120空气制动阀的结构

120阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。

一、中间体

120阀的中间体与103阀的中间体作用相同，是用来安装主阀和紧急阀，并用四个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀，紧急阀的各个气路的作用。

二、主阀

主阀（包括缓解阀）控制着充气、缓解、制动、保压等作用，是控制阀组成中最主要的部分。它由作用部、减速部、局减阀，加速缓解阀和紧急二段阀等五个部分组成，如图3。主阀体设计为方形，外形较美观，加工时也便于装夹，为自动化生产提供了方便条件。

三、半自动缓解阀

半自动缓解阀（以下简称缓解阀）的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解，也可以使副风缸、加速缓解风缸等的压力空气全部排出

四、紧急阀

紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气（紧急局减作用），使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速

性能参数1、列车管压力500kPa，能适用于600 kPa。

2、具有充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压、紧急制动等作用。

3、采用直接作用方式二压力机构。

4、与空重车阀配套组成空、重车的无级调整，与球芯折角塞门、密封式制动缸、双向闸瓦自动调整器、高摩擦系数合成闸瓦等高新技术配套使用。能满足最高时速为80km、长度1500m，重量10000t 的重载货物列车及最高时速为100km的快运货物列车在规定距离内停车的要求。紧急制动波速达到250m/s以上，常用制动波速不小于180m/s，缓解波速不小于150 m/s。

5、能与JZ-7、26-L、ET-

6、DK-1等机车制动机匹配，适应机车制动机压力保持操纵要求。

6、设有半自动缓解阀。

7、适应环境温度范围为-50℃～70℃；可在解冻库零上110℃、3小时高温解冻后，恢复常温后保持原有工作性能；低温性能为在-50℃的环境温度下保持48小时后，在-50℃的低温下，保持原有工作性能。

8、性能和作用能与国内现有货车阀无条件混编，与客车阀按规定进行混编。

氧气减压阀的使用方法和注意事项

仅供参考[整理] 安全管理文书氧气减压阀的使用方法和注意事项日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

氧气减压阀的使用方法和注意事项氧气减压阀的高压腔与钢瓶连接，低压腔为气体出口，并通往使用系统。高压表的示值为钢瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。 1、使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系统。 2、转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。 3、减压阀都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。 4、氧气减压阀的安装使用的注意事项： (1)按使用要求的不同，氧气减压阀有许多规格。最高进口压力大多为，最低进口压力不小于出口压力的2.5倍。出口压力规格较多，一般为，最高出口压力为。 (2)安装减压阀时应确定其连接规格是否与钢瓶和使用系统的接头相一致。减压阀与钢瓶采用半球面连接，靠旋紧螺母使二者完全吻合。因此，在使用时应保持两个半球面的光洁，以确保良好的气密效果。安装前可用高压气体吹除灰尘。必要时也可用聚四氟乙烯等材料作垫圈。 (3)氧气减压阀应严禁接触油脂，以免发生火警事故。 (4)停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免第 2 页共 4 页

弹性元件长久受压变形。 (5)减压阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。 5、其它气体减压阀的注意问题：有些气体，例如氮气、空气、氩气等永久性气体，可以采用氧气减压阀。但还有一些气体，如氨等腐蚀性气体，则需要专用减压阀。市面上常见的有氮气、空气、氢气、氨、乙炔、丙烷、水蒸气等专用减压阀。这些减压阀的使用方法及注意事项与氧气减压阀基本相同。但是，还应该指出:专用减压阀一般不用于其它气体。为了防止误用，有些专用减压阀与钢瓶之间采用特殊连接口。例如氢气和丙烷均采用左牙螺纹，也称反向螺纹，安装时应特别注意。第 3 页共 4 页

实验室中的气体减压阀使用方法

在物理化学实验中，经常要用到氧气、氮气、氢气、氩气等气体。这些气体一般都是贮存在专用的高压气体钢瓶中。使用时通过减压阀使气体压力降至实验所需范围，再经过其它控制阀门细调，使气体输入使用系统。钢瓶和减压阀组装示意图减压阀分类: 减压阀是气动调节阀的一个必备配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式

和波纹管式;按阀座数目可分为单座式和双座式;按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。现以氧气减压阀为例进行说明。氧气减压阀的工作原理：氧气减压阀的高压腔与钢瓶连接，低压腔为气体出口，并通往使用系统。高压表的示值为钢瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系统。转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。减压阀都装有安全阀，它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。

