Infinova V2242-智能交通监控系统软件

Infinova 智能交通监控系统软件产品发布
【目录】
【产品亮点】........................................................................................................................ 2 【行业需求】........................................................................................................................ 4 【研发升级产品的目的】.................................................................................................... 6 【能够解决客户什么问题】................................................................................................ 7 【产品介绍】........................................................................................................................ 9 【各个版本当前进度】........................................................................................................ 9 【特点、功能和优势】...................................................................................................... 10 【目标市场&应用】........................................................................................................... 13 【产品外观】...................................................................................................................... 19 【服务器配置及性能】...................................................................................................... 25 【运行环境】...................................................................................................................... 27 【市场竞争情况】.............................................................................................................. 27 【价格信息】...................................................................................................................... 32 【常见问题】...................................................................................................................... 33
智能交通监控系统软件
英飞拓 V2242 智能交通监控系统软件 V1.1 软件基于卡口监控 V1.0 版本基础功能和卡口应用现状分析，结合卡口系统的发展趋势开发研制，以此来解决当前高清卡口管理的基本需求。智能交通监控软件，主要设计目标达到以下的几项目标：
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深圳英飞拓科技股份有限公司产品管理部 2012 月 8 月

1）业界领先的车辆捕获率； 2）高水平的车牌识别率和取证有效率； 3）分布式部署服务器，降低不同的功能模块间的冲突，能够便于根据不同的用户需求进行灵活扩展； 4）采用 64 位数据库服务器，提供性能更好的数据存储与读取性能； 5）更简洁的系统功能模块，方便使用和学习。 6）便于扩展的接入模块，能够在较快时间内接入第三方设备。 7）专业的 GIS 系统服务器，基础功能可以基于 GIS 地图进行可视化管理和操作，大大提升用户操作的易用性和可服务性。
【产品亮点】
? 专业化的 GIS 地图
z 地图基础功能，提供地图使用的一些基础能力，鹰眼，搜索，放大，缩小，框选，栅图；地图系统与业务系统统一集成，用户能够在地图上方便地加入监 z 完善的地图编辑功能，控点及相关的信息。 z 二维地图浏览功能，能够在地图上打开，关闭相关的图层，并且能在相应的监控点打开实时，录像，报警及设备状态进行查看； z 行车轨迹功能，通过搜索条件能够描述出同一车牌，或者多个车牌的行车轨迹，方便用户识别套牌车，以及了解可疑车辆行驶路径。
