华阳主桥大体积混凝土科研课题简介(20200526134151)
华阳特大桥主桥大体积混凝土的研究
一、概述
1、设计标准
道路等级：城市主干道；
设计荷载：公路I级；
设计车速： 60km/h；
航道等级：V级；
通航标准：通航净高为8m，通航净宽为130m(通航论证送审稿，已开评审会，未
正式批复)，最高通航水位采用洪水重现期10年一遇洪水位＋5.65m（85国家高程，下同）；
地震烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），华阳特大桥场地的地震基本烈度为VII度，设计基本地震加速度
值为0.10g，地震设计特征周期值（50年超越概率10%）为0.43s。
桥梁横断面布置
华阳特大桥工程按照双向八车道城市主干道标准修建。主桥横断面具体布置为：
桥面宽度: 0.25m栏杆+2.5m人行道+0.45m防撞栏+15.585m行车道+0.45m防撞栏+1.03m中央分隔带+0.45m防撞栏+15.585m行车道+0.45m防撞栏+2.5m人行道+0.25m栏
杆=39.5m；全宽39.5m。
2、主要采用的设计规范
《公路路线设计规范》JTG D20—2006
《公路路基设计规范》JTG D30-2004
《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008
《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000
3、工程规模
华阳特大桥属于华阳路南延线道路工程项目，跨越潭洲水道。该项目为南北走向，
北起佛陈路碧桂花城段，南止于荷岳路。华阳特大桥位于东平新城核心区，连接陈村与
乐从两镇，为双向8车道。桥位具体位于灯笼沙洲岛下游344m处，航迹线偏于南侧，较
为顺直；该处潭洲水道分南北两个航道，其中南航道槽较深，为其主要航道。桥轴线法
线方向与水流主流向的交角为6°。
4、主桥109+168+109m连续梁
上部结构
采用（109+168+109）m跨PC连续梁，边中跨比值为0.65。箱梁采用C60砼，单箱
单室箱形断面，顶板宽19.3m，底板宽9.7m，两侧翼缘板悬臂长 4.8m。
根部梁高H根＝10.5m，跨中及边跨端部梁高H中＝4.0m，H根/L＝1/16，H中
/L＝1/42。箱梁梁高变化采用2次抛物线，变化范围为悬浇段末端至根部外侧处，梁高
变化方程为截面梁高方程：H=0.001003048x2+4.0(m)，梁高H系箱梁横断面外腹板外缘
处高度。边跨现浇段支点附近处腹板厚度采用75cm，跨中采用50cm，向主墩方向分次渐
变为85cm、100cm，0#块腹板厚度为120cm。箱梁顶板厚度0#块为50cm，其余均为
32cm。箱梁底板厚度变化采用2次抛物线，由箱梁根部120cm渐变到跨中35cm；底板厚
度方程：H=0.000138113x2+0.35 (m)；箱梁横坡由腹板高度调整，顶板横向设置2%的横坡，底板保持水平。
下部结构
墩身与路线正交，采用左右分幅薄壁箱形空心墩，C40砼。墩厚450cm，宽1170cm。墩身于横桥向两侧设为椭圆形，以减少水流阻力。左右幅桥承台采用分幅式承台，C40砼，每一个承台两端带椭圆弧倒角，承台尺寸顺桥向为15.3m，横桥向为18.8m，厚4.5m，并
设0.5m厚的C25承台封底砼。基础采用群桩，每墩半幅由9D250cm直径钻孔灌注桩组成。主墩承台标高为 2.0m。
过渡墩采用分离薄壁空心墩，分离式承台。半幅承台顺桥向尺寸为700cm，横桥向尺寸为1200cm；配6根D180cm钻孔桩。过渡墩承台顶标高设于地面以下约50cm，12#过渡墩承台顶标高为 2.5m，15#过渡墩承台顶标高为 2.7m。
二、大体积混凝土
1、大体积混凝土概念
近年来，随着我国各项基础设施建设的加快和城市建设的发展，建筑规模不断扩大，
大型现代化技术设施或构筑物不断增多，而混凝土结构以其材料价廉物美、施工方便、
承载力大、可装饰强的特点，日益受到人们的欢迎，于是大体积混凝土逐渐成为构成大
型设施或构筑物主体的重要组成部分。大体积混凝土广泛应用于水利水电工程、港口建
筑物、原子核反应站、高层建筑物基础、桥梁等结构建设中。
大体积混凝土目前尚无统一定义，一般理解为尺寸较大的混凝土。日本建筑学会标
准(JASS5)的定义为：“结构断面最小尺寸在80cm以上，水化热引起混凝土内的最高温度
与外界气温之差预计超过25°Ｃ的混凝土，称为大体积混凝土。”美国混凝土协会(ACI)认为大体积混凝土是“现场浇筑的混凝土，其尺寸大到必须要采取措施解决水化热及随之
引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂。”同时，美国混凝土协会还认为，结构最小
尺寸大于0．6m时就应考虑水化热引起的混凝土体积变化和开裂问题。从这点上我们可以
看出人们越来越重视大体积混凝土裂缝问题。在我国，根据《混凝土结构工程施工及验
收规范》规定，对大体积混凝土的定义为：建筑物的基础最小尺寸在1m～3m范围内就属
于大体积混凝土。
华阳特大桥北起佛陈路碧桂花城段，南止于荷岳路，位于东平新城核心区，连接陈
村与乐从两镇，其建设具有非常重要的意义。华阳特大桥主桥采用168m大跨预应力混凝土连续箱梁方案，其大体积混凝土部位主要包括：
1）主墩承台。其尺寸为顺桥向15.3m，横桥向18.8m，厚4.5m。
2）过渡墩承台。其尺寸为顺桥向7.0m，横桥向12.0m，厚3.0m。
地铁车站大体积砼底板、顶板施工方案
大体积砼底板、顶板施工 （一）大体积砼特点 大体积砼是指砼浇筑厚度大于0.8m，长、宽尺寸较大，由于砼浇筑后，在其硬化过程中，水泥不断水化，产生大量水化热，而砼体积厚大，热量不能尽快散失，致使砼内部温度显著上升。由于砼内部的热量散发较慢，而表面散热较快，从而形成较大的内外温差，由此导致砼内产生温度应力。如果温差过大则易在砼表面产生裂纹。当砼内部逐渐散热冷却收缩时，因受基底或浇筑砼的约束，接触处将产生很大的拉应力，当拉应力超过砼的极限抗拉强度时，与约束接触处会产生裂纹，甚至可能贯通整个砼块体，由此造成严重的质量事故。为了确保大体积砼的施工质量，除满足砼强度等级要求，抗渗要求以及砼内实外光的常规要求外，最关键在于严格控制砼在硬化过程中因水化热引起的内外温差以及砼收缩变形，防止砼内外温差过大而导致砼产生裂缝。 大体积砼产生裂缝的主要原因有以下几个方面; (1). 水泥水化热引起砼温度应力； (2). 砼内外约束条件的不同引起应力不均； (3). 外界气温变化引起砼内外温差变化； (4). 砼的收缩变形。 （二）施工要点 针对大体积砼施工情况，拟定详细的组织计划，从施工技术、施
