悬灌梁施工工艺1

悬灌梁施工工艺1
悬灌梁施工工艺1

9、桥梁施工方法与工艺

9.1 基础施工

基础为钻孔桩基础,桥梁施工范围无河流,采用旋挖钻配合冲击钻施工。

9.1.1 钻孔灌注桩

?施工准备

修筑平台:平整施工场地,必要时搭设工作平台。

测量定位:测量定位放样,钢护筒埋设,钻机就位,泥浆制备等工作。

?钻孔

开始钻孔时,以低档、慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥浆护壁。钻至护筒脚下1.0m后,方按正常速度钻进。

在钻进过程中,注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处捞取渣样,判断土层,填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员按要求填写钻孔施工记录,交接班时详细交待本工班钻进情况及下一班需注意的事项。

钻孔过程中保持孔内有一定的水头高度,并严格控制泥浆比重。钻孔一次连续成孔,不得中途停顿。当钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时,及时补焊或更换。

?清孔

钻孔达到设计标高,经终孔检查合格后,采用换浆法清孔,同时检测孔内泥浆比重,测量沉渣厚度,直至满足设计和规范要求。

?钢筋笼制作、安装

钢筋笼采用箍筋法集中分节制作,接头相互错开。用吊车吊放钢筋笼,在孔口焊接接长。钢筋骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口,当水下混凝土

灌注完毕初凝后,解除固定设施。

?水下混凝土灌注

采用导管法灌注。水下砼灌注前,再次检查沉渣厚度,如不合格,进行二次清孔,合格后立即开始灌注混凝土,确保桩身混凝土质量。

?质量检查

孔径、孔形、垂直度检查,用笼式检孔器;孔深和孔底沉渣厚度检查,用测绳配测锤;桩位检查,用全站仪测放桩位中心。

按规定制作混凝土试件,检查桩身混凝土强度。按规定对桩进行无破损检测,必要时对桩进行钻芯取样检查。

钻孔灌注桩施工工艺框图见图9-1-1。

说明:

钻孔桩基础采用旋挖配合冲击钻孔,换浆法清孔,钢筋笼在加工场制作成型、汽车吊安装,混凝土在搅拌站集中拌制、搅拌输送车运输、泵送、导管法水下灌注。

图9-1-1 钻孔灌注桩施工工艺框图

泥浆备料

泥浆池 平整场地

桩位放样

埋设护筒

钻机就位 钻 进

终孔质量检查

清 孔

下钢筋笼

安装导管 再次检查沉渣厚度及泥浆指标,必要时二次

水下混凝土灌注 拔除护筒

凿除桩头,质量检验

下道工序 孔内造泥浆

泥浆沉淀池

混凝土制

备及输送

检查混凝土质量及 顶面标高、制作试件

拼装检查导管

钢筋笼制作

9.1.2 承台、系梁施工

(1)基坑开挖时,基坑内四周设置排水明沟和集水井,用抽水机随时抽排坑内积水,模型加固采用型钢。

a、开挖深度在5m以内,采取放坡开挖。其坑壁坡度:卵石土为1:1.25,泥岩层为1:0.75。当基坑顶缘有静载、动载以及基坑深度大于5m时,适当放缓坑壁坡度或加作平台。

b、机械开挖不得破坏基底土的结构,在设计高程以上20cm由人工开挖,基础弃土堆放坡脚距坑顶缘距离不小于基坑深度。

c、基坑开挖基底容许误差为:结构尺寸不小于设计;高程:土质±50mm,石质+50mm、-200mm。

d、基础圬工应在无水情况下施工。若基坑内渗水量较大,无法将水排干,应另行专题确定方案,以保证基础圬工在无水情况下施工。砼基础与墩台身接缝。按设计办理。

f、需回填的基坑尽可能及时排水。若无法排除基坑积水时,则采用砂砾材料回填,并在水中分层铺筑。

(2)、钢筋、散热管施工:

基底封闭物强度达到设计要求后,抽排坑内积水,凿除桩头超灌混凝土,对封底混凝土进行凿毛后,开始绑扎钢筋,布置散热管。钢筋在加工场下料、弯曲成型。

(3)、大体积混凝土施工

1、散热管布置和施工

用φ32×3mm钢管在承台内布设散热管,散热管内冷却水保持一定的流速,使承台内部混凝土水化热均匀及时散出,以控制承台混凝土内外温差。承台散热管布设见《承台大体积砼养护散热管布置图》所示。

测温管5?20

散热管?25

散热管立面布置图

散热管平面布置图

散热管?25

图9-1-1承台散热管布置图

说明:

①散热管直径32mm ,水平间距1.5m ,在承台高度方向共设四层,每层间距1.0m 。

②每层水管的垂直进出口要相互错开0.75m 的间距。

③每层水管通道流量>1.5m3/h ,通水24小时要换一次进出口。

2、 砼质量要求

砼初始坍落度:10~14cm

砼初凝时间:≥12h

砼强度要求:≥25MPa

最大粗骨料粒径:≯4cm

适合于泵送要求。

3、 砼浇注工艺

由集中拌和站拌制砼,经砼输送泵泵送下料,然后振捣密实。

4、 砼下料与振捣:

砼下料时应依次布设下料点,分区分层进行布料,每层厚度不大于30cm ,振捣时应分层进行,棒头插入砼的间距、深度与作用时间都应严格控制,防止以下现象出现:

A、棒头拉得太大或深度不够,会使砼内产生松散现象,棒头插得过深,容易破坏下层砼的凝结状态。

B、振捣时间不够,砼内气泡未完全排除,作用时间过长,石子下沉,砂浆上浮,产生过振翻砂,达不到砼均质的要求。

C、承台砼施工过程中,必须收紧一次ф32精轧螺纹钢吊杆,保证吊杆均匀受力。另派专人检查钢筋、模板情况,对由于下料、振捣等引起的钢筋、模板变形、偏位,及时纠正、加固。

D、严格控制砼顶标高,浇筑完后,人工收面、抹平,对墩身范围外部分需二次摸面,防止出现鸡爪形收缩裂纹,对墩身范围以内部分,及时凿毛处理。

E、加强对砼的养护,养护时间不少于7天。

承台混凝土浇筑采用一次灌完成。在混凝土浇注过程中及混凝土浇注完成后,均安排专人按温度监测频率实施混凝土内部温度监测,根据监测结果对养护措施作出相应调整。

在混凝土浇注振捣过程中,当混凝土浇注至承台顶面后,用刮尺刮平,除与主墩接触面需凿毛外,其余在混凝土初凝前用抹子多次抹平压光,防止混凝土表面开裂。

5、承台大体积混凝土的养护

(1)、混凝土浇注完毕后即转入养护阶段,此时浇注混凝土的水化作用已基本确定,温度的控制转为降温速度和内外温差的控制,这可通过给浇注体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。覆盖材料可采用草袋,也可用水直接覆盖在基础表面,本桥拟采用水覆盖法。

(2)、采用蓄水养护,蓄水深度取50cm以上。在升温阶段,蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响,起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。在降温阶段,蓄水层能起到延缓混凝土内部的降

温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用,能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。经验证明该方法效果较好。

