码头工程钻孔灌注桩施工方案

码头工程钻孔灌注桩施工方案
码头工程钻孔灌注桩施工方案

码头工程钻孔灌注桩施工方案

1概况

本工码头基础采用Φ1200钢筋混凝土嵌岩灌注桩,分4排,每排16根,共计64根,桩长为10.6~29.3m。1#、2#栈桥基础采用Φ1000

钢筋混凝土嵌岩灌注桩,共9根,桩长分别为9.7m和30~32.1m。2施工布置(略)

3施工工艺

钻孔灌注桩采用反循环回旋钻进,陆上搅拌机搅拌,用工程车水平运输至浇筑地。其施工工艺流程见灌注桩施工工艺框图。

4钢护筒

根据现场实际情况,水中灌注桩钢护筒根据各桩位地质情况采用不同长度的护筒,并以穿过淤泥层3m或进入强风化层为原则,钢板厚5~8mm,内径比桩径稍大,控制在50~100mm间。钢护筒在现场预制场分节加工成型,通过临时栈桥运至桩位处。钢护筒应坚实,不漏水,以保证不坍孔并对钻孔起导向作用。由于钢护筒入土较深,拟采用分节起吊焊接震动锤进行施打,节与节之间用电焊机满焊。钢护筒顶高程至少应高出施工水面或潮面2m,用吊环手拉葫芦固定。用全站仪控制护筒平面位置,用十字线法埋设,保证其偏差不大于50mm,倾斜度偏差不大于1%。

5泥浆配制

钻机成孔时需泥浆护壁,在开始钻孔前备有足够数量的优质粘土以供调制砂浆。根据不同地质,调配不同比重和粘度的泥浆,达到其护壁

要求。根据工程需要,在现场设4艘泥浆船,负责泥浆的供应和循环,在码头后方陆域上设废浆池,废浆用泥浆泵从泥浆船输送至废浆池沉淀后,按监理工程师要求掩埋或外运到指定地点废弃。

6 成孔

6.1钻孔工艺设备及钻头选择

成孔主要考虑采用反循环旋转钻机成孔,钻机采用可以加压的旋转钻机,钻头在淤泥及强风化层中用硬质合金刮刀钻,在进入硬质中风化岩层时,采用牙轮钻头。

6.2钻孔

水上灌注桩钻机安放在由钢管、槽钢搭建的平台上。成孔时根据不同的地质情况采取不同的钻孔工艺,确定进尺速度,经常检查孔径、倾斜度,并应检查钻机的平整程度,防止孔位偏斜,应根据地质变化情况选择合理的泥浆指标,钻进过程中,必须始终保持孔内水位高于护筒外海面平面1~1.5m,同时,专人用泥浆比重仪检测泥浆的施工过程变化,控制泥浆浓度,以起到护壁作用,不至于坍孔。钻孔应连续作业,不得中途停止。

6.3检测孔深孔径

用测绳测出钻孔深度,并检查是否与地质报告相符,如不符应及时与监理工程师、设计汇报备案并完善确认,用吊笼检查钻孔直径和垂直度,并作好记录,报监理工程师复查批准后,才可进行下道工序的施工。

6.4清孔

循环钻机采用换浆清孔方法,即钻头停止进尺,泵组继续运行,使泥浆继续循环,以便携带孔底沉渣至孔外,起到清除沉渣的目的。直至孔内泥浆浓度、含砂率符合规范要求。清孔时,孔内水位应保持在水位或潮位以上1.5~2m,以防坍孔。清孔次数按设计要求而定,一般需进行两次清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查,一般不得大于50mm。

7 钢筋笼制安

7.1 加工成型

由于本工程灌注桩钢筋笼较长,将钢筋笼在钢筋加工厂分节制作。进场钢筋经复检及焊接试验合格后,严格按施工图纸尺寸下料。钢筋调直采用钢筋调直机,钢筋接长用手动闪光对焊,下料采用钢筋切断机,钢筋笼加强箍与主筋、导向钢筋与钢筋笼用交流电焊机焊接,主筋弯折采用弯筋机弯曲,钢筋笼箍筋用卷扬机拉直后再卷盘成型。

7.2运输

钢筋笼通过临时栈桥运至现场后,用钻机分节吊入孔中。入孔前,应事先在钢筋笼上安设控制钢筋笼与孔壁净距的混凝土垫块,这些垫块可靠地以等距离绑在钢筋笼周径上,沿桩长的间距不超过2m,横向圆周不得小于4处。由于钢筋笼是分节吊入孔中的,应在现场采用帮条焊对接,由现场2台电焊机同时施焊完成。钢筋笼对接完成后,吊插到位,钢筋笼底面高程允许偏差为±50mm。调整钢筋笼平面位置符合要求后,用4根钢筋对称固定在孔口护筒上。由于本工程钢筋筒需在现场进行多次对接,所用时间较长,因此在钢筋笼吊插到位后,需

再次检查孔底沉渣厚度及泥浆比重,当满足要求后方可进行下道工序施工,否则应进行再次清孔。

8 水下混凝土灌注

8.1导管

钢筋笼吊入完毕,孔底沉渣厚度及泥浆指标检查满足要求后,要立即安装导管,吊装前应对导管做气密性水压、承压和接头试验,防止导管漏水、漏气造成断桩。并对使用的导管在场地内拼装调直,用红漆在每只导管上做好标记,本工程选用导管内径250mm,壁厚6mm,导管用装有垫圈的螺旋扣连接。导管吊放用钻机作业,为防止混凝土浇注过程中出现断管后无法清理,导管用两根钢丝绳分别系在最下一端导管上,并沿导管壁与最顶上导管系在一起。

8.2混凝土配合比

基本要求:

强度:C30

坍落度:16~20cm

初凝时间:>2.5h

粗骨料级配:5~40mm

水灰比:0.5~0.6

8.3混凝土浇注

1、灌注桩混凝土由JS-750拌和机集中搅拌,灌注桩除首批混凝土由储料斗、漏斗下灰外,砼采用工程车运输直接入仓面。首批混凝土浇注前,需检测孔底标高,经监理工程师检验合格后立即灌注水下混凝

土。

2、导管距孔底25~4Ocm,首批混凝土保证导管埋深1.0m以上。按公式V≥(πD2/4)×(H1+H2)+( πd2/4)×h1、计算首批混凝土浇注量。式中:V—灌注首批混凝土所需数量 (m3);

D一桩孔直径,取1.Om;

H1—桩孔底至导管底端间距,取0.4m;

H2—导管初次埋置深度,取1.Om;

d—导管内径,取0.25m;

h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时,导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度 (m),既h1= Hw γw/γc

式中: Hw—井孔内泥浆的深度,暂按35m计;

γw—井孔内泥浆的重度,取11KN/m3;

γc—混凝土拌和物的重度,取24KN/m3;

h1=35×ll/24=16.04(m)。

灌注首批混凝土所需数量V=3.14×1.02/4×(0.4+1.0)+3.14×0.252/

4 ×16.04=2.0 m3

3、首批混凝土浇注隔水措施用投球法,即在漏斗颈部设置一个隔水混凝土球,下面垫一层塑料布,混凝土球用8#铁丝系挂在钻机上,当首批混凝土备足开始灌注时,即把铁丝铰断,此时混凝土压着球塞,与水隔离通过导管挤走导管内的水,保证水下混凝土的质量。首批混凝土灌注完成后立即探测混凝土面高度,计算出导管埋深,符合要求后,继续灌注。浇注混凝土过程中导管底端始终保持插人混凝土内2~

