十堰东风发动机厂实习报告
湖北十堰东风发动机厂
实
习
报
告
学院：商学院
班级：13级工业工程1班
姓名：王亚龙
学号：131070200140
转眼之间大三的第一个学期就要马上结束了，第十二周的时候我们的课程就已经结束了，接下来的安排便是去实习。四级考完之后，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂作为我们的实习基地，怀着既兴奋又激动地心情，我们参加了这次的为期两周的实习。这是我们班级第一次出校门实习，也是第一次到二汽实习，所以我们大家都非常的珍惜。初次来到东风，我们初步了解了这家工厂的生产情况，与本专业有关的的各种知识，以及工人的工作情况。第一次感受了所学知识与实际的应用，同时也让我们意识到学好本专业专业知识的重要。本次实习主要以参观为主，生产实习使我们学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，目的旨在拓展我们的视野，增强专业知识，巩固和理解专业知识。
实习的方式主要是请企业的技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容：同学们在工作人员的带领下到生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识：有带队老师组织同学们分组讨论，通过交流学习体会方式，加深和巩固学习和专题讲座内容。
生产实习是我们工业工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业的教学计划中的。七目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面。同时专业实习有是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接
触基层，了解产业状况，了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，这些东西对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
由于我们人比较多，所以分成了两个大组，分开车间参观。12月21日我们下午到了厂子，先做了一个入场的安全教育，以人为本，安全第一，以我为人人、人人为我为导向构建和谐社会。实习安排会议上，带队老师反复强调安全第一，从七方面对同学们实习安全做了部署安排。一、穿便利的衣服，适合行走，便于活动，如运动服、夹克等，最好穿统一着装的校服；女生夏天不能穿吊带参观。二、穿厚底在身心健康的状态下才能高效率、快节奏的学习生活。、舒适的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，严谨高跟鞋、拖鞋。三、所有同学戴帽子，把头发包在帽子里面，以防卷入机器。四、注意路上交通安全，注意保暖；同学们小组相互照顾，是团队，共同面对突发性事件，不放弃、不抛弃。五、遵守企业纪律，在企业里注意观察上下左右，未经允许，不能随意触摸设备。六、在企业内注意行走路线，时刻注意避让车辆、吊车、设备，一般应在划定区域行走，短时间停留应注意观察，选择安全区域。七、严禁大声喧哗、大闹，未经许可，不得照相或上传网络。并希望同学们能够承担生命之重，将安全放在首位，积淀精神，务实立命。
从12月22日开始，每天差不多参观两个车间，上午参观一个车间，下午参观一个车间。我就说一下我印象最深刻的几个车
间和感受。大家都知道一个发动机就好比人的心脏，是最重要的也是最贵的一部分，我们参观的DCI11大马力发动机机械加工车间精准定位，工序递检，国际标准。DCI11大马力发动机机械加工车间以其独特、高效的生产管理模式高标准、严要求的制造出国际水平、国内领先的凸轮轴、曲轴的重要零部件。DCI11大马力发动机凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。（凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗。）
DCI11大马力发动机曲轴是大马力发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、
降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。
12月25日下午4H缸体车间，缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。4H 作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体工艺工艺安排遵循的原则：（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。
（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加
还有一个车间印象很深刻的车间，大马力连杆车间，大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill
发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。
半个月过得很快，一眨眼的时间我们的参观实习就已经结束了，在这段时间里首先要感谢当地的人民，深深的被十堰人民的热情好客待人友善所感动，也被湖北十堰的武当山，博物馆的文化景观所震撼，佩服这里的人民用自己的双手能创造这样的奇迹。真正的坚持书本知识社会实践的统一，理论与实践相结合的道路，为我们开辟了学习的第二课堂，也是我们教学管理的一次创新。在实践中，我们的人生观、价值观得到进一步的强化，提高了认识能力、适应能力和创新能力。使我们在思想上再一次的接受了教育，心灵上再一次接受了洗礼。在我的实习期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难美化的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好!我相的，事在人为，有志者事竟成。真的感谢我的东风发动机厂!感谢对
我的的信任和支持!更要感谢陪我们到十堰的三位老师，每天为我们操着心，受累了，谢谢你们!而我在未来的人生和人作道路上了，我会更加努力用心的走下去……