(3)、根据需要,可在埋设冷却水管时在混凝土中一起布设测温点,并在养护中通过量测测温点的温度,用于指导降温、保温工作的进行,从而控制混凝土内外温差在20℃左右。

(4)、大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝,主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后,水泥水化热使混凝土温度升高,表面易散热温度较低,内部不易散热温度较高,相对地表面收缩内部膨胀,表面收缩受内部约束产生拉应力。对大体积混凝土这种拉应力较大,容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。因此,加强养护是防止混凝土开裂的关键之一。在养护中要加强温度监测和管理,及时调整保温和养护措施,延缓升降温速率,保证混疑土不开裂。养护需要7天以上(浇筑完7天内是混凝土水化热产生的高峰期),具体时间将根据现场的温度监测结果而定。

(5)、冷却水管使用完毕后用与承台强度等同的水泥浆封闭。

9.2 墩台施工

9.2.1柱式墩、台施工

?墩台身

墩柱和台身采用搭设钢管脚手架,汽车吊配合人工安装大块钢模板、一模到顶施工。钢筋集中制作,现场绑扎、焊接。混凝土采用搅拌输送车运输,泵送入模,落差大于2m时设串筒导引入模,分层浇筑厚度不超过30cm,插入式振动器振捣,一次连续浇筑成型。混凝土拆模后用塑料薄膜包裹保温、保湿养护。

?盖梁施工

盖梁采用无落地支架施工。模板支架采用工字钢安放于墩柱预埋钢棒上。盖梁底模和侧模采用大块定型钢模,钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型,

汽车吊整体吊装。混凝土采用泵送入模,分层浇筑,插入式振动器振捣,麻袋覆盖、洒水养护。

?台帽、背墙采用搭设钢管支架、大块定型钢模施工,台帽和背墙的模板一次拼装成型,混凝土连续浇筑完毕,机械振捣。砌石桥台上的的台帽采用定型钢模现浇。

9.2.2 变截面矩形墩、薄壁空心墩施工

墩身施工采用液压自升平台爬升模法,小型机具和材料垂直运输采用塔式吊机,施工人员上下作业采用施工电梯,墩身混凝土浇筑采用泵送,混凝土养生采用墩身围绕软塑管长流水并覆盖塑料薄膜。当临近墩顶联结处时,在墩身上预埋托架,支立墩顶模板,浇筑墩顶联结处混凝土,直至完成整个墩身的施工。每桥墩配1套爬模设备,每套内外模板6m节爬升。爬模结构由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、液压提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。

薄壁空心墩爬模施工工艺框图见图9-2-1。

?爬模结构组成部件

工作平台:工作平台为型钢组成的桁架结构,各杆件连接为栓接,是混凝土浇筑、捣固、吊架移位、中线控制等作业的场地,通过顶杆支撑于已成墩身的混凝土上,随千斤顶的爬升而提升。平台提升由一人操作液压控制台来完成。

提升架:提升架由顶杆、套管和提升支架组成。顶杆穿入千斤顶与套管内,下端支撑在混凝土内,用于千斤顶的爬升、支承工作平台和施工荷载。套管安装在提升架上,用以增强顶杆稳定,防止顶杆与混凝土粘连,便于顶杆抽取倒用。提升支架为组合结构件,套装在平台横梁上,其作用是联结平台和吊架并传递荷载。

说明:

采用液压爬模设备,大块定型钢模板,塔吊配合安装模板及脚手架,砼采用泵送,钢筋及小型材料塔吊运输,施工人员乘坐施工升降机上下班。

图9-2-1 薄壁空心墩翻模施工工艺框图

检查液压设备

施工准备

立第一节空心墩内模

设置套管预留孔

绑孔钢筋、立外模

浇筑空心墩混凝土

预留孔插管

设置激光铅直仪

吊装平台就位

液压千斤顶

设置套管鞋 平台铺木板 安插套管 顶杆

校平台中线、水平线 内外吊架及步板 高压油管

配电盘 挂安全网 立柱围栏 平台提升

模板爬升直到墩顶

立墩顶实心段模板

灌注墩顶实心段混凝

平 台 主 体 组 装

撑纵控制台

模板拆除

平台拆除

模板系统:模板由外模和内模两部分组成,内模采用组合钢模板,外模采用进口木质模板,另外配备适量异型钢模,供墩身截面变化处使用。为保证桥墩施工质量,内外模围带采用型钢围带,模板之间用螺栓联结。内外模板间用圆钢作拉筋并加撑木使之成为整体。模板拆装、爬升由人工借助倒链滑车完成。

液压提升设备:液压提升设备由液压千斤顶、操纵台、高压输油管、分油阀及限位器组成。

辅助设备:辅助设备包括激光铅直仪、配电盘、混凝土养生用水管、安全网、内外吊架、抗风架等。

?液压爬模施工

模板爬升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等项工作是循环进行的,直至墩顶。其间穿插平台对中调平,接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。

①施工准备:施工前要作好人员、机具设备、场地等的准备工作,编制施工工艺细则,进行技术培训。爬模在工厂制作完成后应检查测试其参数是否符合设计要求并编号,模板运到工地后,要进行试拼,液压提升设备各部件应提前进行调试。

②工作平台及爬模组装:

A.工作平台必须对中调平,平台上设备、材料对称均匀布置;

B.模板组装时必须确保中线水平精度要求,模板间连接缝保证平顺密贴。安装第一节顶杆时,必须用不同长度顶杆交替排列,避免顶杆接头在同一水平高度,影响平台的稳定性;

C.模板组装时应同时安装内外吊架并绑扎好安全网;

D.液压设备安装必须严格按产品技术要求进行;

E.内外模板之间必须设拉筋和支撑;

F.电气设备必须作好接地保护,电线接头必须绝缘。

③钢筋绑扎:钢筋的绑扎在吊架上进行,应满足钢筋连接处混凝土保护层厚度不得小于±10mm。

④浇筑混凝土:混凝土前,对模板、钢筋及预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可进行浇筑。混凝土采用拌合站集中拌合,灌车配合混凝土输送泵浇筑。入模前应检查混凝土的均匀性和坍落度,浇筑混凝土时分层、均匀、对称进行,每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣,灌注时做到不欠捣、不漏捣,不得撞击模板及其他预埋件。

⑤提升工作平台:第一次提升工作平台应在混凝土灌注到一定高度后进行,一般不小于0.6m,时间应在初凝后终凝前。提升高度以千斤顶一个行程(30~60cm)为限。第二次及以后提升工作平台,每1~1.5m提升一次,提升高度与第一次相同。提升工作平台的总高度以能满足模板组装高度,稍大于1.5m即可,禁止空提过高。提升过程中应随时进行纠偏、调平。

⑥模板爬升:在灌注上层混凝土前,将第一层模板爬升,及时将模板清理干净,待工作平台提升到位,已浇筑的混凝土面凿毛后,再将平台经爬杆支撑在模板上。吊升过程中应有专人检查监视,以防模板与固定物挂碰。最后检查模板组装质量,合格后方可安放撑木,拧紧拉筋,紧固好各部连接螺栓。当临近墩顶弧形连接处时,提前在墩身混凝土内壁上预埋托架,在托架上搭设临时操作平台,在临时平台上支立拱形连接处模板,绑扎钢筋,浇注墩顶混凝土。

