桥梁工程施工组织设计(修改后)1

目录

第一章施工组织设计的编制说明 (1)

1.编制依据 (1)

2.编制原则 (2)

3.编制其它说明 (2)

第二章工程概况 (3)

1.工程概况 (3)

2地形地貌 (4)

3.工程难点、特点 (7)

4.设计标准: (7)

5.总体布置 (7)

第三章施工总体部署 (9)

1.工程总体承诺 (9)

2.施工主要对策 (9)

第四章施工组织 (10)

1.组织机构建立 (10)

2.项目经理部各部门职责、功能 (11)

3施工力量部署 (11)

4主要机械设备、机具安排 (11)

5主要化验、测量仪器设备安排 (13)

第五章施工准备 (14)

1.技术准备 (14)

2.人员、机械进场 (15)

3.材料进场 (15)

4.施工便道及临时设施 (15)

5.施工水电 (15)

6.管线调查、迁移 (16)

第六章施工计划 (16)

1.施工计划进度 (16)

第七章主要工程项目施工方案 (17)

1.钻孔灌注桩施工 (17)

2.承台、扩大基础施工 (25)

3.墩柱施工 (27)

4.上部结构施工 (30)

5.沥青摊铺及伸缩缝安装 (44)

6.地面道路及排水 (51)

第八章确保工程质量和工期的措施，项目质量保证体系 (57)

1.确保工程质量的措施 (57)

第九章安全生产保证措施 (61)

1.采用标准 (61)

2.安全生产管理目标 (62)

3.安全保证措施 (62)

4特殊安全管理措施 (66)

第十章雨季和冬季施工措施 (67)

1.雨季施工 (67)

2.冬季施工 (68)

第十一章承包人对本项目成本控制和目标 (70)

1.成本控制目标 (70)

2.成本控制体系 (70)

3.施工项目成本控制的方法 (70)

第十二章承包人对项目信息管理措施 (72)

1.实现信息系统的自动化管理的基础工作 (72)

2.信息管理措施 (72)

第十三章承包人对项目经理部的管理考核 (73)

1.目标责任制的建立 (73)

2.目标管理主体框架 (73)

3.绩效考核 (74)

第十四章承包人在项目竣工验收阶段的管理 (74)

1.竣工验收 (74)

2.竣工验收阶段的管理 (75)

第十五章承包人在项目保修阶段的管理 (75)

第十六章确保环境保护、文明施工及其他的技术组织措施 (75)

1环境保护 (75)

2.文明施工 (77)

第十七章廉政建设 (78)

1.廉政建设总则 (78)

2.内部廉政建设 (78)

第一章施工组织设计的编制说明

1.编制依据

1.1根据本工程招投标文件；

1.2根据本工程的招标答疑以及招标补遗书；

1.3根据有关施工技术规范及验收标准；

1.4根据现场勘查情况结合我方管理水平、机械设备状况、技术力量、施工能力等进行编制。

1.5本工程施工拟采用的主要文件、技术规范

1.5.1国家标准

GB 50204-92 《混凝土结构工程施工及验收标准》

GBJ 50164-92 《混凝土质量控制标准》

GB 50026-93 《工程测量规范（附条文说明）》

GB 1499-1998 《热轧带肋钢筋》

GB/T 14684-93 《建筑用砂》

GBJ 50194-93 《建设工程施工现场供电安全规范》

1.5.2行业标准

JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》

JTJ 024-85 《公路桥涵地基与基础设计规范》

JTJ 213-98 《海港水文规范》

JTJ 041-2000 《公路桥涵施工技术规范（附局部修订本）》JTJ 94-94 《建筑桩基技术规范》

JTJ 053-94 《公路工程水泥混凝土试验规程》

JTJ 071-2004 《公路工程质量检验评定标准》

JTJ 076-95 《公路工程施工安全技术规程》

CJJ 11-93 《城市桥梁设计准则》

CJJ 77-98 《城市桥梁设计荷载标准》

1.5.3常用手册

《公路施工手册》-《桥涵》上、下册

《钢结构设计手册》

《路桥施工计算手册》

《装配式公路钢桥多用途使用手册》

《公路施工手册》-《桥涵》上下册

《公路工程技术标准》2003

未详之处，参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。

2.编制原则

2.1以满足本标段工程施工需要为目的，合理配臵施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

2.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成本标段全部工程量。

2.3突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量创优。

2.4运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。

2.5严格执行现行的市政工程施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

2.6全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。

2.7合理进行施工布臵，最大限度地减少临时工程用地，尽量利用附近已有设施，做到临时工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时注意因地制宜，就地取材，降低生产成本，保护生态环境。

