既有线桥涵顶进施工作业指导书
既有线桥涵顶进施工作业指导书单位：XX工程公司工程技术部
既有线桥涵顶进施工作业指导书
1.适用范围
适用于公司施工范围的一般铁路既有线桥涵顶进施工。
2.作业准备
2.1方案确定、审批
根据施工设计图和有关铁路技术管理规程、铁路桥涵施工规范，施工现场实际情况，现行铁路既有线施工安全质量管理规定，既有架空顶进机械设备及技术力量情况编制线路架空、桥涵顶进方案。施工方案编制完成后，必须经项目部上一级技术部门审核和总工程师审批，然后报铁路局总工室组织相关铁路设备管理单位审批。
2.2光电缆、管线探测、迁改
进场后立即与铁路设备管理单位签订施工安全协议。动土前，必须根据设计文件对施工范围内的光电缆、各种地下管线进行探测。项目部提前与设备管理单位联系，做到措施到位、人员到位、探测设备到位。在设备管理单位派员到场的监督下，探明施工范围内地下光电缆和管线径路和深度，并人工将其挖出，加以迁移或有效防护，设置明显安全防护标志，由项目部派专人和设备管理单位配合人员进行监护。
2.3电化接触网杆迁改
电化接触网杆往往影响设计顶进位置，线路加固架空或顶进前必须由铁路供电部门进行迁改、防护。
2.4架空设备准备
积极联系准备线路加固架空材料、顶进设备，编制设备需求表、材料进场计划表，统筹安排材料进场顺序、进场数量及进场时间，既要避免线路加固架空顶进物资不到位而造成窝工，影响工期，又要避免架空顶进物资提前过长时间进场造成租赁费用增加，占用施工空间。
2.5施工计划编制、上报
2.5.1既有线要点施工计划内容包括作业项目、日期、慢行（封锁）起止时间、地点、影响范围及运行限制和配合单位等。
2.5.2月度施工计划应包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容。
2.5.3月度施工计划和施工方案经铁路局批准并公布后，纳入铁路局月度施工计划，不得随意变更和取消。月度施工计划必须抄送配合单位。
2.6应力放散与绝缘防护
对长轨铁路不论冬夏施工，在线路加固架空施工前必须进行应力放散。对有轨道电路的线路，施工时必须进行绝缘防护，使用的工具、撬杠必须进行绝缘防护。
2.7后背施工
按照设计顶力要求进行顶进后背设计并经验算，顶进后背施工完成后要由项目部组织验收，确保达到设计顶力要求。
3.技术要求
⑴基坑开挖、框架预制、线路加固架空、后背设置必须符合符合设计图和铁路桥涵施工规范规定。
⑵线路架空加固方案对采用的线路加固架空材料必须进行行车安全检算。
⑶运到施工现场的架空设备必须逐件检查验收，出现变形的设备、部件严禁使用。
⑷线路架空、后背、顶进系统完成后必须进行现场鉴定、验收。
⑸顶进施工过程中，应加强对既有线路稳定性的监测，并制定有效应急预案，保证施工顺利安全。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
支点施工→线路架空→桥涵顶进→线路恢复。
4.2工艺流程
顶进施工工艺流程图
5.施工要求
5.1支点桩施工
5.1.1线路加固纵梁支点桩一般采用挖孔桩。挖孔桩桩径、桩深应满足设计要求或按照承载力要求计算确定。
5.1.2挖孔桩必须进行要点施工和设置行车安全防护。
5.1.3支点桩开挖前须用M75砂浆砌砖成挡碴墙，防止道碴下滑，影响道床稳定危及行车安全。
5.1.4施工人员所用工、机具应远离正线，确保不侵入限界，跨越铁路时做到“一站、二看、三通过”。
5.1.5支点桩孔口设置要高出地面0.3m以上的井圈，孔口不得
堆集土渣及沉重机具。
5.1.6为保证挖桩人身安全，每向下挖1.0m必须设置钢筋砼护壁一次，护壁厚度按照挖孔桩大小进行设置，但最薄不能小于0.12m，护壁浇注完成具有一定强度后方可继续向下开挖。
5.1.7每根桩的桩径、桩长、垂直度都要认真检查，必须符合设计要求，确保施工质量。框架范围内支点桩长必须深于框架底板以下2m以上。
5.2线路架空
5.2.1线路架空必须严格按照审批通过的施工方案进行。
5.2.2架空用设备必须经过检查验收后方可使用，已出现变形的主梁、联结板、联结螺栓和吊梁螺栓严禁使用。
5.2.3区间采用轨道车卸梁应纳入月度施工计划，按照月度施工计划申报程序进行申报。
5.2.4横梁穿设必须严格按照“隔六穿一”进行，严禁超挖超卸，在横梁与纵梁连接完成后方可穿设下一根。
5.2.5在轨道电路上进行线路加固架空，横梁穿设时必须使用带绝缘装置的工具，横梁与轨底必须用绝缘板进行隔离防护，拉梁用的钢丝绳、滑轮组在下穿钢轨时必须设专人进行隔离防护。线路加固架空施工必须加强现场安全控制，防止施工联电、工机具侵线，影响行车安全。
5.2.6线路加固架空要点施工作业，必须采用高音喇叭、号角、对讲机等有效通讯设施，800m外发现列车，及时通知、组织线上作
业人员立即下道避车，确保施工人员人身及行车安全。
5.2.7横梁开始穿设后必须由专人定时检查（施工负责人不定时检查）线路的水平和方向，及时维修养护，发现问题马上解决。
5.2.8线路架空过程中要不间断地进行检查和维修，确保横抬梁与纵梁、横抬梁与线路、纵梁接头连接牢固，螺丝无松动，支垫无松动。
5.2.9线路架空完成后项目部要进行检查验收，通过后报公司由公司总工组织鉴定验收。
5.3桥涵顶进
5.3.1桥涵顶进前必须对桥涵、线路架空系统、后背顶进系统进行检查验收，合格后方可开始顶进施工。
5.3.2顶进开挖每次向前开挖不超过0.5m，少挖勤顶。前侧开挖坡度按照1：0.5控制，开挖面应平整，不得有鼓肚、凹腰现象，杜绝挖神仙洞。
5.3.3挖土时必须派专人在上方观察土体情况，发现裂纹及异常问题立即通知下方人员、机械撤离，并通知施工负责人进行处理。
5.3.4列车通过时严禁进行挖土顶进作业。
5.3.5每顶进一次技术人员必须对箱桥高程、中线测量一次，以此指导下次挖土、顶进施工。
5.4线路恢复
5.4.1抽横梁前要先进行道碴回填，道碴回填后，对抬梁与砼枕间及砼枕两端道碴进行捣固，边捣固边上碴，直到密实为止。
5.4.2抽换横梁必须遵守“隔六抽一”原则。要保证抬梁抽掉一根，及时上碴捣实，然后进行砼枕方正，再捣实后方可抽下一根横梁。
5.4.3对轨道电路线路抽换横抬梁时必须使用带绝缘装置的工具，加强现场安全控制，防止施工联电、工机具侵线，影响行车安全。
