预制空心板桥实时性施工组织设计

预制空心板桥实时性施工组织设计
预制空心板桥实时性施工组织设计

目录

第一章综合说明 (002)

第二章施工组织设计目标 (006)

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (007)

第四章施工组织机构部署和施工部署 (009)

第五章施工总平面布置和施工进度计划 (020)

第六章施工方案、方法与技术措施 (023)

第七章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 (047)

第八章工期保证体系及措施 (050)

第九章质量管理体系及保证措施 (054)

第十章安全管理体系及保证措施 (063)

第十一章环境保护、水土保持、文明施工、文物保护证明体系及保证措施 (069)

第十二章确保既有道路畅通的措施 (075)

第十三章项目风险预测与防范,事故应急预案 (076)

第十四章其它措施 (079)

表1 施工组织设计

第一章综合说明

本施工组织设计为ooooooooooo工程建设项目实时性施工组织设计,本方案根据工程项目招、投标文件、施工设计图,结合项目施工人员对施工现场踏勘调查情况编制而成。

1.1.编制说明

1.1.1.编制范围

ooooo渡口渡改桥工程建设项目起于ooooooooooooooo境内,跨河而建,本工程全长53.1m。

1.1.

2.编制依据

1.1.

2.1oooooooooo渡口渡改桥工程招、投标文件,施工图设计。

1.1.

2.2 国家、交通部颁发的现行施工规范、规程,质量验收标准,安全施工规范及标准。

1.1.

2.3 国家、交通部、四川省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。

1.1.

2.4 我公司对招、投标文件的阅读、理解和对现场的踏勘及施工的详细调查所获得的有关资料。

1.1.

2.5 我公司的施工操作手册、质量控制手册,安全操作手册,施工组织能力和施工经验。

1.1.3.编制原则

1.1.3.1 遵循招、投标文件的原则:严格按照招、投标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施工组织设计,确保业主各项要求均得到满足。

1.1.3.2 遵循设计文件的原则:深刻理解设计意图,掌握设计标准,严格按招、投标文件及施工规范技术编制施工组织设计,使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满

足设计要求。

1.1.3.3 遵循公路、桥梁现行施工技术规范和验收标准的原则:严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施,确保实现创优目标。

1.1.3.4 遵循质量、安全、工期并重的原则:视质量为生命,视安全为使命,视工期为命令,注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用,投入精锐的专业施工队伍,精良的机械设备,加大技术创新力度,采取综合有效的管理手段,确保工期、质量、安全目标圆满实现。

1.1.3.5 遵循“优质、快速、安全、高效”的原则:提高大型机械配备率、充分发挥机械的使用效率,为各项目标的实现奠定物质基础;实事求是,从本合同段工程实际出发,力求把握特点,突出重点,编制切实可行的施工方案。

1.1.3.6 遵循均衡施工的原则:做到施工安排布置合理,重点突出,全面展开,流水作业;加强施工中各工序之间的协调和配合;充分考虑交通、气候、季节(特别是雨季和农忙季节)对施工的影响,科学组织、均衡施工。

1.1.3.7 结合现场实际情况,因地制宜,精心规划布置施工场地,节约施工用地,少占农田,尽量不破坏植被;尽量利用原有或就近已有的设施,减少各种临时工程;严格各项工程过程控制;充分利用当地合格资源,合理安排运输与储存作业,降低物资运输周转量。

1.1.3.8 遵循贯标机制的原则:使ISO9001质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行,使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。

1.2.工程概述

1.2.1工程概况

oooooooooo渡口渡改桥工程位于宝兴县,新建桥梁全长53.1m,与河流正交,横断面布置为1.25m 人行道+7.50m 车行道+1.25m 人行道,桥梁全宽10.0m,桥面设置2.0%双向横坡。上部结构采用2-20m 预制预应力混凝土空心板,结构简支,下部结构0号和2号桥

台采用重力式U型桥台,扩大基础,1号桥墩采用单排双柱式桩柱式桥墩,圆柱圆桩,柱直径1.4m,桩直径1.5m。桥梁所处纵断面根据河右岸S210线高程和左岸台地高程确定,右岸高程与S210线高程一致,采用-2.6%下坡到左岸。0号桥台侧墙设八字顺接S210线,2号桥台侧墙设八字顺接对岸后期规划道路,两岸桥台上游侧分别设置导流堤归顺河流。

1.2.2.设计标准及工期

公路等级:四级;荷载等级:公路—Ⅱ级;设计基准期:100 年;地震:地震烈度为Ⅷ度;设计洪水频率:中桥1/50;桥梁宽度:1.25m(人行道)+7.5m(行车道)+1.25m (人行道)=10.00m。本合同段施工工期180日历天,拟于2013年3月15日开工,2013年9月11日完成合同规定的全部内容。具体开工时间以总监理工程师下达的开工令为准。1.2.3.地形地貌、气象

1.2.3.1气候特征、水文地质条件

场区地处青藏高原与四川盆地的过渡带,属北温带与季风带之间的亚热带气候区,四季分明,干热多风少雨,冬季寒冷夏季凉爽,气候垂直变化明显,昼夜温差大,日照充足;冬季多降雪夏季多暴雨。据资料统计,宝兴县年平均气温为14.1o C,极端最高气温22.3o C,极端最低气温为4.5o C。宝兴县多年平均年降雨量为984.5mm,历年最大日降雨量为123.5mm,降雨集中在5—9 月份,总和占全年总降雨量的78.4%,宝兴气象站记录多年平均蒸发量为1362.4mm,多年平均相对温度78.1%,年平均风速为3.7m/s,最大风速为4.5m/s,风向南。根据宝兴多年平均降雨量。

1.2.3.2地质构造

oooo复背斜:为龙门山西端主体构造。走向北东45°,轴部在oooo县城一带,往北东延伸,经芦山白铜尖子、上中嘴,经大邑县、崇州市而达灌县北部;往南西延至天全县oooo及ooooooo一带,核部出露oooo杂岩、黄水河群及紫石关杂岩等,背斜开阔舒展,在ooooo境内两翼宽约12 千米,古生界盖层倾角甚缓。南北两边均有断裂,断裂作用使翼部地层变陡。

1.2.4.设计概况

桥梁工程:上部结构采用2-20m 预制预应力混凝土空心板,结构简支,下部结构0号和2号桥台采用重力式U 型桥台,扩大基础,1号桥墩采用单排双柱式桩柱式桥墩,圆柱圆桩,柱直径1.4m,桩直径1.5m,2号桥台侧墙设八字顺接对岸后期规划道路。

砼:混凝土空心板及接缝、封锚端混凝土均采用C50 混凝土。桥面铺装采用C40 混凝土。桥台台帽及挡块采用C30 混凝土,桥台台身采用C25 混凝土,桥台基础采用C25 片石混凝土。桥墩墩身、盖梁和挡块采用C30 混凝土,桥墩桩基采用C25 混凝土。