工组织管理等方面严格控制，确保大体积砼施工顺利实施。 (1). 在施工技术上，周密考虑，层层控制，严格把关，主要从以下几个方面采取综合性措施，有效的解决大体积砼裂缝问题。 1). 砼原材料的选择 2). 砼配合比的设计 3). 根据大体积砼特点，分别考虑具体的施工方法及浇筑程序 4). 砼测温控制 5). 砼的养护。 (2). 从施工组织管理上，认真做好施工准备，采取砼集中搅拌的方法，通过砼运输搅拌车运输砼；以确保砼的生产和运输；现场采用砼输送泵布料，同时配备溜槽下料，充分满足砼浇筑的要求。 在施工过程中，项目全体技术人员分工合作，各职能部门全力配合及协调管理，确保大体积砼一次性浇筑完成。 （三）大体积砼施工方法 (1). 砼原材料的选择 为保证大体积砼的施工质量，原材料的选择极为重要，对进场材料必须通过严格选择，符合各项规范要求方可使用。 1). 水泥 选用525#普通硅酸盐水泥并外掺粉煤灰外掺料。根据大体积砼的特点，为了尽量降低水泥的水化热，在满足砼质量要求的条件下，适当外掺粉煤灰，原因是可以减少水泥用量,而且粉煤灰比普通硅酸
大体积混凝土的质量控制措施
大体积混凝土的措施 1、大体积混凝土出现的原因 大体积混凝土由于水泥的水化热，致使混凝土体内产生很高的温度，但又不易散发，导致混凝土体内部与表面产生很大的温差。当温差超过一定临界值时，会使混凝土体产生裂缝，降低混凝土的，从而影响物的质量。 2、大体积混凝土原材料要求 1）、在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥的用量，以控制水化热。 2）、使用水化热较低的大坝水泥、矿渣水泥、或低强度水泥等。 3、大体积混凝土浇筑的质量控制要点 1）、合理分层分块，控制其每次浇筑的几何尺寸，加快混凝土散热速度。 2）、控制水化热。 3）、降低混凝土入仓温度。 4）、控制混凝土体的内外温度。
4、大体积混凝土浇筑的质量控制措施 1）、减小浇筑层厚度，分层浇筑时，各分块平均面积不宜小于50㎡。 2）、优先选用水化热较低的水泥。 3）、在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量。 4）、冷却骨料，或加入冰块。 5）、按规定在部分混凝土中适量埋入石块。 6）、在必要情况下，可在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却。 7）、混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行。 8）、采取温控措施，加快测温工作，并实施监控。 9）、区别不同的环境、条件，对已浇筑的混凝土分别采取浇水、覆盖、积水等相应的养护方法。 的应急预案 1、混凝土裂缝产生原因 因混凝土的硬化中，水泥放出大量水化热，造成其内外温差大。造成混凝土表面受内部混凝土的约束，产生很大应力，使混凝土因早期强度低而产生裂缝，这种情况出现的裂缝往往较浅。当浇筑混凝土时温度很高，加上水化热的温升很大，使
混凝土的温度更高，在混凝土冷却收缩后，内部出现很大的拉应力没有被释放，则会出现较深裂缝。 2、当在中出现以上裂缝的征兆时，需立即采取如下预防措施： 1）、降低混凝土的浇筑温度。如采用降低骨料的温度，或加冰水，或采取有效措施减少混凝土的温度回升，或用液态氮降低混凝土的温度等。 2）、降低混凝土的浇筑厚度，使混凝土的水化热得到充分散失。 3）、加强浇筑混凝土的表面保护。如浇筑后，表面应及时用麻袋等覆盖，并洒水养护，在炎热夏天应适当延长这一状态养护。 3、对于部分出现了裂缝的治理方法如下： 1）、对于一般结构的缝宽小于的裂缝，因可自行愈合，只采取封闭措施，即一般采用涂两遍环氧胶泥，贴环氧玻璃布，以及喷等机型裂缝表面封闭。 2）、对于有防水要求的结构，缝宽大于的深度及贯穿性裂缝，可根据裂缝的可灌程度采取灌浆方法进行裂缝修补。
基础底板大体积混凝土施工方案
基础底板大体积混凝土浇筑施工方案 1、工程概况 富凯大厦工程底板为钢筋混凝土筏板基础，南北向长127.5米，东西向长87.0m。底板周边厚900mm，板底标高－13.9m，中部底板厚1600 mm，板底标高－14.6m，底板面积9438m2，挡土墙350mm、450mm 厚，总计415.7m延长米。 底板和外墙混凝土强度等级均为C30、抗渗等级为S12的自防水抗渗混凝土，内掺8%HEA膨胀外加剂（后浇带及加强带部位掺量为10%）。此种混凝土在硬化初期，可使水泥水化热生成的水化物结晶体体积增大而产生膨胀，将水泥石中孔隙填充，并堵塞、切割毛细孔道，使混凝土内部孔隙率变小，抗渗性能提高。即便以自身适度膨胀抵消收缩裂缝，使抗裂性较普通混凝土大大提高，减少开裂导致渗漏的可能性。HEA补偿收缩自防水混凝土总量约为11780m3。 基础底板施工时，以本工程留设的5-1/5轴处一条800宽东西向后浇带将整个底板结构分为二大块，其余位置设置了与底板混凝土一同浇注的2000mm宽混凝土加强带，具体划分见附图。 2、施工难点 2.1基础底板混凝土采用防水混凝土，如何降低水化热、控制大体积混凝土的干缩裂缝、温度裂缝、内部毛细孔裂缝，达到防渗自密实的设计效果，是施工的难点与关键。 2.2本工程设有一条长87m、宽800 mm的后浇带，如何保证后浇带无裂纹、无渗漏是确保整体性底板混凝土浇筑的重点。 2.3因地处金融街，对交通组织、场容管理、文明施工、环保控污、安全保卫等都有较高的要求，进行周密组织、合理配备机械是保证高
效、连续施工的基本条件。 3、混凝土浇筑前准备工作 3.1提前确定混凝土微膨胀等外加剂的品种、掺量，并做好外加剂的复试检验工作。 3.2根据我方技术要求与商品混凝土供应商密切联系，多次试配，确定混凝土最优配合比。 3.3提前落实各种构配件、施工机械设备的准备工作。 3.4针对现场场地狭窄的特点，明确规定罐车的进出路线及泵车的布置。 3.5为了保证混凝土浇筑连续均匀进行，按计划合理组织劳动力，在施工过程中很好地执行施工方案，并组织召开一次班长以上人员参加的技术交底会。 4、混凝土配合比的确定 由于本工程基础厚1.6m及0.9m，混凝土中水泥水化热所释放出来的热量较大，有效地降低混凝土内部的温升是大体积混凝土配合比的关键。总的含碱量不得大于5kg/m3。 4.1 材料的选用 4.1.1 水泥 减少每立方混凝土的水泥用量和采用低发热量的水泥就可减少混凝土的发热量，水泥品种及用量直接影响水化热的高低，同时为了解决碱-骨料反应对混凝土工程的潜在危害、保证混凝土的耐久性和安全性，经过综合考虑，优先选用425#矿渣硅酸盐水泥。 4.1.2 骨料 粗骨料采用5-25碎石，含泥量小于1%，颗粒级配及指标符合JG53-92的有关要求；
