)居民区尽量安排在白天施工,避免夜间施工噪音影响居民休息。 3)工程完工后及时清理现场垃圾,做到文明退场。

4)弃土场必须先防护后弃土,确保弃土环保。

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平,震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程;硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输;土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,均预压实、整平,并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石,然后按基床设计断面测量放线,开挖修整;按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于1:5时,应清除草皮;地面横坡陡于1:5—1:2.5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

路基石方填筑施工技术交底

路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基填筑施工作业,达标准化要求,创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则; 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除,对正在使用的道路设施及构造物,应做出妥善安排之后,才能拆除。 2、原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴,在杂物清除干净后,用合格填料分层回填分层压实,压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净,并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施,如挖设排水沟,保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全,并安放稳固,位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等,并采取必要的措施,以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理(凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填,分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm,换填80cm石渣;无水边沟清淤70cm,换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑,材料要严格控制含泥量,强风化石渣不得使用,必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶,台阶宽度2m,台阶地面向路中心横坡4%,台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 (1)填石路堤的石料强度不小于15MPa,填料不均匀系数宜为15~20。 (2)填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm,路床底面以下70cm厚的过渡层,填料粒径应小于15cm。

路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下

100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

高速铁路路基施工及维护

路基排水设备施工 地面排水设备的类型?分别适用于什么条件? 地面排水设备主要有:排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧,用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧,用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外,可设一道或几道,用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方,用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽,当水沟所在地段土质不良或地质不良,水沟易于变形,以及受地形、地物或建筑限界的限制,不能设置占地较宽的梯形水沟时,排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽,在地形陡峻地段,水沟的沟底纵坡很大时,可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施,以减少沟内流速,降低动能。 地下排水设备的类型?分别适用什么条件? 地下排水设备的类型有:明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备,用于拦截、引排埋藏不深的地下水(一般为2m以内的潜水和上层滞水),并可兼排地表水。设置时,宜沿线路方向和顺沟谷走向布置,沟底应埋入不透水地层内,沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大,明沟深度不宜超过1.2m,若再深可用槽沟;槽沟深度不宜超过2m,若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备,同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1:1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡,并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟,截水渗沟用于拦截地下水,使其不流入病害区;引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水,以便疏干附近土体和降低地下水位。

路面施工技术交底

城市基础设施建设项目 义龙试验区查白大道道路工程 路面工程 技术交底 查白大道第六标段起讫桩号:K15+000~K17+468 承包单位:贵州华联瑞鑫建设工程有限公司 监理单位:贵州广天建设管理咨询有限公司 建设单位:贵州义龙(集团)投资管理有限公司二〇一六年三月

目录 一、施工准备 二、全面施工阶段 (一)、侧(平、缘)石安砌(二)、级配碎石施工 (三)、水泥稳定碎石施工 (四)、透层油及粘层油洒布施工(五)、沥青的拌和 (六)、沥青混合料的运送 (七)、混合料的摊铺 (八)、压实 (九)、接缝的处理 (十)、开放交通

一、施工准备 原材料的准备 1、粗集料(附后) 粗集料质量技术要求

2、细集料及矿粉 按JTG F40-2004要求执行。 2、沥青 按JTG F40-2004要求执行。 3、屑 a、屑应是由碎化的轮胎组成,碎化用的轮胎应是小车胎或卡车胎。 b、屑应是足够的干燥,在沥青与骨料拌和中能自由流动而不产生泡沫。 c、屑级配应满足要求。 4、侧缘石的选购:侧缘石必须为C30预制砼, 应集中采购,根据进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐,防止碰撞损坏和污染。进场之前对其进行检测,各项规格必须符合要求。运输及搬运过程中,避免发生碰撞,到场后再对其进行检测,侧缘石棱角要分明,无碰角及蜂窝现象。 二、全面施工阶段 (一)、侧(平、缘)石安砌 1、侧石安装前,基槽夯密实,下垫砂浆要满足设计配合 比, 砂浆垫层要求砂浆饱满,侧石安装时挂线安装。侧石块与块之间予留1厘米的缝隙,并用砂浆嵌填密实,确保稳固、直顺、平整。