钢筋:普通钢筋采用HPB235、HRB335 钢筋和HRB400 钢筋。预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线。

钢板:采用Q235B 钢板。

锚具:采用15-4、15-5 型系列锚具及其配件。

支座:采用板式橡胶支座,每块板端设置两个支座。

伸缩缝:两桥台台口处采用50 型异型钢单缝式伸缩装置。

道路工程:拆除水泥混凝土路面及波形护栏,桥头路基回填,M7.5浆砌片(块)石,C15片石混凝土,砂砾石回填,水泥混凝土面板。

1.2.5.工程条件

工程区所需材料为桥梁工程的石料及砼所需粗细骨料、钢筋等。根据对各种材料的不同需求,按就近原则在附近砂石料场采购。各料场距公路较近,便于施工时材料采集及运输。

(一)外购材料供应

1.钢材

本工程所用钢材在成都市大厂钢筋的经销点采购,采购和运输较方便。

2.水泥

水泥在雅安择优购进,来源广阔。采用大厂生产的质量稳定的水泥。

(二)供水条件

沿线水资源丰富,工程用水可就近抽取和饮用。

(三)供电条件

沿线国家电力网齐备,施工用电可就近搭接。根据现场实地踏勘,几处可搭接动力线处距工地较近。

(四)交通条件

利用原有公路运输,施工进场及材料运输较为方便。

第二章施工组织设计目标

2.1总目标

精心组织,确保工期;规范施工,强化过程;以人为本,力创精品;预防为主,杜绝事故;健全机构,绿色环保;快速、有序、优质、高效地完成本合同段全部工程和实施缺陷修复。

2.2.工期目标

本合同段工程施工总工期目标确定为180日历天完成施工图所有工作内容。具体开工时间以实际发布开工令为准。

2.3.质量目标

确保全部工程达到招、投标文件规定的工程质量验收标准。具体目标如下:

杜绝工程质量重大、大事故的发生;

单位工程一次验收合格率100%;

竣工文件真实可靠,内容规范完整。

2.4.安全目标

安全管理目标:杜绝重大人身伤亡事故;年轻伤率不超过5?;无等级安全事故;无机械行车和道路交通责任事故;无爆炸事故;无爆炸物品丢失事故。

2.5环境保护目标

遵循贯标机制的原则:使ISO14001环境管理体系在本项目自始至终得到有效运行,使本项目所覆盖的全部活动及相关要素始终处于受控状态。

创建“绿色样板工程”;各级环保组织机构建立健全率达100%;环境保护教育培训率

达100%;严格执行环境保护法和《技术规范》规定的强制性条款,贯彻执行率和覆盖面达100%。

采取有效防治措施,保护现场环境,减少对环境的污染和破坏。爆破作业采用微差起爆,选择合理间隔和爆破时间,控制震动影响;路堑边坡开挖后及时防护;对产生强烈噪声和振动的机械设备,采取消声、减振措施,达到当地政府规定的标准。

无条件接受环境保护监测单位的指导和监督,落实环境保护法规。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

3.1人员动员周期

本合同项目为我公司重点施工项目,最大限度地发挥公司的人才优势和资源优势,在公司范围内抽调具有丰富施工经验、工作能力的管理人员和工程技术人员组建精干高效的现场指挥机构,在现场成立“oooooooooo渡口渡改桥工程项目经理部”,全面负责本合同项目的组织、管理和实施。

我公司将人员分两批调遣施工人员进场。第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期应急使用的机械设备操作人员 5天内进驻现场。

第二批人员即所有工程技术人员、机械操作人员及施工设备10天内进场,项目经理部正式挂牌办公,完成技术、安全交底。完善施工准备工作,全面展开施工作业。

3.2设备动员周期

我公司组织的机械设备,按施工设备清单,将施工所需的装载机、挖掘机、打桩机、自卸车、混凝土搅拌机、试验仪器、发电设备、钢筋加工机械设备等,运送进场,测量仪器由先期进场的技术人员携带进场,及时完成初测及定位测量。

由于工程工期较紧,合理安排和调遣机械设备对确保施工质量、进度具有十分重要的作用,结合本工程的质量、安全和工期要求,在设备配置上,遵循以下原则:

3.2.1.先进高效、机械化程度高的原则

机械设备的调遣按先进高效、机械化程度高的原则进行配置,降低劳动强度,提高

机械设备的劳动率。

3.2.2.能力高于进度指标,充分考虑设备备用系数的原则

施工中除加强设备的维修、管理,保障设备的完好率外,为了确保工程工期,在配置上,能力高于进度指标要求,按1.2的系数配置施工设备,以保障即使有个别设备出现故障,施工生产不受影响,仍能正常施工。

3.2.3.设备要配套、匹配运作的原则

发挥设备的整体效率,不能单靠追求一台设备的先进,必须是作业系统先进,要求设备配套合理,形成高效综合生产能力,施工设备尽可能采用同厂家设备,以方便配件供应和维修。

3.2.4.机械配备表

根据本标段的工程量和工期要求,我单位本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的机械设备,为保证施工进度、安全及质量,将配备完全满足施工要求的并且全部是经过认真维修、保养的,完好率达到90%以上的机械设备并根据工程进展按计划日期采用汽车运输进场。

主要施工机械设备配置计划详见表二。

3.3.人员、设备、材料到达现场的办法

3.3.1、人员到达施工现场的方法

首批项目经理部的主要人员自带车辆从公司到达施工现场。第二批人员押运设备和仪器到达现场,剩余人员从调遣地乘汽车到达施工现场。

3.3.2、设备运到施工现场的方法

运输设备由公路自行行驶到施工现场,测量、试验、检测等精密仪器由专车、专人护送到施工现场。大型机械设备以及其它非自行设备,采用平板拖车直接运至工地。

3.3.3、材料的采购及运到施工现场的方法

本工程所需的材料均按公司贯标段ISO9001质量管理程序自行采购、供应和管理。接到中标通知书后,尽快组织物资采购人员进行市场调查和采购,确定各种材料的供货

地点和运输方式,并保证采购的所有材料质量合格、价格合理、供应及时。

钢材、水泥、砂石料等根据施工需要严格按计划采购,钢材在成都采购、水泥在雅安采购,汽车运至工地料库,砂石料可在附近的砂石场进行采购,并组织车辆运至工地。其它工程所需材料在宝兴县购买后直接运至工地。

