重庆车辆管理所考试中心(双福考场)平面图

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车辆工程专业就业前景及就业方向分析

车辆工程专业就业前景及就业方向分析 车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识,汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站,是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士,具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室),在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名 车辆工程专业就业前景之主干课程: 本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上,完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。 车辆工程专业就业前景之就业方向: 调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。 车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名,开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价: 本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有: 清华大学西安交通大学吉林大学山东大学 北京理工大学湖南大学合肥工业大学 本专业毕业生能力被评为a等级的学校有: 上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学 华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学 北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学 武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学 石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学 山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院 本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有: 东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学 太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学 昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学 云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学

重庆二本大学排名排行榜

2016年重庆二本大学排名排行榜 重庆市共有9所二本大学参与了2016重庆二本大学排名,其中排名第一的是重庆交通大学,排名第二的是重庆师范大学,排名第三的是重庆工商大学,排名前10的大学还有重庆理工大学、重庆科技学院、重庆文理学院、重庆三峡学院、长江师范学院、重庆第二师范学院,小编为大家提供重庆二本大学排名2016具体榜单: 重庆二本大学排名全国排名学校名称学校类型1209重庆交通大学理工2251重庆师范大学师范3261重庆工商大学财经4275重庆理工大学理工5427重庆科技学院理工6443重庆文理学院综合7456重庆三峡学院综合8495长江师范学院师范9625重庆第二师范学院师范重庆

交通大学创办于1951年,是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系,交通运输部与重庆市部市共建,交通特色与优势明显,以工为主,工、管、理、经、文、艺、法等学科协调发展的教学研究型大学。1951年11月,邓小平领导的西南军政委员会为建设大西南,创建了重庆交通大学的前身——西南交通专科学校;时任西南军政委员会交通部部长、川藏公路筑路指挥部政委的穰明德任首任校长。xx年,学校新增为博士学位授予单位,并更名为重庆交通大学。 学校由南岸校区、双福校区及大坪分部(重庆西南水运工程科学研究所)组成。学校占地面积3120亩(2080070平方米),校舍建筑面积74万多平方米,其中教学行政用房42万平方米,学生宿舍19万余平方米;现有教学科研仪器设备14000余台(套)。 重庆师范大学(英文简写cqNU)创办于1954年。是一所以文理为主,多学科协调发展的多科性高等学府,坐落在历

史文化名城重庆,校园面积2804亩,包括大学城校区、沙坪坝校区和北碚校区。 学校是重庆市依法治校示范校、重庆市文明单位、重庆市德育工作先进集体、重庆市园林式单位、重庆市十佳市容整洁单位、重庆市森林校园,国家首批卓越农林人才教育培养计划和卓越教师培养计划改革试点高校。 学校拥有“国务院侨务办公室华文教育基地”、“教育部全国重点建设职教师资培训基地”两个国家级基地,重庆市普通中小学教师市级培训基地、重庆市幼儿教育教师市级研修培训基地、重庆市特殊教育教师市级培训基地、重庆市汉语国际推广培训基地、中德(重庆)职业教育示范基地、重庆市职教师资培训集团、重庆市管乐师资培训基地等多个市级基地。 此外,“重庆旅游学院”、“重庆音乐学院”、“重庆幼儿师范学院”、“重庆特殊教育学院”也依托学校设立。 截止到2016年,学校图书馆拥有纸

重庆交通大学汽车理论复习内容

1.功率平衡图中 T 1 (Pf+Pw )--ua 是一条斜率越来越大的曲线,原因是什么? 答:高速时,由于滚动阻力系数f 随车速ua 而增大,所以Pf 以更快速率增大,Pw 则是车速Ua 的三次函数 2. 汽车负荷率如何定义 称为负荷率,以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是:某段时间内的平 3. 要提高汽车的燃油经济性,变速器选何档? 答:变速器应选高档:(变速器档位越多,不但汽车换档平顺,而且使发动机增加了 处于经济工况下运行的机会,有利于提高燃油经济性。在速度不变的情况下,接合高速档时,传动比小,发动机转速低;接合低速档时,传动比大,相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知,当发动机负荷相同时,一般是转速越低燃油消耗率越小。) 4. 何为理想的前、后制动器制动力分配曲线? 答:前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线 5. 确定发动机功率的常用方法有那两种? 答:最高车速法和比功率法 6. 等比级数确定汽车各档传动比的优点 答:1)发动机工作范围都相同,加速时便于操纵; 2)各挡工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性; 3)便于和副变速器结合,构成更多挡位的变速器。 7. 何为制动效能恒定性? 答:汽车制动效能恒定性,即抗热衰退性能,是指汽车告诉行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度 8. 发动机的转速特性指的是什么? 答:当油门固定,发动机性能参数随转速变化的规律 9. 汽车动力性评价指标有哪些? 答:最高车速、加速时间、最大坡度 10.不同工况下,受到的阻力有何不同? 答:

