钣金试题(答案)
钣金试题
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分）
1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×）
2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×）
3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×）
4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×）
5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×）
6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×）
7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×）
8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×）
9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×）
10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√）
11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×）
12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√）
13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×）
14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×）
15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√）
16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×）
17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√）
18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√）
19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×）
20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√）
21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×）
22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√）
23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×）
24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×）
25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√）
26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√）
27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√）
28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×）
30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×）
31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×）
32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×）
33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√）
34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√）
35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√）
36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√）
37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×）
38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√）
39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√）
40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分）
1、车身修理后要求尺寸公差是多少？………………………………………………………（ A ）
A、±3 mm
B、±4 mm
C、±2 mm
2、下面哪个属于机械测量系统？…………………………………………………………（ B ）
A、自由臂式测量系统
B、专用量头
C、超声波测量系统
3、点对点的测量可以使用下面哪个测量系统进行？………………………………………（ A ）
A、轨道式量规
B、中心量规
C、麦弗逊撑杆式中心量规
4、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的哪个部件的尺寸？……………………………（ C ）
A、前纵梁
B、后纵梁
C、散热器框架
5、麦弗逊撑杆式中心量规的哪个部件是安装在减震器支座上的？………………………（ B ）
A、中心销
B、测量指针
C、立尺
6、中心量规可以测量哪些内容？…………………………………………………………（ A ）
A、部件的不准直
B、偏移量
C、中柱的变形
7、下面哪个测量系统可以测量出实际的尺寸数值？………………………………………（ C ）
A、专用测量头
B、中心量规
C、轨道式量规
8、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用什么方法？………………（ B ）
A、自定心测量
B、同缘测量法
C、同孔测量法。
9、在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量哪部分？…………………………………（ B ）
A、散热器框架部位
B、车身中部
C、车身前部包括水箱框架
10、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离430 mm，两个孔的距离是多少？………………………………………………………………………………………（ B ）
A、430 mm
B、440 mm
C、450 mm
11、点对点测量时，两孔直径相同时，边缘的距离和孔中心什么关系…………………（ C ）
A、边缘的距离大于孔中心距离
B、边缘的距离小于孔中心距离
C、边缘的距离等于孔中心距离
12、车身上部的测量点可以大量地使用哪种测量系统进行测量。………………………（ A ）
A、轨道式量规
B、中心量规
C、自由臂式测量系统
