【精品文档】水轮发电机组带负荷试验
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【专业知识】水轮发电机组带负荷试验
【学员问题】水轮发电机组带负荷试验？
【解答】1、水轮发电机组带、甩负荷试验应相互穿插进行。机组初带负荷后，应检查机组及相关机电设备各部运行情况，无异常后可根据系统情况进行甩负荷试验。
2、水轮发电机组带负荷试验，有功负荷应逐级增加，观察并记录机组各部位运转情况和各仪表指示。观察和测量机组在各种负荷工况下的振动范围及其量值，测量尾水管压力脉动值，观察水轮机补气装置工作情况，必要时进行补气试验。
3、进行机组带负荷下调速系统试验。检查在速度和功率控制方式下，机组调节的稳定性及相互切换过程的稳定性。对于转桨式水轮机，应检查调速系统的协联关系是否正确。
4、进行机组快速增减负荷试验。根据现场情况使机组突变负荷，其变化量不应大于额定负荷的#&，并应自动记录机组转速、蜗壳水压、尾水管压力脉动、接力器行程和功率变化等的过渡过程。负荷增加过程中，应注意观察监视机组振动情况，记录相应负荷与机组水头等参数，如在当时水头下机组有明显振动，应快速越过。
5、进行水轮发电机组带负荷下励磁调节器试验：
1）有条件时，在发电机有功功率分别为0、50%和100%额定值下，按设计要求调整发电机无功功率从零到额定值，调节应平稳、无跳动。
2）有条件时，测定并计算水轮发电机端电压调差率，调差特性应有较好的线性
机组甩负荷试验方案
1 概况 公司1号汽轮机是上海汽轮机有限公司生产的N135-13.24/535/535型超高压、双缸双排汽、单轴反动式纯凝汽汽轮机，其再热蒸汽采用高、低压两级串联旁路系统，配以上海汽轮发电机有限公司生产的QFS-135-2型双水内冷发电机。 该机调速保安系统采用低压透平油(DEH)数字电液控制系统、TSI 汽轮机监视系统、ETS紧急跳闸系统、以及防止汽轮机甩负荷超速的OPC保护系统。 按照启规的要求，1号汽轮机在启动调试期间，应进行甩负荷试验。为此,特制定本试验方案。 2 试验目的 对新投产机组应进行甩负荷试验，保证机组投入生产后能够安全稳定地运行。试验达到如下目的： 2.1 考核汽机的DEH控制系统在甩负荷时的控制性能，即能否控制机组转速不超过危急保安器动作转速，且能够维持空负荷运行。 2.2 测取机组甩负荷后的动态过渡过程特性曲线。 3 依据标准 3.1 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》［电力部电建(1996)159号］。 3.2 《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇)［DL 5011-92］。 3.3 《汽轮机甩负荷试验导则》［电力部建设协调司建质（1996）40号］。 3.4 汽轮机相关设备制造厂家图纸、说明书及设计院设计的有关图纸和资料。 4 组织与分工 甩负荷试验因参加试验的单位多,涉及面宽,要做好试验,组织协调工作十分重要。 4.1 成立试验指挥组 组长：由生产单位副总经理担任
副组长：由调试单位，吐电工程部、监理单位、安装单位的主要负责人及建设单位运行部主任担任。 成员：建设单位、调试单位、监理单位，吐电工程部和安装单位各专业负责人，生产单位当班值长 4.2 分工 4.2.1 生产单位 负责甩负荷试验中厂内部各部门之间的协调及安全工作；负责与省调度中心联系运行方式及相关工作；负责甩负荷试验过程中的运行操作和设备巡检工作。 4.2.2 调试单位 负责甩负荷试验过程的组织指挥及技术工作。 4.2.3 吐电工程部 负责甩负荷试验过程中各参建单位的协调工作。 4.2.4 监理单位 负责甩负荷试验过程中质量的监督管理工作。 4.2.5 安装单位 负责甩负荷试验过程中的现场消缺、警戒等工作。 4.3 各监控岗位 4.3.1 设立汽机监视岗位(共5人) 汽机转速监视1人、危急时打闸停机1人、高中压主汽门和调门关闭监视2人、高排逆止门就地监视,必要时实施强关1人。 4.3.2 设立电气监视岗位(共4人) 在工程师站电厂电气人员手动跳发变组出口开关1人、保安段运行人员就地监视2人、灭磁开关联跳监视必要时在监控盘手动跳灭磁开关1人。 4.3.3 热工岗位 汽机控制盘、工程师站、热控电子间设专人值班，配合调试人员。 5 试验前具备的条件 5.1 汽机专业 5.1.1 主汽门、调门在线活动试验合格。 5.1.2 高排逆止门、抽汽逆止门、抽汽电动门活动及联关动作正常，
继电保护装置带电负荷校验的步骤及注意事项.docx
继电保护装置带电负荷校验的步骤及注意事项摘要：继电保护对于电力设备及变电站的安全、可靠运行具有重要意义，因此要重视校验电力系统中的继电装置，以确保继电装置的保护作用能够得到充分的发挥。为了提高继电装置校验水平，本文结合实际工作经验，对带电符合校验的具体步骤以及注意事项进行了分析，以供参考。 一、带电负荷校验的作用 带电负荷校验是建设电力系统时必须开展的一项工作，只有进行负荷校验才能够有效判断竣工后的输电工程、投入使用的新型电力设备是否处于正常工作状态。在进行负荷校验的过程中，控制好继电装置，使其处于可靠运行以及安全运行状态，是保障电力工程当中的一次设备能够投入使用的前提条件，同时也是校验二次设备运行质量的重要途径。此外，在建设电力基础设施的过程中，也必须开展负荷校验工作，只有校验带电负荷，才能够对电力系统当中的接线方式以及保护装置设计方案进行有效检查，便于及时找出错误的接线方式，并完善保护装置设计方案。 二、继电保护装置带电负荷校验的步骤及注意事项分析 1.母线差动保护的带负荷校验 发电厂和变电所的母线是电力系统的重要设备。如果母线故障不能迅速地被切除，将会引起事故扩大，破坏电力系统的稳定运行，造成电力系统的瓦解事故。因此，母线差动保护正常时均需投入运行。但在新投断路器时，则应在断路器充电前将母差保护停用，带负荷后，测量保护回路的电流极性正确后再加用。因此，母线差动保护回路的电流极性正确后再加用。因此，母线差动保护带负荷校验，具体的步骤如下： ①母线差动保护停用。 ②进行充电操作。