实验室常用气体减压阀氧气减压阀的使用方法： 1.使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系统。 2.转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。 3.减压阀都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。

十五种常用阀门结构及工作原理(带示意图)

阀门有哪些种类？其结构及工作原理在这里给大家分类总结： 1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。 2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。 3.止回阀类用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。 4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。包括各种结构的分配阀和疏水阀等。 5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。包括各种类型的安全阀。一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。阀板象是一道闸门。闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。闸阀的种类,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀又可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点： 1、流动阻力小。阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。 2、启闭时较省力。是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。 3、高度大，启闭时间长。闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。 4、水锤现象不易产生。原因是关闭时间长。 5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。闸阀通道两侧是对称的。 6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。 7、形体简单, 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。 8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：

氧气减压阀的使用方法和注意事项

因此，在使用时应保持两个半球面的光洁，以确保良好的气密效果。安装前可用高压气体吹除灰尘。必要时也可用聚四氟乙烯等材料作垫圈。 (3)氧气减压阀应严禁接触油脂，以免发生火警事故。 (4)停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免弹性元件长久受压变形。 (5)减压阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。 5、其它气体减压阀的注意问题：有些气体，例如氮气、空气、氩气等永久性气体，可以采用氧气减压阀。但还有一些气体，如氨等腐蚀性气体，则需要专用减压阀。市面上常见的有氮气、空气、氢气、氨、乙炔、丙烷、水蒸气等专用减压阀。这些减压阀的使用方法及注意事项与氧气减压阀基本相同。但是，还应该指出:专用减压阀一般不用于其它气体。为了防止误用，有些专用减压阀与钢瓶之间采用特殊连接口。例如氢气和丙烷均采用左牙螺纹，也称反向螺纹，安装时应特别注意。

常用制动元件(制动阀、继动阀、调压阀、四回路保护阀等)工作原理简介

常用气制动元件工作原理简介装设在车辆上的所有各种制动系总称为制动装备。任何制动系都具有四个基本组成部分：供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。如空压机、人的肌体控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。如制动踏板机构，制动阀。传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总泵、制动轮缸制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。制动系还可按照制动能源来分类：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系。其制动能源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵。兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系，如真空助力。按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等，我厂现有车型主要采用液压制动和气压制动两种传输方式。液压制动式结构简单，主要用于490发动机以下小型工程车和平板车上，气压制动结构复杂，用于中型及以上车型。下面只讨论一下我厂最常用的动力制动系中的气压制动。气压制动系是发展最早的一种动力制动系，也是我厂现在最主要采用的制动形式。图为气压双回路气压制动系示意图：由发动机驱动的双缸活塞式空气压缩机将压缩空气经调压阀首先输入湿储气筒，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离之后，再经过四回路保护阀，分别进入前桥储气筒、后桥储气筒和驻车储气筒，将气路分成三个回路；前、后储气筒分别与制动阀的上、下两腔相连，当驾驶员踩下踏板时，前筒气体通过制动阀上腔经快放阀到达前桥制动气室，实现前桥制动；后储气筒气体通过制动阀下腔，打开继动阀控制口，使后储气筒压缩空气直接经继动阀进入后桥制动气室，实现后桥制动；驻车储气筒与手控阀相连，在正常行车状态，驻车储气筒与

120空气制动阀的结构

120空气制动阀的结构 120阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。一、中间体 120阀的中间体与103阀的中间体作用相同，是用来安装主阀和紧急阀，并用四个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀，紧急阀的各个气路的作用。二、主阀主阀（包括缓解阀）控制着充气、缓解、制动、保压等作用，是控制阀组成中最主要的部分。它由作用部、减速部、局减阀，加速缓解阀和紧急二段阀等五个部分组成，如图3。主阀体设计为方形，外形较美观，加工时也便于装夹，为自动化生产提供了方便条件。三、半自动缓解阀半自动缓解阀（以下简称缓解阀）的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解，也可以使副风缸、加速缓解风缸等的压力空气全部排出四、紧急阀紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气（紧急局减作用），使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速性能参数1、列车管压力500kPa，能适用于600 kPa。 2、具有充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压、紧急制动等作用。 3、采用直接作用方式二压力机构。 4、与空重车阀配套组成空、重车的无级调整，与球芯折角塞门、密封式制动缸、双向闸瓦自动调整器、高摩擦系数合成闸瓦等高新技术配套使用。能满足最高时速为80km、长度1500m，重量10000t 的重载货物列车及最高时速为100km的快运货物列车在规定距离内停车的要求。紧急制动波速达到250m/s以上，常用制动波速不小于180m/s，缓解波速不小于150 m/s。 5、能与JZ-7、26-L、ET- 6、DK-1等机车制动机匹配，适应机车制动机压力保持操纵要求。 6、设有半自动缓解阀。 7、适应环境温度范围为-50℃～70℃；可在解冻库零上110℃、3小时高温解冻后，恢复常温后保持原有工作性能；低温性能为在-50℃的环境温度下保持48小时后，在-50℃的低温下，保持原有工作性能。 8、性能和作用能与国内现有货车阀无条件混编，与客车阀按规定进行混编。