13、使用钢卷尺可以进行哪些测量工作？…………………………………………………（ B ）
A、测量纵梁上测量点
B、发动机舱上部测量点
C、减震器支座的高度尺寸
14、三维测量系统自上的测量精度要求达到多少？………………………………………（ A ）
A、1 mm～1.5 mm
B、0.5 mm～1.5 mm
C、1 mm～2 mm
15、中心量规的每一个横臂与车身结构呈什么位置………………………………………（ B ）
A、垂直
B、平行
C、不大于90o
16、拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？………………………………………………（ B ）
A、当链条拉紧时
B、当出现一定的变形量时
C、当拉到标准尺寸时
17、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形吗？……………………………………………………………（ A ）
A、可以恢复
B、不能恢复
C、不一定
18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？…………………………………………（ C ）
A、前面
B、后面
C、侧面
19、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度？…………………（ B ）
A、60o
B、90o
C、120o
20、对车身进行校正时要遵循什么原则？…………………………………………………（ A ）
A、先里后外
B、先外后里
C、里外同时
21、该怎么处理过度拉伸的板件？……………………………………………………………（ B ）
A、用力顶回去
B、更换新件
C、用热收缩处理
22、两个前纵梁都发生了变形，应该怎样校正？…………………………………………（ C ）
A、不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁
B、不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁
C、拆开水箱框架，分开校正
23、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝有那些变化？………………………（ A ）
A、焊缝变宽，熔深加大
B、焊缝变宽，熔深减小
C、焊缝变窄，熔深加大
24、在1 mm钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是多少？………………………………（ C ）
A、3 mm
B、5 mm
C、8 mm
25、气体保护焊焊枪导电嘴到工件的距离是多少？………………………………………（ A ）
A、7 mm～15 mm
B、7 mm～16 mm
C、6 mm～16 mm
26、焊机输出的电流有什么要求？…………………………………………………………（ C ）
A、高电压、低电流
B、高电压、高电流
C、低电压、高电流
27、焊接二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是多少？………………………………（ B ）
A、75％，25％
B、25％，75％
C、80％，20％
28、惰性气体保护焊的搭铁夹钳的作用是什么？…………………………………………（ B ）
A、作为接地线使用
B、使电流形成回路
C、使电流稳定，焊接效果好
29、车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该怎样处
理？……………………………………………………………………………………………（ C ）
A、可以少一些，但焊点强度要足够
B、必须数量相等
C、焊点数量要多30％
30、用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1 mm的板件时，焊接电流是多少？………（ C ）
A、20 A～30 A
B、30 A～40 A
C、40 A～50 A
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）（每题3分）
1、车身的测量位置包括哪些？……………………………………………………………（ABCD）
A、螺栓
B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔
C、焊接裙边搭接缝隙
D、车身部件表面
2、在车身修复的各个工序中，哪些工序使用测量系统。…………………………………（ABD）
A、诊断分析
B、拉伸操作
C、拆除部件
D、安装部件
3、在选择车身数据时，要根据哪些方面来选？……………………………………………（ABD）
A、汽车公司
B、车辆型号
C、车身大小
D、生产年代
4、电子测量系统可以显示哪些数据类型？………………………………………………（ABD）
A、标准数据
B、实际测量数据
C、只有标准数据
D、标准数据和实际测量数据的差值
5、在用通用测量系统测量长度时，长度基准选择哪个位置？…………………………(AD)
A、车身中部靠前基准点
B、前纵梁前部附近的基准点
C、后纵梁后部附近的基准点
D、车身中部靠后基准点
6、车身数据图中有哪些内容？………………………………………………………………（ABCD）
A、长度尺寸
B、宽度尺寸
C、高度尺寸
D、对角线尺寸
7、切割更换后哪些部件可以采用搭接的方式进行？………………………………………( AC )
A、行李箱地板
B、前纵梁
C、门槛板
D、风窗立柱
8、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸哪些部件恢复前立柱长度尺寸？……………（ BC ）
A、拉伸水箱框架
B、拉伸前围上盖板
C、拉伸纵梁后部
D、拉伸纵梁前部
9、下面哪个是惰性气体保护焊的优点？？………………………………………………( ABCD )
A、可以使钢板100％熔化
B、焊接后不用除去焊渣
C、焊缝打磨后强度不下降
D、轻松进行立焊和仰焊
10、中立柱更换后可以采用哪些方式进行焊接？…………………………………………（ AD ）
A、惰性气体保护焊
B、钎焊
C、氧乙炔焊
D、电阻点焊
钣金设计规范
钣金设计规范 一．范围 本设计规范规定了钣金件设计的一般要求和UPS需注意的要求 本设计规范适用于UPS产品中使用的钣金零件，其它产品可参考使用 二．常用板金材料及加工工艺 2．常用钣金材料，厚度，规格，表面保护处理。 （1）电镀锌钢板(SECC)：耐指纹，具有很优越的耐蚀性，及有较佳的烤漆性，而且保持了冷轧板的加工性。 常用板厚（mm）：、、、、 用途：UPS机壳、门板、面板及内部结构件。 （2）冷轧板（SPCC）: 无防锈能力，表面需电镀或烤漆。 常用板厚（mm）：、、、、、 用途: 山特仅使用3mm SPCC，表面电镀或烤漆。 （3）覆铝锌钢板(SGLD): 是一种包含富铝及富锌的多相合金材料，外观美观，耐划伤性能，耐蚀性，其能力比SGCC高出很多。 常用板厚（mm）：、、、、、 用途：常用于热插拔模块，但价格较贵。 （4）铝板（AL）：强度较低，成形性能优良，焊接性和耐腐蚀性好，散热能力强。 常用板厚（mm）：、、、、、、、、 用途：使用时表面需做拉丝氧化处理，常用于要求重量轻机器上。 （5）热浸锌钢板(SGCC)：外观美观，有两种锌花，小锌花，很难看出锌花；大锌花很明显的可以看到那种六边形的花块。具有耐蚀性、上漆性、成形性、点焊性。 常用板厚：、、、、、 用途：用在对外观要求较好的地方，因价格较贵，基本用SECC代替。 3．NCT钣金加工 （1）冲孔要求