图表 1 智能交通地图浏览功能
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简洁方便的配置方式
管理员通过角色的方式，规定相应角色在不同组织的权限属 z 提供组织权限的功能设置，性，然后再把角色分配给用户，能够灵活方便地根据用户需求提供不同的权限设置。 z 强大全面的分布式资源管理能力，能够快捷方便地增加卡口控制器，一体抓拍机。并通
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过卡口关联到相应的存储服务器和接入服务器上。
图表 2 智能交通基本配置流程 ? 稳定高效的抓拍前端
z 系统在 GA/T 496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标注的测试条件下，机动车捕获率达到 99%以上、识别率 95%以上。可以把控制器设备安装在现场的机柜上，不用担心温度过高或过低引起 z 耐高温和低温，设备异常。系统反应速度快，断电重启到正常工作仅需要 10 秒。 z 低功耗，整机功耗<20W。 ? 丰富多样的前端接入支持
z 支持卡口摄像机+卡口控制器前端设备英飞拓 V8101，提供稳定高效的卡口识别功能。 z 支持英飞拓高清卡口一体抓拍机： V6251-C02、V6251-C05，提供安装方便的高清卡口功能。 z 支持英飞拓高清电子警察一体抓拍机： V6261-C02、V6261-C05，提供安装方便的高清电子警察功能。 z 支持英飞拓高清车牌识别一体抓拍机：提供高性价比的车牌识别解决方案。
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z 模块化接入服务器设计，能够根据市场需求快速兼容主流的高清卡口电警产品。
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现代高科技风格的使用界面
z 英飞拓智能交通监控系统软件采用微软.Net 最新的界面制作技术，制作具备 Win7 风格的半透明高科技视窗效果，具备良好的易用性设计风格。 z 客户端采用 BS 设计，安装方便，用户可以通过远程的浏览器快速进入功能界面，开始配置和业务能力。 z 底层界面技术依托 Silverlight 平台，可以方便地应用于 Windows 系统或 Mac 系统上，根据用户使用习惯，支持多种主流浏览器打开使用界面。 z 视频控件采用先进的跨平台插件解码技术，用户能够在 BS 浏览器界面上自如地进行视频浏览，不丢帧，不延时，可以根据各类不同网络状况调整码流，提供了目前 BS 浏览器上效果最好的实时视频效果。
图表 3 丰富的统计分析图形
【行业需求】
城市智能交通行业市场规模“十二五”末预计将增至 350~400 亿元。根据北京《“十二五”时期重大基础设施发展规划》披露数据显示，北京市截至“十一五”末期 5 环内智能交通覆盖率为 40%，全国城市化率水平约为 50%，据此推算全国智能交通覆盖率在 20%左右。 “十二五” 期间全国智能交通市场增长率约为 350~400%，到“十二五”末市场规模预计将达到 350~400 亿元。根据分析 2011 年智能交通市场需求状况，得出以下结论，智能交通需求主要集中在以下方面：
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? 信号控制：信号控制系统指的是对应红绿灯，开关闸机等智能交通设备，根据智能交通监控状态，进行相应的消息通知和状态控制。闯红灯记录：闯红灯是电子警察的传统业务，监控系统采用该功能对对闯红灯违法行为进行监测记录。智能监测记录：系统可以通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、逆向行驶、压线、跨线、违反禁止线、机动车在非机动车道内行驶等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断，并根据用户需求监测更多的违章信息，记录到系统中。交通事件检测：实现自动事件信息接收，从相关监测子系统中系统（三台合一系统、信号系统、卡口系统、流量采集分析等）自动接收事件信息，并且按照业务组织分工分级分发，处理交通事件。路面交通监控：网络视频监控使用计算机进行音视频信息的压缩、储存、分析、显示以及报警等自动化处理，从而实现无人值守；通过网络平台实现了远距离监控，即使是数千公里外也能达到亲临现场的效果；利用先进的软件系统在几分钟内便可完成传统视频监控中大量的数据分析，提高了监控效率，更能获得更为逼真、清晰的数字化图像质量与更为便捷、实用的监控管理和维护。超速抓拍：系统可以通过对线圈输入信号的测速结果，或者根据视频测速的结果，判断车辆行驶速度与相关的车道限制速度是否冲突，并对超速车辆进行抓拍。根据不同区域管理的要求和相关的日期限速要求，其速度可以根据需求进行定义。电子警察：从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用电子警察系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。电子警察系统可以广泛应用在无人值守的路口、单行线、禁行、限时道路、限车型车道、主辅路进出口、公交专用道、违章超速、压线、变道等。利用科技手段实现对这一违章行为进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用，促进交通秩序向良性循环。