三相牵引变电所电气主接线设计

三相牵引变电所电气主接线设计
三相牵引变电所电气主接线设计

摘要

牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分,它直接影响整个电气化铁路的安全与经济运行,是联系供电系统和电气化铁路的桥梁,起着变换和分配电能的作用。电气主接线是变电所的主要环节,直接关系着整个变电所的电气设备的选择、配电装置的布置、继电保护和自动装置的确定,并且是牵引变电所电气部分投资大小的决定性因素。基于上述原因,本文对牵引变电所的结构和接线方式进行了详细的分析和选择。通过负荷计算选取了主变压器的型号和容量,同时对主变压器的接线方式进行了研究。通过研究和比较确定了本次设计所采用的主接线方式,并运用AutoCAD软件绘制出了主接线图。短路电流计算是本次设计的关键部分通过计算结果对断路器、隔离开关、电压互感器、母线和避雷器这些电气设备进行了选型及校验。从而,完成了本次课程设计。通过对各种计算结果的校验本文设计得出的结果是合理的、可行的。

关键词:牵引变电所变压器主接线

目录

第1章课程设计目的和任务要求 (1)

1.1 设计目的 (1)

1.2 任务要求及依据 (1)

1.2.1 任务要求 (1)

1.2.2 依据 (1)

第2章牵引变电所变压器的选择 (2)

2.1 牵引变压器的选择形式 (2)

2.2 牵引变电所的备用方式 (2)

2.3 牵引变压器容量的计算 (3)

2.4 计算容量 (3)

2.4.1 校核容量 (3)

2.4.2 安装容量和台数 (4)

第3章主接线的设计 (4)

3.1 牵引变电所高压侧主接线 (4)

3.2 牵引变电所低压侧主接线 (5)

3.3 牵引变电所倒闸操作 (6)

3.4 牵引变电所馈线侧主接线设计 (6)

第4章牵引变电所的短路计算 (7)

4.1 短路计算的目的 (7)

4.2 短路点的选取 (7)

4.3 短路计算 (7)

第5章设备的选取及保护 (10)

5.1 选择原则 (10)

5.2 母线的选择 (10)

5.2.1 110kV侧进线选择 (10)

5.2.2 27.5KV侧母线的选择 (11)

5.3 断路器选取 (12)

5.3.1 110KV侧断路器选择 (12)

5.3.2 27.5KV侧断路器选择 (13)

5.4 隔离开关选取 (13)

5.5 电压互感器的选取 (14)

5.6 电流互感器的选取 (14)

第6章继电保护 (15)

第7章并联无功补偿 (16)

7.1 并联电容补偿装置主接线 (16)

7.2 并联无功补偿 (17)

第8章防雷保护 (19)

结论 (20)

参考文献 (21)

第1章课程设计目的和任务要求

1.1设计目的

通过本课程设计,能够运用电气基础课程中的基本理论和实践知识,正确地解决牵引变电所的电气主接线设计等问题。学习和掌握牵引供电系统在实际生活中的应用和设计技术,充分认识理论知识对应用技术的指导性作用,进一步加强理论知识与应用相结合的实践和锻炼。通过牵引变电所的电气主接线设计的训练,提高电气设计能力,学会使用相关的手册及图册资料等。

1.2任务要求及依据

1.2.1任务要求

(1)确定该三相牵引变电所高压侧的电气主结线的形式,并分析其运行方式。

(2)确定牵引变压器的容量、台数和型号。

(3)确定牵引负荷侧的电气主接线的形式。

(4)对变电所进行短路计算,并进行电气设备选择。

(5)对变电所进行继电保护配置,并进行防雷和接地设计。

(6)用CAD画出整个牵引变电所的电气主接线图。

1.2.2依据

(1)该牵引变电所的供电电源是由电力系统的区域变电所以双边双回路(110kV)的输电形式输送电能的,基准容量100MV A,在最大运行方式下电力系统的电抗标幺值为0.13,最小运行方式下为0.15,高压侧有一定的穿越功率。

(2)该牵引变电所性接触网的供电方式为直供加回流的供电方式,为单线区段,同时以10kV电压给车站电力、照明等地区符合供电,容量计算为1000MV A,还可以提供变电所。

(3)牵引变电器的参数:

额定电压为110/27.5kV,重负荷臂有效电流和平均电流为366A和285A,重负荷臂的最大电流为580A,轻负荷臂的有效电流为322A和243A。

(4)环境资料:

本牵引变电所地区海拔为550米,地层以纱质粘土为主,地下水位为5.5米。该牵引变电所位于电气化铁路的中间位置,所内不设铁路岔线,外部有公路直通所内。

本变电所地区最高温度为38℃,年平均温度为21℃,年最热月平均最高气温为33℃,年雷暴日为25天,土壤冻结深度为1.2m。

第2章牵引变电所变压器的选择

2.1 牵引变压器的选择形式

本次接线适合选用YN,d11接线变压器,这种变压器高压侧采用Y接线,低压侧采用△接线,这种接线对供电系统的负序影响小。并且低压侧采用△接线,产生的谐波电流在其三角形接线的一次绕组内形成环流,从而不致注如公共的高压高压电网中。基于这些优点,我国电气化铁路中直接供电和BT供电中普遍采用YN,d11接线方式。

另外方案一用两台牵引变压器,而方案二用四台牵引变压器,所以方案二要采取两台变压器并联运行,第二种运行方式对技术要求比较高,其主接线和负荷接线也比方案一负载很多。另外就是方案二要比方案一增加两倍的投资,比如各种高低压开关器件、主变压器、互感器以及母线都比方案一多选择两倍。

综合考虑,还是方案一更适合本次设计,所以选择两台牵引变压器单台运行的方式是合理的。

2.2牵引变电所的备用方式

牵引变压器在检修或发生故障时,都需要有备用变压器投入,以确保电气化铁路的正常运输。在大运量的双线区段,牵引变压器一旦出现故障,应尽快投入备用变压器,显得比单线区段要求更高。备用变压器投入的快供,将影响到恢复正常供电的时间,并且与采用的备用方式有关。备用方式的选择,必须从实际的电气化铁路线路、运量、牵引变电所的规模、选址、供电方式及外部条件(如有无公路)等因素,综合考虑比较后确定。我国的电气化铁路牵引变压器备用方式有以下两种。

(1)移动备用:采用移动变压器作为备用的方式称为移动备用。采用移动备用方式的电气化区段,每个牵引变电所装设两台牵引变压器,正常时两台并联运行。所

内设有铁路专用岔线。备用变压器安放在移动变压器车上,停放于适中位置的牵引变电所内或供电段段部,以便于需要作为备用变压器投人时,缩短运输时间。在供电段的牵引变电所不超过5~8个的情况下,设一台移动变压器,其额定容量应与该区段的最大单台牵引变压器额定容量相同。

(2)固定备用:采用加大牵引变压器容量或增加台数作为备用的方式,称为固定备用。采用固定备用方式的电气化区段,每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台运行,一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷,满足铁路正常运输的要求。

(3)结合本次设计的任务要求,该牵引变电所外部有公路连通,变电所外部没有设置铁路岔线。变电所需要检修时可能通过外部的公路到指定的变电所完成检修和设备维护,所以在当前进行电气化铁路牵引供电系统的设计中,牵引变压器的备用方式不再考虑移动备用方式,而是采用固定备用。

2.3 牵引变压器容量的计算

牵引变电所容量的计算需要如下原始资料:通过区段的每日列车对数;车通过引变电所两边供电分区的走行时分、给电走行的时分和能耗;线路资料如供电区长度、区间数、信号系统等。由此进行列车电流与馈线电流的计算。

因为该牵引变电所重负荷臂馈线有效电流A I e 3661=,平均电流A I av 2851=,最大电流A I 580max =.轻负荷臂馈线有效电流A I e 3222=,平均电流A I av 2432=。并且采用YN,d11接线方式。

2.4 计算容量

牵引变电所主变压器采用N ,d11Y 接线,主变压器的正常负荷计算:

)(24212

221kVA

I I I I U K S av av e e t ++= 将A I e 3661=,A I av 2851=,A I e 3222=,A I av 2432=代入可以求得:

kVA S 82.21830=

2.4.1 校核容量

紧密运行状态下的主变压器的计算容量为:

)65.02(m ax m ax be a t I I U K S +=

将A I 580max =,A I e 3222= 代入上面公式可以求得:

kVA S 17.33890=

牵引变压器校核容量:

kVA K S S 45.225935

.117

.33890m ax ===

校 2.4.2 安装容量和台数

根据上述变压器容量计算的结果,并且参照压器技术参数表,选择两台SF1-25000/110变压器,一台工作,另外一台作为固定备用。当工作变压器需要进行检修时,或者排查故障时,只需要进行一系列的倒闸作业就能让备用变压器投入使用从而不至于中断供电影响铁路的运行。

