水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97

水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97
水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97

水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ97-87

编制说明

本规范是根据原国家建委〔81〕建发设字546号文通知,由浙江省交通厅负责主编,并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。

本规范在编制过程中,进行了比较广泛的调查研究,总结了建国以来修筑水泥混凝土路面的经验,吸取了有关科研成果,并广泛征求全国各有关单位的意见,多次召开专题讨论会,经反复讨论修改,最后会同有关部门共同审查定稿。

本规范共分六章十一节和八个附录,主要内容有总则,施工准备,基层与垫层,水泥混凝土板施工,水泥混凝土路面质量检查和竣工验收,安全生产等。

本规范是首次编制,请各单位在执行过程中,注意积累资料,总结经验。如发现需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅(杭州梅花碑),以便今后修订时参考。

中华人民共和国交通部

1987年2月

主要符号

σ——混凝土计算抗折强度(MPa)

σc——混凝土圆柱劈裂强度(MPa);

σb——混凝土小梁抗折强度(MPa);

C——混凝土试件抗压强度(MPa);

Ce——水泥标号(抗压强度)(MPa);

C0 e ——水泥实际抗压强度(MPa);

Kc——水泥标号富余系数;

W————混凝土灰水比;

Ct ——混凝土试配强度;

σ——混凝土强度均方差;

Et——基层顶面当量回弹模量(MPa);

Es——基层顶面计算回弹模量(MPa);

Eo——土基的回弹模量(MPa);

Lo——黄河JN-150汽车测得的计算回弹弯沉值(mm);P——试件破坏最大荷载(N);

A——试件受压面积(cm2)。

第一章总则

第1.0.1条为了提高水泥混凝土路(道)面(以下简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证工程质量,以促进交通建设和运输的发展,特制订本规范。

第1.0.2条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。

注:民航机场道面指跑道,停机坪,滑行道。

第1.0.3条混凝土路面的施工,必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况,采取相应的技术措施,以保证工程质量。

第1.0.4条混凝土路面原材料的选用,应贯彻因地制宜就地取材的原则。

第1.0.5条混凝土路面的施工,应采用机械操作,并积极采用新技术、新材料和新工艺。

第1.0.6条混凝土路面的施工及验收,除按本规范的规定执行外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

第二章施工准备

第2.0.1条施工单位应根据设计文件及施工条件,确定施工方案,编制施工组织设计。

第2.0.2条施工前应解决水电供应,交通道路,揽拌和堆料场地,办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。

第2.0.3条有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等,均应在施工前拆迁完毕。

第2.0.4条施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析,并应提供混凝土配合比验数据。

第2.0.5条施工单位应根据设计文件,复测平面和高程控制桩,据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度,应符合国家有关标准、

规范的规定。

第三章基层与垫层

第3.0.1条混凝土路面的路基,应符合下列要求:

一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求;

二、路基应有良好的排水系统;

三、路基应坚实、稳定,压实度和平整度应符合设计要求;

四、对现有路基加宽,应使新旧路基结合良好,压实度应符合要求。

第3.0.2条混凝土路面的基层,宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎(砾)石掺灰和水泥稳定砂砾(包括砾石土)等半刚性基层,及泥

灰结碎(砾)石基层。

第3.0.3条混凝土路面基层的强度应满足设计要求。基层施工应符合下列要求:

一、石灰稳定土基层,应做到土块粉碎,石灰合格,配料准确,拌和均匀,

控制最佳含水量,碾压密实。石灰含量宜占土的8~12%。当日平均

气温低于5℃(摄氏度)时,应停止施工,并应在冻结前达到规定强

度,石灰稳定土基层不宜在雨天施工;

二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层,应按其化学成份和颗

粒组成,掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料,加水拌和压实,洒

水养护。当日平均气温低于5℃时,不应施工,并应在冻结前达到规

定强度;

三、泥灰结碎(砾)石基层,应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜

大于总混合料的20%,石灰含量宜占土的8~12%,土的塑性指数宜

为10~14。施工可采用灌浆法或拌和法,采用拌和法时,应先拌匀灰

土;

注:土的塑性指数,为采用76克平衡锥标准测定液限。如采用100克平衡锥,

土的塑性指数宜为15~22。

四,级配碎(砾)石掺石灰基层的碎(砾)石颗粒应符合级配要求。细料

含量宜为20~30%,石灰含量宜占细料的8~12%;

五、水泥稳定砂砾(包括砾石土)基层的砂砾应有一定的级配,最大粒径

不应超过5cm,水泥含量不宜超过混合料总重的6%,压实工作必须

在水泥终凝前完成。

第3.0.4条基层完成后,应加强养护,控制行车,不使出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补。对加宽的基层,

新旧部分的强度应一致。

第3.0.5条设置垫层时,垫层施工应符合下列要求:

一、宜选用当地的砂砾或炉渣等材料;

二、垫层施工前,应处理好路基病害,并完成排水设施;

三、垫层铺筑应碾压密实、均匀;

四、冰冻地区采用灰土垫层时,当日平均气温低于5℃时,不应施工,并

应在冰冻前达到规定强度。

第3.0.6条混凝土路面施工,应按设计要求,及时完成路肩、排水及人行道等工程。第四章水泥混凝土板施工

第一节材料

第4.1.1条用于混凝土板的水泥,应符合下列要求:

一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其

物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定;

二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐

水泥(简称普通水泥),水泥标号不应低于425号。当条件

受限制时,可采用矿渣水泥,其标号不应低于425号,并应

严格控制用水量,适当延长搅拌时间,加强养护工作;亦可

采用325号普通水泥,但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或

真空吸水等措施;

三、民航机场道面和高速公路,必须采用标号不低于425号的硅

酸盐水泥;

四、水泥进场时,应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、

包装、数量、出厂日期等进行检查验收;

五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混合堆放,

严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥,必须经过

试验,按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变

质的水泥不得使用。

第4.1.2条混凝土板用的砂,应符合下列要求:

一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、

中砂;

二、当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行,可采用泥土杂

物含量小于3%的细砂;

三、砂的技术要求应符合表4.1.2的规定。

第4.1.3条混凝土板用的碎(砾)石,应符合下列要求:

一、碎(砾)石应质地坚硬,并应符合规定级配,最大粒径不应

超过40mm;

