起重机维保方案

起重机维保方案

桥式起重机检查与维护制度

由于桥式起重机的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将维护、检查的周期分为周、月、年，各个周期的具体内容如下：

1 每周检查与维护

每周维护与检查一次，检查与维护的内容如下：

1）检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。

2）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。

3）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动，杠杆及弹簧无裂纹，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。

4）检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。

5）检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。

6）检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。

7）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。

2 每月检查与维护

每月维护与检查一次，检查与维护的内容除了包括每周的内

容外还有：

1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm，衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5%，小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm。

2）检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。

3）检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零件是否完整可靠。吊钩应转动灵活，无卡阻现象。

4）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行润滑。

5）检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。

6）检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。

7）检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。

8）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。

9）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。

10）检查减速器的润滑状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。

11）对齿轮进行润滑。

12）检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。

13）检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。

14）对起重机进行全面清扫，清除其上污垢。

3 半年检查与维护

每半年维护与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：

1）检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。

2）检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。

3）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。

4）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。

5）检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。

6）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。

维修保养项目及其技术标准

在维修保养过程中,必须按下表的项目认真检查,应满足下表的技术要求,否则应进行更换。

机械传动部分

桥式起重机维修保养项目及其技术标准(金属结构部分)

桥式起重机维修保养项目及其技术标准（电器设备部分）

桥门式起重机日常维护保养记录（月）

日期：

注：检测处划“”即可；

电动单梁日常维护保养记录（月）设备编号日期：

注：检测处划“”即可；

负荷试验与交工验收

1、负荷试验前的准备

（1）关闭电源检查所有连接部位的坚固情况.

（2）检查钢丝绳在卷筒、滑轮组中的缠绕状况是否正常。（3）用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻是否符合技术要求。

（4）对各润滑点注油脂，检查各减速器、制动器、液压缺等按规定加油。

（5）清除大车运行轨道上，起重机上及试验区域内妨碍负荷试验的一切物品。

（6）准备好负荷试验用的重物，最好能组合额定负荷的50%、75%、100%、125%的重物。

（7）指定人员：如司机机上检验人员、地面指挥人员、栓卦钩起重人员、与试验无关人员必须离开起重机试验现场。

2、空负荷试验：

分别开动各机构，先以低速挡试运行，再以额定速度运行。同时观察各个机构的驱动装置、传动装置、支撑装置、工作装置应能平稳地工作，不得振动与冲击现象。

3、静负荷试验：

（1）50-75%负荷试验

将为额定的50-75%的重物起升距地面1m左右，小车在全行程上运行3-4次后放下重物。

（2）超负荷静负荷试验：

小车在桥架中间位置，将1.25倍额定负荷的重物起升至地面约100mm,悬停10分钟,并用水平仪测量法,测量桥架变形量,然后放下重物,按此法重复试验三次,桥架应无永久变形。

4、动负荷试验:

以额定负荷的1.1倍,进行试验。各机构每次连续运转时间不可太长,但累计时间不应小于10分时,在试验中检查各机构运行是否平稳,各制动器安全装置限位装置的工作是否平稳,各制动器安全装置限位装置的工作是否灵活,准确可靠,各轴承处及电动、液动等元件是否正常,动负荷试验后,应检查金属结构的焊接质量和机械连接的质量,并检查各部位连接螺栓的坚固情况.

5、交工验收:

起重机负荷试验后,修理单位与使用单位应办理交工验收手续。认真填写验收报告,通知甲方,组织有关部门验收,合格后交付使用。

电气设备全部更新技术说明

1、起重机供电电源为三相交流380V±10%，50Hz，电源集电器根

据供电电源线的具体形式配置。

2、配电保护：

2.1起重机配电主回路由总电源自动空气开关,总接触器保护元器件组成。

2.2短路保护:

总电源回路设置的自动空气开关,作为起重机的短路保护。

控制回路设置小容量自动空气开关作为短路保护。

2.3过载保护:

起重机各机构电动机均设有单独的过流继电器,作为各机构的过载保护,其瞬间动作的整定值为所保护电动机额定电流的 2.5倍.配电保护箱中设有总电源自动空气开关,作为起重机的过载保护.

2.4失压保护:

在配电保护箱中,用线路接触器作为失压保护装置;而在各机构控制柜中,设置零压继电器作为失压保护装置,当供电电源中断时,能够自动断开回路电源。

2.5零位保护:

当起重机开始运转前和失压恢复供电时,必须先将所有控制器的手柄置于零位后,各机构的电动机才能启动工作。

2.6起升限位保护:

起升机构设置上升限位开关,可保证吊具上升到极限位置时,能够

自动切断起升机构电源。

2.7行程限位保护:

起重机的大、小车运行机构,一般在两端设有行程限位开关,作为行程限位保护。

2.8紧急断电保护:

起重机的控制回路中设有紧急开关,当遇到事故状态时,可随时切断控制回路电源,进而使主回路断电,确保起重机的安全运行,紧急开关安装司机室控制台上。

2.9栏杆门安全开关的装置:

进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关,当其中任意一个安全开关断电时,总接触器即自动断开,可避免人员误入大车走台,造成触电事故.

3. 司机室

3.1采用联动控制台操纵,配有舒适的坐椅,联动控制台面板上,除安装有正常的启动,停止按钮开关外,还设有紧急断电开关,司机可紧急情况下迅速切断总电源。

3.2司机室设有总电源控制柜和控制电源开关状态信号指示灯,安装在联动控制台的控制面板上,以便于司机识别。

3.3司机室设置交流220V电源插座,备接空调。

3.4司机室采用交流220V40W荧光灯具照明,以满足照度不低于60LX 的要求。

3.5司机设有交流36V便携式照明插座,以便于检修作业。

4.起升机构配有主副起升控制屏,采用转子串电阻的通用控制系统,大小车运行机构采用联动台直接控制。

5.照明信号:

5.1照明及信号部分设有专用的隔离变压器,原边进线电压为交流380V,副边出线电压为交流220V,为起重机照明电源,交流36V为起重机安全信号和检修电源。

5.2桥架上安装有开车声光报警装置,起提示作用,由司机控制。

6.起重机的接地:

6.1起重机的金属结构及所有电气设置的金属外壳、管槽、电缆金属外皮和变压器的低压侧均应有可靠的接地,检修时应保证接地良好。

6.2起重机的金属结构必须有可靠的接地保护,在轨道上工作的起重机,一般可通过车轮和轨道接地。

6.3接地线连接宜用不小于150mm2铜线,用焊接法连接。

6.4起重机轨道的接地电阻,以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4Ω。

7.其它

7.1采用线槽加配管的导线敷设形式,在线槽和金属管不易走到的地方,可采用软管敷设。

7.2导线必须采用铜芯多股导线,导线形式按敷设方式,环境温度,电压等级来选定。

7.3起重机上布线采用截面积不小于2.5mm2的多股铜芯导线。

7.4总配电箱和各机构控制拒中的布线采用铜导线和铜排。

7.5控制柜电源总线、配电箱、控制箱、控制柜，接线箱的接线端子均应留有10-15%的余量，接线端子推荐采用中德合资成都魏德米勒联接有限公司生产的SAK系列产品。

7.6各机构控制柜中的主回路接触器推荐采用天津产的接触器,其它为贵州产,电阻器为上海产,制动器为焦作产,电缆线为德阳产。