6m。一根桩的混凝土必须连续浇注,不得中断,并严格控制导管提升速度,防止断桩事故发生,并及时测量计算导管埋深,正确指挥导管的提升和拆除。导管拆除应迅速、有序。混凝土浇注高度应高于设计桩顶标高O.5m,此部分混凝土待后凿除。浇注混凝土过程中溢出的泥浆则引到泥浆船中,并及时泵送至陆上废浆池,严防对周围环境造成污染。

9 成桩质量检测

首先在浇注混凝土时,按规范要求留置试件,测定其试块室内标准养护强度。

当混凝土达到养护时间后,按设计要求,并遵照监理工程师指令对灌注柱进行超声波无损检测或钻芯取样检测试验。检验合格并经监理工程师签认后,进行下道工序的施工。

10 质量保证措施

10.1 成孔质量控制标准

1、护筒:平面允许误差不大于5Omm,竖直线倾斜度不大于1%,护筒埋设前做好筒平面位置预检工作,并埋置四个控制桩,四个控制桩对角交线与控制点吻合;

2、钻头对位正确,误差控制在15mm内;

3、钻机 (钻架)安置处平台平稳,钻机支腿牢固;

4、正确地做好检查记录,钻孔直径不小于设计桩径,请监理工程师一同检查钻头直径并验孔;

5、倾斜度:小于1%,终孔后用测孔器测定;

6、孔深:比设计深度超深不小于5Omm;

7、孔底沉渣厚度:不大于设计规定;

8、清孔后泥浆指标,相对密度:1.03~1.10;粘度:17~2OPa.s;含砂率:小于2%;胶体率:大于98%。

10.2 成孔事故的预防

回旋钻机成孔时采用重吊工艺并经常检测钻杆垂直度,及时纠偏。

1、坍孔预防措施:钻头到达易塌孔层时:

(1)泥浆比重不小于1.5;

(2)粘度不小于19Pa.s;

(3)孔内用高粘度泥浆反复进行扫孔。

2、缩孔预防措施:

(1)利用水头压压住孔外易塌土,保证孔内水头高出护筒外海平面1.0~1.5m,以防孔外易塌土向孔内扩展,造成缩径;

(2)钻头在易缩孔的地层进行反复扫孔。

10.3 钢筋

1、原材料控制因素

(1)每批钢筋入场时有出厂合格证、材质化验报告、准用证;(2)钢筋进场后按批号取样进行复试,每批超过60t时,按60t为一批取样复试;

(3)严格材料验收制度,要求证、物相符,并具有可追溯性。

2、加工工艺及操作

(1)焊工经考试合格者持证上岗;

(2)批量焊接前,须做试焊,焊接件试验合格后,再正常施工;(3)焊接Ⅱ级钢筋采用506焊条,Ⅰ级钢筋采用422焊条;

(4)做好自检和互检记录,弯曲接头成型等均按规范严格控制;(5)保证钢筋笼与桩侧的保护层一致,在钢筋笼上至少每隔2米设置一道保护层垫块。

3、运输

(1)吊点位置合理;

(2)运输道路平整;

(3)运输时支点正确。

4、安装

(1)井口支架牢固,定位钢筋长短合适;

(2)混凝土浇注时,导管处于孔中央,避免扰动钢筋笼;

(3)钢筋笼要对中放,偏差不大于规范值。

10.4混凝土

1、拌制

(1)原料控制因素:

A、砂、石经抽样检验符合要求后,才可用于灌注桩混凝土;

B、水泥须有出厂合格证,并经抽样检验合格后方可使用;

C、材料组成严格按试验配合比执行;

D、严格计量,将各组成材料偏差控制在以下范围内,水泥±1%、水±1%、砂石±2%;

E、按骨料含水量进行施工配合比调整。

(2)拌和控制因素

A、拌和时间按有关文件及规范执行;

B、按要求测定混凝土坍落度;

C、按现行规范要求制作混凝土抗压强度试块。

2、混凝土浇筑

(1)运输控制因素:

A、道路平整,采用混凝土罐车运输,防止混凝土离析;

B、雨天运输应采用相应措施,防止雨水进入混凝土而导致混凝土配合比发生变化;

(2)灌注控制因素:

A、控制混凝土坍落度在16~20cm;

B、灌注前后间隔时间控制在30分钟内;

C、专人测定混凝土面高度,准确计算导管埋深,严防将导管拨出混凝土面而出现断桩,并做好灌注记录工作;

D、混凝土灌注时确保桩顶混凝土质量。

11施工进度安排(略)

12机械设备及劳动力配置(略)

12.2主要劳动力配置:略

钻孔桩施工实施细则

一、工程概况

码头正侧面长403.2m,为顺岸直立式结构,码头前沿挡土设计采用Φ800钻孔灌注桩,加上设备基础钻孔桩,共534根,其中正面396根,

西北侧73根,东南侧35根,设备基础桩30根;其中492根桩底标高-18.00m,另42根入岩2m,桩底标高现场确定。

二、地质情况

拟建工程位于。。。。。东岸,拟建码头区域岸坡缓倾,在原炊填区空地上堆有石块石渣等,标高5.5m左右。

根据设计2#码头断面图及现场地貌示地层公布自上而下分为6层:第1层:回填开山石块石渣,厚3--5m;

第2层:素填土,以碎砖、石子混杂粘土,底标高为-4.8mm;

第3层:淤泥,底标高为-10.5mm,层厚5.7m;

第4层:砂质土,底标高为-16.2mm,层厚5.7m;

第5层:砾质土,底标高为-26.4mm,层厚10.2m,钻孔桩进入本层1.8m;

第6层:花岗岩。

三、施工流程

平整场地桩位放样埋设护筒校核护筒位置并测出护筒顶标高钻机就位钻机钻进一次清孔终孔、验

孔安放钢筋笼二次清孔安放导管漏斗浇筑水下砼拆除护筒开始下根桩

四、钻孔桩施工顺序

码头钻孔灌注桩施工,按胸墙分段长进行分段施工,一个施工段为设计的胸墙分段长21.6m,每施工段配备2台钻机,每分段施工时间可在10天完成,总共19个分段,总共配备6台钻机3个施工段同时施

工,每月可完成9个分段,分段施工顺序按下图顺序进行钻孔桩施工。钻孔桩分段施工顺序

五、施工方法

1、场地清理

根据现场实际情况,采用2.0挖掘机开挖,自卸车运块石(运距1.5公里)清理钻孔桩桩位上二次回填的石块、石渣等。

2、测量放样

根据设计桩位坐标实地放出桩基中心并引出护桩加以保护。

3、护筒埋设

各护筒可采用开挖埋设法,护筒壁厚不得小于5mm,内径不宜大于设

计桩径300mm,护筒顶标高应高出地下水位1.5—2.0m,并高出地面30 0mm以上,埋深不小于1.5m。如护筒边为砂土,应将周围0.5m范围内的砂土挖出,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,并调整固定好。

4、钻机就位

护筒埋设好,将钻机就位,立好钻架,并对准桩孔中心。

5、钻孔泥浆制备及泥浆循环

钻孔灌注锚桩施工采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆,泥浆在泥浆池内拌制(采用袋装土砌筑泥浆池),然后利用泥浆泵泵送至钢护筒内,当钢护筒内泥浆性能指标满足施工要求后方能正式钻进。钻孔桩钻渣直接排入接渣池内,然后自卸车运至指定地点弃置。

