新加坡交通发展的经验借鉴

南京市规划局局长助理刘颖

世界闻名的“花园城市”新加坡，在７１０平方公里的弹丸之地上，以其健全的交通路网和运输系统，前瞻性的交通发展战略和管理，有计划的土地供给和城市扩张政策，建立了现代都市交通发展的典范。尽管新加坡在国情上有一定特殊性，但新加坡交通发展的规划和管理的理念无疑值得我们认真地学习和借鉴。

新加坡政府于１９９５年成立陆路交通管理局，主管全国陆路交通的发展。陆路交通管理局的职责是：制定陆路交通政策；制订与土地使用相结合的陆路交通规划；规划、设计及建造地铁与道路的基础设施；管理公路交通、维护公路设施；提升公共交通；监管公共交通的服务水平；监管车辆注册、执照及税务；集中规划公共巴士路线。其使命是提供高效率及高效益的陆路交通系统，以满足不同需要。建立以人为本的陆路交通系统是新加坡陆路交通发展的远景目标。

一、注重土地利用和交通一体化，使公共交通成为优选

新加坡土地资源稀缺，不可能通过扩张城市面积来适应不断增长的交通需求。根据总体规划，交通用地面积不得超过国土面积的１２％，因此必须整合土地使用规划和交通规划，以充分提高土地利用的效率，减少道路建设的盲目性。新加坡城市规划通过公交导向发展模式（ＴＯＤ），在城市轨道交通站点加强交通枢纽的建设，站点周边进行高强度开发，交通设施与建筑综合规划，复合开发等手段极大提高了用地效率，方便了市民利用公交的出行，在土地利用规划上真正体现了交通发展的战略，解决不断增长的出行需求，使公共交通成为优选。

二、构建完整的交通运输网络，满足不同的交通需要

截止２０１０年７月，新加坡已建成３３５６公里的道路系统，其中高速公路１６１公里，车辆总数９３．３万辆，小汽车总数５９万辆；开通了１３０公里８５个站点的地铁线路和２９公里４３个站点的轻轨线路，以及３３０条４０００辆的公交巴士线路和２５００辆的的士。每日地铁／轻轨出行量２００万；每日公共巴士出行量３１０万辆；每日的士出行量９０万辆。新加坡快速路的平均车速达到６０ＫＭ／Ｈ以上，主干道平均车速２６．７ＫＭ／Ｈ。地铁系统承担了主要地区最繁忙交通干线上的大部分客流，保证了整个系统的运行效率和稳定性。轻轨系统主要连接居住区和商业区，从每个轻轨站到附近的住宅区最大步行不超过５００米，极大的降低了出行的总体交通时间。公共巴士系统承担了区域内部的近距离交通，线路四通八达，覆盖全岛，并在中转站电子公告服务信息，方便乘客进行线路的选择。的士系统是介于大众公共交通和私家车之间的交通工具，市场放开，票价不受管制，但服务水平受到管制。

三、大力发展公共交通，建立以人为本的交通系统

面对不断增长的出行需求与有限的土地资源挑战，为建立以人为本的陆路交通系统，新加坡制定了三大交通发展策略：“使公共交通成为优选”、“管理公路的使用”和“满足不同的需求”。

在“使公共交通成为优选”策略方面。通过集中规划巴士线路、扩展巴士优先计划、提供交通信息、扩展地铁网、交通与土地使用综合规划、按距离收费一票到底、综合性公共交通枢纽的建设等手段，加强公共交通的一体化，到２０２０年主要指标要达到：将早晨高峰搭乘公共交通的比例提升到７０％，８５％的公共交通使用者可以在６０分钟内到达目的地，公共交通的平均路程时间将降到私家车平均路程时间的１．５倍。

在“管理公路”策略方面。一是扩展公路网，规划建设两条区域高速公路；二是利用高科技建立智能交通系统，包括绿波协调系统、高速公路监测与信息系统、交通资讯网络、监控信息系统、停车引导系统、实时交通信息等；三是在需求管理方面控制拥有车辆和限制使用相结合，控制拥有车辆是通过拥车证（每年允许车辆增长为１．５％）和其它拥车费用（额外

注册费、进口关税和路税）来实现，限制使用是通过公路电子收费系统（ＥＲＰ）和汽油税来控制。公路电子收费系统是在交通拥堵的区域内，根据公路的行车速度，动态地增加或降低收费率来控制交通阻塞。

在“满足不同的需求”策略方面。一是通过地铁站加装电梯、轮椅可上下巴士、道路设施方便出行等打造无障碍空间；二是通过扩建行人天桥、行人横道、有盖走道，打造舒适安全的步行空间；三是加强与市民的联系和宣传，通过陆路交通展览馆，拉近与市民的距离，听取意见和建议，同时加强对小学生的交通常识教育，引导小学生建立出行应使用公共交通工具的理念。

新加坡经济发展解析

新加坡经济发展解析它于1824年沦为英国的殖民地，在长期的殖民统治下，经济畸形发展，工业十分落后。独立前制造业在国内生产总值中所占比重只有8.6%，而转口贸易及与之有关的经济部门却占80%以上的比重，是典型的单一殖民地经济结构。1959年新加坡脱离英国的殖民统治成立共和国。独立后在短短的30多年中经济突飞猛进，取得了令人瞩目的成就，一跃成为亚洲“四小龙”之一，经济一直保持着高速增长的势头。它的国内生产总值（GDP）从1959年的19.68亿新元增长到1994年的1050亿新元（750亿美元），增长了约53倍，人均GDP从1959年的只有404.5美元，增长到1994年的25597美元，增加了63倍。经济结构也发生了根本性的变化，从一个以转口贸易为基础的畸形结构转变为一个以制造工业为中心，商业贸易、交通运输、金融旅游与国际服务业全面发展的多元化经济结构。70年代末期率先进入“新兴工业化国家”的行列，现已发展成为东南亚乃至亚太地区的一名副其实的区域中心，1996年1月成为发达国家经济概况传统经济以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等。（1）.农业概况在国民经济中所占比例不到1%。主要有园艺种植、家禽饲养、水产和蔬菜种植，粮食全部靠进口, 80%的蔬菜从马来西亚、中国、印尼和澳大利亚进口。农业中保存高产值出口性农产品的生产，如种植热带兰花、饲养观赏用的热带鱼，种植一些传统的热带经济作物等。（2）.工业概况主要有制造业, 包括炼油、石化、修造船、电子电器、纺织、交通设备等部门。新加坡是世界第三大炼油中心，电子工业是增长最快的部门（3）.服务业概况新加坡服务业发达, 随着东南亚经济的发展, 还将进一步增长。金融业是最大的服务业部门, 在过去几年里增长很快。旅游业发达, 是外汇主要来源之一，1995年来新的旅游者近714万人经济发展的原因 1.优越的地理位置新加坡位于马来半岛最南端，领土由新加坡岛和附近54个小岛组成，地理位置十分重要，向称“东方十字路口”。北面与马来半岛隔着宽仅1.2千米的柔佛海峡，西边有长堤相连，交通便利；在南面隔着新加坡海峡同印度尼西亚相望，海峡长105

