毕业论文 传统运输企业向物流企业发展策略

传统运输企业向物流企业发展策略

摘要:随着经济的高速发展，认识到发展物流业对未来经济发展的重要作用，将物流业作为重要产业和新的增长点。本文通过以国内外的传统运输企业向物流企业发展态势为背景，介绍物流企业的现状，分析其发展物流的优势和所面临的挑战及存在的问题，结合传统运输企业向物流企业发展的优势及政策有利条件探讨其发展物流业的前景，主要针对所存在的不足提供一些建议和意见，以期对传统运输企业向物流企业发展起到一定的参考作用。

关键词：传统运输；物流；企业；策略

引言

我国要发展现代物流业，必须打破物流管理的条块分割。我国在过去的几十年中，物流的功能是由分属各个部委的企业来完成的，因此在目标上有很大的不同。这种功能的分散导致了人们在决策时只考虑了价格因素而牺牲了速度和灵活性。只注重价格导致运输缓慢，因为快运价格高，同时也造成了供应链中的大量库存。其结果是消费者不得不苦苦等待货物运到，或者是在所有的省份建立大量库存以便客户需要时及时供货。要改变这种状况，就要大力发展综合物流。传统运输企业向物流企业方向发展有优良条件，本文试图通过介绍传统运输企业向物流企业方向发展的现状，分析其优劣势，探讨其发展前景，并针对其不足提出建议和设想。

一、传统物流运输企业的发展现状

（一）传统运输企业存在的缺点

改革开放以来，我国经济发展速度迅猛，掀起了外商投资、进出口贸易、加工与制造经济热潮，特别是加入WTO之后，我国更成为世界瞩目的

焦点。随着国外大量先进生产力、技术、资金的涌入，我国的现代物流业步入一个学习、提升的阶段。

在我国物流企业中，中小型运输企业占90%以上，同时，客户对运输和物流服务的需求具有多样性，特别是中小型客户，自身的商务功能有限，需求更具有特殊性，这是一个巨大的潜在客户群，仅靠国外大型物流企业的经营是远远不能满足多层次、多方位市场需求的。因此，只有中小型物流企业的健康发展，教授参保证我国整个物流市场的健康发展。但目前我国中小型运输企业还存在着很多问题，如企业体制落后，意识观念老化僵化；企业负债率高，人员包袱重；经营规模小，业务单一，无核心竞争力；缺少或没有物流组织和网络系统；在管理上没有建立好物流流程，无法提供供应链式服务；无配套信息化管理系统；缺乏物流专业和管理人才；缺少资金缺少融资渠道，无法进行业务的发展与扩张。

（二）物流潜在市场预测

物流服务需求分析，物流总量是与经济总量成正比的。经济的迅速发展将产生巨大的物流需求空间。中国资源的分布不均衡，历史上就形成了原材料采掘、粗加工等基础工业远离加工工业的产业布局。由于外资的大量进入，加上国有企业深化改革，实行投资多元化，降低物流成本以提高竞争能力已提到议事日程，同样形成了巨大的物流需求，这些都为物流业的发展提供了广大的空间。

物流市场需求量分析，当前，低成本所支持的低价格依然是中国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而通过降低物流成本以提高企业物流效率则有较大空间。

物流市场需求结构分析，生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同，生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。根据目前企业物流执行主体的现状，采用第三方物流的企业，供求关系极不稳定，第三方物流公司的市场机会广阔，同时变数也较大。

二、传统运输企业向物流企业发展的必然性

（一）物流企业需求状况

世界经济全球化，一体化发展，高科技信息技术的应用促进全球经济的快速增长，国际贸易进出口量的增加，同时也给运输业提出了更高的要求。需求的不断细化与提高，市场竞争的加剧都在促进着运输模式的改变与提升，客户从单纯的港口需求已经提升到对综合性、供应链式、量体打造的特色服务的需求。

（二）物流企业发展的优势

在国外，大型运输企业通过重组，资本扩张、兼并、流程再造等形式，已经形成了大型的中国综合物流企业。如德国邮政集团在过去两年中，以50亿美元收购了瑞士的货运代理公司丹莎以及北美的AEI货运代理公司，又将在敦豪国际快递公司中的股份由原来的25%再度提高至73%，经过整合之后，营业额达83亿欧元。

同时，国内大型航运企业也根据市场的变化向综合物流转型，如中远集团通过内部整合改变服务内容及手段，从单一走向集成，成立了专业物流公司－－中国远洋物流公司中外运聘请知名咨询公司为其量身设计，迅速向综合物流转型。中海集团也成立了中海物流等。

由此可见，无论是在国外还是在国内，物流发展的步伐越来越快，传统的运输企业必须抓住契机，向综合物流转型，否则将会因缺乏竞争力，无法在现代物流市场中生存而被淘汰。

三、传统运输企业向物流企业发展的策略和建议

（一）发展现代物流业的基本策略

1.创新理念，大胆切入全方位物流经营领域

随着市场竞争不断加剧，大多数厂商和经销商实现高额利润的空

间越来越小，便将注意力转到降低原材料的采购和产成品的流通费用上

来，这是一个十分可观的新的利润源泉。可以说物流是市场经济发展到

一定程度时的必然产物。

2.选准切入点，实现“双赢”