泥浆主要性能指标

地层

情况相对

密度粘度

Pa.s 含砂率

% 胶体率

% 失水率

ml/30min 泥皮厚度

mm/30min 酸碱度

pH

砂土钻进1.08~1.15 22~28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 8~10

清孔指标1.06~1.1 18~25 ≤2 ≥95 ≤20 ≤2 8~10

6、钻进成孔

⑴在护筒内钻进

先用刮刀清水钻进成孔,当钻至距护筒底时,加入拌制泥浆,并使泥浆的指标达到相对密度1.1左右,粘度28s左右,PH值8~10,然后轻压慢转钻进通过护筒刃脚部位,保证护筒刃脚部位地层的稳定。钻速控制在每小时0.5~1米范围内。当出了护筒以后,再正常钻进,以防钢护筒底口漏浆。

⑵砂土层中钻进

利用刮刀钻头中小钻压、中低速钻进,进尺控制在2m/h以内,同时注意向钢护筒内加泥浆,确保泥浆面比江水高出1~1.5m,并注意泥浆指标的变化情况,当泥浆指标超出规定范围,及时调整泥浆指标后,方可继续钻进。

⑶含砾砂层中钻进

利用刮刀钻头中低转速钻进,适当控制进尺,控制泥浆的粘度和比重,确保此段孔壁的稳定。注意泥浆面的标高,一旦出现渗漏现象,及时采取措施解决。

7、清孔换浆

通过钻具长度计算,钻至设计孔深并经监理确认后,开始清孔。清孔将钻头提离孔底10cm,慢慢回转钻具以确保孔底钻渣全部清除。清孔同时置换孔内泥浆,并通过泥浆净化器,使砂率降至2%以下(尽量将含砂率降低至1%左右,避免二次清孔),粘度控制在17~20s,比重控制在1.25~1.45。二次清孔是在钢筋笼下完后,砼灌注前,用测绳测孔深。如果沉渣厚度大于15cm或孔底吸力较大,需要在导管内下放φ60气管30m以上,用气举反循环进行清孔,使孔底沉渣满足设计要求。

8、下放钢筋笼

钢筋骨架在集中加工进行配料制作,运输到现场。钢筋笼采用加劲筋成型法,即将按设计尺寸做好的加劲箍筋设在主筋的内侧,标出主筋的位置,并在主筋上标出加劲筋的位置,焊接时,使加劲筋与主筋的标记吻合,注意主筋必须与加劲筋垂直。将成型的骨架放于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。按设计保护层厚度预制定位筋,将其对应加劲筋设置,每圈4根。利用钻架下放钢筋笼,当骨架下降到顶部加劲箍接近孔口时,用横木穿过加劲箍下方,将骨架临时支撑于孔口,起吊第二节骨架,使上下两骨

架位于同一直线上,进行焊接,焊好后可抽去支承继续下放。当下放至设计标高后,在骨架顶端焊接定位筋并将定位筋固定在临时支撑上。

9、灌注水下砼

水下砼采用直升导管法灌注。导管直径250mm,采用δ=3mm厚钢板卷制作成,导管节长2.5m,节与节用丝扣连接。

封底砼量计算:首灌砼必须满足导管初埋深度,即储料斗体积V不小于首灌砼量。

即V≥πh1d2/4+πHCD2/4

根据设计桩径D=0.8m,导管直径d=0.25m,钻孔深取最大桩长,按泥浆面以下18m计,砼容重取24KN/m3,设孔底沉淀厚0.3m,导管底距孔底40cm,导管埋深为1.0m,则:

HC=h2+h3=1+0.5=1.5m

Hw=25-1.5=16.5m

h1=HW×γw/γC=16.5×11/24= 7.56m

(γw=11KN/m3泥浆容重)

V≥π×7.56×0.252/4+π×1.5×0.82/4=1.2m3

故选用V≥1.2m3的储料斗.

首灌砼灌注采用提拔法,即用

φ=10mm厚钢板加工成比导管内径

稍大的圆形,在圆板中心焊一根重

于圆板的φ16圆钢吊筋。

储砼前,将圆板置于料斗底部,

待装满砼初存量后,用卷扬机拔出

圆板,砼将导管内水压出而满入孔底。正常浇筑时,随时检测砼上升的高度以控制导管埋深,便于拆卸导管。桩顶砼应比设计高出80cm,待以后

开挖后凿除。

六、质量检验评定标准

钻孔灌注桩实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差

1 混凝土强度(MPa)在合格标准内

2 桩位(mm)50

3 钻孔倾斜度0.5%

4 沉淀厚度(支承桩)(mm)50

5 沉淀厚度(摩擦桩)(mm)300

钢筋加工及安装实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差

1 钢筋笼安放后,顶标高(mm)±50

2 螺旋筋间距(mm)+0,-20

3 钢筋笼(mm)长±10

直径±10

4 保护层厚度(mm)±5

七、施工控制措施及要点

1、钻进过程随时注意往孔内补充浆液,维持孔内的水头高度。孔内泥浆面任何时候均应高于江水面1~1.5m。

2、升降钻具应平稳,尤其是当钻头处于护筒底口位置时,必须谨慎操作、防止钻头钩挂护筒,避免冲撞钢护筒扰动钻孔孔壁。

3、加接钻杆时,应先停止钻进,将钻具提离孔底8~10cm,维持泥浆循环10min以上,以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净,然后停泵加接钻杆。钻杆连接螺栓应拧紧上牢,认真检查密封圈,以防钻杆接头漏水漏气,使反循环无法正常工作。

4、钻孔过程应连续操作,不得中途长时间停止,尽可能缩短成孔周期。详细、真实、准确地填写钻孔原始记录,钻进中发现异常情况及时上报,以备处置。

5、为了保证钻头能够顺利通过护筒底口,钻机必须根据钢护筒的倾斜度及其顶口的平面位置偏位。

6、由于受到涨落潮的影响,在钻孔过程中应严格的控制孔内泥浆水头高度,以免产生反串孔或塌孔事故。

7、为了保证混凝土的浇注质量,在钻孔过程中应严格控制泥浆的质量,并且在混凝土浇注前采用二次清孔的施工工艺。

8、泥浆循环系统采用将泥浆池串通在一起作为循环池。

9、冲孔灌注桩施工过程中,定期进行验孔,检验是否缩孔、斜孔,

认真测定孔深、桩底入岩不小于2.0m。

10、冲孔灌注桩终孔后,清孔至符合要求为止,沉渣厚度控制在小于5cm以内。

11、下放钢筋笼前,复测孔深是否与原来孔深相吻合,如差值较大,可能发生塌孔,重新冲孔至设计标高。

12、灌注水下砼之前,复测孔深,检验是否与原孔深相一致。

13、首灌砼量必须通过计算,以保证导管埋深不小于1.0m。

14、导管在灌注砼前应检验其密封性,确保灌注时不漏水。

15、水下砼灌注过程中,随时测定砼面上升高度,计算导管埋深,以便安排拆卸导管,防止导管埋置过深。

16、水下砼搅拌时应严格控制其坍落度和和易性,运输过程中发生泌水的砼不能使用,以防灌注时发生堵管。

17、钻孔桩砼浇筑高度应比设计高度高出70cm~80cm,多余部分待系梁或承台基坑开挖后凿出,确保桩顶质量。

18、桩质量检测采用超声波无破损检测法。检测管随钢筋笼一起绑扎焊接固定,管口和管底用钢板焊接封死,防止异物进入,造成堵管影响检测。

19、搅拌站采用全电脑控制计量系统,正式搅拌前请有资质的计量单位对其进行标定。

20、选用材质好的砂石料场,并签订协议,加工符合要求的碎石和提供较好河砂。搅拌站场地采用砼进行硬化,砂、石分仓堆放。

21、储料场有专人进行检查收料,不符合要求的材料拒收退回,同时

试验部门加强对砂、石料检验。

22、钢筋、水泥进场必须有出厂合格证和试验资料。其品种、规格、型号都必须符合要求。

23、砼运输过程采取覆盖措施,防止水份散失和遭受雨淋。

24、钢材进场后,不同品种、规格的钢材分开堆放并进行标识。

25、钢材进场后试验人员及时取样对其进行拉力、抗弯和焊接试验,检验是否符合规定。

26、钢材在集中加工时,认真审阅图纸,下料准确无误。焊接时采用双面搭接焊,焊缝宽度和高度必须符合规范要求。在配料时注意同一断面的受力主筋焊接接头面积在同一区段内不能超过50%。且避免在最大受力处设置接头,并尽可能使接头交错排列,焊工持有操作证才能进行焊接作业,主钢筋焊接采取双面搭焊,焊接长度不小于5d,且应将钢筋焊接段进行弯折,以便焊接后的钢筋轴线处于同一直线上。当桩基钢筋笼节与节焊接时,应先焊顺岸方向,后焊接另侧方向。