新加坡产业升级及经验和教训_黄湘燕

新加坡产业升级及经验和教训 □黄湘燕内容摘要2008年10月，我有幸参加了“湖南省领导干部城市规划与可持续发展专题研究班”的学习，到新加坡南洋理工大学接受培训。通过学习培训和参观访问，我对新加坡的产业升级印象非常深刻，有一些成功的经验值得我们借鉴，同时也有一些不足需要吸取教训。新加坡产业升级及经验和教训 2008年10月，我有幸参加了“湖南省领导干部城市规划与可持续发展专题研究班”的学习，到新加坡南洋理工大学接受培训。通过学习培训和参观访问，我对新加坡的产业升级印象非常深刻，有一些成功的经验值得我们借鉴，同时也有一些不足需要吸取教训。新加坡产业升级的发展历程产业升级对一个国家的经济发展有着极其重要的作用。纵观一个多世纪以来的社会发展，发达国家快速增长的经济，都是建立在产业结构不断优化升级基础上的。新加坡1959年成立自治政府，1965年正式成为独立国家，经过40多年的不懈努力，从一个建国初期经济极不发达的城市小国，发展成为一个新兴的工业化国家；从一个人均GDP达不足320美元的简单经济体，发展成为一个人均GDP达30000多美元的城市经济国家，被誉为亚洲四小龙之一。目前新加坡拥有了世界最大的集装箱码头；为世界最大的计算机硬盘生产国；世界第二大钻井平台生产基地；世界第三大炼油中心；世界第四大外汇交易中心；成为发展中国家仿效的典范。40多年间，新加坡平均增速超过8%，西方发达国家花了一、两百年时间实现的产业升级，新加坡只用了短短的40多年就完成了，新加坡创造了经济奇迹。新加坡所取得的成就令世人瞩目，其成功的原因是多方面的，中国作为发展中国家，借鉴新加坡的经验，无疑更加直接而有益。新加坡的产业升级大约是每十年一次，其产业升级可分为六个阶段：第一阶段：20世纪50年代，主要发展转口贸易。新加坡是一个国土狭小的岛国，没有资源，淡水主要由马来西亚提供，不能抽地下水；大米要从马来西亚和泰国进口，填海用的土也要从马来西亚和印度尼西亚运过来。在一个资源贫乏的国土上，怎么样来发展经济呢？新加坡唯一的好处是它有一个停泊环境良好的天然港口，加上又处在一个重要的战略地理位置，是印度洋和太平洋的必经之地，是发展贸易的理想口岸，于是就发展转口贸易，选择了实施进口替代的发展战略。这一阶段的发展奠定了新加坡在世界港口贸易的重要地位，使之成为今天世界最繁忙的海港之一。第二阶段：20世纪60年代，发展劳动（低技能）密集型的产业。新加坡独立后，政府面临英殖民地留下的满目疮痍，经济结构畸形，种族矛盾纷杂，社会政治动荡，特别是失业率高达14%。为了应对大量失业和经济结构单一等问题，必须发展劳动密集型产业。加上当时实行进口替代战略又受到了国内市场规模狭小，原材料供应不足因素的等严峻挑战，于是新加坡政府及时调整经济战略和经济政策，提出出口导向型战略，大力发展劳动密集型产业。有效的产业政策，促进了大批的服装、纺织、玩具、木器等产业的进入，新加坡工业化进程由此初步展开。第三阶段：20世纪70年代，发展技能密集型产业。由于招商引资成效显著，大量劳动密集型产业涌入，就业率不断提高，失业率下降到4%。这时新加坡政府及时调整产业政策，推动产业的换代升级，鼓励发展高技能密集型产业，淘汰低技能劳动密集型产业。一是通过工资政策引导产业升级，用提高工资成本的方法来促进产业结构调整；二是实行投资和税收政策引导投资方向，扶持高技能密集型企业；三是强化教育和培训，提高劳动者素质。在此期间，一批电脑、电脑附件制造业和石化业的国际著名跨国公司相继落户新加坡，建立起了精密仪器、机械工程和航空工业，高技能密集型产业获得了迅速发展。第四阶段：20世纪80年代，发展资本密集型产业。70代年以来，新加坡吸引了美国、日本和欧盟的大量劳动密集型企业，尽管这10年里国民经济平均增长率超过 10%，但新加坡仍然还只是跨国公司总部经济链条中的生产加工基地，产品在海外设计，只是借用新加坡工厂的生产线来生产。用经济学理论来解释就是，仍处于“微笑曲线”的底端，只能赚取微薄的加工费。所以，到了80年代，新加坡政府提出“全商务”概念，打造“全商务”产业链。鼓励跨国公司在新加坡设立区域总部，从“制造基地”发展到“总部基地”。把新加坡发展成为具备全商务能力的全球化城市，为此推出商业总部计划，奖励并协助在新加坡注册的公司或企业，将其技术扩展到本区域，并提供商业、技术和专业服务，走商业区域化、国际化道路。日本跨国企业纷纷在新加坡设立营运总部，如夏普、三洋、富士能、美乐达等。一些高科技和高附加值的工业也得到了进一步的鼓励，如集成电路制造、计算机、工业电子设备和特殊化学产品等。第五阶段：20世纪90年代，发展技术密集型产业。20世纪90年代以来，新加坡的经济步入了成熟阶段，增长速度放慢。为 3 企业家天地2009年3月中旬刊