第四章施工组织机构部署和施工部署

4.1.施工组织机构部署

4.1.1.施工组织管理机构

我公司将组建项目经理部,项目经理部对本工程的生产指挥、协调、经营计划等各业务工作负责,以保工期、保质量、业主满意、社会认可为目标。

项目经理部实行项目经理负责制,项目经理全权负责对本工程实施、完工和缺陷修复,全面履行合同条款,让业主满意。项目经理部并设立项目总工和四部二室,负责完成材料采购,技术服务,质量监督检查,财务管理,后勤供应,环境保护,治安保卫等工作。四部两室即工程技术部、质量安全部、计划劳财部、物资设备部、中心试验室、综合办公室;各部室主管人员由工作责任心强、业务能力高、经验丰富的专业人员担任。

oooooooooo渡口渡改桥工程建设项目经理部为公司的派出机构,系公司派往施工现场的管理部门,项目经理部就该工程承建过程中的施工现场管理、施工进度管理、工程质量监控以及现场计量支付、竣工结(决)算等事务,有权代表公司具体组织实施,并向业主负责。

本项目实行二级管理体系,减少中间环节,提高工作效率,项目经理部对各施工作业队直接管理。

拟为本工程组建的组织机构详见下图

4.1.2.施工组织管理机构人员组成

施工组织管理机构人员组成见表三“项目管理机构组成情况表”。

4.1.3.主要岗位人员质量职责

我公司将本着“以人为本,遵规守纪,信守合同,以优良的工程质量,周到的服务

赢得用户信任”的质量方针,针对本工程特点,认真制订并落实与工程质量有关的各主要负责人及各职能部门的工作职责。并实行定岗定位、定职定责,重要岗位用人报审制度。

4.1.3.1 项目经理职责

对工程质量管理和实现质量目标负全责;负责审批“工程项目质量计划”并组织实施;按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡生产,防止因组织安排不当,影响工程质量;定期验工计价检查,奖优罚劣,促进工程质量的提高;定期召开“工程例会”,分析施工的质量情况,发现问题,采取纠正措施,并验证实施效果;按规定要求向公司管理者代表报告本项目质量体系运行工作情况。

4.1.3.2 技术负责人职责

协助项目经理工作,对分管工作负责;负责组织编写“实施性施工组织设计”和“项目质量计划”,制定重、难点工程施工方案;按“施工组织设计”、“质量计划”组织生产,发现问题及时调整,确保按质、按量、按期完成“合同”任务;加强技术基础工作,积极采取“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合;负责内外质量体系审核中对不合格报告纠正措施的实施,组织检查验证其有效性,并向公司和业主有关部门报告。

4.1.3.3 工程技术部部长职责

编制“施工组织计划”、“质量计划”并组织实施,定期会同有关部门执行检查监督,对存在的问题采取纠正和预防措施,并验证其有效性;按“施组”要求制订物资(设备)供应计划;完善组织施工技术管理,做好设计变更基础资料,加强职工培训教育,提高全员技术素质,确保按质按量完成合同,使用户满意放心。

严格履行合同,负责组织“合同评审”;按“施组”要求制订月、季、年施工计划,由项目经理批准后组织实施;负责组织验工计价;做好变更设计管理。组织工程成本核算和分析,督促有关单位和部门降低消耗提高经济效益。

4.1.3.4 质量安全部部长职责

根据项目经理及上级有关质检部门及监理的指示精神,负责编制本工程质量方针、目标;组织质量体系文件的编写、审定和更改。负责拟制工程质量管理评审计划、负责管理评审记录、记录整理和保管,负责起草管理评审纪要、决议、结论,并对其实施情况进行监督检查。负责编制项目经理部年度内部质量审核计划,组织实施内部审核工作及纠正措施的跟踪验证。会同公司安质部门负责组织审查公司优质工程项目,负责工程标识、检验和试验状态标识,并对标识实施情况的监督检查,实现可追溯性。负责工程质量评定、隐蔽工程检查及签字,参加最终产品的检验、防护和交付使用。负责编写重大质量事故报告和对事故的原因分析、整改落实。组织质量记录表格的审核。负责组织QC小组上报、注册、登记、检查指导其活动和组织成果发表,推广应用有关统计技术。

4.1.3.5 计划劳财部部长职责

严格履行合同,负责组织“合同评审”;按“实施性施工组织设计”要求制订月、季、年施工计划,由项目经理批准后组织实施;负责组织验工计价;做好变更设计管理。组织工程成本核算和分析,督促有关单位和部门降低消耗提高经济效益。

4.1.3.6 物资设备部部长职责

负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购、存贮、供应,并对供应物资(设备)的质量负责;负责制审核各各施工期所需物资总量,做到限额发料,每月组织检查物资的使用和管理情况,对存在问题采取纠正措施;掌握工程物资的检验和试验结果,对不合格物资应及时采取隔离、标识,以防误用,并及时与供料方联系,以解决质量争端。

4.1.3.7 试验室主任职责

及时做好原材料抽样检验和施工过程中的检测,并将结果及时报送物资设备部和工程技术部;做好试验、测量、检验设备管理,保证测试数据有效;负责对不合格品处置后的实施验证;做好试验记录的收集、分类和归档。

4.1.3.8 综合办公室主任职责

主要负责文明施工管理、环境保护、水土保持、涉外关系协调、征地动迁协调、政

治思想工作、职工教育、综合治理、文件整理、行政管理、党务工作、工会工作、内外接待,由作风过硬、高思想素质及公关能力较好的同志担任办公室主任。

4.1.3.9 现场施工队队长职责

负责组织“工程任务单”的填发、检查、验收和审批;做好施工组织安排,确保按质按量按期完成“施工计划”;负责检查督促施工现场管理,严肃劳动纪律,创造适宜的施工生产环境,保证施工安全和发挥全员积极性;检查职工持证上岗情况,对无证者,及时组织送培或请人培训,确保有资格要求的人员持证上岗率100%;按月编制完成计划,质量和成本情况报告,总结经验,对存在问题采取纠正措施,不断提高施工管理水平。

4.1.4、队伍部署

根据本工程特点,拟从公司劳务队伍中成立四个专业施工队,分别是一个桩基工程施工队、一个桥台工程施工队、一个预制梁施工队、一个桥台工程施工队、一个附属工程施工队。由项目经理部直辖管理。施工队均为专业化施工队伍,并配备具有丰富施工经验和管理能力的管理人员担任施工一线的领导,为本合同项目顺利实施提供可靠的基础保证。各施工队施工任务划分详见下表:

各施工队驻地布置详见《表四:施工总平面图》,根据工期要求及施工进展,各施工队人员、设备互相调配,以保证工程进度。各队人员及机械设备实行弹性编制。施工期

间,将根据各分项工程进度的实际需要,随时进行调整。

4.1.5、劳动力计划

本工程施工工期180日历天,施工过程中充分做好抢工期进度、雨季、农忙、节假日用工安排;做好民工工资保障工作,保证不拖欠民工工资。做到劳动力充分,工人技术熟练,强化安全意识,保障安全生产。

经初步测算,本合同段平均上场人数40人,高峰期施工人数为60人。

4.1.