2、侧石安装采用双面挂线的方式进行,两面都要跟线平齐,以保证侧石安装的平整和垂直。安砌过程中,防止对缘石的污染。 3、安装完后及时对侧石表面遗留砂浆清理、打扫干净,注意对成型产品(工序)的保护。 (二)、级配碎石施工 1、级配碎石混合料组成设计包括:根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求,通过试验选定合理的级配组成,通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。 2、施工工艺: (1)下承层的准备: 路基整理完毕,经监理工程师检查验收合格,表面清洁干净,坚实无任何松散材料,压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格,并按设计高程培小肩。 (2)测量放样: 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线,为防止摊铺时基准钢线下垂,支架间距不超过10米,每条钢线张拉长度不超过250m,用紧线器拉紧。 (3)混合料的运输: 混合料运输采用10T自卸汽车。天气炎热干燥时,运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。 (4)混合料摊铺: 采用摊铺机摊铺,拌和机与摊铺机的生产能力互相协调,

路基施工机械安全技术交底书.docx

路基施工机械安全技术交底书 安全技术交底内容及要求: 一、适用范围 本交底适用于辛泰铁路莱芜东牵引变电所场平填筑施工。 二、编制依据 《铁路技术管理规程》和《铁路工程安全技术规程》等相关的安全 规程 三、内容: 1、严禁挖掘机。推土机、装载机、平地机、履带式拖拉机等机械在地下管线、电缆两侧各2m范围内挖掘及运行。人工挖掘时禁用铁 镐和双齿耙,要做到逐层轻插浅挖,直至地下管线、电缆暴露,并 请维修单位派人协助处置暴露的管线。 2、架空线路电杆周围3m范围内不得挖掘取土,当在架空线路附近 弃土、堆土时,必须保证架空导线及周围建筑物距离不小于2m,电杆及拉线的根部留土堆半径不小于2m。不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭挂各种临时线。 架空线路两侧各10m范围内及地下电缆两侧各3m范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.5m时,严禁机动车辆在下面通行。3、施工需挖坑、沟、运、弃土时,应确保不影响既有设备的正常使用,也不应造成既有设备安全隐患,一旦因施工造成通讯、信号、 供水、电力等设备损坏或地下设施外露,以及设备发生不正常状态时,施工人员必须立即采取措施,并迅即同志设备管理单位派员抢

修,防止扩大损失,,保证行车安全。 4、在与营业线相邻或并行地段作业时,任何机械(机具)不论是作业、存放或停留均不得侵入铁路限界。 5、施工机械进入营业线旁施工作业特别是路堑高坡作业时,施工单位应设专职安全防护员,负责来车通知和警戒工作。紧邻营业线的施工地段有列车通过时,禁止任何机械施工作业。 6、为防止机械施工作业侵限,在新建路基与营业线路基接近登高地段,临近营业线一侧在钢轨外侧2m处应设置标志明显的限界桩或硬隔离,限界桩高出地面不得少于1m,每隔10m设置一根并挂警戒线。并应选择较宽阔的地段作为机械转头或会车地点。 7、在场地狭窄地段,禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧做圆周形转动。向既有线外侧摆动作业时,也应注意防止机械尾部侵入限界。 8、严禁自卸车辆将翻斗升起在既有线旁边运行,或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置,以防侵限造成事故。 9、在既有线堑顶、边坡上作业时,考既有线一侧必须流出不少于2m厚的隔墙,以防止施工机械向既有线滑落。 10、严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机及履带式拖拉机作业。严禁酒后及无证人员操作,严禁机械设备带病作业,严禁未经营业线施工培训上岗作业。 11、严格遵守“一机一人”施工制度,在现场负责人、防护人员未到位的情况下,严禁大型机械临近营业性施工。 挖掘机作业要点:

土方路基填筑施工技术交底

路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 (1)一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m,扣除74cm结构层,路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m,坡率为 1:1.5 一坡到底;10m<填土高度≤20m,于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%,上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75;填土高度>20m,按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%,超高段单面坡,直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实,最大松铺厚度不超过 40cm,其压实度标准及填料强度要求见下表: (2)陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1:2.5 且填方高度大于 8m 时,除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外,在路面底面以下设两层双向土工格栅,格栅间距90cm,在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅,间距 50cm。 (3)结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑,也可在路基填筑时预留过渡段台阶,过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料,最大粒径10cm,分层填筑厚度不大于15cm,压实度不得小于 96%。 交底人:复核人:交底接受人:【班组负责人】