桥梁承台大体积砼专项施工方案.
杭州市政两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段项目部 承 台 混 凝 土 施 工 方 案
第一章工程概况 1.1、工程简述 两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长5.940km，其中中隧道1座，总长950m，特大桥、中桥共2座，特大桥长589m，中桥长50m，，明线长4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为18.8×18.8×7m，混凝土浇筑方量共计4948.16 m3，设计砼强度等级为C40。单个承台计划采取一次性浇筑，数量为2474.08m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 1.2、地形地貌 （一）地形 工程位于青藏高原东南部，属川西高原，紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔一般3900～4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。 （二）地貌 本项目位于鲜水河谷两岸，左岸山高600余米，坡度65°坡面植被良好；右岸山高800余米，坡度55°，地表植被因雅道路施工，弃渣，沿坡面倾倒而下，覆盖木绒大桥各墩桩位，坡面挂渣受风力、雨水影响，随时可能塌落，威胁鲜水河右岸县道雅道路的交通安全，以及木绒大桥各桥墩位施工作业人机安全，需要挂网锚喷防护。
底板大体积混凝土浇筑
第八节底板大体积混凝土浇筑 本工艺标准适用于建筑工程底板大体积混凝土和大体积防水混凝土的施工。不适用于环境温度高于80℃;侵蚀性介质对混凝土构成危害以及建筑结构其他部位大体积混凝土的施工. 一、材料要求 1.水泥:应优先选用铝酸三钙含量较低,水化游离氧化钙,氧化镁和二氧化硫尽可能低的低收缩水泥;非盛夏施工应优先选用普通硅酸盐水泥.进场水泥和出厂时间超过三个月或怀疑变质的水泥应作复试检验并合格. 2.砂:应优先选用中、粗砂,其粉粒含量通过筛孔0.315mm不小于15%;对泵送混凝土尚应通过0.16mm筛孔量不小于5%为宜,砂的含泥量应不大于3%,泥块含量不大于0.5%. 3.石:应选用结构致密强度高不含活性二氧化硅的骨料;石子骨料不宜用砂岩,不得含有蛋白质凝灰岩等遇水明显降低强度的石子.其压碎指标应低于16%.含泥量不得大于1%,泥块含量不得大于0.25%. 4.水:应选用饮用水. 5.掺和料:粉煤灰不应低于Ⅱ级,以球状颗粒为佳. 6.膨胀剂:膨胀剂应选用一等品,膨胀剂供应商应提供不同龄期膨胀率变化曲线.使用膨胀剂的混凝土试件在水中14d限制膨胀率不应小于0.025%;28d膨胀率应大于14d的膨胀率;于空气中28d的变形以正值为佳. 7.外加剂:大体积混凝土应选用低收缩率特别是早期收缩率低的外加剂,除膨胀剂、减水剂外,外加剂厂家应提供使用该外加剂的混凝土1、3、7和28d的收缩率试验报告,任何龄期混凝土的收缩率均不得大于基准混凝土的收缩率. 二、主要机具设备 1.机械设备、仪表 混凝土搅拌战、装载机、水泵、水箱、泵车、振动器等. 2.工具:手推车、串筒、吊斗、铁锹、刮杠、抹子等. 三、作业条件 1.施工方案所确定的施工工艺流程,流水作业段的划分,浇筑程序与方法,混凝土运输 与布料方式、方法以及质量标准,安全施工等已交底. 2.施工道路,施工场地,水、电、照明等已布设. 3.施工脚手架,安全防护搭设完毕. 4.输送泵及泵管已布设并试车. 5.钢筋、模板、预埋件、伸缩缝、沉降缝,后浇带或加强带支挡,测温元件或测温管,标 高线等已检验合格. 6.模内清理干净,前一天模板及垫层或防水保护层已喷水湿润并排除积水. 7.工具备齐,振动器试运合格. 8.现场搅拌混凝土的搅拌站已试车正常,材料备齐. 四、控制要点 1.计量控制:砂、石、水泥、外加剂、掺合料必须过秤，砂石含水率及时测定,配 合比及时调整,所有计量用具必须经过法定计量管理部门的鉴定并附有合格证。严格控制水灰比。 2.混凝土坍落度的控制:预拌混凝土每车都需测定坍落度,不合格不用。现场搅拌的混凝土每班次不少于三次坍落度测定。
大体积混凝土施工监理控制要点
大体积混凝土施工的监理控制要点 1、施工准备阶段质量监控 1.1严格审批施工专项方案，抓好施工准备工作 在施工前要求施工单位提交施工组织专项方案，由监理组织业主、监理、施工三方专题讨论后定稿，正式报总监审查。在正式开盘浇筑混凝土前，监理人员必须检查施工单位在技术上、组织上的落实情况。 1.1.1做好混凝土生产厂家考察，多比较几家以便于优中选优。 1.1.2审查混凝土浇筑分段分层的合理性，以利于热量散发，使温度分布均匀。审查温度控制方案的有效性，对温度变化进行预测，在预测的同时对温度进行监测。 1.1.3审查施工方案中温度及温度应力计算，要求大体积混凝土内外温度不超过25℃，温度陡降不应超过10℃。因此，施工中应严格控制温度差，有效控制混凝土裂缝；审查测量措施及测温点布置是否合理；同时注意所采用的材料如水泥、砂石、外加剂等是否符合大体积混凝土的施工要求。 1.1.4核实混凝土的施配结果是否满足设计和施工要求。 1.1.5检查现场机械设备的配置，泵管的布置及阻力计算的合理性。 1.1.6检查预埋件预留孔洞是否齐全，钢筋分布是否合理。 1.1.7核实近期的气象情况以及供电情况。 1.1.8督促施工单位落实管理人员及施工人员的组织技术
安排，并列值班表。 1.1.9检查抗渗、抗压试模是否齐全。 1.1.10审查大体积混凝土的浇筑方案组织是否合理；大体积混凝土分段分层浇筑时间差，控制是否在初凝之前。 1.1.11审查浇筑路线是否合理，施工时必须按照路线予以落实。 1.1.12审查施工中的安全、文明施工控制措施是否可靠。大体积混凝土浇筑方法是否妥当。 1.2优化混凝土配比，严格控制原材料质量 大体积混凝土施工中对裂缝的控制非常重要，其中配合比设计是关键。工程实践表明，合理的配合比可有效地减少水化热，降低绝热温升，因此要求施工单位应提前一个月进行提交。针对本工程的混凝土配合比设计，大体积混凝土可按60d强度设计。配合比的设计中应考虑以下几点。 1.2.1材料及外加剂的有关要求 1.2.1.1采用较低水化热和安定性好的水泥，如矿渣硅酸盐水泥，所用水泥控制出厂半个月以上，以降低水泥的活性，禁止使用刚出窑的水泥。 1.2.1.2掺粉煤灰。在保证大体积混凝土强度的前提下，尽可能减少水泥用量，降低水化热峰值，通过做绝热温升试验，优选混凝土配比。粉煤灰要求选用同一厂家，同一批次的优质I级灰，并严格控制其烧失量、含硫量符合GBJl46--1990《粉煤灰混凝土应用技术规范》。