5.1 技术工人

本合同段技术人员全部为我公司的熟练工人。其中60%以上参加过相似工程的施工。

4.1.

5.2 普通工人

拟采用当地丰富的人力资源安插到本公司的专业施工队中。当地劳力在附近农村招募。

劳动力计划详见附表三:劳动力计划表

4.2.施工部署

本工程施工阶段分为施工准备阶段、施工进行阶段及施工收尾阶段。

4.2.1.施工准备阶段

4.2.1.1 施工现场调查

至中标后,公司按照投标文件迅速组建项目部,并派遣项目组专业人员到施工现场进行勘察,修建项目临时设施,洽谈各类材料的采购、运输以及开工所需要的机械等。

4.2.1.2技术准备

4.2.1.2.1 施工测量

项目经理部技术负责人组织测量人员首先对本合同段及前后相临合同段内的导线点和水准点进行复测,确认导线点及水准点的正确性。确认有误及时上报业主及设计单位,确认无误后进行全合同段中线、水平的交接桩复测。复测结果报监理工程师批复后,组织定位放线,复测高程及坐标,并按规范布设精密导线网,精确锁定工程位置,并埋设永久桩和护桩,为本合同段的施工测量,交工检测服务。

4.2.1.2.2 核对设计文件

项目经理部技术负责人组织工程技术人员,熟悉设计文件,并与现场核对,发现不相符之处,及时提出建议,报设计、业主和工程师批准。

4.2.1.2.3 编制施工操作细则

根据设计文件和工程特点,项目经理部技术负责人组织技术人员编制本实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书,为组织和指导施工提供技术标准和工作程序,并报监理工程师签认后实施。

4.2.1.2.4 技术交底

先遣人员上场后,项目经理部技术负责人组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件,充分了解设计意图,进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作,编制技术交底书,开工前对施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。

针对工程特点,做好职工的技术培训和技术交底工作,进行工前技术、安全、质量、文明施工教育和技术交底,提高职工安全质量文明施工意识。

4.2.1.2.5 落实工程材料

落实各种施工材料的供应渠道及材料进场的运输方法,确保各种材料按时、保质、保量、有计划的供应。

4.2.1.3 职员培训

根据工程技术特点,有针对性的邀请有经验的高级工程师讲课,对专业人员,特别是机械操作、路面铺筑、不良地质防护等专业技术人员进行岗前技术培训,所需的关键岗位技工经考试合格后,方可持证上岗。

4.2.1.4 临时工程

4.2.1.4.1工地实验室

根据本工程所用工程原材料试验检测的需要,配齐钢筋、水泥、土工、混凝土、粗细骨料等试验检测设备;各分站均设恒温标准养护室,配齐相应的试验检测仪器。

根据工程需要,试验检测委托雅安市公路试验室对本工程进行自检。

4.2.1.4.2 施工便道及施工便桥

根据现场实际情况,本合同段施工需要新开施工便道及便桥。

4.2.1.4.3 施工用电

根据现场调查,施工用电从附近的变压器接取。另外,在结构物处准备220KW发电机一组以供停电时使用。拌和场接当地动力电。

4.2.1.4.4 施工、生活用水

本工程施工现场为跨河工程,河水水质较好,经检测合格后可用于本工程的施工。生活用水在附近居民点接出。

4.2.1.4.5 施工通讯

项目经理部安装一部程控电话,主要工程管理人员均配移动电话;测量、路面施工人员均配备对讲机。

4.2.1.4.6 生产、生活用房

项目经理部生活办公用房在既有道路与施工便道连接点附近租用民房;各施工队就地租用民房,不足部分新建解决;水泥库、发电机房、配电房、钢筋库及加工棚等生产房屋按功能分散布置于标段范围内。

4.2.1.4.7拌合场

本合同段设立水泥混凝土搅拌站,混凝土为路面、桥梁工程使用。根据混凝土的用量及施用位置,混凝土稳定土拌和站、混凝土拌和站设置在5#桥台岸。

4.2.2.施工进行阶段

施工进行阶段管理工作的主要内容包括:第一,按计划组织综合施工;第二,对施工过程进行全面控制。

4.2.2.1 按计划组织综合施工

我公司长期从事施工为保证施工的综合性,为不同地点和工程部位按着预定的顺序和时间协调地从事施工作业。为此,将做到以下三点:

4.2.2.1.1 提高计划的科学性

(1) 计划顺序符合施工工要求;

(2) 计划采用定额水平合理;

(3) 对计划进行综合平衡。

4.2.2.1.2 实行整个项目、单位工程和作业班组经济承包责任制。

4.2.2.1.3 保证现场需要,做好后勤供应。

4.2.2.2 施工过程中的全面控制

4.2.2.2.1 工程质量控制(详见(八)章);

4.2.2.2.2 工程进度控制(详见(七)章);

4.2.2.2.3 工程成本控制;

我公司成本控制分为:事前控制、事中控制和计量工作三个方面。

(1) 事前控制:做到“算了再干”,主要工作有成本预测和成本计划的编制;

(2) 事中控制:注意各施工阶段的节约,并采取一定的技术措施降低工程成本。

(3) 计量工作:认真作好计量工作,不出错。及时计量,使工程资金周转顺畅。

4.2.2.2.4 安全控制(详见(九)章)

4.2.2.2.5 施工总平面图管理

根据施工过程空间组织的原则,对施工过程所需工艺流程、施工设备、原材料堆放、动力供应、场内运输、半成品生产、仓库料场、生活设施等项,进行空间的、特别是平面的规划与设计,并以平面图的形式加以表达,是施工过程空间组织的一种成果。

总的平面图管理原则是:通过施工总平面图能使工程布局合理、工效提高、降低成本、保证质量、安全生产及为文明生产创造条件。根据这一原则,我公司总平面图将做到如下几点:

(1) 充分利用原有地形地物、因地制宜,少占农田,以降低工程成本。

(2) 充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响;

(3) 场区规划必须科学合理。

(4) 场内运输路线布局,必须适应工程进度、施工方法、工艺流程及采用的新技术、

新工艺和科学组织生产的需要。

(5) 一切设施的布局,必须适应施工进度、施工方法、工艺流程及所采用的新技术、新工艺和科学组织生产的需要。

(6) 必须符合安全生产、保安防火和文明生产的规定和要求。

4.3.工程移交阶段

当我公司完成本合同所有实物工程量时,工程进入施工移交阶段。

移交阶段按照合同规定的进行工程质量全面地检验,按交通部《公路交、竣工验收办法》编制竣工图表和施工资料。

尽快从现场撤离一切设备,拆除临时设施。做好退耕还林及其他遗留问题。

4.4.完工后服务阶段

工程完工后、鉴定结束,进入缺陷责任期。我公司在缺陷责任期内将建立完善的缺陷服务保证体系,对构造物和附属设施进行保养,维修和改善服务,以保证缺陷责任期间工程服务体系工作内容的完成。