3.编制其它说明

编制内容包括：湾底疏港高架桥工程。

施工组织中明确阐述了钻孔灌注桩、现浇混凝土预应力箱梁等桥梁工程施工方案、各主要施工工序的工艺流程、工程施工中常见问题、质量通病的施工建议及工期、安全及文明施工的保证措施。

第二章工程概况

1.工程概况

1.1桥梁工程是湾底疏港高架桥工程的重要组成部分，也是整个快速路工程的关键和控制性工程。桥梁北起疏港高架一期，南至南港一号路。

1.2桥梁工程

桥梁工程包括两座立交、两对平行匝道和一期高架扩宽改造，立交分别为前湾港路立交，齐长城路立交，预留长白山路立交的建设条件；匝道分别为招商物流园区匝道和汽车城项目匝道。本工程高架全长4177m，桥梁总面积152233.5平方米，共63联231跨。其中主桥10#桥—21#桥,B1、C1、D1、E1匝道桥为湾底疏港高架桥工程二标段，由青岛第一市政工程有限公司负责承建。

湾底疏港高架桥第二标段桥梁标准宽度主桥为25.5m，匝道桥为7.5m。桥梁全长2021m，其中主桥10#—21#桥全长1501m，共12联；匝道桥B1、C1、D1、E1全长520m，共4联，合计16联，总面积为44109 m2。总混凝土用量为57602.28m3，总钢筋用量为7790.57592T，总钢绞线用量为1498.936T。本工程包含承台118个，立柱114根，桥台4座，桩基264根。

主桥部分：10#桥—17#桥、20#桥、21#桥每联桥均为4跨130m，18#桥为4跨135m，19#桥为2跨66m，总计12联46跨。最大跨径40m，最小跨径30m，标准跨径为30m和35m。除21#桥桥梁宽度由34.953m渐变到31.25m，其余10联桥桥梁宽度均为26m，总面积约为39949m2 。梁高为2m，采用大悬臂结构，悬臂长度为3.5m，横向施加预应力，桥梁下部为四边形柱结构，箱梁横断面布臵为单箱四室。

匝道桥部分：B1、C1、D1、E1四座匝道桥总计4联16跨，每联桥桥长130m，最大跨径35m，最小跨径30m，桥梁标准宽度7.5m，悬臂长3.5m，面积约为4160m2。梁高为2m，横断面均为单箱单室。其中B1、C1桥与9#桥相接，D1桥与21#桥相接，E1与22#桥相接。

2地形地貌

2.1地形

疏港高架二标段地势较为平缓，地面标高在 1.00—5.00之间。

2.2主要岩土层及其物理力学性质

现将各岩土层分布特征及其物理力学性质按标准层层序自上而下分述如下：

（1）、第四系全新统人工填土层（Q4m1）

第①层、素填土（Q4m1）：褐黄~黄褐色，稍湿~饱和，松散~密实，主要为粉土、碎石，见少量风化砂及块石。

层厚0.30~8.10m，层底标高-2.82~30.90m，层底埋深0.30~8.10m。

（2）、第四系全新统海相沉积层

第②层、淤泥质土：灰褐~灰黑色，饱和，松散，流塑~可塑。主要由淤泥质粉质粘土、淤泥和少量的淤泥中细砂组成，见贝壳碎屑，具腥臭味。

层厚 1.30~8.60m，层底标高-9.12~0.20m，层底埋深2.60~13.50m；

地基容许承载力【δ0】=90KPa。

（3）、第四系上更新统洪冲积层（Q3al+pl）

第③层、中粗砂（Q3al+pl）：黄褐色，饱和，稍密~中密，磨圆度较好，继配稍好，主要为石英、长石。该层见少量细砂及砾砂。

层厚0.30~2.20m，层底标高-6.30~-0.55m，层底埋深4.00~11.00m；

地基容许承载力【δ0】=220KPa，变形模量E0=14.0MPa。

第④层、粉质粘土（Q3al+pl）：灰黄~黄褐色，流塑~坚硬，有少量铁、锰质结核，韧性中等，干强度中等。层厚0.40~9,70m，层底标高-16.00~5.90m，层底埋深3.80~20.70m；