变压器的参数如表3-1所示。

表2-1 变压器参数

型号

额定容量

(kV A) 额定电压(kV)

额定电流(A) 损耗(kV) 阻抗电压(%)

空载电流(%) 连接组别 冷却方式

低压 高压 低压 空载 短路 SF1-25000/110

25000 110 27.5

105 420

25

15

10.5

2

YN,d11

ONA F

第3章 主接线的设计

3.1 牵引变电所高压侧主接线

牵引供电系统为一级负荷,需要两路独立电源进线。有题目中所给出的穿越电流可知,系统中有功率穿越,属于通过式变电所,并考虑到经济运行,本次采用桥型接线,考虑到变压器故障率较低,并且采用了固定备用形式,所以,变电所110kV 侧主接线采用利于线路故障维修及检修的内桥形式。

内桥接线图见下图3-1所示。

图3-1 内桥接线示意图

3.2 牵引变电所低压侧主接线

低压侧断路器的接线分为100%和50%两种备用形式。其中,100%备用形式主要用于单线区段,牵引母线不同相的场合,其转换方便,可靠性高,而50%备用主要适用于复线区段,所以本次设计中采用100%备用以达到设计目的。

低压侧断路器采用100%备用的接线形式如下图3-2所示。

图3-2 100%备用示意图

3.3 牵引变电所倒闸操作

正常运行时,QS1、QF1、QS3,其他断路器隔离开关均断开,变压器T1通过L1得电,使得变压器向27.5KV输送电能。

当需要检修时,假如仍然需要在L1得电,先断开QF1,然后断开QS3,再闭合QS4,最后闭合QF,即可满足检修时供电需要。检修结束时,先断开QF,然后断开QS4,在闭合QS3,最后闭合QF1,即可恢复正常供电。

当L1线路故障需要由L2线路供电时,先闭合QS2,闭合QF,故障线路QF1跳闸,再断开QS1,最后QF2闭合即可满足L1故障时的供电。如L1线路恢复正常,可以先断开QF2、QF,再断开QS2,闭合QS1,最后闭合QF1即可恢复正常供电。

由此可以看出采用内桥型接线对于线路发生故障时比较有利,可以在停电瞬间通过互感器自动检测跳开故障线路断路器,然后闭合备用线路断路器,保证线路故障时自动转换开关使牵引变压器继续运行,有利于系统供电的可靠性和安全性。

3.4牵引变电所馈线侧主接线设计

本次设计从供电可靠性、灵活性和经济性考虑本次接线选用馈线断路器100%备用的接线方式。这种接线当工作断路器需检修时,此种接线用于单线区段,牵引母线不同的场合。即由备用断路器代替。断路器的转换操作方便,供电可靠性高,但一次侧一次投资较大,如图3-3所示。

图3-3馈线断路器100%备用

第4章 牵引变电所的短路计算

4.1 短路计算的目的

(1)在选择电气主接线时,为了比较各种接线方案或确定某一接线是否需要采取限制短路电流的措施等,均需进行必要的短路电流计算。

(2)在选择电气设备时,为了保证设备在正常运行和故障情况下都能安全、可靠地工作,同时又力求节约资金,这就需要进行全面的短路电流计算。

(3)在设计屋外高压配电装置时,需按短路条件检验软导线的相间和相对地的安全距离。

(4)在选择继电保护方式和进行整定计算时,需要短路电流提供依据。

4.2 短路点的选取

因短路计算的主要内容是确定最大短路电流,所以对一次侧设备的选取一般选取110kV 高压母线短路点作为短路计算点;对二次侧设备和牵引馈线断路器的选取一般选取27.5kV 低压母线短路点作为短路计算点。

4.3 短路计算

其计算电路如图4-1。

图4-1 短路计算电路

其等效电路如图4-2。

图4-2 短路等效电路图

(1)确定基准值

取MVA S d 100= kV U c 1151= kV U c 5.272=

kA 502.0115

3100

3c1d 1d =?==U S I kA 1.25

.273100

3c2d 2d =?==

U S I (2)变压器的电抗标幺值

42.0A

KV 25000100A

KV 101005.10100S S U X 3N d k%*2

=?????==

(3)k-1点的相关计算

最大工作运行时:总电抗标幺值

()13.0X *1-K =∑

三相短路电流周期分量有效值

kA 86.313

.0502

.0I )

1()3(1

-k ==

=*

-∑k d

X I 其他三相短路电流

kA 86.3I I I (3)

1k (3)(3)''===-∞

kA i sh

84.986.355.2)

3(=?= kA 83.586.351.1I )

3(sh =?= ()

A MV 2.7690.13

A

MV 100X *1-K )

3(1k ?=?=

=

-d S S

最小工作运行时:总电抗标幺值

()15.0X *1-K =∑

三相短路电流周期分量有效值

kA 35.315

.0502

.0I )

1()3(1

-k ==

=*

-∑k d

X I 其他三相短路电流

kA 35.3I I I (3)

1k (3)(3)''===-∞

kA i sh

54.835.355.2)

3(=?= kA 06.535.351.1I )

3(sh

=?=

()

A MV 7.6660.15

A

MV 100X *1-K )

3(1k ?=?=

=

-d S S

(4)K-2点的相关计算

最大工作运行时:总电抗标幺值

()55.042.013.0X *2-K =+=∑

三相短路电流周期分量有效值

kA 82.355

.01.2I )3(2-k ==

kA

其他三相短路电流

kA 82.3I I I (3)

2k (3)(3)''===-∞

kA 03.782.384.1i )

3(sh

=?= kA 16.482.309.1I )

3(sh

=?= ()

A MV 82.1810.55

A

MV 100X *2-K )

3(2k ?=?=

=

-d S S

最小工作运行时:总电抗标幺值

()57.042.015.0X *2-K =+=∑

三相短路电流周期分量有效值

kA 68.357

.01.2I )3(2-k ==

kA

其他三相短路电流

kA 68.3I I I (3)

2k (3)(3)''===-∞ kA 8.668.384.1i )

3(sh

=?= kA 0.468.309.1I )

3(sh

=?= ()

A MV 5.1750.57

A

MV 100X *2-K )

3(2k ?=?=

=

-d S S

短路计算结果如表4-1所示。

表4-1 短路计算结果

工作方式 短路计算点

三相短路电流/kA

三相短

路容量/MV A )3(k I

)

3(''I )3(∞I )3(sh i )3(sh

I )3(k

S

最大 k-1 3.86 3.86 3.86 9.84 5.83 769.20 k-2 3.82 3.82 3.82 7.03 4.16 181.82 最小

k-1 3.35 3.35 3.35 8.54 5.06 666.67 k-2

3.68

3.68

3.68 6.80

4.00 175,50

第5章 设备的选取及保护

5.1 选择原则

电气设备选择的一般原则:

(1)应满足正常运行检修短路和过电压情况下的要求并考虑远景发展; (2)应满足安装地点和当地环境条件校核; (3)应力求技术先进和经济合理; (4)同类设备应尽量减少品种; (5)与整个工程的建设协调一致;

(6)选用的新产品品种均应具有可靠的实验数据并经正式签订合格,特殊情况下选用未经正式鉴定的新产品应经上级批准。

5.2 母线的选择 5.2.1 110kV 侧进线选择

经济电流截面

A U S I N 22.131110

325000

33030=?==

(1)按经济电流密度选择进线截面。 23010.11415.122.131mm j I A ec ec ===

查表选标准截面295mm ,即选LGJ-95型钢芯铝绞线。 (2)校验热稳定度

查表得温度为C ?30时明敷的LGJ-95型截面为295mm 的钢芯铝绞线的

A I al 315=>A I 22.13130=满足热稳定度的校验。

(3)校验动稳定度

硬母线的动稳定度校验条件:

c al σσ≥

式中,al σ为母线材料的最大允许应力(Pa ),硬铝母线(LMY 型)

M P a al 70=σ。

最大计算应力:W

M

c =

σ 其中10)3(l F M =,62h b W =。72)3()3(103-??=a

l i F sh 硬铝母线(LMY )的允许应力为:

MPa c 4.23=σ

由此可见该母线满足短路动稳定度的要求。

5.2.2 27.5KV 侧母线的选择

最大负荷持续电流为

A U S I N

B g 86.5245

.27325000

3max =?==

查表《电力牵引供变电技术》附表三LMY 矩形导体尺寸h b ? 6310? 平放1129(A ) 竖放1227(A ),大于最大工作电流,故初步选用26310630mm ?=截面的铝母线。

假定线距mm a 200=,档距为m l 3.0=,档数大于2,则最大动力:

22723272)3()3(/68.25/1040

120)1003.7(3/103A N A N A N a l

i F sh =????=??=--

M N l F M ?=?==16.30810

120

68.2510)3( 242106.66

m h b W -?==

Pa W M c 5107.46

.616.308?===

σ MPa al 70=σ>MPa c 7.4=σ

所以,由发热条件A A I al 68.5241168>=,且满足机械强度校验,所以低压母线满足要求。

5.3 断路器选取

高压断路器(或称高压开关)它不仅可以切断或闭合高压电路中的空载电流和负荷电流,而且当系统发生故障时通过继电器保护装置的作用,切断过负荷电流和短路电流,它具有相当完善的灭弧结构和足够的断流能力,

(1) 额定电压的选择

NS

N U U ≥

(6-1)

式中,N U ——断路器的额定电压(kV);NS U ——安装处电网的额定电压(kV)。 (2) 额定电流的选择

m ax

I I N ≥

(6-2) (3) 额定开断电流的选择

kp

Nbr I I ≥

(6-3)

式中,Nbr I ——断路器的额定开断电流,由厂家给出(kA);

kp I ——刚分电流(断路器出头刚分瞬间的回路短路全电流有效值)(kA)。 (4) 短路关合电流的选择

sh

Ncl i i ≥

(6-4)

断路器操动机构能关合的最大短路电流。断路器操动机构能克服动静触头之间的最大电动斥力,使断路器合闸成功。

(5) 热稳定校验

k

t Q t I ≥2 (6-5) (6) 动稳定校验

sh cs i i ≥

(6-6)

5.3.1 110KV 侧断路器选择

110KV 侧所选断路器型号为SW6-110/1250,其技术数据见下表

表5-1 110kV 侧断路器技术数据表

型号

额定电压(kV)

额定开断

电流 (kA)

额定电流

(A)

动稳

定 电流 (kA)

4s 稳定 电流 (kA)

固有分闸 时间 (s )

SW2-110/1250

110 15.8 1250

41

15.8 0.04

NS N U KV U ==110 A I A I N 2701250max =≥= KA I KA I k Nk 43.28.15)

3(1=≥=-

KA I KA i sh Nes 20.641)

3(=≥= s KA Q s KA t I k t ?=?=≤?=?=?22222)(56.99848.15)(03.836.143.2

均满足条件,所以选择该型号断路器。

5.3.2 27.5KV 侧断路器选择

27.5KV 侧所选断路器型号为SW2-35/1000,其技术数据见下表

表5-2 27.5kV 侧断路器技术数据表

型号

额定电压(kV)

额定开断

电流 (kA)

额定电流

(A)

动稳

定 电流 (kA)

4s 稳定 电流 (kA)

固有分闸 时间 (s )

SW2-35/1000

35 16.5 1000

45

16.5 0.04

5.2735=≥=NS N U KV U A

I A I N 10001000max =≥=

KA I KA I k Nk 54.25.16)3(2=≥=- KA

I KA i sh Nes 51.445)

3(=≥=

s

KA Q s KA t I k t ?=?=≤?=?=?22222)(108945.16)(67.2736.151.4

均满足条件,所以选择该型号断路器。

5.4 隔离开关选取

(1)最大长期工作电流按变压器过载1.3倍考虑

A U S I N N g 58.170110325000

3.13

.1max =??== 110kV g U =

而要满足max ,e g e g U U I I ≥≥,可初选型号为GW4-110DDW/630的隔离开关。 (2)校验短路时的热稳定性

kA I er 20=,0.3

2.43595.226A 5

dZ t I t ∞

=?= 所以,er I >t

t I dZ

,故满足热稳定性要求。 5.5 电压互感器的选取

供继电保护用的电压互感器的选择:准确级为3级。供110kV 侧计费的电压互感器选择:准确级0.5级。

由于电压互感器装于110kV 侧用于计费,并不需要起保护作用,因为如果110kV 侧发生故障或事故时,其地方的电力系统会启动继电保护装置跳闸,将其故障或事故切除,因此选用6JCC -110型准确级0.5级,额定容量500V A 的电压互感器便可以满足要求。由于电压互感器是并接在主回路中,当主回路发生短路时,短路电流不会流过互感器,因此电压互感器不需要校验短路的稳定性。

5.6 电流互感器的选取

(1)最大长期工作电流可按变压器过载1.3倍考虑

A U S I N N g 58.170110

325000

3.13.1max =??==,

110kA

g U =

而111max ,e E e g U U I I ≥≥,由表5-12查出电流互感器LCW-110的额定电压为

110kV ,额定电流比为(300~600)/5,故初步确定选用的型号为LCW-110的电流互感器。

(2)短路热稳定性校验

()

()2

2

6130075506.2510kA S e t I K t ??=?=??

27.0273kA S d z fi Q Q Q =+=?

因为

()

2

1e t d I K t Q ??>,

故满足热稳定性。 (3)短路动稳定性校验

12230015063630A e u I K ?=??=

6200A ch i =

显然,满足动稳定性。 各设备的参数如表5-3所示。

表5-3 一次侧设备的选择校验

选择校验项目

电压(kV) 电流(A) 断流能力(kA) 动稳定度(kA) 热稳定度 数据 110

5.02 3.86

6.316 27 s 设备型号规

格 少油断路器SW3-110G 110 1200 15.8

41 998.56 高压隔离开关GW4-110DDW

110 630

- 50

1600

电压互感器JCC6-110 110/3

(300~600)/5 - - - 电流互感器LCW-110

110/

3

5

-

-

-

第6章 继电保护

继电保护装置,就是指能反应电力系统中电气元件发生故障或不正常运行状态,并动作于断路器跳闸或发出信号的一种自动装置。它的基本任务是:自动、迅速、有选择性地将故障元件从电力系统中切除,使故障元件免于继续遭到破坏,保证其它无故障部分迅速恢复正常运行;反应电气元件的不正常运行状态,并根据运

行维护的条件,而动作于发出信号、减负荷或跳闸。此时一般不要求保护迅速动作,而是根据对电力系统及其元件的危害程度规定一定的延时,以免不必要的动作和由于干扰而引起的误动作。

主变压器继电保护的配置:本设计主变压器容量为25000kV A,通过《电力系统继电保护原理》可知该容量的变压器首先应装设瓦斯保护(包括轻瓦斯和重瓦斯)、纵差动保护、过负荷保护、零序方向过电流保护。

线路继电保护的配置:线路保护有纵联保护、距离三段式保护、电流三段式保护、零序保护等,对于本次设计的110kV线路,采用纵联保护投资大,并且该线路电压等级也不高,本站只是终端变电站,在系统中的地位也不是很高,应多考虑经济性,而采用距离三段式足矣保证该可靠性、灵敏性及快速性。

第7章并联无功补偿

7.1并联电容补偿装置主接线

图7-1表示了并联电容补偿装置的两种主接线(a)用于直接供电方式、带回流线的直接供电方式和BT供电方式等牵引变电所。

主接线的主要设备有:

①并联电容器组C。用于无功补偿,与串联电抗器匹配,滤掉一部分谐波电流。

②串联电抗器L。用于限制断路器合闸是的涌流和分闸时的重燃电流;与电容器组匹配,滤掉一部分谐波电流;防止并联电容补偿装置与供电系统发生高次谐波并联谐振;发生短路故障(例如牵引侧母线短路)时,避免电容器组通过短路点直接放电,保护电容器不受损坏;还可以抑制牵引母线瞬时电压降低为零。

③断路器QF。为了投切和保护并联电容补偿装置。

④隔离开关QS。为了在维护检查并联电容补偿装置时有明显电点。

⑤电压互感器TV1,TV2(或放电线圈)。为了实现电容器组的继电保护,并联电容器组退出运行时放电。

⑥电流互感器TA1,TA2。为了实现并联电容补偿装置的电流测量和继电保护。

⑦避雷器F。作为过电压保护。

⑧熔断器FU 。作为单台电容器的保护。

7.2 并联无功补偿

在牵引变电所牵引侧设计和安装并联电容补偿装置,既是减少牵引负荷谐波影响的一项措施,又是提高牵引负荷功率因数的一种对策。按牵引变电所负荷平均有功功率计算需补无功容量,并根据无防倒要求进行调整。还应考虑,对于运量大的双线电气化铁路,按牵引变电所无牵引负荷概率的100%进行调整。牵引变电所功率因数取值:补偿前,牵引侧82.0cos =?,牵引变压器高压侧78.0cos 1=?;补偿后,牵引变压器高压侧9.0cos 2=?

(1) 重供电臂负荷平均有功功率P :

kW kW U I P av 75.642682.05.27285cos =??==? 需补无功容量d Q ,无防倒要求时:

var 40.204319.01

178.0175.64261cos 11cos 1222212k P Q L d =???

? ??---?=???? ??---=??

安装无功容量A Q :

()d Q U U a Q CN A 2

m ax 1??

?