11.滚动阻力怎么产生,以何种形式作用到车轮上? 答: 产生机理:由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑面上行驶时加载变形曲线和卸载曲线不重合会有能量损失,即弹性物质的迟滞损失,这种迟滞损失表现形式为一种阻力偶 表现形式:阻力偶 12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标 答:一定工况下,百公里燃油消耗量,单位为L/100KM 13.变速器各档传动比按照什么原则分配。 答:按等比级数分配传动比 14. 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时,抱死顺序有何不同? 答: 1)当 0φφ< 时,β线位于I 曲线下方,前轮先抱死 2)当 0φφ> 时, β线位于I 曲线上方,后轮先抱死 3)当 0φφ= 时,β线与I 曲线相交,前、后轮同时抱死; 4)只要 0φφ≠,要使两轮都不抱死所得到的制动强度总是小于附着系数,即 z φ< 。 15.汽车稳态转向特性有那三种类型? 答:不足转向,中性转向和过多转向 17.何为汽车的最高车速?怎么确定最高车速? 答:定义:汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。方法:按我国的规定, 以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区,共往返四次,取平均值。 18.不足转向的汽车,其前后车轮侧偏角有什么关系 答:后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角 19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异? 答:子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%~30% 20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么? 答:人的主观感觉 21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.

海淀驾校科目二考试新考场说明

海淀驾校科目二考试新考场说明 为了方便大家更好地准备科目二考试,下面我对海淀驾校科目二新考试场做一下说明:1、桩考:桩考场地的每个考场都是一个大架子下面吊着六根杆,要注意的是这六根杆都是一模一样的,不像平时训练时中杆跟两边杆可能会有区别,所以要注意区分。不过区分难度也不大,前后左右看看即可。 2、定点停车:定点停车是场地考试的第一个项目,定点停车的场地是连环坡:先下坡、再上坡做定点和坡起、再下坡继续考其他项目,并且没有中心白虚线。注意的是第一个下坡时要控制好车速,稍踩刹车,到坡底后再次上坡做定点之前最好先停一下,想好定点怎么做再起步。记得打灯,控制车速,在合适的位置停下。定点停车新考场如下图所示:

3、侧方停车:定点停车接下来就是侧方停车了,跟平时训练一样即可。记得打灯,挺好后要拉手刹,摘空档。侧方停车新考场如下图: 3、起伏路:侧方停车之后就是起伏路,几乎是送分项目,新考试场也没有加大难度,我们不再赘述。 4、直角转弯:起伏路的下一项是直角转弯,注意这个直角并不像我们训练时有棱有角的直角,而只是在地上画的直角实线,就跟路上拐一个直角弯一样,压线就会扣分。因此一定要记得打灯,并且看准打方向盘的点,慢速快打。直角转弯新考场如下图:

4、单边桥:下一项是单边桥,注意这个单边桥是没有白虚线的,而且坡比较缓,后轮下桥可能感觉不到,因此一样要注意开始打方向盘的时机以及打方向盘时要对准的点。单边桥新考试场如下图: 5、曲线路:单边桥过完后拐过弯来就是曲线路了,注意这个曲线路也不是平时练的有棱有角的曲线路,也是白色实线不能压线,因此一定要注意打方向盘的时机,不要完全凭感觉走。此外也要记得打灯。曲线路新考试场如下图所示:

重庆交通大学计算机与信息学院

重庆交通大学计算机与信息学院综合性设计性实验报告 班级:2005 级通信工程 1 班 姓名: 学号: 实验项目名称:OFDM系统仿真 实验项目性质:综合性实验 实验所属课程:无线通信原理与应用 实验室(中心):软件中心 指导教师: 实验完成时间:2008 年 5 月30 日

一、实验目的 1、综合应用《Matlab原理及应用》、《信号与系统》、《现代通信原理》、《无线通信原理及应用》等多门课程知识,使学生建立通信系统的整体概念; 2、培养学生系统设计与系统开发的思想; 3、培养学生利用软件进行通信仿真的能力。 二、实验内容及要求 深入理解OFDM系统仿真的原理和基础,提出仿真方案,完成MATLAB仿真的编制,并要求画出输入信号与解调信号的星座图。 三、实验设备及软件 计算机一台、MATLAB软件 四、设计方案 ㈠题目:OFDM与MATLAB仿真 ㈡设计的主要思路 1、产生64个[0,15]之间的随机数,放入数组X中; 2、对这64个数进行16QAM的星座点映射,映射后的数据放入数组X1中; 3、对X1进行IFFT变换,结果放入数组X2中; 4、对X2加入循环前缀,结果把数据放入数组X3中; 5、对X3加入一定的噪声信号,结果放在数组X4中; 6、对X4去前缀后进行FFT变换,结果被放在数组Y2中; 7、对Y2再次进行星座点映射,得到解调后的OFDM数据Y; 8、对Y进行误码分析。

㈢主要功能 1、能对N*64 (N为正整数)个输入数据在加噪后进行OFDM调制,并解调; 2、能够画出输入数据与输出数据的星座图; 3、能在不同信噪比信道的情况下,对信号进行误码分析。 五、主要代码 主程序代码 clear; close all; clc; disp('请按任意键继续......') pause snr=input('请你输入信号经信道时的信噪比snr(以dBW为单位):'); N=64;%N为载波数,即一个OFDM符号的长度 %----------------------------发射部分---------------------------- for k=1:N X(k)=fix(rand()*16);%随机产生64个[0,15]之间的整数 X1(k)=QAM16_mod(X(k));%进行星座图映射,X 可以认为是已经进行串/并转换后的输出信号 end disp('原输入的数据为:') disp(X) figure(1) plot(real(X1),imag(X1),'.r'); title('随机输入数据的星座图'); xlabel('An(实部)'); ylabel('Bn(虚部)'); X2=ifft(X1,N);%对X进行傅里叶反变换 X3=[X2((N-0.25*N+1):N),X2];%在该OFDM符号中加入循环前缀 X4=awgn(X3,snr);%接收机最终接收的信号 figure(2) subplot(2,2,1) plot(1:numel(X3),real(X3),'r'); title('加入噪声前的信号波形(实部部分)'); subplot(2,2,3) plot(1:numel(X4),real(X4),'r'); title('加入噪声后的信号波形(实部部分)'); subplot(2,2,2) plot(1:numel(X3),imag(X3),'b');