2014中考英语完形填空：关于新加坡的交通

2014中考英语完形填空：关于新加坡的交通 Overhead bridges can be seen in many parts of Singapore, in the place where traffic is very heavy and crossing the road is 1 . These bridges can make people 2 roads safely. Overhead bridges are used in very much the same way as zebra crossings. They are more efficient ， 3 less convenient because people have to climb up a lot of steps. This is inconvenient to the old. When people 4 an overhead bridge, they do not hold up traffic. But when they cross a 5 road using a zebra crossing, traffic is held up. This is 6 the government has 7 many overhead bridges to help people and 8 traffic moving at the same time. The government of Singapore has 9 a lot of money building these bridges. For their own safety, people should be given hope to use them 10 rushing across the road. Old people may find it a little 11 climbing up and down the steps, but it is still much safer than walking across the road 12 all the moving traffic. Overhead bridges are very useful. People, 13 old and young, should 14 use them. This will stop accidents 15 happening.

新加坡旅游业发展的成功经验及其我国借鉴意义

新加坡经济发展较快的主要原因是-

新加坡经济发展较快的主要原因是: 篇一：新加坡、韩国、我国台湾和香港地区经济迅速发展的原因是[ ] 一、整体解读试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察

在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。篇二：地理必修3思考和活动题答案第一章第一章第一节思考 1.导致长江三角洲和松嫰平原年平均气温差异的主要原因是什么？主要原因是纬度高低和距冬季风源地远近。松嫩平原纬度高，太阳高度角小，地面获得的太阳热量少；冬季距冬季风源地近，气候严寒，年平均气温低。长江三角洲纬度低，距冬季风源地远，年平均气温高。 2.长江三角洲和松嫩平原的年降水量分布各呈现什么规律？形成这种分布规律的主要原因分别是什么？长江三角洲地区年降水量由南向北递减，形成原因是南部距夏季风源地近，受夏季风的影响程度大，降水丰富，而北部有所减少；松嫩平原的年降水量大致从东南向西北减少，这主要是因为从东南向西北距

新加坡经济发展史概述

新加坡经济发展史概述新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东口，赤道以北137公里，面积682.7平方公里，由新加坡岛和60余个小岛组成，总人口401.7万，其中新加坡公民和永久居民326万，华族人口约占77%。新加坡属热带雨林气候，常年炎热，没有台风、地震等自然灾害，是一个难得的天然良港。作为一个城市岛国，新加坡没有腹地和缺乏自然资源。1965年独立之初，新加坡政府面临一连串的内忧外患。对此，新加坡政府审时度势，采取了走“工业化道路”的正确经济发展路线。其经济发展经历了由独立初期时的劳动密集型工业，逐步过渡到具有高附加价值的资本、技术密集型工业和高科技产业，进而发展到目前的信息产业等知识密集型经济。从20世纪70年代，新加坡开始逐步摆脱了仅仅依靠转口贸易维持生计的局面，国家日益走向富裕，人民生活水平迅速上升。在1965年后的37年间（截止到2000年），新加坡经济平均增长8%以上。2002年人均GDP为37401新元（约合20887美元）。如今，新加坡已发展成为东南亚地区重要的金融中心、运输中心和国际贸易中转站，世界电子产品重要制造中心和第三大炼油中心。在面对21世纪经济全球化的挑战，特别是遭遇今年全球经济普遍衰退的情况下，新加坡为寻求新的发展机遇，提出了一系列经济发展思路，归纳起来，可称三大战略，既“高科技战略”、“中国战略”和“扩大腹地战略”。新加坡政府在独立后的经济发展中，贯穿和实行了以下经济运行管理模式及理念：不折不扣地实施市场经济体制并与世界经济挂钩；努力营造廉洁的政府运作环境；实行论功行赏制度；实行劳—资—政三方合作；牢固不破的公积金制度。具体可归纳为以下五点。一、同西方接轨。首先，新加坡政府为解决国内就业，在实施工业化进程中，始终力求使自己的工业产品面向美、欧、日等经济发达地区市场，实行西方的工业标准，并推行自由贸易政策，在金融、运输等服务行业采取与西方发达国家相

浅谈新加坡城市规划

浅谈新加坡城市规划经验中国高人口密度城市规划的借鉴典 13281150 泽英运输1305 摘要：透过新加坡城市规划成果，本文分析了新加坡城市规划思路与模式，探析城市规划新理念及新思路，寻求值得借鉴的城市规划经验，为我国高人口密度城市的规划探寻借鉴之处。关键词：新加坡、城市规划、高人口密度城市、借鉴新加坡作为著名的热带花园城市，成功平衡了城市发展与人居生活环境改善关系的规划要素。新加坡的规划者和城市经营者们面对城市化过程中的土地利用最优化和保持经济增长与城市发展的平衡两大挑战所采取的应对措施，可以为我国经济和城市化水平高速发展的高人口密度城市所面临的亟待完善的规划管理制度寻求有效的方法和途径，特别是为树立科学发展观、建设宜居城市提供了有益的借鉴经验。新加坡1965年建国初期，作为亚洲的发展中国家经济基础薄弱．国情与欧美不同，特别是在快速城市化及人口密度方面，大高于欧美各国。新加坡通过良好的规划以及政府强有力的管理，较好解决了土地资源瓶颈约束，经济、自然环境和人民生活品质得到了一个飞跃的提高，成为一个典型的、怡人的现代化热带花园城市。其成功的城市规划经验尤其值得我们学习借鉴。新加坡城市规划的成功经验 1.制度设计合理

