别克起动系故障(word)
别克君越无法起动维修案例
故障现象：一辆别克君越3.0L轿车，生产日期为2007年，行驶里程为7万公里，搭载LZD 型发动机和4T65E型自动变速器，该车因无法起动被拖至维修站进行检修。
故障检修：维修人员接车后首先确认故障现象，试起动车辆时，起动机发出轻微的“卡哒”一声后再无任何反应。根据以上的初步检查，维修人员认为故障原因可能是由于蓄电池电压过低、起动机线路或起动机自身损坏引起的，但对以上故障可能进行检查并试着更换相关部件后，故障没有任何改变。
试车发现，点火开关置于0N位置时仪表可执行自检，自检结束后，除挡位显示区无任何显示外，其他仪表指示均正常。试着起动发动机，故障现象也与维修工所述无异。另外，起动时仪表背景灯熄灭，车辆其他附件也中断供电，符合车辆此时对大电流需求的电源模式设计。根据以上检查，认为仪表挡位显示区的不正常现象应该是造成无法起动的重要原因之一，检查重点应放在挡位无法显示方面。
查阅该车型的相关资料得知，君威3.0车型装用的自动变速器型号也是4T65E，但此车型装配的4T65E变速器与别克君威有所不同，君越变速器采用内置挡位模式开关，发动机控制单元ECM和变速器控制单元TCM是2个独立的模块，ECM和TCM之间通过高速GMLAN 网络通讯。除了以上的高速通讯网络外，该车还装备了CLASS2低速网络。ECM作为网关连接在高、低速网络中，以实现数据的实时交换。挡位模式开关的挡位信息先传送给TCM，TCM经过GMLAN网络传送给ECM，ECM再将此信息通过CLASS2网络传送给仪表。通过对以上挡位信号传递线路的分析，该车可能的故障原因主要有以下几点：挡位拉线调整不当、变速器的内部挡位模式开关故障、控制单元通讯的线路故障以及相关控制单元故障。试着调整挡位拉线无效，连接故障诊断仪TECH2检查变速器控制系统，系统显示无故障码，从TECH2与TCM之间的正常通讯可以说明TCM与ECM之间的高速通讯网络正常。另外，仪表在打开点火开关后可以执行正常的自检，说明仪表与ECM之间的低速通讯网络也正常，随后用TECH2对仪表的访问也验证了这一判断。
另外，由于该车型的挡位模式开关与君威的功能有所不同，挡位模式开关无线路串联在起动线路中，只是通过不同的逻辑组合来向TCM提供挡位信号，该逻辑组合可以通过TECH2在TCM数据流中读出。于是连接TECH2读取TCM数据，数据中挡位模式开关的逻辑组合显示为“高高高高”，与维修手册中标准的TR开关组合(附表)进行对比，可以看出该组合明显是错误的，TCM对错误的TR逻辑组合不识别。由此看来，仪表没有挡位显示和发动机无法起动的故障原因，正是由于TCM没有传递正确的挡位信息造成的。由于挡位模式开关在变速器内部，检查与更换较为烦琐。
为了进一步确认故障点，查阅挡位模式开关电路图，分析电路图可以看出，TCM为挡位模式开关电路中F、G、H、J脚提供接近于点火电压的高电压，K脚为以上开关电路提供接地，当换挡杆的位置变化时，每个开关的状态可以更改，从而导致开关电路打开或关闭，打开或开路的开关指示高电压信号，闭路或关闭的开关指示低电压信号。也就是说，TCM实际上是通过各脚高低电压信号的逻辑变化来识别挡位的，并将挡位信号通过GMLAN网络提供给其他模块的。Ｗ脚为ECM提供P、N挡接地信息，ECM通过W脚电压状态变化并参考其他脚电压变化，实现P、N挡起动控制与挂入动力挡时的怠速控制。由此看来，该车故障极有可能是挡位模式开关线路开路或挡位模式开关自身故障造成的。
那么，如何才能快速判断故障是发生在变速器内部线路还是外部线路的呢？认为采取跨过挡位模式开关来人为将F、G、H、J脚进行接地的方式，通过TECH2数据流观察模式开关的逻辑组合，可以帮助快速判断故障。于是，将变速器侧插头线束中的F和J脚接地后，TECH2数据挡位逻辑组合显示为“低高高低”，仪表也恢复正常，显示为P挡，试起动车辆，发动机可以顺利着车。至此该车故障可以确认，是由于变速器内部线路开路或挡位模式开关内部故
障造成。
拆解变速器侧盖，检查变速器内部线束无异常后，更换挡位模式开关，车辆恢复正常。将挡位模式开关的故障件分解，可以看出其内部触点存在明显接触不良现象。
君越轿车上高、低速网络控制系统的使用，使得我们在排除故障时不能只局限传统的思路，而需要对相关系统的原理进行充分的了解，对数据流进行详细的分析，才能更快地排除故障。在对该车的故障检修中可以看出，挡位模式开关内部开路是造成故障的根本原因。按照以往的维修经验，如果挡位电路开路会造成点火开关置于起动挡时，起动机没有任何反应。而该车却是点火开关置于起动挡时，起动机可以发出轻微的“卡哒”声，这是为什么呢？
据分析，该现象的出现是由于君越车上点火开关的作用也发生了变化，由过去直接为各系统提供电源，转变成为控制单元提供电源模式状态的传感器，由BCM通过车辆网络系统向其他控制单元发送电源模式信息。当BCM接收到点火开关起动信息请求后，BCM将起动请求通过车辆网络发送给ECM和TCM，ECM在接收到起动请求信息后，根据挡位模式开关电路W脚提供的P挡或N挡信号，在执行了起动系统线路自检后，由于没有接收到来自TCM的正确挡位信息，ECM即中止了起动系统工作，这就是车辆虽有起动征兆却无实际起动动作的原因，该现象在很大程度上会造成维修人员对故障原因的误判。
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汽车仪表指示灯说明(组图)
准确辨认仪表盘上的数据，是每一个驾驶员所必备的能力。可如今，汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，车子仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮己经不是一件容易的事情了。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。这样也许会对您与爱车的沟通有所帮助。 ABS指示灯 该指示灯用来显示ABSI作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS 灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明 ABS出现故障。 EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态, 当O/D 挡指示灯闪亮，说明O/D挡己锁止。此时加速能力获得提升, 但会增加油