车辆工程研究生专业实力排名表

B+:(20个)西南交通大学(四川成都)(④421材料力学或424机械原理)上海交通大学(④809 机械原理与设计或815 控制理论基础) 华中科技大学(湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号)机械设计基础,电子技术基础合肥工业大学 浙江大学(④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合(含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络) 华南理工大学(801 材料力学812 汽车理论)广州市 西北工业大学(电工技术与电子技术(或)西安 824计算机辅助制造(或) 845电路基础(或) 851微机原理及其应用(或) 863机械加工工艺学(或)

878机械设计(工业设计考生也可选)) 武汉理工大学(841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理(选一)) 北京科技大学(材料力学C或850电工技术) 长安大学(汽车理论) 燕山大学(④815理论力学或817材料力学)河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学(机械设计和机械原理) 江苏大学(理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ) 中南大学(机械设计)湖南长沙市 北京航空航天大学(④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学) 山东大学(机械设计基础) 天津大学(415汽车理论与汽车设计或486工程力学(理力材力) 南京航空航天大学(电工电子学815理论力学) 中国农业大学((理力或材力)或833电子技术) 南京理工大学(机械原理或[423]电子技术基础) B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

(新)济宁科目二考试注意事项以及考场图片

济宁科目二考试注意事项 1. 考试准备工作 学员参加考试首先必须要携带考生的二代身份证,如果身份证由于特殊原因无法携带,学员应持临时身份证参加考试,除此外,其他的证件都是无效的。其次,学员参加考试的前一天应该确保本人在报名大厅采集完图像信息和指纹信息,并且要记住自己是用哪一根手指头采集的指纹信息,一般要求用右手食指采集指纹信息。如果缺少这两样信息将无法参加考试或者成绩单无效。第三,学员参加考试应该携带好食物和水,由于考试时间比较漫长,部分学员会到中午吃饭的时间才能参加考试,所以只有带好食物和水才能保证考试的时候不因饥饿而心慌。 2. 考前安排 考生到达考场后,应该在上图所标注监控楼位置的待考室内就坐,到达待考室静听主考官讲解考试的相关要求和注意事项,考官讲解完毕

后观看待考室前方的LED显示屏。显示屏上显示的信息包括考生被分配到的考车号、考生的姓名、身份证号后11位数和考生在该考试车上的考试顺序。每一辆考试车号后面对应两名学员,第一名学员为正在考试的学员,第二名学员为准备考试的学员,当屏幕上出现考生姓名的时候考生应该走出待考室,到门外的排椅上就坐等候拍照。 3.开始考试 考生当听到广播上叫到自己名字的时候应到照相处就坐,面向摄像头。照相的时候要注意不能戴眼镜、帽子、口罩等,近视的学员照相后可以戴眼镜上车考试,但是不能戴有色眼镜或变色眼镜。照相后学员上车。起点位置如下图车辆所在位置所示: 学员上车后应该调整好座椅、内外后视镜,根据自己平时的习惯调整,

以便达到自己适应的位置,调整好后系好安全带。考生在调整的过程中会出现语音提示“请验证指纹”,听到提示后应该使用在学校采集指纹的手指头验证指纹,验证成功则会发生轻微的声响,并且随后发出“开始考试”的语音提示。如果验证失败车内则会再次提示“请验证指纹”,如果三次验证失败车内则会提示“身份验证失败,请与考场工作人员联系”,这将意味着无法参加当天的考试,所以学员在学员采集指纹的时候一定注意记住所用的手指,并且保证指纹清晰。在调整好座椅、内外后视镜,系好安全带,验证好指纹后打左转向灯,然后起步。一定是在车动之前打转向灯,否则扣10分。起步时一定要注意离合器的控制,由于起点处道路不平,稍微不慎便会导致熄火,考试过程中熄火一次扣10分。 4.倒车入库 从考场示意图中可以看到,考场中共有11个倒车入库,分布在三条道路上,第一条道和第二条道上分别有4个倒车入库,第三道上有3个倒车入库,学员起步后根据自己所行进的道路选择对应道路上的倒车入库。考生在选择库位时以库中没车为原则,如果靠前的库位中有车,考生应该驾驶车辆从空白道路上行驶至下一个库位。考试的时候要从虚线的位置行驶至库中,结合示意图来看,考库的时候从库的右侧虚线进入,车身越过左侧虚线停止。车辆停止后如果车内没有发出“倒车入库”的提示音则稍微往后倒一点,基本上车动便会有语音提示。在倒库的过程中车身的任何部分不能超出边缘实线,中途也不能

