地连墙钢筋笼吊装专项方案 SZZX-012

地连墙钢筋笼吊装专项方案 SZZX-012
地连墙钢筋笼吊装专项方案 SZZX-012

苏州中心广场项目基坑围护工程

(二标段)

地连墙钢筋笼吊装专项方案

编制单位:中国建筑第二工程局有限公司

编制人:

审核人:

审批人:

编制时间: 2012年 10月7日

A3.1施工组织设计/方案申报表

江苏省建设厅监制

施工组织设计、施工方案审批表TJ1.4

注:附施工组织设计、施工方案。

目录

1 工程概况 (3)

2 吊装施工方案 (4)

2.1 钢筋笼吊装方法 (4)

2.2 施工要点 (5)

2.3 吊装滑轮布置 (6)

3 地铁侧钢筋笼吊装验算 (6)

3.1 钢筋笼纵向吊点验算 (6)

3.1.1 钢筋笼横向吊点验算 (9)

3.1.2 转角幅钢筋笼吊点设计和验算 (9)

3.2 机械选用 (11)

3.2.1 280T履带式起重机 (11)

3.2.2 150T履带式起重机 (11)

3.2.3 安全系数的验算 (11)

3.3 吊环验算 (12)

3.4 钢丝绳强度验算 (12)

3.5 钢筋笼碰主臂验算 (13)

3.6 吊攀验算 (14)

3.7 卸扣验算 (14)

3.8 主、副吊扁担验算 (15)

3.8.1 钢扁担尺寸以及材料参数 (15)

3.8.2 建立钢扁担分析模型 (15)

3.8.3 钢扁担抗力计算 (15)

4 非地铁侧钢筋笼吊装验算 (17)

4.1 吊点设置 (17)

4.1.1 钢筋笼纵向吊点验算 (17)

4.1.2 钢筋笼横向吊点验算 (20)

4.1.3 转角幅钢筋笼吊点设计和验算 (20)

4.2 机械选用 (22)

4.2.1 200T履带式起重机 (22)

4.2.2 100T履带式起重机 (22)

4.2.3 安全系数的验算 (22)

4.3 吊环验算 (23)

4.4 钢丝绳强度验算 (23)

4.5 钢筋笼碰主臂验算 (24)

4.6 吊攀验算 (25)

4.7 卸扣验算 (25)

4.8 主、副吊扁担验算 (26)

4.8.1 钢扁担尺寸以及材料参数 (26)

4.8.2 建立钢扁担分析模型 (26)

4.8.3 钢扁担抗力计算 (26)

5 路基安全性验算 (28)

6 吊装施工技术措施 (28)

7 主要安全施工措施 (29)

8 起重前必须要做的检查 (30)

9 钢筋笼起吊应急措施 (31)

10 机械配备表 (31)

11 管理网络 (32)

1 工程概况

苏州中心广场项目位于苏州园区星港街与苏绣路交叉口,基坑由南区和北区组成,运行中的轨道1#线从中间穿过,基坑边线最近距离轨道交通1号线约9.5m。我局承担的围护工程二标段项目基坑面积约6.6万m2,地下3-4层,开挖深度约15m至22m(局部深坑达24米)。总开挖土方量约70万m3,为超大型超深基坑工程。基坑工程安全等级为一级。

项目所在位置

图 1 苏州中心项目平面图

苏州中心基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚分为1000mm和800mm两类,共计350幅:其中800mm厚墙体共199幅,1000mm厚墙体共151幅。本工程钢筋笼长度最长及重量最重为49.4m(地铁侧)和36.9m(非地铁侧);本工程钢筋笼分别有“—”、“L”,“T”,特别是L型钢筋笼除了横向桁架筋,剪刀撑外还必须设置相当数量的斜支撑。

2 吊装施工方案

本工程根据设计要求钢筋笼采用整体制作、整体吊装、空中整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。

结合本工程的实际特点:钢筋笼主要验算以下两种即可:

(1)靠近地铁侧最长为49.4m,最重为59.5吨(试成槽钢筋笼重量相对较轻),对此我方考虑到合理机械的充分利用,以吊重59.5t和笼长49.4m作为吊装机械的选择依据;根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为:吊装钢筋笼采用主吊为280T,副吊为150T,起吊高度约为49.4米长钢筋笼进行计算。

(2)非地铁侧钢筋笼最长为36.9m,最重为52吨(试成槽钢筋笼重量相对较轻),对此我方考虑到合理机械的充分利用,以吊重52t和笼长36.9m作为吊装机械的选择依据;根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为:吊装钢筋笼采用主吊为200T,副吊为100T,起吊高度约为36.9米长钢筋笼进行计算。

其计算依据如下:

《起重吊装常用数据手册》

《建筑施工计算手册》

《钢结构设计规范》(GB50017-1503)

根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我单位采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车,副机选用150T履带吊车。

2.1 钢筋笼吊装方法

钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以280t(非地铁侧200t)作为主吊,一台150t(非地铁侧100t)履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。地铁侧钢丝绳长度:主吊机用24m(起吊绳)+14.5m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m(起吊绳)+12(起吊绳)长的钢丝绳;非地铁侧钢丝绳长度:主吊机用18m(起吊绳)+12m(连接绳),副吊机用15.9m(起吊绳)+10.6m (起吊绳)。