耗。 安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。 电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指不灯点兄。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指不灯常兄，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。
油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。 刹车盘指示灯 该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。
别克英朗变速箱问题诊断及维修过程
别克英朗变速箱问题诊断及维修过程 别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台 一辆11年别克英朗. 排量1.6. 装配美国通用公司6速手自一体6T30E的变速箱.，该车辆拖车进场，挂前进挡不走车，倒挡可行驶. “英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。 外观方面，新车的设计与现款车型相比给人感觉更加时尚，我们以放出的全新英朗GT车型来看，其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感，而尾部造型则变得更加规整也更加耐看。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4587mm/1798mm/1463mm，轴距为2640mm，整体尺寸相比现款车型有所缩减。 今天我们维修的这辆车就是英朗，现在开始给大家讲述一下这辆车的故障和常见故障维修过程： 1.故障灯亮，提示报警变速箱故障. 2.用电脑设备仪器检测：报故障代码：P0878 变速箱油压力开关4回路高电压 3.因车辆现使用情况无法进行路试检测，根据故障内容呈现变速箱电脑故障损坏.
进场时设备检测出来的故障代码.
车辆拖车进场.开始准备拆解.
开始进行准备工作，检查线路及拆卸与变速箱相连接的外围附件.
开始拆卸底板，红色线圈标记处为变速箱位置.
拆卸半轴.针对于变速箱的关联的外围附件进行拆卸，这个过程就不过多描述了.
汽车仪表盘指示灯图解
1、车辆基本情况提示标识 平常常见的并最常使用的图标有：车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示这么几种。 另外，还有一些标识是因为相关车型仪表盘设计的原因而产生的，比如说水温显示标识，在现代老款悦动、东风日产骊威等没有水温表的车型上，这些标识就充当显示车辆水温是否正常的功能，一般情况下，蓝色和绿色表示水温低，红色表示水温高，不显示任何颜色表示水温合适。
刚才在说常用标识的时候提到了安全带未系提示标识，而有些对安全要求比较高的车型，会分开提醒主、副驾驶位置的人安全带是否系好安全带。 2、灯光信息提示标识 在仪表盘中除了刚才提示的一些关于车辆安全方面的标识外，还有一部分也是非常重要的，它的存在甚至关系我们驾车的安全，那就是灯光提示标识。不过这里也需要提醒您一下，如果看到仪表盘上灯光表示亮起的时候可能实际上相应的灯光没有亮，因此就需要我们在使用的过程中勤检查灯光是否正常，因为特别是在夜间开车，没有灯光、甚至不正确使用灯光都会有交通事故的隐患存在。
说到这里也请各位车主朋友能够在合适的时间恰当的使用车辆灯光，比如夜间就要开车灯；远光灯尽量不要长时间开启等，错误的使用车辆灯光可能会给自己以及车辆造成不必要的麻烦。 3、变速箱/车辆行驶状态提示标识 多数车型的自动变速箱车型为了能让车主更好的控制车辆也设计了不同的模式来保证不同使用者的需求，下面几个标识就是代表。
一般自动变速箱的车型会在仪表盘上面有一些提示标识，比如大众独有的换挡提醒标识、变速箱的SNOW雪地模式等。 此外，对于一些注重运动风格的车型来说还会有一些驾驶模式的选择，你可以通过仪表盘上的图标来了解目前车辆处于什么样的驾驶模式，一般这种标识都是直接显示相关模式的英文，总结来看主要有“Sport运动、Comfortable舒适、ECO经济等几种”
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁，行驶数为118522km。40码左右有异响，且打滑很明显，只看到转速表上升，车速根本上不去。 技师带着检测电脑上路试车20分钟。 电脑检测变速箱电脑有报故障码，且为静态，即表示电脑有故障，需要更换。且阀体内部磨损严重，导致泄压严重无法升档到高-档位。 更换变速箱电脑，维修阀体（出于成本考虑），检查链条，维修压力缸（此为日产cvt变速箱的常规操作）这款变速箱很常见的故障是变速箱异响，其实就是变速箱内部轴承磨损，即使是很细微的磨损，时间久了等严重了再去维修，这时候变速箱内部基本就废了，维修价*格自然不菲。 特别是喜欢错误驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响，自然也就觉得没什么。对于这个问题，目前已经有了改进型配件，虽然不能完全避免，但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。 天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT自动变速箱。