基础底板大体积混凝土施工方案.
大体积砼施工方案 1、工程概况 本工程位于河南省新乡市新乡县郎公庙镇。1#-4#楼地下一层，地上结构17层；5#-11#楼地下一层，地上结构11层；地下车库工程。总建筑面积大约150247.11平方米(其中地上建筑面积119516.28平方米，地下建筑面积8616.62平方米，地下车库22114.21平方米)；主体为筏板基础，地下车库为底板独立基础。 2、施工设计 2.1施工方法 针对本工程实际特点，为缩短工期，砼采用二次到顶连续浇筑的方法浇筑，第一次为筏板下边40CM厚，第二次为筏板上边30CM厚。 2.2混凝土温度控制设计 施工前进行混凝土裂缝计算 通过计算得出结论：采取本方案的技术措施，精心施工，分二次连续浇注施工，基础底板不会由于降温温差和砼收缩而形成裂缝，通过加强养护，砼表面也不会产生表面裂缝。 2.3现场组织 2.3.1施工人员安排 分为两大班作业，每班作业时间为12h，现场设总负责1人。 每班主要人员安排： 负责人1人 后台管理2人 工长2人 技术1人
质检1人 安全1人 物资2人 后勤管理1人 机械工、电工等特殊工种及现场操作人员根据需要安排。 3、主要技术措施 3.1优化砼配合比 3.1.1为降低水泥水化热，控制温度收缩裂缝，考虑砼后期强度增长，取砼的60d强度作为标准强度，即R60=45Mpa。 3.1.2选用水化热较低的42.5矿渣硅酸盐水泥。 3.1.3砂：中砂，粒径在0.315mm以下的砂不少于15%，砂率40-50%，砂中含泥量控制在3%以内。 3.1.4碎石：粒径5-31.5mm连续级配，含泥量控制在1%以内。 3.1.5外加剂： 1、缓凝型减水剂：木质素磺酸钙，延长砼凝结时间，延缓水化热的释放。 2、掺入高效复合防水剂，掺量为水泥用量的1.5%。 3.1.6混合料：粉煤灰，可代替部分水泥，降低水化热，并可增强砼的可泵性。同时，根据其他相似工程的经验，其对砼的后期强度有较好的作用。 3.1.7砼坍落度：考虑既便于泵送，浇筑时流淌又不致于过远，取14-18cm。 3.2混凝土砼搅拌 砼搅拌时，根据砂含水率及时调整配合比，并严格按实验室出具的配合比进行搅拌，计量要准确，派专人监督检查，尤其注意外加剂的掺量不得减少。 3.2.1混凝土原材料的控制 对于商品混凝土中原材料的控制，项目部必须有专人负责，监督材料的进场
桥梁大体积混凝土施工方案
温泉养生园入口道路工程支河四桥混凝土专项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 吴江市联东市政工程有限公司 2013.12.12
地下室工程防渗、防裂技术措施 - 2 - 混凝土施工方案 一、编制依据 1、《温泉养生园桥梁设计图纸》 2、《公路桥涵设计通用规范》； 3、《桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 5、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2005)； 6、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 7、我公司现有的施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 二、工程概况 2.1工程简介 温泉养生园入口道路起于度假区温泉养生园入口，与规划次干路三、230辅道规划道路交叉，讫于230省道，路线全长427.6m。 温泉养生园入口道路共有小乔1座，即CK0+180.000支河四桥，位于度假区养生园入口处，跨越支河四，河床底标高-1.89m(85高程系统），跨径为（3-10）m。 （1）支河四桥（CK0+160.480～CK0+199.520） 支河四桥位于支河四上，钻孔桩38根，共计1074m，其中C30水下混凝土共计616m3；承台共计2个，其中C30混凝土464.6m3；墩身10个，共计C30混凝土41m3，桥台2个，共计C30混凝土517m3，32.6m简支梁3跨，共计C50混凝土224.8m3。 2.2工程地质与水文地质 根据勘探揭示，拟建桥梁场地地勘探深度60.30m以浅由第四纪晚更新世以来冲湖积滨海相碎屑沉积土层组成，按地基土的岩性特征和土的工程性能，可分为14个工程地质层，自上而下分述如下：回填土、层粉质层粘土夹粉土、1粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、2层粘土、1层粉质粘土、2层粉质粘土、层粉土夹粉质粘土、层粉质粘土、层粘土、层粉质粘土、粉质粘土、层粉质粘土、层粘土、层粉土。
基础大体积混凝土施工方案定稿版
基础大体积混凝土施工 方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
基础大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1、上海中房设计有限公司设计图。 2、《混凝土结构施工质量验收规范》（GBJ50204-2002） 3、《施工现场临时用电安全技术规程》 4、《建筑施工作业安全技术规范》 2. 工程概况 2.1工程位置及周围环境 依云伴山四标段工程位于大连市长兴岛，属于剪力墙结构，27#楼地上28层，地下3层，建筑总面积20750平方米，标准层层高2.9米，总工期 540 天。 本工程由大连力达置业有限公司投资建设，上海中房建筑设计有限公司设计，大连泛华建设工程监理有限公司监理，南通三建集团组织施工。本工程为剪力墙结构，基础底板采用条形基础及筏板基础。 2.2基础底板结构形式及工程量 本工程住宅楼基础底板为筏板式基础，其中筏板基础厚度为1000mm，底板底标高为-9.1米，筏板顶面标高为-8.1米。底板砼强度等级为C30P6，砼浇筑方量总计约960m3 。采用商品予搅拌砼泵送施工。 3、施工准备 3.1底板砼浇筑各项工作的人员安排 底板砼施工劳动力组织
项目经理部对底板大体积砼的浇筑、养护等各项工作做出总部署，配备两套人员，管理、监督控制砼的施工过程、施工顺序、底板砼的施工质量。 底板砼施工管理人员安排
3.2施工现场平面布置 3.2.1作业场地 底板砼浇筑拟采用汽车泵浇筑筏板。 3.2.2现场临水、临电、已接驳完毕。 3.3施工机械准备 机械设备一览表