??-=

a

U U CN 15.11max

-≥

图7-1并联电容补偿装置

牵引变电所的设计

第1章概论 1.1 课题研究的目的意义 牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的,高压侧有几回进线、几台牵引变压器,有几回接触网馈电线。通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。 1.2 电气化铁路的国内外现状 变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天,变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造,对未来电力工业发展有着重要的作用。因此,产品技术要先进,产品质量要过硬,应达到30~40年后也能适用的水平;而且产品必须要国产化。现阶段我过主要是使用常规变电所。常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所,一般为有人值班或驻所值班,有稳定的值班队伍。继电保护为电磁型,电器就地控制,不具备四遥、远方操作功能,需要一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理,以满足安全运行的要求。这种模式有许多不足之处。我国的近期目标是既要充分利用原有设备,又要能够适应微机远动自动化系统;既要实现无人值班,又要满足安全经济运行的要求。 国外的变电所研究已经远远超过我国,他们在变电站的运行管理模式上, 已经能做到无人值守。 1.3 牵引变电所 1.3.1 电力牵引的电流制 电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制,即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。 (1) 直流制 即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。电力系统将三相交流电送到牵引变

牵引变电所接线方式

1WL 2WL 1WL 2WL 9QS 10QS 1QS 2QS 1QS 2QS 1QF 2QF 5QS 3QF 6QS 3QS 4QS 3QS 5QS 4QS 7QS 3QF 6QS 8QS T-1 T-2 T-1 T-2 1QF 2QF (a ) (b ) 图2-2 桥式接线 (a) 内桥带外跨 条接线 ;(b ) 外桥接线 两回 进线 (电源引入线)分别经断路器接入两台主变压器,若在两条电源引入线之间用带断路器的横向母线(汇流母线)将它们连接起来,即构成桥式接线。带断路器的横向母线通常称为连接桥。当桥式接线的两回电源引入线接入电力系统的环形电网中时,断路器经常处于闭合状态以便系统功率穿越。 根据连接桥的所在的位置不同,桥式接线又分为外桥式接线和内桥式接线。 (1)内桥带外跨条接线 如图2-2(a)所示,连接桥若设置在靠变压器侧,则构成了内桥式接线。为了提高内桥接线的供电的可靠性和运行的灵活性,一般在进线断路器外侧再设置一条带隔离开关的横向母线(称为外跨条)。内桥带外跨条接线在两条电源进线回路上均有断路器,任一电源线路故障不影响向牵引变电所的供电。 主接线正常运行时,如电源1WL 供电,2WL 备用;主变压器T-1运行,T-2备用。此时,除隔离开关9QS 、10QS 、8QS 断开,其他开关均闭合,使系统功率从桥断路器通过,如图2-2(a)中的箭头所指的方向所示。电源1WL 经1QS 、1QF 、3QS 、7QS 将电能传递给T-1,另一回电路冷备用。电源1WL 经1QS 、1QF 、3QS 、5QS 、3QF 、6QF 、4QS 、2QF 、2QS 将电能传递给周边变电所,完成系统功率穿越。 内桥带外跨条式主接线在两条电源进线上均设有断路器,如断路器1QF 、2QF 。若电源1WL 故障,需要退出检修时,反映该故障的继电器保护装置动作,断路器1QF 断开,电源1WL 退出运行,同时,电源2WL 测的电源断开点自动闭合,2WL 投入运行。若只是一般的倒换电源1WL ,只需断开1QF ,闭合电源2WL 测的

货运铁路牵引变电所的电气系统毕业设计说明

货运铁路牵引变电所的电气系统设计毕业设计任务书 题目货运铁路牵引变电所的电气系统设计 学生学号班级专业电气工程及其自动化 承担指导任务单位电气工程系导师导师 职称 讲师 一、主要容 1. 按规定供、馈电容量与要求确定电气主结线。 2. 短路电流计算。 3. 牵引变压器容量、型式及台数的选择。 4. 母线(导体)和主要一次电气设备选择。 5. 配置所需的二次系统,并进行继电保护整定计算。 6. 进行防雷与接地的设计。 二、基本要求 1. 设计计算说明书一份,要求条目清楚、计算正确、文本整洁。 2. 绘制出牵引变电所电气主接线图。 三、主要技术指标(或研究方法) 1. 包含有A、B两牵引变电所的供电系统示意图如图1所示。 图1 牵引供电系统示意图 2. 电力系统1、2均为区域变电站,电力系统容量分别为4000MVA和4800MVA选取基准容量Sj为100MVA,在最大运行方式下,电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.10和0.12,在最小运行方式下,电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.11和0.14。 对每个牵引变电所而言,110kV线路为一主一备。 图1中,L1、L2、L3长度分别30km、50km、20km。线路平均正序电抗X1为0.4Ω/km, 平均零序电抗X0为1.2Ω/km。 基本设计数据如表1所示。 表1 牵引变电所基本设计数据 项目A牵引变电所 左臂负荷全日有效值(A)560 右臂负荷全日有效值(A)780 左臂短时最大负荷(A)[注] 860 右臂短时最大负荷(A)1080

毕业设计开题报告

摘要 货运铁路牵引变电所是铁路系统的重要组成部分,起着变换和分配电能的作用,它直接影响整个铁路系统的安全与经济运行。 本设计主要针对牵引供电系统进行设计和研究。主要包括牵引负荷的计算、主变压器接线方式的分析比较、主变压器型号和台数的选择、牵引变电所进线和馈线方式的选择、短路计算、高压设备的选取和校验、继电保护的拟定与计算、牵引变电所防雷与接地装置的设置。其中电气主接线是变电所设计的主要环节,直接关系着整个变电所电气设备的选择、配电装置的布置、继电保护和自动装置的确定,并且是牵引变电所电气部分投资大小的决定性因素。短路电流计算是本次设计的关键部分,通过计算对断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、熔断器等进行选择校验和进行继电保护的拟定计算。 本次毕业设计实现了任务书要求的全部容,选择出牵引变压器,高压侧、低压侧的电气设备,确定了主接线方式。并且用AutoCAD绘出了系统的主接线图。 关键词:主接线主变压器电气设备

牵引变电所继电保护设计继电保护课程设计

课程名称:继电保护原理与运行 设计题目:牵引变电所继电保护设计 院系:电气工程系 专业:电气工程及其自动化 年级: 姓名: 指导教师: 西南交通大学峨眉校区 2012年4月1日

课程设计任务书 专业铁道电气化姓名学号 开题日期:2009年2月23日完成日期:2009年 4 月10 日题目牵引变电所继电保护设计 一、设计的目的 通过该设计,初步掌握变电所继电保护的设计步骤和方法,熟悉有关规程和设计手册的使用方法以及继电保护标准图的绘制等。 二、设计的内容及要求 (1)牵引变电所继电保护方案的讨论 (2)短路计算 (3)整定计算 (4)绘制标准图 (5)讨论说明 (6)整理成册 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈丽华(签章) 2009 年 4 月10 日

继电保护设计任务书 (第2组) 一、设计目的 通过该设计,初步掌握变电站继电保护的设计步骤和方法,熟悉有关规程和设计手册的使用方法以及继电保护标准图的绘制等。 二、设计的主要内容 1、牵引变电所继电保护方案的讨论。 2、短路计算。 3、整定计算。 4、绘制标准图。 5、讨论说明。 6、整理成册。 三、原始资料 1、供电方式:复线单边 2、电气主接线:110KV侧—双T接线 27.5KV侧—单母线分段 3、变电所参数 项目电源类别主电源备用电源 系统阻抗 最大运行方式0.494 0.361 最小运行方式0.527 0.517 牵引变 容量(KV A)2×15000 LH变比(Y/Δ)30/120 牵引馈线 名称左右最大负荷电流(A)447 530 馈线长度(KM)16.13 23.67 单位阻抗(Ω/KM)0.7475 LH变比120 母线最低工作电压(KV)25

牵引变电所电气主接线的设计

指导教师评语修改(40) 年月

1题目:牵引变电所电气主接线的设计 1.1选题背景 某牵引变电所位于大型编组站内,向两条复线电气化铁路干线的三个方向馈电区段供电,已知列车正常情况的计算容量为12000kV A(三相变压器),并以10kV 电压给车站电力照明机务段等地区负荷供电,容量计算为3850kV A。各电压侧馈出线数目及负荷情况如下: R 10kV回路(2路备):供电电源由系统区域变电所以双回路110KV输送线供电。算;各种方案主接线的技术经济性比较。) 这类牵引变电所的电源线路,按保证牵引符合供电的需求一般有两回,主要向牵引负荷和地区负荷供电,桥型结线的中间牵引变电所还有穿越功率通过母线,并向邻近牵引变电所或地区变电所供电。由题意知,本牵引变电所担负着重要的牵引负荷供电任务(一级负荷)、馈线数目多、影响范围广,应保证安全可靠持续性的供电。10千伏地区负荷主要为编组站自动化驼峰、信号自动闭塞、照明及其自动装置等一部分为一级负荷、其他包括机务段在内的自用电和地区三相负载等均为二级负荷,也应满足有足够安全可靠供电的要求。本变电所为终端变电所,一次侧无通过功率。 2方案论证 因没有校核容量,只考虑计算容量来选择变压器,牵引变压器计算容量为12000kV A,故选择容量为12500kV A的变压器,而地区变压器选择6300kV A变压器。 根据原始资料和各种负荷对供电可靠性要求,主变压器容量与台数的选择,可能有以下两种方案:

110kV母线,(110千伏变压器最小容量为6300kV A)。 过15%,采用电压为110/25/10.5kV A,结线为Y//两台三绕组变压器同时3主接线设计 (2)可靠性:根据变电所的性质和在系统中的地位和作用不同,对变电所的主接线可靠性提出不同的要求。主接线的可靠性是接线方式和一次、二次设备可靠性的综合。对主接线可以作定量计算,但需要各种设备的可靠性指标、各级线路、母线故障率等原始数据。通常采用定性分析来比较各种接线的可靠性。 (3)经济性:经济性是在满足接线可靠性、灵活性要求的前提下,尽可能地减少与接线方式有关的投资。 (2)变电所在电力系统中的地位和作用:电力系统中的变电所有系统枢纽变电所、地区重要变电所和一般变电所三种类型。一般系统枢纽变电所汇集多个大电源,进行系统功率交换和以中压供电,电压为330—500kV;地区重要变电所,电压为220—330kV;一般变电所多为终端和分支变电所,电压为110kV,但也有220kV。 (3)负荷大小和重要性:对于一级负荷必须有两个独立电源供电,且当任何一个电源失去后,能保证对全部一级负荷不间断供电。对于二级负荷一般要有两个独立电源供电,且当任何一个电源失去后,能保证全部或大部分二级负荷的供电。 (4)系统备用容量大小:装有两台及以上主变压器的变电所,其中一台事故断

110kva变电站电气主接线图分析

把变电站内的电气设备都要算上啊 一次设备:主变(中性点隔离开关、间隙保护、消弧线圈成套设备)、断路器(或开关柜、GIS等)、电压互感器(含保险)、电流互感器、避雷器、隔离开关、母线、母排、电缆、电容器组(电容、电抗、放电线圈等等),站用变压器(或接地变),有的变电站还有高频保护装置 二次设备:综合自动化、. 、逆变0000.、小电流接地选线、站用电、直流(蓄电池)、逆变、远动通讯等等 其他:支持瓷瓶、悬垂、导线、接地排、穿墙套管等等,消防装置、SF6在线监测装置等等 好像有点说多了,也可能有少点的,存在差异吧 35KV高压开关柜上一般都设有哪些保护各作用是什么? 过电流保护:1.速断电流保护:用于保护本开关以后的母排、电缆的短路故障。 2.定时限电流保护:用于下一电压级别的短路保护。 3.反时限电流保护:作用与2相同,但灵敏度比2高。 4.电压闭锁过电流保护:防止越级跳闸和误跳闸,提高供电可靠性。 5.纵联差动电流保护:专用于变压器内部故障保护。 6.长延时过负荷保护:用于保护专用设备或者电网的过负荷运行,首选发信,其次跳闸。 零序电流保护:1.零序电流速断保护:保护线路和线路后侧设备对地短路、严重漏电故障。 2.定时限零序电流保护:保护线路和线路后侧设备的轻微对地短路和小电流漏电,监测绝缘状况。可以选择作用于跳闸或发信。 过电压保护:1.雷电过电压保护。 2.操作过电压保护。1、2两种过电压通常都是用避雷器来保护,可防止线路或设备绝缘击穿。

3.设备异常过电压保护:通过电压继电器和综保定值整定来实现跳闸或发信,用于保护设备在异常过压下运行造成的发热损坏。 低电压保护:瞬时低电压保护只发信不跳闸,用于避免瞬间短路或大负荷启动造成的正常设备误跳闸。俗称躲晃电。 非电量保护:1.重瓦斯保护:用于变压器内部强短路或拉弧放电的严重故障保护。选择跳闸。 2.轻瓦斯保护:用于变压器轻微故障的检测,选择发信报警。 3.温度保护:用于检测变压器顶层油温监测,轻超温发信报警,重超温跳闸。 以上都是针对一次侧设计的保护。 二次侧的保护:1.直流失压保护,用于变电所直流设备故障时防止设备在保护失灵状况下运行。一般设备通常选择发信报警。重要设备选择跳闸。 2.临柜直流消失保护,用于监测相邻高压柜的直流电压状态,选择发信报警。 随着技术的发展,继电保护的内容越来越多,供人们在不同情况下选用。 目前使用的微机型综合保护器内都设计了各种保护功能,可以通过控制字的设定很方便地选择所需要的保护功能组合。

某中心牵引变电所电气系统设计_毕业设计

某中心牵引变电所电气系统设计 某中心牵引变电所电气系统设计毕业设计任务书题目某中心牵引变电所电气系统设计 学生姓名学号 5 班级专业电气工程及其自动化 承担指导任务单位电气工程系导师 姓名 导师 职称 讲师 一、主要内容 1.按规定供、馈电容量与要求确定电气主接线。 2.短路电流计算。 3.牵引变压器容量、型式及台数的选择。 4.母线(导体)和主要一次电气设备选择。 5.配置所需的二次系统。 6.进行防雷与接地的设计。 二、基本要求 1.设计计算说明书一份,要求条目清楚、计算正确、文本整洁。 2.绘制出牵引变电所电气主接线图。 三、主要技术指标(或研究方法) 1.包含有A、B、C三个牵引变电所的供电系统示意图如图1所示。 图1 牵引供电系统示意图 图1中对每个牵引变电所而言,220kV线路为一主一备。待建牵引变电所为牵引变电所A,220kV线路向220kV地区变电所供电,供电容量为2000MVA。图1中L1、L2、L3、L4长度分别30km、15km、15km、20km。线路平均正序电抗X1为0.4Ω/km,平均零序电抗X0为1.2Ω/km。 2.气象资料:本地区最高温度为38℃,最热月平均最高气温29℃,最热月地下0.8m处平均温度为22℃,年主导风向为东风,年雷暴雨日数为20天。 3.地质水文资料:本地区海拔60m,底层以砂黏土为主,地下水位为2m。 4.电源短路容量:电力系统容量分别为3000MVA 、2800MVA。选取基准容量为100MVA,在最大运行方式下,电力系统的综合电抗标幺值为0.21、0.23;在最小运行方式下,电力系统的综合标幺值为0.30、0.35。 5.负荷资料:

牵引变电所电气主接线设计教学教材

课程设计报告书 所属课程名称供变电技术课程设计 题目牵引变电所电气主接线设计分院 专业班级 学号 20 0210470 学生姓名 指导教师 20 年月日

课程设计任务书 专业电气工程及其自动化班级姓名 一、课程设计(论文)题目牵引变电所电气主接线设计 二、课程设计(论文)工作:自20年月日起至年月 1 日止。 三、课程设计(论文)的目的及内容要求: 1.设计课题:牵引变电所电气主接线设计 2.设计目的: ①通过该设计,使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法; ②熟悉有关设计规范和设计手册的使用; ③基本掌握变电所主接线图的绘制方法; ④锻炼学生综合运用所学知识的能力,为今后进行工程设计奠定良好的基础。 3.设计要求:

①按给定供电系统和给定条件,确定牵引变电所电气主接线。 ②选择牵引变电所电气主接线中的主要设备。如:母线、绝缘子、隔离开关、熔断器、断路器、互感器等。选择时应优先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。 ③提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。 学生签名:( ) 20年月日

课程设计(论文)评阅意见 评阅人职称 20 年月日

目录 第一章牵引变电所主接线设计原则及要求 (6) 1.1 概述 (6) 1.2 电气主接线基本要求 (6) 1.3电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (7) 第二章牵引变电所电气主接线图设计说明 (8) 第三章短路计算 (9) 3.1短路点的选取 (9) 3.2短路计算 (9) 第四章设备及选型 (12) 4.1硬母线的选取 (12) 4.2支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (14) 4.3高压断路器的选取 (16) 4.4高压熔断器的选取 (17) 4.5隔离开关的选取 (18) 4.6电压互感器的选取 (19) 4.7电流互感器的选取 (20) 4.8避雷器的选取 (21) 第五章参考文献 (22)