山水江城:重庆市江津北部新区城市设计方案

山水江城:重庆市江津北部新区城市设计方案 A City On The Yangtze River: An Urban Design Scheme for North Jiangjin 作者:俞孔坚,刘向军,张媛发表:《新建筑》2011(2):104-108 摘要:介绍了重庆市江津区北部新区的城市设计理念与方案。设计以生态基础设施作为新城的基本框架结构,用以组织城市的空间形态和功能布局,并最终成为城市的特色。该生态基础设施对应于城市的市政基础设施给城市提供的社会经济服务,并为城市的可持续发展和提供生态服务,它们是城市居民最基本的需要,也是城市生态与人文特质的基本保障。基于这一理念和方法论,根据场地“三面云山一面江、溪水内聚到名堂”的场地特征,形成了“坐山-留水-眺江”的“茶花状”主体城市格局,塑造了一个生态与人文气质的又富有经济活力的江津新城。 关键词:城市设计,反规划,景观都市主义,生态城市,生态基础设施,重庆新津 Abstract: This paper discussed the urban design scheme for the North Jiangjin District, Chongqin City, on the north bank of the Yangtze River. Ecological Infrastructure (EI) is identified and planned to frame and structure the new city, and eventually becomes the unique feature of the new city. As a counterpart of the gray infrastructure of the city that provides social and economic services, the EI or the green infrastructure provides ecosystems’ services that are necessary for the sustainable, ecological and livable city. Based on this concept and as an adaptation to the specific site that is enclosed with hills at the north, east and west, faces the Yangtze River at the south and contains streams and ponds in the middle, the new city is designed in a flower-shaped pattern, a well functioning and beautiful eco-city. Key words: Urban design,The Negative Approach, landscape urbanism,eco-city,ecological infrastructure, Xinjin of Chongqing City Yu Kongjian:Peking University Graduate School of Landscape Architecture Liu Xiangjun, Zhang Yuan:Turenscape (Beijing Turen Design Institute) 景观都市主义是在近几年出现的一种思潮和理论,在国际上有较为广泛的讨论,它涉及建筑、景观设计和城市规划设计领域,强调景观和生态作为城市的主导地位。尽管在许多理论问题上还有待讨论,但它为城市设计和景观设计的一种新的视角——一种由建筑学和建筑师提出的对景观在城市设计中的基础设施作用,这主要是由建筑师和建筑学者引发的对城市、景观和建筑三者关系的重新认识,由土人团队完成的重庆江津新城的设计方案,在某种意义上可以被归类为景观都市主义的城市设计,也可以归为“反规划”和生态城市途径的案例。 一规划设计区概况 重庆市江津区北部新城地处江津中心城区的德感片区。江津区地处四川盆地东南边缘,距重庆都市区46km,地处重庆市中心城镇群范围,境内有成渝铁路,渝黔铁路、成渝高速公路及长江水运与重庆相连。规划区位于长江(几江)北岸,与江津老城区隔江相望,南临长江,西望缙云,其西部为德感工业园,北部为双福工业园,是连接几大产业区的交汇部位,具有成为生产服务业中心的区位条件。规划区总面积约30km2,其中重点地区详细城市设计规划面积约8km2。规划区内地貌以丘陵地形为主,标高在180—470m之间。规划区内地表水多为溪流、农田积水和水塘。 二核心理念与规划方法 建设一个生态与人文的城市、一个绿色而宜居的城市,是本城市设计方案的核心目标。为实现这目标,本方案采用了“反规划”途径[1,2]和景观都市主义(Landscape urbanism) [3]的设计方法,即首先通过场地和区域的全面系统的分析,判别维护自然过程(特别是雨洪和地质灾害)、生物过程和乡土文化遗产与生态游憩过程的景观安全格局(Landscape security patterns)[4),再综合这些单一过程的景观安全格局,得到一个综合完整的生态基础设施(EI) [1,2,5]。该生态基础设施(或景观基础设施)对保障未来新城的可持续发展,维护城市居民所需要的生态服务(Nature’s services)[6,7],具有关键意义,因而成为城市总体设计的基础和先决条件。 除了生态基础设计作为城市建设不可突破的限制条件外,城市建设本身要求有适宜的地质条件和避灾要求,还有基础设施预留用地。两方面共同作为划定禁止建设区、控制建设区和适宜建设区的依据,进而得到城市土地开发的适宜性评价图。在此基础上,引入城市发展的社会经济需求、城市功能和性质对城市空间形态的要求,以及生活和工作其中的人的需求。这三个方面的结合是本城市设计的基本依据。 其中,城市生态基础设施规划建设是本方案尤其要强调的,因为它综合体现了自然过程、生物过程和人文过程的安全和健康发展,是实现生态与人文城市的核心和关键。生态基础设施将区域生态系统、特别是长江和缙云山生态系统的生态服务提供给未来的城市。城市设计将紧紧围绕城市居民如何便利地获得生态基础设施所提供的生态服务展开。包括:如何让市民能亲近江水、如何汇集雨水进入社区,发挥湿地的净化功能,营造良好的社区环境;如何建立与绿道和绿地系统相结合的便捷步道系统,等等。最终形成一个“坐山-留水-眺江”的“茶花状”主体城市格局,塑造了一个生态、人文并富有经济活力的江津新城,其总体格局可概括为: 青蚰蜿蜒奔来,三面云风拂市; 巴山喜雨咸聚,四方绿水归堂; 临江阳台远眺,无数帆影来去; 金枝玉叶如花,一座山水江城。