3.4技术准备 3.4.1施工技术人员熟悉图纸，了解设计意图。 3.4.2对水准点标高进度复测，放出底板控制标高。 3.4.3做好各种原材料的取样检验和试验，砼强度试配。 3.4.4编制底板工程的施工预算，为备料提供数据。 3.4.5完成施工技术方案及安全技术的交底工作。 3.5材料准备 3.5.1按照规范和设计要求绑扎完底板钢筋和墙、柱插筋，并验收合格。 3.5.2支设好集水坑处模板、地下室外墙400高导墙模板。 3.5.3砼养护所需塑料薄膜、草袋等材料按计划组织进场。 3.6测量放线 3.6.1测量仪器的准备 测量仪器：经纬仪1台，水准仪1台，50m长钢卷尺1把，5米标尺1根。以上设备应预先进行检验，计量合格，以确保测量用具的精度。
大体积混凝土施工方案最新完整版
大体积混凝土施工方案 最新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
大体积混凝土施工方案 （一）大体积混凝土施工概况 根据大体积混凝土的规范定义，本工程大体积混凝土结构主要为EF栋地下室底板、A栋地下室底板和B栋地下室底板。混凝土施工过程中要采取散热、保温保湿及温度监测等相应措施，以控制混凝土温升和温降速度，避免底板出现温度裂缝和较大 础底板混凝土浇筑必须从混凝土固定地泵、混凝土运输罐车的配备，商品混凝土供货速度，混凝土罐车进场运输路线，浇筑小分队及振捣手、振捣机具安排，混凝土浇筑分区、分层设计等方面做细致、认真的布置，确保混凝土连续浇筑，尽量减少浇筑时间。 （二）底板大体积混凝土施工部署 各楼大地下室底板按设计后浇带分区分块浇筑，其中E栋核心筒底板块、F栋核心筒底板块、A栋核心筒底板块、B栋剪力墙核心筒底板先浇筑，然后浇筑裙楼区，最后浇筑仅有地下室区。整个分块采用斜面分层整体性一次浇筑的方案。 EF栋底板分块示意
浇筑 顺序为:Ⅰ区1块→Ⅰ区2块→Ⅰ区3块→Ⅰ区4块→Ⅰ区5块；Ⅱ区1块→Ⅱ区2块→Ⅱ区3块→Ⅱ区4块；最后浇筑后作区。 A栋底板分块示意 浇筑顺序为:Ⅳ区1块→Ⅳ区2块→Ⅳ区3块→Ⅳ区4块→后作1块→后作2块； 浇筑顺序为:Ⅴ区1块→Ⅴ区2块→Ⅴ区3块→Ⅴ区4块→Ⅴ区5块→Ⅴ区6块→后作1块。 三、主要核心筒底板块砼的浇筑安排 1、E座核心筒底板 ⑴概述 E栋核心筒地下室分块示意如下: 该分块总混凝土量约9400 m3。 ⑵劳动力（人员）安排 底板浇筑：配备8个浇筑小组两班倒连续作业。 ⑶机械、车辆配备 底板浇筑：采用4台混凝土泵车，备用1台泵车，混凝土泵车每小时实际混凝土输出量50m3。 混凝土泵的平均实际输出量： Q 1 =4×50=200m3； h=9403÷200=47小时 混凝土运输车辆按照现场泵送能力（实际平均输出量Q 1 ）配置，每罐车装方量以10 m3计： N 1=（Q 1 /60V 1 ）·（60L 1 /S0+T 1 ）=[200/（60×10）] ×[60×30/80+30]=18辆 即共需配置18辆运输罐车。备用罐车8台。 ⑷混凝土泵送交通组织方案图： 2、F座核心筒底板
大体积混凝土控制要点
大体积混凝土施工监理监控要点 一、大体积混凝土的定义 混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1米的大体量混凝土，或预计会因为混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。 二、现代建筑大体积混凝土涉及的主要工程 现代建筑中涉及到大体积混凝土施工的主要有水库水利大坝、桥梁、高层及超高层楼房基础、大型设备基础等。 三、大体积混凝土主要的特点 体积大，实体最小尺寸大于1m，水泥水化热释放比较集中，内部升温比较快，混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响结构安全和正常使用。 四、大体积混凝土施工前准备 1．审查施工单位编制的施工方案，提出自己的意见和建议，要求施工单位及时完善，施工方案要有预见性、针对性和指导性，一经批准，大体积混凝土严格按施工方案进行监控。 2．原材料优选、配合比设计、制备与运输 大体积混凝土主要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此在材料选择上、技术措施等有关环节要求施工单
位做好充分的准备工作，以确保大体积混凝土施工质量。 1）原材料优选 大体积混凝土一般采用商品混凝土浇筑。施工单位技术和试验部门要提前与商混站取得联系，对大体积混凝土的原材料进行有效控制。 （1）水泥：为减少水泥水化热的产生，选择水化热相对较低的P.S42.5矿渣硅酸盐水泥。并应对其强度、安定性、凝结时间、水化热等性能指标及其他必要的性能指标进行复检。 （2）粗骨料：选用粒径较大、级配良好，含泥量不大于1%的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而减少水化热的产生，降低混凝土温升。 （3）细骨料：采用细度模数大于2.3含泥量不大于3%的中粗砂，比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量和水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，减少混凝土收缩。 （4）粉煤灰：根据当地实际，可采用ⅱ级粉煤灰。 （5）外加剂：掺加的减水剂及纤维膨胀剂。每批外加剂进场后，由施工单位实验部门同商混站一起对外加剂的品种、包装、重量等指标进行复查，并同生产供应单位一起对外加剂进行取样、送检，确保外加剂质量符合相关要求。施工时要求商混站设专人负责添加外加剂，确保外加剂添加量正确。 2）混凝土配合比优化设计 混凝土配合比设计除了按照《普通混凝土配合比设计规范》进行
基础底板大体积混凝土浇筑方案
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章技术准备 (3) 3.1 对原材料的要求 (4) 3.2 对混凝土配合比的要求 (4) 3.3 对现场原材料的要求 (4) 3.4主要技术措施 (5) 3.5 测温方案 (6) 第四章施工部署 (8) 4.1 商品混凝土 (8) 4.2 混凝土浇筑施工安排 (9) 4.3 底板混凝土浇筑施工条件 (11) 4.4 混凝土试验 (11) 4.5 底板混凝土浇筑施工工艺流程 (12) 第五章混凝土浇筑 (13) 5.1 浇筑方法 (13) 5.2 混凝土的振捣 (13) 5.3 混凝土表面处理 (14) 第六章施工缝处理 (15) 6.1 底板后浇带 (15) 6.2 外墙水平施工缝 (15) 第七章安全与环保措施 (16) 7.1 安全措施 (16) 7.2成品保护措施 (17)