⑦爬模拆除:爬模拆除与组装顺序相反。拆除工作应在停工处理后进行,平台上堆放的材料和机具先清走,拆除前须在纵、横梁下均匀垫放木块,并用木楔楔紧,拆除工作必须严格对称进行,边拆边运。拆除顺序为:拆模板→卸吊装→拆提升支架→去平台铺板→卸液压控制台→卸千斤顶→

除套管连接螺栓→平台解体→抽顶杆→灌孔。

9.3 预制梁

9.3.2 箱梁预制

?制梁台座与底模

首先对地基进行压实处理,先浇筑10cm厚C20素混凝土垫层,再浇筑

25cm厚底座混凝土,上铺5mm厚钢板作底模,并与两侧预埋的角钢焊结,形成制梁台座,按设计要求设好预留拱度,在兜底吊梁处设活动断口。

?模板设计与加工

模板设计时考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性。端模采用整体式定型钢模,侧模采用拼装式大块定型钢模,面板厚均为6mm钢板,内模采用特制抽拉式钢模。

?钢筋加工与绑扎

钢筋集中加工,在台座上绑扎成型。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片,确保预应力孔道位置准确,同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

?模板安装与拆除

采用龙门吊配合人工安装与拆除模板。

?混凝土的浇筑与养护

混凝土在搅拌站集中拌制,砼输送车运输,龙门吊吊送泵入模。箱梁砼一次连续浇筑成型,梁体混凝土浇筑由一端向另一端进行,分层厚不大于25cm,插入式振动器捣固密实。梁体混凝土浇筑完成且收浆抹面后,采用覆盖麻袋片、洒水养护,拆模后要继续洒水养护至规定要求。

?预应力施工

建立专用预应力钢绞线下料场,按下料单下料、编束、编号存放;检查预应力孔道,先用通孔器进行清孔,再用高压水冲洗孔道,最后用不含

油的高压风将孔道中的水吹出,确保孔径和孔道畅通。

按设计张拉顺序和要求进行,采用两端对称同步张拉工艺,张拉力和伸长量双控,以张拉力为主,张拉程序为:0→初应力→σcon(持荷2min后锚固)。

张拉后尽快进行孔道压浆,采用真空压浆技术,按自下而上的顺序进行。

?梁体封端

按图纸设计要求,对需在预制场进行封端的箱梁封端,先将梁体端面混凝土凿毛,用清水冲洗干净,绑扎钢筋网,立封端模板,浇筑封端混凝土,插入式振动器捣固密实,按规定进行养护。

?移梁存放

梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后,采用龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放,继续养护至设计要求,存放时不超过2层,设方木支垫,垫平放稳,标识生产日期和编号。

后张法预应力箱梁梁施工工艺框图见图9-3-1。

说明:

后张法箱梁在预制场集中预制,采用拼装式定型钢外模,抽拉式钢内模,砼集中拌制,龙门吊配吊斗入模,分层浇筑,插入式振动器振捣。预应力束在梁体砼达到设计强度的90%后,两端对称同步张拉,张拉力和伸长量双控,孔道压浆采用活塞式压浆机。龙门吊进行场内移梁。

图9-3-1 后张法预应力箱梁预制施工工艺框图

制梁台座整修 梁体底、腹板钢筋绑扎

波纹管及锚垫板安装

钢筋下料及加工 端模、侧模安装 涂刷脱模剂

底板混凝土浇筑

内模安装、固定 内模整修

腹板、顶板混凝土浇筑 内模拆除

端模、侧模拆除

梁体混凝土养护

预应力张拉 孔道压浆 移梁、封端

钢绞线下料、穿束

制作试件

压浆机检验 张拉机具、锚具检验 混凝土拌

制及运输

制作试件

梁体顶板钢筋绑扎

9.4 桥梁架设

9.4.1、箱梁运输及架设

预制成型的箱梁,经检验合格,达到出场条件后方可出场架设。在预制场内用龙门吊装车,采用专用运梁拖车运输,架桥机架设。架梁前,安放砂筒临时支座,将箱梁架设在临时支座上。

箱梁体系转换:上部结构为先预制简支,后结构连续,当一联的梁体架设完毕后,即可进行该联体系转换,完成连续化。先安装梁体在墩顶的永久支座,逐孔连接梁板铰缝和墩顶梁端之间的钢筋,依次浇筑梁间横向铰缝及桥墩顶部湿接头,浇筑预留槽内混凝土,进行桥面铺装,当桥面混凝土达到设计强度后撤除临时砂筒支座,完成由简支到连续的体系转换。

架桥机架设箱梁梁施工工艺框图见图9-4-1。

说明:

箱梁架设由龙门吊将梁体装到运梁车上,运梁车运梁至桥尾喂进架桥机,架桥机带梁横移并落梁就位,箱梁临时支撑加固。

图9-4-1 架桥机架设箱梁梁施工工艺框图

9.5 现浇连续箱梁施工

安装运梁小车(平板车) 门式起重机移梁装车

运梁小车(平板车)自行运梁

运梁车(平板车)喂梁 梁体垂直起吊 架桥机带梁横移 架桥机落梁就位 梁体临时支撑加固

梁体安装检验

架桥机横行退回运梁轨道等待喂梁

运梁轨道铺设

架桥机试运行

组装架桥机

安装支座

支座及梁体放线定位

支座安装检验

本合同段跨线天桥为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁。

9.5.1 现浇梁体:

现浇钢筋混凝土连续箱梁的支架采用碗扣式满堂钢管架,底模、外侧模采用优质涂塑板(15×1120×2240mm)制作,内模采用钢木组合模板拼装,其强度、刚度及光洁度满足要求,方木和钢管加固。钢筋在加工场集中制作,运至现场人工绑扎就位。梁体混凝土分两次浇筑成型,第一次浇注底板和腹板混凝土,第二次浇注顶板混凝土(预留60×60㎝天窗)。混凝土采用泵送入模,水平分层浇筑,插入式振动器和平板式振动器捣固密实,每跨梁的混凝土浇筑方向由跨中向两端进行,梁体混凝土浇筑完毕,待表面收浆、凝固后用麻袋片覆盖,洒水养护。待混凝土强度达到设计强度的90%,且混凝土龄期达到4天,张拉预应力束。采用吊模法对预留天窗封顶施工。

9.5.2 预应力施工

建立专用预应力钢绞线下料场,按下料单下料、编束、编号存放;检查预应力孔道,先用通孔器进行清孔,再用高压水冲洗孔道,最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出,确保孔径和孔道畅通。

按设计张拉顺序和要求进行,采用两端对称同步张拉工艺,张拉力和伸长量双控,以张拉力为主,张拉程序为:0→初应力→σcon(持荷2min后锚固)。

张拉后尽快进行孔道压浆,按自下而上的顺序进行。

预应力砼连续箱梁施工工艺框图见图9-5-1。

说明:

采用碗扣式满堂钢管支架,外模采用大块组合钢模,方木和钢管加固,内模采用钢木组合模板。钢筋集中制作,运至现场,汽车吊吊放入模。混凝土采用泵送入模,水平分层浇筑,插入式振动器捣固,预应力束在梁体砼达到设计强度的90%后,两端对称同步张拉,张拉力和伸长量双控,孔道压浆采用真空压浆机。 图9-5-1 预应力砼连续箱梁施工工艺框图

测量、调整立模标

底板预应力管道安装 安装底板预应力束

地基处理

场地硬化

支架搭设

安装侧模

安装底板及腹板钢筋

浇筑底板及部分腹板(腋下25cm 为止)