③使断路器带上负荷后，由继电保护人员进行检验工作。 ④检验保护回路的电流极性正确后，将母线差动保护加用。 ⑤母线差动保护带负荷校验时的注意事项： ⑥母线差动保护停用的方法要正确。应先停用母差保护断路出口联接片，再停用保护 直流电源。取直流电源熔断器时，应先取正极，后取负极，也可根据现场需要不停 用保护直流电源。 ⑦带负荷校验时险除测定三相电路及差回路电流外，必须测中性线的不平衡电流，以 确保回路的完整正确。 ⑧校验完毕，母线差动保护加用的操作要正确。先加直流电源，在检查整个保护装置 正常后，使用高内阻电压表测量出口联接片两端无电压后，使用高内阻电压表测量 出口联接片两端无电压后，逐一加用各断路器出口联接片。 ⑨根据母线的运行方式、母差保护的类型正确将母线差动保护投入。要特别注意断路 器电压回路切换和母差失灵保护出口联接片的切换。采用隔离开关重动继电器自动 切换的，要注意检查重动继电器状态，防止重动继电器不励磁或不返回。 2.主变差动保护的带负荷校验 纵联差动保护是将变压器各侧的电流互感器按差接法接线。在变压器正常和外部短路时，其各侧流入和流出的一次电流之和为零，差动继电器不动作；内部故障时，各侧所供短路电流之和，流入差动继电器，差动继电器动作切除故障。 因此，对主变差动保护带负荷校验步骤如下： ①变差动保护在主变充电时应加用，因此即使某电流回路极性不正确，在主变充电时， 仍能起到保护作用。但带上负荷后，若极性不正确，就会因有差流而误动作，所以， 必须在带负荷前停用；停用后，再使主变带上负荷，检测各侧电流、二次接线及极
汽轮机甩负荷试验导则
汽轮机甩负荷试验导则 编写说明 1. 本导则受电力部建设协调司的委托，于1995年5月完成讨论稿，10月完成送审稿，12月完成报批稿。1996年元月经审批，由电力部建设协调司审核通过。 2. 本导则是在200MW机组甩负荷试验方法的基础上，经修改补充编写的，适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 3. 试验目的暂为考核汽轮机调节系统动态特性，在不断总结甩负荷试验经验的基础上，再加以完善、补充，以及适应大容量、高自动化机组的要求。 4. 在讨论和送审稿中的其它甩负荷方法，如测功法等，暂不呈现在导则中，待进一步取得经验后再作补充。 1.适用范围 适用各种容量的机组，为机械型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则 的基本精神编写具体的试验措施。 2.目的 考核汽轮机调节系统动态特性。 3.要求 3.1 机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作。 3.2 调节系统动态过程应能迅速稳定，并能有效地控制机组空负荷运行。 4.试验条件 4.1 主要设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确。 4.2 调节系统静态特性符合要求。 4.3 保安系统动作可靠，危急保安器提升转速试验合格，手动停机装置动作正常。 4.4 主汽阀和调节汽阀严密性试验合格，阀杆无卡涩，油动机关闭时间符合要求。 4.5 抽汽逆止阀联锁动作正常，关闭严密。 4.6 高压启动油泵、直流润滑油泵联锁动作正常，油系统油质合格。 4.7 高压加热器保护试验合格。 4.8 利用抽汽作为除氧器或给水泵汽源的机组，其备用汽源应能自动投入。 4.9 汽轮机旁路系统应处于热备用状态(旁路系统是否投入，应根据机、炉具体条件决定)。 4.10 锅炉过热器、再热器安全阀调试、校验合格。 4.11 热工、电气接线正确，动作可靠，并能满足试验条件的要求，如：解除发电机主开关跳闸联锁主汽门关闭。 4.12 厂用电源可靠。 4.13 发电机主开关和灭磁开关跳合正常。 4.14 系统频率保持在50±0.2Hz以内，系统留有备用容量。 4.15 试验用仪器、仪表校验合格，并已接入系统。 4.16 试验领导组织机构成立，明确了职责分工。 4.17 已取得电网调试的同意。 5.试验方法 5.1.突然断开发电机主开关，机组与电网解列，甩去全部负荷，测取汽轮机调节系统动态特性。 5.2.凝汽或背压式汽轮机甩负荷试验，一般按甩50%、100%额定负荷两级进行。当甩50%额定负荷后，转速超调量大于或5等于%时，则应中断试验，不再进行甩100%
660MW汽轮发电机组甩负荷试验
660MW汽轮发电机组甩负荷试验 2006-10-24 00:57 摘要：详细介绍了邯峰发电厂2号机组(德国SIEMENS公司生产的660MW汽轮发电机组)甩负荷前的准备及甩负荷试验的整个过程，并对甩负荷试验中的注意事项进行了闸述。关键词：汽轮机；甩负荷；旁路 邯峰发电厂1号机为德国SIEMENS公司生产的亚临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽、双背压凝汽式反动汽轮机，机组容量为660MW。该机共7段非调整抽汽，有2台高压加热器，4台低压加热器及1台除氧器。辅机主要有2台全容量凝结水泵，2台半容量汽动给水泵，1台35%容量电动给水泵，3台半容量循环水泵，3台半容量真空泵，2台全容量闭冷水泵。 该机组配备有40%锅炉最大连续出力(下称BMCR)的高压旁路和30%BMCR的低压旁路，其中高压旁路控制门(下称高旁门)及其喷水减温调整门为电动执行机构，具有快开功能，机组甩负荷时能在5s内迅速开启；低压旁路控制门(下称低旁门)为液动执行机构。高低压旁路均有热备用管路，机组正常运行过程中旁路系统处于热备用状态，甩负荷后旁路能迅速投入运行。 汽机调节、保安系统由数字汽机控制器(DTC)、汽机应力估
算器(TSE)、电子保护系统(EPS)、汽机跳闸系统(TTS)、供油系统(MAX)等组成。其数字汽机控制器采用的是 SIEMENS 的SIMADYND系统，在各种工况下通过汽机控制阀调整进入汽机的蒸汽流量，实现转速、负荷和机前压力的自动调节。调节系统根据机组不同的工作阶段和不同的运行方式，选择不同调节器的输出作为阀门控制回路的指令，通过阀门位置控制器、电液伺服阀、油动机来改变阀门的开度，从而改变进入汽轮机的蒸汽量，使机组的实际参数和给定值一致。1甩负荷前的准备 1.1汽门的严密性试验 1.1.1高、中压自动主汽门严密性试验 由于SIEMENS机组无汽门严密性试验项目，经与外方协商增加了该项试验，根据试验要求在汽门严密性试验前对其控制系统的一些程序进行了适当的修改。该机的高中压主汽门严密性试验与国内常规的方法有所区别：试验在机组冲转前状态下进行，盘车转速73r/min，主汽压力、温度，再热汽压力、温度均达启动参数，主蒸汽电导率及硅含量合格。试验时将主汽门的跳闸电磁阀打开，然后将启动装置设置为全开状态，高中压调门开启。试验共持续30min，盘车转速始终维持73r/min ，试验证明，高、中压主汽门严密性合格。
发电机预防性试验项目及标准学习资料.