八、安全控制措施及要点

1、冲孔作业前,认真检查机具、吊绳,钢丝绳与钻锥应卡接牢固。冲击过程中,钢丝绳的松弛应适宜;

2、冲孔作业点采用彩条布进行围护,不允许非施工人员围观;

3、砼灌注前应对吊索、卡子等检查;

4、搅拌站钢筋加工点由专人进行架设、布电线,操作人员严格按操作规程作业;

5、车辆运输中应限速行驶,尤其是在转弯、斜坡处应提前鸣喇叭;

6、结构支撑支立时应牢固,地基应进行夯实处理,确保整个支架稳定;

7、钻机就位后,应全面检查机具和设备。钻机必须平稳,钻架应牢固;

8、钻机停钻时将钻头提出孔外,不得滞留孔内;

9、桩基施工完成,孔口应加盖;

10、桥梁施工人员都必须戴安全帽,不得穿拖鞋,禁止喝酒后作业;

11、安全人员定期对其临时脚手架、机电设备、用电和防火方面进行详细检查、督促整改。

九、进度计划

本工程所有钻孔桩计划20xx年xx月xx日正式开钻,2015年x月x 日完成

灌注桩接桩施工方案

中海油粤东LNG项目 粤东LNG项目水工码头工程 灌注桩接桩专项施工方案 编制: 审核: 批准: 编制单位:中交第二航务工程局有限公司编制日期:年月日

粤东LNG项目水工码头工程 灌注桩接桩专项施工方案 一、编制依据 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS 202-2011) 《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010) 《水运工程测量规范》(JTS131-2012) 中交第四航务工程勘察设计院有限公司《粤东LNG项目码头工程》水工图纸; 中交第四航务工程勘察设计院有限公司《粤东LNG项目码头工程》技术规格书; 二、接桩工作量 引桥接岸段冲孔灌注桩主要为16个排架32根桩、2个补偿平台18根桩,共50根。直径为Φ1200mm,桩顶标高为+7.23~+8.55m。由于地处滩地,采用回填块石形成陆上灌注桩施工,不能一次沉桩到位,采取灌注桩施工完成后进行接桩处理,接柱直径为Φ1200mm,接桩长度在1.5m~5.5m之间。 三、施工流程 1、凿桩 用挖机将灌注桩挖出后,采用风镐进行凿除,先要求横侧向凿进,剥离钢筋,在接桩面严禁垂直大功率敲凿,以避免对桩顶混凝土的损伤。 凿除的要求:将灌注桩错位钢筋剥出,且确保凿除后灌注桩砼的密实性。凿除完成后,将表面清理干净,并用水或风枪冲洗干净。 桩顶凿除后经项目部质检员及监理验收合格后方可钢筋焊接及模板架设。 2、钢筋安装、焊接 灌注桩头凿除清理完成后,进行接柱竖向钢筋焊接,要求接柱竖向钢筋与灌注桩竖向钢筋焊接,焊接采用单面焊,焊接长度不小于10D;双面焊的焊接长度不小于5D,焊缝要求饱满。焊缝接头部位错开,错开长度为35D(焊接中心间距)。并根据桩位中心和接柱中心重合原则,对竖向钢筋进行调整,然后,进行螺旋箍筋的绑扎。立模前,应将保护层的混凝土垫块与主筋绑扎牢固。 3、模板安装、固定 接桩部分的模板,采用不小于Φ1200桩径的钢模板,为了保证接桩的外观质量,加工制作定型钢模板,由两个半圆组成,面层模板采用10mm的钢板卷制而成,背后设

钢板桩及支撑施工方案

钢板桩及支撑施工方案目录

定、技术资料的收集工作及施工现场安全动态管理、消防保卫、环境保护等工作。 3)、项目核算:主要负责预算、合同、资金收支、成本核算等工作。 4)、测量:负责规划红线、基线、基准点、桩位及控制网点的施放、复核、引测工作,并妥善保护。 5)、材料、设备:主要负责材料询价、采购、计划供应、管理、运输。工具设备的管理租赁以及配套使用等工作。 6)、资料:负责各种施工资料的整理和提交。 一、质量管理体系 (一)质量管理 1、树立质量意识,加强质量管理,开工前对全体员工进行一次全面质量管理教育;定期召开班组活动分析会,针对施工中存在的困难具体分析解决。 2、工程项目负责人对工程质量全面负责。 3、工程技术负责人配合项目负责人管理工程质量并在施工技术措施方面对工程质量起保证作用。并配合项目负责人进行各工序质量及自检工作。 4、施工前由施工技术负责人认真分析阅读设计图纸、了解施工意图,向各施工班组作施工技术交底并召开技术交底会,针对工程中质量重点环节着重提出易出差错的工序质量点及如何预防的技术措施。 5、把好工序质量关,按要求进行自检通过。 6、值班施工员认真做好施工原始记录的收集和整理工作,加强施工资料管理。 7、原材料进场及时报监理单位。原材料进场,材料员对规格质量数量进行验收,并与监理工程师一起取样送检。 (二)质量保证体系 1、施工准备过程的质量保证。施工准备关系到工程施工的经济合理性和工程量的稳定性、直接影响工程的最终质量: (1)综合地分析本工程特点,提出防范措施,按施工组织设计和规划搞好各项施工准备工作,指导各项施工活动。

(2)严格按质量标准订货、采购,材料进库进场严格进行质量验收,按规定的条件及要求堆放、保管,从本质上保证工程质量。 (3)正确选择机械设备,搞好机械施工设备的检修工作。使机械设备保持良好的技术状态,从而保证施工质量。 2、施工过程的质量保证: (1)严格按照设计图纸、施工验收规范、施工操作规程施工,从根本上减少和预防质量事故。 (2)加强施工质量的检查和验收,加强中间检查和技术复核以确保工程质量。 (3)掌握工程质量动态开展质量统计分析。加强工序质量的分析和控制,对于发现的质量问题或影响的不利因素,及时采取措施加以消除。 (4)配合工程监理对工程质量的监控。 二、施工准备 (一)施工条件 拟建场地位于浦东新区,开工前须根据政府部门的相关规定,及时办理好夜间施工手续。虽然本次施工的桩基工程对周边管线影响不大,但为确保安全,开工前仍须查清现场周边水、电、煤等公共管线的位置,了解与工地相邻的建筑物的结构与基础类型,并注意噪音防护、环境变形控制等环境保护。 (二)现场准备 1、设备进场前进行施工现场踏勘,详细了解场 地情况、地质情况及周围环境状况; 2、为确保文明、安全、优质、高效完成本工程, 先对施工现场进行硬化处理,采用硬地坪施工。硬地坪 浇筑后测放轴线及桩位,并在施工区域四周开挖排水沟, 以利于大气降水及场内冲水,汇流入泥浆沉淀池,后排 入市政污水管网。 3、了解水源、电源位置及最大可用量,将施工 用电和施工用水接至施工现场。甲方给定的水、电源须

