3月汽机复习题
汽机3月份复习题1、汽动给水泵组设备规范
2、除氧器正常运行维护内容
2.1 除氧器正常运行中应注意监视除氧器压力＜1.5MPa，温度≯395℃，与当时机组运行工况相对应，滑压范围0.14MPa～1.098MPa。
2.2 除氧器的就地水位计与LCD上水位指示值要经常校对，保证一致。
2.3 除氧器的水位控制应投入自动，保证除氧器在正常水位运行。
2.4 除氧器正常运行中辅汽作为备用汽源时，辅汽至除氧器压力调节阀手动隔离阀应全开，门前疏水稍开，压力调节阀应投入自动。
2.5 除氧器正常运行中溶解氧应符合要求（≤5μg/L）。
2.6 除氧器出水温度≤187℃。
3、汽动给水泵组禁止启动条件
3.1 任一安全保护装置或系统失灵；
3.2 机组保护动作值不符合规定；
3.3 汽轮机调速系统不能维持空负荷运行，机组甩负荷后不能控制转速在危急遮断动作转速以下；
3.4 主汽阀或任一调节阀卡涩或关不严；
3.5 汽轮机转子弯曲值相对于原始值变化大于0.03mm；
3.6 盘车时听到清楚的金属摩擦声、盘车电流明显增大或大幅度摆动；
3.7 润滑油或抗燃油油质不合格；润滑油进油温度不正常，回油温度过高；油箱油位在最低报警油位以下；抗燃油温小于18℃，油箱油位过低；
3.8 主要仪表（如测转速、振动、轴向位移等的传感器；调节及润滑油压、冷油器出口油温、轴承回油温度、蒸汽压力、温度等的显示仪表以及调节、保安系统压力开关、测轴承金属温度的测温元件及显示仪表等）不全或失灵；
3.9 主油泵、事故油泵、润滑油系统、抗燃油系统故障或盘车装置故障；
3.10 汽轮机进水；
3.11 机组保温不完善；
3.12 蒸汽品质不符合要求；
3.13 MEH控制系统故障；
3.14 机组启动、运行过程中超过限制值。
4、主机润滑油系统停运原则
4.1 停运原则：汽轮机调节级后高压内缸内壁温小于150℃时，方可停运主机盘车运行；盘车停运8小时后，方可停运主机润滑油系统。
4.2 主机盘车停运后，解除主机直流油泵EOP,停运顶轴油泵、MSP、TOP，注意检查主油箱油位上升情况，油位过高时应溢入主厂房外贮油箱内，严防溢出主油箱。
4.3 关闭冷油器冷却水进、出口门。
4.4 根据需要，停运主机润滑油净化装置。
4.5 停运主油箱排烟风机。
5、顶轴油装置运行维护内容
5.1 顶轴油泵入口压力≤0.03MPa时，顶轴油泵跳闸，应立即查明原因。
5.2 顶轴油泵出口压力≤7.17MPa时，应启动备用顶轴油泵，停运故障顶轴油泵，并查明原因。
5.3 双联过滤器压差≥0.10MPa，应切换备用滤网，联系检修清理故障滤网。
5.4 顶轴油泵出口过滤器压差≥0.35MPa，应启动备用顶轴油泵，停运运行顶轴油泵，联系检修清理滤网。6、EHG系统运行维护内容
6.1 设备周围照明充足，油箱油位正常，各压力指示正常。
6.2 EHG油系统运行正常，冷却过滤系统运行正常，EHG 油泵出口差压都小于0.5MPa。
6.3 油温在35℃～54℃之间。
6.4 油箱空气干燥呼吸器投入良好，干燥剂呈蓝色。6.5 确认供油压力在10.7 MPa～11.7 MPa之间。
6.6 确认循环系统压力小于1 MPa。
6.7 检查系统无泄漏、不正常的噪音及振动。
7、发电机气体置换前的检查内容和注意事项
7.1 密封油系统可靠运行，油氢压差维持在56kPa左右，发电机转子处于静止或盘车状态。
7.2 有关表计和报警装置经校验、试验合格。
7.3 发电机已完全封闭，发电机气体严密性试验合格。
7.4 机房内全部动火工作已结束。
7.5 发电机内有一定压力。
7.6 确认密封油差压调节阀特性试验合格。
7.7 充氢前通知制氢站准备足够的氢气，排氢前确认供氢终止。现场已备有足够的二氧化碳供气体置换用，且纯度化验合格。
7.8 按H2系统阀门检查卡检查系统阀门开关状态正确。
8、发电机运行中氢冷系统监视内容
8.1 发电机正常运行时机内氢压应保持在480～560kPa 之间，高于560kPa 或低于480kPa，将发出报警。氢压过高时可开启排气阀来排去部分H2，降压到正常值。发电机内氢压必须高于定子冷却水压。氢压低于480kPa（LCD 指示），应向发电机内补氢，最大补氢量12m3/天，超过此限值，应进行检漏。
8.2 发电机运行中H2纯度最低限值95％，露点温度-5℃，纯度、湿度不合格时应进行排污，并向机内补充H2，来提高纯度，减小湿度。
8.3 发机正常运行中应投入H2去湿装置运行。
8.4 发电机正常运行时，要使氢冷系统良好运行，必须保持密封油系统正常运行，应特别注意密封油压恒定地大于机内H2压力36～76kPa。
8.5 发电机正常运行，四台氢冷却器全部投入运行。一台氢冷器退出运行，发电机负荷限制为80％额定负荷。
8.6 正常运行中，必须保证发电机进氢温度低于发电机定子冷却水入口温度。保持氢冷器出口所有温度测点均低于发电机定子冷却水入口温度。