(4)高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤,应按设计要求进行增强补 压,在重型压路机分层压实后,每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 (1)施工现场已完成清表等填前处理相关工作,复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量,作为收方结算依据。 (2)选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段,通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时,应重新进 行工艺设计和试验。 (3)填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 (4)征地拆迁、三通一平工作基本完成。 (5)路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排,地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 (6)作业人员已接受岗前安全教育,班组长做班前讲话。 (7)所需相关机械设备全部到位,并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人:复核人:交底接受人:【班组负责人】

路基填筑施工技术交底

1 新建郑万铁路 技术交底

平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度: 根据试验段总结碾压方法为:静压一遍,弱震碾压一遍,强震碾压四遍,弱震碾压一遍,再静压一遍消除轮迹。即:静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速(2-3km/h),最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1)施工测量 在路基施工开工前,安排专职测量人员做好导线、水准点的复测,横断面检查补测。 2)地基处理 本区间路基地质为松软土地基,地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固,桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm,结构形式为:20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3)路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm,

以确保路基的边线压实合格,每隔20米插一根标杆,用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业,确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格,每车拉29m3,依照虚铺36 cm,方格面积为80 m2,方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业,卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处,料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4)摊铺整平 每隔20米插一根标杆,露出地面36 cm,做为推土机司机找平的依据,边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平,在初平时大致将横坡修正完成,测量人员跟踪测量,确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5)平地机精平 用PY-180平地机进行精平,人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求(≯15mm),在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后,方可进入碾压工序。 6)洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较,如果在最佳含水量5.3±1%内,就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量,如果含水量偏高就晾晒。 7)碾压 采用YZ26E压路机碾压,碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠不小于40cm,各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2.0m,上下两层填筑接头应错开不小于3m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为:静压1遍,弱震碾压1遍,强震碾压4 遍(同步检测压实效果),弱震碾压1遍,再静压1遍消除轮迹。即:静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速(2-3km/h),最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填,确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位,采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm,确保边部压实度)。 8)边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。

路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除,运至选定的位置弃置,同时做好弃土场周边排水系统,防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施,并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水不得对路基产生危害。 (1)施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根,土层可使用挖掘机直接开挖,自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场,其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段,开挖方法采用纵向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 (2)控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线,施工中经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑,土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整;

③边坡严禁超挖,做到表面平顺,周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行,严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时,先排除一切可能影响边坡稳定的地面水,并保证排水畅通。 ⑥开挖时,经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时,要暂停施工。 3.路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案:开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前,首先做好天沟、排水沟等排水设施,并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖,开挖中发现土质发生变化时,应报告监理工程师修改施工方案,发现管线、文物应立即报告上级各有关单位,并加以保护等待处理。路堑成型后,及时施工边坡防护,确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具,路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖,施工前准确放线、撒石灰线,开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超欠挖,保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物,用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置,路堑平台向内做成一定坡度,确保不积水。 路堑采用纵向开挖,较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖,路堑较深地段采用纵向分台阶开挖,从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下,纵向开挖时,严禁掏底开挖。

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000,终点桩号为K141+600,全长5.6Km,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区,K136+000—K139+600为低山和丘陵地带,地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区,该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米(其中土方9.9万立方米,石方52.9万立方米),路基填方50.7万立方米(其中土方7.3万立方米,石方43.4万立方米),路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下:K136+000—K136+375段,挖土方比例为40%、石方比例为60%,土层主要分布在上层1-3M范围内;K137+100-K138+792段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土层主要分布在顶层0.6M范围内;K139+276—K139+600段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土质零星分布,地表岩石裸露;K139+900—K140+018段,该段全部为挖土方;K140+249—K140+334段,该段全部为挖土方。根据以上分布情况,K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工,其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工,以提高机械工作效率、保证施工进度。