(2)孔距边缘的距离小于料厚时,冲方孔会导致边缘被翻起,方孔越大翻边越明显。NCT冲压的孔与 孔之间,孔与边缘之间的距离不应过小,其许值如下表: (3)攻芽孔:由于直接攻芽会形成毛刺,因此在攻芽孔正反面加冲一小沙拉孔,可避免此现象的发生。 (4)NCT冲沙孔的成形深度一般不大于85%(T< (5)由于铝材比较软上下模间隙稍微偏大,则很容易产生毛刺,特别是在冲网孔时,可明显看出.(解 决方法:减小上下模的间隙). (6)NCT冲半剪凸点的高度不超过,如大于则极易脱落。 (7)NCT刀具冲外形或内孔要求倒圆角时,外形和内孔的转角半径R≧。 4．折弯的加工 （1）每种板厚对应不同的最小折弯高度，如果小于此高度，将无法成形。下表为不同料厚的最小 （2）当靠近折弯线的孔距折弯线小于表中所列最小距离时,折弯后会发生变形： （4）薄材,弹性极强的材料或折弯角度非常重要通常可考虑折弯线上压加强筋.以避免折弯后出现回弹,导致尺寸误差。 5．PROE作图要求 通常我们会提供钣金件展开图给供应商：一是可以从展开图上可以判断设计之钣金件可加工性；二是避免供应商展开错误，造成样品精度不良；三是缩短供应商提供样品时间。 钣金件无特殊要求，为了在Pro/E展开时区分一般折弯与Z型折弯补偿系数，因此规定作图时一般折弯内R只能为，而Z型折弯内R为0。 Pro/E折弯展开原理说明：
汽车钣金技师知识试卷-(B)
市职业技能鉴定统一试卷 技师汽车钣金专业知识试卷（B） 一、填空题：（请把正确答案填写空格上每题2分共20分） 1、椭圆柱面斜面展开法有法或法。 2、近似展开不可展的旋转曲面的方法有纬线法、法和法。 3、进行火焰矫正时,对低碳钢加热温度应为℃，过低时则矫正效率。 4、在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免。 5、绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了、扭曲、等现象，在弯曲过程中还能压校剖面夹角，提高零件精度。 6、拉弯工艺的关键是选择合理的，它主要是指和补拉量。 7、为了减少焊接变形，可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。 8、钢材的预处理主要内容包括表面处理、处理和处理等。 9、曲线的断面形状，其板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。10、钢板的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板 的纤维趋向，而达到矫正的目的。 二、选择题（四选一，请把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分） 1、圆锥面和棱锥面常用（）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 2、“天圆地方”构件常用的展开方法是（）。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法 3、施工图的比例是（）。 A、1：1 B、2：1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小 4、强度是指金属材料在静荷载作用下抵抗（）的能力。 A、变形和破坏 B、外力作用 C、内应力 D、弹性变形 5、气割速度是否恰当，由（）来判断。 A、后拖量 B、火焰颜色和形状 C、熔渣流量 6、焊件冷却后，仍然存在的应力称为（）。 A、凝缩应力 B、温度应力 C、残余应力 7、新装的CO2气瓶使用前，侧置1~2h，进行放气的主要目的是放掉瓶中的( )。
_经典--华为的钣金件设计规范_
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. DKBA 华为技术有限公司企业技术规范 DKBA4031-2003.06 钣金结构件可加工性设计规范 2003-06-30发布2003-07-XX实施 华为技术有限公司发布
目次 前言.............................................. 错误!未定义书签。1范围和简介......................................... 错误!未定义书签。 1.1范围 ................................. 错误!未定义书签。 1.2简介 ................................. 错误!未定义书签。 1.3关键词 ............................... 错误!未定义书签。2规范性引用文件..................................... 错误!未定义书签。3冲裁............................................... 错误!未定义书签。 3.1冲裁件的形状和尺寸尽可能简单对称，使排样时废料最少。错误!未定义书签。 3.2冲裁件的外形及内孔应避免尖角。 ....... 错误!未定义书签。 3.3冲裁件应避免窄长的悬臂与狭槽 ......... 错误!未定义书签。 3.4冲孔优先选用圆形孔，冲孔有最小尺寸要求错误!未定义书签。 3.5冲裁的孔间距与孔边距 ................. 错误!未定义书签。 3.6折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离 错误!未定义书签。 3.7螺钉、螺栓的过孔和沉头座 ............. 错误!未定义书签。 3.8冲裁件毛刺的极限值及设计标注 ......... 错误!未定义书签。 3.8.1冲裁件毛刺的极限值............... 错误!未定义书签。 3.8.2设计图纸中毛刺的标注要求......... 错误!未定义书签。4折弯............................................... 错误!未定义书签。 4.1折弯件的最小弯曲半径 ................. 错误!未定义书签。
钣金工艺与结构设计基础知识
认真 勤奋主动担当 专业能力开放包容
一、钣金加工定义: 钣金加工是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪切,冲裁,折弯,焊接,铆接,模具成型及表面处理等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。根据加工方式不同,通常分为两类: 1.非模具加工: 通过数控冲床,激光镭射,折弯机,铆钉机等加工工具对板材进行加工的工艺方式,一般用于样品制作,成本较高。 2.模具加工: 通过固定的模具,对钣金进行加工,一般有下料模,成型模,主要用于批量生产,成本较低。 钣金件具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、电控柜、取款机、设备外罩中，钣金件是必不可少的组成部分。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。
钣金加工厂一般来说基本设备包括：剪板机、数控冲床、激光切割机、等离子切割机、水射流切割机、复合机、折弯机以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机、铆钉机、刨槽机等。 数控冲床的工作原理为：由数控装置内的计算机对编制好的加工程序分析后通过伺服系统及可编程序制器向机床主轴及进给等执行机构发出指令，机床主体则按照这些指令，并在检测反馈装置的配合下，对工件加工所需的各种动作，如刀具相对于工件的运动轨迹、位移量和进给速度等项要求实现自动控制，从而完成工件的加工。