基础底板混凝土工程施工方案 第一章编制依据 1.1设计图纸：内蒙古盛威结构设计咨询事务所 1.2现行的国家和省、市的有关规范、规程和标准 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 2、高层建筑箱型基础与筏型基础技术规范（JGJ 6-99） 3、地下工程防水技术规范（GB 50108-2001） 4、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002） 5、混凝土矿物掺和料应用技术规程（DBJ/T01-64-2002） 6、高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ3-2002） 7、混凝土强度检验评定标准（GB107-87） 8、混凝土泵送技术规程（JGJ/T10-95） 9、混凝土质量控制标准（GB 50164-92） 10、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001） 11、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 12、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88） 13、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）
底板大体积混凝土施工专项方案
目录 第一章工程概况 (2) 第一节编制依据 (2) 第二节总体概况 (2) 第三节施工平面布置 (3) 第二章施工计划 (4) 第一节施工目标 (4) 第二节施工准备 (4) 第三章施工部署 (5) 第一节商品混凝土的要求 (5) 第二节商品混凝土的浇筑 (6) 第四章施工工艺技术 (9) 第一节施工程序 (9) 第二节各工序施工工艺 (9) 第五章质量、安全保证措施 (12) 第一节质量保证措施 (12) 第二节安全保证措施 (15) 第三节文明施工及环保措施 (15) 第六章雨季、高温防范措施 (16)
第一章工程概况 第一节编制依据 1、工程合同文件。 2、《恒大绿洲花园8#楼》施工图与相关图集 3、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009 4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 5、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 7、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 8、《普通混凝土配合比设计技术规程》GBJ55-2011 9、《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB/T50080-2002 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 11、《高层建筑箱形与筏形基础技术规范》JGJ6-2011 12、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 13、《混凝土泵送技术规程》JGJ/T10-2011 14、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 15、《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011 16、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 17、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012 18、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 19、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 20、《混凝土强度检验评定标准》 GB/T50107-2010 21、其它现行的法律、法规、规定、通知 22、我司质量、安全管理有关规定和现场实际情况。 第二节总体概况 项目名称：恒大绿洲花园8#楼；建设地点：广东省湛江市坡头区东至鸡咀山路，南至海湾南路，西至规划道路，北至海湾大道；地上25层；地下1层；结构：框架剪力墙结构。结构安全等级为二级，建筑抗震设防烈度为7度，地基基础设计等级为甲级，场
大体积混凝土施工质量控制 要点
大体积混凝土施工质量控制要点 （1）大体积混凝土的浇筑方案 厚大体积的混凝土浇筑时，为了保证结构的整体性和施工的连续性，采取分层浇筑时。应保证在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。浇筑方案根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密及混凝土供应等情况可以选择全面分层、分段分层、斜面分层等3种方式。 （2）大体积混凝土的振捣 混凝土采取振捣棒振捣。在混凝土初凝以前对混凝土进行二次振捣，排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止混凝土因沉落而出现的裂缝，减少内部微裂，增加混凝土密度，使混凝土抗压强度提高，从而提高抗裂性。 （3）大体积混凝土的养护 养护方法分为保温法和保湿法俩种。为了使新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生裂缝，大体积混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水。普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于14d；矿渣水泥、火山灰水泥等拌制的混凝土养护时间不得少于21d。 （4）大体积混凝土裂缝的控制 1优先选用低水热化的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝剂。 