交通诱导：交通诱导系统是向道路交通参与者发布及时的交通状况信息和交通诱导信息是有效地预防、缓解，尽快消除道路交通拥挤的最有效的手段之一。通过交通指挥中心及时向出行者或者车辆驾驶员发布各种交通状态、意外事件、交通通告和相关信息，方便其选择最佳出行路径，从而有效地对交通流进行诱导，合理控制和均衡交通流分布，提高现有道路使用率和交通的畅通度，为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。车牌识别：系统应自动、实时记录过往车辆图像，同时具备车辆号牌自动识别功能，牌照自动识别内容包括： “GA36-92” （92 式牌照）、 “GA36.1-2001” （02 式新牌照）标准的民用车牌照、警车牌照、04 式新军车牌照、07 式武警新牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。在一些特殊地区，也会有很多定制需求，如摩托车号牌、临时号牌，深港两地车牌。 GIS 地图系统：大中型的智能交通指挥系统中，往往要求采用专业的 GIS 地图服务器，能够实现地图基本操作功能（缩放、平移、鹰眼地图）；GIS 地图基本显示功能（图层分层显示、矢量地图显示、地图标签）；GIS 地图基本编辑功能（地图编辑和显示属性编辑），在相关的智能交通诱导系统，智能交通数据分析系统中能够与 GIS 图层相结合，可视化地显示出相应结果。
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车载监控：车载监控系统可以安装在警车，出租车，公交车，或者长途车队上，根据应用的不同，需求各异。安装了移动监控系统后，通过电子地图，监控中心能够随时了解车辆所处的位置和现场的情况，便于指挥和调度。此外，车辆也可以对一些突发性事件进行实时监控和录像，便于指挥中心及时掌握最新状态，了解路情路况，评估警员是否公正文明执法的依据。停停车场管理：随着我国大中型城市交通车辆的不断增加，停车场的建设也迅速扩大，车场监控系统，把停车场管理人员从繁忙的日常管理业务中释放出来，可以方便地监测出入车辆，对照车牌号码，检查违规停车，及时发现停车场不良事态。对于停车场业主，也可以通过该系统及时统计和掌握停车业务最新状态，调整投资方向，预估停车收入和开始。交通流量信息采集：用户希望通过系统查看一定时间范围内，对路口或路段的交通流量、占有率和平均速度的宏观统计，并以表图表形式显示。系统也可以对交通流量分时段统计，支持对路口或路段的交通流量分时段统计，并以列表和统计图，地图等多种方式展示。以便给指挥中心提供更多决策信息。 GPS 定位系统：用户要求系统能够与 GPS 平台连接，及时获取不同的 GPS 车辆及相关人员的当前位置及移动状况，能够通过车载监控系统及时了解路况路情，管理车辆及人员的移动情况，或者根据需要向相关的用户提供 GPS 相关的智能公路交通诱导信息。及时处理相关任务。
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图表 4 智能交通需求重点
【研发升级产品的目的】
? 改变接入服务器的连接方式为分布式服务器，使之能够根据用户实际需求扩展服务器能力，可伸缩地应对不同的使用场景。将图片服务器与接入服务器分离，使面对接入能力或者存储能力瓶颈时，能够分别扩展相关的能力，应对不同的客户需求。
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? 采用 64 位 Win7/Server2008 操作系统，采用 64 位数据库系统，以便充分使用 64 位的系统来支持来大的内存管理，以便提升数据库读写性能。增加 GIS 地图功能，以便能够满足用户的可视化地图管理要求，能够在地图系统上方便快速地管理系统，提高用户易用性操作。增加行车轨迹分拆，套牌分析，区间测速功能，更全面地满足治安卡口系统的需求。提供电子警察管理和查询功能，可以很方便地适用于电子警察系统。增加更多的设备接入，接入我司的一体抓拍机，高清电子警察一体机 V6261-C02、 V6261-C05，高清卡口一体机 V6251-C02、V6251-C05。卡口控制器+抓拍摄像机系统 V8101。能够根据客户需求和使用提供高中低端不同配置，灵活满足各个市场的目标。灵活易用的接入服务器可以方便地接入第三方前端系统，根据用户需求提供前端接入定制需求。
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【能够解决客户什么问题】
基于智能交通市场客户的需求，经过前期调研获得的信息，该系统能够解决客户下列问题： ? 车辆捕获及测速功能：系统采用环形线圈检测器，一旦有车辆通过，即产生触发信号，车辆检测的响应速度小于 5ms。车辆捕获率大于 98%。系统在道路卡口每条车道安装两个地感线圈，在抓拍的同时可以检测通过车辆的速度。在进行拍照的同时能测定车辆的行驶速度，在 5～100km/h 的车速范围内，误差不超过-6km/h～0km/h，100km/h 以上的车速误差不超过-6%～0%。车辆抓拍识别功能，在车辆通过时，系统能准确拍摄车辆全景图像，并能够将图像后传存储，同时后台系统将车辆通过的信息写入相关数据库，用户能够方便获取相关的图像和车辆通行数据，如时间、地点、车速、方向等。采集到的车辆图像文件应根据需要，增加防篡改功能，实现方式是在图片上增加特殊的水印，以证明此图片出自相关的权威部门，未经篡改。车辆号牌自动识别功能系统可根据车辆图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统应可提供车辆行驶方向、速度、经过时间、地点、车牌颜色、车辆类型、车牌号码等基本信息。牌照自动识别系统须具备对民用、警用、军用、武警、 2002 个性化等汽车车牌。信息记录存储功能，前端系统捕获的图片采用 JPEG 压缩形式保存，并与识别数据相对应关联。中心综合应用系统可根据业务需求定义信息保持数量和时间。系统中的存储转发服务器能提供车辆通行数据和图片的自动存储和上传，存储的内容为车辆通行数据的信息，包括路口、方向、时间、速度等，存储在关系数据中。上传的内容为车辆实时通行的图片，其存储在指定的数据库服务器上，用户可通过本地或远程连接到数据库服务器上进行查看和管理。自动报警功能，自动报警分为两种，一是黑名单报警，一是违章报警。都依赖系统实时采集处理的基础数据，这个需要原始的采集的数据，即告警数据最原始的来源。当实时采集的数据中发现有黑名单车辆数据或布控车辆或违章车辆数据时，将相关信息发送到