(1)建立统筹空间规划的专门部门。新加坡国家发展部统一协调规划编制．其具体的职能部门是市区重建局，负责与空间利用有关的规划和管理。所有用地规划、土地售卖、发展管制、市区设计及旧屋保留等都由市区重建局完成．与土地局、建屋发展局等公共部门的职责分工明确．不存在权力交叉和重叠。 (2)健全专业部门与规划部门协调的体制机制。新加坡从体制上将专业规划编制的权力赋予市区重建局．专业部、]不再单独编制专业规划。通过概念规划、总体规划来反映和落实各专业部门的用地需求，从而从体制上解决了规划部门与专业部门之间规划不协调的问题。(3)通过成立多部门委员会制度来协调各专业的规划编制。其委员会制度包括概念规划指导委员会、总体规划委员会和发展管制委员会。概念规划需要所有的与规划编制及其实施相关的部门参与，并且通过协商取得共识，由概念规划指导委员会负责协调。总体规划委员会的作用是协调各项公共建设计划的用地要求，使之尽快得以落实。发展管制委员会的职责是针对私人发展方案提出审定意见，参与制定或修改与私人部门开发活动有关的规划标准、政策和规定。 2. 规划理念先进 (1)新加坡的城市规划利用综合的规划理论,即将霍华德的“田园城市”和勒·柯普西埃的“现代城市”两种理论的有机融合。结合新加坡的实际，将近现代世界各国城市规划值得借鉴的创新理念广泛吸纳、整合。其核心思想仍然是功能完善的社会性城市，同时结合了技术的进步，以现代交通系统与高层建筑相结合的新

新加坡综合交通系统规划学习与借鉴

新加坡综合交通系统规划学习与借鉴新加坡面积约700平方公里，自20世纪60年代以来，经济发展与城市化进程迅速，已发展成为世界一流的国际化城市，短短40年间，成功打造了世界一流的陆路交通系统。尽管居住人口成倍增至约500万人，车辆总数增长至95万台，机动交通日出行量急剧增至约1000万人次，新加坡通过谨慎、细致、有效、长远且可持续的交通政策及创新方案的实施，成功避免了其他大城市在城市化过程中普遍遇到的负面影响，譬如交通拥堵、空气污染等。一、新加坡交通规划与管理新加坡的城市规划体系中，由URA（市区重建局）统一协调，编制城市总体规划，确定城市发展规模、用地规划、功能定位及发展目标。LTA（陆路交通局）根据城市发展目标、人口增长、劳动力增长、经济发展等对交通的需求，编制了综合交通规划，确定了道路网、铁路网（轨道网）规划及建设长期发展战略。在进行指定区域的规划时，市区重建局负责进行包括交通在内的总体设计。在此设计完成以后，陆路交通局对此设计中的交通规划部分进行评估和测试，通过数学模型和大型仿真软件模拟未来交通状况以确定交通设计的容量和分布是否合理，并将信息反馈回市区重建局，完成或者重新修改总体设计。这种运作机制上的耦合设计在一定程度上满足了系统整合的要求。新加坡交通管理体制实现了职能的整合，负责新加坡陆路交通规划、建设和管理的法定机构是LTA(陆路交通局)，其工作目标是提供高效率及高效益的陆路交通系统以满足不同的需求，主要职责是： ●陆路交通政策及相关的法律、法规 ●制定陆路交通规划（道路、地铁、巴士线路） ●设计、建设地铁与道路等基础设施 ●管理道路交通、维护道路设施 ●车辆注册、牌照及税务综合交通系统的规划是城市规划的有机组成部分，在国家主体规划的框架之下，新加坡综合交通系统规划的基本目标可以概括为： ●建立整合、高效、经济的道路交通网络，并使之持续满足国家的需要。 ●规划并管理新加坡的道路交通系统，在确保环境质量的前提下，优化利用现有交通资源和保证公共交通的通畅。 ●拟定并实施相关政策以鼓励通勤者选择最适合的交通方式。 ●在谨慎而科学的研究和评估后，提供选择和实施必要的管制和调控。新加坡的交通系统发展不可避免的受到狭小国土面积的制约。1965年建国初期，新加坡的土地面积仅有580平方公里。虽然30年的填海造地使总面积增加到700平方公里（其中约12％用于交通），土地使用的紧张状况却远远没有缓和。另一方面，在土地缓慢增长的同时，人口、车辆、出行人数以及平均出行时间都有了显著的增加。其中车辆占有率从1981年的666辆/万人增加为2009年2000辆/万人，出行率从1981年的260万人次/天增加为2009年的1000万人次/天，而同期的土地面积仅增加100平方公里。显然，新加坡的特殊地理条件决定了不可能通过扩充道路面积来适应不断增长的交通需求。只有通过充分发掘现有交通资源的潜力，有效控制交通需求，才有可能用有限的资源保证道路交通战略基本目标的实现。

地理教案新加坡

地理教案新加坡本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！教学目标 1、了解新加坡地理位置的重要性；了解新加坡的领土组成和居民特点，新加坡经济迅速发展的条件和发展途径。 2、初步学会读图分析新加坡的位置及其重要性，初步学会正确评价新加坡发展经济的条件。 3、通过自学、讨论、讲演等方式，培养学生的自学能力、实践能力、口头表达能力。 4、树立“发展经济应因地制宜、扬长避短、独立自主、对外开放”的观点。树立“可持续发展”的观念。培养学生努力学习，借鉴新加坡成功经验，振兴中华的思想。教学建议教材分析第一段对新加坡作了简介。新加坡位于马来半岛的南面，是著名的城市岛国。新加坡的字面意思是“狮子城”因为岛的形状像狮子。华侨又称它“星岛”或“星洲”，意思是岛小如星。新加坡是世界上人口很稠密的

国家，居民中约四分之三是华人，其次是马来人，印度人。新加坡位于马六甲海峡的东口，处在太平洋和印度洋的航运要道上。新加坡海港是天然良港，可停泊许多艘大型轮船。简介中提出：城市岛国、人口稠密、天然良港是新加坡的基本国情。 “利用有利条件，迅速发展经济”这一段是本节的教学重点。教材首先分析了新加坡发展经济的不利条件，回顾了新加坡的殖民地历史和建国后经济发展的历程。然后，探讨了新加坡发展经济的重要突破点：（1）利用优越的地理位置，积极发展转口贸易、对外贸易和航运业；（2）在发挥本国技术优势的基础上，积极引进外资和技术，发展炼油、造船、电子电器等工业；（3）利用本国的自然、交通优势，积极发展旅游业。 “花园城市”从合理布局产生和规划绿地两个角度分析了新加坡“花园城市”美称的由来。教法建议 1.从观察新加坡岛的形状入手，说出它像什么动物的形态，以提高学生学习的兴趣。再指导学生读图，了解新加坡的领土的组成，北面靠近什么半岛，南邻什么岛，处于什么海峡东口，从而认识新加坡交通位置上的重要性。引导学生查阅新加坡的面积、人口数