2在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。 3降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差（当设计无要求时，控制在25℃以内）。如降低拌合水温度（拌合水中加冰屑或用地下水）；骨料用水冲洗降温，避免暴晒。 4及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。 5可在基础内部预埋冷却水管，通入循环冷却水，强制降低混凝土水化热温度。 6在拌合混凝土时，还可掺入适量合适的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩；减少混凝土的温度应力。 7设置后浇缝。当大体积混凝土平面尺寸过大时，可以适当设置后浇缝，以减少外应力；同时也有利于散热，降低混凝土的内部温度。 8大体积混凝土必须进行二次抹面工作，减少表面收缩裂缝。
桥梁大体积混凝土施工方案
桥梁大体积混凝土施工方案 一、编制依据 1、《S202线西吉至毛家沟公路第三合同段施工设计图》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 二、编制范围 本项目部所属路段内所有大中小桥所用大体积混凝土结构，断面最小尺寸不小于1m。预计产生水化热大于25℃。 三、工程概况 3.1工程简介 省道202线西吉至毛家沟公路第三合同段起于兴隆镇罗庄村，至于玉桥乡下范村。全线共大桥一座（葫芦河大桥）、中桥两座（什字路河桥、单民桥）、小桥及通道桥共计八座。本工程大中桥下部结构为柱式墩、柱式台。小桥下部结构多数采用U型台，扩大基础。具体大体积混凝土结构物如下： K314+623单民桥0号桥台，C30混凝土共计97.64方，断面最小尺寸为2米，预计产生最小水化热大于25，符合大体积混凝土浇筑的各项特征。 K307+813唐家河小桥，0、1号台侧墙用C25片石混凝土627.5立方，台身用C25片石混凝土596.1立方。断面最小尺寸大于1米。 K313+231单家后弯沟小桥，0、1号台侧墙用C25片石混凝土528.8立方，台身C25片石混凝土416.3立方。 K318+342北沟小桥，0、1号台侧墙用C25片石混凝土914立方，台身用C25片石混凝土593.1立方。 K310+157通道桥，0、1号侧墙用C25片石混凝土480.5立方，台身用C25片石混凝土406立方。 K310+267跨天然气管道桥，0、1号侧墙用C25片石混凝土541.4立方，台身用C25片石混凝土552.8立方。 GK0+162.87跨天然气管道桥，采用重力式桥台、桥台采用扩大基础。0号桥台用C25
大体积混凝土施工方案(正式)
目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (2) 3. 施工部署 (3) 4. 混凝土的运输 (8) 5. 混凝土的浇筑 (9) 6. 质量控制 (11) 7. 热工计算 (13) 8.底板大体积混凝土连续浇筑措施 (17) 9. 安全文明施工 (17) 10．环保措施 (18) 附： 1区大体积混凝土测温点平面布置图
1. 编制依据 1.1 古湄家苑安置小区B区三标段工程施工图纸及设计洽商变更； 1.2 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 1.3 《钢筋混凝土高层建筑结构技术规程》(JGJ3-2010)； 1.4 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2015) ； 1.5 《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) ； 1.6 《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/10-2011) ； 1.7 《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-2010) ； 1.8 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》( GB50325-2013) ； 1.9 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）; 2.0 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2015）; 2.1 《江苏省绿色建筑设计标准》（DGJ32/J173-2014）; 2.2 古湄家苑安置小区B区三标段工程施工组织设计； 2. 工程概况
本工程主楼底板厚度1200mm ，按对大体积混凝土基础考虑，采取相应的技术措施降低其温差，控制温度应力与裂缝。 3. 施工部署 3.1人员准备 为保证底板大体积混凝土浇筑施工质量，项目部以项目经理为领导核心大体积混凝土施工管理小组和项目部以执行经理为领导大体积砼施工攻关小组。 3.1.1大体积混凝土施工管理小组机构： 大体积混凝土施工管理小组机构
大体积混凝土工程施工组织设计方案
一、编制说明及依据 1、本工程施工图纸 2、《普通混凝土配合比设计技术规程》 GBJ55-2000 3、《大体积混凝土施工规》GB50496-2009 4、《建筑施工手册》 5、《建筑地基基础设计规》GB50007-2011 6、《混凝土结构设计规》GB50010-2010 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 8、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 9、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2015 10、《混凝土强度检验评定标准》GBT50107-2010 二、工程概况 路桥金泽华府南寒城中村改造项目-C座位于位于市万柏林区南环西街以南，九院沙河以北，省交通战备基地以东。钢筋混凝土剪力墙结构，地下2层，地上30层。 本工程C座为筏板基础，厚1100mm，属于大体积混凝土浇筑。混凝土强度等级为:C35P6，且基础中部设有伸缩后浇带。浇筑厚度大为本工程筏板基础混凝土施工的主要特点。 1、混凝土结构物体积较大，混凝土一次性浇筑量大。 2、大体积混凝土除了需要满足强度外，还必须具有良好的耐久性和抗渗性，有的还要求具有抗冲击或抗震动及耐侵蚀性等性能。 3、混凝土强度等级比较高。单位水泥用量较大，水化热和收缩容易造成结构的开裂。 4、混凝土由于其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于部，使温度升高较大，容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制，是筏板混凝土施工最突出的问题。必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的混凝土体积变化，以便最大限度地减少混凝土裂缝。 三、施工计划 1、材料计划