激光切割机的原理：光纤激光切割机利用高密度激光束照射被切割材料上，使材料很快被加热至汽化的温度，瞬间蒸发形成孔洞，随着光束对材料的移动，孔洞连续形成行窄的切缝（如0.1mm左右），完成对材料的切割，这就是激光切割（Laser Cutting）。
冷作钣金工技师操作技能试卷正文1
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 试题1、大小方口扭转45°斜连接管展开与制作 本题分值：70分 考核时间：360分钟 考核形式：实际操作 具体考核要求： 1、考核前应仔细阅读工作图样，有疑问可向监考人员提出，不允许互相商量。 2、根据工作图样作出放样图并进行展开，放样图与展开图可以在白纸板上进行；下料、成型前应先制作下料样板（0.5mm白铁板）；落料以手工落料为主。成型前允许使用角磨机、锉刀等对坯料进行手工修磨，但应保留切割线半个样冲眼；
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 3、组对时，应整块成型，连接处要求定位焊，定位焊焊点4—5处。 4、参考人员需要帮助时（如需协助打锤）应向监考人员提出，经同意后，辅助人员可进入场内协助打锤，协作后应主动退出考场。 5、组对后的工件不允许使用角磨机等进行修磨或抛光，允许使用锉刀进行修磨。 6、考核结束后，参考人员应将工件、样板、试题一并交给监考人员，打上标记，清理好工作场地后方可离开考场。 7、下料后的零件坯料不允许在立式砂轮机上进行修磨，以避免操作事故的发生；凡私自动用砂轮机的按违章处理，由此而引发人身设备事故的，其后果自负。 8、凡无特殊工种操作证或资格证的考生，一律不得进行特殊工种的操作（如电焊操作），否则按违纪处理。 否定项说明：1、凡放样、展开出现严重错误，经考评员认定后，取消其后面的操作，以不及格处理。 2、凡在落料、成型过程中出现料废的，即可取消继续考试的资格，成绩以不 及格处理。
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 试题2、16T/3.2T桥式起重机端梁(M1532)工艺方案的选择 本题分值：30分 考核时间：120分钟 考核形式：笔试 考核要求： 1、在熟读M1532端梁图的基础上，进行工艺方案的选择。 2、工艺方案的选择应具有可行性，其数量不得少于3个。 3、工艺方案拟定后，要进行工艺方案的比较，并确定最佳工艺方案。 4、最佳工艺方案确定后，应将主要装配、焊接工艺要点列出，并说明理由。 5、工艺方案的选择要求文字叙述简练、清晰；字迹工整；工艺用语规范、准确。 6、考试结束应将试题、图纸和过程卡一起交给监考人员，不得带出考场。 7、考核由三位考评员进行评分。 8、请回答以下问题： 1．在所确定的工艺方案中，端梁的组装是采取整体组装还是分半组装？为什么？2．若采用分体组装，如何保证端梁上下盖板的平面度？ 3．为什么端梁采取分体结构？它有什么优点？
钣金基础知识集锦(钣金工程师必备教材)
钣金基础知识集锦 1钣金基本介绍 1.1钣金基本加工方式 按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。本规范阐述每一种加工 方式所要注意的工艺要求。 1.2关键技术词汇 钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接 2 钣金下料 下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。钣金下料方式主要为数冲和激光切割 2.1数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于 3.0mm,铝板小于或等于 4.0mm，不锈钢小于或等于2.0mm 2.2冲孔有最小尺寸要求 冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 图2.2.1 冲孔形状示例 * 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。 表1冲孔最小尺寸列表 2.3数冲的孔间距与孔边距 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔
1.5t。 2.4 折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1） 图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离 2.5螺钉、螺栓的过孔和沉头座 螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。 表2用于螺钉、螺栓的过孔
*要求钣材厚度t≥h。 表3用于沉头螺钉的沉头座及过孔 *要求钣材厚度t≥h。 表4用于沉头铆钉的沉头座及过孔 2.6激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板热扎板小于或等于20.0mm, 不锈钢小于10.0mm 。其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高！ 3 钣金折弯 3.1钣金折弯件的最小弯曲半径 材料弯曲时，其圆角区上，外层收到拉伸，内层则受到压缩。当材料厚度一定时，内r越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层圆角的拉伸应力超过材料的极限强度时，就会产生裂缝和折断，因此，弯曲零件的结构设计，应避免过小的弯曲圆角半径。公司常用材料的最小弯曲半径见下表。
钣金设计要求
钣金设计规范 一、前言 1、目的 本规范为了确保钣金类零件在设计时能够满足使用性能、加工工艺等相关要求使设计人员进行参考。 2、使用范围 本规范适用于我厂所有钣金结构件及钣金配件 二、钣金结构件可加工性 钣金结构件的几何形状、尺寸和精度对加工工艺影响很大。良好的设计有利于加工工艺节省材料、减少工序、提高模具使用寿命和产品质量，同时可以有效的降低产品成本。 1、冲裁件应避免窄长的悬臂与狭槽 冲裁件的凸出或凹入部分的深度和宽度，一般情况下，应不小于l . 5t (t 为料厚），同时应该避免窄长的切口与和过窄的切槽，以便增大模具相应部位的刃口强度 3、冲孔要求 冲孔优先选用圆形孔，冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 最小孔径见下表 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t ；平行时，应不小于1. 5t 。
以下是几种在设计中具体遇到的情况： 5、 折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间距离 6、 螺钉、螺栓的过孔和沉头孔 7、 螺钉 、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果 板 材太薄难 以同时保证过孔d2和沉孔D ，应优先保证过孔d2 。 (
8、折弯 板料在弯曲过程中外层受到拉应力，内层受到压应力，从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层称为中性层；中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样，保持不变，所以中性层是计算弯曲展开长度的基准。 以上为建议折弯尺寸，因厂家不同，设备工艺不同，建议≤2mm板材折弯高度 ≥10mm 8、折弯件上的孔边距 孔边距：先冲孔后折弯，孔的位置应处于弯曲变形区域外，避免弯曲时孔会产生变
钣金折弯人员必备学习知识