发电机预防性试验项目 1.定子绕组绝缘电阻、吸收比及极化指数的测定（小修及大修前、后试验） 测量定子绝缘的绝缘电阻是检查发电机绝缘状态最简单也是最基本的方法。 （1）水内冷定子绕组用专用兆欧表。 （2）200MW及以上机组推荐测量极化指数R10min/R1min。 （3）注意事项：测量前后，将被试物对地充分放电，放电时间至少5分钟，如果不放电或放电不充分，不仅直接影响绝缘电阻与吸收比的测量结果，而且会影响人身与试验设备的安全；兆欧表放置在远离大电流导体或磁场干扰的地方，避免环境对测量结果带来的影响。 （4）测量方法：测量发电机的某相绕组对地绝缘，其他非被试相应接地。将对地端子“E” 接到发电机的接地端，将线路端子“L”接到发电机出线端，发电机定子各相绕组应首尾短接，非被试相应短路接地，将汇水管和屏蔽端子“G”相连接。 合格标准 对所测得的绝缘电阻值与吸收比应进行纵横比较分析，即本次试验结果与历次试验记录的比较、各相间互相比较、与同类发电机比较以及各个试验项目的综合比较。 在GB50150-1991与Q/CSG10007-2004标准与规程中作如下规定： （1）各相绝缘电阻值的差值不应大于最小值的100％。 （2）沥青浸胶及烘卷云母绝缘分相测得的吸收比不小于1.3或极化指数不小于1.5 ；对环氧粉云母绝缘吸收比不小于1.6或极化指数不小于2.0；水内冷发电机的吸收比和极化指数自行规定，原则上吸收比不得小于1.3。 （3）测量的汇水管及引水管的绝缘电阻应符合厂家的规定。 用1000V兆欧表测量汇水环对地绝缘电阻值，在无存水时测量其值不小于1MΩ;在通水时测量其值不小于30kΩ。 （4）对于不同温度下测得的绝缘电阻值需进行比较时应进行作温度换算。 （5）若绝缘电阻降低至初次（交接或大修时）测得结果的1/3以下时，应查明原因，设法处理。 2.定子绕组的直流电阻的测量（大修中试验） 测量定子绕组的直流电阻：检查断股、接头焊接质量、套管引出线接触不良等； 测量方法及注意事项 （1）电桥法 （2）用具有5位数字、精度0.1级的双臂电桥式微欧计（如QJ19、QJ44型电桥） （3）电压表电流表法（直接降压法） （4）为提高测量准确度，可将三相绕组串联，通以同一电流，分别测各相的电压降。（5）为减少因测量仪表不同而引起误差，每次测量采用同一电流表、电压表或电桥。（6）由于定子绕组的电感很大，防止由于绕组的自感电势损坏表计，待电流稳定后再接人电压表或检流计。在断开电源前应先断开电压表或检流计。 （7）测量时，电压回路的连线不允许有接头，电流回路要用截面足够的导线，连接必须良好。 （8）准确地测量绕组的温度。 （9）应在冷状态下进行测量，并折合至同一温度进行比较。
甩负荷试验措施
TPRI 合同编号：TPRI/TR-CA-014-2015A 措施编号：TPRI/TR-TS-QJ-004 沾化汇宏一电一期4号机组 汽轮机甩负荷试验措施 西安热工研究院有限公司 二○一六年五月
编写：陈余土校核：廖军林批准：赵景涛
目录 1. 编制目的 2. 编制依据 3. 机组概况 4. 设备规范 5. 调试前必须具备的条件 6. 调试项目及方法 7. 控制验收的技术标准 8. 安全注意事项 9. 仪器、仪表 10. 附录
1编制目的 1.1考核汽轮机DEH的控制功能，评定DEH及系统的动态品质；考核自动励磁调 节器的调压性能； 1.2对相关自动/联锁/保护的特性进一步进行检验； 1.3考核机、炉、电各主、辅机的动作灵活性及适应性。 2编制依据 2.1 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437-2009； 2.2 《火电工程启动调试工作规定》电力工业部建质[1996]40号文； 2.3 《电力建设施工质量验收及评价规程》DL/T 5210.3-2009； 2.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》电力工业部建质[1996]111号文；2.5 《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2014； 2.6 《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电发（2002）598号； 2.7 《汽轮机甩负荷试验导则》电力工业部建质[1996]40号文； 2.8 《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-1999； 2.9 《C350/280-24.2/566/566型汽轮机调节保安系统说明书》哈尔滨汽轮机厂有限 责任公司； 2.10《C350/280-24.2/566/566型汽轮机启动运行维护说明书》哈尔滨汽轮机厂有限责任公司； 2.11沾化汇宏一电一期4号机组汽轮机技术协议。 3机组概况 沾化汇宏一电一期4号机组汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂设计、生产的超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。高中压、低压转子均是无中心孔合金钢整锻转子，型号：C350/280-24.2/566/566。 汽轮机调节控制系统采用数字电液式调节系统（DEH，与DCS一体化），采用和利时MACS v6.5.2控制系统。 旁路系统采用35%B-MCR容量的高低压串联旁路系统。锅炉给水系统配置两台50%容量汽动给水泵组和一台35%容量的电动调速给水泵组，机组正常运行为汽泵运行，电泵作为启动及备用泵。 4设备规范 4.1 汽轮机
汽轮机甩负荷试验导则+