4.4.1 服务系统工作内容

根据我公司类似工程施工经验,工程完工后将对以下五个方面工作内容进行完善:

4.4.1.1 各种档案记录信息的数据采集;

4.4.1.2 评估现有工程的使用性能及服务水平;

4.4.1.3 判断哪些重要部位进行养护可产生较大的养护效果;

4.4.1.4 不同投资水平下工程的状况如何;

4.4.1.5 缺陷责任期养护服务计划的实施;

4.4.2 服务保证体系

根据养护管理服务的工作内容,我公司将建立完善的养护保证体系。

4.4.3 服务体系工作流程

工程服务保证体系的工作流程详见下图。

工程服务保证体系的工作流程图

第五章施工总平面布置和工程进度计划与措施

5.1.施工总平面布置

5.1.1.施工总平面布置原则

总的平面布置原则是:通过对施工过程所需工艺流程、施工设备、原材料堆放、动力供应、场内运输、半成品生产、仓库料场、生活设施等项目进行空间的、特别是平面的规划与设计,使工程布局合理、工效提高、降低成本、保证质量、安全生产及为文明生产创造条件。根据这一原则,我公司总平面图将做到如下几点:

(1) 充分利用原有地形地物、因地制宜,少占农田,以降低工程成本。

(2) 充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响;

(3) 场区规划必须科学合理。

(4) 场内运输路线布局,必须适应工程进度、施工方法、工艺流程及采用的新技术、新工艺和科学组织生产的需要。

(5) 一切设施的布局,必须适应施工进度、施工方法、工艺流程及所采用的新技术、新工艺和科学组织生产的需要。

(6) 必须符合安全生产、保安防火和文明生产的规定和要求。

5.1.2.临时设施

5.1.2.1.生产生活房屋

根据本合同段施工现场附近民房分布情况,项目经理部设在0#桥台岸,租用当地民房;各工程队驻地的生产、生活房屋沿线按工点布置,原则上尽量租用当地百姓房屋,不足部分可按照业主单位指定的临时用地自建。考虑到当地气候等自然条件,生活房屋以砖混结构房屋为主,按每人4㎡计,计划租用和修建800㎡;生产房屋(修理间、发电房、泵站、工地值班室、库房、钢筋加工房等)及厨房、厕所采用砖木结构。各工程队驻

(毕业论文)跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计

跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路(远离城镇) 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载(道路Ⅱ级) 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径:m l k 16= 计算跨径:m l 50.15= 桥面宽度:m 5.0(栏杆)+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长:m 96.15 桥面坡度:不设纵坡,车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形:直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁,栏杆和人行道板采用C30混凝土,C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;铰缝采用C40混凝土浇注,封锚混凝土也采用C40;桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线,直径mm 2.15,截面面

积13902mm ,抗拉标准强度MPa f pk 1860=,弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先张法施工工艺,预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3)板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶,耐寒型,尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先张法施工,预应力钢绞线两端同时对称张拉。 6.计算方法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规范》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板,每块m 1.1,板厚m 85.0。采用后张法施工,预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线,直径15.2mm ,截面面积 2139mm ,抗拉强度标准值MPa f pk 1860=,抗拉设计值MPa f pd 1260=,弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=,抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示,每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。

预应力空心板梁桥施工组织设计

XX桥梁工程 施 工 组 织 设 计 建设单位: 监理单位: 施工单位: 编制人:审核人:编制时间:年月

目录 第一章编制说明--------------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------1 第三章施工准备--------------------------------------------2 1. 技术准备--------------------------------------------2 2. 施工前的准备工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法------------------------------2 4.1. 施工部署--------------------------------------------2 4.2. 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 4.2.1. 桥梁钻孔桩基础--------------------------------------3 4.2.2 墩台及盖梁施工--------------------------------------5 4.2.3 桥面板梁施工----------------------------------------6 4.2.4 桥面铺装及附属设施----------------------------------9 4.2.5 测量控制-------------------------------------------11 4.2.6. 土方开挖-------------------------------------------12 4.2.7. 沥青砼路面施工-------------------------------------12 4.2.8. 路边石安装-----------------------------------------16 4.2.9. 人行道施工-----------------------------------------17 4.2.10. 钢筋工程-------------------------------------------18 4.2.11 模板工程-------------------------------------------18 4.2.12 混凝土工程-----------------------------------------19 第五章施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 5.1. 施工进度计划安排-----------------------------------19 5.2. 保证施工进度计划措施-------------------------------20 5.3. 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 第六章施工机械配置计划-----------------------------------20 第七章劳动力安排计划-------------------------------------22 第八章施工现场组织机构-----------------------------------23 第九章施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 第十章确保工程质量的技术组织措施--------------------------28

实施性施工组织设计主要包括的内容

实施性施工组织设计主要包括的内容: 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外,编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等,编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写,线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况,沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况,当地建筑材料的分布情况,其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标,施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分,开竣工日期及总工期,总体施工顺序及主要阶段工期安排,施工准备、征地拆迁和建设协调方案,主要进度指标及分项工程施工进度计划,工程的接口及配合,关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量,并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程(包括高风险工程)的施工方案 包括工程概况,施工方法,施工装备,施工顺序和作业空间规划,劳动及作业组织方式,关键工序施工工艺及质量控制,施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施,并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表:包括附表、附图、附件

混凝土简支梁及空心板桥设计要点

混凝土简支梁及空心板桥 3 混凝土简支梁及空心板桥 3.1一般规定 3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等,具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。 3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时,可考虑采用空心板,截面形式为矩形,其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。对于空心板:跨径6m≤L<10m宜采用钢筋混凝土结构;跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。 3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m~2.0m。当建筑高度不受限制时,也可进行梁格优化,梁中距可加至2.5m左右,以取得较经济的效果。T梁预制宽度不宜小于1.2m,现浇段宽度不得小于0.5m。 3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂,其长度空心板不宜小于0.5m,T梁悬臂宜采用1.0~1.5m,简支箱梁悬臂宜采用1.5~2.0m。 3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。高跨比一般在1/16~1/20左右。 3.1.6预制简支梁应加强横向连接。简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁,横梁间距不宜大于7m。 3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定,一般不宜超过150m。 3.1.8空心板桥应符合下列要求: (1)斜空心板桥的斜度一般要求小于45°(含45°),当斜度大于45°时,宜调整道路线形,或改用其它结构形式。 (2)空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。并可根据桥梁设计要求,进行局部修改,但同一种结构必须采用同一种标准图。当条件限制不能套用标准图时,可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。 (3)空心板预制宽度一般采用1.0m~1.5m。 (4)空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系,防止使用过程中发生单板受力状况。 3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构,空心板构件,当跨径10m≤L≤16m时,也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的高强低松弛钢铰线,如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。预应力钢筋均应按行业标准符号标注。 设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具,预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。 3.1.10为减小预应力简支T梁由于预加力弹性变形及徐变产生的上拱度,设计时应要求采用预应力二次张拉工艺或其它可靠的控制预应力后期上拱的措施。为减小中、边梁上拱度之差,可适当降低边梁处支座高程。为控制简支梁和空心板在预制阶段的上拱值,要求存梁时间不大于3个月。对于腹板不铅直放置的T形或I形梁,存梁时应要求施工单位注意采取措施防止腹板侧弯。 3.1.11空心板安装时应要求施工单位采取措施保证四个支座受力,防止有支座脱空的现象。 3.2 结构分析 3.2.1简支梁结构设计应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算,分析计算程序可采用院编“正交预应力混凝土简支梁计算程序” 、“正交钢筋混凝土简支梁计算程序” 和其它院有效版本程序。