2、机具准备 大体积混凝土施工存在体积大、用量多，要求浇筑过程中连续施工，确保大体积混凝土的整体性和施工质量。本工程筏板均使用商品混凝土，并配用混凝土搅拌运输车和泵车进行输送。施工前提前组织好各种施工机械设备进场。 3、进度计划 本工程施工日期为：2016年10月19日-2016年10月2日。 4、现场准备 （1）混凝土浇筑前钢筋、模板工程要施工完成并请业主、监理和质监人员检查验收，办好隐蔽验收和混凝土浇灌许申请书。 （2）泵车、泵管就位，各种人员安排到位。 （3）各种浇筑混凝土用施工机械如振动棒、振动器、抹光机、污水泵等试用正常，准备充足并留有备用。 （4）现场照明走线到位，确保晚上施工的需要。动力用电接至施工部位并留有接线箱。 （5）应急混凝土吊斗制作完毕，塔吊准备完毕。
简述大体积混凝土温度控制措施
大体积混凝土温度控制措施 摘要：在大体积混凝土工程中, 为了防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内, 必须进行温度控制。一般要选用合适的原料和外加剂，控制混凝土的温升，延缓混凝土的降温速率；选择合理的施工工艺，采取相应的降温与养护措施，及时进行安全监测，避免出现裂缝，以保证混凝土结构的施工质量。在此对大体积混凝土温度控制措施进行了探讨。 关键词：大体积混凝土，温度裂缝，温度控制，水化热 随着我国各项基础设施建设的加快和城市建设的发展, 大体积混凝土已经愈来愈广泛地应用于大型设备基础、桥梁工程、水利工程等方面。这种大体积混凝土具有体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点, 在设计和施工中除了必须满足强度、刚度、整体性和耐久性的要求外, 还必须控制温度变形裂缝的开展, 保证结构的整体性和建筑物的安全。因此控制温度应力和温度变形裂缝的扩展, 是大体积混凝土设计和施工中的一个重要课题。 大体积混凝土的温度裂缝的产生原因 大体积混凝凝土施工阶段产生的温度裂缝，时期内部矛盾发展的结果，一方面是混凝土内外温差产生应力和应变，另一方面是结构的外约束和混凝土各质点间的内约束阻止这种应变，一旦温度应力超过混凝土所能承受的抗拉强度，就会产生裂缝。 1、水泥水化热 在混凝土结构浇筑初期，水泥水化热引起温升，且结构表面自然散热。因此，在浇筑后的3 d ～5 d，混凝土内部达到最高温度。混凝土结构自身的导热性能差，且大体积混凝土由于体积巨大，本身不易散热，水泥水化现象会使得大量的热聚集在混凝土内部，使得混凝土内部迅速升温。而混凝土外露表面容易散发热量，这就使得混凝土结构温度内高外低，且温差很大，形成温度应力。当产生的温度应力( 一般是拉应力) 超过混凝土当时的抗拉强度时，就会形成表面裂缝 2、外界气温变化 大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温度和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温差梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。大体积混凝土的温度控制措施 针对大体积混凝土温度裂缝成因, 可从以下几方面制定温控防裂措施。 一、温度控制标准 混凝土温度控制的原则是：（1）尽量降低混凝土的温升、延缓最高温度出现时间；（2）降低降温速率；（3）降低混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间的温差以及控制混凝土表面和气温之间的差值。温度控制的方法和制度需根据气温（季节）、混凝土内部温度、结构尺寸、约束情况、混凝土配合比等具体条件确定。 二、混凝土的配置及原料的选择 1、使用水化热低的水泥 由于矿物成分及掺合料数量不同, 水泥的水化热差异较大。铝酸三钙和硅酸三钙含量高的, 水化热较高, 掺合料多的水泥水化热较低。因此选用低水化热或中水化热的水泥品种配制混凝土。不宜使用早强型水泥。采取到货前先临时贮存散热的方法, 确保混凝土搅拌时水泥温
桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治详细版
文件编号：GD/FS-3951 （安全管理范本系列） 桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原 因与防治详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 随着国家建设投资的发展，市政工程的投入进一步加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，而且主要应用于主要受力部分，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，其中，大体积混凝土的裂缝问题，尤为突出。我国普通混凝土配合比设计规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土即为大体积混凝土；美国则规定为：任何现浇混凝土，只要有可能产生温度影响的混凝土均称为大体积混凝土。
目前，国内外对机械荷载引起的开裂问题研究得较为透彻。而对温度荷载引起得有关裂缝的研究尚不充分。我们应对此加以重视，防止危害结构的裂缝产生。另外对于大体积混凝土内温度应力与裂缝控制也多集中在水利工程中的大坝、高层建筑的深基础底板。而对于桥梁中大体积混凝土的裂缝的研究并未得到足够的重视。本文将对此进行分析，探讨裂缝出现的原因及控制措施。 1 大体积混凝土裂缝产生的原因 大体积混凝土结构通常具有以下特点：混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的1／10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的降温过程