路面施工技术交底记录

工程名称:粮食城市政道路工程第1 页共6 页 工程部位混凝土路面交底日期年月日 交底单位粮食城市政道路工程交底人 接收单位路面施工班组接收人 交底内容: 一、水泥砼路面施工工艺 模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、表面整修、混凝土养生与作缝。 1.施工准备 (1)材料准备及其性能检验 本路面混凝土采用搅拌站集中拌合混凝土,在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度,使材料能及时供应。 (2)基层质量检验 面层摊铺前,应对基层进行全面检查及修整,及时处理基层表面裂缝,如有损坏应采用混凝土进行处理,最后清扫并洒水湿润基层表面,但不得有积水。 (3)测量放样 施工放样根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上每10m设一中心桩,同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。 2.施工机械的选型和配套 选用三辊轴摊铺机作为路面施工的主导机械。 3.混凝土摊铺与振捣 (1)模板安装 模板采用钢模,并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠,使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直,无扭曲;相邻钢模应平头锁接方式紧密联接,不得漏浆;模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同,误差为+0,-5mm。用于胀缝和施工缝的模板, (转下页)

工程名称:赣州市章江新区金圭一路道路工程第2 页共6 页 (续上页) 交底内容: 根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板底面与基层之间应密实无缝隙,并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。模板要彻底清扫干净,并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 (2)摊铺 本标段路面板工程摊铺厚度为25cm。卸下的混凝土均匀分布成小堆,在模板附近插捣几下,防止出现孔洞蜂窝现象。一次摊铺成型。坍落度控制在0.5~2之间,混凝土摊铺系数通过现场确定为1.3。 (3)振捣 混凝土摊铺均匀后,先采用插入式振捣棒,最后三辊轴摊铺机整平提浆。振捣棒振捣位置呈梅花状交错分布,每次振捣时间不小于30s,以混凝土停止下沉表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准,振捣棒的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍,至模板边缘的距离不应大于其作业半径的0.5倍,应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。插入深度离基层3~5cm,振捣棒轻插慢提,严禁在混凝土中推行和拖拉振捣棒振捣。 4.接缝施工 (1)纵缝 一次铺筑两个板宽时,两块板之间的纵缝采用假缝加拉杆型,两边纵缝采用平缝加拉杆型(所有纵缝均应设置拉杆)。假缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上。假缝顶面的缝槽采用切缝机切成,深为6cm(纵向施工缝深为3-4cm)。平缝施工根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆置放孔,并在缝壁一侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋。缝壁上涂沥青,上部留有的缝槽内应灌塞填缝料,材料用乳化沥青,以免渗水和落入硬屑。 (2)横缝 ①横向缩缝 横向缩缝采用假缝形式,当混凝土的抗压强度达到8MPa以上时进行切缝。一般气温在25~30度时,混凝土浇筑后8~10小时进行切缝;当气温在20~25度时,混凝土浇筑后10~20小时进行切缝。但在任何情况下都不得超过24小时。为减少早期裂缝,可采用"跳仓法"切缝,即每隔块板切一缝,然后再逐块锯。缝深度为6cm,宽度为3~8mm,槽内填塞填缝料。 邻近胀缝的三条横向缩缝应埋设传力杆,其余横向缩缝为不设传力杆的假缝形式。 (转下页)

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米,包括路基挖方、填方,工程量挖土方18734.3m3,挖石方为63721.7 m3,填石方16685 m3,路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米,(里程为YK178+458.500)。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩,该类岩组的岩性软弱,岩质松软,耐风化及耐水能力差,岩体风化厚度较大,力学强度低。在自然状态下易成散体状,自然边坡体稳定性差,遇水极易软化或泥化而构成软弱面,在路基开挖(边坡形态的改变、工程荷载、震动等)后,易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务,统一管理指挥,

队部由队长,技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人,管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”,施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工,除了能满足施工需要外,还必须有备用量,能及时换掉损坏的设备。

3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场,满足施工要求。 4.2临时通迅,各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水,从马水河底用抽水机抽到蓄水池,以满足施工生产。电线线路已接到施工现场,设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组,供电所意外停电,可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准:施工中严格按规范施工,做到土质路堑坡面平整、稳