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告警平台 ? 车辆信息查询功能，系统将每个卡口的车辆通行数据存储在关系数据库中，可以供用户查看。用户也可以根据自己的需要，选择相应的条件查询自己感兴趣的数据，并将其导出到 Excel 文件中。可供用户查询的条件有车辆通行时间、车辆类型、卡口（路口）名称、行驶方向、号牌号码等，还可以根据需要扩展。违法查询功能，系统将每个卡口的违法（违章）告警数据存储在关系数据库中，可以供用户查看。用户也可以根据自己的需要，选择相应的条件查询自己感兴趣的数据，并将其导出到 Excel 文件中。布控/撤控功能，能将布控内容添加到系统布控车辆名单实现布控：能对已布控内容实现撤控，能注明布控/撤控的原因，布控/撤控的责任人；能提供超过布控截止日期自动撤控的功能，能响应各级联网系统集成管理平台的布控/撤控指令，能实现分级布控/撤控。系统将每个卡口的布控（黑名单）告警数据存储在关系数据库中，可以供用户查看。用户也可以根据自己的需要，选择相应的条件查询自己感兴趣的数据，并将其导出到 Excel、文本等文件中。可供用户查询的条件有车辆通行时间、卡口（路口）名称、行驶方向、号牌颜色、号牌号码等,还可以根据需要扩展其它条件。统计功能，系统中的统计功能分为两种形式：统计报表和统计图形，用户根据需要会对相关的卡口数据进行统计，需要统计的数据包括车辆流量，行车速度，违章数量，报警数目。用户可以选择不同的条件来分别进行各种情况下的报表统计。可供选择的条件包括：报表类型（月报、日报），路口、违章类型、区间等。而且可以生成报表图形，数据表格。设备管理、检测功能，系统能够检测各个设备及子系统的当前状态，并将检测到的异常状态上报到系统中心平台，管理员可在设备和终端管理页面上看到相关的异常信息，然后可以根据异常类型选择相应处理。操作日志功能和查询功能，操作日志主要为中心综合管理平台的操作日志。系统将用户在平台上的每一个操作都记录到数据库的日志信息表中，可供用户查询和查看。记录的操作日志记录包括一下信息：操作人、操作时间、操作类型（增删改查、报表、统计等）、终端 IP、备注信息。以通过设定不同的查询条件来查询符合条件的记录，并且可以将查询出的数据导出到日志文件中。时钟同步校正功能，系统中的各个终端和子系统的时间保持跟中心服务器一致，并且设定同步校正机制，隔一段时间跟服务器时间比对一次，当发现有差别时，自动进行校正，以保持跟中心服务器乃至整个系统的时间统一。权限管理功能，中心系统中默认一个超级管理员 Admin，其具有超级权限，即 Admin 可以在系统中进行任何操作。包括各种业务操作和权限管理（建议此用户只用于权限管理）。其它用户资料可由超级管理员创建，可以根据业务需要为用户分配不同的权限。系统中包括的权限有管理员、审核员、普通用户。如果有需要，还可以对权限做相应的增加和扩展。集中存储功能，所有卡口相关车辆数据集中存储在数据中心，图片数据也存储在数据中心。支持视频速度识别功能，线圈失效时，自动（或手动）转换为视频触发。
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【产品介绍】
V2242 系列智能交通系统软件，是我公司自主研发，具有知识产权的智能交通管理平台。它包含数据检索，系统管理，资源管理，实时监控，统计分析，布控管理几个基础功能。并且能够根据用户需求快速定制相应的功能模块。目前 V2242 经历了两个版本，第一个版本 V1.0 版，针对单机版设计，但根据不同的业务区分为接入部分，客户端部分和应用服务器三个模块。其针对中小型用户设计，提供了高清治安卡口监测的基本功能。在 20 车道以内，可以采取单台服务器硬件配置。超过 20 车道的情况，可以增加数据库服务器来提升数据写入和数据检索的性能。单系统最大支持不超过 100 车道。V1.0 版本前期只支持 V8101 卡口控制器+摄像机模式，后期可以根据项目需求增加支持电警一体机 V6261-C02、V6261-C05，卡口一体机 V6251-C02、V6251-C05，以及自研低成本一体机 V6251-G0224。 V2242 V1.1 版本，主要的功能是采用分布式设计取代了集中式设计，其接入服务器，数据库服务器，图片服务器，Web 服务器，管理应用服务器分别设计，分布式部署，可以根据不同的应用场景规模灵活配置。此外 V1.1 版本新增了 GIS 地图功能，实时视频功能，并针对电子警察的热点应用提供了套牌分析，行车轨迹，区间测速功能。是一个具备高度实用性的电警卡口综合业务平台。
【各个版本当前进度】
版本号功能功能模块分解 TGA 接入存储模块， TGC 客户端模块， TGS 应用管理服务器模块， TGA 接入模块， TGI 图片存储模块 TGS 应用管理服务器模块 TGC 客户端模块概念阶段。 V1.0 V1.1