第十四章 施工组织设计的完整性

第十四章施工组织设计的完整性 实行施工现场标准化是实现安全生产的根本措施,是体现整个施工队伍技术的有效途径。所以,我公司将根据实际情况制定相应措施。 1、要加强对参加施工人员进行安全意识教育,要严格遵守国家部、省有关安全法规以及公司有关安全技术规程和规定,所有职工都要把安全工作放在首位来对侍,在施工中要做到“一管、二定、三检查、四不放过”。 2、施工期间工程设立安全小组,保持与有关部门的联系,搞好交通组织工作,确保施工期间行人和车辆进出工地的安全。 3、工地负责人为施工安全直接责任人,负责施工现场(含生活区)的安全工作,对施工安全行监督检查职能,并对安全事故负领导责任。 4、安全责任人(含安全领导责任人及安全直接责任人)应经常进行安全教育,指导作业人员遵守机械操作规程,定期检查机械安全性能或安全装置,检查特种工序带证上岗制度的落实情况。 5、安全责任人应加强对施工现场以及工地宿舍的环境卫生、饮食卫生、治安防火等方面工作的管理,防止各种意外事故的发生。 6、在行人稠密区施工时,应设置施工标志,尽可能减少施工对行人的干扰,注意施工安全。 7、施工期间路口及交叉路口必须设置明显的规范路标或路牌,车辆施工进出路口时必须有安全人员穿上反光衣值班。 8、施工期间夜间进出路口要设置交通指示灯以策安全。 9、生产区施工用电,照明用电、电线分开架设。 10、电动工具必须装设漏电保护器。 11、电动工具的用线,选用耐气侯型的橡皮护套铜芯软电缆。 12、电线架设,一般线高度4米,车道线高度7米。 13、加强施工期间的用电,机械的使用及临时设施的消防安全管理工作,施工安全及各项安全措施要列入施工期间的一项重要项目来抓,

举例:预应力混凝土空心板桥计算示例

例一 预应力混凝土空心板桥计算示例 一、设计资料 1.跨径:标准跨径k l =13.00m ;计算跨径l =12.60m 2.桥面净空:2.5m+4× 3.75m+2.5m 3.设计荷载:公路-Ⅱ极荷载;人群荷载:3.0kN /2m 4.材料: 预应力钢筋: 采用1×7钢绞线,公称直径12.7mm ;公称截面积 98.72mm ,pk f =1860Mpa ,pd f =1260Mpa ,p E =1.95×510Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋: 采用HRB335,sk f =335Mpa,sd f =280Mpa;R235,sk f =235Mpa,sd f =195Mpa; 混凝土: 空心板块混凝土采用C40, ck f =26.8MPa ,cd f =18.4Mpa ,tk f =2.4Mpa , td f =1.65Mpa 。绞缝为C30细集料混凝土;桥面铺装采用C30沥青混凝土;栏杆 及人行道为C25混凝土。 5、设计要求:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)》要求,按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 6、施工方法:采用先张法施工。 二、空心板尺寸: 本示例桥面净空为净2.5m+4×3.75m+2.5m ,全桥宽采用20块C40的预制预

应力混凝土空心板,每块空心板宽99cm ,高62cm ,空心板全长12.96m 。全桥空心板横断面布置如图1-1,每块空心板截面及构造尺寸见图1-2。 图1-1 桥梁横断面(尺寸单位:cm ) 图1-2 空心板截面构造及尺寸(尺寸单位:cm ) 三、空心板毛截面几何特性计算 (一)毛截面面积A (参见图1-2) A=99×62 - 2×38×8 - 4× 2 192 ?π-2×( 2 1×7×2.5+7×2.5+ 2 1×7 ×5)=3174.3(2cm ) (二)毛截面重心位置 全截面对1/2板高处的静矩: 板高 2 1 S =2×[ 2 1×2.5×7 ×(24+ 3 7)+7×2.5×(24+ 2 7)+ 2 1×7×5× (24- 3 7)]=2181.7(cm 3) 绞缝的面积:

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

最新20m预应力混凝土空心板桥设计汇总

20m预应力混凝土空心板桥设计

20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径:20m (墩中心距); 主桥全长:19.96m ; 计算跨径:19.60m ; 桥面净宽:2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽:内侧为0.75米,外侧为0.5米。 桥面铺装:上层为9厘米沥青混凝土,下层跨中为10厘米厚混凝土,支点为12 厘米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土:强度等级为C50,主要指标为如下: 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值,强度设计值,性模弹量 预应力钢筋选用1×7(七股)φS 15.2mm 钢绞线,其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度, 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋,其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004),简称《桥规》; 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥(上册)》

240m空心板预应力桥施工组织设计--毕业设计

**市**镇**河二桥新建工程 施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1、**市**镇**河二桥新建工程施工招标文件及设计图纸; 2、由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程,质量检验评定标准及验收办法; 3、安全操作规程; 4、标前答疑及踏勘现场掌握情况。 第二章工程概况 一、工程概况 **河二桥位于**市**镇境内**河上,桥梁的中心桩号为K0+456,全长86.12米。桥幅组成为2.5m(人行道)+15m(行车道)+2.5m(人行道),全宽20m。工程内容:上部为4—20米预应力混凝土空心板,下部为钻孔灌注桩基础,桩柱式墩,桩基接盖梁式桥台。 二、技术标准 1、公路等级:一级公路,设计速度:60Km/h, 2、汽车荷载等级:公路-I级 3、桥面横坡:双向2%,桥面纵坡0.4%,

4、设计洪水频率:1/100,地震预防按7度设防。 第三章总体施工组织布置及规划 一、建立项目部组织机构 我公司将本着确保工期、质量、安全的原则,成立**河二桥新建工程项目经理部,全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。 项目经理部下设综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科共7个科室和2个施工队,其分别为空心板预制作业队和桥梁施工队。(见后附组织机构框图) 二、各生产部门任务划分

