畅销车坛二十载--大众Jetta捷达历代车型回顾
畅销车坛二十载---大众Jetta捷达历代车型回顾
Yinson转自大秦网
捷达，一个在中国汽车市场驰骋了近二十个年头的品牌，一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树，以其出色的品质、合理的价格、完善的售后服务成为了当之无愧的紧凑型家用轿车之王。与桑塔纳，富康一起被老百姓戏称为老三样，说起捷达俩字，真的可以用奇迹俩字来形容，毫不夸张的说，很多人可能第一次坐车或认识的第一台车就是捷达。今天，我就带大家一起简单的回顾一下大众捷达的历代车型史。
大众Jetta历代车型回顾史
Jetta 生产年份
Jetta A11979–1984
Jetta A21984–1992
Jetta A31992–1999
Jetta A41998–2005
Jetta A52005–至今
Jetta A62010.6月正式发布
● Jetta A1: 1979--1984年
1979年，第一辆Jetta正式在欧洲上市，在上世纪70年代，德国大众为旗下一系列车型以风的名字命名，而Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。那时跟它使用同一平台的第一代Golf已经接过了甲壳虫的接力棒，1974年到1976年的短短两年间，GolfA1的销量突破了100万辆，一跃成为全球最畅销的轿车。
Jetta A1四门版
外观方面，Jetta A1与GolfA1一脉相承，在相同的轴距上，Jetta A1的车身要加长了380毫米，这都是因为Jetta A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，GolfA1与Jetta A1便如同孪生兄弟一般。
Jetta A1四门版
Jetta A1内饰图
动力方面，所以Jetta A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为Jetta A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130Nm。 而在
悬挂方面，更是使用了当时领先世界的前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置。
Jetta A1 Coupe版
Jetta A1四门版
不过可惜的是，Jetta A1似乎一直活在它兄长Golf A1的阴影中，虽然稍晚几年上市的Jetta A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三箱车的北美地区，Jetta A1的销量才稍稍超越了风靡全球的GolfA1。
● Jetta A2: 1984--1992年
1984年，Jetta家族迎来了首次换代改款，吸取了Jetta A1的教训，全新的Jetta A2在设计之出就刻意的将自己与抢尽风头的Golf区别开来。在外观设计上Jetta A2更多的延续了Jetta A1的设计元素，采用了与几乎同时上市的Golf A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将Jetta与Golf区别了开来。
Jetta A2四门版
动力方面，Jetta A2提供了多种发动机供消费者选择，从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L、1.8L发动机，另外还有供应北美等市场的2.0L发动机，以及1.6L柴油发动机供应欧洲市场。在那个年代十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这
代Jetta身上。
Jetta A2四门版
Jetta A2 Coupe版
1989年开始，大众为Jetta A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机
和最大功率134马力的2.0L发动机，使Jetta A2的动力表现更加强劲并且有了更好的告诉表现。
Jetta A2四门版
Jetta A2四门版
而在安全性方面，面对日益凸显的交通安全问题，Jetta A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性，Jetta A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色，甚至要远远好于一些中级轿车。
Jetta A2可以说也是国人最熟悉的一款Jetta轿车，也被誉为车坛常青树，1991年Jetta A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线，取名捷达，很快这辆德国小车便风靡全国。并于与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。
新捷达王
1997年，具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上。这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上，开创了普及型轿车装备电喷发动机的先河，对电喷车在中国的普及起到了推进作用。
捷达王
1998年，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面世，开国内A级轿车批量安装ABS(防抱死刹车系统)的先例，使得防抱死刹车系统不再是高档豪华轿车的专利。不论是在多雨的南方，还是在多雪的
北方，捷达车主的行车安全都有了更充分的保障，建立了家用轿车新的安全标准。
捷达·前卫
1999年，一汽-大众在其倡导的科技领先的道路上再跨一步，我国第一批装备自动变速箱的A 级轿车——捷达“都市先锋”进入市场，圆了国产A级轿车的自动档之梦。从此，轻松驾驶，舒适享受不再是高档豪华车主的专利，广大民用车主在拥挤的都市道路上也都可以惬意的“闲庭信步”
了。
2010款捷达·前卫
大众捷达这款车凭借着硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都使其在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数二十年的业界神话。
● Jetta A3: 1992--1999年
1992年，Jetta家族迎来它的第三次改变，这一代车型使用了两个名字，在北美市场依然使用Jetta的名字，而在欧洲市场则使用新的名字Vento，不过，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意Jetta A2的设计成果，相对于全新的名字，Jetta A3的改变有些保守的让人吃惊。
Jetta A3四门版
Jetta A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰，Jetta A2与Jetta A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH 的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。