大学生关于微电影拍摄的校内实践报告

一、“校内实践”经过 我们这个微电影拍摄时间是在2018年11月4号到19号;拍摄地点在重庆交通大学双福校区内;我们小组内分工合作,**当导演、我当副导演和编剧、**和**是后期制作人员、**是拍摄人员、**也是编剧、**是剧务、其余的是表演人员,角色有妈妈(**扮演)、王浩然(**扮演)、老板(**扮演)、老师(**扮演)、王浩然同学甲乙(**和**扮演)。我们分为八个场景拍摄,拍摄器材是手机。 过程:我们先集体讨论出我们要拍摄的微电影主题:拯救网瘾少年、关爱当代大学生塑造积极的氛围并讨论出分工和时间安排。我和配合写出剧本、我们再找课余时间比如周末、课后、晚自习后在校内进行拍摄、最后和进行后期制作处理呈现出最后的作品,我们最后决定这部微电影名字叫《重生之路》 二、“校内实践”证明 三、“校内实践”活动总结 内容要求:请将你开展“校内实践”活动的总结及心得体会,撰写于此,字数至少800字(要求详见“校内实践”参考选项);格式要求:正文采用五号宋体,行间距为20磅,段落首行缩进两个字符。 此次开展“校内实践”微电影拍摄活动总结与心得体会: 我们的微电影在大家的共同努力之下,已经结束。本次微电影拍摄收获颇丰。 开始确定主题,大家由开始的不太关心到火热讨论、各抒己见,总之,主题的确定经过一番波折,由于大家商讨出的第一个主题不合适,于是我们又重新确定主题。这过程中大家一起出力,最后终于市确定了主题:拯救网瘾少年、关爱当代大学生塑造积极的学习氛围。主题确定了之后,我和开始编写剧本。剧本编写经过了几次的修改,存在着各种不足,如内容太繁琐,场景太大,想象得太好而言语表达不出来、效果拍摄不出来,甚至编写的时候还出现了脱了主题的情况,我想还是我们的语文功底太差造成的,以后还得多进行这方面的联系才行。 最后经过大家的共同努力,经过近10次修改最终完成了剧本。虽然开头就让我觉得困难重重,但是团队的力量很强大,有的时候也会出现意见不合、产生懈怠心理,但最后都能解决掉,我想我们还是挺有团队精神的、挺适合当队友的。 我在这次的微电影拍摄中担任的是副导演和剧本编写的工作。因为我们是第一次与我们的拍摄微电影,大家都不熟悉,开始拍摄时可以说是非常困难的。开始时小组各成员配合度也比较低,使得我们开拍时非常不顺利,甚至大家都一度有了想放弃的想法,不过好的是我们还是靠傅老师的鼓励与要求、导演的积极态度、自己的意志坚持了下来。在拍摄中后期大家慢慢找到了合作干这个事情的诀窍、找到了在忙碌学习中找出合适的时间来拍摄、对队友也更有了信任和包容合作度不断提高,拍摄开始越来越顺利、越来越快,所以中后期拍摄完成较快,虽说开头不顺,但是后面越来越来越快也是挺让人开心的。拍摄

广州岑村考场科目二A考场平面图实景照片及经验总结

一、考试用车 二、斜坡起步。线内2.3m。

三、侧方停车

四、直角转弯 五、倒车入库

过来人经验总结汇总 考试顺序,有两种情况:一种是从斜坡起步开始;一种是从倒车入库开始,再到斜坡起步及后续的几项。 首先调整座位、拉安全带、调整后视镜,我自己没调整,都可以看到后边的轮子。挂档,放手刹后,慢慢放离合。(补考是你挂一次后,立马重头开始) 在完成四项后,引车员挂空档,叫我松开离合及刹车,引车员控制方向盘,让车溜至倒车入库处。考试的人多,共4个库,基本上是要排队。车溜至倒车入库时,引车员叫我下车,由引车员停好车后,给我们倒车入库。由于自己的车速控制得好,两次入库基本上不用什么修正,一次成功,最后听到考试合格,挂空档,拉手刹,走人。 看到有一个学员,在最后倒车出库时,挂了空档,扣100分。还有一学员,在倒车入库最后停车时,差10CM,车头已压虑线,电脑未检测到,扣100分,不合格,按中途停车算,真是运气太不好了。 我是在第6调车道,上到后,停稳,我就开始松离合,松的有些快了,马上死火,幸好我心里素质还可以,赶紧打火,启动后慢放离合车震就上去了,不到30秒,超过30秒,就直接不合格了。虽然在斜坡那里死火了,但是千万不要心慌,不要问引车员该怎么办,也不要下车或者做任何的行为,只有电脑不说你不合格,就直接起火再走,一旦超过30秒,引车员就说你不合格了。 提示:1号,2号车道是往左边开的,3,4,5,6号是往右车道开的,还有A场的斜坡起步不高,下坡也很好下,只要下去的时候立即追好线进去侧方位停车。A场的车子算很新的,离合不是很松,我考的是11号车,放松一点就可以了,但要稳住好离合,而且我那个引车员超级好人。 保持好自己的心态,这点是非常重要的,心态很重要,我看过好多人就是因为心态问题导致没法考好,所以考试前时刻提醒自己不要太紧张,该怎样就怎样,当做平常自己在那练习,不要在乎外界的影响。上车考试前要细心看下,手刹有没有拉好,有些引车员很坏,故意拉好了,你没有注意,就拉下去,他就说你不合格了。 手机切记要关闭,关掉所有的关机闹铃,免得考试的时候手机突然响起来,能拔掉电池的最好把电池拔掉,万无一失,没有离开考场千万别拿出手机,这一点随后有个严重违规被我碰到。看上去侧方位停车死得比较多,很多人都在这里被扔下车,独自一人沮丧的走回去。 我已经养成习惯了,踩着离合和刹车,松手刹,然后利索的挂1档,慢慢松开离合,松刹车,去感受这辆2号车的离合。考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了,只要考官没把你赶走,就直接起步,也不用等车上的语音提示,停好了就可以准备车震。下斜坡没有减速带,也不太陡,所以不用像教练场那样踩太多刹车,万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩,离合就可以在斜坡上控速了,这个现场再体会就行。还是那样,停进下来之后不用管停得好不好,也不用等任何指令,停进侧方位之后,挂1档走人,离开这个死了那么多人的地方。来考试之前教练交待过,要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样,但引导员也就是俺的考官说“走啦”,小的只能遵命了。一离开4项,副驾上的考官夺去了我的方向盘,此前在网上看了一位前辈的心得,说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备,生怕他不操我的把。考官补充一句,方向盘给他,他给我开去倒车入库,听着他的命令,“踩尽离合”,“松一点离合”,照办就是。

