宝盛西大街施工组织设计(市政道路)

第一章工程概况

一、施工组织设计编制依据

l、宜章县保盛．瑞福城城市道路保盛西大街道路工程招标文件、施工图设计文件

2、根据中华人民共和国建设部房屋建筑和市政基础设施工程施工招标文件范本

3、根据中华人民共和国行业标准和有关技术规范

4、根据宜章县保盛．瑞福城城市道路工程施工合同协议书

二、工程概述

宜章县保盛．瑞福城城市道路保盛西大街道路工程本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+793.567，沿线基本未开发建设，多为农田、山岭，本段全长为793.567米，路幅宽48米，具体为5m人行道+5m慢车道+1.5m快、慢车道分隔带+11m快车道+3m中央分隔带+11m快车道+1.5m快、慢车道分隔带5m慢车道+5m人行道。该道路根据规划，在合同段内共有四个平面交叉口。主要工程包括路基土石方工程、路面工程、人行道工程、排水工程、照明工程、综合管线工程、交通工程、附属设施工程、绿化工程等。

2.1城市概况

宜章县地处东经112°37' —113°20'，北纬24°53' —25°41'。位于湖南省东南部，邻接广东省。东界汝城县、资兴市，南邻广东省乐昌市、连州市、乳源瑶族自治县、阳山县，西连临武县，北靠郴州市。宜章县交通比较方使，京广铁路线、京珠高速公路、宜凤高速、厦榕高速从宜章穿越而过，以107国道、S324省道为干线的公路网络连通四通八方，县区建设日新月异，城区面貌焕然一新，基本形成了一个极具吸引力、辐射力、经济繁荣的新兴城市。

2.2地形地势概况

境内地势南北两端向中部倾斜，西北部向中部、东部倾斜，由中山、低山、丘陵、岗地、平原等构成，呈明显的阶梯分布。县境周围山峦叠嶂，奇峰高耸，西北部的的骑田岭主峰二尖峰海拔1654米，东北部的瑶冈山高峰仙鹅包蛋海拔1842米，南部莽山主峰猛坑石海拔1902.3米，为全县最高点。

宜章县境周围山峦叠嶂，奇峰高耸，西北部的的骑田岭主峰二尖峰海拔1654米，东北部的瑶冈山高峰仙鹅包蛋海拔1842米，南部莽山主峰猛坑石海拔1902.3米，为全县最高点。

莽山位于南岭山脉北麓，总面积2万公顷，东、西、南与广东省乳源、连州、阳山相邻。境内1000米以上的山峰就有150多座，最高峰猛坑石海拔1902米，称“天南第一峰”。

2.3气候

宜章县属亚热带湿润季风性气候区。气候介于岭南、岭北之间，冬季虽受北方冷空气影响，气温较岭南低，但因县北部有骑田岭等大山为屏障，削弱了北方冷空气的强度。以县北部骑田岭为界，往往南晴北雨，南燠北寒，岭北大雪，岭南微雪，冬季气温明显高于湘中湘北，气温低于0℃的日数平均值为9.2天，比郴州少1/3，比长沙少2/5。总的气候特点是：四季分明，春早多变，夏热期长，秋短温冬，冬无严寒，霜雪不多；热量丰富，降水集中，但雨量分布不均，夏秋易涝易旱。晴久则隆冬亦暖，雨久则盛夏生寒。春季比湖南绝大部分地区早有，比邻近的苏仙区早7天。夏季气温高，但无酷暑，35℃以上高温日数平均值为20.8天，比长沙、郴州少1/3。由于县境内地形复杂，海拔高低悬殊，形成明显的区间小气候，湖南省降雨量最多和最少的地区均在县内。尤其是山上山下，气候悬殊，征往是上寒下暖，山下轻霜，山上冰封，“山下已插田，山上才播种”。

2.4河流水文

宜章县境内有大小溪河276条，绝大多数属珠江水系。流长5公里、流域面积10平方公里以上的河流有66条，其中属珠江水系62条，属湘江水系的4条。河网密度为0. 47公里／平方公里。武水，是珠江水系的一级支流，由西向东横穿中部，境内流长30公里。长乐水，是珠江水系北江的二级支流，由南向东北流经7个乡41个村，境内流长105公里。玉溪河、章水、渔溪，均是珠江水系北江二级支流，分途由北向南穿越，境内流长分别为24公里、32.6公里、110.2公里。年平均降水的地表径流量为20. 08亿立方米，地下水储量8.43亿立方米，武水、长乐水、章水、玉溪河等溪河的客水径流总量13. 49亿立方米。