安装顶板及翼缘板钢筋

浇筑剩余腹板、顶板及翼缘板砼

测量定位 安装底模

支架预压

安装支座

安装腹板内模

安装顶板内模

预留顶板天窗

安装顶板预应力束箱梁内模拆除 砼养护

预应力束张拉、锚固

预应力孔道压浆、封锚

支架落拆及外模拆除

预留天窗封顶、清理桥面、进行下道工序

砼养护

9.6 预应力连续刚构施工

本标段五里坡特大桥主桥上部构造设计多跨预应力砼连续刚构,跨径组合为85+4×160+85,由左、右幅分离的两个单箱单室变截面刚构连续箱梁组成,交界墩墩顶设置支座,主桥墩墩顶与主梁固结。刚构连续箱梁采用挂篮悬臂灌注法施工,小型机具和材料垂直运输采用塔式吊机,施工人员上下作业采用施工电梯,主梁混凝土浇筑采用泵送,混凝土养生采用梁身围绕软塑管长流水并覆盖塑料薄膜。

9.6.1、梁体施工顺序

梁体悬灌同时进行,先于墩顶托架支模施工0#及1#梁段,然后双悬臂挂篮对称施工2#梁段,张拉纵、横、竖向预应力筋,顺序施工3~20#梁段。合拢段施工顺序为:先合龙中跨,再合龙边跨。

9.6.2、0#、1#现浇段施工

依据施工图纸,需在墩顶设置外托架作为现浇支架,现浇完成0#及1#段。

?施工托架设计:主墩墩顶与0#段均采用刚性结构,刚性连接。0#梁段采用托架现浇灌注法施工,在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架螺栓和牛腿,利用万能杆件与型钢拼成悬臂式托架桁架,其上分布型钢作为纵横分配梁,再上底模和侧模,二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。在墩身四周予埋螺栓上安装扇形托架,横桥向托架解决墩顶两侧伸出梁段浇筑施工问题,顺桥向托架解决墩顶0#现浇段侧模的支撑问题及箱梁翼缘板的支撑问题。混凝土浇筑前采用吊挂水箱对托架预压。

0#、1#段托架结构示意见图7-2-2。(没有)

?砼生产、运输与灌注:砼集中在拌合站生产,砼罐车配合砼输送泵垂直并水平运输。输送泵选择输送量在50m3/h以上的输送泵,输送管道沿塔吊爬升。为防止砼堵管和输送过程中能耗加大,必须保证砼和易性、骨

料级配、砂率满足泵送技术要求,并添加泵送剂等外加剂。0#及1#段体积较大,分两次浇筑成型,先浇筑底板和腹板,然后浇筑剩余腹板和顶板。底板两端混凝土直接泵送入模,中部由顶板开天窗,通过导管入模;在腹板中部开设“观察窗”,腹板混凝土先通过“观察窗”入模和捣固,浇筑到一定高度后,封闭“观察窗”,再通过顶板入模。必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量,严禁直接捣固预应力波纹管,以防管道走位及漏浆进去。砼灌注完后及时养护,当砼强度及弹性模量达到设计指标后,按设计要求及对称同步原则张拉纵向及横向预应力竖向预应力筋,挂篮的后锚点采用提前预埋于箱梁内的精轧螺纹粗钢筋。

刚构连续箱梁0#、1#段施工工艺框图见表9-6-1。

框架结构主体分部分项施工方案

框架结构主体分部分项施工方案

框架结构主体分部分项施工方案 第一节施工工艺流程 框架结构层施工工艺流程: 抄平、放线→柱筋制绑(钢筋隐蔽)→支柱模板(模板补缝,复核)→支梁底模板(模板检查、校正、复核)→制绑梁筋(复核)→支梁侧模及板模(模板检查、校正、复核)→制绑板筋(检查、验收、签字)→浇灌柱梁板砼,取样(养护)→反复循环进行。 第二节模板工程 一、模板、支模架选材及支设方法 1、墙柱模 支撑架必须与梁架及楼板满堂架连成整体。 2、梁模 采用12厚镜面覆膜胶合板,梁底模按3/1000起拱(当梁净跨大于4m时)。当梁高≥700mm时,设对拉螺栓,其间距宜在0.5~0.7m。梁采用钢管支撑承重,其立杆间距800mm,对于大于800mm的梁,在梁底加设一根立杆支撑,支撑架横杆步距为1200mm~1500mm,并设扫地杆和剪刀撑。 3、楼板模板 楼板模板采用12mm厚木模板,辅以50×80mm木枋,间距≤300mm。板承重架采用满堂钢管脚手架,立杆间距1000*1000。 4、楼梯模板 (1)模板选择:

底模采用胶合板,侧模采用木模。 a、楼梯模板施工前应根据实际层高放样,确定楼梯板底模高度和踏步平面、立面位置。 安装顺序:立平台梁模板→立平台板模板→钉托木,支搁栅→支牵杆、牵杆撑→支外侧模→钉踏与侧模→钉反三角木。 b、搭设竖向脚手架和水平连系杆。 c、搭设支底模的纵横向钢管,铺楼梯底模,模板采用12mm厚木模板。 d、等绑扎好楼梯钢筋后安装楼梯外帮侧板,钉好固定踏步侧板的挡木。 e、在侧板处用套板画出踏步位置线。 f、安装踏步立模,模板高度为楼梯踏步高度减去模板厚度,模板顶为踏步平面,将踏步立模和两边侧模固定。 g、在踏步模上每米固定三角木,每隔三个踏步用对拉螺栓φ14将楼梯底板和踏步模板拉紧固定,为周转使用,对拉螺栓套上PVC管。 二、模板及其支架必须符合下列规定: 1、墙柱模支撑采用钢管与梁板支承架连成整体。 2、梁板:本工程现浇梁板面积较大,周转材料用量大,针对这一特点,为了缩短工期、加快周转材料周转,降低造价,梁板模采用快拆体系。 3、为保证结构几何尺寸和相对位置的准确性,模板各部分尺寸必须与设计相符。模板和支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 4、施工前设计出模板配制图,并标出模板位置、型号和数量。有特

现浇连续梁施工方案原

现浇连续梁施工方案 根据施工现场的实际情况及设计方案,钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为:地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。 1、地基处理: 将桥宽范围内每侧加宽3.0 米,将原地面表层0.3 米种植土铲除,采用三七灰土0.6 米厚进行换填,顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡,基地表面铺设一层防水彩条布,彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。 2、支架搭设: 支架立杆底采用铁路甲级I类枕木,枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为 0.9 米,横向满铺,纵向长度为桥跨长度,横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5 米。支架采用碗扣 式杆件进行搭设。根据检算,其间距在梁跨、横隔梁下分别为 0.9 x 0.9m和0.9 x 0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设,支架搭设完毕后,采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木,其尺寸为12X 14cm和6X8cm。 3、支架预压: 根据设计要求在安装底模前,对支架、地基进行加载试验,加载值为箱梁自重的95%,加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定,加载时间一般为24 小时。当地基较松软时,适当延长加载时间,加载时对支架变形进行测量,以确定支架的非弹性变形和弹性变形值,作为支架弹性沉落量的依据,以便逐步减载。 4、模板安装: 现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板,竹胶板上铺贴地板革。底模下设6 x 8cm的方木,布设间距在梁跨下为0.4m;横隔梁下为0.3m,方木顺桥纵向布设。在底模安装时,沉落量和预留拱度同时调整设置,以确保梁体线形准确。预拱度设置,各孔跨中预拱度为2.0cm。 侧模面板采用厚15mn竹胶板,竹胶板上贴地板革。面板下采用4X4cm方木,按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆,侧模安装采用底包梆的形式。 内模分三次安装,分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用厚木板配合标3cm