5.4.4专人负责线路检查、维修，及时补碴、捣固，保证道床稳定，道碴密实。
5.4.5在横梁抽换完成后按照施工计划由轨道车进入将纵梁装车运出。
5.4.6积极联系工务部门检查验收，及时办理撤销慢行手续和线路交验手续。列车从慢行恢复到常速，必须逐步分段递增，根据递增时间速度向铁路局报恢复常速施工要点计划，铁路局运输部门根据要点计划，逐步恢复列车常速。
6.劳动组织
施工人员根据工程进度、工程量大小及工期要求合理配置。
顶进作业每班主要施工人员配置表
7.材料要求
材料应符合相关要求，并按相关规定进行检验。
8.机具设备配置
施工机具设置主要为架空设备、顶进设备、挖、运土设备及应急用发电机等。项目部根据工程的需要组织性能优良的施工机具，并负责日常检测、维护，以保证施工正常进行。
主要施工机具设备表
9.质量控制及检验
9.1质量控制要点
9.1.1挖孔桩桩径、桩深必须达到设计要求。
9.1.2横抬梁与纵梁、纵梁接头连接必须牢固，螺丝不得有松动。
9.1.3每顶进一次技术人员必须对箱桥高程、中线测量一次，以此指导下次挖土、顶进施工。
9.2质量检验
9.2.1挖孔桩桩径、桩深、垂直度必须满足设计和施工规范要求。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察和尺量。
9.2.2横抬梁与纵梁、纵梁接头连接必须牢固，螺丝不得有松动。
检验数量：每天全部检查。
检验方法：利用扳手检查。
9.2.3箱桥高程、中线必须满足设计及规范要求。
检验数量：每顶进一次技术人员必须对箱桥高程、中线测量一次。
检验方法：水准仪、经纬仪观测。
框架涵顶进后允许偏差和检验方法
10.安全及环保要求
10.1支点挖孔桩施工安全措施
10.1.1挖孔桩开挖前要用M75砂浆砌砖成挡碴墙，防止道碴下滑，影响道床稳定危及行车安全；
10.1.2紧邻既有线施工，施工人员所用工、机具应远离正线，确保不侵入行车限界，跨越铁路时做到“一站、二看、三通过”；
10.1.3吊土用吊兜、辘轳及钢丝绳每次作业前必须检查，如有破损、断丝必须立即更换。
10.1.4孔口设置高出地面0.3m以上的井圈，孔口不得堆集土渣及沉重机具；
10.1.5护壁规格按照挖孔桩大小进行设置，并紧跟开挖施作。
10.1.6作业时，每个作业孔上方必须有人看守，不得离开；
10.1.7每次下班前必须把孔口封盖，且要把工、机具收集齐全，不得把工、机具遗留到施工现场。
10.1.8夜间作业要孔口悬挂示警红灯；
10.1.9开挖深度超过10m，必须用鼓风机向孔内送风；
10.1.10雨天禁止开挖支点桩，上口用木板和塑料布盖严，设置一面坡，防止雨水进入支点桩内。
10.2线路架空安全保证措施
10.2.1线路架空作业必须连续进行，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。纵横梁搬运安装尽量利用白天时间完成。
10.2.2材料装卸和施工期间项目部要设置车站派驻站联络员，在工地现场设置铁路值班专用电话，工地指挥员与驻站联络员采用对讲机或值班电话能够随时联系，随时掌握列车运行情况。
10.2.3对限速通过的列车，要设有测速仪检查车速，对超速列车及时登记，并汇报到路局联控办。
10.2.4对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，防止施工人员和行人坠落发生危险。
10.2.5自线路加固开始，设置专业线路维修和线路加固设备的
维修人员，及时对线路、纵横梁的工作状态、木楔、吊轨卡等进行整治维修，并有检查交接记录和值班领导的签认，接受上级领导的检查。
10.2.6施工人员在施工现场必须戴安全帽，使用劳动保护用品。
10.2.7箱桥内照明和设备用电应采用作业线和防漏电装置，注意安全用电，防止施工人员触电。
10.3行车安全保证措施
10.3.1施工过程中严格执行既有线施工行车安全“十严禁”、区间卸车“十必须”、人身安全“十不准”、防止施工联电“六严禁”等条文规定，确保人身及行车安全。
10.3.2防护人员必须是经铁路局有关部门培训并考试合格的职工担任，持证上岗，上岗时必须佩戴标志，并携带相应的防护备品、通讯工具，同时按《铁路技术管理规程》第318条、第319条和《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》第146条设置减速地点标，移动减速信号牌，减速防护地段终端信号牌，带T字的移动减速信号牌（用反光漆制作）；防护人员要坚守岗位，及时正确显示信号，遇有危及列车安全的故障时，果断显示停车信号，拦停列车。
10.3.3列车慢行之日起至恢复线路交验前，要有专人日夜对线路加固设备、线路的轨距、水平进行维修检查并有记录。如配有民工进行作业时，必须有责任心强、技术过硬的职工进行指导检查，确保行车安全和施工人员安全。
10.3.4箱身顶进线路下的控制：箱身进入路基或线路下掏空，顶进工作必须24小时连续作业，不得间断，要少挖勤顶，每次顶程
控制在0.5m以内。列车到达之前必须打好木楔，确保列车运行安全；列车通过时顶进停止，挖土人员进入箱体内；列车通过后及时检查线路的方向和水平。
10.3.5严格执行施工计划和调度命令，不准提前开工和不按规定设置防护。如在命令时间内未完成施工任务，达不到行车条件时，提前通知车站值班员，要求延长慢行时间。
10.3.6施工时必须把行车安全放在首位，与运营部门相互协商配合，与铁路设备管理部门签订安全协议书，共同保证行车安全。当施工与安全发生矛盾时，施工必须服从安全的需要。
10.3.7要点施工严格按申报审批制度进行报批，及时保持与运营部门的联系，确保行车和施工安全，建立健全安全施工保证体系，随时接受铁路运营部门监督体系的监督检查，确保行车安全和施工安全。
10.4顶进安全保证措施
10.4.1传力柱、顶镐、拆装梁、钢轨等笨重物品的装卸运输，应按有关起重装卸运输作业规程办理。
10.4.2顶进时所用顶镐、油泵、管道等加压设备必须进行压力试验，压力表要校正合格后方可使用。
10.4.3顶进应利用列车运行间隙进行，为保证行车安全，顶进施工人员和线路防护人员之间，应利用对讲机、电铃联系，以便根据线路情况采取相应的措施。不允许不联系或线路防护人员不到位就进行顶进作业。