汽轮机甩负荷试验导则 电力工业部建设协调司建质【1996】40号 一九九六年五月 编写说明 1本导则受电力部建设协调司的委托。于95年5月完成讨论稿，10月完成送审稿，12月完成报批稿。96年元月经审批，由电力部建设协调司审核通过。 2本导则是在200MW机组甩负荷试验方法的基础上，经修改补充编写的，适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 3试验目的暂为考核汽轮机调节系统动态特性，在不断总结甩负荷试验经验的基础上，再加以完善、补充，以适应大容量、高自动化机组的要求。 4在讨论稿和送审稿中的其它甩负荷方法，如测功法等，暂不呈现在导则中，待进一步取得经验后再作补充。 1适用范围 适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 2目的 考核汽轮机调节系统动态特性。 3要求 3.1机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作。 3.2调节系统动态过程应能迅速稳定，并能有效地控制机组空负荷运行。 4试验条件 4.1主要设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确。 4.2调节系统静态特性符合要求。 4.3保安系统动作可靠，危急保安器提升转速试验合格，手动停机装置动作正常。 4.4主汽阀和调节汽阀严密性试验合格，阀杆无卡涩，油动机关闭时间符合要求。 4.5抽汽逆止阀联锁动作正常，关闭严密。
4.6高压启动油泵、直流润滑油泵联锁动作正常，油系统油质合格。 4.7高压加热器保护试验合格。 4.8利用抽汽作为除氧器或给水泵汽源的机组，其备用汽源应能自动投入。 4.9汽轮机旁路系统应处于热备用状态(旁路系统是否投入，应根据机、炉具体条件决定)。 4.10锅炉过热器、再热器安全阀调试、校验合格。 4.11热工、电气保护接线正确，动作可靠，并能满足试验条件的要求，如：解除发电机主开关跳闸联锁主汽门关闭。 4.12厂用电源可靠。 4.13发电机主开关和灭磁开关跳合正常。 4.14系统周波保持在50±0.2Hz以内，系统留有备用容量。 4.15试验用仪器、仪表校验合格，并已接入系统。 4.16试验领导组织机构成立，明确了职责分工。 4.17已取得电网调度的同意。 5试验方法 5.1突然断开发电机主开关，机组与电网解列，甩去全部负荷，测取汽轮机调节系统动态特性。 5.2凝汽或背压式汽轮机甩负荷试验，一般按甩50％、100％额定负荷两级进行。当甩50％额定负荷后，转速超调量大于或等于5％时，则应中断试验，不再进行甩100％负荷试验。 5.3可调整抽汽式汽轮机，首先按凝汽工况进行甩负荷试验，合格后再投入可调整抽汽，按最大抽汽流量甩100％负荷。 5.4试验应在额定参数、回热系统全部投入等正常运行系统、运行方式、运行操作下进行。不能采用发电机甩负荷的同时，锅炉熄火停炉、停机等试验方法。5.5根据机组的具体情况，必要时在甩负荷试验之前。对设备的运行状态及运行参数的控制方法等，可以作适当的操作和调整。 5.6甩负荷试验准备工作就绪后，由试验负责人下达命令，由运行系统进行甩负荷的各项工作。 5.7在机组甩负荷以后，调节系统动态过程尚未终止之前，不可操作同步器(具有同步器自动返回功能的电液调节系统除外)。
发电机大修后应作哪些试验
发电机大修后应作哪些试验 1、发电机大修后一般应作如下项目的试验： (1)二次回路（操作保护）传动及检查； (2)发电机起动前之其他试验； (3)测静、转子回路直流电阻； (4)励磁机空载特性试验； (5)发电机短路特性试验； (6)发电机空载特性试验及层间耐压； (7)测量发电机静、转子励磁回路绝缘； (8)对民电机作交流耐压试验，直流耐压试验； 2、上述试验的作法及运行人员注意问题： ①测量发电机静、转子励磁回路绝缘电阻。 因发电机在大修时，励磁机、发电机要解体进行检查处理，静、转子励磁机等线圈绝缘处于大气中，可能吸收潮气使绝缘降低。另外在整个大修过程中，各部绝缘有无损坏，碰坏或缺陷处理不好等现象。测量上述各部绝缘是一基本方法，这是因为绝缘电阻是衡量绝缘质量的一个主要指标，用它可以发现绝缘内有无贯穿的导电通路，并能发现由于高压作用于绝缘后而发展的缺陷，测绝缘的工作，一般在开机前由运行人员去作，发电机静、转子回路绝缘电阻应在通水前测量，绝缘电阻的数值不作具体规定，但应于历史测量结果比较分析，静子回路用1000—2500V摇表测量，应不低于0.5MΩ。 若通水后测量的绝缘电阻值主要的是检查水质，一般为数百千欧（用万用表测量）测量绝缘时，使用摇表，万用表应遵守有关规定。 ②对发电机作交流耐压试验的目的是为了检查定子绕组的主绝缘是否良好，检查绝缘水平，确定发电机能否投运。做此试验应用专用试验升压变压器及其他用具，耐压的试验电压，一般应为额定电压的1.3—1.5倍，持续时间为一分钟。 ③直流耐压试验，它能确定绝缘耐压强度，而对绝缘内部不会损伤，同时它还可以测量被测绝缘的泄漏电流，正常时泄漏电流与外加电压为一直线关系，若泄漏电流急剧增加时，则说明绝缘有问题。该试验所加电压应为额定电压的2.5倍，对于发电机的定子绕组来讲，在最高试验电压下，各相泄漏电流在20微安以上者，各相泄漏电流间的不对称系数应不大于2，各相差值应与历史试验值作比较，不应有显著差别。 ④测量静、转子回路直流电阻 测量发电机静、转子回路直流电阻的目的，是为了检查线圈内部、端部、引出线的焊缝质量以及连接点的接触情况，实际是检查这些接头的接触电阻有无变化，若接触电阻大，则说明接触不良，该工作由高压试验人员做。 ⑤励磁机空载特性试验： 为了检查鉴定大修后的励磁机各特性是否良好，并与厂家原特性曲线比较，一般在发电机与系统并列前，当汽机转速达3000转/分钟时作该试验，其方法如下： a、在励磁机磁场回路接一电流表（端子609），并接一电压表（端子 6.03、6.04）
继电保护二次核相、带负荷试验方法