钻孔灌注桩施工方案

(一)钻孔灌注桩施工方案 根据本工程具体的地质水文条件,拟选择旋转钻机,利用膨润土泥浆护壁,大部分采用反循环法,少部分采用正循环的方法钻孔。基桩钢筋笼均在钢筋加工场集中制作,利用平板车分段运至孔位附近后,再利用25t汽车吊现场安放。砼运输车运到现场后,泵送,刚性导管法灌注。 1.钻孔桩施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图 2.钻孔桩施工方案 ⑴施工准备 钻孔桩施工计算承台开挖范围,对老路面进行垂直切割开挖至承台开挖宽度。钻孔桩施工平台设置于老路面标高以上,平台在承台开挖范围内能满足钻机纵横移动。 ⑵泥浆循环现场布置 为创建文明工地和便于施工现场管理,根据施工电源和水源的位置,对供电线路和供水管线进行合理布设,规范布局。钻孔桩施工采用砖砌泥浆池、泥浆沟,专用泥浆车外运至环卫部门允许地点排放,严禁偷排至雨水管道或周边河塘,尽可能减少泥浆污染。个别场地无法砌筑泥浆池的采用泥浆箱,泥浆外运采用专门的泥浆运输车。施工现场围挡内靠近围挡一侧设置截水沟,防止泥浆外渗。 本工程在施工区域内各设置2个总泥浆池,用以收集各钻机排除的废浆,在总泥浆池上装2台泥浆泵,通过泥浆泵将废浆排到泥浆池沉淀,然后用泥浆车将泥浆运出工地,弃置至环保部门指定的地方。

钻孔桩施工工艺流程图 ⑶埋设钢护筒 钢护筒在工厂制作,壁厚δ=10mm,内径比设计桩径大250mm。护筒制作具备足够的刚度和强度,接缝和接头保证紧密不漏水。 护筒按预先布置好的设计桩位中心进行埋设,用经纬仪与检定过的钢尺测量护筒,控制中心与桩孔中心偏差<1cm,同时用铅锤与钢尺检查其平面尺寸大小与垂直度偏差情况,各项指标经监理验收都符合标准后方可进行使用。 护筒埋深2m,护筒顶高出地面0.3m,避免雨水及地面积水流入护筒内。就位后在护筒四周分层对称回填粘土并夯打密实,夯填时对称均匀,防止移位。夯填完成后检测各项指标,合格后方可使用。 钻机就位后,必须及时复测钻机平台与护筒的顶标高,作为今后

港口钻孔灌注桩基础栈桥施工方法

港口钻孔灌注桩基础栈桥施工方法 本工程一共有六座栈桥,由东向西方向分布分别是1#~6#栈桥。接岸段总工程量如下:φ800水下灌注桩106根;岸上空心板预制及安装348块,其中。栈桥施工包括:钻孔灌注桩平台施工、钻孔灌注桩施工、现浇横梁施工、陆上预制空心板、陆上空心板安装、现浇面层砼施工六分项工程。六座栈桥由东向西方向施工,每两座为一个工作段,共分为三个工作段。下一个工作段的施工等上一个工作段的施工材料回收后再进行。每座栈桥的施工流程如下: ↓ ↓ ↓ → ↓

1.1.钻孔灌注桩平台施工 钻孔灌注桩施工平台搭设的施工工艺流程图如下: 根据现场环境的勘测,钻孔灌注桩的施工场地处于浅滩上,而浅滩面上2~3m为淤泥层,不能支承施工机械及施工时的荷载。因此,在钻孔灌注桩施工前,先采取震动下沉φ400钢管桩作为支承桩,【20槽钢作支架,50mm厚的木板作面板搭设施工平台,作为钻孔灌注桩的施工工作面用。而钢

管桩长度的确定,由于在投标图纸总说明当中,地质勘测中第二个单元的土体没有具体标明土层标高等详细的情况,目前钢管桩的长度暂时按照10~12m设计,在施工当中如遇到不满足要求的情况再作加长。1#~6#栈桥的结构形式基本相同,在施工方案中就不一一列举,现以3#栈桥为例,说明其具体的施工方法。 a.测量放线 首先要设定施工平台的顶面标高。3#引桥中最高的钻孔灌注桩桩顶标高为+2.50m,现浇横梁的最高点为+3.85m,根据施工方便的原则,设定3#引桥的面标高为+3.85m,设定此标高是因为在钻孔灌注桩以及现浇横梁的施工中,需要有如履带吊机,及钻孔桩机等机械在走动,施工平台太低,会造成钻孔灌注桩的桩头或预留钢筋高出施工平台而对施工造成影响。而施工平台太高,又会因高差大对钻孔灌注桩及现浇横梁施工带来不便。实际测量时用经纬仪定向,水准仪控制标高。 b.沉钢管桩 根据测量所放样所定出的方向及位置,采用履带吊机加电动震动锤从岸边开始将10~12m长φ400钢管桩沉入土中。用水准仪控制,沉至设定的标高时,检查单桩的承载力是否能满足施工荷载的要求,如不满足,则接桩再打,满足则进行下一根桩的施工。钢管桩的中心间距为1.0m,每跨长度为

冲钻孔桩施工方案

目录 2、工程概况 (6) 2.1建设概况 (6) 2.2设计概况表 (7) (1)本工程基础埋置深度、土质情况及周围场地条件对施工带来较多困难,基础埋置较深,开挖深度大,基坑呈不规则多边形,场地周边仅有一条临时施工便道,出入口少,同时因地域气象环境影响,雨水多且雨季长久,场地周边没有有效的排水渠道,夏天台风天气较多,对于桩基施工进度影响较大; (8) (2)本工程整体地下室占地面积大,地质分布变化较大,岩土量大,总工期短,施工交叉工序多,工种及人员众多,对于项目部施工组织调配要求给予了极高的要求; (9) (3)土方先行开挖,而后进行孔桩挖掘,必须预留通道进行出土及相应施工通道,对于桩基施工进度及施工组织带来极大影响; (9) (4)西北侧边坡较高且为农田,排水较为困难。 (9) 3、施工部署 (9) 3.1工程目标 (9) 3.2项目经理部组织机构 (9) 3.3施工流水段的划分及施工工艺流程 (10) 3.4施工准备 (11) (3)施工机械用电采用一机一闸一箱一漏制,保证施工用电的安全; (17) 4、施工进度计划 (17) 4.1工期目标 (17) 4.2进度计划 (17) 4.3桩基工程总体完工时间控制计划 (18) 5、主要各工序施工方法 (18) 5.1桩位放样 (18) 5.2冲钻孔灌注桩施工方法 (19) 5.3后注浆 (31)

6.1桩基项目部质量、环境和职业健康安全管理体系职能分配表 (36) 6.2质量保证措施 (38) 6.3 技术保证措施 (39) 6.4 工期保证措施 (39) 6.5职业健康、安全、环境保证措施 (40) 7、成品保护 (47) 7.1成品保护范围 (47) 7.2成品保护措施 (47) 8、主要经济技术指标 (47) 8.1工期目标: (47) 8.2质量目标: (47) 8.3成本指标: (47) 9、竣工验收所应提供的资料名称 (49) 附图—施工进度计划 (50)