二、碎石的技术要求,应符合表4.1.3—1的规定。

三、砾石的技术要求,应符合表4.1.3—2的规定。

表4.1.2砂的技术要求

注:①Ⅰ区砂基本属于粗砂。Ⅱ区砂属于中砂和一部份偏粗的细砂,颗粒适中,级配最好。Ⅲ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。

②有机物质含量标准溶液的配制方法:取2g鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精溶液中即得所需的

鞣酸溶液,然后取该溶液2.5ml注入97.5ml,浓度为3%的氢氧化钠溶液中,加塞后剧烈摇

动,静置24h即得标准溶液。

第4.1.4条用于抗冻性混凝土的碎(砾)石,应进行冻融和坚固性试验。

注:一月份平均温度不低于—10℃的地区,不考虑石料的抗冻性。

第4.1.5条混凝土搅拌和养护用水应清洁,宜采用饮用水。使用非饮用水时,应经过化验,并应符合下列规定:

一、硫酸盐含量(按SO4计)不得超过2700mg/L;

二、含盐量不得超过5000mg/L;

三、PH值不得小于4。

表4.1.3—1碎石技术要求

注:石料强度分级,应符合《公路工程石料试验规程》的规定。

表4.1.3—2砾石技术要求

注:石料强度可采用压碎指标值(%)。

第4.1.6条混凝土掺用的外加剂,应经配合比试验符合要求后方可使用。掺用的外加剂,可按下列规定选用。

一、为减少混凝土拌合物的用水量,改善和易性,节约水泥用量,

提高混凝土强度,可掺入减水剂;

二、夏季施工或需要延长作业时间时,可掺入缓凝剂;

三、冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间,可掺入早强剂;

四、严寒地区为抗冻,可掺入引气剂。

第4.1.7条混凝土板用的钢筋,应符合下列要求:

一、钢筋的品种、规格,应符合设计要求;

二、钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤、刻痕,表面油污和颗粒状

或片状锈蚀应清除。

第二节混凝土配合比

第4.2.1条混凝土配合比,应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。

第4.2.2条混凝土配合比,应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。

并应按抗压强度作配合比设计,以抗折强度作强度检验。混凝土抗

压强度的试验应符合本规范附录六的规定。

第4.2.3条混凝土的试配强度宜按设计强度提高10~15%。

第4.2.4条混凝土拌合物的稠度试验,采用塌落度测定时,塌落度宜为

1~2.5cm;塌落度小于1cm时,应采用维勃稠度仪测定,维勃时间

宜为10~30s。每一工作班应至少检查两次。

第4.2.5条混凝土的水灰比,当有经验数值时,可按经验数值选用。如无经验数值时,可按下列公式计算:

碎石混凝土

砾石混凝土

式中:C - 混凝土试件抗压强度(MPa)(兆帕);

C0 e - 水泥实际抗压强度(MPa);

W——- 混凝土灰水比。

第4.2.6条混凝土最大水灰比,应符合下列规定:

一、公路、城市道路和厂矿道路不应大于0.50;

二、机场道面和高速公路不应大于0.46;

三、冰冻地区冬季施工不应大于0.45。

第4.2.7条混凝土的单位用水量,应按骨料的种类、最大粒径、级配、施工温度和掺用外加剂等通过试验确定。粗骨料最大粒径为40mm。粗细

骨料均干燥时,混凝土的单位用水量,应按下列经验数值采用:

一、碎石为150~170kg/;

二、砾石为140~160kg/;

三、掺用外加剂或掺合料时,应相应增减用水量。

第4.2.8条混凝土的单位水泥用量,应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。单位水泥用量不应小于300kg/。

第4.2.9条混凝土的砂率,应按碎(砾)石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定,并应按表4.2.9规定选用。

第4.2.10条选定砂率并经试配后,采用绝对体积法或假定容重法计算砂、石用量,并确定混凝土拌合物的理论配合比。在施工时,应测定现场

骨料的含水率,将理论配合比换算为施工配合比,作为混凝土施工

配料的依据。混凝土配合比可参照附录一计算。

表4.2.9混凝土砂率

注:①表中数值为Ⅱ区砂的选用砂率。

②采用Ⅰ区砂时,应采用较大的砂率。采用Ⅲ区砂时,应采用较小的砂率。

第三节混凝土拌合物的搅拌和运输

第4.3.1条混凝土拌合物应采用机械搅拌施工,其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置,搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施

工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。

第4.3.2条投入搅拌机每盘的拌合物数量,应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定,并应符合下列规定:

一、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查

校正;

二、散装水泥必须过秤。袋装水泥,当以袋计量时,应抽查其量是

否准确;

三、严格控制加水量。每班开工前,实测砂、石料的含水量,根据

天气变化,由工地试验确定施工配合比;

四、混凝土原材料按质量计的允许误差,不应超过下列规定:

1.水泥±1%;

2.粗细骨料±3%;

3.水±1%;

4.外加剂±2%。

第4.3.3条搅傍第一盘混凝土拌合物前,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。

第4.3.4条搅拌机装料顺序,宜为砂、水泥、碎(砾)石,或碎(砾)石、水泥、砂。进料后,边搅拌边加水。

第4.3.5条混凝土拌合物每盘的搅拌时间,应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌鼓

起,至拌合物开始出料止的连续搅拌时间,应符合表4.3.5的规定。

搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

表4.3.5混凝土拌合物最短搅拌时间

第4.3.6条混凝土拌合物的运输,宜采用自卸机动车运输。当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后,运至铺筑地

点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验

室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合表4.3.6的规定。

第4.3.7条装运混凝土拌合物,不应漏浆,并应防止离析。夏季和冬季施工,必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度,不应超过

1.5m。当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。

表4.3.6混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

第四节混凝土拌合物的浇筑

第4.4.1条模板宜采用钢模板。模板的制作与立模应符合下列规定:

一、钢模板的高度应与混凝土板厚度一致;

二、木模板应选用质地坚实,变形小,无腐朽、扭曲、裂纹的木料。

模板厚度宜为5cm,其高度应与混凝土板厚度一致。模板内侧

面、顶面要刨光,拼缝紧密牢固,边角平整无缺;

三、模板高度的允许误差为±2mm。企口舌部或凹槽的长度允许误差:

钢模板为±1mm,木模板为±2mm;

四、立模的平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,

接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模

板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的

表面应涂隔离剂。

第4.4.2条混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行

全面检查。

第4.4.3条混凝土拌合物的摊铺,应符合下列规定:

一、混凝土板的厚度不大于22cm时,可一次摊铺,大于22cm时,

可分二次摊铺,下部厚度宜为总厚的五分之三;

二、摊铺厚度应考虑振实预留高度;

三、采用人工摊铺,应用锹反扣,严禁抛掷和耧耙,防止混凝土拌

合物离析。

第4.4.4条混凝土拌合物的振捣,应符合下列规定:

一、对厚度不大于22cm的混凝土板,靠边角应先用插入式振捣器

顺序振捣,再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面

振捣。纵横振捣时,应重叠10~20cm,然后用振动梁振捣拖平。

有钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位;

二、振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌合物停止下沉、不

再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。用平板式振捣器

振捣时,不宜少于15s;水灰比小于0.45时,不宜少于30s。

用插入式振捣器时,不宜少于20s;

三、当采用插入式与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣

器振捣,后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的,振捣上层混

凝土拌合物时,插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm,

上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完

成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,

其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍,并应避免

碰撞模板和钢筋;

四、振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板。如有下沉、变形

或松动,应及时纠正。

第4.4.5条干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比,浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低,以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。混

凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作。

第4.4.6条混凝土拌合物整平时,填补板面应选用碎(砾)石较细的混凝土拌合物,严禁用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后,可再用铁滚筒

进一步整平。设有路拱时,应使用路拱成形板整平。整平时必须保

持模板顶面整洁,接缝处板面平整。

第4.4.7条混凝土板做面,应符合下列规定:

一、当烈日曝晒或干旱风吹时,做面宜在遮阴棚下进行;

二、做面前,应做好清边整缝,清除粘浆,修补掉边、缺角。做面

时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉;

三、做面宜分二次进行。先找平抹平;俟混凝土表面无泌水时,再

作第二次抹平。混凝土板面应平整、密实;

四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路和城市道路、厂

矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。民航机场道面拉毛的平

均纹理深度(填砂法):跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm;

滑行道、停机坪不得小于0.4mm。

第五节钢筋设置

第4.5.1条钢筋混凝土板钢筋网片的安放,应符合下列规定:

一、不得踩踏钢筋网片;

二、安放单层钢筋网片时,应在底部先摊铺一层混凝土拌合物,摊

铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。待钢筋网片

安放就位后,再继续浇筑混凝土;

三、安放双层钢筋网片时,对厚度不大于25cm的板,上下两层钢

筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于

25cm的,上下两层钢筋网片应分两次安放。

第4.5.2条安放角隅钢筋时,应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物,摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后,

用混凝土拌合物压住。

第4.5.3条安放边缘钢筋时,应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物,拍实至钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用混凝土拌合物压

住。

第六节接缝施工

第4.6.1条胀缝的施工,应符合下列规定:

一、胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝隙宽度必须一致;

缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料,下部应设置胀缝板;

二、胀缝传力杆的活动端,可设在缝的一边或交错布置。固定后的

传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。

传力杆的固定,可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法,

并应符合下列规定:

1.顶头木模固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板不连续浇筑

时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板,固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置;

浇筑时,应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实,并应在校正传力杆位置后,再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模,并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。(见图4.6.1—1);

图4.6.1—1 顶头木模固定传力杆安装图

图4.6.1—2 支架固定传力杆安装图

2.支架固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板连续浇筑时设置

的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板,并应

用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置,再在胀

缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面,振捣密实后,抽出端头挡

板,空隙部份填补混凝土拌合物,并用插入式振捣器振实。

(见图4.6.1—2)。

第4.6.2条缩缝的施工方法,应采用切缝法。当受条件限制时,可采用压缝法。

民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。切缝法和压缝法的施工,

应符合下列规定:

一、切缝法施工,当混凝土达到设计强度25~30%时,应采用切缝

机进行切割。切缝用水冷却时,应防止切缝水渗入基层和土基。

切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求;

二、压缝法施工,当混凝土拌合物做面后,应立即用振动压缝刀压

缝。当压至规定深度时,应提出压缝刀,用原浆修平缝槽,严

禁另外调浆。然后,应放入铁制成木制嵌条,再次修平缝槽,

待混凝土拌合物初凝前泌水后,取出嵌条,形成缝槽。

第4.6.3条施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直;多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断

面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青,

允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

第4.6.4条纵缝施工方法,应按纵缝设计要求确定,并应分别符合下列规定:

一、平缝纵缝,对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青,并应避免涂在

拉杆上。浇筑邻板时,缝的上部应压成规定深度的缝槽;

二、企口缝纵缝,宜先浇筑混凝土板凹榫的一边;缝壁应涂刷沥青。

浇筑邻板时应靠缝壁浇筑;

三、整幅浇筑纵缝的切缝或压缝,应符合本规范第4.6.2条规定。纵

缝设置拉杆时,拉杆应采用螺纹钢筋,并应设置在板厚中间。

设置拉杆的纵缝模板,应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

第4.6.5条混凝土板养护期满后,缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝料,可按本规范附录四

选用。

第4.6.6条填缝采用灌入式填缝的施工,应符合下列规定:

一、灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行,填缝料应与混凝土缝

壁粘附紧密不渗水;

二、填缝料的灌注深度宜为3~4cm。当缝槽大于3~4cm时,可填

入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度,夏天宜与板面平;

冬天宜稍低于板面;

三、热灌填缝料加热时,应不断搅拌均匀,直至规定温度。当气温

较低时,应用喷灯加热缝壁。施工完毕,应仔细检查填缝料与

缝壁粘结情况,在有脱开处,应用喷灯小火烘烤,使其粘结紧

密。

第4.6.7条填缝采用预制嵌缝条的施工,应符合下列规定:

一、预制胀缝板嵌入前,缝壁应干燥,并应清除缝内杂物,使嵌缝

条与缝壁紧密结合;

二、缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌缝条,可在缝槽形成时嵌入。嵌

缝条应顺直整齐。

第七节混凝土板养护

第4.7.1条混凝土板做面完毕,应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件,选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。

第4.7.2条湿治养护应符合下列规定:

一、宜用草袋、草帘等,在混凝土终凝以后复盖于混凝土板表面,

每天应均匀洒水,经常保持潮湿状态;

二、昼夜温差大的地区,混凝土板浇筑后三天内应采取保温措施,

防止混凝土板产生收缩裂缝;

三、混凝土板在养护期间和填缝前,应禁止车辆通行。在达到设计

强度的40%以后,方可允许行人通行;

