(最新经营)汽车钣金习题

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汽车钣金习题集及答案

第一章汽车钣金的基础知识

一、填空题

1.金属材料堆放,距地面应大于300 mm。

2.钢材的预处理主要内容包括表面处理、软化处理和整形处理等。

3.常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。

4.斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。

5.求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。

6.不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线、经线法和经纬线联合法法。

7.画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。

8.当断面形状为曲线时,板厚处理以板厚的中心层尺寸为准绘制放样图和展开图;当断面形状为折线时,板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。

二、是非题

1.应力的单位为Pa。()

2.强度是指金属材料于外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。()

3.金属材料的塑性越好,越有利于成形加工。()

4.镀层钢板为有色金属。()

5.薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。()

6.对于表层氧化生锈的钢材,于使用前应进行除锈处理。()

7.只有当柱状形体的所有彼此平行的素线均平行某个投影面时,才可用平行线法展开。()8.平行线展开法也可展开锥面。()

9.三角线展开法,可用来展开一切可展曲面。()

10.断面形状为曲线时,下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。()

11.断面形状为折线时,下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。()

12.不开坡口的构件,展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。()

13.放样图的比例是1:1。()

14.放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。()

1.√;2.×;3.√;4.×;5.√;6.√;7.√;8.×;9.√;10.×;11.×;12.√;13.√;14.×。

三、选择题

1.棱柱面和圆柱面常用()展开。

A、三角线法

B、放射线法

C、平行线法

2.圆锥面和棱锥面常用()展开。

A、三角线法

B、平行线法

C、放射线法

3.球面的近似展开方法是()。

A、平行线法

B、纬线法

C、三角线法

4.“天圆地方”构件常用的展开方法是()。

A、平行线法

B、三角线法

C、纬线法

D、放射线法

5.断面形状为曲线时的板厚处理方法是以()尺寸为准绘制放样图和展开图。

A、中心层

B、里皮尺寸

C、外皮尺寸

6.施工图的比例是()。

A、1:1

B、2:1

C、按构件形状和大小进行放大或缩小

7.放样图的比例是()。

A、1:1

B、2:1

C、按构件形状和大小进行放大或缩小

1.C;2.C;3.B;4.B;5.A;6.C;7.A。

四、名词解释

1.力学性能

力学性能是指金属材料于外力作用时所表现出来的性能

2.强度

强度是指金属材料于静载荷作用下,抵抗变形和破坏的能力。

3.抗拉强度

抗拉强度是指金属材料于拉断前所能承受的最大应力。

4.塑性

塑性是指金属材料于外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。

5.硬度

硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。

6.展开图

展开图是将构件的立体表面按实际形状和尺寸依次展开于一个平面上所得到的平面图形。7.放样图

.放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。

五、问答题

1.钣金常用基本展开方法有哪几种?

1)平行线展开法。2)放射线展开法3)三角线展开法

2.试述平行线展开法原理和适用范围。

对于柱面形体,可假设沿构件表面的棱线(或素线)将构件剖开,然后将其表面沿着与棱线

(或素线)垂直的方向打开且依次摊平于一平面上,得展开图。

平行线展开法的适用范围:

形体表面的直素线彼此平行,而且均将实长表现于投影图上,才可用平行线展开法。3.试述放射线展开法原理和适用范围。

就是把锥体表面上的任意相邻的两条棱线(或素线)及其所夹的底边线,看成是一个近似的平面小三角形,把所有的小三角形依次展开成一平面,得展开图。

放射线展开法的适用范围:

构件表面的素线或棱线(或其延长线)能够汇交于一点,即构件表面为锥体时应采用放射线展开法。

4.汽车钣金常用的金属材料有哪些?

汽车钣金常用的金属材料有黑色金属材料和有色金属材料。

黑色金属材料包括:钢板、薄钢板、镀层薄钢板、特殊钢板、厚钢板、钢管、圆钢、方钢、六角钢、扁钢、角钢、槽钢、工字钢等。

有色金属材料包括:铜及铜合金板材和型材、铝及铝合金板材和型材。

5.试述三角线展开法原理和适用范围。

把形体表面划分成若干个小三角形,然后把这些小三角形按原来的相互位置和顺序铺平开来,则形体表面就被展开了。

三角线展开法的适用范围:

三角线展开法可用来展开一切可展表面和不可展曲面的近似展开。

6.试述断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则。

断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则为:

当断面形状为曲线时,板厚处理是以板厚中心层的展开长度为准,绘制放样图和展开图。

当断面形状为折线时,板厚处理是以里皮展开长度为准,绘制放样图和展开图。

7.试述常用的三角线、放射线、平行线三种展开作图法的关系。

三角线展开法能展开一切可展曲面。

平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。

放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。

平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。

8.试述焊接接口不开坡口和开坡口时的板厚处理原则。

不开坡口板厚处理原则:

要以构件接触部位的有关尺寸为展开图的尺寸标准

开坡口板厚处理原则:

根据坡口的类型不同,板厚处理方法也不同,具体施工情况具体分析,如等径圆管直角弯头,开成X型坡口,应以中心层尺寸为准,绘制放样图及展开图。如矩形直角弯头,开成V型坡口,接口处所接触的只有里皮,因此,作展开图时应以里皮尺寸为准。

9.施工图和放样图有哪些区别?

施工图与放样图的主要区别是:

1)施工图的比例是不固定的,按构件的形状和大小进行放大或缩小,而放样图的比例必须是1:1。

2)施工图是按国家制图标准绘制的,需要反映构件的形状、尺寸,表面粗糙度、标题栏和技术要求等内容。而放样图比较随便,有时只要画出构件的形状、大小和与画展开图有关的视图即可。于保证放样图准确的前提下,线条粗细无关紧要。

3)施工图不能随便添上或去掉线条,而放样图可根据需要可以添加各种辅助线,也可以去掉与下料无关的某些线条和视图。

4)施工图的目的于于示意,放样图的目的于于精确地反映实际形状和大小。

10.放样划线的基本规则有哪些?