电气化铁路牵引变电所的主接线与变压器设计

电气化铁路牵引变电所的主接线与变压器设计 牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的,高压侧有几回进线、几台牵引变压器,有几回接触网馈电线。通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。 标签:牵引变电所;铁路;牵引变压器 1 牵引变电所主结线的选择 牵引变电气主接线是变电所设计的首要部分,也是构成电力系统的重要环节。主接线的确定与电力系统整体及变电所本身运行的可靠性,灵活性和经济性是密切相关的,而且对电气设备的选择,配电装置布置,继电保护和控制方式的拟定有较大影响。因此必须合理的确定主接线。 电气主结线应满足的基本要求 ①首先保证电力牵引负荷,运输用动力,信号负荷安全,可靠供电的需要和电能质量。 ②具有必要的运行灵活性,使检修维护安全方便。 ③应有较好的经济性,力求减小投资和运行费用。 ④应力求接线简捷明了,并有发展和扩建的余地。 1.1 高压侧电气主结线的基本形式 1.1.1 单母线接线 如图1-1所示,单母线接线的的特点是整个的配电装置只有一组母线,每个电源线和引出线都经过开关电器接到同一组母线上。同一回路中串接的隔离开关和断路器,在运行操作时,必须严格遵守以下操作顺序:对馈线送电时必须先和1QS和2QS在投入1QF;如欲停止对其供电必须先断开1QF然后断开1QS和2QS。 单母线结线的特点是:(1)结线简单、设备少、配电装置费用低、经济性好并能满足一定的可靠性。(2)每回路断路器切断负荷电流和故障电流。检修任一回路及其断路器时,仅该回路停电,其他回路不受影响。(3)检修母线和与母线相连的隔离开关时,将造成全部停电。母线发生故障时,将是全部电源断开,待修复后才能恢复供电。

高速铁路牵引供电系统相关问题的分析与研究毕业设计

毕业设计

摘要 高速列车与牵引供电系统直接相关,是进行牵引供电系统研究的最重要的基础。为此,文首先对牵引供电系统组成进行了详细介绍,然后结合牵引供电系统供电方式及牵引供电回路的特点,对牵引供电系统供电分析论证,针对无功功率、谐波电流、负序电流,分析了牵引供电系统存在问题提出了解决办法。然后提出了理想牵引供电系统,根据运行方式与同相供电系统,研究并分析牵引变电所的(最小)补偿容量,并提出研究后的自耦变压器(AT)供电模式,从而进行新型AT供电模式的研究。 关键词:牵引供电系统、牵引变电所、供电系统、供电回路

目录 第1章绪论 (1) 1.1 本文研究的目的和意义 (1) 1.2 国外研究现状 (2) 1.2.1 概况 (2) 1.2.2 日本 (3) 1.2.3 法国 (5) 1.2.4 德国 (6) 1.3 本文主要工作 (6) 第2章高速铁路牵引供电系统系统介绍 (7) 2.1 牵引供电部分 (7) 2.2 牵引网供电方式 (9) 2.2.1 直接供电方式 (9) 2.2.2 吸流变压器—回流线装置BT (9) 2.2.3 自耦变压器供电方式(AT) (10) 2.2.4 带回流线的直接供电方式(DN) (11) 2.3 牵引供电回路 (12) 第3章高速铁路牵引供电系统相关问题 (14) 3.1 铁道牵引供电系统的组成 (14) 3.2 铁道牵引供电系统存在的问题 (14) 3.2.1 无功功率 (14) 3.2.2 谐波电流 (15) 3.2.3 负序电流 (15)

3.2.4 解决方法 (15) 第4章高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题 (17) 4.1 理想牵引供电系统 (17) 4.1.1 系统构成 (17) 4.1.2 运行过程 (18) 4.2 现行方式与同相供电系统 (19) 4.2.1 同相供电系统 (19) 4.2.2 牵引变电所的(最小)补偿容量 (20) 致 (21) 参考文献 (22)

110kv牵引变电所设计

课程设计报告 课程电气化铁道供电系统与设计 题目牵引变电所B主接线及变压器容量计算学院电气工程学院 年级专业电气工程及其自动化 班级学号 学生姓名 指导教师

目录 1 概述 (1) 2 设计方案简述 (2) 3 牵引变压器容量计算 (2) 3.1牵引变压器容量的计算 (2) 3.1.1牵引变压器计算容量 (2) 3.1.2牵引变压器过负荷能力校验 (3) 3.2牵引变压器功率损耗计算 (3) 3.3牵引变电所电压不平衡度计算 (4) 3.3.1计算电网最小运行方式下的负序电抗 X(-) (4) s 3.3.2计算牵引变电所在紧密运行工况下注入110kV电网的负序电流 (4) 3.3.3构造归算到110kV的等值负序网络 (4) 3.3.4牵引变电所110kV母线电压不平衡度计算及校验 (4) 4 导线选择 (5) 4.1软母线选择 (5) 4.1.1室外110kV进线侧的母线选择 (6) 4.1.2室外27.5kV侧的母线选型及校验 (7) 4.1.3室外10kV馈线侧的母线选型及校验。 (7) 5 主接线选择 (8) 总结 (9) 附录一牵引变压器主要技术数据表 (10) 附录二牵引变电所B主接线图 (11) 参考文献 (12)

1 概述 包含有A、B两牵引变电所的供电系统示意图如图1-1所示: L3 L2 L1 B A S Y S T E M 1 S Y S T E M 2 图1-1牵引供电系统示意图 表1-1 设计基本数据 图1-1牵引变电所中的两台牵引变压器为一台工作,另一台备用。 电力系统1、2均为火电厂。其中,电力系统容量分别为250MV A和200MVA。选取基准容量 j S为200MV A,在最大运行方式下,电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.13和0.15;在最小运行方式下,电力系统的综合标幺值分别为0.15和0.17。 对每个牵引变电所而言,110kV线路为一主一备。图1-1中, 1 L、2L、3L长度为25km、 40km、20km.线路平均正序电抗 1 X为0.4Ω/km,平均零序电抗0X为1.2Ω/km。

牵引变电所电气主接线设计

精品文档 课程设计报告书 所属课程名称供变电技术课程设计 题目牵引变电所电气主接线设计分院 专业班级 学号 20 0210470 学生姓名 指导教师 20 年月日

课程设计任务书 专业电气工程及其自动化班级姓名 一、课程设计(论文)题目牵引变电所电气主接线设计 二、课程设计(论文)工作:自20年月日起至年月 1 日止。 三、课程设计(论文)的目的及内容要求: 1.设计课题:牵引变电所电气主接线设计 2.设计目的: ①通过该设计,使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法; ②熟悉有关设计规范和设计手册的使用; ③基本掌握变电所主接线图的绘制方法; ④锻炼学生综合运用所学知识的能力,为今后进行工程设计奠定良好的基础。 3.设计要求:

①按给定供电系统和给定条件,确定牵引变电所电气主接线。 ②选择牵引变电所电气主接线中的主要设备。如:母线、绝缘子、隔离开关、熔断器、断路器、互感器等。选择时应优先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。 ③提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。 学生签名: ( ) 20 年月日

课程设计(论文)评阅意见 评阅人职称 20 年月日

目录 第一章牵引变电所主接线设计原则及要求 (6) 1.1 概述 (6) 1.2 电气主接线基本要求 (6) 1.3 电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (7) 第二章牵引变电所电气主接线图设计说明 (8) 第三章短路计算 (9) 3.1短路点的选取 (9) 3.2短路计算 (9) 第四章设备及选型 (12) 4.1硬母线的选取 (12) 4.2支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (14) 4.3高压断路器的选取 (16) 4.4高压熔断器的选取 (17) 4.5隔离开关的选取 (18) 4.6电压互感器的选取 (19) 4.7电流互感器的选取 (20) 4.8避雷器的选取 (21) 第五章参考文献 (22)

牵引变电所接地防雷系统的设计

齐鲁工业大学 毕业设计 题目:牵引变电所接地防雷系统的设计 系别: 专业: 班级: 学生姓名: 指导教师: 完成日期:

摘要 牵引变电所是铁路供电系统的枢纽,它担负着电网供电的重要任务。雷电具有很强的危害性,因此应该重视牵引变电所的雷电的防护。 综合运用高电压技术、电力系统过电压、接地系统及供防雷接地的设计方法,对110kV牵引变电所进行防雷接地设计。引变电所雷击的配电技术等相关的专业知识,采用理论和实践相结合的方法,研究牵,基于常用的形式及防雷接地的几种措施,研究接地装置的类型和降阻方式 关键词雷电放电防雷保护装置防雷接地装置牵引变电所