四、养护时间应根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为14~21d。

养护期满方可将复盖物清除,板面不得留有痕迹。

第4.7.3条塑料薄膜养护应符合下列规定:

一、塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。薄膜溶剂一般具有易燃

或有毒等特性,应做好贮运和安全工作;

二、塑料薄膜施工,宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手

指压无痕迹时,应进行喷洒;

三、喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3

㎡左右;

四、在高温、干燥、刮风时,在喷膜前后,应用遮阴棚加以遮盖;

五、养护期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜

喷洒后三天内应禁止行人通行,养护期和填缝前禁止一切车辆

行驶。混凝土板塑料薄膜养护应符合本规范附录五的要求。

第4.7.4条模板的拆除,应符合下列规定:

一、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水

泥时,一般允许拆模时间,应符合表4.7.4的规定;

二、拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角,尽量保持模板完好。

第4.7.5条混凝土板达到渗计强度时,可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时(不包括民航机场跑道和高速公路),混凝土板应达

到设计强度80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的

强度,应以混凝土试块强度作为依据,也可按现行钢筋混凝土工程

施工及验收规范》中的温度、龄期对混凝土强度影响的规定执行。

表4.7.4混凝土板允许拆模时间

注:①允许拆模时间,自混凝土成型后至开始拆模时计算。

②使用矿渣水泥时,允许拆模时间宜延长50~100%。

第八节冬季施工和夏季施工

第4.8.1条冬季施工,根据当地多年气温资料,当室外日平均气温连续五天低于5℃时,混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。

第4.8.2条混凝土板冬季施工应符合下列规定:

一、混凝土板在抗折强度尚未达到 1.0MPa或抗压强度尚未达到

5.0MPa时,不得遭受冰冻;

二、冬季施工水泥应采用425号以上硅酸盐水泥或普通水泥,水灰

比不应大于0.45;

三、混凝土拌合物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备;

四、混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以下或混

凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时,应将水加热搅拌(砂、石

料不加热);如水加热仍达不到要求时,应将水和砂、石料都加

热。加热搅拌时,水泥应最后投入:

五、材料加热应遵守下列规定:

1.在任何情况下,水泥都不得加热;

2.加热温度应为:混凝土拌合物不应超过35℃,水不应超过

60℃,砂、石料不应超过40℃;

3.水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时,每台班至少

测四次温度;室外气温每四小时测一次温度;混凝土板浇筑

后的头两天内,应每隔六小时测一次温度;七天内每昼夜应

至少测两次温度。

六、混凝土板浇筑时,基层应无冰冻,不积冰雪,模板及钢筋积有

冰雪时,应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料,

且搅拌时间应比本规范第4.3.5条规定的时间适当延长;

七、混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序,应紧密衔接,

缩短工序间隔时间,减少热量损失;

八、混凝土板浇筑完毕开始做面前,应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后,

可改用草帘等保温材料复盖养护,洒水时应移去保温材料,洒

水后复盖;

九、冬季养护时间不应少于28d。允许拆模时间也应适当延长。

第4.8.3条夏季施工,当混凝土拌合物温度在30~35℃时,混凝土板的施工应按夏季施工规定进行。

第4.8.4条混凝土板夏季施工,应符合下列规定:

一、混凝土拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工

序时间,浇筑完毕应及时复盖、洒水养护;

二、搅拌站应有遮阴棚。模板和基层表面,在浇筑混凝土前应洒水

湿润;

三、应注意天气预报,如遇阵雨,应暂停施工;

四、气温过高时,宜避开中午施工,可在夜间进行。

第九节旧混凝土板加厚

第4.9.1条旧混凝土板加厚,可采用结合式或隔离式。加厚前,应对旧混凝土

板进行复查。对基础沉陷、翻浆,混凝土板翘曲、悬空等病害,以

及已经形成结构损坏的混凝土板,应妥善处理后,方能进行加厚施

工。

第4.9.2条采用结合式加厚施工,应符合下列规定:

一、旧混凝土板应凿毛,达到表面粗糙;

二、清除混凝土碎渣,用水冲洗洁净;

三、加厚混凝土板的分仓应与旧板完全一致,接缝必须重合。加厚

混凝土板的横向缩缝和纵缝应分开。胀缝的宽度,应与原胀缝

同宽;

四、支立模板,可采用混凝土块顶撑模板或利用旧板接缝钻孔插入

钢钎,固定模板的方法;

五、浇筑新混凝土前应洒水湿润旧混凝土板,待凉干无积水时喷刷

水泥砂浆。水泥砂浆水灰比宜为0.4~0.5,水泥砂浆用量宜为

1.5~

2.0kg/㎡。喷刷水泥浆后应即浇筑混凝土。

第4.9.3条采用隔离式加厚施工,应符合下列规定:

一、隔离层的材料,可采用沥青砂、油毡、塑料布等。沥青砂厚度

宜为2cm;油毡和塑料布以摊平为度;

二、支立模板应符合本规范第4.9.2条第四款的规定。

第五章水泥混凝土路面质量检查和竣工验收

第一节质量检查

第5.1.1条混凝土用的水泥、砂、碎(砾)石、水、外加剂和钢筋等原材料,

应按规定进行检查和试验,并应作好记录。

第5.1.2条基层完成后,应检查强度和质量。基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄河标准汽车测算回弹弯沉值作为强度检查指标,其

值不得低于设计规定。基层质量检查,其允许误差,公路、城市道

路、厂矿道路应符合表5.1.2—1的规定;民航机场道面、高速公路

应符合表5.1.2—2的规定。

表5.1.2—1 公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查允许误差

注:压实度(单位重)以重型击实标准试验确定,石灰稳定土和工业废渣类为93%;级配碎(砾)石掺石灰和水泥稳定砂砾为97%。

表5.1.2—2 民航机场道面、高速公路基层质量检查允许误差

水泥混凝土路面施工工艺流程

一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面,亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多,加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面,使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中,核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺,本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm,木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时,可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间

距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1)摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多,主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序,往往不被施工人员重视,但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量,即保证摊铺混凝土前基层湿润,而且尽可能撒布均匀,尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看,大多数情况下是洒水量不足,因为基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序,在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难,有时布料过少使混凝土量不足,路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料,而忽视了基层不平整的变化,这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高,尤其是对路面基层的标高控制不到位,造成基层平整度较差,加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中,我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22~24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin,下层厚度约大于上层,且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时,可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加快施工进度,缩短混凝