三、路线走向及技术指标

3.1路线走向

道路总体为呈东—西走向，设计起点桩号K0+000，,终点接宜章大道，里程为K0+793.567，线路长793.567。

3.2主要技术指标

纵断面设1个坡，最大纵坡为3.385%，最小纵坡为0.95%，与现状107国道顺接的设计高程为197.365m，与保盛西大街的交叉口设计高程为204.787，与保盛东大街的交叉口设计高程为201.983，与宜章大道交叉口设计高程为200.34m；中心最大瓦房高度16.703m，中心最大填方高度11.34m。

本项目为城市次干道，设计速度30km/h。主要技术指标见下表。

3.3路基设计

路基设计原则：设计依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）之规定执行。路基设计高度主要由道路起终点设计标高控制，同时考虑到道路与周边场平顺接的原则进行设计。道路设计标高为路中心线的路面标高，路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面均按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。

3.3.1路基宽度

5m人行道+5m慢车道+1.5m快、慢车道分隔带+11m快车道+3m中央分隔带+11m快车道+1.5m快、慢车道分隔带5m慢车道+5m人行道。

3.3.2路拱横坡

车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。

3.3.3路基边坡

考虑本段路基土质情况及今后道路两边的开发需要，路堤一级边坡采用1：1. 25，路堤二、三、四级边坡采用1:1.5。

一般段路堑开挖深度小雨8m时，坡率为1:1.5，开挖深度大于8m时分台阶开挖，台阶宽度2m，一级边坡坡率为1:1.25，二、三、四级边坡坡率为1:1.5，坡顶设浆砌片石截水沟。

本项目周边均为开发用地，笨拙节约造价、避免浪费的原则，土质路堑边坡均采用喷播草籽防护，石质边坡不做防护，详见《路基坡面防护数量表》。

3.3.4路基排水

道路排水按城市道路模式进行排水，但前期道路两侧尚未平整，为保持道路排水能力，在道路两侧设置边沟及排水沟，采用公路形式进行排水。

填方坡脚设临时排水沟，挖方坡脚设侧沟，挖方坡顶设截水沟，结构形式及设置范围见相应设计文件。

3.3.5路基填料及压实

为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗交形的能力，充分保证路基、路面的综合服务水平，根据《公路路基设计规范》及《公路水泥路面设计规范》的要求，路基压实采用重型压实标准。填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用指定的料场且经过实验确认后方能填筑，路床、路堤填料的最小强度(CBR)及

压实度应符合表l、表2的要求，路床填料最大粒径应小于l00mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。当填料CBR值无法满足要求时，必须采取掺石灰或其他稳定材料等处理措施。

路基填料最小强度和最大粒径要求表1

路基压实度（重型）表2

3.4路面设计

3.4.1人行道、侧石

人行道结构为：10cm厚C15混凝土垫层+3cm厚M10水泥砂浆+5cm*25cm*50cm条纹步行道石人行道板面层。人行道土基压实度90%。人行道高出路面15cm。

人行道侧石、平石树池均采用麻石材料。

3.4.2车行道路面

路面设计原则：综合考虑了路面使用要求和区域自然条件等综合因素进行设计。本着因地制宜、合理选材、方便施工、便于管理维护也符合当地特点的路面型式及设计方案。

其结构型式为：20cm级配碎石垫层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm5%水泥稳定碎石基层+稀浆封层（SBS改性沥青，E3-3型，厚10mm）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+粘油层（0.55L/m2）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）4cm细粒式（SBS）改性沥青混凝土（AC-13C）。

四、主要工程量

本合同段主要数量（见附表）

五、合同工期

合同工期时间

合同开工日期：2013年9月28日

合同工程全部完工日期：2015年3月28日（共计547日历天）

本合同段主要工程数量

第二章施工总体部署

一、施工准备工作

针对该工程施工工期紧、任务重、质量高的特点及要求，我项目部着手并完成了项目总体开工的前期准备工作，具体情况分述如下：

1.1建立施工组织机构

目前，我单位已按投标书承诺迅速抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身体健康的各方面优秀管理人员，组建了项目经理部，全面负责该合同段的施工管理工作，统一对业主负责。项目经理部由项目经理负责全面工作，项目总工程师负责技术工作，项目副经理协助项目经理抓好分管的现场施工管理、机械管理及材料管理工作。项目经理部下设工程部、质安部、机料协调部、综合部、试验室、财务部等，各部门分工协作，对项目经理负责。具体见附表表1《拟为承