Jetta A3四门版
Jetta A3四门版
动力方面，大众首次为捷达配备了2.8L V6发动机，并可以释放173马力的最大功率。0-100km/h
加速仅用时6.9秒，这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说，非常优秀。
Jetta A3四门版
Jetta A3四门版
由于当时Jetta A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的Jetta A3没有获得进入中国
生产的机会。于1999年停产。
● Jetta A4: 1998--2005年
1998年，以高档化为目标的大众公司，推出了与Audi A3拥有大量共用部件的Jetta A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫Bora。
Jetta A4
Jetta A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。使其吸引了更多年轻消费者。而在内饰方面，Jetta A4设计的更加豪华以给驾驶者提供更加舒适驾驶感觉。而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了Jetta A4高配车型的标准配置。
Jetta A4旅行版与4门版
Jetta A4旅行版与4门版
动力方面，有1.4L到2.8L多款发动机供消费者选择。其中出现了一款2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上，这款发动机最大功率168马力。顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门2.8L V6发动机，最大功率200马力。另外还提供了两种功率版本的1.8L涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和180马力。
宝来
2001年，一汽-大众生产的Jetta A4下线，命名为宝来。并同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。宝来时尚的造型，以及强劲的动力，令很多年轻消费者选择了宝来。
宝来R
2005年，一汽-大众推出了一款运动版车型--宝来R，这款车型是大众在中国推出的第一款原厂改装的高性能车型。宝来R基本采用CKD的组装形式生产，并且使用国外高尔夫GTI的涡轮增压器。
宝来 1.6L SMFI
2006年，新宝来上市，这是款小改款车型，新宝来取消了1.8L和1.8T两款发动机，只搭载了1.6L SMFI发动机，这款发动机经过调校及应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性。
2011款新宝来 1.4T
新宝来 运动版
2008年，新宝来再次改款。在外形上，新宝来的研发以中国的传统舞狮为灵感。从车前45度角看过去，新宝来与宝来经典有一定的差异，新宝来看 起来更大气，气度非凡，狮眼式的前大灯有一种威慑的力量散发出来，而从车身侧面看过去，新宝来的车身线条更加流畅而优雅。并且此后更是将1.4TSI带缸内燃油直喷技术的发动机安装在宝来身上，配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱，让宝来更加附有动感。
● Jetta A5: 2005--至今
2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了Jetta A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。在大多数市场，这款车型还是叫做Jetta，但是在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在中国市场上被称为Sagitar速腾。
Jetta A5四门版
大众捷达2015款报价 大众捷达新款多少钱
大众捷达2015款报价大众捷达新款多少钱随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline,Comfortline和Sportline 三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。从销量上看，除了德国和美国市场外，另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西哥Puebla生产。 ——设计—— 熏黑前大灯如同“飞翼”般的线条，犀利动感，灯光璀璨换发可爱光彩。强穿透力前雾灯，可提供充足照明，确保特殊天气的行驶安全，为您可靠护航。全新捷达中控区域采用经典阶梯式设计，配以钢琴漆黑中控面板及嵌镀铬装饰亮
条，运动感十足，品质非凡备受瞩目。 全新造型组合仪表及多功能行车电脑。外观不仅时尚精美，更可为您迅速精准的提供外界温度，瞬间油耗，超速报警等多达10项行车信息，同时具有保养提醒功能，方便为您自行查看距离下次保养的剩余里程和天数。丰富镀铬装饰时尚宽敞内饰。全新捷达拥有时尚宽敞的内部空间，对称设计，简洁硬朗，凸显运动气息；搭配丰富的镀铬装饰，使车内整体氛围更显典雅与品质感。舒适中央扶手。中央扶手设有四个高度档位，可根据需要进行自由调节，让您在旅途中倍感舒适。圆形空调出风口，设计灵感来源于飞机引擎，圆形元素的运用辅以精美的镀铬装饰充满了运动气息并具有时尚品质感。 ——配置—— 大众捷达采用具有传奇口碑的大众AQ250电液控制6档自动变速箱，带有运动模式、体积小、质量轻，换档灵活、舒适，最大扭矩可250Nm，速比范围宽，易与发动机形成理想匹配，有效降低油耗和排放。定速巡航技术。当车速超过20KM/h后，开启定速巡航系统，可自动设定并保持车速行驶，免去您在高
捷达历史车型
第一代捷达（Jetta A1） 捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达（Jetta），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。 第一代捷达（jetta A1，以下简称捷达A1）是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，并于1979年在法兰克福车展亮相，一经亮相，就引起了众多关注。虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版，但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀，线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。 那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话，显然不是大众的作风，名师设计搭配强劲动力，这样的组合才完美。所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130N·m。 悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，经过大众细心的调教在操控性和舒适性方面达到了当时的领先水平。到1984年换代，第一代捷达在北美市场取得了很大的成功，销量上已经超越了高尔夫。5年间总共销售了57万辆。 编者语：捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机，虽然数据平平，但是它的意义却远远超过了数据表现。这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机，可以说大众从刚推出
捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。 第二代捷达(Jetta A2) 1984年，高尔夫第二代上市，作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型（Jetta A2）。第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格，而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。捷达A2的尺寸比捷达A1更大，以获得更宽敞的乘坐空间。 新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。在北美的畅销，使得大众对捷达车型有了更多信心，并将一些先进的技术应用于捷达A2，包括行车电脑（当时叫做多动能适配器），而为了提高行驶舒适性，在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。1988年，捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。 动力方面，捷达A2提供了多种发动机供消费者选择，从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L 1.8L发动机，另外还有供应北美等市场的2.0L发动机。另外还有1.6L柴油发动机供应欧洲市场。1989年开始，大众为捷达A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机和最大功率134马力的2.0L发动机，使捷达A2的动力表现更加强劲并且有了更好的告诉表现。 安全性方面，捷达A2表现的非常好，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，捷达A2取得了3星安全水平（最高5星），这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一。 第二代捷达在1992年停产，总共生产8年，在国外市场总共销售了170万辆，并成为欧洲最畅销的车型。 朋友们看到这里，肯定知道了国内的捷达就是第二代的捷达A2。一汽大众于1991年，引入捷达A2，并组装成功，并命名为捷达。自此中国逐步走入家用轿车时代。 1993年，曾文明与全国的中国第一村--华西村的农民一次性团购了250辆捷达轿车。这使捷达第一次大批量成为家庭轿车。 1997年，一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达王车上，随后的1998年，第一辆装有ABS防抱死刹车系统的捷达王面世，使得捷达的安全性在国产紧凑型轿车中是最好的。由此建立了家用轿车新的安全标准。 1998年，一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计，推出了改款捷达，前脸参照了Passat B4的设计风格，并与Passat B4共享部分零部件。顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机，并命名新捷达王。 动力方面，这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。 2004年，一汽-大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。 到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。今年一汽-大众再次推出了改款捷达。 捷达的小花边：1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。 1995年3月18日,在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专
大众捷达轿车车身内部可拆件的维修
捷达轿车车身内部可拆件的维修 1.安全带的更换 (1)2门车前座椅安全带的拆装 如图 1所示。拆下时，掀开盖6，取下卷簧1，旋下螺栓2，取下织带3的门槛处固定点A。旋下螺栓5，取下锁扣7的座椅底座处的固定点D(2门车和4门车)。掀开盖8，旋下螺栓9，取下“B柱”10上的固定点E(2门车和4门车)。安装时，六角螺栓9拧紧力矩为4ON·m，六角螺栓5拧紧力矩为5ON·m。将卷簧1放到螺栓2的六角头上，使卷簧1的末端指向安全带连接环4的上缺口。卷簧1预紧270°，并挂到连接环4的销上，六角螺栓2的拧紧力矩为40N·m。 (2)4门车前座椅安全带的拆装 如图 2所示。拆卸时，拆下侧面装饰板，旋下螺栓4，拆下“B柱”上的固定点C(4门车)。摘下盖1，旋下螺栓2，拆下门槛处固定点B(4门车)。座椅底座处的固定点D与“B柱”上的固定点E的拆卸见图 1所示。安装时，六角螺栓4拧紧力矩为40N·m，六角螺栓2拧紧力矩为40N·m (3)后座椅安全带的拆装 如图 3所示。拆卸时，旋下螺栓1，拆下地板上的固定点F。旋下螺栓2，拆下地板上的固定点G。掀起盖3，旋下螺栓4，拆下“C柱”上的固定点H(2 门车和4门车)。旋下螺栓5，拆下“C柱”上的固定点K(2门车和4门车)。安装时，六角螺栓1拧紧力矩为40N·m，六角螺栓2拧紧力矩为40N·m，六角螺栓4和5拧紧力矩为40N·m (4)座椅安全带高度调整装置的安装 如图4所示。从1986年2月开始，所有4门车均安装安全带高度调整装置，所有2门车可选装安全带高度调整装置。由于增加了安全带高度调整装置1及紧固件，所以需要新的“B柱”装饰板10。拆卸时，摘下护罩5，旋下螺栓3，拆下连接环6，拆掉车门密封条，拆掉“B柱”装饰板10，并按箭头所示拆下“B柱”装饰板塑料支架9(仅在选装高度调整装置1时)。安装时，将调整装置1的择放钮4调到下数第2个搭扣，在把新“B柱”装饰板10装到安全带高度调整装置1上时，必须将装饰板10的固定搭扣7卡到安全带高度调整装置1的导向钩8上。然后装上安全带以调整高度装置1和“B柱”装饰板10，旋上螺栓2(力矩22N·m)。装上安全带连接环6，旋上螺栓1(力矩40N·m)。 (5)安全带连接环的高度不可调整装置的拆装 如图 5所示。此安全带连接环高度也可使前座椅安全带的固定点向上或向下移动5Omm。拆卸时，撬下连接环(拆下护罩6，拧下连接环)固定螺栓7及连接环9，注意隔套8位置，以便安装。扯下“B柱”范围内的车门密封条，拆下“B柱”装饰板2(2门车用螺栓固定，4门车用螺栓和卡箍固定)。安装时，将连接板1对准“B柱”装饰板2上的孔，并用螺栓5拧紧(拧紧力矩40N·m)。按相应的高
捷达案例分析