CVT（Continuously Variable Transmission）， 直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱， 顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱， 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的， 因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构， 引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。 玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪， 分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动， 相反会向圆心以内运动。 这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
奔驰仪表盘故障灯图解概要
奔驰仪表盘故障灯图解 北京博睿通达整理,大家参考： 安全带未系报警灯：当车辆启动后，如果驾驶员或前排乘客没有系安全带，该灯就会亮起。当车速超过25公里/小时的时候该灯会开始闪烁，同时还会响起安全带未系警告音。该灯除了乘客没有系安全带会亮起外，当前排座椅被放置物品时，系统会默认为有人乘坐，该灯也会亮起。 制动系统警告灯（手刹警告灯）：制动系统警告灯就是平时大家说的手刹警告灯，当手刹未松开时，该灯就会亮起。
示宽灯：示宽灯是在光线不好时可以显示车身的大概宽度，避免后车超车或与对向车辆交汇时出现剐蹭等事故。 近光灯：相信大家对这个指示灯再熟悉不过了，近光灯是夜间或光线不好时，为驾驶员提供照明的主要灯光，它的照射范围大概在30米至40米左右。 远光灯：远光灯是为了夜间驾驶时，更好地观察前方路况而设计的但我们建议当对向有来车时，切换成近光灯。现在有些司机在驾驶车辆时，长时间开启远光灯，这种做法是不对的，会影响对向车辆司机的视线甚至引发事故。
雾灯：雾灯通常情况下是在大雾、大雨、大雪一类能见度不高的天气状况下开启，能见度比较低的时候利用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特点，让其他驾驶员可以更好的发现你。 车门未关闭提示：奔驰的车门未关提示与很多其他品牌的提示不一样，如果车门没有关紧，只有当车速达到15km/h时，仪表盘上才会显示车门没有关闭，并且会提示具体是哪个车门未关闭。不过编辑觉得只有当车辆开起来，车门未关才报警的设计有点不人性化。 运动模式开启指示灯：这个指示灯多会出现在AMG车型上，当该灯亮起时，表示车辆的运动模式已经开启。
燃油不足警告灯：是提示燃油不足的报警灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽。我们建议此灯亮起时尽早加油，因为在快没油的情况下燃油泵不能得到很好的冷却，可能会影响它的寿命。 冷却液温度报警指示灯：显示发动机冷却液温度过高的指示灯，正常行驶时，若此灯点亮报警，应及时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。如果继续行驶，可能会导致发动机损毁的严重后果。
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。 车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程：6500KM 故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转， 根据情况判断如下： 1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象 2：阀体控制油压失效 3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作
这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变
速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下
阀体总成 油格
差速器 压力缸
压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了， 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了， 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/1c10236040.html,/news_l.aspx?id=172
仪表指示灯大全
仪表指示灯大全 驻车指示灯电瓶指示灯刹车盘指示 灯 机油指示灯水温指示灯安全气囊指 示灯 ABS指示灯发动机自检 灯 驻车制动手 柄（即手刹） 拉起时，此灯 点亮。手刹 被放下时，该 指示灯自动 熄灭。在有的 车型上，刹车 液不足时此 灯会亮。 显示蓄电池 工作状态的 指示灯。接通 电门后亮起， 发动机启动 后熄灭。如果 不亮或长亮 不灭应立即 检查发电机 及电路。 显示刹车盘 片磨损情况 的指示灯。正 常情况下此 灯熄灭，点亮 时提示车主 应及时更换 故障或磨损 过渡刹车片， 修复后熄灭。 显示发动机 机油压力的 指示灯，本灯 亮起时表示 润滑系统失 去压力，可能 有渗漏，此时 需立即停车 关闭发动机 进行检查。 显示发动机 冷却液温度 过高的指示 灯，此灯点亮 报警时，应即 时停车并关 闭发动机，待 冷却至正常 温度后再继 续行驶。 显示安全气 囊工作状态 的指示灯，接 通电门后点 亮，约3－4 秒后熄灭，表 示系统正常， 不亮或常量 表示系统存 在故障。 接通电门后 点亮，约3－4 秒后熄灭，表 示系统正常。 不亮或长亮 则表示系统 故障，此时可 以继续低速 行驶，但应避 免急刹车。 发动机工作 状态的指示 灯，接通电门 后点亮，约3 －4秒后熄 灭，发动机正 常。