10.4.4为保证顶进的顺利进行，试顶或顶进时要设专人认真观察后背传力柱、顶镐线路加固设备及股道和各种电缆防护、油路的工作状况，发现异常情况及时采取措施。
10.4.5在顶进传力柱受力后，任何人员不准接近和跨越顶铁传力柱。根据传力柱规格每4m或4.6m一节应加工字钢分配梁一道，加强其整体性，防止顶铁上拱，顶镐后的短节顶铁多于两节要用螺栓联结，每排传力柱的安装与千斤顶应成一条直线，并与后背梁垂直。
10.4.6线路架空加固地段两侧线路应设防爬设备，现场专门线路人员要不间断检查，防止每通过一次列车线路出现大的纵移和横移；经常检查架空线路的防胀轨缝，以免发生接头螺栓拉断。
10.4.7顶进现场应备有足够的道碴、枕木、草袋、钢轨配件、线路加固配件和起道机等料具，以备雨天或其他原因引起的线路变形。
10.4.8列车慢行之日起到恢复线路交验前，要有专人日夜对线路加固设备、线路的轨距、水平进行维修检查并有记录。如配有民工进行作业时，必须有责任心强、技术过硬的老职工进行指导检查，确保行车安全。
10.5顶进挖土安全保证措施
10.5.1挖土作业时，应设专人自始至终监护边坡土体，如发现异常，必须立即通知施工人员撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。在箱桥内设电铃，当箱桥顶进到线道下时，来列车前防护人员应及时响铃通知下面施工人员撤离工作面。
10.5.2挖土作业必须自上而下刷坡，杜绝由下而上的倒坡挖土。列车通过时暂停挖土，人员撤离工作面。严禁人机同时混合挖土。大雨天暂停挖土。顶进机械设备或后背和线路发生故障时，不得挖土。
10.5.3顶进挖土要按顶镐行程的尺寸，坚持每次挖0.5m，挖土坡度应按土质和抬梁最大允许跨度设置，但最小应按1∶0.5设置，1/2高处设0.5m宽挖土平台，开挖面应平整，不得有鼓肚、凹腰现象，更不能掏神仙洞。箱涵底前进方向按平坡开挖，如箱桥出现栽头趋势进行接长滑板时，挖深为箱桥底下0.25m，然后，人工拌和C30快干砼厚度0.25m灌注接续滑板。严禁进行大开挖施工。箱涵两侧应超过最外边缘3～5cm，顶进施工后，要用砂加碎石填塞捣固密实或进行注浆加固。
10.5.4箱体顶离滑板1/3以后，要加强水平和中线测量，对可能出现的栽头或中线偏移及早采取措施。
10.5.5在顶进挖土中，如发现电缆、管道影响顶进施工的设施，不允许任何人擅自截断和移动位置，工地负责人应立即向有关单位联系，妥善处理。
10.5.6工作坑坡顶5m范围内不得堆放土方、材料、机具以及各种机械。
10.5.7工作坑坡顶应设防护人员，在基坑四周的人行道处设立警示牌和栏杆，夜晚要设有明显的警示标志，防止施工或其它人员发生坠落，出现危险。
10.5.8在箱涵顶进施工期间必须保证供电，工地要有备用发电
机，夜间开挖时，作业面和道路要保证充分照明。
10.6恢复线路安全保证措施
10.6.1顶进就位后，抽抬梁和吊轨必须按要求进行“隔六抽一”。不得减少作业程序。拆除的纵梁、抬梁等材料都要及时运出股道外，不得侵入正线限界，危及行车安全。
10.6.2恢复线路后，必须按工务规则和技规的技术标准进行维修，在未交验前按协议要求履行职责。
10.6.3恢复线路所用的道碴必须根据线路等级和设计要求进行选用，且应道床饱满，边坡整齐稳定。
10.7环境保护措施
10.7.1施工现场作业生产的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。
10.7.2驻地生活区内食堂产生的生活污水设置油水隔离池，生活污水经油水隔离池后排入沉淀池，经沉淀后方可排除。
10.7.3厕所建设达到统一标准，做好厕所卫生以及垃圾的清理和管理工作，并。同时做好驻地的绿化、美化、净化工作。
10.7.4施工现场提倡文明施工，增强全体施工人员防噪声意识。作业中强噪音和强振动的施工机械尽量避免在夜间作业。
10.7.5施工前做好施工道路的规划和设置，施工现场制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，采取洒水降尘。
10.7.6土方外运或装卸有粉尘的材料时，运输车辆应遵守规定在车箱顶加盖或盖篷布，防止运输过程中洒落。
既有线顶进桥涵简介
既有线顶进桥涵简介 既有线顶进桥涵（jacked in bridge or culvert for existing railway）穿越既有铁路的涵洞或立体交叉（地道桥），采用桥涵结构，用顶进法施工者。也叫箱涵顶进。用顶进法施工，可减少对既有交通的干扰。条件适合时，也可用于桥涵的扩建与改建。箱桥一般为单孔或多孔箱形钢筋混凝土框架结构（有时也叫框架桥）。箱涵顶进可分为箱桥顶进和小型涵管顶进。 箱桥顶进接箱桥形式可分为单孔、多孔和框架与梁跨结合等三种形式。多孔的可采用连续框架或单孔拼装式。连续框架是多孔框架灌筑成整体结构顶入。单孔拼装式是将三个或两相邻单孔框架分别逐孔顶人拼装而成。连续框架式的优点是受力情况好、节省材料、施工简单、工期短、干扰运输时间少；缺点是所需顶进力大，要求有较坚强的后背，线路加固也复杂。单孔拼装式就位后易高低不齐，影响正常行车的时间长，线路加固也要进行多次，一般以采用连续框架式为宜。 箱桥截面可分为变截面与等截面两种。按箱桥与铁路交角可分正交、斜交两种。 由于箱桥穿越铁路的具体情况（如断面与长度、最大顶力、地质情况、施工技术与地形条件等）不同，采取的施工方法也不一样，但主要施工程序仍是相同的。开工前的准备工作（调查修箱桥处的公路铁路交通及铁路路基中埋设的地下管线及其他障碍物等情况、做好拆迁、施工时临时道路及排水等）开挖工作坑（必要时需降低地下水位），修筑滑板及后背，预制箱桥，安装顶进设备及装置观测设施，线路加固，起动，顶进（挖运土），监测调整（方向、高低），就位。 箱桥顶进要处理好“三水”：①结构物的防水。箱桥一般采用不低于C30及B8防水混凝土，各节间接头、施工缝是防水薄弱环节，可选用高效聚合砂浆、膨胀橡胶、聚氨酯液体填塞或涂刷，亦可用氯丁橡胶止水带等新材料。结构外表以往常用外贴式甲种防水层，现多采用喷涂M-1500防水剂。②施工时排水。排除降水是保证工程质量及顺利施工的重要环节。对地下水也应截流引排，必要时在基坑开挖及路基内采用井点法降水。③建成后雨季时排水。一
盖板涵工程施工作业指导书.