气体钢瓶减压阀工作原理及使用方法

气体钢瓶减压阀工作原理及使用方法集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

气体钢瓶减压阀工作原理及使用方法在物理化学实验中，经常要用到氧气、氮气、氢气、氩气等气体。这些气体一般都是贮存在专用的高压气体钢瓶中。使用时通过减压阀使气体压力降至实验所需范围，再经过其它控制阀门细调，使气体输入使用系统。最常用的减压阀为氧气减压阀，简称氧气表。 1.氧气减压阀的工作原理氧气减压阀的高压腔与钢瓶连接，低压腔为气体出口，并通往使用系统。高压表的示值为钢瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系

统。转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。减压阀都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。 2.氧气减压阀的使用方法 (1)按使用要求的不同，氧气减压阀有许多规格。最高进口压力大多为，最低进口压力不小于出口压力的2.5倍。出口压力规格较多，一般为，最高出口压力为。

(2)安装减压阀时应确定其连接规格是否与钢瓶和使用系统的接头相一致。减压阀与钢瓶采用半球面连接，靠旋紧螺母使二者完全吻合。因此，在使用时应保持两个半球面的光洁，以确保良好的气密效果。安装前可用高压气体吹除灰尘。必要时也可用聚四氟乙烯等材料作垫圈。 (3)氧气减压阀应严禁接触油脂，以免发生火警事故。 (4)停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免弹性元件长久受压变形。 (5)减压阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。 3.其它气体减压阀

减压阀的安装与调节方法范本

工作行为规范系列减压阀的安装与调节方法（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-65730减压阀的安装与调节方法Installation and adjustment method of pressure reducing valve 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。减压阀的安装非常容易，在每一只减压阀的包装盒上或盒内均有减压阀的安装使用说明，按照说明您能很容易地了解减压阀的外形结构和安装方法，确保减压阀的正常使用，使您能够舒适长久地使用减压阀。减压阀安装必须严格按照阀体上的箭头方向保持和流体流动方向一致。如果水质不清洁含有一些杂质，必须在减压阀的上游进水口安装过滤器（我们建议过滤精度不低于0.5mm）。减压阀在管道中起到一定的止回作用，为了防止水锤的危害，也可安装小的膨胀水箱，防止损坏管道和阀门。过滤器必须安装在减压阀的进水管前，而膨胀水箱必须安装在减压阀出水管后！如果您需要将减压阀安装在热水系统时，您必须在减压

阀和膨胀水箱之间安装止回阀，这样既可以让膨胀水箱吸收由于热膨胀而增加的水的体积，又可以防止热水回流或压力波动对减压阀的影响，确保减压阀长期正常工作。减压阀出口压力的调节方法： 1.把减压阀上面的黑色盖子打开，找到调整减压阀出口压力的地方，用一字起子把减压阀弹簧逆时针拧到最松状态； 2.把减压阀上的压力表接口的黑色堵头取下，把压力表安装到压力表接口； 3.把减压阀安装到管道上，关闭减压阀阀后的球阀或者闸阀； 4.用一字起子顺时针旋转，使弹簧力逐渐变大，可以发现压力表读数不断变大，当达到所需要的出口压力值时，停止旋转，把黑色盖子重新盖上，以免灰尘或其他脏污掉到减压阀发体内； 5.打开减压阀阀后的球阀或闸阀，打开阀后的水龙头或其他用水器具，观察减压阀阀体上压力表的读数，可以发现此时压力值比刚设定的压力值略小，这个是正常的，因为调整压力的时候是在静压状态下进行的，当有人用水的时候，