包本合同工程设立的组织机构图》

1.2技术准备情况

1.2.1测量准备

目前，我项目部已对标段的导线点、水准点进行了复测及加密工作，并对

主要控制点进行固定保护和标识。测量成果已上报标段监理工程师。

1.2.2技术交底

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

(l)项目总工程师组织项目部全体技术人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计变底。

(2)施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

(3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

1.2.3试验准备

建立好工地试验室、切实做好各项目原材料试验及配合比试验。

1.2.4材料准备

认真落实片石、碎石、砂砾、水泥、钢材等各种材料源并签定供应合同。

1.2.5施工用水、电准备

当地水源丰富，拟采用河流水提供生产用水，生活用水有自来水。进场后

组织力量架通电话及网络线路，为工程开工创造条件。

1.2.6建立快速反应的无线电通讯系统

在施工现场、运输车辆、材料供应和搅拌站之间的生产指挥，依靠现代化

的无线通讯手段，建立一套完整的无线电通讯系统及报告、联络和会议制度。

1.2.7临时便道修建

充分利用现有的乡村水泥路，修筑部分临时便道进场，本合同段设备、

人员进入现场比较方便，它为本合同段工程的顺利完工创造了良好的条件。

1.3承包人驻地建设

项目经理部及各分部驻地位置详见附表表2《施工总体平面布置图》。项

目经理部直接租用民房，设置在宜章大道旁曹排六组，项目经理部下设一个工区，由项目经理统一协调，工区设在K0+360左侧。

1.4处理与当地的关系

项目建设的顺利开展需要良好的外部环境，我部人员在进场后迅速与当地

地方政府、公安部门、电力部门、市政部门等有关部门取得联系，就施工中双方密切合作的问题取得商讨，并建立了相互沟通、相互联络的协调体系。争取在施工过程中能得到各部门的犬力支持，及时得到对施工影响的全方位的一手资料，为创建优质工程，保证工程的顺利进行，确保施工安全提供强有力的保障。

同时充分尊重当地的民风民俗，正确处理好与当地政府及群众的关系，项

目部设立了专职部门负责处理与协调地方关系。

二、主要工程量的划分、劳动力的安排

根据本合同段工程的具体情况及工程特点，为便于工地直接管理，有利于

人员、设备调动及施工信息的及时反馈，全线设立五个施工队：

路基土石方工程施工队：K0+000—K0+793.567，其中挖土方149840m3，挖石方229306m3，土方填筑95534.572m3，外运土石方283612.076m3。

排水工程施工队：其中排水工程中混凝土管道铺设3920m，砌筑雨水检查井

及沉泥井80座，砌筑污水检查井及沉泥井共69座；挖沟槽土方14500m3，挖沟槽石方3630m3，填土方5050m3，填砂砾10300m3。

路面工程及人行道工程施工队：其中路面工程中路床整形碾压：28194m2，20cm厚级配碎石底基层：33333m2，20cm厚5%水泥稳定碎石基层62437m2，

7cm厚粗粒式沥青砼路面：28194m2，6cm中粒式（SBS）改性沥青砼：28194 m2，厚4cm细粒式沥青砼路面：28194m2，人行道步道板砖7617m2，安砌侧石、平石、路缘石计：14547m。

照明工程施工队：其中箱式变配电站1套，路灯52套；电缆套管4200 m，电力电缆8000 m，铜芯电线900m，电缆井90座。

绿化工程施工队：其中各种树木计1658株，各种花草计3685m2。

2.1各施工队设备、人员安排

根据本合同段的具体情况，各分项工程的施工特点，计划将整个合同段由五个施工队施工，施工队设备、人员投入见下页表2-1。

表2-1 路基土石方施工安排表

第三章主要工程项目的施工方案

一、测量方案

根据本工程路线短、精度要求高等特点，制订本工程测量方案。

1.1工程现场交桩

由项目工程师会同业主、监理等单位进行现场交桩。每交一处应及时加固

布控、引桩工作，记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交桩的坐标闭合控制点、水准闭合控制点等数据成果资料。

1.2对工程坐标、水准控制基点的复核．

工程开工前对交接的桩号进行复核，在开始测量前l～2天通知监理工程师，如监理工程师要进行测量，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合

值时，要及时将测设成果通知监理工程师，并加以确认和处理。

1.3使用测量仪器

瑞得RTS-882A全站仪1套、柯立达水准仪1套以及其他测量附属设备。

1.4测量标准

测量放样应遵守GB50026-93工程测量规范。工程施测前对设计单位提供的控制成果进行复核，标准为：

1、水准点闭合差：±12√Lmm(式中L为水准点间水平距离，单位为Km)。

2、导线方位角闭合差：±40√N秒（式中N为测站数）。

3、导线测量相对闭合差：1/3000，直接丈量测距两次较差1/5000。

在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。

1.5设置临时水准点

只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，

临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，并用砼浇捣固定，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。