放样划线的基本规则是:

1)垂直线必须用作图法画,不能用量角器或直尺。

2)用圆规于板料上划圆弧或等分尺寸时,必须先用样冲冲出圆心眼。

3)划线前,板料表面应清洁,不得有麻点、裂纹等缺陷。

4)划线前,板料应平整,若表面呈波浪形或凹凸不平过大时,影响划线准确度,则应于划线前加以矫正。

5)放样公差不应超过有关规定。

6)画完放样图后,应检查是否有遗漏的线条和规定的孔,还应检查各部尺寸。

11.求一块板厚2mm,长度为2m,宽度为1m的碳素薄钢板的质量。

12.求下图所示里弯折成正五边形框架的下料及切口尺寸。(已知尺寸如图所示)。

13.求下图所示里弯折成方框架各角呈圆弧形切口下料尺寸。已知A=600mm;B=340mm;角钢为5×50。

六、作图题

1.作下图所示两节直角圆管弯头的展开图。

2.分别用直角三角形法、直角梯形法求下图所示线段ab的实长。

3.分别用旋转法、换面法求下图所示线段ab的实长。

4.用放射线展开法作出下图所示斜截四棱锥面零件的展开图。

5.将下图所示零件经板厚处理后画出它的放样图和展开图(不开坡口)。

6.用适当方法求作下图所示构件的相贯线。

7.用适当方法求作下图所示构件的相贯线。

第二章加工成形

一、填空题

1.矫正是指消除金属板材、型材的、或等缺陷的工艺。

2.任何变形均可认为是其内部纤维的而造成的。

3.薄板四周呈波浪形,说明材料中间纤维而四周纤维。锤击应由向扩散。

4.板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行弯曲,使钢板的纤维趋向,而达到矫正的目的。

5.对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为℃,过低时则矫正效率。6.弯曲工艺有弯曲和弯曲两种基本形式。

7.收边是通过使工件,再把处于防止的情况下敲平,而使工件折皱消除,长度,厚度,内弯成形的一种方法。

8.于咬接操作的整个过程中,要求折弯线,当越长,此要求越高。于二板扣合时要注意避免。

9.制筋的目的是为了增强,提高,抵抗的能力和增加美观。

10.V型件自由弯曲模是通过调整凸模的位置来保证工件的形状。因此一套模具能加工各种不同和多种及的工件。

11.滚弯可分、、、4个过程。

12.绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了,,等现象,于弯曲过程中还能压校,提高零件精度。

13.拉弯工艺的关键是选择合理的,它主要是指和。14.落压成形过程是的产生和消失的过程,也是消除和减少的过程。15.落压成形的冲压方法通常有法、法和法。

16.根据形式的不同,胀形可分胀形和胀形两大类。

17.旋压是使板料由到,由到逐渐紧贴芯模成形。

18.电水成形的电极形式有:式、式、式3种。

1.不平、不直、翘曲。2.长短不等。3.短、长、中间、四周边缘。4.多次反复、长短不等、相等。5.600~800、不高。6.角形、弧形。7.起皱、起皱、伸展复原、缩短、增大。8.平直光滑、咬接线、脱扣。9.零件强度、承受载荷、变形。10.下止点、材料、角度、弯曲半径。11.预弯、对中、滚卷、矫卷。12.工件起皱、扭曲、剖面畸变、剖面夹角。13.拉弯用量、拉弯次数、补拉量。14.皱纹、死皱、变薄。

15.压缩、压延、混合。16.液压、机械。17.点、线、线、面。18.对向、同轴、平行。

二、是非题

1.当薄板变形较大时,开始的平整可以用木锤,木锤可使板料避免局部过度伸展。()2.于上辊倾斜的矫正机上进行矫正时,上辊的压下量越大效果越好。()

3.火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。()

4.火焰矫正时,若火焰能率越强,则矫正效果越好。相反则效果越差。()

5.拔缘是收边和放边的一种特殊形式。()

6.常用的咬接为卧式单扣,它的加工余量为板厚的3倍。()

7.无论弯曲半径的大小如何变化,中性层的位置不变。()

8.弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行,否则将增大弯曲半径值。()9.定位工艺孔的作用是使工件能于模具内准确定位和于弯曲时不致偏移。()

10.于弯曲工件的几道工序之间予以退火,其目的是为了增强工件的强度。()

11.压延系数愈小,每次压延的变形程度愈小,所需的压延次数也愈少。()

12.落压成形由于工件的大部分处于悬空状态,无压边、毛料余量大等原因,使落压时的皱纹和变薄要比其他工艺方法严重得多,变形程度大而不均匀。()

13.落压模上的防皱埂的作用是消除皱纹和回弹。()

14.由于落锤冲压是高能量、大速度的成形,所以无论收缩和压延的量大小,均能一次成形。()

15.旋压和强力旋压均适用于筒形体的成形,所以二者于成形时的变形是一样的。()1.√;2.×;3.×;4.√;5.√;6.×;7.×;8.√;9.√;10.×;11.×;12.√;13.√;14.×;15.×。

三、名词解释

1.最小弯曲半径

最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。

2.中性层

板料于弯曲后,内层材料因受压而缩短,外层材料因受拉而伸长,于拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。

3.压延系数

压延系数是指每次压延后,圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比值,即1/-=n n n d d m 。

4.过渡模

过渡模是指最后一道落压模之前的模具

四、问答题

1.矫正的涵义是什么?

指消除金属板材、型材的水平、不直或翘曲等缺陷的操作。

2)是指为了使成型的钣金件达到质量要求,于加工过程中对工件产生的变形进行修整。

3)用以消除钣金件于使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修理。

2.收边操作时应注意什么?

当收边操作起皱时,皱纹分布要均匀,高度要小于或等于皱纹宽度,皱纹长度约为工件宽度的3/4。平皱时要防止产生死皱,防止复原。

3.举例说明咬接时如何计算加工余量?

3.咬接的加工余量是根据咬接宽度和扣合层数计算的。以板厚1mm 卧式单扣工件为例,咬接宽度应为7mm ,扣合的余量层数为3层,因此,卧式单扣的加工余量一边应为7mm ,另一边应为14mm

4.于机械弯曲时,对弯曲件直边高度有何要求?

于机械弯曲时,为保证工件质量,弯曲件的直边高度必须满足H >2t 。若H <2t ,则需预先压槽或加高直边,待弯曲后再切掉多余部分

5.绕弯工艺有何特点?

1)型材边缘有较好的支持而减少了工件起皱、剖面畸变、扭曲等现象,还能压校剖面夹角,

提高零件精度。

2)一次即能成形,工效较高。

3)工件的曲率半径回弹大,模具必须相应修回弹。

4)多数情况下,成形的均是等曲率零件。

6.简述一次拉弯的工艺过程。

1)下料→2)淬火→3)时效期内预拉0.7%~1%→4)拉力不变,将工件弯至贴模→5)补拉1.5%~3%→6)检验。

7.压延间隙指的是什么?过大或过小有什么影响?

压延间隙是指压延模的凸模与凹模之间的单边间隙。

压延间隙过大时易使工件起皱,影响精度;过小则会增加压延摩擦力,使压延件易破裂,且擦伤表面,降低模具的寿命。

8.落压成形时,下模或工件应如何面对冲击力?

1)冲击力应对准下模工作表面的几何中心,以避免冲击时产生侧向力而引起下模移动。2)冲击力应尽量对准难成形处,以使难成形处开敞,便于敲制又便于最有效地发挥冲击力的成形作用。

3)避免零件有一部分与冲击力平行,否则易啃伤零件。

9.爆炸成形有何特点?