制动系统-各种阀类原理介绍

制定系统简要介绍一：制动系统零部件的介绍 2、制动系统零部件的接口标示 0——真空接口 1——进气接口 2——出气接口 3——排气接口(通大气) 4——控制接口(进入部件) 5——备用 6——备用 7——防冻液接口 8——润滑油接口(空气压缩机用) 9——冷却液接口(空气压缩机用)

3、制动系统零部件的工作原理 A、气制动阀用途：在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。工作原理：在顶杆座a施加制动力，推动活塞c下移，关闭排气口d，打开进气门j，从11口来的压缩空气到达A腔，随后从21口输出到制动管路I。同时气流经孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，关闭排气孔h，打开进气门g，由12口来的压缩空气到达c腔，从22口输出送到制动管路II。解除制动时，21、22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气。当第一回路失效时，阀门总成e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作。当第二回路失效时，不影响第一回路正常工作。

B、快放阀用途：该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动工作原理：气路中没有压力时，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。制动时，压缩空气从1口进入，将阀片a紧压在排气口上，气流经A腔从2口进入制动气室。解除制动时，1口压力下降阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从2口进入3口迅速排入大气。 C、挂车阀 a、挂车阀（不带接流装置）挂车控制阀（不带节流）用途：用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。

适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。工作原理：图一：不带越前装置。正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从43口进入，使进气门h关闭、排气门C打开，2口无气压输出。当操纵牵引车行车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入A 腔，作用在活塞A上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口则有输出。2口输出气压值的大小与41口气压值成正比例。当第一回路失效时，41口无气压出入，此时从制动阀第二回路来的压缩空气从42口进入。E腔，作用在膜片e上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口有输出。2口输出气压值大小与42口气压值成正比例。当解除制动时，41、42口气压下降而43口气压上升、进气门h关闭，排气门C打开，B腔气压（2口气压）从排气口3进入大气。图二：带越前装置。原理同图一，越前作用是通过调节螺钉（i）调节弹簧（h）的力，使2口相对与41口的压力越前值最大可达100Kpa。 B、挂车阀（带接流装置）用途用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是是双回路制动系统，停车或紧急制动为断气式制动。具有当挂车制动系统控制管路断裂或漏气会自动引起挂车制动的功能。工作原理：正常行驶时，从空压机来的压缩空气从11口进入，使柱塞ｉ处于上面的位置，节流阀体上的节流通道全部打开，气压从21口输出直挂车充气双接头，一方面给挂车充气，另一方面又回到12口的输入ｃ腔。当挂车控制管路连接断裂或漏气，则制动时在22口不能建立压力，从41口输入G腔的压缩空气。使柱塞ｉ下移，节流孔被堵住，使11口到21口的气流受到很大的节流作用，同时进气门C打开，因而挂车充气管路中的压力很快经12口，进气阀门C从22口排入大气。阀的其它部分工作原理同不带节流装置的挂车控制阀。

活塞式减压阀使用说明

Y43H-16C活塞式减压阀使用说明本阀适用于蒸汽介质管路上，通过调节将进口压力降低至某一需要的出口压力，当进口压力与流量有变化时，靠介质本身能量可自动保持出口压力在一定范围内，但进口压力和出口压力之差必须≥0.2MPa/cm2。一、安装与使用 1.安装减压阀之前必须对管路系统进行冲洗清理，以防焊渣、氧化皮等赃物流入阀内，影响阀门正常工作。 2.减压阀应安装在便于操作和维修的地方，并且必须直立安装在水平管路上，应注意管路中介质的流向与阀体上箭头所示方向一致，切勿装反。 3.减压阀在安装使用时，应先把旁通管路上的截止阀打开，排除管路中的冷凝水和汽水混合物，以防减压阀开启时产生水击现象损坏减压阀；当无异常现象后，按顺时针方向缓慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需压力（以阀后表为准），调整好后，将锁紧螺母背面，拧上防护罩。 4.减压阀前应安装过滤器，以防止介质中的杂质进入减压阀，影响其性能。 5.安装的减压阀前后应有一段直管，阀前直管长度约为600mm，阀后直管长度约为1000mm。二、维护与检修 1.减压阀应存放在干燥的室内，通路两端必须用盲板堵塞，不准堆置存放。 2.长期存放的减压阀应定期检查，清洗污垢，在各运动部位及加工面上应涂以防锈剂，防止生锈。