公路沥青路面施工技术规范

JTG F 40-2004公路沥青路面施工技术规范目录 1 总则 2 术语、符号、代号 2.1术语 2.2符号及代号 3 基层 4 材料 4.1 一般规定 4.2 道路石油沥青 4.3 乳化沥青 4.4 液体石油沥青 4.5 煤沥青 4.6 改性沥青 4.7 改性乳化沥青 4.8 粗集料 4.9 细集料 4.10 填料 4.11 纤维稳定剂 5 热拌料沥青混合料路面 5.1 一般规定 5.2 施工准备 5.3 配合比设计 5.4 混合料的拌制 5.5 混合料的运输 5.6 混合料的推铺 5.7 沥青路面的压实及成型 5.8 接缝 5.9 开放交通及其他 6 沥青表面处治与封层 6.1 一般规定 6.2 层铺法沥青表面处治

6.3 上封层 6.4 下封层 6.5 稀浆封层和微表处 7 沥青贯入式路面 7.1 一般规定 7.2 材料规格和用量 7.3 施工准备 7.4 施工方法 8 常温沥青混合料路面 8.1 一般规定 8.2 冷拌沥青混合料的配合比设计 8.3 冷拌沥青混合料路面施工 8.4 冷补沥青混合料 9 透层、粘层 9.1 透层 9.2 粘层 10 其他沥青铺装工程 10.1 一般规定 10.2 行人及非机动车道路 10.3 重型车停车场、公共汽车站 10.4 水泥混凝土桥面的沥青铺装层10.5 钢桥面铺装 10.6 公路隧道沥青路面 10.7 路缘石与拦水带 11 施工质量管理与检查验收 11.1 一般规定 11.2 施工前的材料与设备检查 11.3 铺筑试验段 11.4 施工过程中质量管理与检查 11.5 交工验收阶级的工程质量检查与验收11.6 工程施工总结及质量保证期管理 附录A 沥青路面使用性能气候分区 附录B热拌沥青混合料配合比设计方法 附录C SMA混合料配合比设计方法

水泥混凝土路面施工标准

水泥混凝土路面施工标准 1、原材料准备 (1)水泥:应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥,通常使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,若采用其他品种的水泥,必须满足路用性能和经济性要求。 (2)粗集料:粗集料必须质地坚硬、耐久、干净,有良好的级配。 (3)细集料 细集料的粒径范围为0.15-5mm。 (4)水 混凝土用水采用饮用水。 (5)接缝材料、填缝料,可采用聚氯乙烯胶泥类、沥青橡胶类或聚氨脂焦油类填缝料,胀缝下部填缝板可采用符合要求的杉木板、钎维板或泡沫橡胶板。 2、施工方法 收费站水泥混凝土路面所需混凝土采用强制式混凝土拌和机现场拌和,人工配合机械运送,布料机布料,三辊轴整平机铺筑,拉毛机完成刻纹,覆盖土工布洒水养生,切割机切缝,用嵌缝料填缝的方案。 (1)清除下承层表面浮土和杂物后进行施工放样,按照基础标高检测成果对基层进行整修,然后支设模板,模板应支撑连接牢固、平整紧密,线性顺适,在整个长度上应紧

贴在下承层上,并应按要求的标高和线形支设。 (2)水泥、砂、石料等材料经过报批后运到拌和场,分别存放并设立标志牌,并在拌和场四周开挖截水沟。 (3)按照经监理批准的施工配合比进行混凝土的拌制。 (4)为保证混凝土的工作性,在运输中应尽量避免蒸发失水和水化失水以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等情况。 (5)缩缝及横向施工缝支架各接点采用点焊连接,传力杆的一端必须与支架点焊在一起,另一端为自由端,点焊羰和自由端应交错布置。 (6)胀缝钢筋笼应点焊固定,并用锚钉固于基层上,锚钉可采用Φ8的光圆钢筋制成,每延米缝长4个的固定和须与钢筋笼点焊在一起。 (7)传力杆采用Φ32的光圆钢筋,最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为15-25cm。 (8)水泥路面与沥青路面连接,在连接处设置3米长的过渡段,过渡板与水泥混凝土面层相接处的接缝内设置直径25mm、长70cm、间距40cm的拉杆。水泥混凝土面层在毗邻该接缝的横缝处设置胀缝。胀缝采用平缝加传力杆型。 (9)人工根据虚铺厚度摊铺整平,摊铺应连续进行,同时按照设计设置拉杆和传力杆,混合料振捣采用插入式振捣器配合振捣梁振捣,三轴整平仪整平,人工抹光,用压纹

水泥混凝土路面施工方法及说明

6、3 水泥混凝土路面施工方法及说明 xxx改建工程,K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。 路面C35 厚26cm水泥砼路面11648m2,主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行。路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土。 6、3、1 路面混凝土施工方法 (1) 模板工程 ①模板的选用 路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。 ②模板安装 经测量放样后,路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装,安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。

求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋,按三检制度检查后,报请监理工程师验收。 (3)商品砼 ①搅拌设备计量误差要求 所选定的商品砼厂,其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求,搅拌设备的类型必须就是强制式的,搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌与料、充足的供水供电。 进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验,每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定,计量允许误差要求如下:水泥:±1%;砂:±2%;粗骨料:±2%;水:±1%;外加剂:±2%。 要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量与砂石料称量。混凝土坍落度应按设计要求严格控制。 ②搅拌时间 强制式搅拌设备的拌与时间不少于90秒,同时严格禁止在拌合及卸放熟料时,提前向拌合机内倾倒生料。下一拌生料必须在上一拌熟料卸完后方可进料。 ③运输 根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间与施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃~10℃时,最大允许时间为2h;当施工气温在10℃~20℃时,最大允许时间为1、5h;当施工气温在20℃~30℃时,最大允许时间为1h;当施工气温在30℃~35℃时,最大允许时间为0、75h。 (4)混凝土路面施工 ①混凝土路面施工工艺流程图

JTGF《公路沥青路面施工技术规范》

1总则1.0.1为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料asphaltbinder,asphaltcement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion,emulsifiedasphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5改性乳化沥青 modifiedemulsifiedbitumen(英),modifiedasphaltemulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6天然沥青naturalbitumen(英)naturalasphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层primecoat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tackcoat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层sealcoat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层slurryseal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