一.公司简介及品牌背景 （1）公司简介 一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及德国大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产，是我国第一个按规模起步建设的化轿车基地。公司于1991年2月6日正式成立，1996年7月公司全面建成,1997年8月正式通过国家验收。项目总投资为111.3亿元人民币，注册资本为37.12亿元人民币。公司位于长春市西南部，占地面积116万平方米。公司采用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来系列轿车，现已形成年产18万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成、零部件的出口。公司共有职工3800名，年生产能力达到15万辆轿车，27万台发动机和18万个变速箱。 (2) 品牌背景 捷达系列轿车是处于黄金档次的普及型轿车。在引进中国市场前，年销量曾14次在德国，6次在欧洲位居第一。而在中国市场，自1991年第一辆CKD捷达轿车出厂销售以来。捷达轿车就受到社会各界的欢迎，其动力性，可靠性，舒适性，经济性，安全性等性能在国内同类产品中具有明显的优势。捷达轿车曾获得“中国名牌产品”，“中国公认名牌产品”等称号，并在国内举行的汽车拉力赛上多次夺冠，是具有赛车品质的轿车。据统计，2000年捷达轿车销量创记录地达到9.5万余辆，其市场份额为16.1%，产销率达101%，高于同行业的产销率（96.7%）。2001年头两个月累计销售量达到13567辆，同比增幅达30.4%。 二.战略规划分析 过程 （1）使命 捷达系列品牌的使命和构想是，以高性价比经营中低档轿车，满足快速增长的国内轿车市场，同时为员工提供具有挑战性的工作机会和为股东创造高于平均水平的回报。 （2）目标 在未来一年内，一汽大众捷达将努力实现下述目标： a) 维持和提升捷达在轿车市场中高性价比的形象。 b) 巩固北京、广东、和东北地区的成熟市场，开发中东部地区市场，关注西部地区市场。 c) 增加生产和分销能力以满足未来的销售增长，同时维持目前的质量水准。 d) 2001年总销售量达到9.6万辆，其中4.8万辆为私家车，3.36万辆为出租车，1.44万辆为公商务车。
全新捷达-1.6T
1.一汽大众新捷达 - 试车评测 一台改变市场的车 我还模糊地记得小时候第一坐上老捷达的经历，那时大约是1994年，一位亲戚买了一台老捷达（方灯、化油器）回来，带我去游车河。当时感觉这是一款好棒的家庭车，没有皇冠3.0那样权贵，外观不大不小很紧凑，内饰简洁务实又不像夏利奥拓那么廉价，价格也比当时进口的思域和蓝鸟要便宜不少。而且是一款德国车，有着和日系车完全不同的味道，随着在大街上越见越多，越觉得这是一部不简单的车。 捷达自1991年面市至今，虽然多次改款都是换汤不换药，但却不影响它的受欢迎程度，累计超过230万辆的销量令人称叹。老捷达人所皆知的优点就是皮实耐用、维护费用低廉，新捷达是否有足够的能力延续和传承这一部富有传奇色彩的车，是大家对它最大的疑问。 这一次的试驾活动主办方安排了为期3天、行程长达1300多公里的试驾路线，途中会遇到多种不同状况的道路，对于新捷达来说是一次不小的考验，同时也让我们更深入更细致的体验它是否足够全面。
2.一汽大众新捷达 - 车型背景 21年前，老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场，推出后大获成功，可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。作为车坛常青树之一的捷达，虽然一直热销，并在A级车市场中有着举足轻重的份额，但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下，是时候需要新的替代者出现。在经历了无数次改款后，终于在2012年迎来了它真真正正的换代产品——全新捷达，这也宣告了老捷达与老桑塔纳一样，成为了历史。(想重温老捷达21年历史的朋友可以点击我们的汽车百科：《前世今生第二十八季一汽大众捷达全扫描》)
新捷达将与新桑塔纳一起，作为大众集团全新的A级车战略的重要组成部分，形成新的“A-”级入门三厢轿车产品线，丰富及细化A级车市场。这对兄弟就如宝来和朗逸、迈腾和帕萨特一样，基于平衡南北大众两家合资企业利益而生，同时又给两家企业根据自身想法细分化产品特性的空间，以达到平衡互补、共竞共赢的格局。如果价格合理，以捷达的口碑，延续宝来和朗逸双双畅销的局面并不是难事。
捷达轿车营销策略
捷达轿车营销策略 2.3捷达轿车在我国的市场需求状况 捷达的销量见证了消费者对捷达的厚爱，2008年月销量没有下过1万台的 捷达，以多年铸成的口碑，以及强大的市场保有量得来更廉价的使用成本，不做广告的捷达，仍然卖得很火。 从需求来看，捷达的价格稳中有降，特别是在中国汽车消费市场大面积起步 的时候，正是第一次购车的消费者理想车型，因为购买和使用都相对便宜。其实，随着汽车大量地进入家庭，汽车作为代步工具，将在二级和三级城市，特别是县级城市大量的铺开，在南北大众已有的网络下，只要采用适当的营销形式拉动二、三、四级城市的销量，捷达将迎来再一次销售的辉煌。 作为老三样之一的代表车型，虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用 的特点使得捷达受到众多消费者的喜爱。国内消费者对于大众品牌的了解最先就是从捷达开始，因此虽然经历将近20年风雨，捷达仍然热销，这也是国内用车 环境所决定。尽管捷达的对手越来越多，但捷达的皮实，性能稳定，维修方便的特点仍然是这些自主车型无法在短期内超越的，因此捷达特别适合中小城市以及追求朴实用车的中年消费群体。 1991年，捷达正式在长春国产，然后开始了直到今天仍旧辉煌的18载传奇 历程，捷达的表现更加让人吃惊。从销量上看，捷达的现款车型仍然达到每月接近1.2万的销量。捷达作为经久不衰的经典车型，依然坚持着更新换代，以全新 的面貌来接受整个市场。十八年的时间里，捷达内在的技术不停地吐故纳新。从97年国内第一个20气阀多点电喷发动机，到中国第一辆国产柴油轿车问世，再 到我国第一个排放达到欧Ⅲ标准的A级轿车，捷达从技术到配置在同行业中一 直居于领先地位。正是捷达的优秀品质保证了它在家用轿车市场上的领导地位。 第三章捷达轿车内部环境分析 3.1一汽－捷达的历史沿革 一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份 公司、奥迪汽车股份公司及德国大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型
大众车系血缘关系