目录 1 绪论 (3) 2 雷 (1) 2.1 雷电 (1) 2.1.1 雷电的发生机理 (1) 2.1.2雷电放电 (1) 2.1.3雷电放电的过程 (2) 2.1.4雷电放电的基本形式 (3) 2.1.5雷电放电的选择性 (5) 2.1.6我国雷电活动分布的规律 (5) 2.1.7雷电的危害 (6) 2.1.8雷电的防护措施 (7) 2.2雷电参数 (13) 2.2.1雷电放电的计数模型及等值电路 (13) 2.2.2雷电流 (15) 3 防雷保护装置 (19) 3.1避雷针 (19) 3.1.1避雷针保护原理及组成 (19) 3.1.2避雷针的保护范围 (20) 3.2避雷线 (22) 3.2.1避雷线保护范围 (22) 3.3变配电所装设避雷针和避雷线的有关规定 (24) 3.3.1避雷针的有关规定 (24) 3.3.2避雷线的有关规定 (25) 3.4避雷器 (25) 3.4.1避雷器的保护原理及要求 (25) 3.4.2避雷器的伏秒特性 (26) 3.4.3避雷器的分类 (26) 4 防雷接地装置 (31) 4.1接地装置的概述 (31) 4.1.1 接地装置组成 (31) 4.1.2接地电阻和流散电阻 (32) 4.1.3对地电压、接触电压和跨步电压 (33) 4.2接地装置的分类 (33) 4.2.1工作接地 (34) 4.2.2保护接地 (34) 4.2.3 防雷接地(如图4-5所示) (34) 4.3工程实用的接地装置 (35) 4.3.1输电线路的防雷接地 (35) 4.3.2发电厂和变电站的接地 (35) 4.4接地电阻的计算和降阻方法 (36) 4.4.1接地电阻的计算 (36)

牵引变电所设计的课程设计

电力牵引供电系统课程设计评语: 考勤(10) 守纪 (10) 设计过程 (40) 设计报告 (30) 小组答辩 (10) 总成绩 (100) 专业: 班级: 姓名: 学号: 指导教师:

目录 1 设计原始题目 (1) 1.1具体题目 (1) 1.2要完成的内容 (2) 2 设计课题的计算与分析 (2) 2.1计算的意义 (2) 2.2详细计算 (2) 2.2.1 牵引变压器容量计算 (2) 2.2.2 牵引变压器过负荷能力校验 (3) 2.2.3 牵引变压器功率损耗计算 (3) 2.2.4 牵引变压器在短时最大负荷下的电压损失 (3) 2.2.5 牵引变电所电压不平衡度 (3) 2.2.6 牵引变电所主接线设计 (4) 3 小结 (5) 参考文献 (6) 附录 (7)

1 设计原始题目 1.1 具体题目 《供变电工程课程设计指导书》的牵引变电所B。包含有A、B两牵引变电所的供电系统示意图如图1所示。设计基本数据如表1所示。 SYSTEM2SYSTEM1 L1L2L3 B A 图1 牵引供电系统示意图 表1设计基本数据 项目B牵引变电所 左臂负荷全日有效值(A)320 右臂负荷全日有效值(A)290 左臂短时最大负荷(A)410 右臂短时最大负荷(A)360 牵引负荷功率因数0.85(感性) 10kV地区负荷容量(kVA)2*1200 10kV地区负荷功率因数0.83(感性) 牵引变压器接线型式YN,d11 牵引变压器110kV接线型式简单(双T)接线 左供电臂27.5kV馈线数目 2 右供电臂27.5kV馈线数目 2 10kV地区负荷馈线数2回路工作,一回路备用 预计中期牵引负荷增长40%

高速铁路牵引变电所电气主接线的设计课程设计

高速铁路牵引变电所电气主接线的设计 摘要:牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的,高压侧有几回进线、几台牵引变压器,有几回接触网馈电线。通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。 1.2 电气化铁路的国内外现状 变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天,变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造,对未来电力工业发展有着重要的作用。因此,产品技术要先进,产品质量要过硬,应达到30~40年后也能适用的水平;而且产品必须要国产化。现阶段我过主要是使用常规变电所。常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所,一般为有人值班或驻所值班,有稳定的值班队伍。继电保护为电磁型,电器就地控制,不具备四遥、远方操作功能,需要一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理,以满足安全运行的要求。这种模式有许多不足之处。我国的近期目标是既要充分利用原有设备,又要能够适应微机远动自动化系统;既要实现无人值班,又要满足安全经济运行的要求。 国外的变电所研究已经远远超过我国,他们在变电站的运行管理模式上, 已经能做到无人值守。 1.3 牵引变电所 1.3.1 电力牵引的电流制 电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制,即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。 (1) 直流制 即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。电力系统将三相交流电送到牵引变电所一次侧,经过牵引变电所降压并整流变成直流电,再通过牵引网供给电力机车使用。直流制发展最早,目前有些国家的电气化铁路仍在应用。我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。牵引网电压有1200V,1500V,3000V和600V,750V等,后两种分别用于城市电车、地下铁道。直流制存在

电气一次设备和电气主接线讲义全

电气一次设备及主接线 第一章电气设备 第1节概述 发电厂变电站的电气设备,根据其用途常分为一次设备和二次设备。一次设备是指直接生产、输送和分配电能的设备,包括有生产变换电能的设备(如发电机、变压器),开关设备(如高、低压断路器、隔离开关、接触器等),限流限压设备(如避雷器、电抗器),接地装置,载流导体(如母线、电力电缆等)。二次设备是对一次设备进行控制、测量、监视和保护的电气设备,包括测量表计(如电压表、电流表、功率表),继电保护及自动装置(如各种继电器、端子排),直流设备(如直流发电机、蓄电池)。下面主要针对部分一次设备的作用和工作原理进行介绍。 第2节母线 在发电厂变电站中,将发电机、变压器和各种电器连接的导线称为母线。母线是电气主接线和各级电压配电装置中的重要环节。它的作用是汇集和分配电能。 母线按所使用的材料可分为铜母线、铝母线和钢母线。 铜母线:具有电阻率低、机械强度高、抗腐蚀性强等特点,是很好的导电材料。但铜的储量少,属贵重金属,一般在含有腐蚀性气体的场合采用。 铝母线:电阻率比铜高,但储量丰富,比重小,加工方便,价格便宜,通常情况下采用铝母线。 钢母线:机械强度高,价格便宜,但钢的电阻率是铜的7倍,用于交流时会有很强的集肤效应,所以仅用于高压小容量回路(如电压互感器)。 母线按其截面形状可分为矩形母线、管形母线和槽形母线。 矩形母线:具有集肤效应系数小、散热条件好、安装简单、连接方便等优点,在35kV 及以下的户配电装置中多采用矩形母线。 管形母线:是空芯导体,集肤效应系数小,且电晕放电电压高。在35kV以上的户外配电装置中广泛采用。 槽形母线:电流分布比较均匀,与同截面的矩形母线相比,具有集肤效应系数小、冷却条件好、金属材料的利用率高、机械强度高等优点。当母线的工作电流很大,每相需要三条以上的矩形母线才能满足要求时,一般采用槽形母线。

地铁牵引降压混合变电所毕业设计论文

河南理工大学 毕业设计(论文)任务书 专业班级学生姓 名 一、题 目 二、起止日期年月日至年月日 三、主要任务与要求 指导教师职称 学院领导签字(盖章) 年月日 河南理工大学 毕业设计(论文)评阅人评语 题 目 评阅人职称

工作单位 年月日 河南理工大学 毕业设计(论文)评定书 题 目 指导教师职称 年月日 河南理工大学 毕业设计(论文)答辩许可证 答辩前向毕业设计答辩委员会(小组)提交了如下资料: 1、设计(论文)说明共页 2、图纸共张 3、指导教师意见共页 4、评阅人意见共页 经审查,专业班同学所提交的毕业设计(论文),符合学校本科生毕业设计(论文)的相关规定,达到毕业设

计(论文)任务书的要求,根据学校教学管理的有关规定,同意参加毕业设计(论文)答辩。 指导教师签字(盖章) 年月日 根据审查,准予参加答辩。 答辩委员会主席(组长)签字(盖章) 年月日 河南理工大学 毕业设计(论文)答辩委员会(小组)决议 学院专业班 同学的毕业设计(论文)于年月日进行了答辩。 根据学生所提供的毕业设计(论文)材料、指导教师和评阅人意见以及在答辩过程中学生回答问题的情况,毕业设计(论文)答辩委员会(小组)做出如下决议。 一、毕业设计(论文)的总评语 二、毕业设计(论文)的总评成绩: 三、答辩组组长签名: 答辩组成员签名:

答辩委员会主席:签字(盖章) 年月日 摘要 牵引供电系统作为我国铁路电气化的重要组成部分,在地铁系统中起到动力 供应、照明、通信等关键性的作用。牵引供电系统由牵引降压变电所、接触网、环网等部分组成。本次设计主要对牵引降压混合变电所的一次部分进行研究和设计。本设计以在苏州建造地铁牵引降压混合变电所的实习资料作为参考,通过对拟建变电所的负荷参数和线路系统等方向考虑,并通过对负荷资料的分析和安全、经济、可靠性的考虑,确定了变电所的电气主接线和所用电的主接线,然后通过负荷计算和供电区间确定了主变压器的台数、容量及型号。根据最大持续电流及短路计算的计算结果,对断路器、隔离开关、高压熔断器、母线、绝缘子、电压互感器、电流互感器等分别进行了选型和数量汇总。然后是对牵引降压混合变电所的接地系统、防雷系统和继电保护整定设计。最后是对拟建变电所的平面布置设计,从而完成了本次设计。 关键词:牵引供电变电所电气主接线变压器 Abstract Power transformation and distribution system in subway provides all loads electric energy except electric train, has the very important functions to subway’s normal operation. Under the background of accelerating construction of subway’s engineering for resolving the mass transit problems in our country, the research on project design of power transformation and distribution system in subway is very important.