不亮或长 亮表示发动 机故障，需及 时进行检修。 燃油指示灯车门状态指 示灯 清洗液指示 灯 电子油门指 示灯 前后雾灯指 示灯 转向指示灯远光指示灯安全带指示 灯 提示燃油不 足的指示灯， 该灯亮起时， 表示燃油即 将耗尽，一般 从该灯亮起 到燃油耗尽 之前，车辆还 能行驶约50 公里左右。 显示车门是 否完全关闭 的指示灯，车 门打开或未 能关闭时，相 应的指示灯 亮起，提示车 主车门未关 好，车门关闭 后熄灭。 显示风挡清 洗液存量的 指示灯，如果 清洗液即将 耗尽，该灯点 亮，提示车主 及时添加清 洗液。添加清 洁液后，指示 灯熄灭。 本灯多见于 大众公司的 车型中，车辆 开始自检时， EPC灯会点亮 数秒，随后熄 灭，出现故 障，本灯亮 起，应及时进 行检修。 该指示灯是 用来显示前 后雾灯的工 作状况，前后 雾灯接通时， 两灯点亮，图 中左侧的是 前雾灯显示， 右侧为后雾 灯显示。 转向灯亮时， 相应的转向 灯按一定频 率闪烁。按下 双闪警示灯 按键时，两灯 同时亮起，转 向灯熄灭后， 指示灯自动 熄灭。 显示大灯是 否处于远光 状态，通常的 情况下该指 示灯为熄灭 状态。在远光 灯接通和使 用远光灯瞬 间点亮功能 时亮起。 显示安全带 状态的指示 灯，按照车型 不同，灯会亮 起数秒进行 提示，或者直 到系好安全 带才熄灭，有 的车还会有 声音提示。O/D挡指示灯内循环指示示宽指示灯VSC指示灯TCS指示灯
别克君威变速箱问题,自动挡顿挫感如何消除
别克君威变速箱问题，自动挡顿挫感如何消除 2018年4月11日，送儿子去新东方补习，距离目的地大概一公里的时候，变速箱在54公里/小时、三档进四档的时候，车子有强烈的顿挫，仪表板发动机黄灯亮了，显示发动机故障。我慢慢开到新东方后，先把儿子安排好。在这之前，已经有好几次在54码的时候有顿挫感。这个君威是2010年8月买的，已经快8年了，里程11万公里多。 慢慢开到就近的别克4S店，维修主管告诉我确实是变速箱坏了，给我看了放出来的变速箱机油，里面有亮晶晶的金属碎末，具体坏到什么程度要打开变速箱才知道，也就是说这个变速箱需要彻底解体才可以维修好，虽然之前我已经有这个预感，但是还是没想到这么快，毕竟车子第一次出现这个情况的时候我上网查过。 因为我小舅子就在雪佛兰4S店工作，我就打电话咨询了下他，他就告诉我，关于变速箱维修，他们4S店都是外包的，还给我指名道姓的推荐了一家全国连锁专门给4S店外包变速箱维修的店，让我把车子慢慢凑活开过去。 到了他们家，和他们服务经理聊了很久，专业的技师也用电脑检测了故障，上路试了车子，确定故障基本上就是变速箱电脑板问题，机械部分就是那个网上说的通病——35挡离合器片磨损。 确定了维修方案，签订了维修合同，我还专门给人家说了我老婆是个较真的人，麻烦技术经理帮我多拍点这个变速箱的维修流程，我也想看看这个里面到底是个什么样子。下面都是这位技术经理微信发给我的图片，大概是有五十几张，我选了十来张，展示出来，给大家做个参考，希望可以帮助到广大车友。 看这个灰头土脸的铁疙瘩就是我的变速箱了
依次拆开，服务经理也特意文字备注，这个正在拿出来的就是前面我们说的电脑板 这个玩意儿是不能用了，说是要换的
我的爱车维修经历之—维修自动变速箱故障经验分享
我的爱车维修经历之—维修自动变速箱故障经验分享 什么时候能有自己的一辆车该多好，那是大学时期就有的一个梦想，工作几年后，慢慢有了一点积蓄，对车的喜爱一直未减轻，终于在2011年买了人生的第一辆车，那是经过千挑万选，从油耗，动力，性价，外观等多个因素综合考虑才选中了它，日产天籁2.0的一款车 开了多年下来一直对它还是比较满意的，加上自己平时开车小心，也不急加油，急踩刹车，故障率比较低，只是偶尔外表的一些小刮擦。到今年为止陪伴我已有7年，里程数15万公里，但是前不久注意到开起来后车子前面有异响，类似于吹口哨的声音，从那以后好像基本天天都能听到，于是到修理厂检测了一下，因为没有故障码也查不出什么问题，但是声音还是存在，开起来的话总是有点不放心，又去4S店检查了一下，依然没有检测出故障码，4S店的人把车子举起来听了一下，怀疑是变速箱里面发出的声音，因为没有故障码，具体不太好判断，叫我先开着吧。于是在前天，车子开着开着突然抖的厉害，仪表盘上也出现了一个故障灯，在等红绿灯起步的时候，车子就不走了。只好叫来了拖车拖到朋友修理厂，一检测报变
速箱故障，主要他这里也不会修变速箱，介绍我到一家专修变速箱的地方。于是又叫来了拖车拖过去，找打了那边的接待人员，跟他说了下这个车子的情况，他们检测了一下确定是变速箱问题，给我报了价格，签好维修协议，并且承诺拆开后不会加价，因为是朋友介绍的，而且也了解到他们给4S店和汽修厂做变速箱外包维修比较多，参观了一下他们车间，感觉还是比较靠谱，所以决定在他们那里维修。 原先还真没有关注过汽车变速箱，这次出现变速箱问题，跟那边的业务接待聊了才有所了解，一般日产的配无级变速比较多，也就是CVT自动变速箱，我的这款也是，代号：RE0F10A. 这款他们那里修的也比较多。 因为离我上班那里也不远，第二天中午午休时间我还特地过去再看一下，已经全部拆散了，顺便拍了几张照片。
汽车仪表盘常见显示符号——图解说明
汽车仪表盘常见显示符号——图解说明 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭. 驻车指示灯—驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮. 电瓶指示灯--显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯--显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯--显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查. 水温指示灯--显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶.