水泥混凝土路面施工技术方法

水泥混凝土路面施工技术方法水泥混凝土路面施工技术方法提要:模板及其架设与拆除施工模板应采用足够刚度的槽钢,轨模或钢制边侧模板,不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板更多精品来自保安 水泥混凝土路面施工技术方法 水泥混凝土路面,包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大,且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 施工模板应采用足够刚度的槽钢,轨模或钢制边侧模板,不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 纵横曲线路段应采用短模板,每块横板中点应安装在曲线切点上。

模板安装应稳固、平顺、无扭曲,应能承受摊铺、振实、整平设 备的负载行进,冲击和振动时不发生位移。 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0mPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌 搅拌楼的配备,应优先选配间歇式搅拌楼,也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前,必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后,均应重新标定。施工中应每15d 校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时,应分析原因,排除故障,确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时,应使用自动配料生产,并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 外加剂应以稀释溶液加入,其稀释用水和原液中的水量,应从拌合加水量中扣除。 拌合引气混凝土时,搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混 凝土在规定时间内运到摊 铺现场

沥青路面施工及验收规范 GBJ92-86

沥青路面施工及验收规范 GBJ92 - 86 编制说明 本规范是根据原国家建委(81)建发设字第546号通知,由交通部及城乡建设部的有关单位共同编制的。 本规范总结了建国以来修筑沥青路面的经验,并对一些主要技术问题,如沥青混凝土技术标准、路面平整度指标、沥青质量要求、石料压碎值指标、粗粒式混凝土试验方法等进行了科研及调查工作,收集及吸取了国外修筑沥青路面的先进经验,并广泛征求了全国有关单位的意见,经反复讨论修改,最后由有关部门共同审查定稿。 本规范共分十一章和七个附录。内容有:沥青混凝土、沥青碎石、沥青上拌下贯式、沥青贯入式、沥青表面处治等路面;还有透层、粘层、封层和附属工程(人行道、自行车道、广场、停车场、桥面),以及施工质量控制和验收。 本规范在执行过程中,如发现有需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄交交通部公路科学研究所,以供今后修订时参考。 交通部 1985年12月第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 第1.0.3条沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范的规定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外,尚应按现行有关标准规范的规定执行。

第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实,拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。 第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式; 三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料 要求,施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查,检查的项目、方法和标准,可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查 符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥 青等,使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源 等情况选用。 第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的 规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号,可根据地区气候条件.施工季节气温、路 面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。

(完整版)水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况: 本工程位于成庄提浓站站外道路,道路总长为300米,本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项: 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样,并对全线水准控制点进行闭合校验; 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥; 3、路面工程 1)混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa,加水拌合料坍落度15-25,摊铺后先用插入式振捣器振捣边角,然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣,振捣整平后30分钟内抹压提浆,抹面是禁止撒灰、洒水,抹面后30分钟内沿道路横向压成光面,施工完毕3小时开始养护,保持湿润。 2)道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面,空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼,面层采用250mm厚C30商砼;停车位垫层使用200厚极配碎石,面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程: 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1)施工准备工作

采用商品C30混凝土: ○1在正式施工前,商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计,并按规定做好砼的试件,经有关部门审核符合要求后,才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场,再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上,连续浇筑。在施工过程中,加强通信联络和调度,确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要,浇筑之前,应提前选择好行车路线和确定运输车数量,同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作,以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习,由技术部门讲述施工方案,对重点部位单独交底,设专人负责,做到人人心中有数。 2)测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离,否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后,即可安设模板。模板采用木模,长度3~4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1)、摊铺 摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。

水泥混凝土路面施工方案74733

混凝土路面 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:天津市宝地建筑工程有限公司 编制日期: 年月日 一、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 3、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015 4、设计主要依据的规范、规定和标准 二、工程概况 本工程为小区内通行道路,路面宽5.0米,路面厚为25cm水泥

混凝土路面。 三、施工准备 1、人员与施工组织 本工程工期紧、干扰因素多,选调一支有丰富施工经验协调能力强的施工队伍,并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件,安排充足的人员和机械设备. 2、技术准备 1).认真审核设计图纸和设计说明书。 2).混凝土路面原材料已进行试验,并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 3、机具设备 1).搅拌、运输机具:自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车等。 2).振捣机具:平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3).其他工具:混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。 4).抹面机具:电抹子、木抹子、铁抹子等。 5).施工测量和检验试验仪器设备。 4、作业条件 1).应在基层施工完毕,经检测各项指标达到设计和规范要求,并经监理工程师同意后进行。

2).基层表面应清理干净。 四、施工工艺 (一).3:7灰土垫层铺设 1.材料准备: 1).采用挖出的及塑性指数大于4的,不含有机杂质,土料应过筛,其不大于15mm; 2).应用Ⅲ级以上块灰,含氧化钙70%以上,使用前1~2d消解并过筛,其不应大于5mm。 2.?施工机具: 蛙式打夯机、手扶式振动压路机、机动翻斗车、手推车、铁锹、筛子、木耙等。 3、工艺流程: 基土清理→基土验收隐蔽→灰土拌制→灰土铺设→质量验收 1).工程施工前必须具备以下条件: (1)基本已整平或回填完毕,密实度符合设计要求,并办理隐蔽验收手续; (2)根据设计对垫层的厚度、干密度要求及现场土料情况、施工条件,进行了必要的压实实验,已选定了土料,确定了土料含水量控制范围、铺土厚度、碾压遍数等参数。 (3)施工机具设备已备齐,经试用,可满足施工要求,水、电已接通。2).灰土拌制:灰土的配合比一般采用3:7或2:8(石灰:土,体积比),石灰和土料应计量,翻拌均匀、颜色一致。并适当控制含水

关于发布《公路路面基层施工技术规范》

关于发布《公路路面基层施工技术规范》

城镇沥青路面工程施工技术规程 目录 1 总则··2 2 术语··2 3 基层··5 4 材料··6 5 沥青表处··13 6 沥青贯入··15 7 热拌沥青··17 8 乳化沥青碎石··26