钢筋笼吊放具体分六步走:

第一步:指挥主吊和副吊两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。

第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。

第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。

第四步:钢筋笼吊起后,主吊机向左(或向右)侧旋转,副吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。

第五步:指挥起重工卸除钢筋笼上副吊机起吊点的卸甲,然后远离起吊作业范围。

第六步:指挥主吊机吊笼入槽、定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。

2.2 施工要点

钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋笼尺寸,无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段,应提前复测槽段宽度,根据实际宽度调整钢筋笼宽度。

钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。

钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与水平筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。

钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。

根据规范要求,导墙墙顶面平整度为5mm,在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。

在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确保支撑加密区域的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。

钢筋笼吊放入槽时,不允许强行冲击入槽,同时注意钢筋笼基坑面与迎土面,严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。

钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点,使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。

为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形,各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架,包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和加强桁架。起吊桁架前端由三级28“X” 型钢筋交错密布构成。横向桁架每5m布置一道,吊点处加强。

对于异形钢筋笼的起吊,应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。

2.3 吊装滑轮布置

本项目钢筋笼吊装滑轮组安装布置如下图所示:

履带吊(副吊)

图 2 钢筋笼吊装滑轮组布置示意图

3 地铁侧钢筋笼吊装验算

3.1 钢筋笼纵向吊点验算

根据弯矩平衡原理,正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理,上部钢筋笼

+M=-M

其中+M=(1/2)ql 12; -M=(1/8)ql 22-(1/2)ql 12; q 为分布荷载,M 为弯矩。

故L 2=2√2 L 1,又2L 1+3L 2=49.4米;得L 1=4.1米,L 2=11.6米。

因此选取B 、C 、D 、E 四点,钢筋笼起吊时弯矩最小,但实际过程中B 、C 、D 中心为主吊位置,AB 距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点,对各吊点位置进行调整:笼顶下:0.75m +15.5m +11.65m +

8.5m+8.5m+4.5m

(1)钢筋笼横向吊点设置:按钢筋笼宽度L,吊点按0.207L、0.586L、0.207L

位置为宜。

(2)钢筋笼纵向吊点设置:钢筋笼纵向吊点设置五点。(单幅钢筋笼重:59.5T,

另加铁扁担2.5T,总重约为62T,笼长49.4m)

1)重心计算:M总=1258486.065Kg.m(计算过程略)、G总= 59.5T,重心距笼顶

i=M总/G总=21.15 m

2)吊点位置为:笼顶下0.75m+15.5m+11.65m+8.5m+8.5m+4.5m

吊点布置图见下图:

图 4 钢筋笼(49.4m)吊点布置

根据起吊时钢筋笼平衡得:

2TI'+2T2'=59.5t ①

T1'×0.75+ T1'×16.25+T2′×27.9+ T2'×44.9 =62×21.25②

由以上①、②式得:

T1'=16.1t T2'=13.65t

则T1=16.1/sin500=21.01t T2=13.65/sin450=19.30t

平抬钢筋笼时主吊起吊重量为2T1'= 32.2 t

平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2'= 27.3 t

主吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大,故考虑主机的最大受力

为Q = 59.5t。

计算钢筋笼重量最大在自重荷载作用下的最大挠度值。如此段挠度值在允许范围内,则各段钢筋笼在自重作用下的挠度值均在允许范围内。

钢筋笼挠度计算示意图如下图所示:

1150140009500800080002350

图 5 挠度计算示意图

根据设计图纸钢筋笼全长配筋并不一致,但为了计算上的方便,将钢筋的重量假

定为均匀分布,而将钢筋笼刚度考虑因配筋不同而引起的差异。根据设计图纸,令钢筋笼顶到其下 5.45m处为A断面,其断面钢筋布置图如下图所示,其抗弯刚度为0.41×10-3m4。

图 6 A断面钢筋分布图

令5.45m处到10.50m处为B断面,其断面钢筋布置图如下图所示,其抗弯刚度为0.72×10-3m4。

图7 B断面钢筋分布图

令10.45m处到49.40m处为C断面,其断面钢筋布置图如下图所示,其抗弯刚度为0.84×10-2m4。

图8 C断面钢筋分布图

取钢筋的弹性模量为2.1×1011Pa。采用ABAQUS建模,求得在自重荷载作用下的挠度图如下图所示。

图9 自重荷载作用下挠度图

在自重荷载作用下其最大挠度为2.49cm。变形在控制范围。

3.1.1 钢筋笼横向吊点验算

根据弯矩平衡原理,正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理,钢筋笼横向受力弯矩图如下:

图 10 钢筋笼竖向吊起时弯矩图

+M=-M

其中+M=(1/2)q112 -M=(1/8)ql22-(1/2)ql12, q 为分布荷载,M 为弯矩

故1222L L ,又2L1+L2=5m;得L1=1.0米,L2=3.0米,根据本工程钢筋笼主筋分布,吊点位置调整至0.9m+3.2m+0.9m 。

3.1.2 转角幅钢筋笼吊点设计和验算

转角幅钢筋笼纵向吊点和一字幅相同在这里就不在累述。 转角幅钢筋笼横向吊点设计

先将钢筋笼在横向分成4个部分,分别求解各部分重心位置既A 、B 、C 、D 四点,并以B 点为原点建立直角坐标系,求解整个钢筋笼的重心坐标。

图11 转角幅重心及吊点计算图

求解钢筋笼重心E坐标

X=(GA×1259+ GC×158+ GD×158)÷(GA+ GB + GC+ GD)=417 Y=(GA×159+ GC×1359+ GD×2018)÷(GA+ GB + GC+ GD)=716 求解钢筋笼横向吊点坐标 F(159,y1) H(x1,158)