安全气囊指示灯--显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障. ABS指示灯--接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车. 发动机自检灯--发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修. 燃油指示灯--提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。 清洗液指示灯--显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭. 电子油门指示灯--本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC 灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修.
别克变速箱故障常见部位分析
这是一款非常老的变速箱了。别克老4速。但是一些老款沃尔沃，别克车还是有装的。 别克变速箱故障常见部位分析：异响，换挡冲击，无超速档，换挡打滑。异响常见部位：差速器，行星架。换挡冲击多由阀体损坏，换挡打滑大多数阀体泄压以及离合器磨损，密封环老化导致。这是一个在4S店里工作的人朋友的车。所以经朋友介绍，客户直接把车放过来进行维修。 该车症状，闯车非常严重，而且凉车还好，车热了非常严重，当时来检查车的时候我和车主一起试的车，闯几次我就开始受不了，症状比较严重。该图在拆解箱体，放油，拆油底壳。准备开始维修。 该款变速箱油底壳和其他车型油底壳稍有不同当然箱体结构也和其他箱体型号差异很大。
局部拆解裸露部位 油格，和我们经常说的滤网大同小异，都是起过滤的作用。
拆解机械，解决这个故障需要拆解箱体，阀体机械都可能导致行车中闯车。
取出轴，一步一步拆解。 差速器作用：车轮旋转的速度是不同的，转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，所以行进路程较短的车轮行驶速度就较低，前轮与后轮行驶距离也不同。
继续拆解 阀体：阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，
你必须了解的自动挡变速箱故障及如何避免故障出现
你必须了解的自动挡变速箱故障及如何避免故障出现 提到自动挡，我们想到的是“舒适便捷”。其实手动挡和自动挡的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。简单来说，相对手动挡而言，就以下三大方面，操控和劳动强度，紧急制动，价格和维修养护费用。基本上前两项是自动挡完胜。只不过在最后一项上，自动挡被手动挡碾压。 目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大，尤其在我国大陆市场上备受推崇的德系车和美系车，自动变速箱的故障率一直以来就不低（实事求是，绝非车黑）。今天我们就以自动挡变速箱坏的前兆给大家做个讲解，希望可以帮助到广大车友。 自动变速箱价格和修变速箱需要多少钱，虽然自动变速箱不易出问题，但一旦出现故障，也很让人头疼。因此，车主就需要在平常多注意保养，并及时发现问题、及早解决，以避免大修带来昂贵费用。 自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动拨(自动变速器)的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 今天我们就总结多年维修经验，给大家就自动变速箱的常见故障前兆给大家做个科普，希望可以让大家作为未雨绸缪，防患于未然。
一、自动换挡时间过长或者过短。 一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。这种情况多是变速箱内部磨损的碎屑导致阀体内部油道卡滞，继而导致油压的变化不敏感，所以才有了档位升降呈现不流畅的感觉。
汽车仪表盘指示灯及车内功能按键图解
汽车仪表盘显示说明 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭. 驻车指示灯—驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮. 电瓶指示灯--显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯--显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯--显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查. 水温指示灯--显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶.
安全气囊指示灯--显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障. ABS指示灯--接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车. 发动机自检灯--发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修. 燃油指示灯--提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。 清洗液指示灯--显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭. 电子油门指示灯--本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC 灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修.