宜宾至彝良咼速公路 盖板涵工程 施工作业指导书 二分部(K14+05A K20+702.53) 编制：敬亮白 复核：张硕茂白 审核：周书峰白 邢台路桥建设总公司 宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段 项目经理部二分部
2016年6月4日发布2016年6月5日实施
盖板涵工程施工作业指导书 一、目的 明确盖板涵工程施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范各分部盖板涵工程施工。确保盖板涵工程施工质量和安全，优质、高效的完成K14+053-K20+702.53段盖板涵工程施工，特制定本作业指导书。 二、适用范围 本施工作业指导书适用于宜宾至彝良高速公路（四川境）绥庆互通至赵场互通，K14+053-K20+702.53段盖板涵工程施工。 三、编制主要应用标准和规范 1、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 四、交底内容 施工前，创建施工测量控制网，控制点分布在线路中心线两侧，并与设计院GPS点联接，控制网要求通视条件良好、桩位稳固、放样方便。 按设计单位提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近，测量成果经监理测量组复核确认后再用于施工。施工过程中定期对测量控制网（点）进行闭合校验，保证各点位于同一系统。
配备先进、充足的测量设备及业务能力强的测量人员，以满足施 工需求。 场地平整：测量放线，定出涵洞位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。用全站仪进行定位，根据施工图准确定出涵洞轴线及高程，确定开挖线以及开挖深度，经复核无误报请监理工程师批准后方可开工。 1、涵洞基础施工 （1）、测量放样：用全站仪进行定位，根据施工图准确定出涵洞轴线及高程，确定开挖线以及开挖深度，经复核无误报请监理工程师批准后方可开工。 （2）、基坑开挖：根据涵洞设计地质条件、基坑深度、施工方法、边坡有无动荷载等情况，采用1:2的坡度进行开挖，并在放坡的基础上每侧预留200cm以上的作为基底支护及施工作业面，洒上灰线标记开挖线。 涵洞基础埋置较深，一般在地面下2m?4m范围内，涵洞基坑开挖土方工程量较大，故涵洞基坑采用挖掘机按所放边线进行全断面开挖，挖出的土石方利用车辆运走，挖掘机开挖至涵底标高上20cm时，采用人工清理至基底，再由试验室对基底承载力进行检测，若涵洞基底不能满足设计承载力要求，向监理单位报检，请四方现场确认涵洞基地处理意
涵洞施工测量作业指导书
涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求
3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。
桥梁工程作业指导书
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
顶进桥涵施工技术..
桥涵顶进施工技术 一、基坑开挖 首先通过现场勘查、地质勘探、确定地下水位在无影响或其他因素制约下，进行基坑开挖。基坑开挖主要是考虑少占地和少拆迁，尽量缩短顶进长度，但必须要满足施工的需要；基坑开挖前首先要确定工作坑滑板的尺寸，按照工作坑坑底尺寸、标高及原地面高程，算出原地面放坡范围，放线进行开挖。 一般工作坑滑板的尺寸可按下面的公式确定： 长度=桥涵身底板长度+顶搞长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0.3m； 宽度=桥涵身底宽度+2×方向墩宽度+0.2m。 当需要排除地下水和地表水时，工作坑的尺寸还需计入四周排水沟及积水井的尺寸。坑底尺寸按照标准确定后留有施工工作面。根据土质的情况，工作坑两侧边坡一般按下面标准确定： 土质边坡可为1：0.75~1：1.5，靠铁路路基一侧的边坡可缓于1：1.5。工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。 基坑开挖时，要做好便道顺坡，待机械开挖至设计底标高0.3m 时，采用人工挖至滑板底标高，并机械夯实基础。 二、滑板施工 基础开挖碎石填筑夯实完成后，按照设计图纸要求进行底滑板钢筋、混凝土施工。为了防止顶进时滑板一并被顶走，在滑板内按每2.9m设一道300mm×300mm钢筋混凝土固梁。或采用滑板钢筋连接
后背梁形式，形成整体连接，防止框构顶进时滑板顺同框构一同移动。 滑板顶面平整度要严格控制，采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用Φ16钢筋头埋入混凝土内，分成2.5m方格网，按点抹平控制混凝土表面高程，使表面3m范围内平整度小于±3mm（用3m直尺量测）。 由于桥涵顶进时轨道重量及列车的作用，扎头的概率远远高于抬头的概率。所以，在制做滑板时，将滑板做成前高后低的仰坡。根据土质情况和顶进长度不同，仰坡以设计为2‰~4‰为宜。 滑板隔离层设置：为防止预制桥涵身时底板混凝土与工作坑滑板粘连，预制前在滑板上设润滑隔离层。其做法较多，一般由润油剂及塑料薄膜组成。常用的润滑剂为石蜡掺机油（一般机油用量为10%~25%），气温高时用量酌减。掺入机油的目的是为了增加石蜡与水泥面的附着力，润滑层的厚度一般为2~3mm，石蜡表面再铺洒一层厚1mm的滑石粉，然后在其上铺塑料薄膜一层即成为较好的润滑隔离层。根据各自的实践经验，也可采用不同形式的润滑层。 预制桥涵身时，底板前端的底部宜设船头坡，以便在顶进中通过挖土，调整高低偏差。船头坡尺寸一般为高5cm长80cm。 后背制作 后背是承受桥涵身顶进时反力的临时结构物。 制作原则： （1）首先考虑后背能承受桥涵身在顶进的全过程中所出现的最大顶力，并且有适当的安全储备。
盖板涵施工作业指导书
盖板涵施工作业指导书 1、工艺流程 测量放样→基坑开挖→地基处理→垫层施工→测量放样→安装基础模板→浇筑基础混凝土→拆模养生→墙身测量放样→绑扎墙身钢筋→安装墙身模板→浇筑墙身混凝土→拆模养生→台帽测量放样→绑扎台帽钢筋→安装台帽模板→浇筑台帽混凝土→拆模养生→安装盖板模板→现浇盖板预制盖板→吊装盖板 2、施工机械 插入式振捣器、吊车、挖掘机、装载机、自卸汽车、发电机组等。 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由各合同段总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各部部长及技术人员就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各部长及相关技术人员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全环保交底，确保施工过程中的过程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。