重庆市江津区农业概况

江津农业自然概况 发布时间:2012-07-21 09:35:05 一、地理位置江津位于长江上游,重庆市西南部,介于东径105°49′~106°36′和北纬28°28′~29°28′。东邻綦江、巴南,西接永川、合江,南靠贵州习水,北连璧山、九龙坡。东西(最宽处)相距83公里,南北(最长处)相距100公里,幅员3218.72平方公里。 二、地形地貌江津地处川东平行岭谷褶皱区西南端,属丘陵兼低山地貌。四周低山环抱,境内有6条背斜(南温泉背斜、石龙峡背斜、温塘峡背斜、沥鼻峡背斜、塘河背斜、观音峡背斜)和7个向斜(太公山向斜、崇兴向斜、中峰寺向斜、江津向斜、杨柳向斜、羊石向斜、沙井向斜),丘陵起伏,余脉蜿蜒。南部山高坡陡,海拔在500~800米之间,边缘高山重叠,海拔在1000~1700米之间,最高的四面山蜈蚣坝海拔1709.4米;北部碑槽、华盖槽、龙门槽呈“川”字纵列,海拔在180~500米之间。最低的珞璜镇石家沟海拔为179.2米,形成南高北低倾斜地形,南北相对高差1530.2米。据估算,丘陵占65.1%,山地占31.8%,河谷阶地平坝占3.1%。 三、山脉植被资源江津境内有大小78座山峰。与綦江交界的有龙登山、阳照山、骆来山,与璧山、九龙坡接壤的有华盖槽、燕尾山,与永川毗邻的有碑槽,与合江、贵州相

连的有大娄山北向余脉。其中,骆来山、阳照山、华盖山、川洞、石岩山、老龙坪、四面山、毛坪、周家岩、屏山等十余座山海拔1000米以上。2011年,全区森林面积已达184.8万亩,森林覆盖率达40.5%。境内动植物种类在2400种以上。常见森林植物二百四十多种,据分类工作者估计总的植物种类超过1500种。四面山有脊椎类野生动物207种(其中属国家保护的有23种)。江河鱼类有17科,78种。 四、河流水文江津境内流域面积在30平方公里以上的河道有27条。长江干流127公里由西向东横贯全境,綦江(古称僰溪)河、笋溪河、塘河、璧南河(原名津璧河)、临江河、驴子溪等常年性河流由南北注入长江,构成纵横交错的自然水系。 五、农业气候江津地处亚热带季风气候区,四季分明,雨量充沛。2011年,全年平均气温18.9度,最高温度43度,最低温度1度,日照1143小时,无霜期332天,降雨量725毫米, 六、行政区划江津区共辖28镇(街道办事处),184个村,81个社区。户籍人口150万人(其中:农业人口95万,非农业户口55万)。按功能可分为城郊都市农业镇(街):几江街道、鼎山街道、德感街道、双福新区、珞璜镇;主导特色农业镇:石蟆镇、油溪镇、支坪镇、石门镇、吴滩镇、贾嗣镇、杜市镇、朱杨镇、广兴镇、夏坝镇;现代农业示范