核相、带负荷实验报告 一、实验介绍 核相：新发电站并网，新变电站投产前，经常要做核相试验，现场所说的核相，包括核对相序和核对相位。核对相序，主要是为了发电机、电动机的正常工作。在电力生产实践中，发电机并网前必须核对相序的试验，相序不对，发电机是无法并网的，强行并网会造成设备损坏。在电网的改造中，也应该注意保持电网原有的相序，以免给用户带来麻烦。（变电站常见的二次核相主要是指在一次同源电压下，核准不同电压互感器感应出的二次电压幅值、相序符合要求，验证电压二次回路接线正确性。） 带负荷：带电负荷校验是建设电力系统时必须开展的一项工作，只有进行负荷校验才能够有效判断竣工后的输电工程、投入使用的新型电力设备是否处于正常工作状态。在进行负荷校验的过程中，控制好继电装置，使其处于可靠运行以及安全运行状态，是保障电力工程当中的一次设备能够投入使用的前提条件，同时也是校验二次设备运行质量的重要途径。此外，在建设电力基础设施的过程中，也必须开展负荷校验工作，只有校验带电负荷，才能够对电力系统当中的接线方式以及保护装置设计方案进行有效检查，便于及时找出错误的接线方式，并完善保护装置设计方案。带负荷试验也是验证电流二次回路接线正确性的重要手段，电流回路有改动的工作在投运前均需进行带负荷试验。 二、实验目的 1. 110kV莫宁变110KV I母PT核相试验； 2. 110kV莫宁变新莫1375线带负荷试验； 3. 220kV乐新变110KV I母线PT进行核相试验，并分析故障的类型。 三、实验器材 万用表、核相矢量分析仪、钳形表、一字螺丝刀 四、实验方法 1.110kV莫宁变110KV I母PT核相试验。对110kV莫宁变110kV母设/PT 并列屏进行操作，先了解并列屏电压、电流回路接线，通过母线压变，使用万用表取莫宁变两条母线三相及三相之间的二次电压，得到数据进行分析。 2. 110kV莫宁变新莫1375线带负荷试验。先记录新莫线1375的功率流动情况，以从母线流到线路为正方向，P=-3 3.44MW，Q=8.56Mvar，线路电流为I=252.57A。对110kV莫宁变#1主变保护屏进行操作。使用核相分析仪分别测量高压侧ABC三相新莫线1375电流以及莫宁变低压侧三相电压以及同相电流与电压的角度差。测试原理图如图1所示。
甩负荷试验方案
编号： 华润电力蒲圻电厂二期（2×1000MW级） 超超临界燃煤发电机组工程 四号机组汽轮机甩负荷试验方案 湖北中兴电力试验研究有限公司 二○一三年四月
合同编号 HT/JS-Z-2011-135 文件编号 HRPQ-4-2123 出版日期 2013-04-30 版 本 号 A/0 编写人：王广庭 审核人：张才稳 批准人：刘绍银
华润电力蒲圻电厂二期（2×1000MW级） 超超临界燃煤发电机组工程 四号机组汽轮机甩负荷试验方案 1 目的 本方案的目的是给出汽轮机甩负荷试验程序，确保甩负荷试验安全、顺利进行，以考核汽轮机调节系统动态特性和各主、辅机设备对甩负荷工况的适应性。 2 编制依据 2.1 《火力发电厂建设工程启动试运及验收规程》DL/T5437-2009 2.2 《火电工程启动调试工作规定》 建质[1996] 40号 2.3 《电力建设安全施工管理规定》 电建[1995]671号 2.4 《电力安全工作规程（发电厂和变电站）》DL408-91 2.5 《国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）2010版》 2.6 《电力生产安全工作规定》国电办[2000]3号 2.7 《防止电力生产重大事故的二十五项重大要求》国电发[2000]589 号 2.8 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》建质[1996]111 号 2.9 《火力发电厂安全、文明生产达标考核实施细则》 2.10 《汽机启动调试导则》 DL/T 852-2004。 2.11 《汽轮机甩负荷试验导则》建质（1996）40号 2.12 《汽轮机电液调节系统性能验收导则》DL- T 8242002。 2.13 《汽轮机转速控制系统验收试验标准》JB4273-1999。 2.14 《电力建设工程质量监督检查典型大纲(火电、送变电部分)2009版》 2.15 湖北中兴电力试验研究有限公司质量、职业健康安全及环境管理体系。 2.16 有关行业和厂家的技术标准。 2.17 设计院相关图纸及厂家说明书。 2.18 甲方相关管理规定。 3 设备及系统 华润电力蒲圻电厂二期（2×1000MW级）超超临界燃煤发电机组工程的汽轮机由上海汽轮机厂生产，超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式汽轮机组。 汽机主机采用DEH调节控制系统，机组的启动、停止、正常运行和异常工况
发电机交接验收试验项目
发电机交接验收试验项目及规定 第2.0.1条容量6000kW及以上的同步发电机及调相机的试验项目，应包括下列内容： 一、测量定子绕组的绝缘电阻和吸收比； 二、测量定子绕组的直流电阻； 三、定子绕组直流耐压试验和泄漏电流测量； 四、定子绕组交流耐压试验； 五、测量转子绕组的绝缘电阻； 六、测量转子绕组的直流电阻； 七、转子绕组交流耐压试验； 八、测量发电机或励磁机的励磁回路连同所连接设备的绝缘电阻，不包括发电机转子和励磁机电枢； 九、发电机或励磁机的励磁回路连同所连接设备的交流耐压试验，不包括发电机转子和励磁机电枢； 十、定子铁芯试验； 十一、测量发电机、励磁机的绝缘轴承和转子进水支座的绝缘电阻； 十二、测量埋入式测温计的绝缘电阻并校验温度误差； 十三、测量灭磁电阻器、自同期电阻器的直流电阻； 十四、测量超瞬态电抗和负序电抗； 十五、测量转子绕组的交流阻抗和功率损耗； 十六、测录三相短路特性曲线； 十七、测录空载特性曲线； 十八、测量发电机定子开路时的灭磁时间常数； 十九、测量发电机自动灭磁装置分闸后的定子残压； 二十、测量相序； 二十一、测量轴电压。 第2.0.2条测量定子绕组的绝缘电阻和吸收比，应符合下列规定： 一、各相绝缘电阻的不平衡系数不应大于2； 二、吸收比：对沥青浸胶及烘卷云母绝缘不应小于1.3；对环氧粉云母绝缘不应小于1.6。注：①进行交流耐压试验前，电机绕组的绝缘应满足第一、二款的要求。②水内冷电机应在消除剩水影响的情况下进行。③交流耐压试验合格的电机，当其绝缘电阻在接近运行温度、环氧粉云母绝缘的电机则在常温下不低于其额定电压每千伏1MΩ时，可不经干燥投入运行。但在投运前不应再拆开端盖进行内部作业。④对水冷电机，应测量汇水管及引水管的绝缘电阻。阻值应符合制造厂的规定。 第2.0.3条测量定子绕组的直流电阻，应符合下列规定： 一、直流电阻应在冷状态下测量，测量时绕组表面温度与周围空气温度之差应在±3℃的范围内； 二、各相或各分支绕组的直流电阻，在校正了由于引线长度不同而引起的误差后，相互间差别不应超过其最小值的2%；与产品出厂时测得的数值换算至同温度下的数值比较，其相对变化也不应大于2%。 第2.0.4条定子绕组直流耐压试验和泄漏电流测量，应符合下列规定： 一、试验电压为电机额定电压的3倍。