三、故障与消除方法

四、如出口压力高于所需压力，需要重新设定，方法如下： ①关闭上游隔离阀； ②把出后压力泄掉； ③将导阀调节螺钉逆时针旋松，使调节弹簧处于自由状态； ④慢慢开启上游隔离阀至全开； ⑤顺时针慢慢向下拧紧导阀调节螺钉，出后压力逐步升高，直到设定值时将调节螺母锁定； ⑥如果调压过头，须从第一步开始重新调节，即只能从低压往高压调。

针型阀结构图

针型阀结构图～3亿元的投资。 “而三家大的钢铁企业中，除了鞍钢国产化力度较大外，其他用户的设备还有进口倾向。”对此，业内专家不无担忧，如果国内制造企业再次丧失这样的机会，对于我国冶金设备国产化工作而言将是一个不小的损失。相关部门需严把“审批关”重大技术装备国产化亟待政策支持 “之前，我国曾提出以市场换技术，旨在引进技术的基础上，消化、吸收、再创新。然而，结果并未完全如愿，有的市场让出去了，技术却没引进来。”对于该问题，中国机械工业联合会规划与市场部副主任冯宝珊认为，就目前盾构机市场而言，被进口产品垄断完全是因为国内相关部门在审批方面没把好关。她建议，实行捆绑招标是解决市场换技术，也是实现重大装备国产化的重要途径。针型阀>>针型阀组>>外螺纹针型阀组合阀

首页>>产品中心>>J49H不锈钢仪表针型阀一、产品[针型阀]的详细资料：产品型号：J49H-1.6(32)P型产品名称：针型阀二、主要零件材料：

三、主要性能规范：四、J49H不锈钢仪表针型阀主要外形及连接尺寸：订货须知：一、①J49H不锈钢仪表针型阀产品名称与型号②J49H不锈钢仪表针型阀口径③J49H不锈钢仪表针型阀是否带附件二、若已经由设计单位选定公司的J49H不锈钢仪表针型阀型号，请按J49H不锈钢仪表针型阀型号三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，相关产品： QFF3阀组针型阀针型仪表阀 J13W高压内螺纹针型阀 J23W铬镍不锈钢焊接针型阀 J29H针型仪表阀不锈钢针型仪表阀针型阀 JJY1卡套针型阀 J13W型针型阀

气刹断气刹工作原理

气刹，断气刹工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。 (二)组成和功用 1)普通气刹制动系统 ①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。 ②各组成工作原理 1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置. 空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。调压阀

调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至?时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。 2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到?，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。 3、制动阀制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。 4、手动制动阀手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。

意大利OR水减压阀的安装使用以及维护图文稿

意大利O R水减压阀的安装使用以及维护集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

意大利OR水减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，水减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。森宸阀门技术人员强调，根据不同的使用工况下，在安装水减压阀的管路中，需要安装一个过滤器，用来过滤管道中的渣滓，避免因潭滓而使得阀心卡住。一、水减压阀工作原理 1)安装水减压阀后，开启主阀流体通过，直到出口压力达到最小调节压力1kgf/cm2。 2)这是打开罩，按顺时针方向旋转调节螺栓，调节弹簧被压缩的同时向下推隔膜，打开与阀杆连接的阀座。 3)当进口压力进入出口处产生出口压力，并通过孔进入隔膜压力室，隔膜压力使弹簧压缩。 4)调解弹簧压缩阀瓣关闭，根据压力平衡使压力保持稳定。 5)隔膜的出口流体压力与弹簧压力保持平衡，不管进口压力怎么变化，保持稳定的出口压力。二、水减压阀安装方法水减压阀应在水平管道上垂直安装，并应满足安装方法的各项要求。 1)过滤器和安全阀应按例图一样水平安装。