大众车系血缘关系 选车不能只停留于肤浅的马甲层面，首先要看发动机、变速箱、底盘技术层面，再看制造工艺及安全舒适性。厂家投那么大成本于研发是不无道理。从这里出发有实力买B级车的奥迪A4L绝对首选；A级车选奥迪A3是有点傻，他与高尔夫6只是马甲不同。不可否认大众的柴油TDI及汽油TSI是很牛逼。这是我读完后文的一点感想随记，仅供大家参考。 大众B级车 1973年，大众在奥迪80的基础上开发出帕萨特B1车型,P41 直到1981年帕萨特B2上市后，B1才正式退出历史舞台,P42 1988年，帕萨特B2正式退市，德国大众同时推出了新车型——帕萨特B3,P43 1995年，全新一代帕萨特B4上市,P44 帕萨特B5的最新版本——PASSAT新领驭，P45 迈腾是德国大众当前最新PQ46中型车平台下的产物，它的原型车是帕萨特B6,P46 大众A级车 1979年，德国大众第一代捷达MK1正式上市，与当时正红的高尔夫A1使用同一平台,P31 四年之后的1983年，第一代捷达与高尔夫迎来了首次换代，采用统一平台，A2,P32 第三代捷达与1992年上市,P33 1998年，德国大众推出了采用PQ34平台,P34(朗逸/新宝来) 2005年，第五代捷达首次亮相于洛杉矶车展,P35(高尔夫5、6代，途安、途欢、奥迪TT、A3，速腾、斯柯达明锐) 由历史说起新老代并存销售车型 2010年04月07日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：孙涛 [汽车之家初步海选] 正常来讲，新车型上市后，上代车型往往会淘汰并停止生产，不过在国内的合资车市场中，并非所有厂商都是按 照这样的进度来走的。对于一些销量不错的车型，厂商虽然也跟随着国外同步换代，不过老车型仍然能够带来丰厚的收益，新车型往往会以一 个新名称或作为新产品发布，因此造成了两代甚至多代车型同时生产的状况，对于这样的车型您是否都能分清辈分呢？ 新老车型同台销售其实没有对与不对，中国作为一个新兴的汽车市场，国人有需求就是合理的，毕竟有的人喜欢新产品，而追求车辆的可
捷达汽车脚垫
捷达汽车脚垫 大众捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。捷达在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。 第一代捷达（Jetta A1） 捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达（Jetta），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。 第二代捷达(Jetta A2) 1984年，高尔夫第二代上市，作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型（Jetta A2）。第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格，而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。捷达A2的尺寸比捷达A1更大，以获得更宽敞的乘坐空间。 第三代捷达（Jetta A3） 1992年，第三代捷达（Jetta A3）上市，这一代车型使用了两个名字，在北美市场依然使用Jetta的名字，而在欧洲市场则使用新的名字Vento，以吸引更年轻的顾客。捷达A3的外观与捷达A2相比没有
太明显的变化，虽然车身线条衔接得更加平缓流畅，但是从外观来说并没有太大的改变。不过这样的设计相比前两代车型拥有更好的空气动力学效果。 第四代捷达（Jetta A4） 1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训，大众赋予了捷达A4全新的外观。一改前三代方方正正的造型，车身使用流线形设计，使得捷达A4看着圆润可爱，充满活力。这样的造型吸引了更多年轻消费者。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的宝来。 第5代捷达（Jetta A5） 2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。但是这款车的命名却达到了极其混乱的地步，在不同的国家，出现了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速腾）多种名字。捷达A5的外观设计十分流畅，线条优美，车型尺寸增大了，后悬挂终于换成了多连杆结构。 第6代捷达（Jetta A6） 新一代捷达A6（产品代号NCS）刚刚于6月18号在美国发布，并将在7月31日率先在北美发布。全新设计的新Jetta采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen
新捷达和斯柯达昕锐哪个好昕锐更胜一筹
新捷达和斯柯达昕锐哪个好昕锐更胜一筹 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
新捷达和斯柯达昕锐哪个好：昕锐更胜一筹Rapid昕锐、新捷达，两款车共同出自PQ25平台，无论是外观还是尺寸有着极高的相似度，这也决定了它们同门“兄弟”的关系了。对于想购置一台家庭用车的消费者来说，这两位都是不错的选择，但到底新捷达和斯柯达昕锐哪个好？不急，本次我们就对这哥俩做个大比拼。 价格方面：同车型昕锐比新捷达低3000元左右 先看看这两款车的售价，新捷达市场指导价为8.28万-11.93万、而斯柯达昕锐售价为7.99万-11.69万。单从市场指导价上来看，昕锐的售价比捷达占有优势。虽然系出同门也在同一平台，却比捷达优惠了3000元左右，但这跟他们的品牌影响力有直接关系。毕竟昕锐比老大哥晚些上市，所以品牌力度不如哥哥。但昕锐以后来者姿态，在价格上优胜对手。 外观差异：捷达套娃家族脸谱、昕锐彰显个性 在外观方面这两款车有着极高的相似度。昕锐采用了斯柯达新的家族脸谱设计语言，整体造型沿用MissionL概念车风格，棱角分明的前脸赋予它更加年轻运动的气息，四叶草的清新大灯设计，璀璨迷人。而新捷达则采用了大众家族前脸设计，外观看上去很更加沉稳，大灯也显得比较柔和，秀气一些。 细节配置：十分相近，稍有不同 既然是好兄弟，PQ25平台没有厚此薄彼，在头灯的配置上两款车保持一致，两车全系均使用卤素大灯、配备头灯高度调节，除低配车型外两车均配有雾灯。唯有不同的就是两车在大灯的造型上稍有差异。
内饰方面：昕锐偏温馨、新捷达偏运动 新捷达和斯柯达昕锐哪个好？昕锐和新捷达采用统一平台打造，因此共用了大量零部件，设计上也很相近，在内饰方面布局同出一辙。都走简约风格，但仔细相比较下来昕锐更加温馨素净，而新捷达相对偏向运动一些。两款车全系配备了AUX/USB外接音源借口、SD卡槽以及Iphone 充电口。 在座椅方面，差异也不打，高配车型均采用真皮座椅，其余车型就是织物的了，个人觉得织物的舒适性和透气性很不错，也比较容易打理一些。由于车身尺寸的差异不大，后备箱也同为466L，所以乘坐感受和载物能力难分伯仲。 安全配置：昕锐比捷达厚道 好兄弟自然是有福同享有难同当，在安全配置方面，昕锐明显要比捷达更厚道。主动安全配置上两车均配置了ABS/EBD/ASR等，ESP可以选装。被动安全方面，两款车都配有前排双气囊，但是昕锐配备了前/后排头部侧气囊，捷达则作为选配。而且昕锐还多了胎压监测装备。所以昕锐在价格低的前提下，配置还比新捷达高的话，足见昕锐在品质上表现出来的诚意。 动力配置：一样一样的 新捷达和斯柯达昕锐哪个好？作为兄弟车型，动力总成的相似度还是很大的，都是大众EA211系列的发动机，有细小的差别，驾驶的时候是没有什么感觉的，大家自己感觉吧。传动系统上，两款车的1.4L车型都搭配了5速手动变速器，1.6L车型配备5速手动和6速自动变速箱。6
捷达轿车电控燃喷射系统