1)不需大型设备,模具简单,准备期短。

2)零件尺寸不受成形力的限制。因此适用于大尺寸、大厚度的零件成形。

3)适用于某些成形困难的新材料。

4)成形时只需制作凹模,可避免上、下模协调的困难。

第三章焊接与气割

一、填空题

1.气焊和气割均是一种利用能转变为能而熔化金属,使其焊接或切割的方法。2.乙炔与氧气混合燃烧而产生的火焰,叫做焰。

3.按乙炔与氧的不同混合比值,氧-乙炔焰分为焰、焰和焰3种。4.焊接接头形式可分为:接头、接头、接头和接头4种。5.焊件坡口的形式有:形、形、形、形和形等多种。

6.焊接方向有:焊和焊两种。

7.按焊接位置分为:焊、焊、焊和焊。

8.氧切割时,割嘴与割件的间隙约为mm为好。

9.气割终了,应迅速关闭调节阀,且将割炬抬起,再关闭调节阀,最后关闭调节阀。

10.氧气瓶内的气压降到MPa时,即应停用待充气。

11.电弧焊是焊条与焊件间产生电弧,利用能转换的能进行金属熔合的过程。12.焊接电弧按其构造可分为区、区和3个区域。

13.出现电弧偏吹的原因:①焊条;②干扰;③电弧周围的分布不均匀。

14.焊条药皮中的主要成分有:剂、剂、剂、剂、剂、剂、剂和剂等。

15.电焊条检验通常有检验、检验、检验和检验几种。16.手工电弧焊的工艺参数包括:、、、、和等。

17.电弧焊的引弧方法有:法和法两种。

18.电焊条的横向摆动是为了控制焊缝的,且获得一定宽度的。

19.焊缝收尾的方法有:收尾法、收尾法和收尾法3种。20.焊缝续焊方法有:相接、相接、相接和相接4种。21.按产生应力的原因分类,分为应力、应力和应力3种。

22.按基本变形的形式,焊接变形可分为:变形、变形、变形、变形、变形和变形多种。

23.为了减小焊接变形,可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。

24.焊接检验包括:检验、检验和检验3个阶段。

25.电阻焊有焊、焊和焊3种形式。

26.等离子弧按不同的极性接法分为:弧、弧和弧3种。27.等离子弧的稳定性好,可以用焊接厚板,也可用焊接薄板。28.等离子弧可以用来切割、和等3大类材料。

29.按钎料熔点的高低,钎焊分为钎焊和钎焊两大类。

1.化学、热。2.氧-乙炔。3.碳化、中性、氧化。4.对接、搭接、角接、T字形。5.I、V、X、U、K。6.左向、右向。7.平、立、横、仰。8.3~5;9.切割氧、乙炔预热氧。10.0.1~0.2。11.电、热。12.阴极、阳极、弧柱。13.偏心、气流、磁场。14.稳定、造渣、造气、脱氧、渗合金、稀释、粘结、增塑。15.外表、跌落、焊接、理化。16.焊条牌号、焊条直径、焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊接层数。17.直击、划擦。18.成形、焊缝。19.划圈、反复断弧、回焊。20.尾头、头头、尾尾、头尾。21.温度、凝缩、组织。22.纵向、横向、角、弯曲、扭曲、波浪形。23.焊接电流、焊接速度。24.焊前、焊接过程、成品。25.点、缝、对。

26.非转移、转移、联合型。27.大电流、小电流。28.黑色金属、有色金属、非金属。29.软、硬。

二、是非题

1.氧-乙炔中性焰的内焰距焰心前2~4mm处的温度最低。()

2.氧-乙炔碳化焰不能用来焊接低碳钢及合金钢,只适用于焊接高碳钢、铸铁及硬质合金等材料。()

3.氧一乙炔氧化焰会引起焊缝金属氧化,使焊缝出现脆性,导致焊缝金属的强度和塑性下降。()

4.焊嘴倾斜角大,则火焰向四周散发,热量损失大,使焊件升温较慢。()

5.氧气切割时,若氧气压力过高,则造成氧气浪费,而且会加快割件冷却,影响切割速度,使害十缝表面粗糙,割缝加大,浪费金属材料。()

6.气割时若发生鸣爆回火而熄灭,应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀,阻止氧气倒流入乙炔管内。()

7.乙炔发生器必须装置回火防止装置。()

8.乙炔发生器或回火防止器内结冰,则应用小火慢慢烘烤解冻。()

9.电弧的引燃是电离和电子放射的结果。()

10.辉点是阴(阳)极区温度最高处。()

11.焊件接阴极,焊条接阳极的接法称为正接法。()

12.采用交流电焊机一般不会产生明显的磁偏吹现象。()

13.焊件厚度较薄时,宜选用较粗的电焊条。()

14.当选用大直径电焊条时,焊接电流也应相应增大,以满足焊条熔化时所需的热量。()15.若焊条送进速度慢于焊条熔化速度,则电弧将逐渐变长,最终造成断弧。()

16.焊条的前移是为了维持正常的弧长。()

17.焊条末端连续作圆圈而前移的运条称为月牙形运条法。()

18.为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中,收尾一定要快。()

19.焊缝续焊时,更换焊条要求越快越好,于熔池尚未冷却前续焊,效果更好。()20.平焊时若发现熔化金属和熔渣分离不清,则可稍许拉长电弧,同时将焊条向前倾斜,往熔池后面推送熔渣。()

21.立焊采用小直径焊条和小电流焊接,以减小熔池面积,加快溶池凝固。()

22.采用跳弧法和灭弧法的目的于于避免扩大热影响区,出现应力集中而降低焊缝强度。()23.产生焊接应力和变形的根本原因,是由于焊件的不均匀加热和冷却。()

24.焊接时焊缝底部未完全熔透的缺陷称为未熔合。()

25.焊接成品检验通常采用破坏性和非破坏性两种检验类型。()

26.大直径的点焊电极,不易发生金属飞溅,压坑亦浅,而且可以提高焊点加热情况,增强焊件强度。()

27.

CO气体保护焊,通常采用直流反接法。()

2

28.等离子弧的穿透力极强,不开坡口,一次可焊透12mm以下的不锈钢板,且达到单面焊双面成形的目的。()

1.×;2.√;3.√;4.×;5.√;6.√;7.√;8.×;9.√;10.√;11.×;12.√;13.×;14.√;15.√;16.×;17.×;18.×;19.√;20.√;21.√;22.×;23.√;24.×;25.√;26.×;27.√;28.√。