码头灌注桩施工方案样本

灌 注 桩 施 工 方 案 编制单位:上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期:1月

施工组织设计 (分册六之灌注桩施工方案) 编制单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 主编人:陈建勇(项目总工) 编制人员:钟凯(项目常务副经理) 孙浩(技术部主任) 盛庆宝(项目副经理) 张波(测量主管) 审核人:徐平(项目经理高档工程师) 施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 工程负责人:徐平(项目经理高档工程师) 项目工程师:陈建勇(项目总工高档工程师) 报送单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期:1月10日

一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点:拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇迈进村长江北岸,上游侧紧临科进船厂码头,下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况: 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力万吨5万吨级公用码头泊位3座,以及年产150万吨超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包括一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式构造,长795m,宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型)管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合形式,引桥桩基岸侧某些采用Ф1000mm钻孔灌注桩,与码头衔接某些采用Ф1000mmPHC(B型)管桩。 1.1.4、建设单位:江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位:中交第二航务工程勘察设计院 监理单位:镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、重要工程量 江都海昌码头三座引桥钻孔灌注桩总数量为142根,前期先施工54根灌注桩,自江测起,1#引桥工到k1排,2#引桥工到k2排,3#引桥工到k3排。桩长从36米到43米不等,需要制作钢筋笼148.1吨,浇筑混凝土约1702方。 1.3、自然条件

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工方法 钢板桩围堰适用于水深4m以上,河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土,风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中,浅基多用矩形及木导框,较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好,多用单层围堰。如用双层围堰时,在双层围堰的夹层中间一般填粘土,特殊情况下,在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力,在钢板桩围堰的施工中,多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时,围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小,要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深,坑壁土质不良,渗水量大,边坡(坑壁)容易坍塌,则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离,适当增大,确保安全。同时,钢板桩的入土深度及是否使用支撑,要通过检算进行确定。 1.施工方法: 1.1施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,最大牵引力≤KN,有条件时,采用检查小车进行(如图1),

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹木在板桩起吊前夹好,插打时,逐付拆除,周转使用。 组桩及单桩的锁口内,涂以黄油混合物油膏(重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1),以减少插打时的摩阻力,并加强防渗性能。已检查的钢板桩堆置场未检查的钢板桩堆置场小车 绞车小车短标准桩受检图1 检查小车示意图 1.2导框安装与插打方法 在进行安装导框时,先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩(或施工便桥)较远者,用前方交会法定位。导框的安装,一般是先打定位桩

水中钻孔桩施工方案

信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩(水中桩)专项施工方案 编制: 复核: 审核: 日期: 中国铁建港航局集团有限公司 信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段项目经理部

目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项: (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误!未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施: (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案 一、编制依据 根据业主提供的株洲建宁排渍站扩建工程设计施工图 地质勘察报告 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008以及强制性条文 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB 50202-2002 《混凝土工程施工验收规范》GB 50204 (2011版) 《冲击桩施工安全技术》等 二、工程概况及地质简介 株洲市建宁排渍站扩建工程,前池与副厂房基础均为钻孔灌注端承桩(冲击钻)基础。本桩基工程前池原土标高42.85 m土方开挖至桩顶高程29.90(29.3桩顶标高+0.6桩顶高程以上预留桩头)m,22根桩,桩径为1.0m,总桩长138.6m,桩底高程23.0m,,预留桩头嵌入前池挡墙。副厂房原土标高42.85m,土方开挖至桩顶高程35.70(35.2桩顶标高+0.5桩顶高程以上预留桩头)m,9根桩,桩径为1.0m,总桩长109.8m,桩底高程23.0m,预留桩头嵌入副厂房地下室底板。 根据设计工程地质纵断面图可知,本桩基础均落于中风化泥质粉砂岩中。 (1)杂填土①:结构松散,厚度大,工程性质差,不能作基础持力层。 (2)淤泥质土②:软塑,饱和-湿,厚度小,工程性质差,天然地基承载力很低,不能作基础持力层。

(3)粉质黏土③:可塑-硬塑,压缩性中等,其力学性质较好,天然地基承载力不高,埋深较大,且底部1.0-2.0m为软塑-可塑状软弱夹层,不宜作天然地基浅基础的基础持力层。 (4)粉砂④:松散-中密,厚度薄,不宜作持力层。 (5)强风化泥质粉砂岩⑤:节理、裂隙较发育,岩体较破碎,岩性较稳定,工程特性较好,地基承载力较高。场地内均有分布,厚度不大,其承载力能满足本工程需要。可作位本工程桩基础持力层。 (6)中风化泥质粉砂岩⑥:节理、裂隙较发育,岩体较完整,岩性较稳定,工程特性较好,地基承载力较高。场地内均有分布,厚度大,是本工程理想的桩基础持力层。 桩侧阻力和端阻力特征值建议表

码头工程施工方案

码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组,由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前,对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测,并将复测的结果报监理工程师认可后,根据原始资料布设施工现场测量控制网,三角网闭合差不大于15”,测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠,便于测量放样,同时要做好导线桩的护桩工作,防止破坏,直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪,高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样,另一组导线进行复核,做到相互检查核对,并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料,工程主要土层为粘土,因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟,排水沟设计底宽0.5m,顶宽2.5m,深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内,利用潜水泵抽到塘外。

如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好,则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水,沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟,断面30*40cm,并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟,各排水沟与场区外排水沟相连,当穿越道路时,路下埋设铸铁管,以保证场区排水畅通,地面干燥,便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求,本工程港池开挖需开挖现有堤防,为确保防洪安全,利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰,与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端,推土机推进,水下部分因不便压实为大断面,水上采用分层压实填筑,直至设计标高,并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区,水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划,以避免雨后场内导流不畅,影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力,以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。

钢板桩及支撑施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、场地工程地质条件 (1) (一)施工项目管理和组织结构 (1) (二)组织结构图 (2) (三)项目部各人员的主要职能: (2) 四、质量管理体系 (3) (一)质量管理 (3) (二)质量保证体系 (3) 五、施工准备 (4) (一)施工条件 (4) (二)现场准备 (4) (三)技术准备 (5) (四)定位放线 (5) 六、施工机械设备及人员组织 (5) (一)施工机械的配置 (5) (二)辅助设备、配件 (6) (三)人员组织及岗位职责 (6) 七、钢板桩施工 (6) (一)施工工艺: (6) (二)钢板桩的拔出 (10) (三)技术、质量保证措施 (10) 八、钢支撑施工 (11) (一)施工准备 (11) (二)钢支撑安装: (11) (三)钢支撑拆除: (12) (四)质量技术保证措施: (13) 九、质量目标及质量保证措施 (14) 十、安全文明施工 (14) (一)安全组织措施 (14) (二)安全措施: (15) (三)施工安全保证措施 (15)

一、工程概况 工程名称: 工程项目:基坑围护 工程地点: 勘察单位: 设计单位: 拟建场地位于浦东新区,。。。 本工程基坑挖深较浅,大范围基坑边采用1:2放坡直接开挖;北侧基坑边紧靠高科西路,但挖深较浅,根据设计图纸该处采用钢板桩施工;紧靠春塘河和杨高南路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩;南角的杨高南路和规划道路中的基坑因距离两侧道路均较近,且中间距离较小挖深较深,采用拉森Ⅲ钢板桩结合钢支撑方式;紧靠规划道路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩,并在基坑内设置斜抛撑。基坑内深坑部位采用两轴搅拌桩坑底加固处理。 本工程斜抛撑和对撑均采用Φ609×12钢管支撑,钢围檩采用双拼500×300型钢。钢板桩采用12m拉森Ⅲ钢板桩,采用小止口打设。 二、编制依据 1.浙江省工程勘察院上海分院《岩土工程勘察报告》 2.上海市隧道工程轨道交通设计研究院《基坑围护方案设计》 3. 工程周围管线图 4. 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 6. 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 7. 上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006) 8. 上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)