综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科在项目经理和项目总工领导下,负责对工程全方面进行管理。 空心板预制作业队:主要进行空心板钢筋加工、空心板模板安装、空心板养生、编号等 桥梁施工队:负责基础施工、盖梁的浇筑、梁板的吊装及桥面铺装、人行道及防撞护栏修砌等 施工队伍由我公司具有多年施工经验的专业施工队伍施工。 二、施工场地布置与临时工程安排 1、布置原则 (1)尽量使用业主提供的红线征地范围,减少临时租地。 (2)根据施工的先后次序,合理安排临时场地。 (3)不妨碍施工测量放线,保障运输道畅通。 (4)依实际地形布置场地、修筑施工便道,减少建场费用。 (5)靠近主体工程,减少工地搬运距离,职工上下班方便。 (6)各工种的作业不产生干扰。 2、项目经理部的布置 为了方便与外界联系以及对本项目的施工管理,拟将项目部设在**河二桥附近约50M处一栋三层楼民居房内,临时施工场地、预制梁场设在桥右侧,经过平整硬化,满足施工要求。并在显要位置设看守房,保证施工安全及防盗。 3、生产、生活用水和用电 项目部和作业队生活用水,利用自来水或打井取水,生产用水取

东临高速公路实施性施工组织设计

山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据: 1.1、提供的《国道主干线(GZ45)山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准; 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准; 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料; 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围: 国道主干线(GZ45)山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000~K34+700,全长10.7KM,全部工程内容。 3、编制原则: 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地; 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针,争创优质工程; 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构,安排有类似施工经验的专业队伍,按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识,科学管理,精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥,文明施工,确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线(GZ45)山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至

霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段,是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道,是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施,对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用,并对甘肃省再造一个“河西走廊”,加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌: 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区,即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响,平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成,表面由砂砾碎石组成。气候干燥,植被稀少,呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震: 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造,在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系,彼此交接,归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件: 本项目地处河西走廊内陆,周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥,雨量稀少,日照充足,蒸发量大,多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C~7.7C,一月多年平均气温-8.8C~-11.1C,七月多年平均气温2.3C~22.0C,极端最高气温39.1C,极端最低气温-33.3C,气温日差较大。多年平均降水量114~195毫米,降雨多集中在7~9月,由东向西递减。全年多西北风,最大风速达28米/秒,在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件:

普通钢筋混凝土空心板桥梁设计

目录 一桥梁工程课程设计任务书 (1) 1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 (1) 2. 设计条件及参数 (1) 二构造形式及尺寸要求 (2) 三空心板毛截面几个特性计算 (3) 1毛截面面积A (3) 2空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I (3) 四作用效应计算 (4) 1永久作用效应计算 (4) 2可变作用效应计算 (5) 3作用效应组合 (12) 五普通钢筋数量估算及布置 (13) 1普通钢筋数量的估算及布置 (13) 六换算截面几何特性计算 (15) 1换算截面面积A s (15) 2换算截面重心位置 (15) 3换算截面惯性矩I0 (15) 4换算截面弹性抵抗矩 (16) 七承载能力极限状态计算 (16) 1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (16) 2截面抗剪承载力计算 (17) 八持久状况正常使用极限状态计算 (19) 1持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (19) 2持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (20)

桥梁工程课程设计任务书 1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 2. 设计条件及参数 2.1 桥面净空 净——9m。 2.2主梁跨径和全长 标准跨径:l b=30.00m(墩中心距离); 计算跨径:l=29.60m(支座中心线距离); 主梁全长:l全=29.96m(主梁预制长度)。 2.3设计荷载 公路—以Ⅰ级,人群荷载3.0KN/m2。 2.4材料 钢筋:主筋用HRB335钢筋,其他的用R235钢筋; 混凝土:C40; 铰缝为C30细集料混凝土; 桥面铺装采用C30沥青混凝土; 栏杆及人行道板为C25混凝土。 2.5计算方法:极限状态法。 2.6结构尺寸 根据桥面净宽自行确定。 2.7设计依据 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书 姓名:史建果 指导老师:高婧 学院:建筑与土木工程学院 系别:土木工程系 专业:土木工程专业 年级:2010 级 学号:201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端,是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁,于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁,下部结构为双柱式墩台、桩基础,桥面全宽12m,双向2车道,设计荷载为汽车-20级,挂车-100。2009年8月,中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测,该桥被评为四类桥,建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥,下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩,桩基础;桥台为桩柱式桥台,桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 (一)技术标准: 1、标准跨径(墩中心距离):l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度:桥面全宽11 m /15m/19.0m/21.0m,按四/双车道外加人行道设计:(1)人行道(含栏杆)1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道(含栏杆)1.5m。 (2)人行道(含栏杆)2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道(含栏杆)2.5m。

(3)防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:公路—I级或公路—II级。 5、通航标准:无通航要求。 6、地震烈度:抗震设防烈度为Ⅵ度区,设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准:I类环境。 9、设计安全等级:二级。 (二)材料 1、.混凝土 1)水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥,同一类构件应采用同一品种水泥。 2)粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3)混凝土:预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50;封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998)的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格;HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。4、其它材料 1)钢板:应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2)支座:采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

预应力混凝土简支空心板桥施工组织设计

施工组织设计 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

大桥左幅施工组织设计 一、工程概况 本桥中心桩号为K28+319,是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级,挂车-120。桥梁上部构造为米预应力混凝土简支空心板,支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座,桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑,板长米,其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽++=(半桥宽),现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座,外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=%纵坡段上,桥梁全长34米。 二、工程规模: 1、预应力混凝土空心板C40#混凝土:m3; 2、护栏座C30#混凝土:m3; 3、桥面板端切缝:54m/4道; 4、桥面铺装C40#混凝土:; 5、桥头塔板C30#混凝土:; 搭板填料及埋板C25#混凝土:m3; 三、施工组织机构: 1、为确保本桥上构的工程质量以及优质、安全、按期完成本桥的施工任务,我部 将指定一名工程师作为该桥施工的专职技术负责人,同时配备两名施工员,两名质检技术员,以及材料供应、安全保卫等人员。施工队伍配员30 人,其中有砼工、钢筋工、木模工、架子工、电焊工、普工、等。管理机构组织:

四、机械设备配置: 1、电焊机4台,50搅砼拌机2台,插入式振动器8台,4T自卸运输车4台,发电机组1台,抽水机2台,组合钢模30T,木模560m2 ,钢管支架80T。 2、质检、测量仪器设备: 砼试模12组,砂浆试模5组,砼坍落筒1套以及现场使用的各种量器;全站仪1台,水平仪1台。30m钢尺2把。 五、主要分项工程施工方法及要点 1、放样测量: 下部构造完工后,按设计图纸的要求,计算出桥梁上构有关尺寸和控制点坐标并以其实施桥梁放样,且严格控制支座垫石及底模标高。桥梁测量放样允许误差及检查方法严格按有关施工技术规范和标准进行检查和评定。 2、模板与支架 1)模板与支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确。 2)尽可能采用组合模板与大模板相结合使用,以节约木材。 3)模板板面平整,接缝严密不漏浆。