8.7 氢冷器出口温度测点中任一测点偏差大时，及时联系检修人员处理。
8.8 发电机氢冷器出口测点中任一测点温度高于发电机定子冷却水入口温度，应及时检查并调节氢温或定子冷却水温度至正常范围。若为测点指示不准引起，应及时联系检修人员处理。
9、紧急排氢操作
9.1 确认关闭氢气控制排中供氢门。
9.2 开启H2置换阀。
9.3 开启气体置换排气总阀，将机内H2压力降至50kPa，注意密封油差压调节阀动作正常，维持密封油压高于机内压力36～76kPa。
9.4 根据需要向发电机内充CO2置换H2直至合格。9.5 紧急排氢时，生产现场及汽机机房顶周围禁止烟火。
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10、汽轮机各抽汽段压力高极限值
1:9.52 2:5.34 3：2.56 4：1.11 5：0.58 6：0.27 7：0.12
11、密封油系统停运条件
1 机内H2已全部置换为空气，空气纯度96％以上，机内压力为48kPa以上；
2 汽机盘车已停止。转子转动时，密封油系统不得停止，否则会损坏密封瓦。
12、机组禁止启动条件
1 机组主要联锁保护功能试验不合格。
2 DEH/HIACS、FSSS控制装置工作不正常，影响机组启动或正常运行。
3 机组主要检测仪表监视功能失去，影响机组启动或正常运行；或机组主要监测参数超过极限值。
4 汽机高、中压主汽门及调门、抽汽逆止门、V.V阀之一卡涩不能关闭严密。
5 主机交流润滑油泵（TOP）、电动吸入油泵（MSP）、直流润滑油泵（EOP）、顶轴油泵、盘车、EH油泵任一故障或其相应的联锁保护试验不合格。
6 主机转子偏心度大于原始值的110％。
7 汽轮发电机组转动部分有明显磨擦声。
8 汽机润滑油油箱油位低于极限值或油质不合格。
9 EH油油箱油位低或油质不合格。
10 汽机高、中压缸上下缸温差超过35℃。
11 主机危急保安器动作不正常。
12 发电机定子冷却水系统有故障或水质不合格。
13 发电机氢冷系统故障或氢气纯度、湿度不合格。
2.14 密封油系统故障。
2.15 旁路系统故障,无法满足机组启动要求。
2.16 汽机调节系统工作不正常。
2.17 汽轮机冲转时主蒸汽温度低于最高金属温度50℃（不应超过额定温度）或过热度低于50℃。
2.18 机组A级检修后，发电机气密性试验不合格。
2.19 发变组绝缘不合格。
2.20 机组主保护未投入。
2.21 储水罐水位无法监视时。
2.22 空预器吹灰不能正常投运。
13、汽轮机启动状态规定
以高压缸调节级处内缸壁温T来确定（数字电液控制系统说明书D1000C-ASM）：
冷态150℃≤T＜274℃；
温态274℃≤T＜432℃；
热态432℃≤T＜520℃；
极热态T≥520℃。
14、高压缸预暖投入条件1 确认主机处于跳闸状态
2 汽轮机盘车运行；
3 高压缸调节级后内缸内壁温低于150℃；
4 机组背压在25kPa以下；
5 辅助预暖蒸汽参数满足：温度260℃、压力0.7～1.4MPa。
6 确认一抽逆止门处于关闭状态，门前疏水阀在全开位置。
7 冷段再热汽管道疏水阀全开。
15、暖缸期间注意事项
维持高压缸内蒸汽压力0.39～0.49MPa，必须按照规定的时间进行闷缸。
15.2 高压缸预暖完成后，至少需要30分钟的时间排出蒸汽以降低压力。
15.3 在预暖过程中，应以高压内缸的金属温升率限制和高压缸内压力为主要依据，通过调整倒暖阀、高导管疏水阀、再热冷段疏水阀的开度来调整高压内缸金属温升率。
15.4 高压缸内的压力不允许超过0.7MPa，否则会产生附加的推力。
15.5 注意监视盘车运转情况。
16、汽轮机冲转过程中的注意事项
1在冲转过程中必须保证进入汽轮机的主蒸汽、再热蒸汽至少有50℃的过热度，且与汽缸金属温度相匹配。
2 检查汽轮机轴封系统运行正常，轴封母管压力在26～28KPa之间，轴封供汽温度与汽轮机金属温度相匹配。（冷态启动轴封供汽温度180～260℃，热态启动时轴封供汽温度300～371℃，控制低压轴封温度121～177℃。）
3 检查主机润滑油压力0.18MPa，盘车期间轴承进油温度设定为38℃，控制在27～40℃，并列前轴承进油温度设定为46℃，控制在40～49℃，检查各轴承回油温度小于70℃；顶轴油压力5～16MPa；EH油压力11.2MPa，EH油温度35℃～54℃。
4 检查发电机氢油水系统运行正常，机内氢压0.4MPa，氢气纯度、湿度合格；密封油氢油差压0.056MPa；定子冷却水压力0.31MPa。
5 检查各加热器、除氧器、凝汽器水位正常。
6 检查汽轮机轴向位移、汽缸膨胀、差胀、大轴偏心均在正常范围内。
7 检查汽轮发电机组轴承振动正常。
8 检查汽缸上下温差、内外壁温差正常。
9 检查高、低压缸排汽温度正常，低压缸喷水减温装置自动良好。
10 TOP、MSP油泵、顶轴油泵停运后，及时将其联锁投入。