地基容许承载力【δ0】=220KPa。

第⑤层、粗砾砂（Q3al+pl）：黄褐~灰白色，饱和，稍密~密实，磨圆度差，级配较好，主要为石英、长石，有少量粘性土，局部为中砂、细砂。

层厚 1.00~11.30m，层底标高-22.80~5.90m，层底埋深

3.60~27.60m；

地基容许承载力【δ0】=240KPa；变形模量E0=16.0MPa

第⑤层-1、粉质粘土（Q3al+pl）：褐黄色，可塑~硬塑，有少量铁、锰质结核，砂粒含量在10%左右。韧性中等，干强度中等。局部为亚粘土、粘土、亚砂土。

层厚0.30~4.80m，层底标高-18.53~-12.80，层底埋深16.40~23.40m；

地基容许承载力【δ0】=240KPa；变形模量E0=8.0MPa

第⑥层、残积土(Qel):黄褐，稍密~中密，饱和，岩芯呈土状、砂土状，具塑性，稍见原岩的残余结构，原岩矿物大部分已风化成高岭土。

层厚0.50~2.90m，层底标高-22.20~-2.00，层底埋深5.10~26.20m；

地基容许承载力【δ0】=260KPa；变形模量E0=18.0MPa

第⑦层、强风化黑云钾长混合花岗岩（γ53）（以下简称花岗岩）：黄褐色~肉红色，饱和，密实。局部地段为煌斑岩，根据其风化程度差异，结合野外标准贯入试验实测击数划分为上、中下三个亚带，如下：

⑦-Ⅰ、强风化花岗岩上亚带（γ53）：黄褐色，饱和，密实，岩芯呈砂土状、砂状，干钻难进。中粒变晶结构，交代结构，块状构造，主要矿物为长石、石英，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体完整程度属破碎，岩石的坚硬程度等级为较软岩，岩体基本质量等级为V级。

层厚0.50~13.80m，层底标高-33.33~-5.30，层底埋深2.80~37.00m；

地基容许承载力【δ0】=650KPa；变形模量E0=45.0MPa。

⑦-Ⅱ、强风化花岗岩中亚带（γ53）：黄褐色~肉红色，饱和，密实，岩芯呈砂状，碎块状，中粒变晶结构，交代结构，块状构造，主要矿物为长石、石英，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体完整程度属破碎，岩石的坚硬程度等级为较软岩，岩体基本质量等级为V级。

层厚0.70~9.20m，层底标高-34.70~-1.40，层底埋深 6. 0~38.30m；

地基容许承载力【δ0】=850KPa；变形模量E0=50.0MPa。

⑦-Ⅲ、强风化花岗岩下亚带（γ53）：黄褐~肉红色，饱和，密实，岩芯呈碎块状、块状，中粒变晶结构，交代结构，块状构

造，主要矿物为长石、石英，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体完整程度属破碎，岩石的坚硬程度等级为较软岩，岩体基本质量等级为V级。

该层最大揭露厚度23.60m。

地基容许承载力【δ0】=1300KPa；变形模量E0=55.0MPa。

⑦-1、强风化花岗闪长岩（γ53）（以下简称花岗闪长岩）：黄褐色~灰绿色，饱和，密实。根据其风化程度差异，结合野外标准贯入试验实测击数划分为上、中、下三个亚带，如下：

⑦-1-Ⅰ、强风化花岗闪长岩上亚带（γ53）：灰绿色，饱和，岩芯呈砂土状，中细粒结构，块状构造，干钻可钻进。主要矿物成分为角闪石、斜长石，有少量云母，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体完整程度属破碎，岩石的坚硬程度等级为较软岩，岩体基本质量等级为V级。