2)使用液体时过滤器应使用40目的过滤网，气体时应使用80目的过滤网。 3)为了检修应像例图一样应设有旁通管道，并为了分解维修上部空间应留H以上的空间。 4)用于气体时，因水减压阀后面体积膨胀，所以请使用扩张管，出口处管道要大。 5)使用液体时，尽可能使用直管，直管的长度要在阀门口径的10~20倍(最低500mm)。 6)使用液体时，为了维修方便出口处应设排放管。 7)在管道中水减压阀的故障主要是异物引起的，所以在流体通过水减压阀前应充分清洗管道(约30分钟)。三、水减压阀调节方法新安装管道及调试管道中，在水减压阀压力调节之前关闭水减压阀前后的阀门，通过旁通管道充分清洗(约30分钟)，把管道内的异物清除掉后，再关闭旁通管道，关闭出口处阀门，最后慢慢打开进口处阀门。 1)揭开水减压阀的罩，按顺时针方向调节螺栓出口压力上升，安逆时针方向旋转出口压力下降。 2)在确认出口压力达到设定压力之后，拧紧锁紧螺帽，固定调节螺栓，在安装阀罩。四、水减压阀故障分析及排解 1、出口压力达不到设定压力

仪表针型阀

仪表针型阀针阀（Needle Valve）是一种小型的手动截止阀，因其阀杆头部呈针状而得名，见下图。针阀在图纸中的表示符号：。一．功能针阀在流体管线中主要有两种功能： 1.切断流体 2.调节流量二．结构：常见的针阀按阀帽的不同分为三类： 1.整体阀帽型 2.螺纹连接阀帽型 3.联合结构阀帽型三. 针阀的密封： 1.阀杆的密封阀杆密封填料的位置相对于阀杆螺纹有两种形式。一种是如上图所示填料在螺纹的上方，这种结构比较简单，但螺纹易受流体冲刷，螺纹的润滑受影响，导致损坏。一种是填料在螺纹的下方，这种结构可避免流体或高温对螺纹的不良影响 2.阀座的密封

阀座密封按阀杆头与阀座的材料，通常分为两种：①金属对金属密封。形成的密封面小，适用液体或高温、腐蚀性的流体环境。②塑料对金属密封。形成的密封面大，适用于密封性要求高的气体场合。四. 阀杆头设计 1. 常见的阀杆头形状如下：钝头型阀杆头属快开型，开启后流量快速增加。主要用于流体的关断，与阀座之间常采用塑料对金属的密封形式。 V字型阀杆头既可用于流体关断又可用于调节流量，但开启后流量快速增加，不易调节。与阀座之间常采用金属对金属的密封形式。调节型阀杆头主要用于线性、均匀地调节流量，也可用于关断。 2.非旋转阀杆头为了消除阀杆头与阀座间的的磨损、咬合，阀杆头通常采用非旋转的结构设计。阀杆头部分与阀杆驱动螺纹部分采用类似关节的活性连接方式，从而保证当阀门关闭，阀杆头与座接触时，阀杆头做上下直线动作，不产生导致磨损、咬合的旋转运动。在阀门经常开关的应用场合，常采用这种阀杆结构。 3.Stellite钴基合金阀杆头在某些应用场合，系统的流体有侵蚀性或高温高压有冲蚀性，如蒸汽等。为了提高阀杆头对高温粘着磨损、冲刷磨损与腐蚀的抵抗性，阀杆头的材料常采用Stellite钴基合金，以延长阀门的使用寿命。

蒸汽减压阀的安装与使用

蒸汽减压阀的安装与使用发布日期：[2013-1-17] 共阅[392]次蒸汽减压阀的安装必须在管路系统清洁的情况下进行。以防焊渣，氧化皮等赃物流入阀，影响阀门正常工作。所以，在减压阀安装的前端需要安装过滤器，也是为了以防止质中的杂物进入减压阀，影响其性能。阀应安装在便于操作和维修的地方，并且必须直立安装在水平管道上，应注意使管路中介质的流向与阀体上箭头所示方向一致，切勿反装。安装的减压阀前后应有一段直管，阀前的直管长度约为600mm，阀后的直管长度约为1mm。一般减压阀都要求进出口压差必须大于0.2Mpa。减压阀通常有DN50～DN100等多种规格，阀前、后的工作压力分别为1MPa和0．1～0．5MPa，调压围误差为±5％～10％。蒸汽减压阀的安装和使用，应该旁路管截止阀打开，消除冷凝水管和苏打水，以防减压阀打开产生水减压阀，造成损坏现象，当没有异常现象，顺时针方向旋转调节螺丝，慢慢将出口压力调整为必要的压力（在阀在表压为准），经过调整，将锁紧螺母回紧，安装防护罩。