变速箱冲击力大-北京自动变速箱故障解析
北京变速箱冲击力大-自动变速箱故障解析 北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部提供 各位自动档车友你有这种现象，自动档车型当发动机转数达到1000，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大，挂R挡时有较大冲击感。这是什么原因呢？ 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！ 原因分析：自动挡车型，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与R挡一样。若两者冲击感不同，则有可能是发动机前后防震垫损坏程度不同和变速箱内部故障造成的。另外，较大冲击感有可能是发动机转速太高造成的，变速器的动力传递是由发动机转速决定的。
现代汽车仪表盘上的指示灯符号 图解
仪表盘上的指示灯符号 仪表盘上的指示灯符号 车门微开警告灯 安全带警告灯 远光指示灯 转向信号指示灯 前雾灯指示灯(如有配备) ABS警告灯 驻车制动与制动油位低警告灯 *有关这些项目的进一步信息请参阅第4章“仪表盘”。发动机机油压力警告灯 充电系统警告灯 故障指示灯(如有配备) 安全气囊警告灯(如有配备) 钥匙防盗系统指示灯(如有配备) 行李箱盖开启警告灯
低燃油位警告灯
汽车仪表盘各种指示灯说明 (2009-07-04 21:10:14) 转载 标签： 仪表盘指示灯 汽车 汽车仪表指示灯比较多。一般指示灯分为3种类型:第1种是显示功能，如转向指示灯、远近光灯、小灯指示灯等，一般灯光颜色为蓝色或绿色；第2种是提醒功能，如制动片磨损、燃油下限指示、发动机故障指示等，这类灯光一般为黄色，提醒驾驶者尽快进行处理，一般不影响行驶；第3种为警告灯，主要是在车辆出现故障或异常情况时进行警示，此类灯亮时应引起驾驶员高度重视。
尤其是注意以下的几种警告灯的工作情况: 机油报警灯 机油报警灯形状一般像加油壶。行驶中点亮必须立即停车熄火，故障排除前一般不能行车。 水温报警灯 水温报警灯形状如一支温度计放于水面上。行驶中如有点亮必须立即停车检查，首先确认冷却液温度是否过高，其次检查冷却液是否足够(注:应等发动机冷却后方可开启水箱盖)。 充电警示灯
充电警示灯形状如一只电瓶分别写有“＋－”符号。行车中点亮应首先检查发电机皮带有无断裂，如未断裂要尽快行驶到就近的维修站进行检修处理。 安全气囊警告灯 安全气囊警告灯形状如一人侧影面前有一只圆形气袋。该灯点亮后表示气囊将停止工作，应及时进行维修。 ABS制动警告灯 ABS制动警告灯在有的车上是用手制动灯代替，有的车显示的则是两个半弧中间一个感叹号。当ABS灯亮时，ABS系统停止工作，若制动警告灯同时点亮，就需停车检查制动液面，在确保安全的前提下可开到就近的维修站进行检查维修。
帕萨特速01N自动变速箱故障维修诊断方法
帕萨特速01N自动变速箱故障诊断方法 上海大众生产的帕萨特B5配备了01N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。 1.控制系统结构特点 01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、A TF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。 在变速器的执行元件中有7个电磁阀(图15)，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学 管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存 ，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不 断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
汽车仪表盘指示灯图解.(DOC)
汽车仪表盘指示灯图解
显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。
车内功能按键ESP开关键
汽车仪表灯使用方法及注意事项 汽车仪表当中的灯有一个什么规则，我们知道灯花花绿绿特别好看，但是设计的时候有一定的规则，红色的灯一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理，要么对你的行车安全造成巨大影响，要么对车辆本身造成很大的伤害。制动系统的警报灯点亮的情况下肯定告诉你制动系统已经出现问题了，如果点亮你还继续开，有可能造成严重事故。空气囊警报灯如果点亮的话，肯定内部系统产生了故障，即使出现故障也没办法保护你了。 机油的压力警报灯如果点亮的话，如果继续行驶会造成发动机重大的损害，直接后果就是当时行驶不了，造成很大的维修费用。这是红色警报灯。黄色灯是故障指示灯，仪表当中黄色灯点亮都告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失了，比如ABS警报灯点亮，直接意义就是ABS已经不再起作用了，在制动的时候有可能造成车轮爆死的情况。 发动机的警报灯点亮，发动机出现故障。还有车辆稳定性控制系统、主动空气悬架警报灯，道理都是一样的，说明车辆的某一功能将会丧失。