2012 年 Q3
正式发布，包括数据检索功能（日志检索，违章检索，车辆检索，报警检索）。统计分析功能（车流统计，违章统计，报警统计，车速统计）。系统管理功能（用户管理，角色管理，组织管理，系统参数）资源管理功能（卡口管理，设备管理（支
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持 V8101），设备搜索）实时监控功能（支持实时图片，违章，报警和车辆监控）布撤防功能（白名单布撤防，黑名单布撤防） 2012 年 Q4 集成我司一体机 V6251-G0224，集成电警一体机 V6261-C02、 V6261-C05，卡口一体机 V6251-C02、V6251-C05。集成我司一体机 V6251-G0224 ，集成电警一体机 V6261-C02 、 V6261-C05 ，卡口一体机 V6251-C02、V6251-C05。正式发布增加电子地图编辑，地图实时浏览功能。增加行车轨迹，套牌分析，区间测速功能。增加分布式服务器管理，路口管理功能。增加组织权限功能。提供录像功能。与监控平台整合。更丰富的报警联动功能。
2013 年 Q1
2013 年 Q2
【特点、功能和优势】
我司智能交通系统具备较高的可靠性，易用性，可维护性和先进性特征。高可靠性，安全性是智能交通系统的重要需求，对于公安交警采用的智能交通系统，需要解决相关的高可靠性，各个系统具备较好的冗余性，能够独立运行。我司的智能交通系统充分考虑可靠性需求，具备良好抓拍效果，业界领先的前端可靠性，分布式部署，各个模块都具备较强的稳定运行的特性，单个模块故障不会影响到整个系统。易用性，系统采用业界先进的.Net 平台，构建了基于 BS 的智能交通应用软件系统，用户能够很方便地从事各类业务功能和系统功能，系统提供了可视化的 GIS 地图应用，丰富的统计分析，能够使用多种不同的条件查询查询车辆信息。可维护性，只需要一次安装好服务器，就可以方便地通过浏览器登录界面查看，系统支持在 windows,mac 系统上采用各主流浏览器进行操作。在电子地图上可以方便地显示各个区域上的设备状态和报警状态。
功能点
★ ★ 基于 Silverlight 的跨平台 BS 界面
功能
基于先进的跨平台技术，客户端能够运行在 Mac 或者 Windows 的多种主流浏览器上。
优势
较为领先的 BS 客户端界面，具备高科技现代风格界面，具
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备多平台多浏览器同样风格运行界面。
★角色权限管理
完善的业务权限分解，全局权限包括系统管理，资源管理，白名单管理，黑名单管理，区间测速，关联性分析，套牌号分析，行车轨迹，组织权限包括车流统计，车速统计，报警统计，违章统计，地图预览，过车信息，车辆检索，车速检索，违章检索，报警检索，白名单查询。
对于全局权限和组织权限根据用户实际应用情况仔细分析和设计，既不影响业务用户分组织进行监控和查询，又不影响方便统一的系统管理和设备配置。
★GIS 地图业务
采用专业的 GIS 地图服务器，构建专业的地图编辑，地图浏览模块，用户可以方便地在地图上添加卡口路口元素，进行专业的编辑功能和查询功能。地图功能与智能交通指挥功能结合，提供用户可视化的完美操作。
相对业界现有的卡口软件开发商，我司采用的 GIS 服务器较为先进和性能强大，可以灵活地提供不同级别的栅格图浏览，非常流畅地切换和查询。具备业界领先的识别率和分辨率。
★★高识别率，高分辨率
系统在国标 GA/T497, GA/T496 的测试条件下，机动车捕获率达到 99%以上、识别率 95% 以上。
支持线圈测速，视频测速
线圈测速为主，视频测速为辅，在线圈失效或者公路口不支持埋设线圈的情况下采用视频测速
线圈信号接入可以是开关量信号或 RS485, 比较常用的车辆检测器是南非 PD182(双通道开关量信号 ) 和南京苏江的 SJ-230SR( 双通道 485 信号 ) SJ420 SJ620 等均可使用。线圈是需要切割路面现场制作的。一般用 1 平方毫米高温导线绕 4~6 圈，然后将馈线接在车检器上。
设备管理
用户能够通过业务界面增加，删除，编辑不同的前端卡口电警设备，并监控设备的当前状态，第一时间发现故障所在。
良好的设备管理和检测功能。
卡口路口管理
用户能够在组织下维护卡口信息数据，并且根据用户需求修改相应的车道限速信息和关
简洁易懂的业务配置管理。
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联的前端设备。 ★分布式服务器管理过车监测功能用户可以通过客户端界面增加，删除，维护图片存储服务器和接入服务器。能够在客户端方便简单地监控相关卡口的当前过车信息，在实时图片和实时视频间方便切换。监控员可以及时方便地了解最新的过车信息，违章信息和报警信息。 ★地图监测功能用户可以通过地图监控卡口设备状态，地图可视化的地图监控功能，地图易于扩展的分布式服务器，满足不同的规模场景。响应时间短，车辆信息全面，可以方面地进行实时报警处理和违章处理。
上可以专业地显示前端实时视频和实时图上一键实现组织内设备状态，像。视频监控和图像监控。如果用户需要 GIS 地图功能，需要购买相关的 GIS 服务器地图模块，或者提供已有的 GIS 服务器接口。车辆搜索能力用户可以通过客户端进行普通过车信息和违章车辆，报警车辆的搜索。查询条件包括车牌号码、起始时间、终止时间、组织名称，卡口名称、车辆类型，车辆颜色。用户也可以进行模糊查询。对于违章车辆，可以仔细查看车辆信息，进行人工校对。日志检索功能用户可以通过客户端搜索相应的操作日志。通过操作日志检索结果审计相关的系统使用情况，检查异常操作信息。提供全面的查询条件，根据用户需求检索符合条件的车辆信息。