框架结构完整施工方案

牙浪乡卡岗村幼儿园教学用房 施 工 方 案 黄南州德川建筑工程有限公司编制日期:2017年7月28日

一、施工组织设计编制说明 1、承担本工程施工的指导思想: 确保结构安全、满足使用功能、消灭质量通病、建设精品工程;科学管理保工期、周密策划保安全、统筹协调顾大局。 2、本工程的施工组织设计依据: 工程招标文件,设计图纸、招标答疑、地址勘察报告,现行国家建筑安装工程施工《规范》、《规程》、《标准》。以及青岛市建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等有关文件进行编制。 3、施工现场平面布置的原则: 尽量使用现有场地,并满足施工生产需要;尽力减少周围区域的正常工作及生活的干扰,保持周围的环境卫生;确保施工其间所有相关人员、财产的安全;在保证工程质量、工期、安全的前提下降低资源内耗。 二、工程概况 1、工程概况 本工程位于牙浪乡卡岗村幼儿园内。主体结构体系为钢筋混凝土框架结构体系,采用独立基础。地上一层,无地下室,建筑总高度为3.9米,室内外高差为300mm,上部结构的嵌固部位为基础顶部。 2、施工现场特征:施工现场"三通一平"条件已经具备,施工电源由总配电箱引入施工点,水源由水塔引至施工现场生活用水及施工用水。 三、工程质量保证措施及目标 1、质量保证措施 1.1、严格遵守本公司的质量方针和目标,建立工程质量责任控制保证体系。树立以质量为核心的经营管理指导思想,健全以质量为主线的经营管理体系,运用全面质量管理办法,重点作好施工工序控制、工程质量评审、物资材料管理等工作。 1.2、建立各级质量责任制:工程项目经理是质量责任者,质检员负责工程质量,施工队长、施工员、技术员三者协助经理抓好质量工作,各工序承担工序质量责任,各工序质量控制人员严格把好质量关。做到:坚持没有质量计划和组织设计不安排施工;坚持没有校验达标工程不竣工交付使用;坚持没有质量签证不能决算施工任务或承包合同。 1.3、优化施工方案:采用先进的施工工艺,科学的按施工进度合理调配劳动力。对段道工序都要建立严格的质量检验系统,遵守监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求,实行样板引路、以样板间、样板段或样板工序指导施工。 1.4、建立完善的质量管理规章制度,并层层落实,责任到人,做到严格执行奖罚制度。建立工序交接检验制度,开展自检、互检、工序匀接,做到上道完成工序不合格,下道工序不进行的原

现浇连续梁施工方案

现浇连续梁施工方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

地基处理 原状道路描述 现状×××路为界,以北断面为一块板,路幅宽度米,其中车行道宽度约米,两侧为2×米人行道;以南断面为三块板,路幅宽度约米,其中机动车道宽度约米,两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面,交叉口及非机动车道为沥青路面,查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm,为24cm水泥砼+20cm二灰砂(Ⅱ)+15cm掺灰道渣,非机动车采用沥青砼路面,总厚度28cm,为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂(Ⅱ),交叉口路面采用沥青路面,总厚58cm,为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂(Ⅱ)+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土,土的含水量较高,根据现场实际情况和我单位以往的施工经验,拟对该区段进行如下处理:如地面道路已经施工,可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础;如地面道路未施工,需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理,然后浇筑15cm厚C20砼基础,并设置排水系统,及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面,不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道,位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯,回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼,位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼,故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理,翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理

悬臂梁工程施工设计方案

南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书; ②、公路桥涵施工技术规范; ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》; ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过,并经组织专家审查通过后,方能予以实施; ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处,位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空,经常受船只碰撞,撑杆撞损严重,砼破损、主筋外露,需进行北幅撑架桥拆除新建,新建下部结构形式为:桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等,中孔侧悬臂梁长4.23m,边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成,悬臂梁端部设置牛腿,放置板梁,悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m,边悬臂梁宽0.4m,梁高变高度1.035-1.775m。桥墩

身采用矩形截面,墩身厚 1.5m,墩身底部为避让老桥墩身承台,作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置: 见组织机构网络图; 2、施工现场人力资源配置: ①、管理人员 项目经理:朱卫兵 技术负责人:陆凤美 试验员:钱辉 技术员:蔡伟伟 安全员:侯江华 资料员:蔡伟伟 施工负责人:陶林冬 施工队长:张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料

①、混凝土:采用强制式机械拌合的C40混凝土,使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材:采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备:见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核,确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线,根据边线用钢尺标出各节段点,后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架,由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm,在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平, 20*20cm纵向方木间距20cm布设,立杆纵向布设6排,立杆的间距根据受力的不同做具体的分配(横向间距0.6m、纵向间距1.2m,步距0.6m),立杆高度根据悬臂梁的高度调整(具体见支架立面、侧面图),立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定,剪刀木与立杆呈45°,立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定,立杆上边铺长8m的横向方木,每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定,横向方木上设置对鞘木楔,对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上,布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角,用对鞘木楔上塞紧,再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收,底模采用σ15竹胶板,模板表面应平整光滑,接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆,板与板之间错缝高差控制

框架结构施工方案

模板施工方案 、工程概况: 开来?都市丰景一标段位于武汉市汉阳区四新片区,是武汉龙河置业有限公司投资兴建的高层住宅楼,总用地面积82000吊,地上40层,地下1 层,建筑高度为116.3m。 地下部分由车库、水泵房、配电房、风机房等各类辅助设备用房组成;本工程建筑耐火等级为:一级。 柱耐火极限为3.0 小时; 梁耐火极限为2.0 小时;楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件耐火极限为1.5 小时; 楼梯间、电梯井的耐火极限为2.0 小时;房间隔墙耐火极限为2.0 小时。 本工程建筑抗震设防类别为丙类(幼儿园为乙类);抗震设防烈度六度,地下防水等级H级(设计抗渗等级P6),建筑室内标高士0.000相当于绝对高程为22.00 m;建筑物耐久年限:主体结构为二级耐久年限,正常使用限为50年。 本工程由地下室及1#、2#楼组成,均为全现浇钢筋混凝土框剪结构。本工程高度级别为A级(主楼),抗震类别为丙类,抗震设防烈度为6度。 设计基本地震速度为0.07g,设计地震分组为第一组,结构抗震等级:剪力墙抗震等级为三级,框架抗震等级为三级。 高层主楼基础,地下室平面范围内的基础及无上部结构处的地下室基础连成一体形1#、2#楼桩筏基础,裙房基础均采用筏板基础(无上部结构的裙楼)。 、施工准备: (一)作业条件 1 、模板设计:根据工程结构型式和特点及现场施工条件,对模板进行设计,确定模板平面布置,纵横龙骨规格、数量、排列尺寸,柱箍选用的型式和间 距,梁板支撑间距,梁术节点、主次梁节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图(模板平面布置图、分块图、组装图、加固大样图、节点大样图、零件加工图和非定型零件的拼接加工图)。模板的数量应模板设计时按流水段划分,进行综合