68×417=34×x1+34×159 则x1=675

68×716=34×y1+34×158 则y1=1274

所以F吊点设置为距钢筋笼端头距离为:2150-675-382=1143mm

所以H吊点设置为距钢筋笼端头距离为:2400-1274-382=744mm

图12 转角幅吊点设置图

3.2 机械选用

3.2.1 280T履带式起重机

280履带式起重机,拔杆接67m,主要性能见表:

表 1 280t履带吊主要性能表

注:①、吊机配备7cm厚铁扁担,铁扁担及料索具总重约2.5 t。

3.2.2 150T履带式起重机

150t履带式起重机,拔杆接45m,主要性能见表:

表 2 150t履带吊主要性能表

注:①、吊机配备小铁扁担,铁扁担及料索具总重约1.5 t。

3.2.3 安全系数的验算

1、双机抬吊系数(K)计算1)、主吊

N

主机=32.2t N

=2.5 t Q

吊重

=76.4t

K

=(32.2+2.5)/76.4= 0.454

注:主机作业半径控制在10m以内。2)、副吊

N

副机=27.3t N

=1.5 t Q

吊重

=56.2 t

K

= (27.3+1.5)/56.2= 0.51

注:副机作业半径控制在10m以内。

2、主吊独立作业

N

主机=59.5 t N

=2.5 t Q

吊重

=76.4t

K

=(59.5+ 2.5)/76.4= 0.79

注:主机作业半径控制在10m以内。

吊点选择:吊点处节点加强,按吊装要求,钢筋笼进行局部加强。

折线型钢筋笼吊装:为了使本钢筋笼回直后基本垂直,必须根据重心位置合理选择吊点位置。

起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。

3.3 吊环验算

钢筋笼上的吊环根据节点大样图,地下连续墙钢筋笼加强筋布置图中的吊筋设置如下:地连墙设置φ36。该吊环数量可根据钢筋笼重量按比例调整以满足本工程施工需要。

3.4 钢丝绳强度验算

钢丝绳采用6×37+1,公称强度为1550MPa,安全系数K取6。由《起重吊装常用数据手册》查得钢丝绳数据如下表:

表 3 钢丝绳机械性能

3.4.1、主吊机扁担上部(吊钩与铁扁担之间)钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。

吊重:Q

1 =Q+G

=59.5t +2.5t = 62T

钢丝绳直径:52 mm,[T]=33.45 t

钢丝绳走双根:T= Q

1

/4sin600=24.65 t < [T] 满足要求3.4.2、主吊扁担下部(铁扁担与钢筋之间)钢丝绳验算

钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。

吊重:Q=62 t

钢丝绳直径:39mm,[T]=18.81 t;

钢丝绳:T=Q/6 =62/6 =10.33 t < [T] 满足要求。

3.4.3、副吊扁担上部(吊钩与铁扁担之间)钢丝绳验算

通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析,知副吊最大作用力Q

1= 2T

2

+G

=28.7。

钢丝绳直径:43mm,[T]=23.23 t

钢丝绳走双根:T= Q

1

/4sin600=10.74t < [T] 满足要求

3.4.4、副吊扁担下部(铁扁担与钢筋之间)钢丝绳验算

通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析,知钢丝绳最大内力为2T

2

=27 .2t。钢丝绳直径:39mm,[T]=18.81 t。

钢丝绳:T = T

2

/2=13.6 t < [T] 满足要求。

3.5 钢筋笼碰主臂验算

主吊把竿长度验算

钢筋笼长度49.4m

扁担下钢丝绳高度4.5 m

扁担上钢丝绳高度3.5m

吊机吊钩卷上允许高度4.5 m

其它扁担高度等约1.0 m

吊装余裕高度1.0 m

扁担碰吊臂验算:L=4.5+3.5=8 m>1.8×tg75.8°=7.11 m 满足要求

钢筋笼回卷碰吊臂验算:

L=4.5+3.5+4.5+1.0=13.5 m>3×tg75.8°=11.86 m

提升高度=4.5+3.5+4.5+1+49.4+1.0=63.9 m

机高2.5 m

吊臂长度L≥(63.9-2.5)/sin75.80=63.34 m

主吊选用280T履带吊:主臂长度67m,角度75.8度,额定起重量76.4T,满足要求。

3.6 吊攀验算

钢筋笼上共设置12个吊攀,其中,主吊下设6个吊攀,副吊下设6个吊攀,分析钢筋笼起吊状态,当钢筋笼在垂直方向时,吊攀数量最少(只有主吊6个吊攀受力),受力最大。

吊攀使用φ36钢筋,每根钢筋的允许抗拉力:

N=πr2×210=213.6kN

如果6根吊攀同时受力,则213.6×6=1281.6kN>812.4kN

吊攀强度满足要求。

3.7 卸扣验算

卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时,副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。

a、主吊卸扣选择

=62/4sin600=22.65 t

P

1

主吊高强卸扣35 t:2只。

主吊扁担下钢丝绳内力:P

=13.82 t

2

主吊笼子卸扣35 t:4只。

b、副吊卸扣选择

P

=28.7/4sin600=8.65 t

1

副吊高强卸扣25 T:2只。

副吊扁担下钢丝绳内力:P

=9.54 t

2

副吊笼子卸扣20 T:6只

3.8 主、副吊扁担验算

主副铁扁担均采用70mm钢板加工,扁担长4m,扁担上部吊点孔位间距2.5m。

3.8.1 钢扁担尺寸以及材料参数

图13 钢扁担尺寸示意图

钢扁担采用45号钢板加工制作而成。GB/T699-1999标准规定45号钢抗拉强度为600MPa,屈服强度为355MPa,抗剪强度为410MPa。挤压强度为拉伸强度的2~2.5倍;

钢扁担的尺寸见上图(图中标注单位均为mm)所示,钢扁担厚度为70mm,孔径均为90mm。

3.8.2 建立钢扁担分析模型

钢扁担分析模型如下图所示。

图14 钢扁担分析模型

3.8.3 钢扁担抗力计算

(1)扁担横向最小横截面如下图所示

图15 最小截面示意图

62(70400057090)100.2485()s A m -=?-???= 则竖向承受最大拉伸荷载为

63600100.2485149.110()F A KN σ==??=? 换算质量为:

6/10149.1101014900()G F t ==?÷=

小结:由竖向拉伸抗力计算可知,此种型号扁担竖向可承受14900t 。 (2)竖向最小横截面如下图所示

图 16 竖向最小横截面示意图

621(706009070)100.0357()A m -=?-??= 则竖向截面承受最大剪力为:

661410100.035714.63710()Q A N τ==??=? 换算为质量为:

6/1014.63710/101463.7()G Q t ==?= (3)钢扁担孔周承载计算

图 17 孔周最小截面计算示意图

计算面积为:

上部: 62270120100.084()A m -=??= 下部: 62370100100.007()A m -=??=

则单孔承受最大剪力为:

上部: 6612410100.0084 3.44410()Q A N τ==??=? 下部: 6623410100.007 2.8710()Q A N τ==??=? 换算为质量为:

上部: 611/10 3.44410/10344.4()G Q t ==?= 下部: 622/10 2.8710/10287()G Q t ==?=

综上,从最大拉伸考虑,钢扁担可承受最大起吊质量为14900t ;从扁担最小截面承受最大剪力来考虑,钢扁担可起吊重量为1463.7t ;而从单孔周边最大承载来考虑,钢扁担可起吊最大重量为344.42688.8?=t 和2873861?=t (横向三点吊)或

2872574?=t (横向两点吊)。

故比较以上可知,此种型号钢扁担可起吊最大重量为688.8t (横向三点吊)或574t (横向两点吊),取安全系数为5,则此种型号扁担起吊重量应688.8/5137.76≤=t 或

574/5114.8≤=t 。

满足要求;

4 非地铁侧钢筋笼吊装验算

4.1 吊点设置

4.1.1 钢筋笼纵向吊点验算

根据弯矩平衡原理,正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理,上部钢筋笼

+M=-M

其中+M=(1/2)ql 12; -M=(1/8)ql 22-(1/2)ql 12; q 为分布荷载,M 为弯矩。

地连墙钢筋笼吊装技术交底(终稿)

页号:1 技术交底记录通--6 交底内容 一、地墙施工主要内容 本工程基坑主体围护结构采用地下连续墙,共199幅,墙厚800mm,主体基坑中间共设有三道临时封堵墙,将车站基坑分为A、B、C、D区四部分,首先进行D区地连墙施工,然后依次进行A、B、C区主体基坑地连墙施工。 本标段沪南公路站南端头井12幅地墙、标准段86幅地墙及9幅临时封堵墙接头形式采用圆弧型锁口管柔性接头,北端头井12幅与标准段80幅地墙接头形式采用十字钢板接头。地下连续墙混凝土设计强度等级为水下C35,抗渗等级为P8。 沪南公路站地下连续墙数量汇总表

页号:4 技术交底记录通--6

用一级钢筋。

交底内容 2.4.1 “L”型钢筋笼吊点布置 按照设计图纸,有“一”“T”“L”和“Z”型。其中“T”和“一”字型采用相同的起吊方法。针对“Z”字槽段的施工方法,与设计协商槽段一次成槽,钢筋笼分两“L”段施工,接头形式采用插嵌法,保证接头刚度(该施工方案在地铁相关工程有先例,故设计交底时施工方已向设计单位提出,设计单位已同意)。由于“L”钢筋笼在起吊的过程中横向会产生一定量的翻转,到钢筋笼重心的力距L1、L2和钢丝绳的受力F1、F2都在动态变化。因此,在设置钢筋笼横向吊点时要根据钢筋笼受力平衡(即:F1=F2)时的状态及与起吊索具的夹角来确定。 “L”钢筋笼横向设置2个吊点,纵向设5个吊点共计10个,纵向吊点与“一”幅相同,分别布置在笼顶下自笼顶往下1m处、10m处、17m处、25m处、33m处位置,横向吊点则在“L”幅每个边分别设置1个吊点,长边设在1/3位置,短边设置在1/2位置,见下图: “L”钢筋笼横向吊点设置图 2.4.2 “L”型钢筋笼加固 “L”钢筋笼受起吊因不能采用横担,在起吊及翻转过程中两个边会因受力向重心方向变形。因此,除设置纵、横向起吊桁架外,起吊前另需根据钢筋笼长、短边的比例设置Φ32@2000作斜撑,以加强钢筋笼整体抗变形的能力,斜撑在下放入槽时割除。内侧斜拉杆和外侧斜拉杆进行加强,以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形,见下图:

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m(钢筋笼最重36.6383t),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车,副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以150t作为主吊,一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用16m (起吊绳)+10m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后150t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,150t吊机向左(或向右)侧旋转、65t吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。

地连墙钢筋笼吊装方案修订稿

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常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制: 复核: 审核: 中铁三局集团有限公司

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部 二〇一五年五月

目录

一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口,沿乐山路路中南北向布置,车站南端为数栋1~2层民房,车站北端为数间精细化工厂厂房1~2层,其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台,地下两层双跨(局部三跨、四跨)矩形框架结构。车站宽度约~,站台中心里程处底板埋深约,车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间,南端为盾构始发,北端为出入线盾构始发,北端正线为盾构接收(预留)。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为800mm(北端头井为1000mm),共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式,钢筋笼厚度为660mm (860mm),其中最大长度为V区Z5型,长35m,钢筋笼最重,H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按35m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 (1)常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图; (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版); (3)《起重吊装常用数据手册》; (4)《建筑施工计算手册》; (5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); (6)现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共133幅,加工按照每天加工2~3幅为准,地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用,依据森林公园站地下连续墙施工工期安排,钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日,总工期67天。(具体时间由征地完成时间另行确定)。人员配置详见下表:

钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919

钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目,为一类高层公共楼共25层,位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层,地上25层。其中地下一层为设备用房;地下二至三层为人防地下室,平时作为停车使用,配套机械停车位;一层大堂、学生会活动房、小型商铺;二层为餐厅及包房;三层为厨房及餐厅区;四层为实验室和展厅;五层为档案室、图书室;六层为办公室、多媒体教室;七层为设备层;八至二十五层为270间学生宿舍;屋顶层为电梯机房;建筑总高度99.7m,框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工,约103根,成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工,2016年5月25日完成钻孔桩的施工,共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案

钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A,最大额定起重量为25T,最大起升高度为25m,参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m,主臂长17.6m,起重量10.4t,起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述 武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为800mm,共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m(钢筋笼最重32.98t,工字钢接头单根重6.508t)、40.5m(钢筋笼最重33.8t,工字钢接头单根重6.201t)、38.5m(钢筋笼最重32.5t,工字钢接头单根重5.893t),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量,不含接驳器重量和工字钢接头重量。 本方案按40.5m长最重钢筋笼(按双工字钢接头)进行计算,主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车,副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法: 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以200t作为主吊,一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用18m (起吊绳)+13m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用20m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后200t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,200t吊机向左(或向右)侧旋转、95t吊机顺转至合适

钢筋笼吊装方案计划

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时,现场作业人员必须持证上岗。 (10)

一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短,钢筋笼总重量较轻,可采取一次性吊装。工程桩桩长20m~50m,24m以下长度采取一次性吊装,24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重,根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验,采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程

施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与箍筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求,在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时,在顶部设置1个主吊点T1(加强筋位置)用于垂直吊装,钢筋笼

连续墙钢筋笼吊装方案

目录 1.概述 (1) 2.吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.2施工要点 (2) 2.3吊点设置 (2) 2.4机械选用 (3) 2.5施工用筋设置 (4) 2.6吊点吊环验算 (5) 2.7钢丝绳强度验算 (6) 3.吊装施工技术措施 (7) 4.主要安全施工措施 (8) 4.1安全措施 (8) 4.2其他注意事项 (8) 5.吊装施工索具一览表 (9) 6.相关应急预案 (10) 6.1.钢筋笼放不到位 (10) 6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (10)

1.概述 杭州地铁1号线凤武区间明挖段基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为1200mm,共计约70幅。本工程钢筋笼长度约为47.5m(钢筋笼最重48.99t(按5000米首开计算),预埋筋重5.2t,十字钢板接头单根重7.93t)、47.5m(钢筋笼最重48.99t,十字钢板接头2根重15.86t),分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式,钢筋笼厚度为1070mm。钢笼总重量为70.05T,其中包含预埋筋和接驳器重量。 本方案按47.5m长最重钢筋笼(按双十字钢板接头)进行计算。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 2.吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊六点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车,副机选用150T履带吊车。 2.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以280t作为主吊,一台150t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用24m(起吊绳)+16m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥280T、150t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后280t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,280t吊机向左(或向右)侧旋转、150t吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。 第五步:指挥起重工卸除钢筋笼上150t吊吊机起吊点的卸甲,然后远离起吊作业范围。 第六步:指挥280t吊机吊笼入槽、定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳。

旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施

旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后,由制作负责人向技术部报检,质检工程师立即前往检查,重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求: 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等,应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起,前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋,并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接,严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外,安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查,重点检查钢丝绳的完好情况,挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转,副吊松钩,50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程