继电保护课程设计——牵引变电所牵引馈线保护设计

继电保护课程设计报告 题目:牵引变电所牵引馈线保护设计班级 姓名 学号 指导教师 设计时间2011年3月19日

牵引变电所牵引馈线保护设计线 一、设计题目及要求 1.1设计的题目 某牵引变电所甲采用直接供电方式向复线区段供电,牵引变压器类型为110/27.5kV,三相平衡接线,两供电臂电流归算到27.5kV侧电流如下表所示。线路阻抗0.6Ω/km 1.2、设计要求 (1)能根据提网络以及已知条件,按照部颁继电保护和自动装置整定计算的规范进行设计; (2)通过学习应熟悉电力系统继电保护设计与配置的一般规定; (3)正确理解继电保护整定计算的基本任务; (4)掌握整定计算的步骤,熟悉主保护、后备保护和辅助保护在电力系统中的应用; (5)对继电保护基本要求之间,能分别地进行综合考虑; (6)掌握整定计算对系统运行方式的选择以及短路类型、短路点的确定;(7)掌握整定系数的分析与应用,掌握整定计算配合的原则。 二、馈线保护原理、配置及整定计算 2.1 馈线保护原理 2.1.1自适应阻抗保护 阻抗保护是反应故障点至保护安装地点之间的阻抗(或距离)。在牵引供电系统中,阻抗保护通常采用多边形特性,如图1所示。根据牵引负荷的特点,为了提高阻抗保护的躲负荷能力,在阻抗保护中增加自适应判据,即根据电流中的谐波含量自动调节阻抗保护的动作范围。

图1 阻抗保护动作特性 自适应阻抗保护的动作判据如下: 02≤≤-h h X tg R ?或 ZD h R R ≤≤0 或 ZD h X X ≤≤0和 ZD L h h h R ctg X R ctg X +≤≤??1 (1) 在式(1)中,RZD 为电阻整定值;XZD 为电抗整定值;1?为躲涌流偏移角; 2?为容性阻抗偏移角;L ?为线路阻抗角。h R 、h X 分别为考虑谐波抑制后的测 量电阻和测量电抗,其计算公式如下: R K K R h h h )1(∑+= X K K X h h h )1(∑+= (2) 在式(2)中,∑h K 为综合谐波含量,等于1 532/)(I I I I ++;I1、I2、I3、 I5分别为基波、二次、三次、五次谐波分量; h K 为谐波抑制加权系数; 2.1.2 电流速断保护 电流速断保护的原理框图如图2所示。 图2 电流速断保护原理框图 I 1≥I N1 信号

牵引变电所的设计原则及其要求

目录 第1章牵引变电所设计基础 (1) 1.1 概述 (1) 1.2 电气主接线设计的基本要求 (1) 1.3 电气主接线的设计依据 (2) 1.4 主变压器型式、台数及容量的选择 (3) 第2章 F所牵引变电所电气主接线图设计说明 (3) 第3章短路计算 (4) 第4章高压电气设备选择及校验 (5) 4.1 高压电气设备选择的原则 (5) 4.2 高压电气设备的选择方法及校验 (7) 4.2.1 高压断路器和隔离开关的选择 (11) 4.2.2 高压熔断器的选择和校验 (13) 4.2.3 电流互感器的选择和校验 (14) 4.2.4 电压互感器 (14) 4.2.5 支柱绝缘子及穿墙套管的选择和校验 (15) 4.2.6 母线的选择和校验 (16) 4.2.7 限流电抗器选择 (16) 4.2.8 避雷器的选择 (17) 后记 (19) 参考资料 (20) 附图 (21)

第1章牵引变电所设计原则及要求 1.1概述 变电所电气主接线设计是依据变电所的最高电压等级和变电所的性质,选择出一种与变电所在系统中的地位和作用相适应的接线方式。变电所的电气主接线是电力系统接线的重要组成部分,它表明变电所内的变压器、各电压等级的线路、无功补偿设备以最优化的接线方式与电力系统连接,同时也表明在变电所内各种电气设备之间的连接方式。一个变电所的电气主接线包括高压侧、中压侧、低压侧以及变压器的接线。因各侧所接的系统情况不同,进出线回路数不同,其接线方式也不同。电气主结线的基本结线形式有但母线结线,双母线结线,桥形结线和简单分支结线。牵引负荷侧电气结线特点主要有:1.每路馈线设有备用断路器的单母线结线;2.具有公共备用断路器的结线;3.但母线分段带旁路母线结线。 1.2 电气主接线基本要求 电气主接线应满足可靠性、经济性和灵活性三项基本要求: 1、灵活性 主接线的灵活性主要表现在正常运行或故障情况下都能迅速改变接线方式,具体情况如下: ①满足调度正常操作灵活的要求,调度员根据系统正常运行的需要,能方便、 灵活地切除或投入线路、变压器或无功补偿装置,使电力系统处于最经济、最安全的运行状态。 ②满足输电线路、变压器、开关设备停电检修或设备更换方便灵活的要求。 设备停电检修引起的操作,包括本站内的设备检修和系统相关的厂、站设备检修引起的站内的操作是否方便灵活。 ③满足接线过渡的灵活性。一般变电站都是分期建设的,从初期接线到最终 接线的形成,中间要经过多次扩建。主接线设计要考虑接线过渡过程中停电范围最少,停电时间最短,一次、二次设备接线的改动最少,设备的搬迁最少或不进行设备搬迁。 ④满足处理事故的灵活性。变电所内部或系统发生故障后,能迅速地隔离故 障部分,尽快恢复供电操作的方便和灵活性,保障电网的安全稳定。

(最新版)110KV变电站电气主接线设计(毕业课程设计)

110KV变电站电气主接线设计 目录 1.电气主接线设计 1.1 110KV变电站的技术背景 (3) 1.2 主接线的设计原则 (3) 1.3主接线设计的基本要求 (3) 1.4高压配电装置的接线方式 (4) 1.5主接线的选择与设计 (8) 1.6主变压器型式的选择 (9) 2.短路电流计算 2.1 短路电流计算的概述 (11) 2.2短路计算的一般规定 (11) 2.3短路计算的方法 (12) 2.4短路电流计算 (12) 3.电气设备选择与校验 3.1电气设备选择的一般条件 (15) 3.2高压断路器的选型 (16) 3.3高压隔离开关的选型 (17) 3.4互感器的选择 (17) 3.5短路稳定校验 (18) 3.6高压熔断器的选择 (18) 4.屋内外配电装置设计 4.1设计原则 (19) 4.2设计的基本要求 (20) 4.3布置及安装设计的具体要求 (20)

4.4配电装置选择 (21) 5.变电站防雷与接地设计 5.1雷电过电压的形成与危害 (22) 5.2电气设备的防雷保护 (22) 5.3避雷针的配置原则 (23) 5.4避雷器的配置原则 (23) 5.5避雷针、避雷线保护范围计算 (23) 5.6变电所接地装置 (24) 6.无功补偿设计 6.1无功补偿的概念及重要性 (24) 6.2无功补偿的原则与基本要求 (24) 7.变电所总体布置 7.1总体规划 (26) 7.2总平面布置 (26) 结束语 (27) 参考文献 (27) 1.电气主接线设计 1.1 110KV变电站的技术背景 近年来,我国的电力工业在持续迅速的发展,而电力工业是我国国民经济的一个重要组成部分,其使命包括发电、输电及向用户的配电的全部过程。完成这些任务的实体是电力系统,电力系统相应的有发电厂、输电系统、配电系统及电力用户组成。110KV变电所一次部分的设计,是主要研究一个地方降压变电所是如何保证运行的可靠性、灵活性、经济性。而变电所是作为电力系统的一部分,在连接输电系统和配点系统中起着重要作用。我们这次选题的目的是将大学四年所学过的《电力工程》、《电力系统自动化》、《电机学》、《电路》等有关电力工业知识的课程,通过这次毕业设计将理论知识得以应用。 1.2 主接线的设计原则 在进行主接线方式设计时,应考虑以下几点: 变电所在系统中的地位和作用;

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