钻孔灌注桩专项施工方案

XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制: 审核: 审批: 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)

六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)

一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017; 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015; 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014; 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006; 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013; 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012; 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95; 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008; 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014; 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007;

最新冲孔灌注桩施工组织设计

公交枢纽站工程 冲(钻)孔灌注桩基础工程 施工组织设计 编制: 审核: 审批: 工程有限公司

施工方案报审表

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、场地地质简述: (4) 四、结构概况一览表 (4) 五、项目经理部组织及劳动力组织计划 (5) 六、施工准备工作: (5) 七、施工方法: (6) 八、质量管理体系、措施: (8) (一)管理制度与职责 (9) (二)严格对原材料进行控制 (9) (三)施工阶段的质量控制 (9) 九、质量保证体系以及监理工程师的申报和备案制度 (10) 1、桩偏位质量保证措施: (11) 2、成孔质量保证措施: (11) 3、成桩质量保证措施: (11) 4、材料质量保证措施 (12) 5、监理工程师申报及备案制度 (12) 十、安全保证措施: (13) 十一、文明施工措施 (15) 十二、确保施工工期措施 (16) 十三、施工主要材料进场计划: (17) 十四、施工主要机具、设备: (17)

一、编制依据 1、XX市规划设计研究院设计的桩基础施工图纸。 2、工程地质勘察报告。 3《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) 4《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 5《普通混凝土配合比的设计技术规程》(JGJ55-84) 6《钢筋焊接与验收规程》(JGJ18-84) 7《工业与用民建筑灌注桩基础设计与施工规程》(JGJ4-89) 8《建筑工程质量检验评定标准》(JGJ301-88) 9《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ55-99) 10《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ-46-88) 11《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 12《普通砼碎石或碎石质量标准及检验办法》(JGJ53-79) 13《冲(钻)孔灌注桩施工规程》(DD508-202-92)

水运造价师继续教育 钢板桩码头施工技术

第1题 曹妃甸煤码头起步工程,为减小副桩侧摩阻力,采用了()辅助沉桩。 A.射水法 B.钻孔法 C.爆破法 D.水冲法 答案:B 您的答案:B 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第2题 远离海岸的深水码头和跨海大桥的桩基工程打桩定位常用()等方法。 A.直角交会法 B.坐标方位角交会法 C.卫星定位系统 D.任意角交会法 答案:C 您的答案:C 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第3题 板桩码头的沉桩方法中多采用()施工法,以保证板桩的打入质量好何板桩墙顺直,减少楔型桩。 A.单根桩 B.双桩 C.主副桩 D.屏风式 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第4题 板桩码头拉杆下方的铺土和夯实均应沿与拉杆()的方向进行。

A.斜交 B.任意 C.垂直 D.平行 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第5题 板桩码头结构的主要受力构件包括()等。 A.前板桩墙 B.回填土 C.拉杆 D.锚锭结构 E.轨道梁 答案:A,C,D 您的答案:A,C,D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第6题 板桩码头的特点有()所用施工设备少、材料用量少等。 A.结构简单 B.耐久性好 C.施工速度快 D.造价低 E.施工工序少 答案:A,C,D,E 您的答案:A,C,D,E 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第7题 钢管板桩码头是一种新型板桩结构,它有()等特点。 A.钢板桩为主要受力构件 B.沉桩工艺成熟 C.抗震性能高

D.钢板桩的刚度应大于钢管桩的刚度 E.钢管桩抗弯能力强 答案:B,E 您的答案:B,E 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第8题 根据克服土壤阻力的机理不同,板桩码头的沉桩方法可分为()。 A.压入法 B.爆破法 C.锤击法 D.射水法 E.震动法 答案:A,C,D,E 您的答案:A,C,D,E 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第9题 锤击沉桩时,锤型的选择应根据(),并结合试桩结果和施工经验确定。 A.桩身结构强度 B.锤的性能 C.单桩承载力 D.船机性能 E.地质条件 答案:A,B,C,E 您的答案:A,B,C,E 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第10题 屏风式沉桩方法的优点是(),板桩墙墙面没有凸凹等缺陷。 A.锁口不易脱开和拉坏 B.需用楔形桩 C.板桩墙不宜产生扭面和错牙 D.桩沿轴线方向不易倾斜

钻孔桩工程施工方案

钻孔桩工程施工方案一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同(官坡)段,起于龙陵县城以西长岗岭山脚(K14+900),路线由东向西沿田坝布线至新田,设隧道穿过官 坡山梁,之后降坡至李家坟梁子,止于李家坟梁子(K19+220)。本 合同路线全长4.37203km。主要工程数量为:1、路基土石方:49万 m3;2、桥梁:2343.4m/5座(桥长按单幅计列),其中,大桥2199.16m/3座,中桥88.16m/1座,小桥56.16m/1座;3、涵洞、通道:涵洞2道,通道3处;4、隧道:隧道1293m/1处(按双洞计列),为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米,40米T梁270片,桩 基222棵,桩径分别为1.5M、1.8M、2.0M。 本合同段桥梁桩基数量较多,根据施工图纸情况采用钻孔施工,为确保钻孔按质、按时、安全的完成,特制定该专项施工安全 方案。 二、编制依据

1、龙瑞高速公路施工标准化的招标文件项目专用本、施工图设计、合同要求、技术规范等招标文件。 2、云南省高速公路工程建设指挥部发布的招标修改书、答疑书等补充性文件。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6、本单位从事高速公路施工的经验、技术、机械装备。 7、编制范围:K14+900~K19+220段桥梁工程。 三、施工计划:

从开工到完工,计划用八个月时间完成222棵桩基的钻孔和浇筑工作。考虑雨季将要来临,项目部计划投入10台钻机。并在混凝土拌合站备有充足的材料。 四、施工工艺: 1.场地准备 平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,应垫枕木加以稳固,以免产生不均匀沉陷。 2.泥浆制备 选用粘性土造浆,泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量,酸碱度等指标符合该地层护壁要求。

钻孔灌注桩施工规范

钻孔灌注桩施工规范 钻孔灌注桩的施工技术和质量控制 钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察,成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题,都将直接影响到整个工程的质量和进度,甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此,要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实,并加强施工质量管理,密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量,力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范,核查地质和有关灌注桩方面的资料,对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录,以便有效地对桩基施工质量加以控制。 1. 成孔质量的控制 成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分,其质量如控制得不好,则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等,还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此,在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。 1.1 采取隔孔施工程序 钻孔混凝土灌注桩和打入桩不同,打人桩是将周围土体挤开,桩身具有很高的强度,土体对桩产生被动土压力。钻孔混凝土灌注桩则是先成孔,然后在孔内成桩,周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始,桩身混凝土的强度很低,且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的,故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。 1.2 确保桩身成孔垂直精度 这是灌注桩顺利施工的一个重要条件,否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求,应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固,经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施,并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。 1.3 确保桩位、桩顶标高和成孔深度。 在护筒定位后及时复核护筒的位置,严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm,并认真检查回填土是否密实,以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化,为准确地控制钻孔深度,在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录,以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。 虽然钻杆到达的深度已反映了成孔深度,但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当,或在提钻具时碰撞了孔壁,就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象,这将给第二次清孔带来很大的困难,有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此,在提出钻具后用测绳复核成孔深度,如测绳的测深比钻杆的钻探小,就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题,因其最大收缩率达1.2%,为提高测绳的测量精度,在使用前要预湿后重新标定,并在使用中经常复核。 为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象,除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外,还根据不同土层情况对比地质资料,随时调整钻进速度,并描绘出钻进成孔时间曲线。当钻进粉砂层进尺明显下降,在软粘土钻进最快0.2m/min左右,在细粉砂层钻进都是O.015m/min左右,两者进尺速度相差很大。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小,在施工过程中要经常复核钻头直径,如发现其磨损超过10mm就要及时调换钻头。 1.4 钢筋笼制作质量和吊放 钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料,检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上,这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的,因此,吊环长