三、选择题

1.乙炔与氧气混合燃烧所产生的温度可达()。

A、300~330℃

B、3000~3300℃

C、30000~33000℃

2.气焊焊丝的直径的选择依据是()。

A、焊件厚度

B、氧-乙炔焰的温度

C、焊炬移动速度3.气焊时,若熔池突然变大。且无流动金属,则表明()。

A、焊炬移动速度过快

B、焊丝未被熔化

C、焊件烧穿4.气割速度是否恰当,由()来判断。

A、后拖量

B、火焰颜色和形状

C、熔渣流量

5.乙炔发生器上装置的回火防止器应为()位置。

A、倾斜45°角

B、水平

C、垂直

6.氧气瓶应距热源不少于()m。

A、5°

B、10°

C、20°

7.电弧阴极区和阳极区之间的区域称为()。

A、弧柱

B、辉点

C、极区

8.碱性电焊条的烘焙温度一般为()。

A、350~450℃

B、550~650℃

C、750~850℃

9.酸性电焊条的烘焙温度一般为()。

A、50~100℃

B、150~200℃

C、250~300℃

10.焊接时力求使用()为好。

A、长弧

B、中弧

C、短弧

11.为了维持正常的电弧长度,电焊条应作()运动。

A、送进

B、前移

C、摆动

12.焊条末端沿焊缝纵向作来回直线摆动的运条法称为()。

A、直线形运条法B.直线往复形运条法C、环形运条法

13.最常用的立焊方法是()施焊。

A、由下而上

B、由上而下

C、上半段由上而下,下半段由下而上

14.焊件冷却后,仍然存于的应力称为()。

A、凝缩应力

B、温度应力

C、残余应力

15.产生咬边的原因之一为()。

A、焊接速度过快

B、施焊时中心偏移

C、焊接电流过大,电弧过长

16.产生气孔的原因之一为()。

A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等脏污物

B、焊接电流过小,熔渣来不及浮出即凝固

C、焊缝金属中的低熔点共晶物于快速冷却时造成晶间偏析

17.新装的

CO气瓶使用前,侧置1~2h,进行放气的主要目的是放掉瓶中的()。

2

A、氧气

B、水分

C、杂质

18.利用等离子弧切割的最大厚度可达()mm。

A、15~20

B、150~200

C、1500~2000

19.()钎料属于软钎料一类。

A、铅基

B、银基

C、锡铅基

20.()钎料属于硬钎料一类。

A、铜基

B、镉银基

C、锡铅基

1.B;2.A;3.C;4.A;5.C;6.B;7.A;8.A;9.B;10.C;11.A;12.B;13.A;14.C;15,C;16.A;17.B;18.B;19.C;20.A。

四、名词解释

1.中性焰

中性焰是指氧气和乙炔的混合比值为1~1.2的火焰。

2.火焰能率

火焰能率是指火焰所具有的能量程度。

3.焊接速度

焊接速度是指单位时间所焊接完的焊缝长度。也即焊炬沿焊接方向移动的速度。4.平焊

平焊是指焊缝朝上呈水平状态或略有倾斜位置的焊接形式

5.焊接电弧的稳定性

焊接电弧的稳定性是指电弧保持稳定燃烧(不产生断弧、飘移、磁偏吹现象)的程度。6.电弧偏吹

电弧偏吹是指电弧的轴线和焊条轴线偏离的现象。

7.焊芯

焊芯是指被药皮包裹着的焊条金属。

8.焊接电流

焊接电流是指焊接时流经焊接回路的电流。

9.咬边

咬边是指焊缝边缘的母材上产生的沟槽或凹陷。

10.焊瘤

焊瘤是指熔化金属流淌到焊缝之外的母材上所形成的金属瘤。

11.未焊透

未焊透是指焊接时接头根部未完全熔透的缺陷。

12.未溶合

未熔合是指焊接时焊缝金属与母材或焊缝内部金属之间未能完全熔化结合的缺陷。

汽车钣金修复技术论文

2014年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文(第一期) 2014年山东-巴伐利亚职教师资培 训中心结业论文 题目: 汽车钣金修复技术 班级: 汽车车身修复 专业: 汽车车身修复 学员姓名: 王健 指导教师: 日期: 2015年6月21日 山东—巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou 摘要:随着人民的生活水平不断提高,汽车工业的飞速发展,国内汽车保有量的急剧增长,中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长,其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。随着这种趋势的发展,汽车车身修复业务逐渐被看好,各类汽车维修站,修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度,同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业,汽车车身修复也必将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。 钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位,也是维修中的一项基础性作业,尤其是现代轿车采用的承载式车身,在结构上属于壳体式框架结构,任何构件、支承、连接板等局部变形,都会直接影响汽车的整体性能。在现代化生产中,绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的,手工方法只作为补充加工或修整,形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件,仍然离不开手工操作。

关键词:汽车保有量、车身修复、钣金 一、如何认识车身修复工作 轿车车身包含的范畴有:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作,在修复过程中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度,片面认为恢复了这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了;甚至极少数人对车身形体结构的了解还很少,认为车身的造形仅仅是美观而已,根本没有考虑形体构造所包含的力学原理。 材料的应力“源于材料物质性能,依赖并生于几何结构”,这两个完全相同的易拉罐,一个是完整形体,一个是轻微变形,很明显能够承受的外力绝对不一样。因此,我们在修复车身的时候,一定要注意车身每个部件的精度,尽最大的能力恢复它的的原有形状。恢复了完整的形状才能达到原有性能,完整形状是维系原车尺寸的标准之一。因此,车身修复的关键在于恢复部件的原有尺寸和形状。 二、车身损伤类型 1、直接损坏 直接损坏很容易理解,它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现,用眼睛即可看到。直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。在所有的损坏中,直接损坏通常只占10%-15%,实际上一般不对受到直接损坏的部位进行修理。 2、间接损坏

(完整版)汽车维修技师模拟考试题1(附答案解析)(可编辑修改word版)

汽车修理工技师理论知识试卷 1 一、单项选择题(第1~20 题。请选择一个正确答案,将相应字母填入括号内。每题1 分,共20 分) 1.爱岗敬业的具体要求是()。 A、看效益决定是否爱岗 B、转变择业观念 C、提高职业技能 D、增强把握择业的机遇意识 2.下列工具中,()是錾削的主要工具。 A、划针 B、锤子 C、样冲 D、方箱 3.零件的某一部分向基本投影面投影而得到的视图称为()。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 4.属于形状公差的是()。 A、平行度 B、垂直度 C、倾斜度 D、直线度 5.活塞在制造中,其头部有一定的锥度,主要是考虑了()的原因。 A、节省材料 B、减少往复惯性力 C、活塞工作时受力不均 D、温度的变化 6.简单非平衡式鼓式车轮制动器,在汽车前进制动时,前蹄片是()。 A、减势蹄 B、助势蹄 C、衡蹄 D、摩擦蹄 7.液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度()。 A、变长; B、变短; C、保持不变; D、依机型而定,可能变长也可能变短。 8.本田ACCORD F22B1 发动机VTEC 机构中,与高速凸轮相对应的摇臂是()。 A、中间摇臂 B、主摇臂 C、次摇臂 D、下摇臂 9.解码器有专用与通用之分,下列( )属于专用解码器。 A、Scanner 解码器 B、V.A.G1551 解码器 C、电眼睛431ME D、检测王2000M 10.在发动机排放控制中,()主要用于降低NO X的排放量。 A、EGR 排气再循环控制 B、开环与闭环控制 C、二次空气喷射控制 D、活性碳罐电磁阀控制 11.通过对机油油样测定分析得出,当机油中含()过高,说明活塞环磨损严重。 A、铁 B、铬 C、铜 D、铅 12.通常在()的状态,容易使空调制冷剂缺少。 A、高温低压 B、低温低压 C、高温高压 D、低温高压 13.自动变速器中的换档执行元件中,()不是依靠液压油来工作的。 A、离合器 B、单向离合器 C、片式制动器 D、带式制动器 14.电子控制液压式动力转向系统,是根据()的变化,来调整动力转向器,使转向操纵力达到最佳。 A、油压 B、油温 C、车速 D、发动机转速 15.电控悬架系统中,()是可调阻尼力减震器的组成之一。 A、扇形齿轮 B、电磁线圈 C、回转阀 D、直流电动机 16.变速器斜齿轮磨损会造成()。 A、挂档困难 B、跳档 C、异响 D、乱档 17.按GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定:机动车转向盘自由转动量的最 大转向角不得大于()(设计车速≥100km/h) 。 A、15° B、10° C、20° D、25°