蒸汽减压阀 More Sharing ServicesShare on favoritesShare on emailShare on printShare on sinaweiboShare on qzone 容: 1.降低蒸汽压力 2.减压阀的优势 3.蒸汽减压阀的类型 a.直接作用 b.先导式 4.摘要使用蒸汽的工厂通常都需要将高压蒸汽经过减压后达到产品和设备的使用要求。通过减小蒸汽流道的通径来降低蒸汽的压力的阀门，来提供更有效率的蒸汽。如果仅仅是为了减压，只需略微开启主阀或在蒸汽管道上安装孔板就可以实现，但这样会导致流量产生无序波动，从而会伴随着压力相应的波动。为了解决这些问题，据需要使用减压阀（RPV）来控制下游压力。确保即使在流量波动情况下，压力也能维持稳定。

200X减压阀说明书及及故障排除方法

200X减压稳压阀一、结构特点和用途 200X减压稳压阀由主阀、导阀、针阀、球阀、微型过滤器和压力表组成水力控制接管系统。使用时，当调定出口压力后，能自动保持稳定出口压力。本产品利用导阀自力控制，不需要其它装置和能源，保养简便，压力控制准确度高，受进口压力和流量影响小，减压稳压可靠。本系列阀门产品广泛用于高层建筑、生活区等供水管网系统及城市供水工程。二、工作原理当阀门从进口端给水时，水流过针阀进入主阀控制室，出口压力通过导管作用到导阀上。当出口压力高于导阀弹簧设定值时，导阀关闭。控制室停止排水，此时主阀控制室内压力升高并关闭主阀，出口压力不再升高。当阀门出口压力降到导阀弹簧设定压力时，导阀开启，控制室向下游排水。由于导阀系统排水量大于针阀的进水量，主阀控制室压力下降。进口压力使主阀开启。在稳定状态下，控制室进水、排水相同，主阀开度不变，出口压力稳定。调节导阀弹簧即可设定出口压力。三、减压阀技术参数： 1、公称压力：1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa 2、壳体试验压力：P=1.5PN 3.密封试验压力：P=1.1PN 4、出口压力：PN1.0MPa调节阀0.09~0.8MPa PN1.6MPa调节阀0.10~1.2MPa PN2.5MPa调节阀0.15~1.6MPa 5、适用介质：水 6、适用温度：80℃

四、减压阀的工作原理：当阀门从进口端给水时，水流过针阀进入主阀控制室，出口压力通过导管作用到导阀上。当出口压力高于导阀弹簧设定值时，导阀关闭。控制室停止排水，此时主阀控制室内压力升高并关闭主阀，出口压力不再升高。当阀门出口压力降到导阀弹簧设定压力时，导阀开启，控制室向下游排水。由于导阀系统排水量大于针阀的进水量，主阀控制室压力下降。进口压力使主阀开启。在稳定状态下，控制室进水、排水相同，主阀开度不变，出口压力稳定。调节导阀弹簧即可设定出口压力。五、水利控制阀阀设计选用要点（ 1 ）工程式中应用的水力控制阀是经过制造厂检验合格，各种标识齐全，技术资料符合要求的产品。（ 2 ）根据功能要求，选择阀门种类，再根据管道输送介质、温度、建筑标准和业主要要求等，确定阀门的阀体和密封部位的材质。常用的阀体材料有铸铁、铜铁、铜、塑料等。常用的密封面和衬里材料有铜合金、塑料、钢、硬质合金、橡胶等。阀体材料应与管道材料相匹配。（ 3 ）阀门的公称压力有0.6、1.0、1.6、2.5和4.0MPa等不同级别，管道输送的介质，其工作压力应小于阀门的公称压力值。（ 4 ）工程中水力控制阀的设置应当有足够的空间，以便管理、操作、安装和维修，并应符合管路对阀门的要求。（ 5 ）管路采用法兰连接时，应采用法兰连接的水力控制阀；管路采用沟槽式连接时，应采用沟槽式连接的水力控制阀。（ 6 ）水利控制阀应设置在介质单向流动的管路上。（7 ）水利控制阀主阀体上的箭头方向必须与管路系统流向一致。（8 ）接水力控制阀管段不应有气堵、气阻现象。在管网最高位置等存气段应设置自动排气阀。（9 ）阀门水平安装时，阀盖、阀杆应朝上。垂直安装时，阀盖、阀杆应朝外。（10 ）阀门安装前应做强度和严密性试验。（11 ）阀门的强度和严密性试验应符合以下规定。 A、阀门的强度试验压力为公称压力的1.5倍； B、阀门的严密性试验压力为公称压力的1.5倍； C、试验压力在试验持续时间内应保持不变，且壳体填料及阀瓣密封面无渗漏； D、阀门试验持续时间按上表。