重庆二本大学排名20XX 重庆二本大学有哪些

重庆二本大学排名20XX 重庆二本大学有哪 些 重庆二本大学排名全国排名学校名称学校类型1209重庆交通大学理工2251重庆师范大学师范3261重庆工商大学财经4275重庆理工大学理工5427重庆科技学院理工6443重庆文理学院综合7456重庆三峡学院综合8495长江师范学院师范9625重庆第二师范学院师范【重庆交通大学】 重庆交通大学创办于1951年,是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系,交通运输部与重庆市部市共建,交通特色与优势明显,以工为主,工、管、理、经、文、艺、法等学科协调发展的教学研究型大学。1951年11月,邓小平领导的西南军政委员会为建设大西南,创建了重庆交通大学的前身——西南交通专科学校;时任西南军政委员会交通部部长、川藏公路筑路指挥部政委的穰明德任首任校长。2006年,学校新增为博士学位授予单位,并更名为重庆交通大学。 学校由南岸校区、双福校区及大坪分部(重庆西南水运工程科学研究所)组成。学校占地面积3120亩(2080070平方米),校舍建筑面积74万多平方米,其中教学行政用房42万平方米,学生宿舍19万余平方米;现有教学科研仪器设备14000余台(套)。 【重庆师范大学】 重庆师范大学(英文简写cqnu)创办于1954年。是一所以文理

为主,多学科协调发展的多科性高等学府,坐落在历史文化名城重庆,校园面积2804亩,包括大学城校区、沙坪坝校区和北碚校区。 学校是重庆市依法治校示范校、重庆市文明单位、重庆市德育工作先进集体、重庆市园林式单位、重庆市十佳市容整洁单位、重庆市森林校园,国家首批卓越农林人才教育培养计划和卓越教师培养计划改革试点高校。 学校拥有“国务院侨务办公室华文教育基地”、“教育部全国重点建设职教师资培训基地”两个国家级基地,重庆市普通中小学教师市级培训基地、重庆市幼儿教育教师市级研修培训基地、重庆市特殊教育教师市级培训基地、重庆市汉语国际推广培训基地、中德(重庆)职业教育示范基地、重庆市职教师资培训集团、重庆市管乐师资培训基地等多个市级基地。 此外,“重庆旅游学院”、“重庆音乐学院”、“重庆幼儿师范学院”、“重庆特殊教育学院”也依托学校设立。 截止到2013年,学校图书馆拥有纸质图书总量226万册,全日制本专科生34000余人,在校研究生2000余人。下设有17个学院,1个独立二级学院,47个全日制本科专业,14个硕士学位一级学科授权、86个专业硕士学位授权。 【重庆工商大学】 重庆工商大学坐落于重庆,是重庆市重点建设大学,“中西部高校基础能力建设工程”高校,国家首批卓越农林人才教育培养计划改革试点高校。是一所经济学、管理学、文学、工学、法学、理学等学科协调发展的、具有鲜明财经特色的多科性大学。学校

货车挂挡下坡速度变化特征仿真研究

总第190期 公路与汽运 H ig h w a y s A Autom otive A p p lica tio n s1货车挂挡下坡速度变化特征仿真研究! 万远航,部毅明 (重庆交通大学交通运输学院,重庆 400074) 摘要:为使驾驶员在长大下坡时能根据货车负荷和路况合理利用发动机制动,减少因制动器 失效导致的事故多发现象,开展货车挂挡下坡速度变化特征仿真研究,通过Trucksim建立车辆模型和不同道路场景,对挡位、载重量、路面附着系数、道路坡度与货车挂挡下坡速度之间的关系及影响机理进行分析。结果表明,坡度、挡位、载重量与货车挂挡下坡速度成正相关,其中挡位的正相关性最强;货车挂挡下坡速度与路面附着系数通过地面给轮胎的反切向力发挥作用,低路面附着系数与货车挂挡下坡速度成负相关,货车空载时表现更显著。 关键词!汽车;载重货车;发动机制动&下坡速度特征 中图分类号:U469.2 文献标志码:A 近年来,中国西部山区公路货车重、特大交通事 故频发。一方面是由于西部山区道路沟谷交错、地 形起伏,为降低成本,设计和建设中部分路段采用极 限参数,伴随着陡坡、弯坡组合,增加了潜在安全风 险。另一方面,由于货车吨位大、质心高,不具备轿 车在纵坡路段良好的操纵性能和制动性能,反而在 下坡伴因庞大的重力势能转化速度陡增。因此,货 车需具有一定的持续制动力来抵消转化的重力势 能,避免速度增长过快。 目前限制货车速度的方式分为主制动限速和辅 助制动限速。主制动限速是指驾驶员踩制动器进行 制动限速,该方式能在较短时间内吸收较大功率,但 频繁踩刹车会导致刹车毂发热,产生热衰退现象。辅助制动限速包括发动机制动、排气制动等,相比于 主制动限速,辅助制动限速在单位时间内吸收的功 率较小,但可在很长时间内保持相对稳定,由于货车 在长大下坡过程中时间较长,采取辅助制动往往在 减小制动器工作负荷上能取得良好效果。发动机制 动作为辅助制动的一种方式,利用发动机压缩行程 产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮 形成制动作用,体现于驾驶员挂挡下坡等操作上。 目前围绕货车纵坡道路行驶安全展开了大量研 究,但以制动器温升模型、安全坡长、货车纵坡速度 预测、道路线形为主,鲜有基于发动机制动分析车辆 纵坡速度变化特征;多以客车和半挂车为研究对象,缺少关于物流运输主流车辆(两轴厢式货车)的研 文章编号!671 —2668(2019)01 —0001 —05 究;仅以驾驶员选择挡位和道路坡度来分析车辆挂 挡自行下坡速度变化特征,未从车辆自身状态(载重 量)方面分析速度变化特征;以实车试验为主,因考 虑驾驶员人身安全局限性,实车试验仅在良好路面 测试,缺少在低附着系数路面上的货车挂挡自行下 坡车速变化研究。为此,该文在现有发动机制动研 究的基础上,以两轴厢式货车为研究对象,通过 建立不同道路场景及车辆模型,分析挡 位、载重量、道路坡度、路面附着系数与货车挂挡自 行下坡速度的关系。 1货车挂挡自行下坡分析 为探究货车挂挡自行下坡速度变化影响因素并 为仿真分析提供依据,利用汽车理论对货车长大下 坡路段挂挡行驶进行受力分析(见图1" 根据图1,货车在长大下坡路段挂挡行驶时的 平衡方程为: !i=!<+!=#!>#!?(1)式中:!,为重力沿坡面的分力(N);F f为滚动阻力 (N),按式⑵计算为空气阻力(N),按式(3)计 基金项目:重点产业共性关键技术创新专项(cstc2015zdcy—ztzx 30001)