汽车钣金技师知识试卷-(B)

市职业技能鉴定统一试卷 技师汽车钣金专业知识试卷(B) 一、填空题:(请把正确答案填写空格上每题2分共20分) 1、椭圆柱面斜面展开法有法或法。 2、近似展开不可展的旋转曲面的方法有纬线法、法和法。 3、进行火焰矫正时,对低碳钢加热温度应为℃,过低时则矫正效率。 4、在咬接操作的整个过程中,要求折弯线平直光滑,当越长,此要求越高。在二板扣合时要注意避免。 5、绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了、扭曲、等现象,在弯曲过程中还能压校剖面夹角,提高零件精度。 6、拉弯工艺的关键是选择合理的,它主要是指和补拉量。 7、为了减少焊接变形,可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。 8、钢材的预处理主要内容包括表面处理、处理和处理等。 9、曲线的断面形状,其板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图;当断面形状为折线时,板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。10、钢板的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲,使钢板 的纤维趋向,而达到矫正的目的。 二、选择题(四选一,请把正确答案的字母填写在空格上,每题1分,共20分) 1、圆锥面和棱锥面常用()展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 2、“天圆地方”构件常用的展开方法是()。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法 3、施工图的比例是()。 A、1:1 B、2:1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小 4、强度是指金属材料在静荷载作用下抵抗()的能力。 A、变形和破坏 B、外力作用 C、内应力 D、弹性变形 5、气割速度是否恰当,由()来判断。 A、后拖量 B、火焰颜色和形状 C、熔渣流量 6、焊件冷却后,仍然存在的应力称为()。 A、凝缩应力 B、温度应力 C、残余应力 7、新装的CO2气瓶使用前,侧置1~2h,进行放气的主要目的是放掉瓶中的( )。

汽车钣金喷漆技术实训心得

汽车钣金喷漆技术实训心得 篇一:xx汽车钣金实习心得 xx汽车钣金实习心得 第1篇:汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术(主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面),还学会怎样与他人沟通,也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结: 一.汽车维修企业的管理 要运用科学的管理,传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了,我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来,重视人地作用,要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有: (1)战略观念全面系统地看问题,要有全局、面向企业未来的发展观点。

(2)市场观念要了解市场,确定对策去占有市场,赢得市场。 (3)用户观念企业要树立一切为了用户的观念,全心全意为用户服务。 (4)效益观念关键在于,对外如何赢得市场,如何多完成任务;对内如何降低成本。 (5)竞争观念要通过竞争去获得市场,要做到质量以优取胜,价格以廉取胜,服务以好取胜。 (6)时间观念把握好决策的时机,努力缩短生产周期,坚持效率观念。 (7)变革观念企业要保持对外部环境的适应性,事前有预测,环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通,这是我们工作中非常重要的一个基本能力,我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流,不懂就问,有时也会聊一些生活上的小事,使我们在这三周里相

处得很好,厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们,让我们学到不少书本上没有的东西。由此,我明白了,在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 (1)在顶岗实习中,博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的,它的汽车美容主要是洗车而已,其实真正的汽车美容是这样的:汽车美容是一个全新的概念,它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处,在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点,由于表及里进行全面而细致的保养;所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求;所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品,针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新,漆面亮光长时间保持,有效延长汽车寿命。 (2)汽车美容的具体服务项目概括为: 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。

汽车车身修复技术题库

汽车车身修复技术题库 (共300题。判断题110,单选110,多选80题) 一.判断题(共110题) 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。(对) 2.轿车车身校正工位的安全操作空间:长度一般为8 m ~10 m,宽度一般为5 m ~6.5 m。(对) 3.车身维修车间,从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。(错) 4.车身修复操作中,气体保护焊的用电量最大。(错) 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。(对) 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。(错) 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。(对) 8.车架有足够的坚固度,在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。(对) 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。(对) 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。(错) 11.在车身前纵梁上有预应力区设计,在碰撞时折曲并吸收冲击能量。(对) 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。(错) 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。(错) 14.X形车架中间窄,刚性好,能较好地承受弯曲变形。(错)

15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。(错) 16.车架在发生碰撞时,由中部车架变形吸收能量。(错) 17.整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。(对) 18.当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。(错) 19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。(对) 20.整体式车身前部板件承受的载荷更大,要求前部车身的强度要好。(对) 21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。(对) 22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。(错) 23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。(错) 24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。(对) 25.对低碳钢进行加热时,随着钢板温度的增高,其强度和刚度也随着下降;停止加热,温度下降到常温后,它的强度又恢复到原来的程度。(对) 26.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理,是允许的。(错) 27.对钢铁加热时,其颜色会随着温度上升而发生变化。(对) 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。(对) 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后,其部结构将变得散乱,从而造成强度不均,此时可用回火处理来整顿其部结构,改善机械性能。(错) 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理,恢复它的强度。(错)

汽车维修技师试题和答案解析

职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷1 注 意 事 项 1、考试时间:120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20分。) 1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 的现象,称为电磁感应现象。 2. 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 3.如果用万用表测得三极管b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大,这说 明 。 4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压,称为 。 5. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。 6. 全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。 7. 燃料在 的情况下,燃烧所生成的一种气体,称为一氧化碳(CO )。 8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 的约束机制。 10.社会主义市场经济是极为重视 的经济。 11.Fuel pump 的中文意思是 。 12.Fuse 30-50A spare 的中文意思是 。 13.Starter Relay 的中文意思是 。 考 生 答 题 不 此 线

14.Engine speed sensor—G28 No singnal的中文意思是。 15.Open in TRC brake main relay circuit的中文意思是 ` 。 16.场效应晶体管利用的形式来决定本门输出脉冲的形式。 17.集成电路是把许多及其他电子元件汇集在一片半导体上构成的集成电 路芯片。 18.就车修理法工艺过程的特点是:所有总成均是由和零件装成的。 19.发动机二级维护前密封性能检测项目包括:气缸压缩压力、、进气歧管 真空度和气缸漏气量。 20.汽车制动鼓的切削加工要采用的方法进行。 二、选择题(第21~30题。请选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内括号中。每 题2分,共20分。) 21. 职业道德对企业能起到()的作用。 A、增强员工独立意识 B、模糊企业与员工的关系 C、使员工规规矩矩地做事情 D、增强企业凝聚力 22. 我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500~14000kg的载 货汽车的燃料经济性按()进行试验。 A、四工况 B、六工况 C、十工况 D、十五工况 23. 汽车制动,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑。 A、达最大值,即等于附着力 B、达最大值,即大于附着力 C、达最大值,即小于附着力 D、大于附着力 24. 电脑在进行点火提前角自动控制时,需要三个基本输入信号,即:()、发动机 转速信号和曲轴位置信号。 A、发动机负荷信号 B、氧传感器信号 C、车速信号 D、进气温度信号 25. 无触点式普通电子点火系统,按信号发生器触发方式的不同,可分为磁感应式、 ( )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 A、电容储能式 B、电感储能式 C、霍尔效应式 D、电桥平衡式 26. 甲技师说:液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变换