悬臂梁施工方案

武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 悬臂梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 中铁七局项目经理部 二00七年六月

目录 1.工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2工程数量表 (3) 2施工组织 (4) 2.1施工准备 (4) 2.2项目部机构 (4) 2.3劳力组织 (5) 2.3.1协作队伍的选择 (5) 2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5) 2.4机械设备组织 (6) 3.悬臂灌注施工方法 (6) 3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7) 3.2对称悬浇的施工 (11) 3.3边跨边块现浇段施工 (24) 3.4合拢段施工及体系转换 (24) 3.5线形控制 (27) 4.保证施工质量技术措施 (28) 5.安全保证措施 (29) 6.跨既有线施工安全保证措施 (30) 7.施工现场文明施工保证措施 (35)

◆编制依据: [1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册 [2]《公路工程质量检验评定标准》 [3]《公路桥涵施工技术规范》 [4] 《钢结构设计手册》 [5]挂篮设计图 1.工程概况 1.1工程概况 武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司(471厂)之间,跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线,属特大型桥梁。本项目部承建武东公跨铁特大桥10#(K2+763.970)~13#(K3+005.050)墩,桩基,承台,墩身,梁体及桥面系铺装。 武东特大桥主桥全长241m,主跨115m,边跨63m,为变高度预应力混凝土连续梁桥。桥面全宽33.5m,双向6车道,上下行分幅设置,全桥位于R=1000m的圆曲线上。设计时速度为100KM/h。桥下净高不小于8.5m。桥墩均采用钢筋混凝土实体墩,矩形截面。10#、13#墩承台厚2m。基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。11#和12#墩承台厚3m,基础设8根直径1.6m的钻孔桩,其中11#墩与箱梁固接。梁部为后张法预应力混凝土箱梁。梁高3.5-7m不等,梁底按抛物线变化,箱梁顶面设5%横向坡度。箱梁截面为单箱双室直腹板。每幅箱梁顶宽16.5m,底宽8.5m,顶板厚25cm。腹板厚分别为45cm,60cm,70cm。全梁采用悬

三层框架结构模板施工方案

GDAQ21101 模板安全专项施工方案 工程名称: 工程地点: 总承包单位: (公章) 编制人:年月日 审核人:年月日 审批人:年月日 (企业技术负责人)

模板工程施工方案 一、编制说明和编制依据 1、编制说明 本施工方案是对《某某》工程施工组织设计的深化和补充,以便能直接指导现场施工。 2 、编制依据 本工程施工组织设计编制依据: 1)某某《施工组织设计》 2)某某工程《工程承包合同》 3)某某工程施工图 4)、本工程主要采用规范目录 A、《工程测量规范》 GB50026-2007 B、《工程测量基本术语标准》 GB/T50228-2011 C、《建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范》JGJ130-2011 D、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 E、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 F、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-11 G、《建筑施工安全质量标准化达标实施手册)》 一、工程概况 工程名称:某某 结构类型:框架结构

建设单位:某某有限公司 设计单位:某某建筑设计院有限公司 监理单位:某某监理有限公司德庆分公司 施工单位:某某工程有限公司 工程地址: 本工程由有限公司投资兴建,该工程由建筑设计院有限公司设计。建筑规模:本工程的座为低层住宅,总建筑面积 m2,框架结构,地上为3层,建筑高度12.44m,地下一层,室内相对标高±0.000相当于测量图绝对标高19.8m。 三、施工准备 施工准备工作是工程顺利进行的的重要保证,为确保基础工程施工顺利进行,要做好以下准备工作: 1、熟悉施工规范及施工工艺。 2、仔细阅读施工图纸、图纸会审记录及设计变更。 3、对作业人员进行安全技术交底。 本工程每一道工序开工前,均需进行安全技术交底,安全技术交底是我公司技术管理的一个重要制度,是保证工程质量的重要因素,其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程施工要求做到心中有数,以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工; 安全技术交底各专业均采用三级制,即项目部项目技术负责人→专业工长→各班组长。安全技术交底必须有书面文字及图表,级级交底签字,工程项目技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善,并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点及注意事项等进行详细的讲述交

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,

现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备:70t履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢(纵向)做平台支撑,采用φ14mm对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋自重;F4为施工人员及设备荷载;F5为振捣砼时产生的荷载。

现浇连续梁施工工艺

现浇连续梁施工工艺 1、挂篮悬浇连续梁施工 (1)连续梁施工工艺流程 (2)连续梁0#块施工 ①0#块托架 0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构,要求其具有足够的强度和刚度。 因主墩墩身较高,故搭设悬臂式托架较为经济,先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架,预压后灌注A0号段,在A0号段上安装轻型挂篮,并进行预压,采用连体挂篮灌注A1号梁段,A1号节块预应力施工结束后,挂篮解体,开始对称悬臂浇筑其它标准节块,并保证桥梁主墩的两个T构基本同步;标准节块施工的同时,完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。 在当日最低温度时,灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土,形成连续梁。按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换,完成连续梁的主体施工。 a.托架设计

托架采用2[25的槽钢加工成三角桁架,墩身每侧设4片,通过预埋钢板同墩身连为一体。托架各节点均采用焊接联接,以减少托架的非弹性变形。上铺设型钢立柱和方木纵梁。托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。 b.模板安装 A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板;内模采用挂篮内模骨架和模板,钢管架支撑;底模采用在托架上设方木骨架,上铺竹胶板面板;横隔板模板采用竹胶板面板,后衬10x10cm方木骨架。为保证模板结构尺寸,模板之间设对拉杆予以固定。 c.钢筋及预应力管道安装 A0号块钢筋种类、数量大,构造复杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应,制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案,分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行,互相协调。钢筋在钢筋棚集中加工,现场绑扎成型。 A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道,管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上,以保证管道定位准确牢固。 为防止水泥浆渗入波纹管,堵塞预应力管道,混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。

框架结构施工组织方案

框架结构施工方案 技术准备 1:项目经理部组织人员建立测量组,检查验收红线桩,做好施工现场平面、高程控制桩的设置,以及自然地坪高程网络测量记录等测量准备工作。 2:组织项目经理部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件。 3:公司主任工程师牵头,组织学习工程图纸、审查工作,做好图纸会审、设计交底工作。 4:翻样进行本工程钢筋、铁件、模板的翻样工作。 5:图纸会审内容,在开工前完善施工组织设计的调整编制工作。 6:各分部项目工艺卡,以及主要分项工程冬雨季施工措施。 7:品加工(门、窗及埋件等)加工、订货计划、明确进场时间。 现场准备 1:主要求的时间,组织及时进场,进一步按计划进行现场改造。 2:现场给定的水、电源,按施工现场平面布置图布置现场。 3:设计有计划地组织机械料具进场。 4:施工队伍进场施工。 5:部施工员实施定位放线,设置坐标控制网并埋设控制标桩。 6:场地做好排水组织。 7:配备消防器具,确保消防安全。 8:移动电话,连接天气预报通讯台。 施工程序 基础工程→主体结构(柱梁板)→屋面板→填充墙→屋面工程→楼地面工程→内墙粉刷→门窗工程→外墙粉刷→零星工程→室外工程。 注:其中水电、设备安装穿插施工。 主体结构施工方案