差动保护带负荷测试
差动保护带负荷测试 1引言 差动保护原理简单、使用电气量单纯、保护范围明确、动作不需延时，一直用于变压器做主保护，其运行情况直接关系到变压器的安危。怎样才知道差动保护的运行情况呢？怎样才知道差动保护的整定、接线正确呢？唯有用负荷电流检验。但检验时要测哪些量？测得的数据又怎样分析、判断呢？下面就针对这些问题做些讨论。 2变压器差动保护的简要原理 差动保护是利用基尔霍夫电流定理工作的，当变压器正常工作或区外故障时，将其看作理想变压器，则流入变压器的电流和流出电流（折算后的电流）相等，差动继电器不动作。当变压器内部故障时，两侧（或三侧）向故障点提供短路电流，差动保护感受到的二次电流和的正比于故障点电流，差动继电器动作。 3变压器差动保护带负荷测试的重要性 变压器差动保护原理简单，但实现方式复杂，加上各种差动保护在实现方式细节上的各不相同，更增加了其在具体使用中的复杂性，使人为出错机率增大，正确动作率降低。比如许继公司的微机变压器差动保护计算Y-△接线变压器Y
型侧额定二次电流时不乘以，而南瑞公司的保护要乘以。这些细小的差别，设计、安装、整定人员很容易疏忽、混淆，从而造成保护误动、拒动。为了防范于未然，就必需在变压器差动保护投运时进行带负荷测试。 4变压器差动保护带负荷测试内容 要排除设计、安装、整定过程中的疏漏（如线接错、极性弄反、平衡系数算错等等），就要收集充足、完备的测试数据。 1．差流（或差压）。变压器差动保护是靠各侧CT二次电流和——差流——工作的，所以，差流（或差压）是差动保护带负荷测试的重要内容。电流平衡补偿的差动继电器（如LCD-4、LFP-972、CST-31A型差动继电器），用钳形相位表或通过微机保护液晶显示屏依次测出Ａ相、Ｂ相、Ｃ相差流，并记录；磁平衡补偿的差动继电器（如BCH-1、BCH-2、DCD-5型差动继电器），用0.5级交流电压表依次测出Ａ相、Ｂ相、Ｃ相差压，并记录。 2．各侧电流的幅值和相位。只凭借差流判断差动保护正确性是不充分的，因为一些接线或变比的小错误，往往不会产生明显的差流，且差流随负荷电流变化，负荷小，差流跟着变小，所以，除测试差流外，还要用钳形相位表在保护屏端子排依次测出变压器各侧Ａ相、Ｂ相、Ｃ相电流的幅值和相位（相位以一相PT二次电压做参考），并记录。此处不
柴油发电机带载试验方案
#1柴油发电机带载试验方案编写： 审核： 会审： 审定： 批准：
#1柴油发电机带载试验方案为了保证在#1机组厂用电中断时，#1柴油发电机能可靠工作。防止出现重大设备损坏事故的发生特制订本方案。 一、 #1柴油发电机带载试验组织机构： 组长： 负责整个试验过程中的协调工作。 副组长： 负责配合协调试验工作，并对其安全性负责。 成员：当班值长、当班#1机机组长、电气人员等。 负责按方案进行试验工作，并对试验正确性负责。 小组成员联系电话如下： 姓名手机小号码固话 二、 #1柴油发电机带载试验前检查： 1.按照巡检卡内容全面检查#1机组保安系统运行正常。 2.汇报试验可以开始。 三、#1柴油发电机带载试验： 1.检查保安EMCC1A段运行正常，柴发机组正常备用；柴发本体 控制柜面板“运行模式”选择开关在“AUTO”位； 2.将保安PC段控制柜面板“运行模式”选择开关由“AUTO”位 切至“MANUL”位； 3.在就地保安PC段控制柜面板上按下“机组运行”按钮；
4.检查#1柴发机组空载启动运行正常（电压/频率正常，电流 为零）； 5.将发电机同期投入开关切至“A0”位； 6.将发电机同期投入开关切至“A1”位； 7.检查柴油发电机同保安EMCC1A段压差小于20V； 8.在就地保安PC段控制柜面板上按下柴油发电机出口开关 41B00 “合闸”按钮； 9.检查#1柴发出口开关41B00合闸正常； 10.将发电机并网运行控制开关切至“A+”位； 11.检查发电机同期并列正常，保安EMCC1A段保安电源开关 41B01合闸正常； 12.检查保安EMCC1A段母线电压正常，发电机电流正常； 13.#1柴发机组带载运行60分钟； 14.将发电机并网运行控制开关切至“A-”位； 15.检查#1柴发机组空载运行正常（电压/频率正常，电流为零）； 16.检查保安EMCC1A段保安电源开关41B01自动跳闸； 17.将发电机并网运行控制开关切至“OFF”位； 18.将发电机同期投入开关切至“B0”位； 19.将发电机同期投入开关切至“B1”位； 20.检查柴油发电机同保安EMCC1B段压差小于20V； 21.将发电机并网运行控制开关切至“B+”位； 22.检查发电机同期并列正常，保安EMCC1B段保安电源开关
甩负荷试验措施
甩负荷试验措施 TPRI西安热工研究院有限公司调试技术措施 TPRI 合同编号：TPRI/TR-CA-014-20XXA 措施编号：TPRI/TR-TS-QJ-004 沾化汇宏一电一期4号机组汽轮机 西安热工研究院有限公司 二○一六年五月 TPRI西安热工研究院有限公司调试技术措施 编写：校核：批准：陈余土廖军林赵景涛 TPRI西安热工研究院有限公司调试技术措施 目录 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 编制目的编制依据机组概况设备规范 调试前必须具备的条件调试项目及方法控制验收的技术标准安全注意事项仪器、仪表 10. 附录 TPRI西安热工研究院有限公司调试技术措施 1 编制目的 考核汽轮机DEH的控制功能，评定DEH及系统的动态品