钣金工考核试题

钣金工考核试题 姓名:____________________ 分数:____________________ 一、选择题 (单选或多选,每题1分共40分,少选0.5分,多选错选0分) 1、金属的物理性质通常指:() A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是:() A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力,通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类,焊接可分为: A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1.5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上

12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有: A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后,其左右高度差不大于()mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于()mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子,在下列比例中()是放大比例: A、2:1 B、1:1 C、1:2 17、在下列标准螺纹代号中,螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1.25 C、M10×1.5 18、在下列材料的性能中,( D )属于物理性能,( B )属于化学性能,(C) 属于机械性能,(A)属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ,铜的比重是( A ) ,铝的比重是( C ) A、8.9 B、7.8 C、2.7 D、1.0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4.5% C、0.45% D、0.045% 21、长度为2米,宽为1米,厚度为1mm的薄钢板的重量为()kg. A、10.2 B、12.56 C、15.70 D、18.90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔,则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择() A、9.0 B、10.1 C、11.5 D、12.0 23、用弓锯锯切材料时,起锯时锯条与工件之间的夹角应选择()左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的() A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30

级汽修《汽车车身修复技术》期中考试试题

2015-2016学年下学期11级汽车维修专业《汽车车身修复技术》期中考试试题 一、选择题(本大题共10小题,每题2分,共30分) 1.()车门在汽车行驶时可借气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,被广泛采用。 A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2.具有质量小、刚性好和强度高等优点的壳体的结构形式是( ) A.入骨架式 B.半骨架式 C.无骨架式 D非承载式 3. 车用的热塑性塑料有( ) A.UP B. PP C.PUR 4. 当汽车发生冲撞,玻璃受到重创破损时,不易变成碎片伤人的是( ) A普通玻璃 B钢化玻璃C夹层玻璃 5. 塑料填料中( ),起粘合剂作用。 A树脂 B颜料 C溶剂 D滑石粉 6. 点焊属于( )的一种,具有焊接时间短、变形小等许多优点。 A。熔焊 B.钎焊 C.压力焊 7.用风动錾配切割錾刀的割断效率高,适于切割( )类构件。 A薄板 B.中板 C.厚板8.用车身代替车架来承受汽车的全部载荷,底盘各部件直接与车身相连,这种结构的车身属于()车身。 A 非承载式 B 半承载式 C 承载式 9.前端碰撞损伤校正和校直,应采用( )系统。 A单点拉力 B.单点推力 C.多点拉力 D.多点推力 10.汽车车身碰撞损伤的程度与()有关。 A 碰撞接触面积 B 汽车行驶速度 C 冲击力与汽车质心相对应的方向 D 以上全部 11 .车身切割区域的选择应以保持原构件的( )为准. A强度 B.刚度 C硬度 12.汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。()A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 13.塑料填料中,()起粘合剂作用。 A 滑石粉 B 颜料 C 溶剂 D 树脂 14.车身构件的位置偏差不能过大,一般不超过()。 A 1mm B 3mm C 5mm D 8mm 15.常规的加热和焊接方法不会降低()的强度。 A 高强度低合金钢(HSLA) B 高抗拉强度钢(HSS) C 超高强度钢(UHSS) D 马氏体钢

汽车车身修复技术教案

兰州职业技术学院汽车工程系 教案 课程名称: 汽车车身修复技术课程性质:理论、实训教学 开课学期:2008~2009学年第一学期开课单位: 汽车技术实训中心 授课班级: 2007A选修一二班任课教师: 樊嘉炜 考核方式:考查(报告、作业、操作)编制时间: 2008、8、23 参考书籍与文献 序号书籍(文献)名称作者出版社(杂志) 出版时间 1 汽车车身修复技术张吉国、祖国海主编高等教育出版社2005、7 2 机动车维修车身修复 人员岗位技能训练 程玉光、李迅主编机械工业出版社2007、1 3 汽车碰撞后的修复(美)詹姆斯 E.杜菲著机械工业出版社1998、11

周次第二、三周备注 章节 名称 第一章钣金修复的常用工具、设备及其使用、安全操作要领 授课 对象 高中毕业三年制高职高专、初中毕业五年制高职高专 授课方式理论课(1课时);实验课( );实习(1课时) 教学 时数 2课时 教学目的及要求通过本课程的讲授与实训,应达到下列教学目的: 1、了解和实物感知钣金修复的常用工具、设备及其使用 2、掌握安全操作要领,初步培养良好的操作习惯 教学要求: 知识点 1、常用工具的名称及正确使用方法 2、常用设备的使用方法及正确的操作程序 3、个人安全操作要领及操作场地的安全操作要求 能力点 1、正确使用常用工具 2、初步掌握常用设备的操作方法 3、能进行安全生产 教学内容提要时间分配 本讲主要内容: 1、常用工具: 基本工具:工作平台、划线工具、整型工具、剪切工具、锯 割工具、铆枪。 电动工具:手电钻、手提砂轮机、盘式砂磨机、 2、常用设备: 大樑、车身矫正仪、点焊机、等离子切割机等 2课时教 学重点与难点教学重点:·常用工具的名称及正确使用方法 ·个人安全操作要领及操作场地的安全操作要求教学难点:·常用设备的使用方法及正确的操作程序 教 学 方 法 简单介绍、对比示例、重点讲解、演示操作、多媒体、归纳小结

汽车车身修复技术题库

汽车车身修复技术题库-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

汽车车身修复技术题库 (共300题。判断题110,单选110,多选80题) 一.判断题(共110题) 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。(对) 2.轿车车身校正工位的安全操作空间:长度一般为8 m ~10 m,宽度一般为5 m ~6.5 m。(对) 3.车身维修车间内,从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。(错) 4.车身修复操作中,气体保护焊的用电量最大。(错) 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。(对) 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。(错) 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。(对) 8.车架有足够的坚固度,在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。(对) 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。(对) 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。(错) 11.在车身前纵梁上有预应力区设计,在碰撞时折曲并吸收冲击能量。(对) 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。 (错) 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。(错) 14.X形车架中间窄,刚性好,能较好地承受弯曲变形。(错) 15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。(错) 16.车架在发生碰撞时,由中部车架变形吸收能量。(错) 17.整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。(对)