本工程为五层框架结构,由于层高较高,因此柱子砼需分层浇筑。其施工流程为:框架柱钢筋绑扎→支模→浇砼柱→柱(屋)面梁板支模→柱砼浇灌→楼(屋)梁板钢筋绑扎→楼(屋)面梁板砼浇灌→轴线标高垂直传递和复测。 脚手架工程 本工程外脚手架均用ф48钢管搭设而成。 本工程全高为17.4米,局部达到22.17米,所以用四根6米钢管对接,搭设正式外脚手前,必须认真处理其下部的地基,使之密实,并检查钢管、扣件的质保书是否符合要求;搭设时每一立杆的下部垫50mm厚,300mm宽,长度不得小于1.5m的木板。 脚手架内外杆的间距1m,排距1.5∽1.8m,步高1.8m,内设杆距墙面的距离为20∽30cm,大小横杆的两端伸出构架10∽20cm,落在屋面上的脚手架下端要加垫木。外脚手架必须随着施工层的升高而超高一层搭设,搭设好的脚手架应及时在其外侧满挂密目安全网,挂安全网时,须用不小于10#的镀锌9.1钢筋工程 钢筋制作: 钢材进场后必须按要求取样试验,送试验室进冷拉、冷弯试验。质量不合格、不检验的钢材严禁使用,钢材下料严格按图纸施工,要根据不同钢筋长短搭配,统筹排料,减少接头,如需钢筋代换,必需经设计院同意方可。 钢筋焊接: 钢筋焊接前首先进行可焊性试验,试验合格后方可成批焊接,并且按规定抽样送检,柱主筋采用电渣压力焊,梁筋采用闪光对焊,板筋采用电弧焊。 钢筋绑扎: 钢筋绑扎严格按规范要求施工,严禁漏扎,绑扎接头的搭接长度,接头的布置必须符合设计要求。为了保证梁、柱节点处箍筋安放质量,可按下列方法施工,当梁骨架钢筋在楼盖上绑扎时,将预先焊好的成品“套箍(按设计要求,几个箍筋按规范间距焊接而成)放入,以便当梁骨架沉入时能满足设计要求的间距施工。对135度/135度的箍筋施工,因其安放难度较大,制作时先做成135度/90度的箍筋,待其绑扎好后再用小扳手将90度弯钩扳成135度,所有板负弯筋必须用小马凳搁置,浇灌砼时,严禁破坏小马凳,确保负弯筋的位置正确。 钢筋保护层: 基础保护层为:有垫时保护层是40mm,无垫层时保护层是50 mm;柱梁的保护层均为25mm,板的保护层为15mm,在工程开工时,预先制作一部分与砼同标号的砂浆垫块,垫块厚分成25mm和15mm,中间预埋1个扎丝,以便柱梁钢筋施工时使用。

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面,箱底宽6.75m,翼板悬臂长3.5m,总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图(见下图) 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上,原地面为水泥砼路面,因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时,对原砼路面造成局部破坏,墩柱施工完毕后,采用回填石屑,层层夯实,填至原地面后,垫5mm厚钢板,钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架,行车道采用Ф52.9钢管立柱,主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托,以调节其高度(具体见支架构造图)。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板,板底布置两层10×12cm木枋,上层间距30cm,下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室

内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型,用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时,连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时,钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d,单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径)。采用的焊条,Ⅰ级钢筋E4302(422),Ⅱ级钢筋E7016(506)。 ③、钢筋安装分两部分进行,首先安装横梁底板、腹板钢筋,待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后,再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时,钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实,必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外,梁的箍筋应与主筋垂直,箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方,并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确,钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准,在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇,第一层为横梁第一排筋,第二层纵向钢筋,在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋,横梁的箍筋应箍在最外面。

悬臂梁施工作业指导书

新建石武铁路客运专线段 SWZQ-1标 庄漳河特大桥 (DK490+250.88-DK500+019.1段)(40+64+40)m悬灌连续梁施工作业指导书 编制: 审核: 批准: 中铁三局石武客专段项目部一分部 二00九年八月

悬臂梁施工作业指导书 1.目的 悬臂梁施工是所有桥梁工程的重要组成部分,也是整个质量管理活动的重点,关系到整个工程质量的优劣。为了保证悬臂梁施工过程的质量特制定本作业指导书。 2.适用围 适用于石武客运专线庄漳河特大桥跨S301省道施工的连续梁。 3.编制依据 3.1铁路混凝土施工技术指南。 3.2客运专线铁路桥涵施工技术指南。 3.3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。 3.4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 3.5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。 4.施工要求 4.1预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注 本单元预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。 梁体悬臂浇筑的施工,分四大部分,即:0#段(墩顶梁段)部分;由0#段两侧对称分段悬臂浇筑部分;尾段支架浇筑部分;合拢段浇筑部分。 墩顶现浇段(0#段),采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工,不足2m高度采用短钢管调整,箱顶板采用门式脚手架支撑;

悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工,跨越铁路和公路时,挂篮采用全密封,并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落,防护棚架用钢管架搭设而成,顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工,吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段,采用墩旁托架或落地支架法施工;钢筋由工厂集中加工制作,运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型;混凝土由搅拌站集中供应,搅拌输送车运输,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。 施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图”。 4.1.1.临时支墩、支座锁定 4.1.1.1临时支墩、支座锁定 临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚15~20厘米设有电阻丝的硫磺砂浆夹层,通过电阻丝通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。 4.1.1.2结构体系的转换 连续梁桥采用悬臂施工法,在结构体系转换时,为保证施工阶段的稳定,边跨先合拢,释放梁墩锚固,结构由双悬臂状态变成单悬臂状态,最后跨中合拢,形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换,施工时应注意以下几点。 4.1.1.2.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某 连续箱梁施工工艺总流程图

框架结构主体施工方案

第一章框架结构主体施工方案 第一节施工工艺流程 框架结构层施工工艺流程: 抄平、放线→柱筋制绑(钢筋隐蔽)→支柱模板(模板补缝,复核)→支梁底模板(模板检查、校正、复核)→制绑梁筋(复核)→支梁侧模及板模(模板检查、校正、复核)→制绑板筋(检查、验收、签字)→浇灌柱梁板砼,取样(养护)→反复循环进行。 第二节模板工程 一、模板、支模架选材及支设方法 1、墙柱模 支撑架必须与梁架及楼板满堂架连成整体。 2、梁模 采用12厚木胶板,梁底模按3/1000起拱(当梁净跨大于4m时)。当梁高≥700mm时,设对拉螺栓,其间距宜在0.5~0.7m。梁采用钢管支撑承重,其立杆间距800mm,对于大于800mm的梁,在梁底加设一根立杆支撑,支撑架横杆步距为1200mm~1500mm,并设扫地杆和剪刀撑。 3、楼板模板 楼板模板采用12mm厚木胶板,辅以50×80mm木枋,间距≤300mm。板承重架采用满堂钢管脚手架,立杆间距1000*1000。 4、楼梯模板 (1)模板选择:

底模采用木胶板,侧模采用木模。 a、楼梯模板施工前应根据实际层高放样,确定楼梯板底模高度和踏步平面、立面位置。 安装顺序:立平台梁模板→立平台板模板→钉托木,支搁栅→支牵杆、牵杆撑→支外侧模→钉踏与侧模→钉反三角木。 b、搭设竖向脚手架和水平连系杆。 c、搭设支底模的纵横向钢管,铺楼梯底模,模板采用12mm厚木模板。 d、等绑扎好楼梯钢筋后安装楼梯外帮侧板,钉好固定踏步侧板的挡木。 e、在侧板处用套板画出踏步位置线。 f、安装踏步立模,模板高度为楼梯踏步高度减去模板厚度,模板顶为踏步平面,将踏步立模和两边侧模固定。 g、在踏步模上每米固定三角木,每隔三个踏步用对拉螺栓φ14将楼梯底板和踏步模板拉紧固定,为周转使用,对拉螺栓套上PVC 管。 二、模板及其支架必须符合下列规定: 1、墙柱模支撑采用钢管与梁板支承架连成整体。 2、梁板:本工程现浇梁板面积较大,周转材料用量大,针对这一特点,为了缩短工期、加快周转材料周转,降低造价,梁板模采用快拆体系。 3、为保证结构几何尺寸和相对位置的准确性,模板各部分尺寸

现浇梁张拉及压浆施工工艺

现浇梁张拉及压浆施工技术 摘要:本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用(32+48+32m)连续梁结构形式,着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词:现浇连续梁、张拉、压浆 1、工程概况 同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上,桥梁下部采用双线圆端型桥墩,双线矩形桥台,墩台基础均采用桩基础。上部采用(32+48+32m)连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线,公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式,张拉控制应力1302MPa;横向预应力采用单端张拉方式,张拉控制应力1264.8MPa;竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置,由单端张拉,张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土,共计15.6m3。 2、施工工艺 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法,梁下部由脚手架支撑,由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下: y=400x2/37102 式中 y:梁底高程(cm) x:该点距梁端距离(cm) 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑,所以桥梁分ABC 三段进行施工,即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据,在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况;每跨至少设置五个断面,在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压后开始安装腹板模板,按设计要求把调整好的支座安放在支座垫石上,之后开始绑扎钢筋骨架,在绑扎锯齿块的时候,应注意锚后加强筋的安放,安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况,如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时,搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。

建筑-工程规范资料之现浇连续梁施工方案

建筑-工程规范资料之现浇连续梁施工方案(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

【最新资料,Word版,可自由编辑!】

4现浇连续梁施工方案 地基处理 原状道路描述 现状×××路为界,以北断面为一块板,路幅宽度米,其中车行道宽度约米,两侧为2×米人行道;以南断面为三块板,路幅宽度约米,其中机动车道宽度约米,两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面,交叉口及非机动车道为沥青路面,查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm,为24cm水泥砼+20cm二灰砂(Ⅱ)+15cm掺灰道渣,非机动车采用沥青砼路面,总厚度28cm,为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂(Ⅱ),交叉口路面采用沥青路面,总厚58cm,为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂(Ⅱ)+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土,土的含水量较高,根据现场实际情况和我单位以往的施工经验,拟对该区段进行如下处理:如地面道路已经施工,可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础;如地面道路未施工,需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理,然后浇筑15cm厚C20砼基础,并设置排水系统,及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面,不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道,位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯,回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼,位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼,故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理,翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理 对于承台范围,考虑到后期路基施工,先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶,承台顶至地面用采用宕渣回填压实,再在其上浇筑10cm厚C20砼,即可作为支架基础。

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。(4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。

4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。 5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等,应有足够的安全系数,并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时,必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形,以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时,左右两侧应同步对称进行,防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时,应按自下而上,先内后外的顺序进行,并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定,当双层作业时,操作人员必须严格遵守各自岗位职责,防止疏漏。

钢筋混凝土框架结构施工方案(1)

钢筋混凝土框架结构施工方案 钢筋混凝土框架结构是多层和高层建筑的主要结构形式。框架结构施工按设计有现浇结构施工、预制装配式吊装施工、预制与现浇结合施工等几种形式。现浇钢筋混凝土框架施工将柱、墙(剪力墙、电梯井)、梁、板(也可预制)等构件在现场按施工图浇筑。 现浇框架混凝土施工时,要由模板、钢筋等多个工种相互配合进行。因此,施工前要做好充分的准备工作,施工中要合理组织,加强管理,使各工种密切协作,以保证混凝土工程施工的顺利进行。 1、施工前的准备工作 (1)接受技术交底 框架混凝土施工前,全体作业人员应接受技术人员必要的技术交底,将技术部门编制的混凝土工程珠施工方案,在作业层进行全面的理 解并实施。其内容包括: 1)工程概况和特点:框架分层、分段施工的方案,浇筑层的实物工程量材料数量。 2)混凝土浇筑的进度计划、工期要求、质量、安全技术措施等。 3)施工现场混凝土搅拌的生产工艺和平面布置,包括搅拌台(站)的平面布置、材料堆放位置、计量方法和要求等。 4)运输工具和运输路线要相适应。如为泵送混凝土时,对楼面的水平运输通道,应按浇筑顺序的先后,用钢管把输送管 架至浇筑区域。用双轮车运输时,用钢管架好运输通道,高度应 离板面30~50㎝。 5)浇筑顺序与操作要点,施工缝的留置与处理。 6)混凝土的强度等级、施工配合比及坍落度要求。 7)劳动力的计划与组织、机具配备等。 (2)材料、机具、工作班组的准备

1)检查原材料的质量、品种与规格是否符合混凝土配合比设计要求,各种原材料应满足混凝土一次连续浇筑的需要。 2)检查施工用的搅拌机、振捣器、水平及垂直运输设备、料斗及串筒、备品及配件设备的情况。所有机具在使用前应试转运行。 3)灌注混凝土用的料斗、串筒应在浇筑前安装就位,浇筑用的脚手架、桥板、通道应提前搭设好,并进行一次安全可靠性的检查,符合要求后方可进行混凝土的浇筑。 4)对砂、石料的称量器具应检查校正,保证其称量的准确性。 5)安排好本工种前后台劳动人员,配备值班电工、翻斗车司机、看护模板及木工和钢筋工、机械修理工、水电工等配套工种作业人员。 (3)钢筋及水电管线的检查 1)模板检查:模板安装的轴线位置、标高、尺寸与设计要求是否一致。模板与支撑是否牢固可靠、支架是否稳定。模板拼缝是否严密,锚固螺栓和预埋件。预留孔洞位置是否准确。发现问题应时回报处理。 2)钢筋的检查:钢筋的规格、数量、形状、安装位置是否符合设计要求。钢筋的接头位置。搭接长度是否符合施工规范要求。控制混凝土保护层厚度的砂浆垫块或支架是否按要求铺垫。绑扎成型后的钢筋是否有松动、变形、错位等。检查发现的问题应及时要求钢筋工处理。检查后应填写隐蔽工程验收记录。 (4)现场的清理工作 1)模板清理:模板底木屑、绑扎丝头等杂物清理干净。木模在浇筑前应充分浇水润湿,模板拼缝缝隙较大时应用水泥袋纸、木片或纸筋灰填塞,以防漏浆影响混凝土质量。 2)对粘附在钢筋上的泥土、油污及钢筋上的水锈应清理干净。

相关文档
最新文档