图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50,最大额定起重量为50T,最大起升高度为43m,最长主臂52M,最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前,先对场地进行规划,清除工地起吊过程所经道路的障碍物,保证道路的平整度,并且组织人员对作业场地清扫,确保道路畅通、整洁。同时,吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理,避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备

地连墙钢筋笼吊装方案详细

咸水沽北站地连墙钢筋笼 吊装方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 总体情况 (1) 2.1 环境情况 (2) 2.2 地连墙情况 (4) 三、施工部署 (4) 3.1 吊装管理机构 (4) 3.2 场地布置 (4) 3.3 物资设备 (6) 四、钢筋笼吊装方案 (6) 4.1 吊点设置 (6) 4.2 吊装过程 (8) 五、安全性验算 (11) 5.1 荷载简化 (11) 5.2 吊车验算 (12) 5.3 钢筋笼桁架验算 (15) 5.4 吊具验算 (16) 六、加固措施 (21)

6.1 骨架筋加固 (21) 6.2 吊点加强 (21) 6.3 吊点焊接 (24) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24) 7.1 钢筋笼质量验收 (24) 7.2 起吊前吊具验收 (25) 7.3 质量保证措施 (25) 八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26) 8.1 吊装程序的检查 (26) 8.2 吊装前重点检查项目 (26) 8.3 吊车操作安全措施 (27) 8.4 安全保证措施 (28) 8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29) 8.6 注意事项 (29) 九、危险源识别与控制措施 (30) 9.1 钢筋笼变形散架 (30) 9.2 吊车失稳 (30) 9.3 钢筋笼难以入槽 (30) 十、应急预案 (31) 10.1 事故类型及危害程度分析 (31) 10.2 应急领导小组组织机构 (31) 10.3 应急处置基本原则 (32) 10.4 现场处置程序 (32)

咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案 一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸; 2、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ 276-2012); 4、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012); 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社; 6、《热轧型钢》(GB-T706-2008); 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》(DB-29-103-2004); 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002); 9、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999); 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站(不含)~东沽公路站(含)~咸水沽北站(含),共2站2区间。 咸水沽北站地下结构为地下两层,主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站,总长346.85m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。 车站围护结构采用800mm厚的地连墙,锁扣管接头,墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m,盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑,2道钢支撑(盾构井段3道)。为保证支撑系统的稳定性,支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。

地下连续墙钢筋笼吊装方案

苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为600mm、 8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为 36.9m(钢筋笼最重 36.6383t ),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为 460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按 36.9m 长( 1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用 150T履带吊车,副机选用 65T 履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以 150t 作为主吊,一台 65t 履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用16m(起 吊绳) +10m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用 18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥 150t 、65t 两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面 0.3m~0.5m 后,应检查钢筋笼是否平稳,后 150t 起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后, 150t 吊机向左(或向右)侧旋转、 65t 吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。

地下连续墙钢筋笼工艺

鹿丹村站地下连续墙钢筋笼施工工艺 一、钢筋笼主要信息 地下连续墙钢筋笼的起吊安装是本工程存在的重点项目之一。钢筋笼最短25.18米,最长为30.18米,连续墙钢筋笼有“一字型”、“L型”、“Z型”;每幅幅宽有5500mm、6000mm、6500mm、7000mm等最重钢筋笼重量为51.1吨(含工字钢),钢筋笼标尺寸最大为0.88×7.0×连续墙墙身。 钢筋笼含钢量为0.21t/m3(不包括钢板),钢筋笼的主筋为Φ32、Φ28,水平筋为Φ20,桁架斜筋为Φ22,剪刀筋为Φ22。工字钢是1.2cm的Q235钢板焊接而成。吊装时为了保证钢筋笼的整体稳定性。 表1钢筋笼主要信息表 二、钢筋笼制作与安装施工工艺 2.1钢筋笼制作 2.1.1准备工作 ①材料进场

主要施工材料表 根据C7的材料用量,结合吊车卡环及配备装置;C7槽吊装重量大约为45T。 ②钢板下料 根据设计要求,连续墙厚度为1.0m,扣除内4cm,外7cm保护层厚度,工字钢的边对边距离为88cm,所以钢板切割的尺寸为:86cm(工字钢腹板)+25cm (工字钢内翼缘)*2+20cm(工字钢外翼缘)*2=176cm ③钢筋下料 现场不同型号钢筋长度为12m,当前的钢筋笼长度为25—30m,所以钢筋笼制作取2根完整钢筋(1根2头裹丝、1根1头裹丝),再根据钢筋笼长度下料1根适当长度钢筋(1头裹丝),通过套筒连接;套筒的长度为7cm,钢筋开丝个数10-12个,机械连接后外露丝口个数不超过1个;

2.1.2钢筋笼制作 钢筋加工按以下顺序:焊接工字钢一侧,另一侧焊接钢板→工字钢板上侧焊制镀锌板→铺设下层水平筋,焊接固定→焊制桁架及架力筋→铺设纵向筋,并焊接牢固→焊接底层保护垫块→桁架及架力筋立起,焊接固定→焊接下层剪刀筋及水平加强筋→焊接上层剪刀筋及水平加强筋→焊接上层纵向钢筋→焊接上层横向钢筋→焊接另一侧工字钢→焊接上层吊点筋→焊接附加筋及保护垫块钢筋笼的制作