(完整版)实施性施工组织设计编制目录及要求(定稿)

实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明(新增内容) 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明,根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单,以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定,明确专项施工方案编制清单,界定需专家组论证的具体方案;如业主另有补充要求,项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规;施工规范、验收标准、技术标准;其它与三体系有关的文件(包括:项目施工合同;设计文件;招投标文件;施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规,施工规范、验收标准、技术标准,三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时,以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位(所起作用),所在位置,自然条件,地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗,工程所需主要材料供应情况,主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性,必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍,尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期:,竣工日期:,工期日历天; 开工令开工日期:,竣工日期:,工期日历天; 计划开工日期:,竣工日期:,工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排,适当考虑了冬雨季施工及春节等可预

见因素影响,但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素,若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工,将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍,最多不超过6条,字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑,在归纳特点时,应同时阐述该特点可能产生的施工影响,如下参考示例: 沿线架空的通讯、电力线路多,拆迁工作量大(特点),尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路(部位),若拆迁不及时,有可能制约本合同段T梁架设施工。(产生影响) 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程;而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆,当然有可能既是工程重点,同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍,最多不宜超过6条,字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑,在归纳时,应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明,作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定,本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标,若合同无要求,按投标文件明确管理目标。二者皆无时,参照公司管理手册(安全质量)安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标,结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标,若合同无要求,按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时,在该位置明确创优目标,同时编制第8节创优规

钢筋混凝土空心板桥设计 净-9+2×0.5m(护栏),跨径Lk=13m,公路级

学号 (桥梁工程课程设计) 设计说明书 钢筋混凝土空心板桥设计 净-9+2×0.5m(护栏),跨径L k=13m,公路Ⅰ级起止日期:2013 年 5 月27 日至2013 年6 月7 日 学生姓名 班级 成绩 指导教师(签字) 土木工程学院 2013年6 月 4 日

目录 1.封皮 (1) 2.目录 (2) 3.课程设计任务书 (3) 4.桥梁工程课程设计计算书 (6) 1).设计基本资料 (6) 2).横向分布系数计算 (6) 3).板梁的内力计算和内力组合 (10) 4).板梁正截面抗弯强度计算与配筋 (14) 5).板梁斜截面抗剪强度核算与配筋 (15) 6).板梁(T梁)挠度计算与予拱度设置 (17) 7). 板式橡胶支座设计 (21) 5.参考文献 (23)

天津城市建设学院 课程设计任务书 2012 —2013 学年第2 学期 土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业10道桥2 班 课程设计名称:桥梁工程课程设计 设计题目:钢筋混凝土空心板桥设计 完成期限:自2013 年 5 月27 日至2013 年 6 月7 日共 2 周 指导教师(签字): 教研室主任(签字): 批准日期:2013 年 5 月24 日

任务书 一、目的与要求 桥梁工程课程设计是土木工程专业道桥方向《桥梁工程》专业课教学环节的有机组成部分,其目的在于通过桥梁工程设计实践的基本训练,深化掌握本课程的实用理论与设计计算方法,为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。 学生应在教师的指导下,综合应用所学建筑材料、结构力学、弹性力学、结构设计原理、桥涵水文、桥梁工程、墩台基础等课程知识和桥梁实习所积累的工程实践经验,贯彻理论联系实际的原则,按时按量独立完成所规定的设计工作。具体要求如下: 1.根据标准图、技术规范与经验公式,正确拟定各部结构尺寸,合理选择材料、标号。 2.计算结构在各种荷载与其他因素作用下的内力,进行配筋设计与强度、稳定性、刚度的校核。 3.正确理解《公路桥涵设计规范》有关条文,并在设计中合理运用。 4.加强计算、绘图、文件编制、查阅与翻译有关技术文献等基本技能的训练。 二、设计题目与基本资料 1.设计题目:1)钢筋砼简支空心板桥2) 钢筋砼简支T形梁桥3)预应力砼简支空心板桥4)预应力砼简支T形梁桥5)箱型截面简支梁桥,以上题目中任选其中之一。 2.技术标准: 1)桥面净空:净—7+2m 人行道(根据自己的题目确定) 1 2)设计荷载:公路-I级,人群荷载3.5kN/m2(根据自己的题目确定) 3)地震动峰值加速度为0.05g 4)桥面铺装:表层为3cm厚沥青砼,下为6 cm厚防水砼 5)桥面横坡:双向1.5% 三、设计内容 1.上部结构横断面布置草图; 2.荷载横向分布系数计算; 3.板梁(T梁)内力计算与内力组合; 4.板梁(T梁)正截面抗弯强度计算与配筋; 5.板梁(T梁)斜截面抗剪强度核算与配筋; 6.板梁(T梁)挠度计算与予拱度设置; 7.板式橡胶支座设计; 8.绘制板梁(T梁)一般构造图、板梁(T梁)配筋图。图幅尺寸按2#图纸绘制。

空心板桥梁施工组织设计

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长21.04米,桥面宽12.5米(11.5米行车道+2*0.5米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长18.04米,桥面宽12.5米(11.5米行车道+2*0.5米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。 项目经理部下设工程部、计财部、安质部、机管和综合办公室、工地试验室,具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调,管理四个施工队,即:预制构件施工队一个;桥梁维修加固施工队两个;其他工程施工队一个。

实施性施工组织设计

S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内,攸县地处湘东南部,东与江西省萍乡市、莲花县接壤,西与株洲、衡东毗连,南临安仁、茶陵,北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心,具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分,S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成,而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成,唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道,为促进周边县市区域经济一体化的发展,加强各县市之间的紧密联系,攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处,经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村,止于攸县和衡东县交界的分水坳,全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》(JTG B01-2003)二级公路建设,设计采用60km/h,路基宽度12m,汽车荷载采用公路—II级;设计洪水频率:大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50,其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》(JTG B01-2003)执行。各项主要技术指标参见表1-3:

路面设计结构层为: 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面; 主要工程数量表表1-2

二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富,品质、规格齐全,能够满足工程建设需求。在选定料场时,本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则,为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度,尽量利用已有的砂石场,力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买,通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富,可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流,河内水质清澈透亮,水质洁净,水量丰富。并且项目沿线地下水位较高,地下水丰富,沿线村镇均分布有水井,涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布,施工时可利用既有电网供电,另自备一定数量的发电机作为备用电源,供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆,区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机,24小时保持畅通。 三、工程特点: 1、本工程施工工期短,标准要求高,工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响,降雨时间较长,且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程,车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部,实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名,技术负责人1名,下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长,为便于施工管理;下辖路面施工队2个,桥涵施工队1个,附属工程施工队1

相关文档
最新文档