与生产厂家结合的物流服务，成为生产厂家的仓储、保管、简单

加工、搬运、配送等项服务的综合代理商，为生产厂家提供全方位的物

流服务。与经销商结合的物流服务。为经销商提供运输、仓储、配送、

加工等项物流服务，重点服务对象是大型超市和经销商大户；与集散市场结合的物流服务。将集散、仓储、分发、运输等项功能集中起来，为集散市场提供多元化的物流服务，重点服务对象是大型的商品批发交易市场；与信息结合的物流服务。通过货运信息网络，将信息作为物流服务的支撑，实现货物的网上运输、网上配送、网上调度，实现信息流与物流的结合。

3.提高服务质量，增强竞争力

无论是立足当前运输企业的生存，还是着眼于今后物流的发展，提高服务质量都是一项现实的和长远的重要工作。根据客户产品的特点及市场需求，为客户设计与制订物流服务方案，帮助客户获得最高的运输效率、最低的运输成本，增强客户及产品在市场上的竞争力。发挥道路运输的优势，为客户提供门到门的运输服务，减少中间环节。提供全程负责制的服务。提供货物运输跟踪动态管理服务。借助GPS平台，辅以必要的通讯工具，保证客户随时掌握货物的运行动态，方便客户对货物的查询和跟踪。

（二）传统货运企业发展现代物流的途径

1.有效整合资源，拓展延伸服务

规模较大的传统运输企业大多具备了仓储、运输等各种资源，但这些资源按原有模式运作一般都较为分散，业务较为单一，整合分散资源是道路运输企业向物流发展的前提和走出困境的关键，同时，拓展延伸服务是发展的基础。

2.提高技术含量，推进信息化建设

传统运输企业属于激烈竞争与技术含量低的行业。要尽快改变局面，就应向现代物流发展并逐步推进信息化，与个体业户的经营拉开档次。一方面，通过建立内部信息管理系统，实施对内部资源、服务产品及物流各环节进行实时跟踪、有效控制与管理，并利用电子数据交换、互联网技术，通过网络平台将企业服务网点连接起来，实现资源共享，信息共用。另一方面，通过网络平台与客户端连接，使客户的服务要求、服务查询、服务实时跟踪等获得实现，提高操作效率和服务水平。

3.注重吸纳和培养人才，提高从业人员素质

道路运输企业要把人才的吸纳和培养，提高整体队伍素质作为发展现代物流的重要问题来抓。一是不拘一格地吸纳和使用人才，重视人才的选拔和培养，为他们创造良好的工作环境和工作氛围。二是改革原有的分配机制，按市场化的分配机制拉开分配差距。三是把企业传统的行政干部体制改为职业经理人制，逐步培养一支具备现代物流知识和技能，市场意识强的“职业经理人”。

（三）对发展我国的物流产业的几点建议

1.重视和加快信息体系的建设

信息化是物流产业发展的基础。我国现代物流发展与发达国家和地区之间存在着相当差距，有些企业现代物流基础设施和装备具有一定规模，但其观念、体制、质量、种类、配套性以及运行效率等方面需要有大的改进。具体地说就是适应现代物流发展的管理体制尚未建立，现代物流信息化建设缓慢。信息资源的开发利用及共享率低。

从目前我国互联网发展状况看，真正用于生产和经营活动的用户网络体系却并没有完全建立，这其中有平台基础、网络建设的原因，也有银行、信用、安全等方面的原因，最主要的还是要归结到使用者的观念和素质方面。因此，企业要在彻底转变传统管理和经营观念的基础上，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适合我国特点的现代物流信息处理通用平台，实现现代化物流的电子商务化。

2.利用现有的邮政网络及平台发展物流产业，是一条便捷通道

中国的邮政事业，经过几十年的发展建设，已经具有了相当的基础，在物件配送，网络渠道布设等方面具有突出的优势，已经建立起沟通城乡、覆盖全国、联通世界的庞大物流网络。尤其近十年的信息化建设以及邮政储蓄业务的开通，使中国邮政变成唯一集信息流、资金流、实物流于一身的服务实体。因此，利用邮政服务体系发展现代物流，具有明显的优势，是一条便捷通道。

3.运输行业的协同发展至关重要

我国目前的铁路、公路、航空及水上运输基本上是自成体系的。在货物运送量上，铁路所占的份额是最大的，公路其次。到2001年10月，我国铁路运载速度已实施了四次大面积的提速，为加快物流速度，进一步缩

短地区间时空上的差距创造了条件。公路方面，我国已通车的高速公路总里程已跃居世界前列，民航、水上运输等部门也都加快了建设步伐，致力于保证物流过程的畅通和安全。所有这些，都为我国物流产业的发展奠定了良好的基础。但是，仅有基础设施是不够的。如前所述，物流产业是一个涉及行业多，节点及关系复杂的行业，要求各方面都要准确、及时、安全运转，任何一个环节出现迟滞现象，都会影响到整个物流过程的通畅。因此，它需要各部门的紧密合作。这其中，运输行业的协同发展至关重要。

结束语

总之，我国已经正式加入WTO，在物流服务业方面，政府已经作出承诺，所有的服务行业，在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。这意味着在3、4年后，外国物流企业将可以直接进入中国市场开展业务，对于正在初步发展阶段的中国物流产业来说，是一种考验。我国在努力实现工业化的同时，正通过大力发展高新技术产业，力求缩短与工业化国家的差距，而如果能够重视和培育国内的现代物流产业，则不仅能节约使用有限的资源和资金，而且还能够提前架构未来庞大的物流市场和消费市场，转而促进国民经济其他部门行业的发展。因此，与发展高新技术产业一样，发展物流产业，肯定会为我国在缩短与发达国家经济水平差距方面提供一个良好的机会。

参考文献：

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