废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告

目录

第一章概述 (1)

一、项目概况 (1)

二、编制依据 (2)

第二章项目建设背景 (3)

一、报废汽车数量日益增多 (3)

二、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4)

第三章项目建设的必要性分析 (5)

一、是*****社会经济快速发展的客观需求 (5)

二、是汽车行业健康发展的客观需要 (9)

第四章项目建设的可行性分析 (12)

一、废旧汽车回收利用现状 (12)

二、废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 (13)

三、立足***，辐射周边，区位优势明显 (14)

第五章建设条件 (16)

一、地理位置及区域环境 (16)

二、项目建设条件 (17)

第六章建设规模和建设方案 (19)

一、建设规模和产品方案 (19)

二、技术方案 (19)

三、设备方案 (24)

四、建设方案 (25)

第七章投资估算和资金筹措 (31)

一、投资估算 (31)

二、资金筹措 (31)

第八章经济分析与评价 (33)

一、基础数据 (33)

二、财务分析 (35)

第九章环境保护 (37)

一、污染因子 (37)

二、治理措施 (37)

三、环境影响评价 (38)

第十章节能管理 (39)

一、能源供应状况 (39)

二、能源消耗状况 (39)

三、节能措施和效果分析 (39)

第十一章劳动组织、劳动保护和进度安排 (40)

一、劳动组织 (40)

二、劳动保护 (40)

三、建立健全相关制度 (40)

四、项目实施进度安排 (41)

第十二章结论 (42)

第一章概述

一、项目概况

1、项目名称：废旧机动车拆解回收利用项目

2、项目性质：新建

3、建设单位：*******有限公司

4、项目负责人：*****

5、项目建设地点：******

6、建设内容：

项目总占地面积40亩，建设拆解车间4500平方米、办公楼3000平方米、成品仓库5500平方米，车辆暂存区9000平方米。购置精细化拆解设备、氟利昂抽取设备、油水分离设备、切割机、压块机、叉车、牵引设备、称重设备、起重设备等，形成年回收、拆解报废汽车10000辆的生产能力，并对报废汽车拆解后的废旧钢材、废旧有色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液等进行再利用。

7、项目投入总资金及效益情况

本项目固定资产投资5521万元。其中：建筑与绿化投资2014万元，机电设备与配套设施2346万元，其他费用902万元。所需资金主要由项目单位自筹解决，部分商请金融机构信贷。项目建成运营后，年平均营业收入4655万元，项目财务内部收益率9.2%、动态投资回收

期10.1年。

二、编制依据

1、《中华人民共和国节约能源法》

2、《报废汽车回收管理办法》

3、《报废汽车回收拆解企业技术规范》

4、商务部《关于加快再生资源回收体系建设的若干指导意见》

5、《国家产业结构调整指导目录》（2011年本）

6、《汽车产业发展政策》

7、《汽车产品回收利用技术政策》

8、《****现代物流业发展规划》

9、《*****商贸服务业发展规划》

10、《*****国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

11、项目单位提供的其他资料

第二章项目建设背景

机动车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明；对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式，并将将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的业务经营活动。报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。报废汽车的回收利用是一个涉及面广的系统工程，既需要各级政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源。

一、报废汽车数量日益增多

进入新世纪以来，汽车产业做为我国的主导产业得到快速发展，目前我国已经成为世界最大的汽车生产国和销售市场。据中国汽车工业协会统计，2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆；2011年生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，，再次刷新全球历史纪录。

在新车大量涌入市场的同时，汽车报废数量也在不断增加。一是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车；二是达到一定使用年限后政府规定强制报废的车；三是各类事故中由于损坏严重不得不报废的车辆等。 2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆；结合近两年全国的汽车产销量，2011年底全国的汽车保有量就已经突破了1亿辆。按照每年大约7%的报废量，每年就报废汽车700万辆。

二、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径

报废汽车作为交通工具功能的丧失并不意味着其价值的消失。汽车最重要的组成部分，包括五大总成、玻璃、橡胶、电子产品等均可以通过回收进行再加工利用。与制造新品相比，再制造可节约成本50%、节能60%、节材70%。同时，报废汽车处理不当引发的环境问题日益凸显，给我国汽车报废行业敲响了又一警钟。一是报废汽车得不到妥善处置，其自身的金属材料逐步腐蚀，造成极大的资源浪费；特别是报废汽车中一些不易处理的塑料等非金属材料、既造成了本可以避免的二次污染，又损害了群众的身体健康。解决好报废汽车的拆解处理，是我国由汽车大国向汽车强国的转变中，必须面对并需要处理的问题，也是我们亟须补上的一课。

车市的发展决定了汽车拆解市场的诞生，新车市场的成熟决定了

汽车拆解市场的规模。在当前我国新车市场快速发展、规模不断壮大的情况下，汽车拆解量也正在快速增加。在此背景下，在******开发建设汽车拆解项目，也必将会有一个美好的发展前景。

第三章项目建设的必要性分析

废旧汽车拆解行业的发展与当地的经济发展水平、汽车市场环境，政策影响等多个因素相互促进、相互影响。在经济发展到一定程度、汽车消费已经进入普通大众居民家庭的时候，说明当地的车市已经成熟，报废汽车将随时间的推移逐步增多，建设好废旧汽车拆解项目，将为规范当地汽车管理和秩序、促进经济发展方式转变、建设资源节约型社会起到积极有效的促进作用。

一、是*****社会经济快速发展的客观需求

汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、地区生产总值、人均生产总值的增长有着密切的联系。随着*****经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。废旧汽车量将呈现不断增长的态势。

1、****经济发展状况

据《*****》，2010年，****实现地区生产总值***亿元，按可比价格计算，比上年增长**%；三次产业结构由上年的****优化为****，二三产业比重比上年提高1.3个百分点，工业化率由上年的34.5%提高到38.4%。

2、****社会经济发展情况

“十一五”以来，在*****的正确领导下，全县上下认真贯彻落实科学发展观，围绕加快发展和全面建设小康社会目标，坚持以经济建设为中心，实施“****”战略，不断解放思想，锐意改革，抢抓机遇，奋力拼搏，经济建设和社会发展取得了显著成就。

（1）综合经济实力明显增强

经济发展保持了良好的势头，综合经济实力显著提高。2010年，全县生产总值首次突破***亿元，比2005年增长***%，年均增长***%（现价）；全社会固定资产投资总额***亿元，较2005年增长***%，年均增长***%；规模工业增加值**亿元，比2005年增长***%，年均增长***%；财政收入***亿元，比2005年增长***%，年均增长***%。财政收入、固定资产投资和工业总产值等多项经济指标提前一年完成“十一五”规划目标。

（2）产业结构调整初见成效

“十一五”以来，****产业结构不断优化，三次产业比例从2005年的**: **: **，调整为2010年的**：**：**。二三产的比重达** %，较2005年提高了**个百分点。2010年全县规模工业增加值完成**亿元，较2005年增长***%。工业增加值占GDP的比重达到**%，较2005年增加了**个百分点，工业的主导地位不断得到巩固。

（3）城镇发展体系基本形成

城镇化进程进一步加快，城镇化水平不断提高，县、镇（乡）、中