层厚0.60~3.90m，层底标高-13.20~-1.55m，层底埋深 5. 00~16.70m；

地基容许承载力【δ0】=650KPa；变形模量E0=45.0MPa。

⑦-1-Ⅱ、强风化花岗闪长岩中亚带（γ53）：灰绿色，饱和，岩芯呈砂状~碎块状，手捏易碎成土状，中细粒结构，块状构造，干钻困难。主要矿物成分为角闪石、斜长石，有少量云母，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体完整程度属破碎，岩石的坚硬程度等级为较软岩，岩体基本质量等级为V 级。

层厚 1.50~5.50m，层底标高-15.45~-6.22m，层底埋深9. 60~19.40m；

地基容许承载力【δ0】=800KPa；变形模量E0=45.0MPa。

⑦-1-Ⅲ、强风化花岗闪长岩下亚带（γ53）：灰绿色，饱和，岩芯呈砂状~碎块状，手捏易碎成砂状，中细粒结构，块状构造，干钻困难。主要矿物成分为角闪石、斜长石，有少量云母，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体完整程度属破碎，岩石的坚硬程度等级为较软岩，岩体基本质量等级为V 级。

层厚1.70~26.60m，层底标高-31.70~-6.25m，层底埋深10. 50~35.20m；

地基容许承载力【δ0】=1200KPa；变形模量E0=55.0MPa。

第⑧层、中风化黑云钾混合花岗岩（γ53）：肉红色~青灰色，饱和，岩芯呈块状、短柱状，中粒变晶结构，交代结构，块状构

造，主要矿物为长石、石英、黑云母、磁铁矿，结构部分破坏，风化裂隙较发育，岩体完整程度属较破碎，岩石的坚硬程度等级为坚硬岩，岩体基本质量等级为IV级。

该层最大揭露厚度为4.70m。

地基容许承载力【δ0】=2500KPa。单轴饱和抗压120~130Mpa。

3.工程难点、特点

3.1本工程工期紧，工程量大，工艺较为复杂（桥梁桩基直径分为4种形式，且平均桩长为30m；承台分为5种类型；墩柱分为7种类型；21#桥存在变截面）等，是本工程的主要特点。

3.2本工程设计为12联主桥，4联匝道桥，共计16个施工段，施工周期较长，且全部位于疏港路上，紧邻保税区正门和规划通用汽车项目基地，车流量较大，是影响总工期的制约因素。根据设计情况，必须按平行作业和流水施工安排施工进度。

3.3本工程设备选择上按照既安全又环保的原则进行选择，确保施工干扰最小。本次施工混凝土拟主要采用商品混凝土，钻机采用冲击式钻机，尽量减少泥浆排放、噪音污染。

4.设计标准:

4.1桥梁设计基准期： 100年；

4.2桥梁安全等级：一级；

4.3设计载荷标准：汽车：公路一Ａ级；

4.4抗震设计标准：桥梁抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g；

4.5设计车速：主线60KM/h，匝道30-40KM/h；

4.6环境类别：下部结构Ⅱ类，上部结构Ⅰ类；

4.7净空高度：主桥不小于5m，匝道桥不小于4.5m。

5.总体布臵

5.1桥面横坡

标准段主线高架桥为双面坡，匝道桥为单面坡，坡度〒2.0%；

根据道路曲线半径设臵超高，最大超高为4.0%。

5.2桥面纵坡

最大纵坡：主桥0.44%，匝道桥3.55%；最小纵坡：主桥0.33%，匝道桥0。

5.3桥面结构

SMA-13沥青马蹄脂碎石混合料4厘米

沥青黏层油0.5 Kg／㎡

中粒式沥青混凝土6厘米（AC-16）

沥青结合油0.7甲基丙烯酸甲酯Kg／㎡

甲基丙烯酸甲酯（MMA）防水涂料2.5Kg／㎡

C50钢筋混凝土桥面铺装8厘米，抗渗等级W4。

5.4主要材料

5.4.1上部结构

5.4.1.1预应力混凝土结构

箱梁采用C50混凝土，Ф15.24低松弛钢绞线，R235、HRB335级钢筋；

C50混凝土：fcd=24.4MPa Ec=3.45 〓104MPa水灰比≤0.50水泥用量≥340kg／ｍ3 氯离子含量≤0.06% 碱含量≤3.0kg/m3

Φ15.24钢绞线（松弛率<2.5%）:fpk=1860MPa Ep=1.95〓105MPa

R235：fsk=235MPa Es=2.1〓105MPa

HRB335：fsk=335MPa Es=2.0〓105MPa

锚具：张拉端为夹片锚具，固定端为挤压锚具

5.4.2下部结构

5.4.2.1墩台及基础

墩柱采用C35混凝土，HRB335级钢筋；承台采用C30钢筋混凝土，HRB335级钢筋；

桥台台身采用M10砂浆砌块石（块石强度不低于M40），台帽采用C30混凝土，HRB335级钢筋；

C35混凝土：fcd=16.1MPa Ec=3.15〓104MPa 水灰比≤0.50 水泥用量≥300kg/m3 氯离子含量≤0.15% 碱含量≤3.0kg/m3 C30混凝土：fcd=13.8MPa Ec=3.0〓104MPa 水灰比≤0.50 水泥用量≥300kg/m3 氯离子含量≤0.06% 碱含量≤3.0kg/m3

HBB335级钢筋：fsk=335MPa ES=2.0〓105MPa

5.4.3支座

桥台处采用四氟滑板支座，其余均采用QPZ盆式橡胶支座。

5.5施工顺序及施工方法

5.5.1施工顺序

施工前先进行施工管线的迁移，然后施工基础及墩台，搭建支架支模浇筑箱梁，浇筑前需按要求对支架进行预压，预压时间为14天。上部结构均在梁顶及梁底张拉。

5.5.2施工方法

先进行下部工程施工，开挖并支模浇筑基础、墩柱混凝土，砌筑台身及翼墙。采用满堂架支撑，但需要保证相交道路在施工期间的交通要求，对于预应力混凝土现场支模浇筑箱梁混凝土，待箱梁达到设计强度的100%以后，按照设计顺序张拉预应力钢筋，压浆、封锚，浇筑桥面板及防撞体，铺设防水层和桥面铺装，最后安装伸缩缝。

施工质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）的要求。

第三章施工总体部署

1.工程总体承诺

根据招标文件、招标答疑和业主的要求，结合我方实力，为保证交给业主一个放心、满意的优质工程，我方对湾底疏港高架桥第二标段施工做出庄重承诺：

质量承诺：“优质、有序、安全、高效”的完成本合同段工程，确保达到优良工程。

安全承诺：施工的全过程中杜绝重大伤亡事故，杜绝有重大影响的安全事故，年轻伤频率控制在1.2‰以内。

工期承诺：保证在业主要求的施工工期内完成本工程施工。

环保承诺：认真贯彻、执行国家及青岛市施工环保法律法规，做好施工过程中的环境保护及生态平衡，为当地经济的可持续发展创造条件。

2.施工主要对策

领导重视，质量第一。

合理划分区段和施工任务，健全管理制度。

合理选择施工方法，尽可能的运用现代科学技术，采用先进可靠的保证措施。

使用新科技、新成果，投入充足的机械设备、人员劳力，兼顾工程施工安全、质量、工期三方面的要求。

充分考虑气候对施工的影响以及施工中可能发生的各种问题。

第四章施工组织

1.组织机构建立

选派精兵强将成立工程项目经理部，按照项目施工的各项要求，本着精干高效的原则，组织整个项目的施工。根据工程特点，组织专业化施工队伍，项目经理部下设综合部、工程部、计统部、试验室等。

项目经理

项目总工

技术部

施

工

部

材

设

部

安

环

部

综

合

办项目副总工项目副经理

各施工队伍

组织机构框图

2.项目经理部各部门职责、功能

2.1综合办主要负责内外协调、接待、后勤保障及工程综合统计、工程计量、合同管理及成本核算工作。

2.2技术部负责总体施工方案和主体工程施工方案的编制，各个工序的质量控制和验收，技术难题的攻关；具体组织各自工程项目的施工生产，编制工程周、旬计划，制定一般构筑物施工方案，组织工序交底和工序质量检查验收。

2.3施工部主要负责按照施工方案、施工计划及工期要求组织安排现场各工序施工。

2.4材设部负责组织和管理现场所需要的材料和机械。

2.5安环部负责对安全文明施工进行监督，促进安全文明生产。

3施工力量部署

拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练、参加过东西快速路、海尔路-辽阳西路立交桥等大型桥梁施工的熟练队伍。参与施工的操作人员分为：三个钢筋施工队，每队40人；三个模板施工队，每队50人；三个混凝土施工队，每队30人；三个桩基施工队，每队32人；一个排水及道路施工队伍，每队30人；一个文明施工队伍，15人。