谈谈新加坡的交通

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1316735102.html, 谈谈新加坡的交通作者：陶杰来源：《经济》2010年第07期到过新加坡的人可能都会对新加坡四季如夏的气候、干净整洁的街道和清新如洗的空气留下深刻的印象。但是,作为曾经的有车族,因为受尽了北京堵车之苦,来到新加坡以后给记者印象最深的,倒是这里的交通状况。按面积算,北京有16808平方公里,拥车350万辆;新加坡只有700平方公里,却拥车90万辆。如果单就土地面积和拥车数量相比较,新加坡显然要拥挤得多,平均每平方公里差不多拥有1286辆车,而北京每平方公里则只有208辆车。当然,有时候也不能这么简单地类比,因为北京面积虽然大,却是包含了郊区和农村,而新加坡完全就是一个城市,没有乡村。尽管如此,单就城区来说,新加坡拥车数量的比例至少不比北京低。但是记者来新加坡工作近半年来,虽然高峰时间也常见堵车现象,但是像北京二环、三环、四环那样高峰时间动辄“堵死”的现象几乎不见。新加坡每天进城的车辆差不多有30万辆之多,高峰时间高速路上行驶的汽车几乎能达到每小时63.3公里的速度,而主干路上行驶的汽车每小时也差不多能够达到26.7公里的速度,已经是很不错的了。另外,记者还发现了一个很有意思的现象,就是在新加坡工作的半年时间里,无论是上班的早高峰,还是下班的晚高峰,几乎就没有在路上见到过交通警察,平时就更见不到了。所有的车辆都是按照既定的路线在法律规定的框架下自然行驶,如果不发生事故,警察一般是不在路上巡防的。经过一段时间的观察和采访,记者发现新加坡之所以能够做到交通畅通,即使高峰时间也能基本上做到不“塞车”,除了新加坡人行车比较规矩以外(尽量在自己的车道内行驶,很少主动去并道影响他人车辆的行驶),主要有以下几个原因。用“ERP”阻断部分入城车流新加坡所有汽车的前挡风玻璃后面都安装有一个电子装置,里面插着一张卡(当地俗称现金卡,可以充值),这张卡的目的实际上就是用于公路自动缴费的,相当于我们高速公路入口处的自动电子缴费卡。但是新加坡公路的自动电子缴费卡可不是单单为了高速路缴费的,实际上它是为了在高峰时间限制进入市中心车辆的数量而采取的一种车辆分流措施。简单地说,就是政府在所有进入

新加坡旅游业发展的成功经验及其我国借鉴意义

新加坡旅游业发展的成功经验及其我国借鉴意义新加坡旅游业发展成功经验 1. 重视对旅游业的管理、规划与投资新加波对旅游业的管理，通过政府部门和行业协会两个渠道来进行。前者主要进行宏观管理和规划，使旅游资源得到充分科学的开发，保证旅游业布局健康发展。后者则促使旅游业规范，引导和促进各旅行社、旅游组织不断提高服务质量，进行有序竞争，保证了旅游行业有效、有序的自我发展。新加坡为了依法管理旅游业，目前已经颁布实施的法律有《新加坡旅行社法》、《新加坡饭店法》、《新加坡旅游促进税法》等。新加坡法律之严格，世界文明，有“清规戒律新加坡”之说。为保证出售的商品质优价廉，新加坡旅游局和消协联合推出“优秀零售计划”，对有信誉的商店颁发红白相间的鱼尾狮标志，作为信得过商店。倘若有旅游购物时受到诈骗，可想旅游局或消协投诉，一经查实，不但责令加倍赔偿游客损失，还要吊销其营业执照。系。新加坡政府在对旅游业进行有序管理的同时，也非常重视对旅游业的规划和投资。从80年代开始，新加坡每年对旅游业的投入达2—4亿美元，2005年新加坡旅游局制定了旅游业总体发展规划——“旅游2015”。2007年新加坡政府投资20亿新币作为旅游业发展基金，用来进行旅游基础设施、旅游景区和景点建设。 2. 充分利用优越的地理位置，因地制宜地发展旅游业。新加坡从自己的国情出发，充分利用得天独厚的地理位置条件，创建国际通商口岸、免税购物中心、美食天堂、国际会议和国际金融中心，使该国成为东南亚名副其实的区域中心。新加坡是个免税港，来自世界各地的货物品种齐全，价格便宜，成为游客的购物天堂。新加坡还是著名的美食天堂，世界各地美食荟萃于此，为不同口味和预算的游客提供多种选择。新加坡利用地理位置的优越性，把邻近的东南亚各国的旅游资源作为本国发展旅游业的有利条件，使其发展成为东南亚的旅游中转站，从而使新加坡成为世界十大旅游中心之一。由于国际会议具有参加人数多、逗留时间长、购买能力强、旅游经济效益高等特点，新加坡政府早在1974年就专门设立了国际会议局，建立了100多座国际会议馆，大力开拓国际会议旅游市场。现在新加坡已成为居亚洲首位、世界第五位的国际会议中心。新加坡政府通过每年举办各类大型国际会议，不仅获得丰厚的经济回报，且大大提高了国际地位及知名度，最终带动了国家旅游事业的发展。 3.创建良好的旅游大环境。新加坡政府非常重视本国旅游大环境的营造和创建。首先，从1973年新加坡政府就掀起了全国性的、行之有效的植树造林运动，大力整治污水河道，改变市容市貌，使得新加坡成为名副其实的花园城市，成为世界上唯一的一个“三无”城市。其次，新加坡有一套完善的旅游服务机构，旅游接待服务质量高，堪称世界一流。再次，为了让外国游客“无障碍”游览新加坡，新加坡旅游局在酒店、街道等地方设立包括华文在内的多种语言的旅游指南、宣传品、路牌、告示牌等。最后，新加坡政府根据华人占7％的特点，对公民进行儒家优良传统教育，积极开展“礼貌运动”和“敬老运动”，树立了新加坡良好的社会风尚，使得游客在新加坡旅游时不仅感到生命和财产都特别安全，而且还感到亲切和受尊重。旅游大环境的营造使得新加坡自建国以来政治稳定，旅游大环境的营造使得新加坡自建国以来政治稳定，经济持续增长，从未有过政变、暴动、骚动、更谈不上战争冲突，社会治安良好，犯罪率很低，这是新加坡游客持续增长的一个重要原因 4. 积极探索，创造新的旅游形式。“旅游经济无止境”是新加坡旅游局制定各项政策的基础，在这一思想指导下，新加坡不断扩展旅游经济的发展空间，不断创新，除发展观光旅游外，还积极开发购物旅游、奖励旅游、会议旅游、教育修学游、医疗保健游、游轮旅游、商务旅游等多种旅游产品，不断适应世界各地游客的需要。与此同时，以积极和创新的姿态去