发动机的警报灯点亮，发动机出现故障。还有车辆稳定性控制系统、主动空气悬架警报灯，道理都是一样的，说明车辆的某一功能将会丧失。 绿色指示灯是状态指示灯，车辆处在什么工作状态。自动变速器的动力模式指示灯，或者车身高度调节的HINLO并不是警告驾驶员，而是警告驾驶员车辆处在什么状态。了解了规则之后就可以让驾驶员知道哪些灯是必须要处理的，哪些灯一定要提高警惕。 为了让更多的用车朋友能够清楚了解相关图标所代表的功能，我们将从汽车主要的5个系统给大家介绍常见的仪表盘标识信息。另外也请各位看本文的网友可以耐住性子看，也许您对相关图标了解的很详细，但或许本文中就有1-2个您不熟悉的图标呢？ 本文中所提到的仪表盘中的标识是在您的车拥有相关配置之后才会显示的，并不是提到的所有标识在每款车上都有。请留意！ 1、车辆基本情况提示标识 平常常见的并最常使用的图标有：车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示这么几种。
你必须了解的,别克变速箱问题
你必须了解的，别克变速箱问题 今天要说的是2013款的别克君威，经过电脑检测得知故障代码是P0741—变扭器离合器（TCC）系统卡滞关闭，一般报这个故障码车子伴随的现象是：车子的仪表盘上故障灯亮，而且会有顿挫、异响，甚至严重的有不走车的情况。也有幸运的车主出现上述情况车子重启几次就好了，但小编我还是建议车主有空赶紧去4S店或者信任的维修店去看看，以防造成大的损失。 检查一个变速箱问题，看油是最简单的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，用流出来的油有无铁粉铝粉来判断内部磨损。 小编今天就以别克君威这款车详细的说一说变速箱的故障问题，变速箱故障问题基本上不同品牌不同系列的车都会发生，毕竟变速箱只要车子发动就在运转，一般跑了6万公里以后，变速箱里面的一个零件叫缓冲片（也有叫波浪片）很容易蹦掉，缓冲片的残渣会在变速箱里机器里磨成铁屑，大的铁屑会磨损摩擦片（严重磨损会烧坏）及离合器鼓，磨损变速箱壳体和活塞。壳体磨损是比较麻烦的，严重的造成变速箱功能瘫痪，不走车。这是很多车主都知道的，会定期去4S店或维修店保养维修更换零件，以备后患。 接下来这款车进入维修拆解状态，所有跟变速箱有连接的机器、零件需要全部全都拆掉 维修工作人员准备分解变速箱
搭下变扭器 揭开油底壳 一步一步拆解，全程拆解都有照片，大家可以了解一下 变速箱切割开来直观的照片
拆解到最细的就是离合器里面叠起来传递动力的摩擦片、钢片了。在离合器鼓可以清晰的看见铁屑，还有受损的零部件。
这就是前期描述的容易断裂的缓冲片，此车也就跑了七万多公里就成这样了，油也挺脏，特意没让师傅清洗桌面，直观的拍给大家看。所以车主一旦有以上变速箱故障的现象，一定要及时去4S店（在保）或专业的的维修店看一看，对车温柔一点，定期保养变速箱。拆解过程也就到这为止了。
捷豹路虎仪表故障灯信息
1 - 点火/无充电指示灯 2 - 低油压警告指示灯 3 - 故障指示灯(MIL)（仅适用于汽油车辆） 4 - 安全带警告指示灯 5 - 辅助约束系统(SRS)警告指示灯 6 - 左侧转向指示灯 7 - 制动器警告指示灯（制动液位低/紧急制动辅助装置(EBA)/电子制动力分配装置(EBD)） 8 - 发动机冷却液高温(ECT)警告指示灯9 - 头灯远光指示灯 10 - 轮胎压力监控系统(TPMS)指示灯11 - 防抱死制动系统(ABS)警告指示灯12 - 低燃油液位指示灯13 - 右侧转向指示灯 14 - 驻车制动器指示灯- 未用15 - 驻车制动器指示灯 16 - 后雾灯指示灯17 - 前雾灯指示灯 18 - 自适应前灯系统(AFS)指示灯19 - 速度控制指示灯 20 - 拖车指示灯21 - 低洗涤液液位指示灯 22 - 低发动机冷却液液位警告指示灯23 - 变速器警告指示灯 24 - 陡坡缓降控制系统(HDC)故障指示灯25 - 车门开启指示灯 26 - 发动机管理系统警告指示灯27 - 侧灯指示灯 28 - 动态稳定控制系统(DSC)指示灯29 - HDC活动指示灯 30 - 防盗报警器指示灯31 - 电热塞指示灯（柴油车辆辆） 32 - 燃油式中间加热器指示灯（如已安装）
1 - 自动远光灯启用警告—绿色 2 - 防抱死制动系统（ABS）警告—琥珀色 3 - 制动系统警告（仅限美国）—琥珀色／红色 4 - 制动系统警告（仅限加拿大）—琥珀色／红色 5 - 驻车制动系统警告（仅限加拿大）—红色 6 - 驻车制动系统警告（仅限美国）—红色 7 - 左侧转向信号指示灯—绿色8 - 警告／信息—琥珀色 9 - 电热塞警告／燃油油位低警告（双功能指示灯）—琥珀色 10 - 检查发动机MIL 警告—琥珀色 11 - 充电指示灯—红色12 - 机油压力警告—红色 13 - 严重警告—红色14 - 右侧转向信号指示灯—绿色 15 - 侧灯—绿色16 - 安全带警告—红色 17 - 自适应速度控制启用—琥珀色18 - 自适应前方照明系统（AFS）警告—琥珀色19 - 后雾灯启用—琥珀色20 - 轮胎压力监测警告—琥珀色 21 - 速度控制启用—绿色22 - 环境光照传感器（仅供参考） 23 - 前方警示启用—绿色 24 - 陡坡缓降控制（HDC）启用—绿色 25 - 安全气囊警告辅助—琥珀色 26 - 前雾灯启用—绿色 27 - 远光灯警告—蓝色 28 - 动态稳定性控制（DSC）关闭警告—琥珀色 29 - 选择了低档域—绿色 30 - 安全发光二极管（LED）—红色 31 - 拖车警告—绿色 32 - 动态稳定性控制（DSC）启用警告—琥珀色