9 透层、粘层与封层··27 10 其他工程··30 11 施工质量管理与检查验收··32 12 附录··40

1 总则 1.0.1 为确保沥青混合料施工质量,提高沥青路面施工技术水平,使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久,有良好的抗滑性能,达到技术可靠、经济合理、工艺科学,制定本规程。 1.0.2 本规程适用于我省城镇行政区域内新建、改建、扩建的城镇道路的沥青路面工程。大、中型维修的城镇道路沥青路面工程施工,工业园区、生活小区、园林等内部道路沥青路面工程也可参照本规程执行。 1.0.3 沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工,雨季施工时应采取路面排水措施 1.0.4 沥青路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具有防火措施。 1.0.5 原材料、半成品或成品的质量标准,凡本规范有规定者,应按照执行;无规定者,应按现行的有关标准执行。 1.0.6 沥青路面施工除应符合本规程的规定外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder,asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion,emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen(英), modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen

市政道路施工与质量验收规范标准

市政道路工程施工与质量验收规 1 总则 1.0.1 为加强城镇道路施工技术管理,规施工要求,统一施工质量检验及验收标准,提高工程质量,制定本规。 1.0.2 本规适用于城镇新建、改建、扩建的道路及广场、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验、验收。 1.0.3 原材料、半成品或成品的质量标准,凡本规有规定者,应按照执行;无规定者,应按国家现行的有关标准执行。 1.0.4 城镇道路工程施工过程中除应执行本规外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号及代号 2.1 术语 2.0.1 工程施工质量constructional quality of engineering 反映城镇道路工程满足相关标准规定或合同约定的要求,包括其在安全、质量、使用功能、耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 2.0.2 工程验收constructional acceptance 城镇道路工程项目在施工单位自行质量检查评定的基础上,参与建设活动的有关单位共同对分项、分部、单位工程的质量进行抽样复检,根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 2.0.3 水泥混凝土面层cement concrete surface course

用水泥混凝土铺筑的道路面层。 2.0.4 沥青面层bituminous surface course 用沥青作结合料铺筑道路面层的统称。 2.0.5 沥青混合料面层bituminos mixed surface course 用沥青结合料与不同矿料拌制的特粗粒式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式沥青混合料铺筑面层的总称。 2.0.6 主控项目dominant item 城镇道路工程中的对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 2.0.7 一般项目general item 除主控项目以外的检验项目。 2.0.8 抽样检验sampling inspection 按照规定的抽样方案,从进场的材料、构配件、设备或城镇道路工程检验项目中抽取一定数量的样本所进行的检验。 2.2 符号及代号 本规各种符号代号以及意义相见表2.2。 表2.2 符号及代号

水泥混凝土路面施工工序

水泥混凝土路面施工工 序 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

水泥混凝土路面施工工序 一、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检查,混合料配合比检验与调整,基层的检验与整修等项工作。 (一)选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具,混凝土可集中在一个场地拌制,也可以在潜线选择几个场地,随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外,拌和场应有足够的面积,以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 (二)材料准备及其性能检验 根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂),并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;对石子还应抽检其强度针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值,应提前1~2d冲洗或过筛至符合规定为止,若其它项不符合规定时,应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验其各项指标是否符合要求。另外,新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验,并须通过试验判定是否适用。 (三)混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适,如不合适,应及时调整。 (1)和易性(工作性)检验与调整。按设计配合比取样试拌,测定其工作性(或坍落度),必要时还应通过试铺实地检验。 (2)强度的检验。按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及抗压试件,养生28d后测定强度,或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时,可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外,还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料,通过比较,从中选出经济最合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化,必须逐班设定,并调整其实际用量。 (四)基层检验与整修 1.基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等,均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处,应予整修。在工程实践中,要求基层完成后,应加强养护,控制行车,使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补。 对半刚性基层。要注意把握整修时间,过迟难以整修且很费工。对加宽的部分,新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时,所有旧路面的坑洞、松散等损坏,以及路拱横垮台或宽度不符合要求之处,均应事先翻修、调整、压实。

混凝土路面施工方法

混凝土路面施工方法 一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路,也是一级发电厂房在运行期间的进场道路,为永久性道路。原设计全长为2100米,路面宽度为7米,碎石路面。经业主、工程师要求,在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米,厚度0.2米,混凝土强度为28MPa,横坡为3.0%,弯道处设置有超高和加宽。 二、施工方案 1.测量放样 直线可每段20米一桩,曲线段每5米一桩。同时要设胀缝,缩缝等中心桩,并相应在路边各设一边桩。曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核,做到勤测,勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备 碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工,检测内容内包括:纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查,有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理,并且整段进行复压。基层厚度为0.15米,宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和

混凝土在搅拌站集中拌和,严格控制含水量。每班开工前,实测砂、石子的含水量,并根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度,混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输 混凝土运输采用6m3混凝土罐车,运送砼的车辆在装料前,应清浇水润壁,排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度,不应超过1.0米,如发生离析,铺筑前应重新拌合。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时,严禁碰撞模板或基线,一旦碰撞,应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致,模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程,模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、错茬和高低不平等现象,保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板,模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除,拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺 路面混凝土浇筑采用半幅施工方法,摊铺厚度要考虑预留高度,拌合物的松铺系数

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93 条文说明 目录 1.总则 2.水泥稳定土 2.1 一般规定 2.2 材料 2.3 混合料组成设计 2.4 路拌法施工 2.5 中心站集中拌和(厂拌)法施工 2.6 养生及交通管制 2.8 其它 3 .石灰稳定土 3.1 一般规定 3.2 材料

3.3 混合料组成设计 3.4 路拌法施工 3.5 中心站集中拌和(厂拌)法施工 3.7 养生及交通管制 3.8 其它 4.石灰工业废渣稳定土 4.l 一般规定 4.2 材料 4.3 混合料组成设计 4.4 路拌法施工 4.5 中心站集中拌和(厂拌)法施工 4.7 养生及交通管制 4.8 其它 5.级配碎石 5.1 一般规定 5.2 材料 5.3 路拌法施工 6. 级配砾石 6.1 一般规定 6.2 材料

6.3 施工 7. 填隙碎石 7.1 一般规定 7.2 材料 7.3 施工 8.质量管理及检查验收 8.4 质量管理 8.5 检查验收 附录A 修订说明 原中华人民共和国交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》(以下简称原规范)是1986 年10 月1 日由交通部批准实行的,编号JTJ034-85 ,实行6 年多以来,对指导我国公路路面基层施工,保证路面质量起到了很大作用。1991 年交通部决定对原规范进行修订。由交通部公路科学研究所负责修订工 对原规范的主要修订如下: 1.为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要,本规范对原规范作了某些必要的补充和修改,如下: 对于高速公路和一级公路,为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层,除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外,其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。这不是说对于二级公路不需要这样做,而是因为我国当前的机械水平还达不到二级公路的基层都用集中厂拌法施工,但在可能的情况下,也应