折弯中常遇见的问题 作为一名钣金行业折弯机操作工来说，对一些基础知识必须要知道。当然折弯操作工要会看工件图纸这是首要条件，同时在这个岗位工作经验也很重要。折弯机械设备类型很多，但一些设备基本结构和工作原理也是要懂得。 对于在工作中折弯工艺的学习，首先应该从基础知识先了解。 1、折弯模具的选择 折弯模具按折弯工艺分为标准模具和特殊折弯模具。在标准的折弯情况下（直角和非直角折弯）折弯时一般都是用标准模具，折弯一些特殊的结构件（如：段差折弯、压死边等）时采用特殊模具。另外折弯不同厚度板料时，对折弯下模具的开口尺寸“V”形槽尺寸选择有所不同。一般所选用“V”形槽开口尺寸为板材厚度的6-10倍（0.5~2.6mm为6t、3~8mm为8t、9~10mm为10t、12mm 以上为12t）。当板材较薄时选择取向于小数，板材较厚时取向于大数。如：折弯2mm板时可选用12mmV槽即可。标准的折弯一般所弯的角度不小于90度，标准的折弯机模具上模和下模的尖角通常为88度。在不标准的折弯情况下，可选择不同的上模具形状，可折弯板材不同的角度和形状。若特殊的形状板金件，可要选择特殊的折弯模具成形折弯。 特殊模具折弯图 2、模具的分段
通常折弯机模具标准长度为835mm一段，原则上只可折弯大尺寸的工。如果将模具分割为长短不同的小段，通过不同的模具长度自由组合，就可方便于不同长短的盒形工件或箱体等折弯。在行业内对折弯模具的分段有一个标准的分割尺寸，如：标准分割835分段：100（左耳），10，15，20，40，50，200，300，100（右耳）=835mm。当然也可按用户的要求分割。 折弯模具分段图 3、折弯力的计算 如果我们要折弯一件比较大以及板材比较厚的板材时，先要了解所需的折弯吨位力。那么我们可以通过计算得出折弯所需的吨位（建议工件折弯的所需压力在设备额定吨位的80%以内），通过计算我们也可确定折弯所需的吨位设备，模具V槽合理的选择而对折弯力也有影响。计算方法如下： 计算公式： P = 折弯力（KN） L = 板料长度(M) T = 材料抗拉力(软钢: 45Kg/mm2)
钣金上岗证试题有答案
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”，将答案填入题号前的括号内） （×）1、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。 （√）2、在使用通用机械测量系统对车身进行三维测量时，测量系统的长宽高的基准与车身的中心面、零平面和基准面重合或平行都可以测量。 （√）3、电阻点焊时两焊点的间距越小强度越大。 （√）4、塔柱的导向环的作业是改变拉力的方向，而不会改变拉力的大小。 （×）5、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。 （√）6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。 （×）7、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。 （√）8、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。 （√）9、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。 （×）10、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。 （√）11、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。 （×）12、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。 （√）13、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。 （×）14、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。 （×）15、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。 （√）16、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。 （×）17、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。（×）18、高度测量与宽度度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。 （√）19、焊接后不允许使用强制冷却，原因是会让焊缝金属产生裂纹，变脆。 （√）20、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。 （√）21、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。 （√）22、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。 （×）23、车身测量时车身中间部分必需最先测量。 （√）24、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况，可以不用三维测量系统进行测量。 （√）25、专用测量头的测量原理与通用测量系统的测量原理是相同的，但只是测量附件不同。 （√）26、车身测量时精度要求是±3mm，每次测量的数据都用符合此误差要求。 （√）27、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。 （×）28、当某个部件在长宽高三个方向都有变形时，要先修复高度方向的变形。 （√）29、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了使板件更快恢复变形。
2019年焊工技师考试题及答案
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1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一二三四五六总分统分人得分 得分 评分人 一、填空题（第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分）1．通过焊接工艺评定，能反映施焊单位的生产加工。。 2．管状熔嘴电渣焊适于焊接mm中等厚度的工件。 3．钎焊时钎剂的作用之一是改善钎料对钎焊金属的。 4．画内螺纹时，通常采用剖视图，牙底（大径）用线表示。 5．疲劳强度与应力循环特性有关。应力循环特性系数r用公式表示是等于。6．应力集中的大小，常以应力集中系数K T表示，即K T= 。 7．计算机编程自动套料切割系统把工序结合在一起，是现代化大批量生产中高效而经济的工艺技术。 8．脉冲激光一般由产生。
9．镍铝复合喷涂材料主要用于。 10．焊接镍基耐蚀合金与焊接钢相比，具有低熔透性的特点，一般不宜采用焊接。11．表示变压器变压能力的参数是变压器的，用K表示。 12．在N型半导体和P型半导体的交界面附近形成的具有特殊导电性能的薄层称为 。 13．在钣金展开三种方法中，适用于任何形状实物体的展开。 14．为防止堆焊接头产生过大的热应力和组织应力，要求堆焊金属和基体金属应有相近的和相变温度。 15．超音速火焰喷涂最适宜的喷涂材料是。 16．电子束焊适宜焊接难熔金属及——————————————强的金属材料。 17．在焊接接头静载强度计算时，焊缝计算断面积是指焊缝与有效焊缝长度的乘积。 18．在承受动载荷情况下，焊接接头的焊缝余高值应。 19．在机器人焊接作业中，很需要焊件变位机械的配合，否则复杂工件的焊接将不可能实现。 20．为了焊接筒件或需要工件作回转的焊接结构，需用焊接来实现。 得分 评分人 二、选择题（第21～30题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每题