钢筋笼吊装安全专项方案.doc

钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段,本次设计起点桩号为A0+627,高架桥梁段终点桩号为A2+260,高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多,安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积,确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时,应准

备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时,在顶部设置2个吊点(位置为顶部加强筋位置)用于垂直吊装,在每节钢筋笼中部设置1个吊点(加强筋位置)用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图: 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 (1)起吊前准备好各项工作,指挥25t吊机转移到起吊位置,司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环,挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 (2)检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 (3)钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊慢慢起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副吊配合起钩。 (4)钢筋笼吊起后,主钩慢慢起钩提升,副吊配合,保持钢筋笼距地面距离,最终使钢筋笼垂直于地面。

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术 摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题,确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验,设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析,掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算,主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案,焊接与接驳器连接相比,质量和可操作性更高。 关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言 随着社会生产力的发展,城市建设规模不断扩大,深基础工程越来越多,施工条件也越来越受到周围环境的限制,部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高,若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构,难以保证工程自身和周围环境的安全,只有采用地下连续墙施工方法[1]。根据功能需求和地质条件的特殊性,超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展,要求工程界对此进行深入研究。 李伟[2]在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中,将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作,采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车,空中搭接焊接,分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明[3]在阐述76.6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中,将钢筋笼分为 3 节分别制作,所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊,用型钢插在吊点钢板下面,将钢筋笼架立在导墙上,定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。 张志威[4]、奥海波[5]、葛汉清[6]、秦鹏等[7]结合地下连续墙施工,介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下,选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具,并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等[8]通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析,确定施工参数,指导现场施工。 对比上述工程,天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN,分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍,对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构,基坑开挖深26 m,宽25.7 m,采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m,最大墙深67 m,在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工,在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装,空中对接、一次就位”的施工工艺。 该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m,长64 m,鉴于Z1 线钢筋笼较长,其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m,重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ,吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作 钢筋笼按设计要求加工制作,在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级,箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度,采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021)

地下连续墙钢筋笼吊装作业指 导书(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0147

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) 一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析 钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型,其重为65t,可将其考虑做成2个L型钢筋网片;第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼,其重量48t(双工字钢)。明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。 查得200t吊车的技术参数值,臂长在56m,幅度在12m,可起吊48t重物。副吊车75t配合起吊满足吊装要求。 施工工程中以最长钢筋笼45.8m(以工字钢板长度计)及最大重量为48t考虑。经计算,主吊机200t起吊重量为23.9t,则副吊机的起吊重量为:24.1t。 起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠(厚壁钢管直径100mm,壁厚

20mm)。钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。 钢筋笼横向加固详图见下图所示: 钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图 钢筋笼纵向加固详图见下图所示: 吊装高度验算:钢筋笼离地高度300mm,最长钢筋笼为45800mm,吊装绳具高度(钢筋笼顶至主吊钩处)为4509mm。主吊钩以下的起重高度为50609mm。 二、钢筋笼吊装工艺 1、施工平面布置 钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近,使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。 2、机械的选择 主吊机采用200t履带吊;副吊机采用75t履带吊。 3、吊具设置 吊绳采用Φ56和Φ31、Φ20三种钢丝绳,钢丝绳直接挂在吊机的吊钩上。卡环型号采用GD40,其安全荷重为350KN,即每个吊点可

钢筋笼吊装专项施工方案计划文字说明

深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日

深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响,结合本工程类型特点,以及该项工程总量及施工进度计划;制定有效合理的施工布署,实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标,编制施工工艺及方法;本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m;基坑深度28.94m(基顶标高83.45m及基底标高54.51m);明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870,全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根,共计 105根;顶面高程H:83.30m,桩底高程H:46.624m, 单根桩深为36.676m;钢筋笼按嵌岩桩设计,单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种,每根钢筋 1360mm,长度36.376m。 笼φ 外

表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内,该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m;便道土基经平整与碾压之后,采用石碴混合料铺筑30.0cm厚,考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼,暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器,建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处;施工用电采用400/230V三箱五线供电系统;其中冲击钻用电需要75KW/台;针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻,结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2,采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层,面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚;整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置,总长66.138m、宽32.40m;场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm,钢筋笼长度35.326m,计划为每12.0m/节分段制作,整段(单根)钢筋笼共分二节吊装,分别为第一节24.0m、第二节11.326m;按第一节重量计算为6.78T;拟采取二节分段式吊装,及多点抬吊吊装、整体空

某地铁站地连墙钢筋笼吊装专项方案

目录 第1章工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2工程周边环境 (2) 第2章地下连续墙施工方案概述 (4) 第3章钢筋笼吊装方案 (5) 3.1方案说明 (5) 3.2钢筋笼吊装检算 (5) 3.2.1吊装设备选型 (5) 3.2.2吊点位置及受力分析 (7) 3.2.3抬吊系数、钢丝绳、扁担、主吊把杆长、吊攀、卸夹验算 (9) 3.2.4吊装施工索具一览表 (17) 3.3吊装工艺及流程 (18) 3.4钢筋笼加强措施 (19) 3.5钢筋笼起吊过程情景示意 (20) 第4章起重吊装安全保证措施 (23) 第5章现场事故应急预案 (24) 5.1本预案使用范围 (24) 5.2起重吊装应急救援组织机构的职责、分工、组成 (24) 5.3报警和通讯联络 (26) 5.4现场救援措施 (29) 5.5事故报告指定机构人员、联系电话 (29)