香港与新加坡经济发展比较

香港与新加坡经济发展比较林锡星香港和新加坡的经济多年来持续高速增长,以“亚洲小龙”和“亚洲双城”著称。在1970年以后的20年间,香港和新加坡的年均GD P分别增长了813%和7165%。在80年代,新加坡的边际资本产出率是香港的两倍。这意味着新加坡为了增加单位产出所需要付出的额外资本数量之大。不断增加投资无非是为了得到更多的回报,但新加坡是世界上资本报酬率最低的国家之一。60年代初,它的资本报酬率是40%,但到了80年代末却下降到11～12%。在1970年以后的20年间,香港每个工人产出的增长有56%来自总要素生产力的提高。但同期新加坡的总要素生产力却下降6%。简言之,香港的富裕和发展是靠提高使用人力、资本和技术的效率,而新加坡则主要靠增加资本投入、征税和强制储蓄。香港的经济发展比新加坡稍胜一筹,主要归因于三个因素:一是香港居民主要是解放前后来自上海的移民,其中有不少名流精英和实业家。他们精明能干,受过良好教育,素质高和具有国际性。直到80年代,香港对新加坡仍占有这方面的优势。二是香港政府执行积极的“不干预政策”,甚至对投资、基础事业都不加干涉。新加坡却与此截然相反,干预甚多。三是新加坡在整个工业发展过程采取了资本密集与劳力密集相结合、中小型企业与大型企业相结合的方式。新加坡制造业的资本密集程度相当高,尤其是电子、石化、机械、造船之类典型的资本密集型企业在制造业中占有重要的地位。香港制造业则偏重于轻工业,主要行业有纺织、制衣、塑胶及电子业。这些产业的资本密集程度不高,规模偏小。香港虽然有若干亿万富翁和大财团,但大多集中于房地产、金融、贸易和运输等第三产业,属于制造业的屈指可数。进入90年代以后,世界经济格局发生了巨大的变化。香港和新加坡长期以来是对手,亚洲经济危机加剧了这两个亚洲城市历来就存在的竞争。但今非昔比,香港已丧失了对新加坡的绝对优势。两者只能互相学习,共同发展,争取成为21世纪的双赢家。香港和新加坡都由于当地居民的勤劳和智慧才有了今天的繁荣,而不是依靠富饶的自然资源而致富。两地的居民绝大多数是华人。但作为前英国殖民地,两地都适于讲英语的人居住,并吸引了不少移居国外的专业技术人员。但从目前情况看,新加坡人讲英语的水平要比香港人稍胜一筹。两者都在金融市场上占有自己特殊的位置。新加坡在外汇交易方面超过香港,每天的成交额逾1000亿美元。但香港在投 42

新加坡发展总部经济的一些经验启示

新加坡发展总部经济的一些经验启示本站按：为鼓励国内外企业在我市设立总部，推动我市总部经济的发展，优化我市产业结构和城市功能，推进经济社会双转型，6月，我市出台了《关于鼓励总部经济发展的工作方案》和《东莞市总部企业认定暂行办法》。目前,吸引更多国内外大中型企业总部入驻,发展总部经济特别是跨国公司总部经济已成为我国许多城市的重要发展目标，北京、上海、广州、深圳等城市在这一方面已先行一步，取得了重大进展。基于此，我办收集新加坡以及北京、上海、广州、深圳等城市发展总部经济的一些经验启示，供参考。新加坡发展总部经济的一些经验启示目前，一共有2.6万家国际公司立足新加坡，在7000多家跨国公司中，60%在新加坡设立总部或者区域总部。投资领域集中在制造业、电子、化工、生物医疗、技术、物流、资讯、信息科技、金融等。越来越多的跨国公司选择在新加坡设立地区总部来实施其海外扩张战略，新加坡已成为亚太地区当前极具实力的“总部基地”。一、新加坡政府发展总部经济的一些经验做法首先，政府大力发展现代服务业。在新加坡金融业和商业服务业发展过程中，政府为其制定出一项较制造业发展战略更为详细的发展战略，为新加坡成为国际基金中心和世界著名外汇市场，确立亚太地区金融中心和商贸中心的地位创造了先发条件。以金融和商务为重点的现代服务业的迅速发展成为吸引跨国公司总部的重要因素，也直接为许多海外金融和商贸企业拓展了市场机会。因此，进入20世纪八十年代，越来越多的跨国银行、投资公司及贸易公司纷纷在新加坡设立地区总部，一方面是为了在新加坡自身的服务业发展和经济增长谋求市场机会，另一方面则是着眼于迅速崛起的亚洲经济，通过在新加坡设立亚洲或亚太地区总部以进一步拓展巨大的市场。随着新加坡经济的发展，新加坡本身制造成本的提高，在新加坡的企业也开始把制造环节向亚洲其他制造成本低，如中国、马来西亚、印度、缅甸、菲律宾等国家转移，而把研发中心和总部留在新加坡，以便利用新加坡的金融优势、交通优势、政策优势、便利服务等。在新加坡相当部分生产制造环节外迁过程中，伴随着本国公司及跨国公司总部机构的聚集，两者共同推进了新加坡总部经济的形成和发展。第二，制定一系列政策发展高新技术产业、促进本国产业升级转移。新加坡发展高新技术产业的具体措施很多，例如有:1、拟订了“全国科技计划”，投资20亿新元在制造业、资讯工艺、电子技术、细胞生物等9个重要范畴进行研发，设立研发中心;2、在美国设办事处，通过不断针对性的宣传，吸引国外研发