黑龙江旅游职业技术学院毕业设计（论文） 题目：浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统 院部： 专业： 学号： 学生姓名： 指导教师： 职称： 二OO 年月日
摘要 在现代汽车上，化油器车型已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。电控发动机燃油喷射系统能很好地适应当今社会对汽车的使用要求，既减少排放，降低油耗，提高输出功率和改善驾驶性能。电控发动机燃油喷射系统以成为现代汽油发动机的主流，并已逐步取代了化油器式发动机。本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用等。 关键词：电喷发动机电控燃油喷射系统构造
JieDa passenger vehicle blow system Abstract： On the modern automobile, the carburetor vehicle type tended to the elimination, the electrically controlled Electronic Fuel Injection installment superior obtained because of its performance popularized day by day. The electron blows the equipment to be allowed automatically to guarantee the engine throughout works in the optimum condition, cause sit maximum limit to save gas and oil in under the output certain power condition with the purification air. The electrically controlled engine Electronic Fuel Injection system can adapt now the society well to the automobile operation requirements, also reduces discharges, reduces the oil consumption, enhances the output and the improvement driving performance. The electrically controlled engine Electronic Fuel Injection system into modern gasoline engine mainstream, and has gradually substituted for the carburetor type engine. this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts . Key words: EFI engine Electronic Control Fuel Injection System Construction
老捷达车故障40例
[转贴]老捷达车故障40例 2008-2-27 4:02:07 蓝色吉米发表于车天下 - 汽车论坛 - 天下捷达论坛分享此帖子到 1、捷达轿车冷车起动难的故障 诊断及排除：捷达轿车冷车起动困难，冷天早上需打十多次马达才着车，着车后正常。检查火花塞、高压线、分电器上盖、点火线圈，测量数值基本正常，检查配气相位正常，清洗化油器、调整尾气至正常值后，早上试车仍不好起动，更换火花塞、高压线、分电器上盖、点火放大器等元件后，故障仍然存在。只有更换点火线圈后，故障被排除。在冷车时，发现用旧点火线圈比新点线圈火花塞上火花相对弱一些，检测线圈电阻值正常。可见，故障在点火线圈，冷车时次级电压过小，导致点火强度过弱，起动困难。后来维修冷起动不好故障时，只要发现火花稍弱些，更换新的点火线圈后，故障能马上被排除。 （北京汽车修理公司一厂张燕红） 2、捷达轿车起动时发出尖锐的声音 诊断及排除：起动时，有尖锐的声音，发动机起动后，声音消失，拆下起动机发现起动机单向离合器齿轮限位块破碎，引起尖叫声，更换起动机，故障排除。 （青岛市机关汽车经贸服务中心王德明、高悦升） 3、捷达轿车在起动时起动机无反应 诊断及排除：经检查发现，起动时起动机上的电磁线圈电源线无电，拆下点火开关，更换，故障消除，故障为点火开关接触不良引起。 （青岛市机关汽车经贸服务中心王德明、高悦升） 4、捷达轿车发动机有时起动不着 诊断及排除：经检查，电流没有到达起动机，原因是点火开关损坏，更换点火开关故障排除。 （山东烟台交运集团轿车修理有限公司） 5、捷达轿车冷车不易起动的故障 诊断及排除：捷达冷车不易起动，在烟台地区有十二辆次，行驶里程在10000公里左右，经检查，我们认为是由于点火能量不够造成的，更换火花塞后，故障消除。
捷达轿车凉车无高怠速及嘬车
捷达轿车凉车无高怠速及嘬车 故障现象 一辆行驶6万km捷达电喷车，司机反映凉车着车怠速不稳而且嘬车，耗油量明显增加（12L/100km）。 诊断排除 冷车启动发动机，发现根本无高怠速，加速迟缓，但是热车工况良好。此类故障多为氧传感器、燃油泵或水温传感器故障，故决定测量上述部件。经测量水温传感器和燃油泵压力，均在正常范围，只有氧传感器电压在0.2V～0.4V之间变化（正常值应在0.1V～1V之间变化），说明此传感器信号偏低，决定拆下氧传感器。在拆下时发现有轻度脏物，决定更换，更换完毕启动发动机故障依旧。 接下来用电眼睛431（升级版）读故障码。测量显示该系统正常无故障存在，再用431读数据流屏幕显示： 0 ∞ 28ms λ0 λ108 W80 TE Ten 根据《大众奥迪系列维修手册》得知，该车喷油时间、碳罐清除电磁阀均正常，只有氧传感器怠速全负荷自适应值偏低，λ自适应正常值是怠速时在0～13，全负荷时在118～138。引起自适应值偏低的可能有1.机油被稀释；2.喷油器损坏；3.油压过高；4.碳罐清除电磁阀始终开启；5.空气流量计损坏；6.氧传感顺加热损坏或氧传感器良。
经过上述检查和更换看出，问题出现在机油被稀释或空气流量计损坏这2方面。通过机油质量分析仪得知，机油质量无问题。只剩空气流量计检查了。首先检测空气流量计是否有漏气现象。该流量计无漏气现象，而且线束也没问题，怀疑是空气流量计本身故障，更换一个新的流量计。将车放凉后启动发动机，凉车高怠速平稳为 1200r/min，加速良好，路试无故障，问题解决。 总结 因为冷车时发动机为开环模式，氧传感器不工作，空气流量计损坏，ECU监测不到所需油量，故冷车不稳、嘬车；车热发动机为闭环模式，氧传感器工作，故怠速平稳加速无问题。
捷达参数资料
https://www.360docs.net/doc/1115121868.html, https://www.360docs.net/doc/1115121868.html,
全新捷达理性的选择 全新捷达兼顾卓越品质和时尚气质成就理性之选 全新捷达秉承大众集团前瞻造车理念和精湛德国品质，融入年轻化的动感活力，焕然新生。以匠心独具的设计与纯熟工艺，打造俊朗的全新造型；全新动力总成辅以舒适乘坐感受，让您在激情之中惬享安适； 更有贴心的安全防护系统，护佑您及家人一路平安。全新捷达，恪守一如既往的卓越品质，注入焕然一新的时尚基因，成就理性的选择。 目录 03 时尚设计 09 卓越驾乘 13 实用配备 19 贴心防护 25 精湛品质