公路路面施工标准化样本

路面施工标准化 ﹙一﹚施工准备 1、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的, 经验丰富, 设备配置齐全, 路面各层施工作业所需劳动力计划, 技术、管理等均能可控; 施工队施工准备, 施工能力, 垫资能力等均符合本项目管理及施工实际, 项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度, 根据总体施工计划进行各类材料的采购计划, 每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量, 从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准, 搞好路槽交验的中间过程控制, 特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵( 铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道) 等均应进行重点检查, 合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。

﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放 作为高速公路沥青路面施工来说, 各结构层路面施工材料的备存, 材料的好坏, 是关系﹚路面使用质量的因素之一, 在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 1、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用, 项目部在施工每层路面结构层时, 设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检, 确保收料的过程质量控制。 2、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内, 顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水, 确保料源处于常规性质, 便于其它档料的配比组合, 保证拌和半成品料的质量。 ﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制 。 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 ( 1) : 准备工作: 准备下承层: 路基表面应平整、密实、具有规定的路拱, 没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段: 对选定料场的石料进行原材料试验, 确定配合比, 配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034-93) 的有关规定, 上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在

水泥混凝土路面施工工作标准

水泥混凝土路面施工工作标准 (一)水泥混凝土路面施工(滑模机械铺筑) 1、机械配备 高速公路、一级公路施工,宜选配能一次摊铺2~3个车道宽度(7.5~12.5)的滑模摊铺机;二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机,并宜连体一次摊铺路缘石。 滑模摊铺路面时,可配备1台挖掘机或装载机辅助布料。 可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑沟槽。工程规模大、日摊铺进度快时,宜采用拉毛养生机。高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽,其刻槽作业宽度不宜小于500mm,所配备的硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。 滑模摊铺混凝土路面的切缝,可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的锯缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。 2、基准线设置 滑模摊铺混凝土路面的施工应设置基准线。基准线设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。 基准线宽度除应保证摊铺宽度外,尚应满足两侧650~1000mm横向支距的要求。 基准线桩纵向间距:直线段不应大于10m,竖、平曲线路段视曲线半径大小应加密布置,最小2.5m。

线桩固定时,基层顶面到夹线臂的高度宜为450~750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应钉牢固。 单根基准线的最大长度不宜大于450m。基准线拉力不应小于1000N。 3、摊铺准备 所有施工设备和机具均应处于良好状态,并全部就位。 基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润,但不得积水。 横向连接摊铺时,前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直,缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。 4、布料 滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下,亦不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。 当坍落度在10~50mm时,布料松铺系数宜控制在1.08~1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5~10m。 摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时,严禁任何机械开上钢筋网。 5、铺筑作业技术要领 操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁料多追赶,然后随意停机等待,间歇摊铺。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5~3.0m/min之间,一般宜控制在1m/min 左右。拌合物稠度发生变化时,应先调振捣频率,后改变摊铺速度。

水泥路面施工方案

第一章:编制原则 1、满足设计文件及规范的要求。 2、根据工程特点本着工程在施工空间上占满,在施工时间上连续,并且达到优化布置。 3、合理配备各生产要素,提高经济效益。 4、采用先进的、成熟的施工工艺和经验,实行样板引路、试验先行、全过程监控施工。 5、各种保证技术措施健全、完善。 第二章:项目概况及设计概要 一、项目概况 本标段主要工程有新建田间道路4条,总长6.96km。其中三条分布在老龙村,一条分布在大营村,同时大营村片区还有1608m(双侧)路边排水需进行衬砌处理。 二、道路设计原则 1、考虑全镇道路网总体布局,满足示范项目的要求。 2、打通断头路,确保镇、村、屯间交通畅通,兼顾重点村屯巷道改善。 3、基本解决农业生产道路晴雨通车。 4、充分利用原有路、不占或少占农田。6、因地制宜、经济合理、就地取材、方便施工 三、设计依据及标准 (一)设计依据 1、土地整理标准。 2、土地规划设计规划。 3、公路工程技术标准(JTGB01-2003)。 4、公路级配碎石混凝土路面设计规范(JTG D40-2003)。 5、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2001) (二)设计标准 本项目采用设计速度为20km/h,田间路,路基宽6米,路面宽4米,土路肩2*1米。路拱采用双向横坡,土路肩3%,路面0%。20cm厚级配碎石混凝土面

层,20cm厚级配碎石基层,下层素土路基,道路边坡均采用1:1.5 平曲线半径最小25米,最大纵坡控制在8%以内。交通等级为轻等交通,设计基准期20年。桥涵设计荷载公路II级,设计洪水频律1/25。 (三)设计内容 1、本标段主要工程有新建道路田间道路4条,总长9.69公里。其中三条分布在老龙村,一条位于大营村长安桥至医院桥的田间路(以下简要称医院路) 2、路边排水沟 根剧项目区实际需要,大营村片区医院路两侧的路边沟需要进行补砌处理,采用浆砌筑成矩形边沟,底层采用砂砾垫层换填。本次规划区修筑路边沟1608m。 四、设计说明 1、道路设计的数据信息依据业主提供的测绘资料 2、路线布线以少占农田为原则,线形尽量保证技术标准,与周围地形、地物及自然景观相协调,保证与沟沟渠构造物的合理衔接。平曲线最小半径为10米。 3、纵断设计:在保证土基强度与稳定性的前提下,尽量减少土方量。 4、路基设计:项目区新改建道路以填方为主,填筑高度根据地形构造物以及水利设施相对关系确定。设计中按以下几种情况考虑。 ○1原有路为砂石路:施工时应进行纵横调平,调平后进行碾压,压实度不小于93%。路基填土的CBR值不小于93%。然后做结构层。 ○2原路为土路:施工时应进行填前碾压,然后回填土分层碾压至设计标高,路基顶面压实度不小于93%。路基填土的CBR值不小于3%,采取两侧取土。然后再做结构层。 5、路面设计:本项目田间路道路结构设计采用级配碎石混凝土路面宽4.0米,厚20厘米,基层为20厘米级配碎石基层。 混凝土路面遵照《公路级配碎石混凝土路面施工技术规范》进行施工,要求使用硅酸盐级配碎石,其标号不低于42.5。级配碎石混凝土28天龄期弯拉强度不低于4.0MPa,级配碎石混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm(大料),最小粒

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