路基填筑施工安全技术交底

A-15 施工安全交底 施工单位:北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号:YS04-2 监理单位:吉林省公路工程监理有限责任公司编号:

路基填筑安全技术交底 技术要求: 1.路基填筑前按照设计要求进行测量放样,定出中线及边线位置,并按层厚要求拉线施工。 2.清除线路范围表面耕植土,进行晾晒,然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3.路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同,以确定不同的填料,不同的压实度要求下,压实设备类型、最佳组合方式,最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制,中间做好施工记录,加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结,提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案,如发现路基设计有缺陷时,则提出变更设计意见,报监理工程师批准,作为路基施工的依据。 4.路基填筑采用分层平行摊铺,每层松铺厚度根据现场压实试验确定,每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm,以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后,先进行整平,然后进行碾压,确保各层间的平整度要求,并做成2%的横坡,以利排水。

安全要求: 1、进入施工现场人员必须戴安全帽,不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分,安全无保障,不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效,不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除,不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者,不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉,不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训,不准上岗。 9、现场有管理人员值班;现场机具停放整齐、有序;道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常,确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油,需要进行整修时,应将内燃机熄灭,用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时,应从中间各外侧辗压,路基边缘不少于0.5m,上坡时变速应在制动后进行,下坡时严禁脱档滑行。

高速铁路路基防护栅栏技术交底讲解学习

高速铁路路基防护栅栏技术交底

防护栅栏施工技术交底 一、适用范围 本交底适用于新建银西铁路(甘宁段)YXZQ-7标段三分部所有路基、桥梁矮墩防护栅栏施工。 二、设计要求 护栅栏结构示意图 2.1 根据要求我标段内所有路基防护栅栏均按照《铁路线路防护栅栏[通线(2012)8001]》在二分部统一预制。

2.2 防护栅栏应设置在用地界以内0.5m处,采用2.2m钢筋混凝土防护栅栏,上部设0.5m刺丝滚笼。其中0°<地面坡度<6°时,按3m一单元;6°<地面坡度<12°时,按1.59m一单元;12°<地面坡度<36°时,按1.15m一单元;36°<地面坡度时,采用金属网片防护栅栏或者砌砖墙。 三、路基防护栅栏 钢筋混凝土栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成,现场拼装。每单元(相邻两立柱中心距离)长度分3m、1.59m、 1.15m三种。 3.1 立柱:2.2m高防护栅栏立柱截面尺寸为18*18cm,立柱高2.975m,两侧设置10cm长牛腿支撑,以便搭接下槛。防护栅栏的起点、终点或与其他建筑物搭接时,单侧设牛腿支撑。 3.2 上槛及下槛:上槛高125mm宽180mm,分端部及中间两种形式,分别用于防护栅栏起终点位置及中间位置,其下部有向下开口的卡槽。下槛宽180mm,下槛高度175mm,下槛上部有向上的卡槽。栅栏下槛与地面空隙一律深挖10cm后用C25混凝土整体浇筑。 3.3 栏片:每单元含1~2片栏片,通过上、下槛的卡槽固定。 2.2m高防护栅栏栏片高1875mm,防护栅栏栏片肋柱下部1.0m间隙宽度为105mm,上部间隙宽度120mm,中部设置100mm渐变段。 3.4 柱帽:柱帽截面尺寸为180mm*180mm,高度150mm,中心预留螺栓孔。用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛见的连接,拼装后螺栓孔采用水泥砂浆封填。

路基土石方施工技术方案(DOC 50页)

路基土石方施工技术方案(DOC 50页)

目录 一、编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 2.1工程地质 (4) 2.2水文地质 (4) 2.3气候条件 (5) 2.4地点、数量、时间 (5) 2.5.修筑临时便道便函 (5) 三、填方路基施工方法 (6) 3.1施工前准备 (6) 3.2清表 (6) 3.3清表后原地表处理 (7) 3.4路基工程施工方法 (8) 3.5.土质路提与土石质提施工 (9) 3.6填石路提的施工 (10) 3.7四区段、八流程工艺图 (12) 3.8路基填筑注意事项 (13) 四、路基压实度检测方法 (14) 五、路基半填半挖施工方法........................................ (15) 5.1 表层处理............................................................ (16) 5.2 基底处理.......................................................... (16)