新加坡优先发展城市公共交通的概况及策略

新加坡优先发展城市公共交通的概况及策略一、公共交通基本情况：（一）新加坡国土面积714.3平方公里，人口526万人，国内生产总值2600亿美元。公路网3400公里，高速公路161公里。全国机动车辆总数959699辆，其中私家车608958辆。到2012年3月份，新加坡公共巴士共有有344条服务路线，营运车辆4112辆；地铁营运里程149公里，车站99座；轻轨营运里程29公里，车站43座；出租汽车27163辆。公共交通客运量达到673万人次/日，其中公共巴士340万人次/日、地铁轻轨240万人次/日、出租汽车93万人次/日。（二）公共交通财政框架： 1、政府负担基础设施建设成本，私人公共交通公司负责运营，政府不承担运营补贴。即政府投资建设公共巴士站以及换乘站，地铁基础设施以及第一期运营资产。日后营运由公交公司和地铁公司自负盈亏，企业向乘客提供转乘优惠所产生的费用由企业自行承担，政府不提供任何资金补贴。 2、监管车费和服务/安全标准。除出租汽车外，公共巴士与地铁的票价都受到管制，其票价可根据当地的物价和经济发展情况，经企业申报、政府批准后适当调整。公交、地铁企业向乘客提供的转乘优惠是企业根据政府要求经协商确定。 3、平衡乘客的利益和私人公共交通运营公司的长远发展能力。（三）城市公交企业 1、公共巴士：新加坡的公共巴士四通八达，覆盖全岛，公共巴士超过4100辆，超过344条服务路线。其中，新加坡地铁公司（SMRT公司）拥有超过900辆。票价与服务水平都受到管制。票价可根据当地的物价和经济发展情况，经企业申报、政府批准后适当调整。主要定位在支线。由政府出资建设巴士站及转乘站，日后政府不提供任何资金补助，由营运企业自负盈亏。目前主要由SMRT公司和新捷运（SBST）两大公司营运。分别负责不同服务区域。居民的公交支出一般占收入的5%。企业向乘客提供的转乘优惠是企业根据政府要求经协商确定，产生的费用由企业自行承担。低成本（新加坡油价与我国基本相同），高票价（票价为我国2-5倍）及较高的管理水平促使公交企业盈利。 2、地铁：地铁的主要定位为干线，承担主要繁忙交通的干线客运服务。政府出资地铁基础设施建设，包括地铁站以及第一期运营资产，同样不给予运营补贴。主要由SMRT公司和SBST公司运营。营运里程达194公里，采取全自动系统，全地底运行。而轻轨则作为辅助，与公共巴士定位相似。为地铁提供支线服务，围绕地铁站建设，目前共有3条运作线，采用高科技无人驾驶模式。地铁和轻轨线路总长178公里。其票价和服务水平也受到管制。

新加坡崛起的成功经验及启示

为了拓宽眼界，加快培养人才，我委部分年轻干部赴新加坡进行了短期学习培训。新加坡面积为我市的1/6，人口规模相当，经济发展水平大大高于我市。新加坡在经济社会发展中曾经面临的资源短缺、产业升级、劳动力成本上升、周边地区竞争压力加大、交通拥堵、社会和谐等问题，我市也同样面临或即将遇到。因此，新加坡的发展历程及经验对我市具有一定借鉴意义。一、新加坡的主要发展经验 1、富有远见的经济政策，不断升级的经济战略吸引外资。新加坡于1961年投资创建60平方公里的裕廊工业区，加快港口、码头、铁路、公路、电力、供水等基础设施建设，授权裕廊工业管理局招商引资、审批项目、园区规划、征税、土地供应、公共服务等多项自主权。目前，裕廊工业园已经成为新加坡最大的工业基地，年产值2000亿新元以上，并以此为基地和突破，吸引外资加速发展。2007年新加坡吸引外资230亿美元，占东南亚吸引外资的50%以上，吸引跨国公司区域总部400多家，国际银行100多家。产业升级。新加坡的经济发展，也经历了一

经过几十年的发展演变，新加坡已经形成了由规划法令、概念蓝图、发展指导蓝图、详细规划组成的完整的规划编制体系。规划编制由民间事务所完成，政府只负责审查其资质，对于政府认为重要的工程，可通过设计委员会对建筑布局和外观设计进行指导。新加坡对国土面积功能的区分非常严格，从上世纪60年代中期至今，居民居住用地抑制控制在国土面积的15%以内。城市重建局将新加坡所有土地划分为900多个区块，并在每一区块内对土地的使用进行了详细的规划，并制作沙盘模型供舆论监督，由于每一栋房屋、每一扇窗户都能在城市规划沙盘模型中找到自己的位置，违反规划的行为很容易被发现并会受到法律的严惩。集约用地。新加坡一方面填海造地，另一方面充分利用地下空间资源，地铁、停车场大部分在地下，甚至污水处理厂、地铁维修厂、水库、商场、康乐设施也逐步转入地下。全岛6个污水处理厂均建在地下50米深的地方，共节约土地300公顷。 4、和谐稳定的社会政治局势，廉洁高效的

新加坡的经济发展

新加坡的經濟發展前言新加坡自從1965年建國以來，經濟成長異常迅速，尤其是在化學工業、電子工業還有航運物流方面，在全球產業上都佔有舉足輕重的地位。在經濟上的地位甚至超越了其他建國逾百年的國家。到底是怎麼辦到的？怎麼樣成為現代經濟的模範生？我們這組將從新加坡的經濟發展歷程做介紹，從中探討新加坡的經濟奇蹟。新加坡基本資料面積－總面積大概６５０平方公里地理－新加坡本島東西寬約４２公里，南北長約２３公里，海岸線全長１３６公里，除本島外，還有附近海域上的５８個小島亦屬之，其中主要的島嶼，包括聖