最新冷作钣金工技师(二级)理论试题
国家职业技能鉴定题库 冷作板金工技师（二级）理论知识试题 注意事项 1、考试时间：120分钟 2、请首先按要求在试卷标封处填写你的姓名，准考证号和所在单位名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写你的答案。 一、填空题（每空1分，共20分） 1、职业道德是指在社会分工体系中，从事一定职业的人们在其特定的职业活动中，应遵守道德的总和。 2、企业的固定资产原值、员工总数、厂房面积、生产能力等因素决定了其。 3、最有利发挥材料塑性的是的立体应变状态。 4、三向应力状态也就是应力状态。 5、变形方式包括应力状态和应变状态两个方面，一般来说，应力状态和应变状态不一定是。 6、空间直线相对于三个投影面有三类不同位置，即与投影面平行和垂直直线。 7、同名投影是空间在同一投影面内的投影。 8、椭圆周长的近似计算：2P= 。 9、由若干零件组成的比较完整的结构，称为部件或构件。 10、在设计鉚接结构时，要根据的原则进行计算来选择铆接材料。
11、材料在塑性变形的同时总伴随得有。 12、氧气瓶距离乙炔瓶，明火或热源应大于气瓶应直立使用，并防止倾倒。 13、冷作构件在保证和技术要求前提下，其坯料允许以小拼大。 14、在水压机上进行压弯生产时应调整好模具的后再进行压弯操作。 15、一切对称冲截件的压力中心均位于图形轮廓的上。 16、有芯弯管时，其芯轴的直径大为管子内径通常比内径小0.5-1.5mm。 17、焊接和焊缝附近金属沿焊缝长度方向产生收缩，称为。 18、压弯凹模的圆角半径愈小，所需的压弯力，而且材料在压弯易擦伤或出现裂痕。 19、焊接电弧焊接工艺参数主要包括：焊条直径 ，焊接层数等。 20、制定工艺规程应遵循的三原则是：经济上合理性；良好的安全生产和劳动条件。 二、单项选择题（每小题1分，共20分） 1、编制冷作装配工艺，规程通常是按（）的步骤进行的。 A、拟定工艺方案，图样分析，编写工艺文件； B、图样分析，拟定工艺方案，编写工艺文件； C、确定工艺流程，图样分析，编写工艺文件。 2、计算机集成制造系统中的管理信息分系统的缩写是（）。 A、CAM B、CAPP C、FMS D、MIS 3、控制产品质量的主要途径是控制生产过程，而控制（）。
钣金设计常识
1引言 薄板指板厚和其长宽相比小得多的钢板。它的横向抗弯能力差，不宜用于受横向弯曲载荷作用的场合。薄板就其材料而言是金属，但因其特殊的几何形状厚度很小，所以薄板构件的加工工艺有其特殊性。和薄板构件有关的加工工艺有三类： (1)下料：它包括剪切和冲裁 (2)成形：它包括弯曲、折叠、卷边和深拉。 (3)连接：它包括焊接、粘接等。 薄板构件的结构设计主要应考虑加工工艺的要求和特点。此外，要注意构件的批量大小。 薄板构件之所以被广泛采用是因为薄板有下列优点： (1)易变形，这样可用简单的加工工艺制造多种形式的构件。 (2)薄板构件重量轻。 (3)加工量小，由于薄板表面质量高，厚度方向尺寸公差小，板面不需加工。 (4)易于裁剪、焊接，可制造大而复杂的构件。 (5)形状规范，便于自动加工。 2结构设计准则 在设计产品零件时，必须考虑到容易制造的问题。尽量想一些方法既能使加工容易，又能使材料节约，还能使强度增加，又不出废品。为此设计人员应该注意以下制造方面事项。 钣金件的工艺性是指零件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度。良好的工艺应保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在一般情况下，对钣金件工艺性影响最大的是材料的性能、零件的几何形状、尺寸和精度要求。 如何在薄板构件结构设计时充分考虑加工工艺的要求和特点，这里推荐几条设计准则。 2.1简单形状准则 切割面几何形状越简单，切割下料越方便、简单、切割的路径越短，切割量也越小。如直线比曲线简单，圆比椭圆及其它高阶曲线简单，规则图形比不规则图形简单(见图1)。 (a)不合理结构(b)改进结构 图2a的结构只有在批量大时方有意义，否则冲裁时，切割麻烦，因此，小批量生产时，宜用图b所示结构。 (a)不合理结构(b)改进结构
钣金中级工考试题库及答案
填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于300mm。 2．钢材的预处理主要内容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。 4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。 7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中心层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面状为折线时，板厚处 理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。 1．矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或翘曲等缺陷的工艺。 2．任何变形均可认为是其内部纤维的长短不等而造成的。 3．薄板四周呈波浪形，说明材料中间纤维短而四周纤维长。锤击应由中间向四周边缘扩散。 4．板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等而达到矫正的目的。5．对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为600—800℃，过低时则矫正效率不高。 6．弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲两种基本形式。 7．收边是通过使工件起皱，再把起皱处在防止伸展复原的情况下敲平，而使工件折皱消除，长度缩短，厚度增 大，内弯成形的一种方法。 8．在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当咬接线越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免脱 扣。 9．制筋的目的是为了增强零件强度，提高承受载荷，抵抗变形的能力和增加美观。 10．V型件自由弯曲模是通过调整凸模的下止点位置来保证工件的形状。因此一套模具能加工各种不同材料和多 种角度及弯曲半径的工件。 11．滚弯可分预弯，对中，滚卷，矫卷4个过程。
钣金模具结构设计规范
模板材质,厚度及热处理标准
基本要求 一. 螺丝孔(螺丝沉头孔),导柱孔及固定销孔在模板上的基本分布. 1.1>. 下模板 下面例图为下模板螺丝沉头及导柱孔,固定销孔的基本排布尺寸,螺丝之间的距离为80—100MM之间,导柱孔位置及固定销位置需设计防呆(设定直径相同,釆用位置不同防呆) 对角之沉头孔内需攻牙,以方便拆装模板; 1.2>. 脱板螺丝分布与下模板类似. 1.3>. 折弯块上之螺丝沉头孔尽量设计呈三角形分布.,并要打Φ12的固定销;下垫板限位槽深 10.0MM,折弯块后要做挡块,如图
1.5>. 所有模具上下模座之间要锁附限位柱,控制模具闭合高度并保障模具安全; 1.6>. 所有模具不允许垫垫片, 二. 冲头制做规范 2.1)常见冲头制做形式
备注:冲头做补强时,脱料板必须用下图所示结构.