十四、雨季施工保证措施 (48) 14.1掌握天气预报 (48) 14.2调整资源配置 (48) 14.3备足材料 (48) 14.4加强电力检查 (48) 十五、人员保证措施 (49) 十六、文明施工保证措施 (50)

路基土石方K34+215~K36+065段施工技术方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1)设计文件; 2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; 4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保 护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。 3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 2.1、工程地质 ①、本路段沿线出露地层岩性复杂,按时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系(T1)下统,二叠系上统(P2),二叠系下统(P1)。经外业地质勘查沿线地质层出露情况如下: ②、K34+215~K36+065段主要出露二迭系上统峨眉山组P2,灰绿色,深绿色,块状,杏仁状玄武岩。二迭系上统潭组P2I,蝎黄色、灰绿色砂岩、

路基土石方填筑施工技术交底

路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合,排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理,并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作,原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视,导线点必须和相邻施工段闭合,其精度符合规范要求。导线复测工作完成后,及时恢复路线中桩,边桩,搞好边坡放样,每填3层恢复中桩,拉出边桩,以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场,料场的路堤填料进行下列试验: (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 (2)含水量试验(3)土的击实试验(4)颗粒大小分析试验(5)CBR值 (6)相对密度试验(7)有机质含量试验及易溶盐含量试验(8)密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 (1)首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物,并在换填范围内(一般填方路基坡脚外1m)两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。

(2)分层填筑:置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时,石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法,应分层填筑,分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑。土石混合填料中,当石料含量超过70%时,按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时,按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内,填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 (3)摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,平地机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。 (4)洒水或晾晒:置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内,最优含水量可通过室内击实试验确定。 (5)机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”、“先轻,后重”、“先慢,后快”、“先两侧,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度,合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定,不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实,其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时,其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实:填土路堤不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压,第一遍应静压,然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速,先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计

路面施工技术交底

路面施工技术交底 PXDJ-001 编号技术交底记录 02 工程名称萍乡大街(昌栗高速收费站,龙虎山大道) 部位名称路面结构层工序名称道路工程施工单位中铁十六局集团第四工程有限公司交底日期 2015年 8月 1 日交底内容: 一、路面工程施工说明及相关技术要求 1、本工程车行道采用沥青砼路面,按标准轴载BZZ-100KN设计,设计年限15年。 6 2、机动车道设计年末累计标准轴载为5.9×10轴次,路面设计弯沉值为 0.265mm。 3、本册设计道路西起昌栗高速收费站,东至龙虎山大道,道路中心线位定义为M线,对应桩号MK1+382,MK1+920.942,全长约2.45Km。 4、道路标准横断面宽度为60m,双向8车道,四块板形式,中间绿化分隔带宽10m,两侧机动车道宽各15m,两侧机非分隔绿化带各宽3m,两侧非机动车道各宽3.5m,两侧人行道各宽3.5m。 萍乡大街与楓生南大道立交砸道(A、B、C、D匝道)机动车道宽6.5,7.5m,楓生南大道临时便道机动车道宽18m。具体路面材料铺筑宽度以现场测量放线为准。 5、机动车道路面结构为: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa)

18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 6、非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 1cm 下封层 20cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 1 7、人行道路面结构 4cm 花岗岩人行道板 2cm 1:3水泥砂浆 15cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 8、立交匝道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa) 18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 9、楓生南大道临时便道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 1: 路基土石方施工 1.1 施工准备 (1)恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。(2)认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,进行路基施工组织设计。 (3)根据挖、填方各中线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。 (4)格按照技术规和设计要求组织施工,确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 (5)特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。 1.2 路基挖土方施工方法 (1)恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。(2)对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。

(3)对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。 (4)对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。 (5)路基开工前,应先考虑排水系统的布设,防止在施工中线路的水流入线,并将线路的水(包括地面积水、雨水、地下渗水) 迅速排出路基,保证施工顺利进行。 (6)设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。 (7)路槽达到设计标高后,用人工整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。 1.3 路基石方爆破开挖施工方法 (1)恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。 (2)根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。 (3)用推土机整修施工便道,清理表覆盖土及危石。

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