冲孔灌注桩施工方案(码头水工建筑物工程)

1.冲孔灌注桩工程总体部署 2.总体考虑 2.1.1.本工程在抛石层中进行冲孔灌注桩的施工,我部准备借鉴我公司在连云港25万吨 级矿石码头水工建筑物工程、连云港旗台10万吨级氧化铝散化肥工程等成功的施工先例。方案编制借鉴这些工程的经验,再根据该工程的特点和实际情况进一步总结完善提高,精心组织、合理安排,确保该项目的施工满足总体施工进度和质量要求。 2.1.2.钻机进点后,按先陆上后水上的顺序进行施工,采取搭设水上施工钢平台的方式 施工,平台在陆上拼接,用起重船或吊车起吊安放。冲孔采用GC- 6t冲击钻机,块石层采用护筒跟进法钻进工艺。钢筋笼在岸侧临时施工场地加工、成型并运至岸边,采用吊车进行安放,砼采用商品砼供给,使用冲击钻机上的卷扬机辅助砼灌注施工。 工期、设备计划 2.1. 3.引桥位于主体码头的连接段,引桥的尽快形成将对整个工程的施工带来很大的便 利,是整个工程的陆上通道,非常关键,因此在进度安排上要优先考虑。这也需要投入足够的设备加以保证。 2.1.4.投入3台GC-6t冲击钻机(由于工期紧,2台同时使用,一台备用),每台钻机承担 3根桩,计划每根桩需30个工作日。按此推算,需约90工作日,考虑灌注桩受沉桩、水抛块石、平台搭设等因素限制,计划施工工期为2011.03—2011.06,共需90天施工时间。 冲孔灌注桩施工设备表

GC-6t冲击钻机性能表 (3)施工人员组织 成立专业桩基施工队,专门负责冲孔灌注桩的施工,并协调与其它工种的配合。钻机每台配6个操作人员,共需18人。专职管理人员配3个人,辅助人员配4人,电工、安全、调度及工地总负责人各1人。 (4)施工场地 除了搭设水上施工平台外,还需一定的后方临时场地,根据整体平面布置在该施工区域南侧的围堤内有一条形场地,面积约20m×30m,对该场地进行整平处理,以做加工场地。1灌注桩工程施工工艺 (1)海侧灌注桩施工工艺流程及护筒安放工艺 (2)岸侧灌注桩施工工艺流程及护筒安放工艺

拉森钢板桩施工方案新版

围堰工程钢板桩施工方案-拉森钢板桩支护 文章总结:施工实际效果表明,钢板桩围堰与填土围堰相比,具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点,这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水深较大、流急、淤泥或粉细砂等软基上等不适宜用填土围堰的工程使用较为有利,但缺点是钢板桩材料一次性投入费用高,占用流动资金多,因此是否采用钢板桩围堰以及钢板桩投入数量和周转次数等问题必须认真分析,宜经过技术经济比较后方可决定。 全文内容开始: 1.工程概况 xx市区北堤整治第一期工程上起xx码头,下至xx管桩厂码头,总长2.679km。工程横断面如图1所示: 工程所在地地质情况:从上往下为人工填土层、第四纪冲淤积层、第四纪残积层和第三纪风化基岩,其中人工填土全堤段均有分布,厚0.8~5.8m,分素填土和杂填土,大部分地段稍经压实;第四纪冲淤积层为淤泥质土和粉细砂层,厚1.6~15.8m,呈灰、深灰色,局部含腐植物或大量腐木。挡土墙及其桩基础建在第四纪冲淤积层上。 2.围堰设计方案 2.1原围堰设计方案及其特点 原设计围堰采用就地开挖料填筑,堰顶高程2.5米,堰顶宽2.0米;外江常水位为2.2米,堰脚高程在-3.0米左右,挡水深度在5~6米间;迎水坡背水坡坡度均为1:1.5,迎水坡采用砂包铺砌护脚、护面。 经测量放线,填土围堰布置于接近河中心,缩窄了航道,堰体挡水高度较大,基础为透水性强的粉细砂,原设计围堰不安全。 在图纸会审研究后,经业主、设计、监理、施工四方研究决定全部采用钢板桩围堰。

2.2钢板桩方案 ①钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用的拉森Ⅲ型钢板桩,拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中,抗弯性能好,其主要技术参数为:W=1600cm3,g=60kg/m,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度9~12M长,要求钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。 ②打桩设备 投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。打拔桩机为挖掘机(KATO1250)加振动锤改装而成,振动锤为曰本产NPK-HP-7SXB型,激振力200kN。 3.围堰施工经过 钢板桩围堰施工正式从xx年xx月开始,施工顺序为:修整施工道路~打钢板桩~基坑开挖~桩基础~挡土墙底板~挡土墙墙身~墙后回填~拔钢板桩。开始施工时,投入了530根钢板桩,可围成200M长基坑,但后来发现进度不理想,主要是钢板桩数量不足,不能及时提供基坑工作面,使挡土墙施工常处于等待状态。便于xx月份开始增加投入一倍的钢板桩,开辟两个工作面:从头尾两端同时向中间施工推进,每个工作面安排一台班时间施打钢板桩,节约了钢板桩的占用时间,20天左右完成400M长挡土墙,至5月份全部水下堤岸工程施工完成。 4.钢板桩围堰施工方法 4.1单桩逐根打入法施打钢板桩 ①先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线,可每隔一定距离设置导向桩,导向桩直接使用钢板桩,然后挂绳线作为导线,打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 ②准备桩帽及送桩:打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位。 ③单桩逐根连续施打,注意桩顶高程不宜相差太大,基础较深的地方采用12M长的桩。 4.2拔桩

围护钻孔灌注桩施工方案 .doc

岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1)沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2)沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3)地质勘测报告及现场调查资料。 4)国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05,车站终点里程为K6+265.55,站台中心里程为K6+168,车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站,共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留),1号风道位于车站东北角,采用明挖法施工,2号风道位于车站东南角,采用明挖法施工,两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用,为3层结构);1号出入口设在车站的东南角,2号出入口设在车站的东北角,4号出入口位于车站西南角,1、2号出入口为明挖法施工,4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩,盖挖部分间距为1200mm,两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同,受力不同分为A、B、C、D、E五种型号(分布情况见附件1)。具体情况统计如下表:

三、工程地质及水文地质概况 1)工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦,地面高程介于44.82m~45.65m之间,北部高南部低,地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为: ①第四系全新人工填筑层 杂填土:主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成,松散~稍密,顶部为沥青路面。层底高程 41.89~44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂:层底高程 38.85~42.43m;层底高程:砾砂 25.28~29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂:层底高程 25.98m;砾砂:层底高程 7.43~15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾:最大揭露至高程 2.88m 2)水文地质情况 本场地有一层地下水,经勘察地下水埋深为8.40~9.50m,高程35.39~36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给,地下水水位季节性变幅在0.50~

相关文档
最新文档