4主要机械设备、机具安排

5主要化验、测量仪器设备安排

表4.2化验测量仪器设备安排表

第五章施工准备

1.技术准备

1.1图纸审核

组织全体施工技术人员认真学习施工图纸、招标文件、技术规范，对图纸中有疑问的内容马上与业主、监理及设计部门联系，及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。

1.2桩点交接及复测

测量工作必须要走在各项工作的前面。提前施工放线，提前验线，确保测设的准确性是工程质量创优的前提，是施工的质量保证。进驻施工现场后，首先由总工程师牵头组织专门的测量人员与业主联系交接总路线的控制桩点，并对桩点进行复核测量。

测量人员要认真负责，从计算到施测都必须校核校对，反复检查，误差符合规范要求。测量人员要会同质检人员、技术人员一起对每道工序做到先检查后施工，将事故隐患消灭在工程施工之前，确保每道工序的万无一失。

1.3编制实施性施工组织设计及技术交底

在认真审阅图纸和现场详细考察的基础上各施工队组织编制实施性施工组织设计和单位工程施工方案。经监理工程师审批通过后，立即对具体施工人员进行技术交底工作，使参与施工的每一位人员都明白设计及方案的编制意图，能够正确组织施工。

1.4试验室

试验是加强标准计量和材料检验的基础工作，不违规计量，不将不合格的材料用于工程是保证工程质量的前提。

我方将利用已拥有资质的公司实验室，试验室人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前

经有关部门标定。施工期间定期校正，以保证其应有的精度。

2.人员、机械进场

首批人员进场后，立即进行临时设施的施工、场地硬化、便道的修建及硬化、技术资料的审核、中线及标高复测、原材料的进场、检验、混凝土及砂浆配合比的选定等工作。

3.材料进场

所需工程材料，根据招标文件的要求，各种材料的进场，应明确需要的证件，需现场复验的经监理工程师现场见证取样，送交相应资质等级的试验室复验，试验合格后确定合格供应商，严把原材料关。在工程施工期内，所用材料根据工程工期安排分期分批运至工地现场。

4.施工便道及临时设施

4.1施工便道

为满足工程施工运输的需要，在桥梁一侧设臵施工便道，便道宽度6m，一侧设臵排水沟。

4.2临时设施

根据业主提供的设计平面图，进行现场勘查，结合招标文件内容，我项目部在疏港路西侧搭建办公室、食堂、宿舍等。

5.施工水电

根据编制的施工用电计划和工程实际情况，联系供电部门并经现场勘察沿线在13#桥和17#桥西侧设臵两台400kw配电室。联系供水部门和经现场勘察确定水源点。水、电主要通向生活区、办公区、钢筋和模板加工场，沿道桥梁方向设施工用电线路一条。

6.管线调查、迁移

对施工范围内的管线进行调查，查明各管线的性质、走向、权属和对施工的影响情况，及时联系建设单位和设施权属单位制定管线的迁移和保护方案，保证工程顺利开展。

第六章施工计划

1.施工计划进度

1．1桩基：

桩基共计232根

计划工期为2011年11月1日至2012年2月28日

计划单桩施工日期7天/根，120天完成桩基工作，264*7/120=16台钻机，我项目部预计进场24台钻机，完成全部灌注桩量。

其中受影响的桩基为B匝道与D匝道桩基及D匝道与主桥相接的77C桩基，共为20颗。可施工的桩基为244颗。

1.2承台：

承台共计118个

计划工期为2011年12月1日至2012年3月31日

第一个承台按照总工序（包含基坑开挖和凿桩头）需要7天。其中挖基坑1天+桩头凿除1天+垫层、验桩1天+钢筋绑扎1天+模板支设、加固1天+混凝土浇注1天+拆模1天则一套承台模板完成一个循环需要7天的时间。但从第二循环开始，则只考虑承台的模板及混凝土施工、拆模的时间。因为在第一个承台施工的时间里，第二个承台的基坑开挖、桩头凿除、垫层与验桩及钢筋绑扎也将完成，因此在后续施工中只考虑承台的模板安装、混凝土浇筑及拆模完成时间为3天。