三.五金零件设计规范 3.1),模具上所有用到的辅助导柱必须设计在?38以上,(如图) 3.2)300以上的模板其固定销必须设计为?12. 3.3)模具上所有导柱必须设计在?20-?25之间. 3.4)模具上所用到的打杆须在?12-?16之间,优力胶直径不超过?80(如图)
3.5)模具上所用到的弹簧必须为进口弹簧. 3.6)模具上所有螺丝全为公制牙. 模具总图的绘制: 绘制总图时,最好用1:1的比例,这样比较直观,易发现问题. 总图包括主视图,俯视图,侧视图及局部视图等,此外还有工件图,排样图和零件明细表等. 主视图: 一般为模具在工作位置的剖视图,表示了模具主要工作零件的工作情况及其它各种零件的配合情况.按模具的习惯画法,常将模具中心线的右边画成模具的闭合位置(即:上模在最低位置时) 俯视图: 按习惯画法,常将上模拿掉或拿掉一半而绘制. 侧视图,仰视图及局部视图等: 可选择绘制,达到完全清楚表达所有零件位置及尺寸的目的. 工件图: 一般工件图画在总图的右上角,对于由数套模具完成的工件,则还需绘出前工序的工件图. 排样图: 绘出坯料排样情况,对于连续模最好能画出工序图. 明细表: 包括零件的编号,材料,数量及标准等. 技术要求及说明: 所选压力机型号,模具闭合高度等,说明部分包括模具结构特点及工作时的特殊要求等. 绘制各非标准零件图: 标注全部尺寸,公差与配合,表面粗糙度,材料,热处理及其它条件要求.
《汽车钣金技术》试题(A)卷答案
《汽车钣金技术》试题（A）卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1．按构件形状大小进行放大或缩小 2．冷轧热轧 3．空心铆钉芯棒。 4．中间四周边缘。 5．长短不等相等 6．压力焊、钎焊。 7．熔化填充金属 8．压力焊 9．钎焊铜焊、锡焊 10．交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？ 答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉
力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点？ 答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些？ 答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有何方法控制？ 答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变 形；（4）预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图
钣金基础
一、填空题 1、车身上常用的钢材有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。 2、常用的展开做图方法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。 3、求一般位置的线段实长的方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 4、矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或翘曲等缺陷的工艺。 5、对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。 6、燃烧的三基本要素是：热量（温度）、易燃物（燃料）和氧气。 7、钣金维修中常用的工具有两类：手动工具和动力工具。 8、呼吸器种类有供气式呼吸器、滤筒式呼吸器、焊接用呼吸器和防尘呼吸器。 9、使用吹气枪工作时，压力保持在0.5MPa以下。 10、常用的整形维修方法有敲平法、吸引法、牵引法、惯性锤法。 二、判断题 1、在车身修理中其修复程度由尺寸测量决定。（T） 2、天圆地方构件常用的展开方法是三角线法。（T） 3、拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和隆起区域进行校正。（T） 4、温度过高作用于车身，致使高碳钢变为低碳钢属于化学性损坏。（T） 5、汽车加工质量不好，属于结构设计上的缺陷。（F） 6、对于汽车车身的任何位置，都可以采用气割的方法切割。（F ） 7、整体式车身本身有助于抑制振动和噪声。（F ） 8、对于车架式车身，负载引起的振动通过车架传到车身，乘坐平稳。（T ） 9、可以采用退火的方法来消除加工硬化。（T） 10、金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。（F） 11、受弯曲或加工过部位的金属都会产生加工硬化。（T） 12、车身上的防撞挤压部件在修理中尽量不要进行切割分离。（T） 13、新板件的更换必须在相配合的板件彻底修复后才能进行。（T） 14、车辆制造商建议使用100%的CO2保护气体来焊接车身。（F） 15、直接损伤发生在碰撞点上。（T） 16、最先拉伸最后发生碰撞损坏的点。（T） 17、承载式车身允许误差通常是正负5毫米。（F） 18、所有的车身修复必须全部遵循先里后外的原则。（F） 19、减震塔测量必须在车身底部与上部对正的情况下，进行三维测量。（T） 20、车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱 形变形。（F） 三、选择题 1、汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（D） A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 2、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（B） A直接损伤区B间接损伤区C碰撞缓冲区D顶盖板件 3、火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。其原理是利用了钢材的（ A ）的特性。PB-99 A.热胀冷缩 B.冷热温差C,收缩变形 D.热胀变形 4、强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。
钣金设计要求
钣金设计规 一、前言 1、目的 本规为了确保钣金类零件在设计时能够满足使用性能、加工工艺等相关要求使设计人员进行参考。 2、使用围 本规适用于我厂所有钣金结构件及钣金配件 二、钣金结构件可加工性 钣金结构件的几何形状、尺寸和精度对加工工艺影响很大。良好的设计有利于加工工艺节省材料、减少工序、提高模具使用寿命和产品质量，同时可以有效的降低产品成本。 1、冲裁件应避免窄长的悬臂与狭槽 冲裁件的凸出或凹入部分的深度和宽度，一般情况下，应不小于l . 5t (t 为料厚），同时应该避免窄长的切口与和过窄的切槽，以便增大模具相应部位的刃口强度 3、冲孔要求 冲孔优先选用圆形孔，冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 最小孔径见下表 材料圆孔直径b 矩形孔短边宽 高碳钢 1.3t 1.0t 低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t 铝0.8t 0.5t 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t ；平行时，应不小于1. 5t 。
以下是几种在设计中具体遇到的情况： 5、 折 弯件及拉深件冲其孔壁与直壁之间应保持一定的距离 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间距离 6、 螺钉、螺栓的过孔和沉头孔 7、 螺钉 、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果 板 材太薄难 以同时保证过孔d2和沉孔D ，应优先保证过孔d2 。 D1 M2 M2.5 M3 M4 M5 M6 M8 M10 D2 ?2.2 ?2.8 ?3.5 ?4.5 ?5.5 ?6.5 ?9 ?11 用于螺钉、螺栓的过孔 D1 M2 M2.5 M3 M4 M5 D2 ?2.2 ?2.8 ?3.5 ?4.5 ?5.5 D ?4 ?5.5 ?6.5 ?9 ?10 H (参考尺寸) 1.2 1.5 1.65 2.7 2.7 a 90 *要求板材厚度t ≥h 用于沉头螺钉的沉头座及过孔
钣金基础知识培训讲义..