汽车内部功能按键和仪表盘指示灯图解说明
汽车内部功能按键和仪表盘指示灯显示说明 车内功能按键 .油箱开启键 该按键是用来在车内遥控开启油箱盖。装有该按键的车辆，驾驶员可以通过这个按键将油箱盖子从车内打开。不过油箱的关闭好需要手动在车外控制。 ESP开关键 该按键是用来打开关闭车辆的ESP。车辆的ESP系统默认为工作状态，为了享受更直接的驾驶感受，车主可以按下该按键关闭ESP系统。 倒车雷达键 该按键是用来根据车主需要打开或是关闭车上的倒车雷达系统。驾驶员可以按下该按钮手动控制倒车雷达的工作。在倒车时手动关闭倒车雷达，或是手动开启倒车雷达。 中控锁键 该按键是车辆中控门锁的控制按钮。车主可以通过按下该按钮，同时打开或是关闭各车门的门锁。也可以单独关闭某一个开启的车门。有效的保证了车内人员的安全。 前大灯清洗键 该按键是用来控制前大灯的自动清洗功能。在装有前大灯清洗的车辆上，车主可以通过按下这一按键开启钱大灯清洗装置，对车辆的前大灯进行喷水清洗。 后遮阳帘键 该按键是用来控制车内电动后遮阳帘的打开与关闭。在装有电动后遮阳帘的车内，车主可以通过按下这一按键打开或是开启后窗的电动遮阳帘。用来遮挡阳光。
仪表盘指示灯显示说明 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭. 驻车指示灯—驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮. 电瓶指示灯--显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯--显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯--显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查. 水温指示灯--显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶.
别克陆尊3的自动变速箱疑难解决-5页精选文档
别克陆尊3.0变速器起步后急加速耸车故障排除 薛庆文 一辆2008年上海通用别克陆尊商务车搭载3.0升V6发动机同时配备使用4T65E型4速变速器。 故障现象：最早是因变速器摩擦片烧损而大修的，大修后变速器运转正常，但挂档杆仅在D位置时的一档急加速时（车速在10-15KM/h左右）车辆会连续出现2-3次的耸车现象。 检修过程：正常加速行驶变速器升降档一切正常包括变扭器TCC锁止离合器工作也都正常。同时挂档杆置于3、2、L等位置做同样的加速过程故障现象就不会表现出来，在大修过程中更换了变速器的大修包、四档制动器轴以及一整套电磁阀，同时还重新修理了变扭器。 故障分析：4T65E变速器是由10个终端元件（3个离合器、1个片式制动器和3个带式制动器及3个单向离合器）来控制着一套串联式行星齿轮组共同来完成4前1倒的变速功能见图1。那么从整个换档执行元件作业分配表可以看出，“D”位置的一档与“3”位置的一档所参与的终端元件及数量没有任何区别。那为什么偏偏在“D”位置的一档急加速才有耸车现象而在“3”位置的一档怎么急加速都不会有耸车现象。根据资料信息以及换档执行元件分配表的信息便知道选档杆的“D”位置和“3”位置的最大区别就是“3”位置没有超速4档，另外就是“3”位置的3档与“D”位置的3档有所区别，“3”位置的3档具有发动机制动功能，除了这些难道还会有其他区别？资料的信息是有限的也没有更多的这方面的介绍，因此在现有条件下我们利用故障诊断仪进行数据记录，那就是利用同样的节
气门开度进行一档位的加速行驶过程，当选档杆位置不同时（D位和3位）我们记录下了PCM对主油压电磁阀PC的指令输出控制电流是有所不同的，“3”位置时的一档变化电流至少要比“D”位时的一档变化电流低一些（主油压调控是反比例的），大概的差异范围在0.1x-0.2x安培左右。通过这种对比试验我们得到这样的结论：那就是在所有条件相同时只是选档杆的位置信息发生了变化，此时PCM所得到的是不同位置的控制信息因此便执行了不同模式下的输出指令，也因此在“3”位置我们得不到任何故障现象。这样故障范围一下子缩小，通过分析说明变速器的终端执行元件本身及其控制油路的控制路线应该是没有问题的，同时电脑输出的控制指令也是正常的，那么形成这种故障现象的可能原因只能说明系统的输出管路压力有些偏低或液压控制模块本身存在轻微的泄漏，以至于在“D”位一档急加速时摩擦元件有间断性的打滑现象，最终得到耸车现象的出现，而“3”位的一档由于补偿压力高（电脑的设定压力程序）因此就没有故障现象的出现。由此可以断定问题的可能性还是来自两个方面：一个是电控系统问题引起，那就是PCM在通过计算众多参与主油压调控的信息中有个别信息存在一定的差异导致电脑输出指令有所偏差（电流稍高）或者是PCM自身计算有误，另一种可能就是执行部分液压控制及机械传递部分。 图1 4T65E动力传递简图 图2 4T65E变速器换档执行元件分配作业表 考虑到变速器刚刚大修所有终端元件都是经过打压试验的，因此几乎不必考虑元件本身。这样我们便更换液压控制阀体，但结果故障现象没有任何改变。那么难道是PCM模块问题？因为从动态数据上看根本看不出任