★统计分析功能
用户可以在统计分析界面对历史过车信息，报警信息，违章信息以及车速进行统计和分析，可以输出日报表，月报表，周报表和年报表。用户可以通过表格形式，柱状图形式和折线图形式对比统计结果。
报警
支持通过黑名单设置需要监控的车辆，相关车辆通过后可以在报警栏看到当前报警。系
具备图形化的报警能力，能够在地图上，界面右上方和报警
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统界面右上侧的警铃会变成红色。 ★行车轨迹用户可以在该页面中选择相关的组织及组织对应地图，并在该地图上输入关联的车牌号码进行轨迹搜索。搜索结果在地图上展现，可以模糊查询显示多个车辆的轨迹。套牌分析服务器进行套牌分析，如果是按车辆类型，则查询出同一车牌不同车辆类型在时间段出现的车辆信息列表。如果是按车身颜色，则查询出同一车牌，不同车身颜色在时间段内出现的车辆信息列表。如果是按时间阀值，则查询出同一车牌，记录时间小于阀值出现的车辆信息列表。 ★区间测速用于在特殊时段建立两个卡口之间的速度标准，如果相应的车辆超过这个速度，则作为违规数据。
列表多个位置看到报警信息。 GIS 地图上的行车轨迹分析，可以支持多个车牌模糊查询，用户可以方便地选择查看的车辆轨迹。根据用户需求，实现不同的套牌分析查询结果，能够协助用户提高套牌分析能力。
在城市交通重点地段，会根据日期和通行要求，确认不同的区间限速标准，采用区间测速功能，可以自动化地侦测速度变化，降低交通治安人员检测压力。
GA/T497-2009
支持高清卡口控制国家标准，能够方便地接入现有的卡口系统。
GA/T496-2009
支持电警控制国家标准，能够实现各类电警应用如压线，逆行，闯红灯，占道。
备注：标“★”项目为较具竞争力的特点
【目标市场&应用】
V2242 智能交通软件平台包括了系统管理模块，资源管理模块，过车监控，车辆检索，违章检索，报警处理等高清卡口及电警的基础服务模块，能够满足高清治安卡口的业务需求，在此基础上，又增加了 GIS 地图系统，套牌分析，区间测速，分布式服务器，行车轨迹等治安交警综合指挥系统的特殊业务模块，以便给相关的行业用户提供更为丰富的卡口数据管理和操作能力。我司目前主要的产品方向为卡口监控系统，电子警察监控系统。并考虑向集中指挥平台
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系统提供接口。主要的应用场景以治安卡口监控项目，电子警察项目为主，其订购者，主要集中在交通县区级警察支队，公安局单位。相关的参考标准参考标准中，也参照相关的公安标准和警用协议。此外高速公路，停车场，港口等交通设施也具备一定的应用场景。具体分析如下。治安卡口应用场景：治安卡口视频系统，用于为及时快速侦破以机动车为线索的各类案件提供强有力的技术侦查手段。通过建设高清卡口视频系统，为缉查布控系统实现“一点布控，全网响应”提供基础支撑平台。建设卡口视频系统，可以为统一指挥平台提供及时的流量数据，车速数据等统计功能，以便综合指挥平台大幅度提高交通管理水平，减少交通事故，提高运输效益。治安卡口主要需求包括图像采集，车辆检测，车牌识别几项重要的需求，为了方便办案，往往需要具备人脸扫描定位功能，对前端驾驶人员进行清晰拍摄。就对治安卡口应用，可以采用我司一体机 V6251-G0224，卡口控制器+摄像机 V8101，卡口抓拍一体机 V6251-C02、V6251-C05 设计一体化解决方案。卡口控制器自带大容量硬盘，可将识别结果数据缓存在本地磁盘上，即使传输过程中网络中断，待重新连接上后仍能断点续传，保证了数据的完整性和历史数据的可回查性。其前端摄像机可选配 200 万或 500 万像素，200 万覆盖 1~2 车道，500 万覆盖 2~3 车道。
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光纤收发机智能交通系统平台
光纤收发机
图表 5 高清卡口控制器方案
一体机方案中的断面存储控制主机，采用 DSP+ARM 嵌入式构架，内嵌 1T 硬盘可存储 130 万识别结果，可接 1-8 台一体机。如用户不需前端存储数据，一体机识别结果可直接传输到后台，无需此设备。
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图表 6 高清卡口一体机方案
电子警察应用场景：高清电子警察应用主要由交警部门使用，其包括了图像采集，车辆检测与抓拍，车牌识别，闯红灯抓拍，违章判断于一体。系统能够通过视频检测红绿灯状态，无须接入红绿灯控制信号接口。能够通过线圈或视频判断停车线，无须埋设线圈。能够通过多点位的视频监控获取完整的车辆轨迹图片，以便判断行驶方向。同时电子警察系统也具备基础的卡口应用功能，能够进行车辆检测和抓拍，车牌识别，并能够识别超速，逆行，压线，不按车道行驶等多项违章行为。
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图表 7 电警一体机方案