3.2、作业条件 3.2.1、施工前场地完成三通一平。 3.2.2、安全防护设施、标志牌全部就位。 3.2.3、人员配备及技能培训 l、人员配备：工区长一名，技术员一名，专职安全员一名。 2、技能培训 ①培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 ②培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。 4、盖板涵施工 4.1、清理施工现场，修筑施工便道 施工前对现场进行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系统及安装施工用电供应设备 4.2、测量放样 采用全站仪，用坐标法，对盖板涵进行总体定位，根据原地面高程与涵洞基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。 4.3、基础开挖及基础处理 1、人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50~lOOcm，机械开挖到距设计深度lOcm左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填。清除坑底的浮土，整平。 2、用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求。若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结
钢筋混凝土框架涵施工作业指导书
钢筋混凝土框架涵施工作业指导书 1、目的 对钢筋混凝土框架涵施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。 2、使用范围 适用于津保铁路大北环线钢筋混凝土框架涵施工工艺，使其处于受控状态。 3、职责 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。 测量班测量钢筋混凝土框架涵施工平面位置放线。 试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 物资设备部负责按要求购进原材料(水泥、砂、碎石等)；负责机械设备的配置，机械设备和采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。 涵洞队负责钢筋混凝土框架涵工程施工。 4、资源配置 4．1人员 负责现浇梁作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。 电工、混凝土输送泵司机等特殊工种，必须是经过培训，考试合格，持证上岗。 每班组人员配置：
4．2设备 4.3材料 技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。 物资设备部负责根据材料计划，组织进料。 试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报项目部工程部。 涵洞为框架结构，框架涵基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖到位后，对基底进行换填砂夹碎石或CFG桩加固处理，上部浇筑20cm厚混凝土垫层。 本管段涵洞工程主要有框架涵。框架涵采用支架现浇施工，分两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分，模板采用组合钢模，内设拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，砼集中拌制，搅拌输送车运输，插入式振捣器捣固。 5、框架涵施工工艺与方法 5、工艺操作步骤 5．1流程图
桥台施工作业指导书
桥台施工作业指导书 一、编制依据 1、1、贵州省仁怀至望谟高速公路(安顺至紫云段)第AZTJ-2合同段两阶段施工图设计文件; 1、2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50–2011); 1、3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 1、4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 1、5、《高速公路施工标准化技术指南》。 二、适应范围 本指导书适用于安紫高速公路土建2标桥台施工。 三、工程概况
四、施工工艺及方法 桥台施工工艺框图4、1、明挖扩大基础施工 4、1、1 定位放样 深度确定基坑开挖尺寸,4、1、2 基坑开挖 开挖时控制边坡坡度, 基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,2、0m 以内,,以免扰动原 基,基坑设置排水沟与集水井,测,桥台扩大基础地基承载力为,迅速
进行基础圬工施工,避免暴晒。若载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。 4、1、2、1 基坑开挖施工措施 (1)、坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)、根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽得护道。 (3)、基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填得弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)、开挖后及时进行浇筑基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。 4、1、2、2 基坑支护与排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量得1、5～2倍,排出得水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定得含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖时,制定可行性支护方案(如槽钢支护)。加强坑壁稳定,确保施工安全。 4、1、2、3 地基检验 基坑开挖接近设计标高时,采用人工清底至设计标高。对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力、基底稳定性、基坑侧壁与等进行检查,经监理工程师检查确认签字后,进行下道工序施工,否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理。 4、1、3 模板加工及安装 按照基础尺寸,放出模板边线。基础模板采用全新大块组合钢模板施工,以增强整体刚度,减少接缝数量,并可节省连接、支撑等配件得使用量。根据基础几何尺寸进行拼装,采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求,模板及模板支撑应具有足够得刚度、强度与稳定性。模板接缝应紧密,保证不漏浆,模板拼缝采用双面胶带填隙。变型损坏得模板不得使用。 浇筑砼前,派专人检查支架与模板稳固情况,当发现松动变形,移位时及时处理。 4、1、4 混凝土浇筑 (1)、基坑开挖后,及时浇注混凝土,避免基坑长期暴露。浇注混凝土前,先对基础进行处理,基底为粘性土时,在基底设计标高下,夯填一层10～15cm碎石层。基底面为岩石
框架涵施工作业指导书
（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）框架涵施工作业 :指导 工程名称: 编制单位: 人：人：人： 编制日期：年月日 框架涵施工作业指导书 1. 适用范围 2. 作业准备
2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业施工准备 设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24 小时提供技术支持。 3. 技术要求 3.1框架涵砼施工砼拌合全部在拌合站集中拌合。 3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。 3.3钢筋加工在工区钢筋加工场地加工。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工组织顺序：施工准备7清表7地基处理7挖基7框架涵砼施