时尚设计 优雅动感兼得之选 造型是气质与内涵的最直观表现。全新捷达秉承纯正大众设计风格，以炫酷俊朗而不失大气优雅的全新造型，成就时尚先锋。简约动感的车身线条，散发无限活力；带镀铬装饰的精致内饰，点缀丰富圆形元素，风格典雅别致。全新捷达处处流动的潮流因子，尽显不凡风度。
15寸车轮 15寸车轮，粗细高低搭配错落有致，启动动感潮流，给您非一般的视觉 享受。 飞梭式立体尾灯造型犀利，内部细节丰富，层次分明，识别性强，与前大灯遥相呼应，沉稳之中更具动感韵味。 飞梭式立体尾灯 全新捷达采用大众家族最新设计理念，整体造型俊朗大气、动感十足。前脸X 型线条设计，底部向外扩张，彰显稳重、坚毅；经典的肩部曲线搭配极具张力的腰线，使整车更显修长；车窗特征线自然有力的转折，定义了全新捷达优雅、动感的特性；飞梭式立体尾灯与牌照版型面特征线亦形成的“X ”造型，传递着尾部的运动基因。 全新捷达简洁流畅的车身线条，无处不散发着动感气息，完美的车身比例，彰显非凡魅力，驰骋于道路之上，迷人风采挑战无数驾驭激情。 精良镀铬前格栅 横拉式镀铬高亮度黑色进气格栅，层次分明，时尚、精致，与宽厚的保险杠 相呼应，视觉上拉宽了车的比例，更添稳重坚韧。 璀璨熏黑前大灯及犀利前雾灯 熏黑前大灯如同“飞翼”般的线条，犀利动感，灯光璀璨焕发可爱光彩。强穿透力前雾灯，可提供充足照明，确保特殊天气的行驶安全，为您可靠护航。 全新俊朗车身造型 动感车身线条
捷达轿车技术参数
：捷达王 1.6自动5速捷达王 GTX 1.6MT 捷达王 CT 1.6MT 捷达王 GT 1.6MT 厂商：一汽大众一汽大众一汽大众一汽大众 级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车商家指导价格：13.58 万15.80 万11.78 万12.58 万车型：轿车轿车轿车轿车推出年份：2000 1998 1997 1997 停产(是/否)：是是是是发动机： 1.6L 74马力 4 1.6L 74马力 4 1.6L 74马力 4 1.6L 74马力 4 变速箱：自动5挡5挡手动5挡手动手动5挡长×宽×高(mm)：4385*1674*1415 4428*1660*1420 4385*1674*1415 4385*1674*1415 最高车速(km/h)：190 190 190 190 官方0-100加速(s)：12.00 12.00 12.00 12.00 官方100-0制动(m)：48.49 48.49 48.49 48.49 官方综合路况油耗(L)：8.15 8.04 8.04 8.04 工信部综合油耗(L)：- - - - 车身 捷达王 1.6自动5速纠 错 捷达王 GTX 1.6MT 纠错 捷达王 CT 1.6MT 纠 错 捷达王 GT 1.6MT纠错长度(mm)：4385 4428 4385 4385 宽度(mm)：1674 1660 1674 1674 高度(mm)：1415 1420 1415 1415 轴距(mm)：2471 2471 2471 2471 前轮距(mm)：1429 1429 1429 1429
后轮距(mm)：1422 1422 1422 1422 离地间隙(mm)：137 137 137 137 车重(kg)：1100 1070 1030 1070 车身结构：三厢轿车三厢轿车三厢轿车三厢轿车车门数(个)： 4 4 4 4 座位数(个)： 5 5 5 5 油箱容积(L)：55 55 55 55 行李箱容积(L)：660 660 660 660 发动机捷达王 1.6自动5速纠 错 捷达王 GTX 1.6MT 纠错 捷达王 CT 1.6MT 纠 错 捷达王 GT 1.6MT纠错 汽缸容积(cc)：1595.00 1595.00 1595.00 1595.00 排量(L)： 1.6 1.6 1.6 1.6 工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列型式：- - - - 汽缸数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 5 5 5 5 压缩比：- 9.3:1 9.3:1 - 气门结构：- - - - 缸径：81.00 81.00 81.00 81.00 冲程：77.40 77.40 77.40 77.40 最大马力(Ps)：- - - - 最大功率(Kw)：74.00 74.00 74.00 74.00
捷达车型号具体说明
捷达车的型号你了解多少？ 出处：新锐车网搜集整理作者：箬雨日期：2007年02月08日14时51分阅读：捷达车型号解析： 第一位：本位一般标识捷达车使用件和外观件的豪华程度。 一般会出现2种字母，分别为G和C。 G表示为豪华型 C表示为基本型或舒适型 第二位：本位一般表示捷达车的发动机形式 一般会出现：L，T，I，E，D L表示化油器发动机 T表示20气门发动机（包括化油器和电喷） I表示8气门电喷发动机 E表示双燃料发动机（双燃料发动机分两种，E为化油器双燃料发动机，全称例如GEX_LPG，还有一种为电喷双燃料发动机，全称例如GIX_LPI） D表示柴油发动机 第三位：本位一般表示捷达车的外观款型 一般会出现：X，F 这里要说明，老款方头捷达是没有第三位字母的。 X表示尖头捷达，也称03款，也称第一次改脸。是一汽大众对捷达外形在2000年底进行的一次改变。 F表示新款捷达，也称04款，也称第二次改脸。是一汽大众对捷达外形在2004年进行的一次改变。
再说自动档捷达： 自动档捷达只有几种标号，分别为AT，ATI，ATF。AT：自动档20气门发动机捷达 ATI：尖头自动档8气门发动机捷达 ATF：新款自动档8气门发动机捷达 最常见的捷达轿车型号说明! 如最常见的捷达轿车型号： *Jetta CL __ 经济型2V捷达 *Jetta GL __ 豪华型2V捷达 *Jetta CT __ 经济型5V捷达（捷达王） Jetta GT __ 豪华型5V捷达王 *Jetta CEX__ 经济型2V改型捷达（新捷达） *Jetta GEX__ 豪华型2V改型捷达（豪华新捷达）Jetta Ci __ 经济型两阀电喷捷达 Jetta Gi __ 豪华型两阀电喷捷达 Jetta CiX __捷达前卫 Jetta GiX __捷达前卫豪华型 Jetta GTX__ 豪华型5V改型捷达王（新捷达王）Jetta AT __ 装备自动变速箱新捷达王（都市先锋）Jetta AT- __ 装备自动变速箱新捷达王（都市阳光）注:*表示此车型停产。 C代表普及型
历史的天空 详解大众捷达车系历史