由于施工线形长，必须加密引测临时水准点，间距约长80～l00m，基本满足S3水准仪一个测站可对施工进行标高测量。采用S3水准仪，往返测，满足闭合±12√Lmm的规范。

1.6平面放样

由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责

任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。

二、高边坡施工方案

2.1高边坡路基的慨况

在此仅对高边坡安全施工做简单阐述：

挖方路堑边坡坡度根据地形、岩石性质、构造发育情况、水文地质条件、

边坡高度等因素综合确定。路堑边沟设置1．0m宽碎落台，挖方边坡段每8m一级，设2m宽平台。一级边坡坡率为I:I，二级边坡坡率为1：1.25，三、四、五级边坡坡率为1：1.5。

保盛西大街东接G107国道，西连宜章大道，其中K0+100-K0+520为高边坡挖方段，K0+640-K0+760段为高边坡填方段，该路起点为烟草专卖局，途经南门村三组，终点为曹排村五组，中间有曹排小学，沿线居点较多，边上只有一条乡村水泥路经过，所以施工安全隐患较多，为此我们主要采取以下措施：

1、加强安全宣传，让周围居民有意识的知道保护自己；

2、修筑施工便道，让施工机械、汽车尽量从便道通行，从而减少施工车辆、施工设备对往来人员、车辆的伤害。

3．在施工路段沿线设置安全警示牌，时刻提醒往来人员及车辆注意安全，并尽量劝使人员、车辆绕道。

4．设置专职安全员，对施工路段全天候巡查，排除各种安全隐患。

5、对于曹排小学的学生，我们采取以下安全措施：

a．项目部对施工队进行安全技术交底，要求各施工队设置安全员，并签订安全生产责任状。

b．我们与学校、家长形成联动，要求学校加强安全宣传工作，并就此召开学生家长会，加强学生安全观念及自我保护意识。

c．加强学生上学时的安全保卫工作，学生上学时，我们尽量要求家长护送，

并在施工点上设立安全员，对学生上学时段全程监控禁止学生在施工路段逗留、玩耍。

d．加强学生放学时的安全保卫工作，学生放学时，我们要求经过施工路段的学生排队通行，由学校老师负责护送通行，我项目部的安全员在此时段全程参与护送。

e．学生上学、放学时段，项目部要求在路边施工的设备、车辆暂停作业，从而保证过路学生的安全。

2.2施工主要危险源及可能造成的伤害

高边坡施工主要危险源：

1、爆破开挖作业施工中，造成的爆炸；

2、落石造成的物体打击；

3、人工进行边坡施工（清石、坡面防护施工），造成的高空坠落：

4、雨后岩石及泥土松动造成边坡不稳定，造成坍塌：

5、机械施工造成的机械伤害。

可造成的伤害：对人体可造成重伤，甚至死亡；对机械可造成损坏，甚至

报废。

2.3施工作业的安全技术

2.3.1开挖的技术要求

1、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。

2、开挖前应对填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求的填方条件，便于开挖时利用挖方进行就地路基填方施工，减少事后翻填环节。

3、爆破作业前，在填方路基路肩处，临时设立一道50cm高的拦碴墙，防治滚石伤人伤物，对路基下方构筑物形成威胁。

4、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼法爆破施工，

5、爆破作业事先需进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。爆破施工阶段的流程：平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装药、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后检查、解除警戒。

6、爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。

7、每次爆破完毕，需对坡面松动的围岩进行人工清理。

2.3.2高边坡开挖安全要点

1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

1)坡上作业人员必须绑系安全带；

2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

2、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

3、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前，应查清所通过道路、净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。

4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。机驾人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

5、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。

6、各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗，遵守本机械的操作规程，正确驾驶。

2.3.3爆破作业安全要点

1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)执行。

2、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。空压机必须在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。

4、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

5、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

6、作业人员在保管、加工、运输过程中，严禁穿化纤衣服。

7、根据标段内周边环境情况，均采用电雷管爆破，装药和起爆

工作应遵循下例规定：

1)装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

2)严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；

3)应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；

4)装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；

5)不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

6)在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0. 2 ?以内）；

7)爆破网路主线应绝缘良好，爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的

接点应错开l0cm，接点必须牢固，绝缘良好。

8)起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的

负责人严加保管，不得交给他人；

9)装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节采用非电起爆法。禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。

10)已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。