4.2施工工艺流程 （见下 页）
5. 施工要求 5.1 施工准备 测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、
弃土位置和防、排水等措施。 5.1.1 基坑开挖 技术员对基底进行平面位置、基底标高检查，基底几何尺寸应满足施工与设计的要求。 5.1.2 基坑护壁 基坑可采用放坡开挖、支撑加固或其它加固的开挖方法。挡板支撑，根据土质经检算，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。 基坑每层开挖深度应根据地质情况确定，不宜超过1.5m,边挖边支; 支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆；支撑拆除顺序应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。挖出土时，应有防护措施，不得碰撞支撑。 5.1.3 基坑排水 基坑四周设制排水沟及汇水井，根据水量大小选用适当的水泵进行排水。基底自检合格后立即报请检验，待监理工程师检验合格后，迅速进行基础施工。 5.1.4 碎石垫层施工 碎石垫层厚度30cm碎石采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm其含泥量不得大于5%。不含草根、垃圾等杂质。 5.2 钢筋骨架加工及安装 5.2.1 骨架制作 钢筋骨架制作须焊扎坚固。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊缝设在弯起钢筋的弯起点处。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主筋。 5.2.2 钢筋接头 钢筋绑扎接头要求：受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：I级钢筋不小于30d,n级钢筋不小于3 5d。钢筋的焊接采用搭接式电
桥涵工程安全技术操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A29198 桥涵工程安全技术操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥涵工程安全技术操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一节一般规定 1、施工场所禁止闲人入内妨碍工作，确保安全。 2、范围大的现场应于各交通道口设置路牌，指示出入及车辆运输的道路，慢行。 3、桥涵施工地点的两端应树立明显的标志，在大中桥位的河流上下游安装临时水标尺，派人定时观测水位，并经常与附近气象台、水文站等单位联系，了解气候与洪水情况。通航水道应于上下游设标志，白天安插红旗，夜间悬挂红灯，以防发生意外。
4、在主流河道宽度大于50米，水深超过2米的河流上，进行桥梁施工或检查时，应配备救生圈及值班船只。 5、现场所有建筑物、料库及易燃材料堆放和加工场所，应适当设置防火设备。 6、生产场所的危险区域，应在明显地方张挂标语和注意标志。 7、施工区域内的泥泞、积水、培土及其他杂物应经常清理。 8、凡进行深水潜水，高空作业以及其他可能影响体力、器官健康工作的员工，应预先进行体格检查，经医师诊断合格后方准参加工作，必要时应减短工作时间，防止超体力劳动。 9、冬季下水施工时，应按有关规定准备糖姜水或酒及保暖设备。
顶进桥涵施工方案
目录 1 编制说明 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.2 编制原则 (5) 1.3 施工、验收标准及安全标准 (6) 2 工程概况 (7) 3 主要工程实物量表 (7) 4 施工进度计划 (9) 5 主要机具设备及劳力安排 (11) 5.1 主要机具设备 (11) 5.2 劳力安排 (11) 6 施工方案 (12) 6.1 施工准备 (12) 6.1.1管线调查 (12) 6.1.2 测量放样 (12) 6.1.3 人员、机械设备及材料进场 (13) 6.2 工作坑开挖 (13) 6.2.1 工作坑的大小和边坡 (13) 6.2.2 工作坑土方开挖 (13) 6.2.3 工作坑排水 (14) 6.2.4 工作坑基底处理 (14) 6.3 滑板制作 (14) 6.4 后背制作 (15) 6.4.1 后背功能要求 (15) 6.4.2 后背结构形式 (15) 6.5 润滑隔离层 (15) 6.6 箱身预制 (16) 6.6.1 模板架立 (16) 6.6.2 钢筋绑扎 (16) 6.6.3 砼浇筑 (16) 6.6.4 防水层 (17) 6.7 线路加固 (17) 6.7.1 便梁选择 (17) 6.7.2 便梁支墩 (18) 6.7.3 便梁的架设和拆除 (18) 6.7.3 线路、便梁的监护 (18) 6.8 顶进施工 (19) 6.8.1 顶进设备及安装 (19) 6.8.2 顶进工艺 (19) 7 质量保证体系及措施 (23) 7.1 质量目标 (23) 7.2 质量保证体系 (23) 7.3 质量保证措施 (25)
7.3.2 质量技术要求 (26) 8 安全保证体系及措施 (26) 8.1 安全目标 (26) 8.2 安全保证体系 (27) 8.3 安全保证措施 (28) 8.3.1 保证行车安全的措施 (28) 8.3.2 顶进安全防护措施 (29) 8.3.3 安全事故预防措施 (29) 8.4 安全应急预案 (30) 8.4.1 编制目的 (30) 8.4.2 组织机构 (31) 8.4.3 职责 (31) 8.4.4 应急物资 (32) 8.4.5 应急设备 (33) 9 施工环保、水土保持措施 (33) 9.1 环境保护、水土保持目标 (33) 9.2 环境保护、水土保持技术措施 (33) 10 文明施工 (34) 10.1 文明施工目标 (34) 10.2 施工现场管理 (34) 10.3 现场机械管理 (35) 10.4 现场物资管理 (35) 10.5 施工营地布置 (36) 11 冬雨季施工 (36) 11.1 混凝土工程 (36) 11.1.1 冬期施工条件 (36) 11.1.2 施工方法 (37) 11.1.3 混凝土的配制及运输 (37) 11.1.4混凝土浇筑 (38) 11.1.5 混凝土的养护与拆模 (39) 11.1.6 混凝土质量检查 (41) 11.2 钢筋工程 (43) 11.3 砌体工程 (43) 11.3.1 施工条件 (43) 11.3.2 施工方法 (43) 11.3.3 砂浆配置及砌筑 (44) 11.3.4 砌体的质量检查 (44) 11.4 机械使用 (44) 11.4.1 机械冷却系统防冻措施 (44) 11.4.2 燃料、润滑油、液压油、蓄电池液的选用 (45) 11.4.3 存放、启动、防滑及带水作业 (46) 11.5 其他冬季施工注意事项 (47)
001盖板涵施工作业指导书
南钦铁路NQ-2标段桥涵工程 编号：NQ2涵-001 盖板涵施工作业指导书 单位： __________________ 编制： __________________ 审核： __________________
批准： __________________