史上科目二考试最全操作流程!附完整图解

史上科目二考试最全操作流程!附完整 图解 这里是科目二最全的操作流程,有图有真相,生动又形象!赶紧来了解和收藏吧! 车门开关: 开车门的正确方式:拉开门→_→坐进去→_→关车门。OK!

门窗控制: 在调节非驾驶室车窗的时候,注意留意其他车窗位置的乘客是否有将身体部位 伸出车窗的情况,以防夹伤。按下去是降下窗户,往上提是升起窗户。 注意事项: 门一般有2-3段开启,会有内力自动弹到指定位置,需要用手把住防止门弹开。 关门的时候,要用力关上,否则关不紧。

在坐稳准备关门的时候,小心身边物品滑落到门框上,若此时门刚好关上,那。。。。 座椅调整: 调座位同样也需要注意诸多地方。好多驾驶员仅仅是将其调到自己觉得舒服就 结束了。其实一些点在调节座位的时候也需要留意,才能做到安全与舒适兼顾。

调节座椅的前后位置: 如果座椅与踏板的距离较大,司机伸腿就会比较舒服,但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小,腿脚就很容易疲劳。调整的方法是将座椅前后推,让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松,且能够踩到底。 前后位置的调节座一般在座椅下方,有一个把手,拉起之后就可以前后滑动座椅了。

调整靠背的位置: 靠背越往后倾斜,人的感觉越舒服,但过于倾斜会影响操纵汽车,所以要保持恰当的倾斜度。靠背的调节一般是调节到手握持方向盘的时候不会绷直,稍微弯曲,并且能够扣住方向盘12点方向。这个要配合座椅前后来调节。 调节靠背位置的机关一般位于座椅左边(副驾驶位于右边)的一个拨杆。

安全带: 安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性,尽量把其固定在座椅上。正确佩戴安全带时,肩带应该跨过胸腔,腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。 虽然扣上安全带后,卡扣会发出“啪”的一声,但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤。

车辆工程二级学科比较分析

车辆工程二级学科国内、省内比较分析 一、车辆工程二级学科简介 根据教育部的学科目录,车辆工程二级学科隶属机械工程一级学科,但由于汽车本身的特殊性,不同院校根据自身的学科实力及发展战略,在该学科的研究方向上区别较大。比如从汽车的主要组成(发动机、底盘、车身以及车身电器)来看,发动机又隶属于动力工程及工程热物理一级学科,底盘基本属于机械工程一级学科,车身设计又包括造型设计和结构设计,造型设计包含工业设计及艺术设计的内容,而车身结构设计则属于材料科学及工程和力学一级学科。另外,随着新能源汽车的发展,电传动及更复杂的电子控制又被纳入车辆中,该部分又属于电气工程一级学科。因此车辆工程的研究方向涉及多个一级学科,各院校在研究方向上均有差异。 二、当前车辆工程的主要研究方向 目前,车辆工程专业或学科基本被归属在以下院系中:汽车工程、汽车与交通工程、机械工程、机电工程、机械与车辆工程、动力工程等。根据学科研究方向主要有四个方面: 1.车辆工程(传统提法,属于机械工程一级学科) 01汽车动态仿真与控制 02汽车系统动力学 03汽车地面系统分析与控制 04汽车设计理论 05汽车控制工程 06汽车安全 07新型动力(泵)系统研究 2.动力工程及工程热物理 01内燃机公害与控制 02能源多元化与新型动力总成 03内燃机动力总成控制技术04内燃机设计理论与方法 05汽车发动机产品开发工程学 06清洁能源利用与高效转化07 摩擦学 3.车身工程 01汽车车身造型设计 02车身及部件现代设计与制造工程 03汽车造型与空气动力学04汽车新材料 05汽车碰撞安全与损伤生物力学 06汽车人机工程 4.电力电子及电传动(新能源汽车—电动汽车) 01电力电子应用及其控制技术 02车辆电力传动理论与设计 03混合动力汽车驱动理论及控制技术 除此之外,还有一个软科学方面:汽车技术与产业发展战略研究。目前山东省内开设车辆学科及专业的院校中,其研究方向均包含在以上四大方面中。 三、山东省车辆工程学科情况(见下表)

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