平安城市应用场景：在大型的平安城市方案中或者城市治安指挥中心综合监控应用场景中，电警，卡口，视频监控系统三台合一公安指挥系统既包括了电警和卡口的基础功能，又能够与高清视频监控结合起来，并与 GIS 地理信息系统相配合，及时掌握车辆经过每个路口卡口时的状态，及其最新图像特征状态。三套系统相互集成，通过分布在交叉口的电子警察卡口记录，可以进行治安嫌疑车辆查控和报警、获得嫌疑车辆的行驶路线轨迹、通过车辆号牌对车辆进行回溯查询，实现“牌照 -车型”的关联。配合全景摄像机的录像功能，可以通过高清晰的视频记录来获得嫌疑车辆更为详细的车牌、车型轮廓、车辆特征等信息，实现“车型-牌照”的关联。此外，监控平台可以存储路口和卡口通过的机动车辆全景视频图像，对所有动态视频图像进行记录，可为闯红灯抓拍，卡口违章的图片证据增加动态违法过程视频录像，增加违法处罚依据的严肃性，减少违法认定的争议。同时全景视频录像也可以对交叉口监视范围内发生的其他事故进行责任认定提供相关证据帮助。红外卡口应用场景：红外卡口应用，主要应用在不允许使用闪光灯的卡口应用中，为了避免闪光灯影响驾驶人员的夜间驾驶状态或者闪光造成刺激。其能够提供集图像采集，车辆检测与抓拍，车牌
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识别一体的功能，采用无可见光补光方式进行图像采集，无强烈补光刺激。红外卡口也可以看清车型和驾驶人员的面貌。该应用场景解决方案需要定制，相关方案的应标人员应提前一月通知产品管理中心进行应对。摩托车(电单车)抓拍应用场景：在城中村，中心城市，及交通状况较差的农村繁忙地段，摩托车，电单车是较常见的交通工具，经常与交通违章，肇事逃逸等案件有关。摩托车的特点是车头较小，难以定位，车牌多挂在尾部，在摩托车多发路段设置卡口监控系统，则不仅要监控车头，还要监控车尾。此时需要采用特殊的解决方案，当车辆行驶通过该路段时，抓拍所有通过的车辆并以双线圈测量车辆行驶速度，车辆通过时，以双线圈测量车速，车长。前后配置两台智能抓拍一体机触发信号抓拍高清晰图片，同时触发全景相机抓拍一张全景图。智能一体机实现抓拍图（含近景与全景抓拍图）、车长、车速的匹配，然后将结果打包输出至系统监控平台。摩托车抓拍应用场景解决方案需要定制，相关方案应标人员请提前一月通知产品管理中心进行应对。停车场管理应用场景：停车场管理应用需要识别停车场（出入口）双路车牌应用，且停车场分层，经常与视频监控系统一起应用。停车场光线状态较好，因此车牌识别率较高。整体解决方案较为简练，对于违章数据不敏感，某些停车场需要与治安系统接口，提供高清车辆图片给管理机关备查，或者提供黑名单接口，自动识别相关的犯罪车辆。停车场管理，一般只需要配置两台一体抓拍机，由于以抓拍车牌为主，可以根据成本需求配置我司自研的一体抓拍机 V6251-G0224。配合我司的监控平台软件，采用高清视频监控各个楼层的实时视频，由于数据量少，采用单台服务器就可以承载整个卡口监控系统平台。视频监控平台根据情况再选择一台服务器。高速公路管理场景高速公路管理是智能交通一个重要的应用场景，其业主一般为高速公路管理局，其业务上三网合一，指的是是集高速公路通信系统、监控系统、收费系统三大机电系统为一体的综合解决方案。对于安防领域主要指的是高清视频监控系统+高清卡口车牌识别系统，在某些场景下，高速公路管理网也需要向治安管理部门提供黑名单排查功能和车辆信息接口。很多场景上需
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要与车辆诱导系统，如大型指示牌相结合使用。英飞拓新一代智能交通系统主要技术为车牌识别及智能检索，也可以结合视频监控平台，提供多媒体信息压缩、解压技术实现的数字图像监控系统，监控的视频、音频、告警、控制信号可传至网络所及的每一个节点，同时利用高速公路通信网络在不同地点同时监视、控制远程某一或某些场所，并具有移动图像探测、上报告警信息、并进行远程指挥功能。对于高速公路系统，在基础的卡口车牌识别应标之外的功能需求，如结合交通诱导系统，与视频监控平台相结合，或者接入高速公路收费或通信系统的需求，需要提前一个月告知产品管理部以便提前进行产品定制。
【产品外观】
z 过车信息监控下图是智能交通监控系统软件的过车信息界面，左侧是卡口路口列表，中间是实时过车图片，右侧是实时过车的详细信息，下部是车辆信息，违章信息，和报警信息的过车列表。整个画面简洁而流畅地表现了实时过车信息的监控作用，提供给监控人员有力的信息数据。
图表 8 过车信息
z 地图浏览用户可以在 GIS 地图上很方便地查看相关的卡口，路口的具体位置，以及卡口上的设备状态，实时抓图，实时视频，实时报警状态等关联信息。方便直观地通过 GIS 地图形成对整个系统的管理。
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图表 9 地图浏览
同时，用户也可以选择相关的地图，增加，删除，修改用户自定义的图元，地图功能兼容基础 GIS 地图功能，具备图层选择，放大，缩小，移动，鹰眼等多项应用能力，能够向用户提供全方位，多功能的地图管理业务，并能够和用户的 GIS 地图服务系统完美地结合在一起。
图表 10 地图编辑
z 统计分析系统提供了全面而直观的车流统计，车速统计，报警统计和声音统计，用户可以直观地对不同的组织卡口一定时段的数据进行统计分析，统计结果可以转化为直方图，折线图，表格等多种形式呈现给用户。能够方便地进行多个卡口的数据对比。
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智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不

断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则）违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这

智能交通系统资料