车168>汽车历史>车系介绍>文章11111翻页展示 责任编辑：金雷 发布时间：2011/7/25 9:33:00 |来源：车168类型：原 创 作为大众汽车最经典的车型，与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言，它的现实意义还要远大于高尔夫。捷达于1979年在欧洲上市，至今已有32年的历史，发展到了6代车型。仅仅在中国，这款车型的累计销量就已经超过百万辆，成为在中国汽车发展史上的一个标志，现在让我们一起回顾一下这款经典车型的五代历史。 车型由来： 高尔夫Golf 生产上市后不久，大众公司快发现：需要用一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf 并驾齐驱。在这种思想的引导下，以高尔夫为基础打造而来的一款紧凑型三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta （捷达），Jetta 这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream 。 第一代捷达(Jetta A1)：三厢版的高尔夫 第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，而线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。 历史的天空 车168详解大众捷达车系历史
第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。但是作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达 A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。
捷达品牌分析
捷达（Jetta） 一、品牌含义捷达（Jetta）是捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业—— 一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。 我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地，创造了一个神话！ 二、品牌定位捷达的产品品质可谓有口皆碑，“皮实、耐用、安全”，是用户们 给捷达轿车最为朴素、最为真实的评价，塑造了捷达轿车坚固耐用、经济、安全的“品牌”形象。在经过消费者调查以及科学的定位分析后，“捷达，理性的选择”脱颖而出。基于对产品特点的精准描述，以及对捷达车主的深入了解，这样的一句最能涵盖产品和车主的中心语，在赋予了捷达灵魂的同时，也对用户作了一个直截了当的归类。你够理性吗？那就选捷达！因为你选择的不只是一个代步的工具，还有品牌、品质、服务、价值。 这句广告语成功的拉近了产品与消费者的距离，也为捷达在今后的发展定下了理性的基调。 三、品牌塑造在一辆轿车身上，先进的技术不仅仅体现在车自身的技术含量，更多的是人们看不到的，先进的设计理念，先进的制造技术，以及完备的质量控制体系。一汽－大众的质量控制系统一开始就全套引进德国大众质量控制体系，经过１０年的努力，已经融入了许多中国本土的文化。比如：一汽－大众１０年坚持的“奥迪特”评审制度，即每天在生产线随意抽取两台车，由质量员站在用户的角度对整车质量进行严格的评审，并将评审结果张贴在车间的公告牌上。每个班组长都要将评审结果带回班组，大家共同讨论发现的问题，提出解决的方案，从而使产品质量不断提高。这就是德国大众的质量评审制度与中国的“群策群力”有机的结合，这就是造就单一品牌全国销量冠军的培养基地。正是由于以上种种严格的控制、检验标准，捷达的质量有口皆碑。你可以找出各种理由来说捷达怎么怎么不好，但它的质量绝对能让任何一个挑剔的人闭上嘴巴。 四、品牌营销在市场上，各级别的各品牌轿车竞争异常激烈。捷达要想立于不 败之地，系统而适合市场的营销战略必不可少，将口碑营销的威力发挥到极致，成为捷达在竞争中披荆斩棘的利器。俗话说，金杯银杯不如老百姓口碑，概念往往失于空洞，而事实总是胜于雄辩。传统的口碑传播并不是厂商的一种营销之术、忽悠之术，而是产品服务在得到大量用户的认可后，自发传递而形成。捷达保有量巨大，与其口碑传播拥有庞大的群众基础不无关系。但不可忽视的是，关键还是在于捷达的产品和服务符合目前广泛的用车需求，致使用户能自发地对其进行宣传。所以，所谓的口碑营销不能脱离这点，厂商的口碑营销必须建立在传统的口碑传播基础上。
捷达轿车设计参数
捷达轿车设计参数 一、载客量：5人 1 类轿车 二、汽车形式的选择 1、轴数 二轴 驱动形式 4X2 FF 三、主要尺寸的确定 1、外廓尺寸 长X 宽X 高 ：4415X1674X1415 轴距 L=2472 发动机排量 V=1.6L 轮距： 14291 =B 1422 2 =B 四、汽车质量参数的确定 1、整车整备质量 kg m 11000 = 2、汽车总质量 kg m a 1475= 3、轴荷分配 满载 空载 前 后 前 后 %56 44% 61% 39% 五、汽车性能参数的确定 1、最高车速 h km V a /170max = 最大功率 kw P e 5.70max 相应转速 m i n /4800r n p = 最大转矩 m N T e ?=3.154max m i n /3000r n T = 汽车比功率 t kw p b /8.47= 比转矩 t m N T b /6.104?= 上坡能力 能克服28% 坡度 对应角度6.150 加速时间 0~100km/h t=12.5s 燃油经济型参数 ;8L/100km 汽车的最小转弯半径 m D 6.10min = 通过性几何参数 mm h 137min = 6 .110 1 =r 1 .130 2 =r m p 3.51 = 转向特性 参数 前后轮侧偏角之差 σσ21-取 2 车身侧倾角 3 制动前俯角 2.10 制动性参数 制动初速度 制动距离 制动减速冻 试车道宽 满载 50 13 m 7.4s m ?2 2.5 空载 10 9.6
悬架 舒适性参数 静挠度 mm f c / 动挠度 mm f d / 偏频n/Hz 250 85 1.2 发动机的选择 往复活塞式汽油机 四缸直列 悬置 橡胶悬置结构 车身形式 折背式 轮胎的选择 子午线轮胎 规格 ：前轮胎 185/60 R14 后轮胎 185/60 R14 基本参数 2010款捷达1.6伙伴 2010款捷达1.6前卫 2010款捷达1.9柴油先锋 车型名称 2010款捷达1.6伙伴 2010款捷达1.6前卫 2010款捷达1.9柴油先锋 厂商指导价(元) - 万 - 万 - 万 厂商 一汽-大众 一汽-大众 一汽-大众 级别 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 发动机 1.6L RSH 发动机汽油 1.6L RSH 汽油发动机 1.9L SDI 柴油发动机 变速箱 5挡手动 5挡手动 5挡手动 车体结构 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 175 175 150 整车质 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 2010款捷达1.6伙伴 2010款捷达1.6前卫 2010款捷达1.9柴油先锋 长度(mm) 4415 4415 4415 宽度(mm) 1674 1674 1674 高度(mm) 1415 1415 1415 轴距(mm) 2471 2471 2471 前轮距(mm) 1429 1429 1429 后轮距(mm) 1422 1422 1422 最小离地间隙(mm) 137 137 137 车重(Kg) 1091 1091 1114 车身结构 三厢车 三厢车 三厢车 车门数(个) 4 4 4 座位数(个) 5 5 5