陶沙島、聖約翰島、龜嶼、漢都島、錫京島、烏敏島、姊妹島等。其中，最知名的該算是面積僅３.３平方公里的聖陶沙島（Santosa）。北方和東方是馬來西亞，印尼則在東南方。人口－超過389萬人語言－官方語言是英語、華語、馬來語、淡米爾語貨幣－新加坡幣（簡稱Ｓ＄）時差－與台灣時間相同，零時差新加坡經濟發展基礎

?穩健的經濟原則：不以突飛猛進為經濟發展目標，而是以長遠的未來做考量，期望能成為經濟發展均衡的國家 ?有效的人力資源發展：希望能培養最優良的人才以及吸引全球各種不同產業的菁英，為新加坡的經濟做堅固的基礎和後盾。 ?勞資政府三方合作： ?廉潔的政製：杜絕黑金和政府人員的貪污，唯有這樣，才能正確掌握經濟政策的正確方向，也能防止犯罪的發生。維護良好治安，增加外來的投資。新加坡經濟發展歷程早期新加坡政府經濟措施(1965年獨立後)： ?發展工業：新加坡在英國殖民時代一向以自由轉口貿易為主要經濟活動，一九六五年脫

離馬來西亞獨立之後便致力於發展工業。當時為了創造大量就業機會，政府以發展出口型勞力密集工業為主。 ?以優厚的獎勵政策吸引外資流入：由於當時新加坡本土企業缺乏工業化經驗，新加坡政府以優厚的獎勵措施，吸引外資的流入。與此同時，美日等先進國家當時正面臨國內工資上漲的壓力，企業向外尋找新的投資方向，新加坡的優厚政策，正吸引了這些外資的流入。另一方面，新加坡的優越地理位置，開放型貿易體制，優良的港灣設施，以英國法基楚的法制以及勤勞和高質素的人力資源，都成為新加坡吸引外資流入的重要因素。 ?推動石油化學的發展：除了發展製造業之外，新加坡政府也推動石油化學工業的發展，在六十年代末期新加坡即已成為重要的石油提煉中心。新加坡政府經濟措施(1970年)： ?擴大並加強銀行與金融活動，以成為全球性的金融中心為目標：工業化可以創造就業機會，金融與銀行業的拓展也可減輕失業的壓力，基於早期的商業貿易轉口經驗，新加坡在原有的設施下，擴大並加強銀行與金融活動，希望成為全球性的金融中心。

新加坡道路交通规则

新加坡道路交通规则第一条本规则可被引用作道路交通规则。第二条为了表明其交通意图：停车、慢行或改变车辆方向，在道路上驾驶车辆的驾驶员，要按道路交通规则规定的指示方法发出信号，发出信号可以留出充分的时间避免危险。第三条车辆通常应行驶在中心线到左端之间的道路上。这样通行方法可使被超车辆左右边留有余地，以避免给其他车辆造成麻烦和危险。第四条驾驶员驾驶车辆准备超越同向行驶的其他车辆时，如果前车按规则第二条发出向右或向左转弯的信号且按规则第七条进入相应位置时，驾驶员要视情况从左侧或右侧超车。第五条车辆以低速行驶时要尽可能靠道路左侧端，这样不影响其它较高速度行驶车辆。第六条车辆接近路口不准备进行左右转弯，在以下不妨碍同向行驶车辆的情况下，按信号可直接通过路口。第七条驾驶员驾驶车辆要在路口右转弯时，在到达路口前要用指示箭头标明供右转弯的车道。驾驶员驾车要左转弯时，要事先用指示箭头标明供左转弯的车道。第八条驾驶员驾车在交通控制的路口或附近右转弯，被允许通行时，尽可能向路口中心移动在一个安全的机会完成右转弯。在转弯时，驾驶员要注意行人的安全。第九条除非有特别允许，任何车辆不得在交通控制的路口的信号发出禁行信号时左转弯。在特定路口，将按道路交通规则在允许左转弯的车道设置标志标线，这种情况下。驾驶员驾车左转弯时要注意横穿道路行人的安全及车辆将要进入的交通流的情况。第十条所有车辆驾驶员要按序排列停车，并且要尽量靠道路左边或路端。除非有标志、标线或警察指定情况，或按照交通规则用道路标志、标线或警察指定在道路中央设定的驻车场停车的情况，或为了不给它车造成麻烦不得已的情况下，可不按本规定。在单行道，车辆在不影响他车合法移动的情况下，可在道路的边端停车。第十一条车辆到达没有交通控制的路口，应遵守以下规定：（1）驾驶员驾车到达没有交通控制的路口时，要给从其右边超车的车辆让路。（2）驾驶员到达单行路路口时：（A）当交通流为从左到右时，要给从其左侧靠近的车辆让路；（B）当交通流为从右向左时，要给从其右侧靠近超车的车辆让路。（3）驾驶员到达环形路口时，要给即将从右侧接近或超车的车辆让路。第十二条救护车、消防车、警车等车辆优先使用道路。（1）救护车、消防车、警车、军车及城市护卫车鸣警笛、响警铃，拥有使用道路的优先权。（2）所有的交通当上述车辆将要接近时，都须立即尽可能靠道路左边或右边停止驾驶，让上述车辆通过。这仅限于上述车辆发出警笛、警铃、警号时。（3）上述车辆也必须遵守有关防止危险、莽撞或马虎驾车的规则。第十三条任何车辆不得在路口进行U形转弯。（3）除非有道路标志允许，任何驾驶员不准驾车在任何路口、道路枢纽、道路隔离带出口进行U形转弯。（2）在上项基础上，如果驾驶员驾驶车辆进行U形转弯时，应该：（A）尽量靠近右侧端移动；（B）要给迎面来的车辆让路；（C）等待一个安全的机会完成转弯；（3）驾驶员驾驶车辆必须在U形转弯标志后边进行U形转弯。第十四条在道路上行驶的车辆装载物品及其遮盖物不得：