质；考核自动励磁调 节器的调压性能； 对相关自动/联锁/保护的特性进一步进行检验；考核机、炉、电各主、辅机的动作灵活性及适应性。 2 编制依据 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》 DL/T 5437-20XX； 《火电工程启动调试工作规定》电力工业部建质[1996]40号文；《电力建设施工质量验收及评价规程》DL/T ； 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》电力工业部建质[1996]111号文；《电力建设安全工作规程》； 《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电发598号；《汽轮机甩负荷试验导则》电力工业部建质[1996]40号文；《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-1999；《C350//566/566型汽轮机调节保安系统说明书》哈尔滨汽轮机厂有限 责任公司； 《C350//566/566型汽轮机启动运行维护说明书》哈尔滨汽轮机厂有限责任公司； 沾化汇宏一电一期4号机组汽轮机技术协议。 3 机组概况
柴油发电机负荷试验规程
企业标准 Q/PaxOcean-RM-003-2019 柴油发电机负荷试验规程 2019年1月28日颁布 2019年2月1日起实施
Q/PaxOcean-RM-003-2019 1. 主题内容及适用范围 本工艺规定了柴油机负荷试验和调速性能试验的工艺要求和试验规程。 本工艺适用于船用柴油发电机修理后的试验，其它种类柴油机修复后试验可参照执行。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本工艺的引用而成为本工艺的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本工艺，然而，鼓励研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本工艺。 GB/T 3471 - 1995 海船系泊及航行试验通则 CB/T 3506 - 1992 船用柴油机液压调速器修理技术要求 CB/T 3507 - 1992 船用柴油机机械式调速器修理技术要求 CB/T 3364 –1991 船舶柴油发电机原动机修理技术要求 3. 工艺内容 3.1 柴油机负荷、调速性能试验 柴油机负荷试验应符合GB3471-1995 第30 条的要求，调速性能试验应符合CB/T3506-92,CB/T中第3 条3.1.2 项，3.2 项的要求。 3.2 工艺技术要求 3.2.1 柴油机各运动部件、连接部件间隙数值应符合相关规范和该机说明书的要求。 3.2.2 根据柴油机修理范围的不同，应经空载跑合、负载跑合2 个阶段，并应测量、调速，使柴油机组各项技术参数基本均衡，为负荷试验做好充分的准备。 3.2.3 水阻箱介质浓度应适宜，极板的升降、电缆的尺寸应确保安全，保证试验 第 3 页共5 页
汽轮机甩负荷方案43989
目录 1 编制依据 (2) 2 试验目的 (2) 3 试验范围 (2) 4 试验要求 (2) 5 试验前应具备的条件 (2) 6 试验方案 (3) 7 甩负荷前的准备工作 (3) 8 试验前的组织分工 (4) 9 试验记录与监测 (5) 10 试验步骤及操作注意项……………………………………………………………… 5 11 安全注意事项 (7) 一、编制依据 1.1《火电工程启动调试工作规定》 1.2《汽轮机甩负荷试验导则》 1.3 制造厂技术资料
二、试验目的 2.1测取汽轮发电机组甩负荷时调节系统动态过程中功率、转速和调门开度等主要参 数随时间的变化规律，以便于分析考核调节系统的动态品质。 2.2 了解机、炉、电部分设备及其自动控制系统对甩负荷工况的适应能力。 三、试验范围 #1汽轮发电机组及主要配套辅助设备，以及相关的自动控制系统。 四、试验要求 4.1机组甩负荷后，最高飞升转速不应使超速保护动作。 4.2调节系统动态过程应能迅速稳定，并能有效地控制机组空负荷运行。 五、试验前应具备的条件 5.1汽机专业应具备的条件 5.1.1汽机各主辅设备无重要缺陷，操作机构灵活，运行正常。 5.1.2调节系统静态特性符合设计要求，各阀门校验试验合格。 5.1.3各主汽门与调节汽门的总的关闭时间测定完毕且符合设计要求。 5.1.4超速保护动作可靠，提升转速试验合格。 5.1.5远方与就地手动停机试验合格，动作可靠。 5.1.6主汽门严密性试验合格。 5.1.7汽机所有停机保护联锁及顺控经过确认，动作可靠。 5.1.8经空负荷及带负荷试验，汽机主辅设备运转正常，各主要监视仪表指示正确。 5.1.9调节保安系统用油的油质完全符合要求。 5.1.10交、直流润滑油泵启停和联锁正常。 5.1.11旁路暖管充分，可根据需要随时投入。 5.2锅炉专业应具备的条件 5.2.1锅炉主辅设备无重大缺陷，运行正常。 5.2.2过热器及再热器安全门整定合格，向空排汽阀、事故疏水阀及各减温水阀开关灵
变压器差动保护带负荷试验解析