2009 年9 月20 日发布 2009 年9 月20 日实 施 南钦铁路桥涵工程 盖板涵施工作业指导书 1．适用范围 适用于南钦铁路扩能改造工程NQ-2 标段桥涵工程盖板箱涵施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据及通过试桩总结的各项技术数据的收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 3.1 当涵基底至于软粉质粘土上时，采用砂夹卵石及干切片石交替换填，地基承载力达到设计要求。当下卧软弱土层时，采用旋喷桩加固地基，旋喷桩嵌入花岗岩深度以及加固后的复合地基承载力要符合设计要求。
3.2涵洞两侧过渡段范围的基坑采用级配碎石回填至原地面，其余部分采用原状土回填。过度范围的基坑回填采用的级配碎石的规格和技术标准参照路基过渡段办理。 3.3涵洞两侧路堤填级配碎石必须对称均匀填筑，并采用小型平板振动机压实，涵顶填土厚度超过 1.5米时，始允许施工车辆在涵顶通行。 4 .施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工工艺流程如下：基坑开挖-基础施工-涵身边墙施工T预制盖板T吊装盖板T沉降缝施工T端翼墙及铺砌工程—涵口回填 4.2工艺流程 5 .施工要求 5.1施工准备 施工前桩孔所处的地形地貌进行勘查，探明地下和地上管线位置，对涵位处的地下水位、地表水和土质进行化验，核实侵蚀性。 5.2施工工艺 5.2.1基坑开挖 开挖前由测量队对盖板涵的桩号、角度及底标高与设计图纸进行认真核对（详见后附测量放样资料）。无误后，由测量队用
顶进框架涵作业指导书
目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 3 技术要求 (1) 4 施工工艺 (1) 5.施工要求 (2) 5.1顶进设备安装 (2) 5.2试顶 (2) 5.3顶进挖土 (2) 5.4箱涵顶进 (3) 5.5尺寸偏差控制 (4) 6劳动力组织 (4) 7材料要求 (5) 8机械配置 (5) 9质量控制及检查 (5) 10安全及环保要求 (6) 10.1确保顶进安全措施 (6) 10.2保证行车安全的措施 (7) 10.3环境保护措施 (9)
1 适用范围 适用于中铁十局宁启复线电化工程K223+527 新建（7+8.5+8.5+7）m框架桥箱体顶进工程施工。 2 作业准备 1、现场准备：现场既有地下管线采用人工挖出，并采取包裹保护，坡脚下电缆不能挖出积极与设备管理单位取得联系进行割接改移,在地下管线改移、保护措施完成后再进行框架顶进施工。 2、劳力及施工机具准备充分调试正常，由施工负责人确认备有足够人员、机械、材料，满足紧急情况下的替代、备用后方可施工。 3、技术准备：组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底，并按批准的施工防护方案先防护后开工的原则进行施工。顶进前技术人员复核箱体几何尺寸和高程，并由测量人员和技术人员做好顶进高程中中线和高程控制点。 3 技术要求 1、施工中采用的规范及标准均没有存在既有线路行车安全隐患。 2、施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。 3、所有参加接长框架施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。 4、顶进施工时，对既有路线采取D24型便梁的加固措施。 5、桥涵顶进前，应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。应检查顶进设备并做预顶试验。 6、顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，并宜避开雨季施工，必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。 7、顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行，在开挖面应设专人监护。应按照规定的进尺由上往下开挖，并严禁逆坡挖土、超前挖土，严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随顶防止路基塌方，每次挖土进尺不得超过1m。 8、在顶进过程中，应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。 4 施工工艺
桥梁工程作业指导书模板
桥梁工程作业指导 书 1
目录............................................................................................. 错误!未定义书签。桥梁篇............................................................................................ 错误!未定义书签。钻孔灌注桩冲击钻机成孔施工作业指导书 ............................... 错误!未定义书签。钻孔灌筑桩旋挖钻机成孔施工作业指导书 ............................... 错误!未定义书签。钻孔桩钢筋笼制作、安装施工作业指导书 .............................. 错误!未定义书签。钻孔灌注桩水下混凝土灌筑施工作业指导书 ........................... 错误!未定义书签。钢板桩围堰施工作业指导书 ....................................................... 错误!未定义书签。无支护基坑明挖施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。支撑法基坑明挖施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。桥梁基础及承台钢筋制作与安装施工作业指导书 ................... 错误!未定义书签。桥梁基础、承台混凝土灌注施工作业指导书 .......................... 错误!未定义书签。实体墩台作业指导书.................................................................... 错误!未定义书签。空心墩台作业指导书.................................................................... 错误!未定义书签。墩柱钢筋制作、安装施工工艺 .................................................. 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁支架法施工作业指导书 ........................... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续箱梁悬臂灌筑法施工作业指导书 ............... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁钢筋制作、安装施工作业指导书 .......... 错误!未定义书签。连续梁混凝土灌注施工作业指导书 ........................................... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁张拉施工作业指导书 ............................... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁预应力孔道真空辅助压浆施工作业指导书错误!未定义书签。