汽车修理工考试试卷带答案

汽车修理工考试试卷带 答案 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

汽修车间修理工考试试卷 姓名__________ 班组____________ 得分___________ 一、判断题 1、凸轮轴上的偏心齿轮是用来驱动机油泵的。 ( ) 答案: × 2、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的,高压油路有高 压油泵建立的。( ) 答案: × 3、柴油机燃料供给装置可以完成燃料的储存、滤清和输送工作。 ( ) 答案: √ 4、汽车左、右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。 ( ) 答案: × 5、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。 ( ) 答案: × 6、 发动机曲轴的动不平衡,可通过钻孔进行解决。 ( ) 答案: √ 7、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中,发 生微小变化,将会影响发动机的修理质量。 ( ) 答案: × 8、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。 ( ) 答案: √ 9、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毅轴承预紧度调好后进行。 ( ) 答案: √ 10、汽车变速器总成组装后,必须进行磨合试验,试验前应加入齿轮油。 ( ) 答案: × 二、选择题 1、润滑系中旁通阀的作用是一一一。 A 保证最小压力 B 防止过大压力 C 防止机袖粗滤器堵塞 D 机油粗滤器堵塞后仍能使机油迸人主油 路 答案: D

2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质,所以经过细滤器的润滑油直接流向。 A 发动机的润滑表面 B 主油道 C 机油泵 D 油底壳 答案: D 3、摩擦片式离合器的从动部分是指一一一。 A 分离杠杆 B 压盘 C 从动盘 D 传动片 答案: C 4、普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、一一一等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 答案: A 5、使用变速器一一一时,即使离合器接合,发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一档 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 答案: C 6、变速器传动比i>l,其输出扭矩一一一。 A 增加 B 降低 C 不变 D 先增加,然后逐渐降低 答案: A 7、变速器传动比i<1,其输出扭矩一一。 A增加B降低C不变D先降低,然后逐渐增加 答案: B 8、为了避免同时挂上两个档位,在变速器操作机构中设置了装置。A差速锁 B 倒档锁 C 自锁 D互锁 答案: D 9、双级主减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成。 A一对两对 B两对一对 C一对一对 D两对两对 答案: C 10、一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远,故采用连接,实现转矩的传递。 A齿轮装置 B 连杆装置 C 皮带传动 D万向传动装置 答案: D 11、汽车转弯行驶时,差速器中的行星齿轮 A只有自转没有公转B只有公转没有自转C既有公转也有自转D即不公转也不自转 答案: C 12、汽车上装有差速器后,转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面。A·滑动 B·滚动 C·滑拖 D·滑转 答案: B

(完整版)汽车钣金技术课程标准

《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一,是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线,介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力,培养学生车身修复的职业技能,养成良好的职业素质,并注重学生社会能力和综合素质的培养,也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 (1)会车身部件的调整与更换方法和焊接技术; (2)会使用和维护操作车身维修的常用设备工具; (3)能遵循安全作业规范及5S现场管理法(整理、整顿、清洁、清扫、自律)的工作要求。 2、知识目标 (1)了解汽车车身结构以及附件的知识; (2)了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项; (3)了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 (1)主动探索知识获取方法、注重提高学习效率; (2)培养良好的职业道德与职业素质,具有高度技术素养和责任心; (3)认真完成小组分配的任务,养成团队合作、质量、环保、效率意识; (4)合理解决训练出现的问题,养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力,能在企业中从事钣喷区的基本工作,从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求,参照国家汽车维修职业资格标准,以工学结合为切入点,突出汽车钣喷工职业能力培养,选取课程内容。 (1)课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线,分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能:一、车身结构;二、汽车车身部件的拆装与调整;三、汽车车身变形损伤的修理;四、钣金焊接工艺; 选择常见车型的常见车身故障,和常用的钣金设备,以钣金案例为典型任务,以常用设备为手段,设计制作一定数量的教学模块,通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例,尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 (2)教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点,基于行动导向,采用“任务引领,

汽车车身修复技术试题

汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题(每题2分,共计40分) 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。() A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是:() A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。() A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和()等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. ()时用较宽的刮刀,施较大的压力,并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。() A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗()的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后,再向该投影面投影所 得到的视图称为()。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.()是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值()。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高. C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。() A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于()举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用()校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题:(每空1分,共计15分) 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是:长度一般为,宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大,特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电,气体保护 焊焊接时的电流不能小于,而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形,一般不需进行拆卸解体(更换 除外),修复时只需要对内部的、及进行牵拉,同时 进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题(每题2分,共计20分)

初级汽车修理工试题1(含答案)

国家职业资格考试-初级汽车维修工模拟题1 1、职业道德通过(),起着增强企业凝聚力的作用。 A.协调员工之间的关系 B.增加职工福利 C.为员工创造发展空间 D.调节企业与社会的关系 2、下列关于勤劳节俭的论述中,正确的选项是()。 A.勤劳是人生致富的充分条件 B.节俭是企业持续发展的必要条件 C.勤劳不如巧干 D.节俭不如创造 3、游标卡尺的读数值有()种。 A.0.10mm、0.05mm、0.02mm B.0.01mm、0.02mm、0.05mm C.0.10mm、0.50mm、0.20mm D.0.05mm、0.10mm、0.20mm 4、在錾削时,眼睛应注视錾子()。 A.刃口 B.顶部 C.中部 D.底部 5、攻螺纹时,应使用()以减小摩擦。 A.冷却液 B.水 C.酒精 D.润滑油 6、防锈铝合金有()。 A.LF5 B.Lyl C.ZL301 D.LD4 7、机油牌号中,在数字后面带“W”字母的表示()。 A.低温系列 B.普通系列 C.四季通用 D.多级油 8、使用WRZ—2G润滑油质量检测仪时,当显示()时,表示油的介电系数发生改变。 A.为0 B.不为0 C. C.为1 D.不为1 9、零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和()等内容。 A.公差 B.比例 C.热处理 D.表面粗糙度 10、()是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组,然后按组进行装配。 A.不完全互换 B.完全互换 C.无限互换 D.装配互换 11、线性集成电路属于()集成电路。 A.模拟 B.数字 C.放大 D.任意 12、常用三极管的电流放大系数一般在()之间。 A.10~20 B.20~200 C.200~400 D.400~600 13、()只适用于暂时保留过程中的数据。 A.CPU D. B.ROM C.RAM D.EPROM 14、汽车上哪种线不编制线束()。 A.高压线 B.导线 C.发动机上的线 D.仪表线束 15、液压油在管道中输送时压力信号反应与电信号相比()。 A.慢 B.快 C.相同 D.不相同 16、双柱托举式举升器属于()举升器。 A.车下顶举式 B.局部 C.车侧托举式 D.车上顶举式 17、表示发动机进气门持续开启时间的曲轴转角为()。 A.α+β B.β(α+180° C.γ+(α D.δ(+α 18、汽车车轮绕着()摆动。 A.转向节主销 B.转向节 C.前梁 D.车架 19、离合器的()是驾驶员借以使离合器分离,而后又使之柔和地接合的一套机构。