其中受影响的承台为B匝道与D匝道承台及D匝道与主桥相接的77C承台，共为9个。可施工的承台为109颗。

1.3墩柱：

墩柱共计114个。

计划工期为2012年3月1日至5月31日。

第一个墩柱按照总工序需要6天，其中钢筋绑扎2天，模板支设加固1天，混凝土浇筑1天，养护1天，拆模1天。但从第二循环开始只考虑墩柱的模板及混凝土施工、拆模的时间。因为在第一个墩柱施工的时间里，第二个墩柱的钢筋绑扎也将完成，因此在后续施工中只考虑承台的模板安装、混凝土浇筑养护及拆模完成时间为4天。

其中受影响的墩柱为B匝道与D匝道墩柱及D匝道与主桥相接的77C墩柱，共为9个。可施工的墩柱为105颗。

1.4箱梁施工

箱梁施工顺序为10#桥、12#桥、14#桥、16#桥、18#桥、20#桥、C1#桥、E1#桥为第一循环，11#桥、13#桥、15#桥、17#桥、19#桥、21#桥、B1#桥、D1#桥为第二循环。

计划工期为2012年4月10日至2012年11月30日。

1.5沥青摊铺及伸缩缝安装

计划工期为2012年12月1日至2013年1月15日

1.6地面道路及排水

计划工期为2012年8月1日至2013年1月28日。

具体施工计划见附表施工计划横道图及网络图。

第七章主要工程项目施工方案

1.钻孔灌注桩施工

本工程钻孔灌注桩桩经分为180cm、150cm、120cm、100cm四种。

1.1钻孔灌注桩施工工艺框图（见附图）。

1.2施工准备

正式施工前，平整场地并压实处理，挖设排水沟，保证排水顺畅。规划施工道路，施工机械、工具的进场与停放安臵，进行现场测量放样。

制作护筒，焊接拼装钢筋骨架，制备泥浆，以及钻机准备、导管试拼、试压等。

1.3测量定位及复测

测量人员根据桩位平面图的坐标值及现场基准水准点，使用全站仪测定桩位并打入明显标记，桩位放线确保准确无误，经监理人员复核认可后方可开钻。桩位中心用“十字交叉法”引到四周，并用短钢筋做好标记，测量孔深的基准点用水准仪引到护筒口上并做红漆标记。

1.4钢护筒埋设

护筒内径比钻头直径大300mm，护筒高度高出地面0.3m，上部设2个溢水口。护筒长度2m。

护筒采用人工挖坑埋设法，护筒外用粘土填筑夯实。每桩必须详细记录钻孔灌注桩护筒现场施工记录。

1.5护壁泥浆

1.5.1准备好数量充足和性能合格的粘土或膨润土。

1.5.2本工程采用自来水造浆，各桩泥浆原料按最易坍孔的土层进行泥浆的配比试验，试验室提供经试验性能良好的泥浆。调制的泥浆要根据地层情况和钻机性能采用不同的相对密度，其要求如下：当采用正循环回转冲击钻钻孔时，对粘土层采用

1.05-1.2；对砂土、碎石土卵石层采用1.2-1.46。钻进过程中要有专人检查泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指标，各指标必须满足规范要求。根据不同的地层选择适宜的钻进速度，及时调整泥浆指标，严格控制孔内泥浆含砂率。

1.5.3为了回收泥浆原料和减少环境污染，在钻孔现场开挖泥浆池和沉淀池，设臵泥浆循环净化系统。

1.6钻孔

1.6.1钻孔就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布臵与钻机底座基础的平整和加固情况，主要机具的检查与安装，配套设备的就位以及水、电供应的接通等。

1.6.2钻机安装后的底座和顶端要平稳，防止钻机失稳或产生位移、沉陷。钻机顶部起吊滑轮缘与桩中心在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。

1.6.3开钻前必须自检钻机钻头及护筒的对中情况，都符合要求后，并经技术质量管理人员会同监理检查合格后，再行开钻钻孔。

1.6.4开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后加速钻进。钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，要保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻必须将钻头提出孔外。