既有线顶进桥涵
既有线顶进桥涵 既有线顶进桥涵 这种方法对铁路运输干扰小，顶进时间集中，列车慢速行驶所需时间短对于单独填多孔的钢筋混凝土箱型桥，应逐孔推进，一般避免同时推进(由于线路钢筋不利)，孔之间应错开一定距离。这种方法被称为时间推进法。(1)施工作业坑靠近铁路路基侧的工作坑的侧玻璃应小于1: 1。如果箱子穿过多条铁路，一般应避免将工作坑靠近铁路干线一侧，以减少干扰。如果路基两侧的地形不同，应将其放置在地面的干燥一侧。顶进施工时，地下水位应保持在0。坑下5~1.0 m，以保持路基和工作坑的稳定性。排出和减少铁路路基中的地下水是保证箱型桥安全顶进的重要措施。工作坑底板(也称为滑板)应具有足够的刚度和稳定性，顶面应光滑。从而有利于润滑隔离层的铺设，降低启动阻力，同时使箱型桥底面平整，降低顶进阻力。滑板由混凝土或砂浆碎石制成，表面抹水泥砂浆。石蜡主要用作润滑隔离层(2)钢筋混凝土箱型桥梁结构的制作混凝土强度不应低于C25，混凝土抗渗要求不应低于B6。一般来说，要倒两次。当底板达到设计强度的50%时，继续浇注侧壁和顶板。如果采用三次灌浆，顶板将在侧墙灌浆后进行灌浆顶板或底板必须一次浇注，不得中断。(3)背面施工及顶力计算箱型桥应以工作坑后的密实原状土为背。如果原状土较软或有填土，应采取加固措施。背一般形式:板桩形式背——由板桩(钢板桩、槽钢、工字钢或钢轨)、背梁和背填土(或碎石)组成；重力式背浆片石背或由
倒塌结构如引道挡土墙制成的背浆片石；钢筋混凝土桥台式台背——由钢筋混凝土桥台、垫层和回填组成顶进桥梁和涵洞的顶进力应根据《铁路桥梁和涵洞钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》根据顶进长度、土壤特性、地下水条件、桥梁和涵洞形状和施工方法等因素进行计算背部的强度应考虑两种情况，即推入前墙(板桩、重力砌石、桥台等)。)应能承受回填土的水平推力(主动土压力);顶进过程中，板桩或桥台主要由背土对所有千斤顶顶进力的水平阻力(被动土压力)支撑重力式后背由砂浆墙的自重、土壤的摩擦阻力和后背土壤的阻力支撑当箱形桥被推入时，它不会沿直线上下、左右移动，从而产生分力，这将影响摩擦力和推力的大小。当顶进距离增加，方向控制不正确，土方开挖不好，上覆土较厚时，顶进力会显著增加④顶升设备包括液压系统和传动系统液压系统:动力机构-高压油泵；操作机构——控制阀、调节致动器——千斤顶(单作用柱塞式、双作用屏蔽式)；辅助装置-油箱、油管、压力表等。转移 系统:顶铁-根据每次顶起行程更换顶铁；顶柱-箱型桥的顶部离后面越来越远，顶柱用于将顶力传递到后面；活动横梁——将千斤顶的顶力均匀地传递给顶铁；固定横梁-横向连接顶柱，避免顶柱受压失去稳定性。(5)顶进过程包括挖土、运土、采摘、顶进、更换顶进铁(顶进柱)、延伸运土巷、观测和测量、顶进过程中调整方向和标高斜桥推入时，应注意调整。当箱型桥重心与工作坑滑板分离时，容易出现
水利工程施工作业指导书【精品施工资料】
水利工程施工作业指导书 为了规范水利施工，严格水利工程施工方法和施工工序，根据水利施工特点特编制水利工程施工作业指导书。本作业指导书包括以下内容： 1.涵洞施工作业指导书 2.渠道农门、斗门施工作业指导书 3.节制闸、进水闸施工作业指导书 4.水利工程砂石、砼道路施工作业指导书 5.土地平整施工作业指导书 6.水利工程干沟、支沟、斗沟、农沟施工作业指导书 7.清淤工程施工作业指导书 8.渠道土方填筑施工作业指导书 9.开挖渠道土方施工作业指导书 10.渠道混凝土衬砌施工方法 11.桥梁工程施工方法 12.模袋护坡施工方法
涵洞施工作业指导书 一、施工工艺流程 测量放线→基础开挖→基础处理→钢筋制作安装→模板支模→砼浇筑（管安装）→混凝土养护→土方回填 二、施工准备 施工准备包括测量准备、人员设备准备、物资材料准备等。 1、测量准备：首先对监理单位提供的测量基准点进行复核，确认无误后对控制点和水准点加密并平差待用。确认无误后根据施工设计图纸对涵洞原地貌进行测量，供后期工程计量及竣工资料整理时使用。同时确认开挖和填筑工程量，为基础开挖做好准备。 2、人员设备准备：根据涵洞工程量、施工现场条件、施工强度和施工进度计划配备合理的人员和设备。劳动力数量、作业时间、机械型号要与各阶段的施工进度计划、施工强度安排相适应。充分做到“歇人不停面，歇人不停机”，保证有工作面就有人施工。 3、物资材料准备：加强材料的计划供应工作，确保工程所用材料（特别是砂、碎石、块石、水泥、钢筋、模板钢材等）保质、保量、及时运至工地并具有充足的储备量。开工前按照规范要求对砂、石、水泥、钢筋和混凝土配合比进行试验，检验合格后方可使用。 三、施工方法 1、测量放样： 涵洞测量放样采取如下顺序:按照施工方案，先放开挖边线、中线及放坡点，随着开挖进程控制坡度、坡角位置，及时检查保证边坡的正确开挖，及时测绘开挖断面，作为计量资料。要求每次收方与原始断面采用统一轴线或同样的相对关系，测绘资料制作按照竣工要求考
框架涵现浇施工作业指导书
框架涵现浇施工作业指导书 1 适用范围 适用于公路客运专线下设的通道式或排水式钢筋混凝土现浇框架箱涵。 2 作业准备 2.1 技术准备 2.1.1 根据框架涵的平面位置、结构尺寸和设计标高，用经纬仪和水准仪在实地放出标志桩或用石灰等画出基坑开挖标志线。 2.1.2 审核施工图纸，核对结构尺寸及工程数量，做好技术交底。 2.2 场地准备 拆除施工场地内及周围所有对施工有影响的障碍物。做好周边防排水设施，规划好堆放材料区域，有占用地方道路的则进行改道。 2.3 人员配备(见表1) 表1 框架涵每班劳动力组织 2.4 机具配备(见表2) 前期配开挖基坑用的挖掘机1台，根据运距配倒运弃土用的自卸车1—3台。后期根据运距配6立方混凝土搅拌运输车2—3台，每小时60立方排量的输送泵或长臂泵车1台，插入式振动捣固器4—6台，钢筋弯折及焊接设备各一套。 3 技术要求 3.1 采用大块钢模板或组合钢模板分二次浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 3.2 所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。 3.3 涵身混凝土必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。 3.4 施工完毕后应对全框架涵进行中线、水平及贯通测量。 4 施工工艺流程及操作要点
4.1 工艺流程(见图1) 图1 框架涵施工工艺流程 4.2 操作要点 4.2.1 基础开挖 基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，自卸车倒运弃土，人工清底，遇有地下水的基坑，施工时备用抽水泵准备排水。地基土不得渗水以免发生不均匀沉降引起框架开裂，地基承载力不低于设计值。框架底部软弱地基按设计要求处理。 4.2.2 模板安装 模板采用大块钢模板或组给钢模板，分二阶段安装，第一阶段安装底板和边墙埂肋，第二阶段安装边墙和顶板涵身，采用满堂碗扣式脚手架现浇支立。 4.2.3 钢筋制作与绑扎 钢筋在钢筋棚内加工，严格按照施工规范、图纸在现场绑扎，严禁漏绑。钢筋与模板间设置与涵身混凝土等强度的水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证相互位置的正确。 4.2.4 混凝土灌注 （1）框架涵分二阶段施工，第一阶段施工底板和边墙埂肋，第二阶段施工边墙和顶板。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 （2）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。