第1章工程概况 1.1工程简介 某地铁站位于XX一路和XX二路交叉路口,沿XX一路呈由西向东走向布置,车站有效站台中心点里程为右SK13+912.857,车站起点里程SK13+783.122,车站终点里程为SK13+982.457。车站总长度为199.335m,标准段外包宽度为19.7米。基坑深度标准段约16.67m-16.93m、基坑宽度19.3m,西端头井深约17.75m,东端头井深约18.13m。车站为地下两层,负一层为地下商业开发层,负二层为地铁行车隧道,采用单柱双跨或三跨的钢筋混凝土箱型框架结构。 第55章主体车站 主体基坑标准段净宽19.7m,开挖深度约17m左右;西端头井净宽25.4m,开挖深度约17.75m;东端头井净宽23.8m,开挖深度约18.13m。采用800mm厚地下连续墙围护。 标准段800mm厚地墙,深度29m,适用于DXQ006~DXQ032、DXQ047~DXQ073; 两端端头井800mm厚地墙,深度31m,适用于DXQ001~DXQ005;DXQ033~DXQ046; DXQ074~DXQ082; 2)出入口 车站共设置4个出入口。 3)风道 车站共设置2个风道。 1.2工程周边环境 本站位于XX一路和XX二路交叉路口下,沿XX一路呈由西向东走向布置,为地下二层岛式站。现有XX一路宽约33m,规划道路红线宽41m;车站西北侧为6层MOTEL168商旅酒店,浅基础,距离车站主体基坑约27m;东南侧为2-11层住宅小区,未收集到建筑基础资料,初步判断为浅基础与桩基的组合基础型式,距离车站主体基坑最近约11m,东北侧为汽车改装厂(2-3层),部分拆迁,未拆迁建筑离车站主体基坑的最近距离27m,浅基础。

钢筋笼的吊装方案及步骤

钢筋笼的吊装方案及步骤 摘要:以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例,叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程,介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。 关键词:钢筋笼;吊装 引言 随着国家加大对基础建设的投资,国内很多城市都掀起了城市轨道交通(包括地铁和轻轨)建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式,当基坑尺寸过大时,还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案,以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。 南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺,钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。 工程介绍 常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站外包总长170.9m,标准宽19.6m,底板埋深15.3m;车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭,其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。 常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式,同时基坑中间加立33根临时钢隔柱,以提高围护结构的稳定性。施工工序:首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺,将临时钢隔柱打入地下,然后下围护连续墙,待围护结构形成满足要求的强度后,对基坑进行开挖。 其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成,下放预留钻孔后,再加灌混凝土至钢板柱底一定高度,待混凝土形成一定强度,即可移动施工机械,进行下一根桩的施工。 钢筋笼施工步骤 首先,将两段钢板桩吊至施工现场(50吨汽车吊);焊工进场,对两段钢板桩进行焊接,形成21米整体钢板桩,并对后期施工所需吊环等进行焊接;将3段钢筋笼吊至施工现场;吊起其中一段钢筋笼一端,使钢筋笼竖直放入预留钻孔;在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢,型钢两端搁在泥浆池两边,以临时固定该段钢筋笼;用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端,移动钢筋笼,使该钢筋笼下端悬靠

地连墙钢筋笼吊装专项方案

地连墙钢筋笼吊装专项方案 1 工程概况 墙厚分为1000mm和800mm两类,共计350幅:其中800mm厚墙体共199幅,1000mm 厚墙体共151幅。本工程钢筋笼长度最长及重量最重为49.4m(地铁侧)和36.9m(非地铁侧);本工程钢筋笼分别有“—”、“L”,“T”,特别是L型钢筋笼除了横向桁架筋,剪刀撑外还必须设置相当数量的斜支撑。 第一章 2 吊装施工方案 本工程根据设计要求钢筋笼采用整体制作、整体吊装、空中整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 结合本工程的实际特点:钢筋笼主要验算以下两种即可: (1)靠近地铁侧最长为49.4m,最重为59.5吨(试成槽钢筋笼重量相对较轻),对此我方考虑到合理机械的充分利用,以吊重59.5t和笼长49.4m作为吊装机械的选择依据;根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为:吊装钢筋笼采用主吊为280T,副吊为150T,起吊高度约为49.4米长钢筋笼进行计算。 (2)非地铁侧钢筋笼最长为36.9m,最重为52吨(试成槽钢筋笼重量相对较轻),对此我方考虑到合理机械的充分利用,以吊重52t和笼长36.9m作为吊装机械的选择依据;根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为:吊装钢筋笼采用主吊为200T,

副吊为100T,起吊高度约为36.9米长钢筋笼进行计算。 其计算依据如下: 《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我单位采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车,副机选用150T履带吊车。 2.1 钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以280t(非地铁侧200t)作为主吊,一台150t(非地铁侧100t)履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。地铁侧钢丝绳长度:主吊机用24m(起吊绳)+14.5m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m(起吊绳)+12(起吊绳)长的钢丝绳;非地铁侧钢丝绳长度:主吊机用18m(起吊绳)+12m(连接绳),副吊机用15.9m(起吊绳)+10.6m (起吊绳)。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥主吊和副吊两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。

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