汽车钣金维修技术

汽车钣金常见损伤的修理 汽车钣金件多集中在车身部分,其常见损伤形式较多,对其修理时,应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。 一、撞击凹凸损伤 (1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。小部位的凹凸或形成的损伤处的整形,可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面,甩手锤敲击凸起的部位。操作时,手锤沿着凸出部位逐渐敲打,并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后,凹陷音啦也大部分回复。 (2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件,其敲平方法可概括为“中间凸,敲周边;七扭八歪敲中间”。—些表面质量要求高,修复后不能留有明显痕迹的,敲击时应尽量采用术锤;对曲面的敲平,由于形状复杂.受用适当形状的砧铁放在变形处,反复敲击,直到与未损坏处连接平齐圆滑。 (3)对钣金件上比较大的凹陷,使用热缩矫正法是行之有效的。修复时,首先将凹陷部分敲出,直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处,使其冷却而快速收缩。在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业,但各部位不要重叠,从中心向外进行,这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙,还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。 (4)如钣金件凹陷不深,也比较有规则,可以将—焊条焊接在凹酷的中央,形成—手柄,并用火焰加热凹陷的地方,用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺后,割去焊条,用砂轮将表面磨平。 (5)有的车身的一些地方表面凹陷,不易放入垫铁,可在凹陷的地方钻几个3mm 的小孔,将铁丝晚点横钩状伸进板里,然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起,待此面与边平顺后,将铁丝取出,在钻孔处用锡补好后,再上腻子补涂油漆。 (6)有些表面变形过大,这时可用乙炔枪加热表面。为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能,加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色,加热斑点直径为20—30rnm)。 (7)铝制车身钣金件因冷作硬化,其变形较难修复。为消除冷作应力,应将待修理

《汽车车身修复技术》复习题[1]概要

《汽车车身修复技术》复习题 一、填空题 1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。 2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。 3.货车车身包括和两大部分。 4. 最常见的货车驾驶室为和。 5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。 6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。 7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。 8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。 9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。 10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。 11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。 12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。 13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。 14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。 15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。 16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。

17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。 18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。 19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。 20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。 21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。 22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。 23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。 24.涂料由四种基本成分组成:、、和。 25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。 26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、 和。 27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。 28.涂装后的配套材料主要包括和。 29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和 等。 30.调色设备主要包括、、、和。 31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。 32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。

汽车车身修复、钣金、喷漆

汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具 (1)车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 (2)车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程,目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1)车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备(俗称地八卦系统)、框架式矫正设备(专用型设备)和平台式矫正设备(通用型设备)。 2)车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机(介子机)、打磨切割工具和焊接设备(CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等)等。 3)测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类,对车身进行三维数据测量。 4)为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身,还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件,以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具 (1)举升机

又称升降机,汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备,无论整车大修,还是小修保养,都离不开它。举升机按照功能和形状来分:单柱、双柱、四柱、剪式。 (2)风炮 风炮是一种气动工具,因为它工作的时候噪音比较大如炮声,故而得名,也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气,当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝,方便,省力的汽修专用工具。 (3)工作台 工作平台是钣金操作的基础件,主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准,但常用的台面有以下几种规格:600mm×1000mm,800mm×1200mm,1500mm×3000mm。台面高度h约为650~700mm(有的平台高度可调)。其材料多为铸铁,背面有加强肋。平板固定在支架上,便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。 一般需要一下几个步骤:钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。

《汽车车身修复技术》期末考试题B

2014/2015学年第二学期期末考试 《汽车车身修复技术》期末考试题B (供 2013级汽车整形技术1班使用) 一、单项选择(每题2 分,共30分) 1、相当一部分类型的客车,载货汽车和传统汽车均采用( )车身结构。 A 、 非承载式车身 B 、承载式车身 C 、 半承载式车身 D 、三种都是 2、下列哪类型车没有车架( ) A 、非承载式 B 、 承载式 C 、 半承载式 D 、三种都是 3、汽车车身设计时哪一部分的刚度最高( ) A 、 前车身部分 B 、 中间车身部分 C 、 后车身部分 D 、 整个车身都一样 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为( ) A 、 前倾焊法 B 、正向焊接 C 、 正直焊法 D 、 逆向焊接 5、 采用直流电源焊接时,如果焊丝接正极,工件接负极称为( ) A 、直流正接 B 、交流正接 C 、直流反接 D 、交流反接 6、在焊接过程中,在其他工艺参数不变的情况下,若提高焊接速度则( ) A 、母材熔化速度加快 B 、熔深和熔宽增大 C 、会引起咬边 D 、熔池体积增大 7、( )是将一块焊件搭在另一块上,在交接处焊接在一起。 A 、搭接点焊 B 、连续电焊 C 、塞焊 D 、定位焊 8、以下是车架变形的表现形式( ) A 、凹陷铰折 B 、单纯卷曲 C 、弯曲 D 、凹陷卷曲 9、对于焊接车身钢板时我们通常使用( )作为保护气体进行气体保护焊。 A 、40%氩气与60%氧气混合气 B 、60%氩气与40%氧气混合气 C 、80%氩气与20%氧气混合气 D 、20%氩气与80%氧气混合气 10、下列关于对地框式矫正系统说法错误的是( )。 A 、使用比较灵活 B 、操作简单 C 、车身可以上下移动 D 、车身固定的相对稳定性差一些 11、发生菱形变形后通过测量( )可以判断。 A 、长度 B 、宽度 C 、高度 D 、对角线 12、( )是用于测量车身宽度度尺寸的平面。 A 、基准面 B 、中心面 C 、零平面 D 、以上均可 13、在安装拉伸装置时,要掌握好链条和液压顶杆的角度,两链条被顶杆顶起所成的角 必须是( ),这样才能保证顶杆机构的稳定。 A 、锐角 B 、直角 C 、钝角 D 、任意角 14、下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向,哪一种拉伸是错误的( )。 15、在SMC 和玻璃纤维板件中不常见的损伤为( )。 A 、单面损伤 B 、双面损伤 C 、脱胶 D 、单纯铰折 二、填空题(每题2分,共30分) 1、轿车车身由_______________、____________、______________、_____________四部分组成。 2、惰性气体保护焊可以4个姿势进行焊接___________、___________、___________、__________。 3、轿车吸能区的特征主要表现为______________、_______________、_________________等 4、大多数钢材都用______________________或者__________________作为保护气体进行气体保护焊。 5、负载持续率是指___________________________________________________________________________。 6、惰性气体保护焊机可采用6种基本的焊接方法进行焊接有:_________、__________、___________、_________、________________、______________。 7、在进行车身维修时,要充分了解金属材料的性能,尤其是__________________。 8、造成原厂车身防腐层失效的原因一般归纳为3个方面:_________________________________ 、__________________________________________________、__________________________________。 9、___________________________________________________________________________为加工硬化。 10、塑料件的修理方法有两种:________________和__________________。 11、拉伸矫正的好坏取决于拉伸力的:________________和________________ 12、当一个金属板件的弯曲弧度小于___________弯曲半径小于________或弯曲角度超过______时,一定 要将其更换。 班 级

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