压力表减压阀型及安全使用方法

压力表减压阀型号及安全使用方法型号:YQWG-224 介质:丙烷测量范围(0-0.25,0-2.5)MPa 额定进口压力1.6MPa 调节范围0.01-0.15MPa 流量40m3/h 进口连接螺纹M27x1.5(Ф14焊接孔) 出口连接螺纹M27x1.5(Ф14焊接孔)

外型尺寸210x175x220 重量3Kg 用途：丙烷减压器是一种自动降低管路工作压力的专门装置,丙烷减压器是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量,将介质的压力降低,同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度,使阀后压力保持在一定范围内,丙烷碳减压器的特点是在进口压力不断变化的情况下,保持出口压力值在一定的范围内。丙烷减压器是将气瓶内的高压气体任意调节减至实用压力,以供使用的气瓶减压装置,主要用于焊接、切割及化工、医药卫生、电子工业等方面。丙烷减压器不论输入压力和输出流量发生变化,都能保证稳定的输出压力。

注意:丙烷减压器为临海市大华仪表产品,商品纯铜制品,所以价格与当前原料铜价格为标准!数量多可以优惠! 减压器的安全使用使用减压器应按下述规则执行：（1）氧气瓶放气或开启减压器时动作必须缓慢。如果阀门开启速度过快，减压器工作部分的气体因受绝热压缩而温度大大提高，这样有可能使有机材料制成的零件如橡胶填料、橡胶薄膜纤维质衬垫着火烧坏，并可使减压器完全烧坏。另外，由于放气过快产生的静电火花以及减压器有油污等，也会引起着火燃烧烧坏减压器零件。（2）减压器安装前及开启气瓶阀时的注意事项：安装减压器之前，要略打开氧气瓶阀门，吹除污物，以防灰尘和水分带入减压器。在开启气瓶阀时，瓶阀出气口不得对准操作者或他人，以防高压气体突然冲出伤人。减压器出气口与气体橡胶管接头处必须用退过火的铁丝或卡箍拧紧；防止送气后脱开发生危险。

2020年十五种常用阀门结构及工作原理(带示意图)

作者：败转头作品编号44122544：GL568877444633106633215458 时间：2020.12.13 阀门有哪些种类？其结构及工作原理在这里给大家分类总结： 1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。 2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。 3.止回阀类用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。 4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。包括各种结构的分配阀和疏水阀等。 5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。包括各种类型的安全阀。一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。阀板象是一道闸门。闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。闸阀的种类,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀又可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。性能特点：优点： 1、流动阻力小。阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。 2、启闭时较省力。是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。 4、水锤现象不易产生。原因是关闭时间长。 5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。闸阀通道两侧是对称的。 6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。 7、形体简单, 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。 8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。结构较复杂。二、截止阀靠圆形阀芯上下移动，控制阀门开度。截止阀又称截门阀，是使用最广泛的一种阀门之一，属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。性能特点：截止阀的阀杆轴线与阀座密封面垂直。阀杆开启或关闭行程相对较短，并具有非常可靠的切断动作，使得这种阀门适合作为介质的切断或调节及节流使用。优点 1、双重的密封设计(波纹管+填料)若波纹管失效，阀杆填料也会避免； 2、外泄漏，并符合国际密封标准； 3、没有流体损失，降低能源损失，提高工厂设备安全； 4、截止阀结构比闸阀简单，制造与维修都较方便。

氧气减压阀的使用方法和注意事项

氧气减压阀的使用方法和注意事项姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

(4)停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免弹性元件长久受压变形。 (5)减压阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。 5、其它气体减压阀的注意问题：有些气体，例如氮气、空气、氩气等永久性气体，可以采用氧气减压阀。但还有一些气体，如氨等腐蚀性气体，则需要专用减压阀。市面上常见的有氮气、空气、氢气、氨、乙炔、丙烷、水蒸气等专用减压阀。这些减压阀的使用方法及注意事项与氧气减压阀基本相同。但是，还应该指出:专用减压阀一般不用于其它气体。为了防止误用，有些专用减压阀与钢瓶之间采用特殊连接口。例如氢气和丙烷均采用左牙螺纹，也称反向螺纹，安装时应特别注意。第 3 页共 4 页