钣金基础知识培训讲义 （计划3个课时，共6小时）一、 1、 主视图。 左视图。 右视图。 俯视图。 仰视图。 后视图。 重点：观察点定位。图（1）国内图纸以I 国内右视图对应国外左视图；国内左视图对应国外右视图。 国外图纸均有图2的图标表示。 2、一般而言，一个物件，有三个视图足以表达其结构；简单的物件只需二 个视图，则完全能表达其结构；复杂的物件需要更多的视图表示，此外还可以引进剖视图，进行表达局部结构。另外，某些局部小位置需引进局部放大图，重点表达尺寸及结构。（图2）
3、展开图：在钣金加工过程中，由许多物件是由板材经剪切后折弯成型的，其最初为一块平面板材，在复杂的物件中，工程设计人员均给出其加工路线图，即展开图；
4、图纸分类 （1）零件图 （2）部件图 （3）总装图 举例说明：各种图纸的区别与联系5、各种图纸必须具备的图纸术语 （1）零部件名称、图号： （2）用料的规格、尺寸、数量：（3）图纸所反映的物件结构；（4）物件的尺寸、标注； 重点介绍：尺寸标注的基准线，对尺寸链概念、举例说明。
（5）物件的加工精度要求； a：表面粗糙度：衡量表面最高点与最低点之差数值，分14级。 b：尺寸公差与配合： （1）公差： A：基本尺寸 B：上公差 C：下公差 （2）公差等级：1-14级；级数大，精度低；制造按图纸上标注等级产生，图纸未标注， 按S14级（自由公差）产生。 （3）配合形式： a: 间隙配合 b: 过渡配合 c: 过盈配合
c：形位公差：直线度，平行度、同心度、垂直度、同轴度、平面度、真园度、单向跳动、双向跳动。 二、钣金加工的设备介绍 1、剪板机 2、折弯机 3、卷板机 4、压力机 5、以及各类小型设备、工具介绍。使用及保养 三、钣金加工工艺特点 （一）、落料、剪料及开胚 1：剪料：通过剪板机开料、形成规则板料 要求：a：开料前的检验 （1）：使用料是否符合要求，厚度、颜色等 （2）：表面质量情况 （3）：尺寸情况 b：开料过程中的控制 （1）：尺寸控制、长、宽、对角线、角度： （2）：数量控制 （3）：排料控制 C：开料后物件的控制： （1）：物件的标识
冷作钣金工技师操作技能试卷正文1
试题1、大小方口扭转45°斜连接管展开与制作 本题分值：70分 考核时间：360分钟 考核形式：实际操作 具体考核要求： 1、考核前应仔细阅读工作图样，有疑问可向监考人员提出，不允许互相商量。 2、根据工作图样作出放样图并进行展开，放样图与展开图可以在白纸板上进行；下料、成型前应先制作下料样板（0.5mm白铁板）；落料以手工落料为主。成型前允许使用角磨机、锉刀等对坯料进行手工修磨，但应保留切割线半个样冲眼； 3、组对时，应整块成型，连接处要求定位焊，定位焊焊点4—5处。 4、参考人员需要帮助时（如需协助打锤）应向监考人员提出，经同意后，辅助人员可进入场内协助打锤，协作后应主动退出考场。
5、组对后的工件不允许使用角磨机等进行修磨或抛光，允许使用锉刀进行修磨。 6、考核结束后，参考人员应将工件、样板、试题一并交给监考人员，打上标记，清理好工作场地后方可离开考场。 7、下料后的零件坯料不允许在立式砂轮机上进行修磨，以避免操作事故的发生；凡私自动用砂轮机的按违章处理，由此而引发人身设备事故的，其后果自负。 8、凡无特殊工种操作证或资格证的考生，一律不得进行特殊工种的操作（如电焊操作），否则按违纪处理。 否定项说明：1、凡放样、展开出现严重错误，经考评员认定后，取消其后面的操作，以不及格处理。 2、凡在落料、成型过程中出现料废的，即可取消继续考试的资格，成绩以不 及格处理。
试题2、16T/3.2T桥式起重机端梁(M1532)工艺方案的选择 本题分值：30分 考核时间：120分钟 考核形式：笔试 考核要求： 1、在熟读M1532端梁图的基础上，进行工艺方案的选择。 2、工艺方案的选择应具有可行性，其数量不得少于3个。 3、工艺方案拟定后，要进行工艺方案的比较，并确定最佳工艺方案。 4、最佳工艺方案确定后，应将主要装配、焊接工艺要点列出，并说明理由。 5、工艺方案的选择要求文字叙述简练、清晰；字迹工整；工艺用语规范、准确。 6、考试结束应将试题、图纸和过程卡一起交给监考人员，不得带出考场。 7、考核由三位考评员进行评分。 8、请回答以下问题： 1．在所确定的工艺方案中，端梁的组装是采取整体组装还是分半组装？为什么？2．若采用分体组装，如何保证端梁上下盖板的平面度？ 3．为什么端梁采取分体结构？它有什么优点？
钣金基础知识
钣金基础知识 钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。 第一章备料 第一节汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容： (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。 一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。 1．良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。 2．良好的工艺性能 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即： (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3．良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。 4．良好的板材的尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是： (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。 5．价格低廉，经济实用