２２科技资讯 科技资讯 ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００７ ＮＯ．２２ ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 工 业 技 术 １ 引论 变压器差动保护作为变压器的主保护，它主要是用来反应变压器绕组及其套管、引出线上的相间短路，同时也可以反应变压器绕组匝间短路及中性点直接接地系统侧绕组、套管、引出线的单相接地短路。而带负荷试验则是检验差动保护的整定、接线正确性的非常有效的方法。 ２ 变压器差动保护的原理 变压器差动保护主要以ＫＣＬ为理论依据。当变压器正常运行或变压器两（三）侧电流互感器以外故障时，流入变压器和流出变压器的电流（经折算）相等，差动继电器不动作。当变压器各侧电流互感器以内故障时，两（三）侧向故障点提供短路电流，差动保护感受到的二次电流正比于故障点电流，差动继电器动作。 ３ 带负荷试验的必要性 由于变压器的接线方式不同，各种接线方式的差动保护实现方法在细节上也各不相同。诸多细小的差别，很容易使设计、整定、安装人员疏忽、混淆，从而造成严重后果，为了避免出现此种情况，就必需在差动保护投运前进行带负荷试验。 ４ 差动保护带负荷试验的内容 只有收集到完整、充足的试验数据，才能更好地检查安装、整定、设计中的疏忽和遗漏。 ４．１ 差流或差压 差动继电器是靠各侧ＣＴ二次电流的差流来工作的，因此差流或差压是带负荷试验的重要内容。磁平衡补偿的差动继电器（如ＢＣＨ－１、ＢＣＨ－２型差动继电器），用０．５级交流电压表在差动继电器的１０、１１管脚间依次测出Ａ相、Ｂ相、Ｃ相的差压；电流平衡补偿的差动保护装置（如ＣＳＴ－３１Ａ、ＣＳＣ３２６ＧＤ型差动继电器），用钳型相位表或通过微机保护液晶 显示屏依次测出Ａ相、Ｂ相、Ｃ相的差流。４．２ 变压器各侧电流的幅值和相位 一些接线或变比的小错误，往往不会产生很明显的差流，并且差流随负荷电流而变化，因此不能只凭借差流来判断差动保护的正确性，还必须用钳型相位表在保护屏端子排上依次测出变压器各侧Ａ相、Ｂ相、Ｃ相电流的幅值和相位。 ４．３ 变压器潮流 通过观察监控显示器上的电流、有功、无功功率数据，或者调度端的电流、有功、无功功率遥测数据，记录试验时变压器各侧电流大小，有功、无功功率大小和方向，为ＣＴ变比、极性分析奠定基础。负荷电流越大，各种错误在差流中的体现就越明显，越容易判断。然而实际运行的变压器，负荷电流受网络的限制，不会很大，应该在满足所用测试仪器精度的要求且负荷达到一定的程度时进行测试，这样得到的数据才具有可比性。５ 测试数据分析 ５．１ 检查电流相序 在正常情况下，各侧Ａ、Ｂ、Ｃ三相电流都是顺时针旋转。如果与此不符，则有可能是端子箱的二次电流回路相别和一次电流相别不对应，或者是端子箱内的电缆芯与保护屏内的不对应等原因所造成。５．２ 检查电流对称性 各侧三相电流幅值应基本相等，相位互差１２０°，若一相幅值偏差大于１０％，则有可能由：⑴变压器负荷三相不对称；⑵变压器负荷三相对称，但波动较大；⑶某一相ＣＴ二次绕组抽头接错；⑷某一相电流存在寄生回路等原因造成；若某两相相位偏差大于１０％，则有可能是以下原因：⑴变压器负荷的波动比较大；⑵某一相电流存在寄生回路，造成该相电流相位偏移。５．３ 检查各侧电流幅值，核对ＣＴ变比 ＣＴ实际变比，应与整定变比基本一致。若偏差大于１０％，则有可能是ＣＴ一次线未按 整定变比进行串联或并联或ＣＴ二次线未按整定变比接在相应的抽头上。５．４ 检查差动保护电流回路的极性 若变压器Ｙ侧ＣＴ二次绕组接成△，其两侧二次电流相位应相差１８０°（三圈变压器，可分别进行两侧电流相位的测量，来检查差动保护电流回路极性的正确性）；若变压器各侧ＣＴ二次绕组都接成Ｙ 型，以一台三绕组变压器（Ｙ－Ｙ－△－１１）为例来说明，负荷正常时，高压侧二次电流应超前低压侧１５０°，高中压侧的二次电流应相差１８０°，而低压侧应超前中压侧３０°。若两侧同名相电流不满足上述要求（偏差大于１０°），则有可能是ＣＴ二次绕组组合成三角形时，极性、相别弄错或一侧ＣＴ二次绕组极性接反。 ５．５ 差流（或差压）大小，检查整定值的正确性 正常运行时，我们测得的差流（或差压）不会等于零，因为对于励磁电流和改变分接头引起的差流，变压器差动保护一般不进行补偿。按照［４］的规定，差压不得大于１５０ｍＶ；而差流，我们通常以变压器励磁电流产生的差流值为基准。如果变压器的差流（或差压）满足上述条件，则这台变压器整定值正确。否则，有可能是变压器实际分接头位置和计算分接头位置不一致所致。变压器Ｙ侧额定二次电流算错、平衡系数整定错误等各种因素，都会造成差流（或差压）不满足要求。 ６ 试验说明 某变电所１＃主变接线方式为ＹＮ－Ｄ１１，此时由２＃进线送１＃主变和２＃主变，１＃进线为热备用状态，对１＃主变进行带负荷试验，以 １＃主变１０ｋＶ侧母线电压＝６０．８Ｖ为基准，测试电压超前电流的角度，结果如表１所示。 由以上数据可以看出，１１０ｋＶ母分侧与３５ｋＶ侧同名相之间相差约１８０度，与１０ｋＶ侧同名相之间相差约１５０度，得出数据合格的结论。 ７ 结语 带负荷试验对变压器差动保护的安全运行起着至关重要的作用，我们要深入了解变压器的差动保护原理、实现方式和定值的意义，熟悉现场接线情况，按照带负荷试验的内容，认真收集全面的数据，对照上述五条分析方法，认真检查和分析，就完全能够保证变压器差动保护的正确性了。 参考文献 ［１］ 贺家李，宋从矩．电力系统继电保护原理（增 订版）．北京：中国电力出版社，１９９９．［２］ 江苏省电力公司．电力系统继电保护原理 与使用技术．北京：中国电力出版社，２００６．［３］ 国家电力调度中心．电力系统继电保护使用 技术问答．北京：中国电力出版社，１９９９．［４］ 电力工程部安全监察及生产协调司．新编 保护继电器校验．北京：中国电力出版社，１９９７． 变压器差动保护带负荷试验解析 陈辉 （萧山供电局变电检修工区综合自动化班 杭州萧山 ３１１２００） 摘 要：针对变压器差动保护在设计、安装、整定过程中可能出现的各种问题，结合变压器差动保护原理，提出了带负荷试验的内容以及对试验数据的分析和判断方法。 关键词：差动保护 带负荷试验 试验内容 数据分析中图分类号：ＴＭ４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２－３７９１（２００７）０８（ａ）－００２２－０１ 表１ 测量结果