土木工程与建筑系课程论文（2013—2014 学年度第 2 学期）智能交通系统摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策；前言智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

智能交通建设系统总体设计

智能交通建设系统总体设计 1.1 总体设计原则在本次系统的总体设计中，要求在总结同类型项目建设经验的基础上，统筹规划，将遵循以下总体设计原则。 ?标准性本系统与其它应用系统和数据库之间存着大量的数据交互，因此强调信息系统的标准化，系统应保证与现行业务系统实现有效的衔接，实现信息的共享和集成。在系统建设中将遵循各类业界标准，从数据结构、技术架构、数据库存储等多个方面标准化建设。 ?先进性采用当前成熟且先进的技术，保持系统硬件、软件、技术方法和数据管理的先进性，保证系统建成后在技术层次上3～5年内不落后。同时具有较强的可移植性、可重用性，在将来能迅速采用最新技术，以长期保持系统的先进性。 ?可靠性一是以可靠的硬件、成熟的软件产品为基础，结合具体需求进行配置、定制和二次开发的方式进行实施，保证有效缩短项目实施时间，降低项目实施的风险。二是系统应能够支持较大并发用户同时进行浏览、操作等与数据库的交互式的操作，并且相对占用较少的硬件资源。当意外事件发生时，能通过快速的应急处理，实现故障

修复，保证数据的完整性，避免丢失重要数据。三是系统应具有较强的应变能力和容错能力，确保系统在运行时反应快速、安全可靠。 ?安全性一是保证系统的安全性。首先，选择先进、可靠的主流硬件产品和成熟、领先的软件产品构建系统，为系统的安全性奠定良好的基础；其次，必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制，以保证数据的一致性、完整性以及灾难恢复；再次，严格管理制度，为系统安全性提供制度保证。二是完整的权限控制机制、考虑充分的系统保密措施也是保证安全的重要因素。需依据信息访问权限，向用户提供授权查询，有效避免越权使用。系统后台用户分层次管理，并且具有可灵活调整、可细分的权限控制。可对信息内容进行严格的角色权限管理，保证每个用户能够看到且只能看到自己权限范围内的所有信息。对系统的管理操作有详实的历史记录。 ?扩展性系统真正符合多层浏览器/服务器体系结构，不仅基于当前的需求，而且应保证在系统的体系结构不需做较大改变的前提下，实现今后的平滑升级。主要包括以下几个层次：数据的扩展：可以利用可视化的工作界面，进行数据的添加，或通过数据库管理工具，创建新的数据库、词典。应用的扩展：考虑到和其它信息系统的连接，系统应具有良好的外接接口，将来随着业务的不断扩充，整个系统中应能够方便地添加新的业务模块；利用开放标准的应用开发接口可以进行更加个性化的二次应用开发。 ?易用性系统应具有一致的、友好的客户化界面，易于使用和推广，并具有实际可操作性，使用户能够快速地掌握系统的使用。除特殊的、必须的应用外，用户终端全部采用浏览器方

监控系统设计方案

第一章公司简介第二章工程概况阳逻白鹿奥体是一个建造中大型多元化健身场所。是新洲区最大健身中心，为了对顾客教练人群和车辆财产的安全，故需安装一套视频监控系统。 1、设计标准本方案设计依照以下规范：《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《公安部监控设备安装规范》《共用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94）《智能建筑设计标准》（EBD-03095）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16——92）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-90，92）《中国建筑电气设计规范》 2、设计原则 2.1用户至上原则本方案以满足用户需求为目标，最大限度地满足用户提出的功能需求，并针对阳逻白鹿奥体中心工程的实际需求情况的特点，确保实用性。 2.2先进性在满足用户现有需求的前提下，充分考虑信息社会迅猛发展的趋势，在技术上适度超前，使在未来一段时间内不被淘汰。 2.3集成性

具有可扩展性和兼容性，可使用不同生产厂家不同类型的先进产品，使个统可以随着技术的发展和进步，不断得到充实和提高。 2.4兼容性整个系统应一个相对开放的系统，不同产品之间应具有相对标准接口，以满足各系统之间的联动需要，它以国际标准为原则。 2.5模块化系统之间应严格履行模块化结构方式，以满足系统在扩充及更换部分设备的通用性及可替换性，且应便于的日常维护。 2.6可靠性为了保证整个系统的可靠性，本设计方案的前端设备均选用先进产品。 2.7经济性在保证先进性、可靠性的前提下，使整个系统的投资合理，因此在选择产品时，选用性价比高的产品。第三章视频监控系统１、概述视频监控系统主要对阳逻白鹿奥体重点区域进行监控。系统具有图形自动切换功能、定点显示功能和多画面显示功能。保安人员可通过监控系统监视区内场景及人员活动情况，并对重点区域的画面进行实时录像。传统的模拟式NVR系统，已经逐渐转换为采用NVR作为录像设备的数字化系统，系统具有多画面处理、控制、录像、显示、回放、远程传输等多功能于一体，该系统可与周界防范报警联动进行图像跟踪及记录。

智能交通监控系统软件_亮点

智能交通监控系统软件英飞拓V2242智能交通监控系统软件V1.1软件基于卡口监控V1.0版本基础功能和卡口应用现状分析，结合卡口系统的发展趋势开发研制，以此来解决当前高清卡口管理的基本需求。智能交通监控软件，主要设计目标达到以下的几项目标： 1）业界领先的车辆捕获率； 2）高水平的车牌识别率和取证有效率； 3）分布式部署服务器，降低不同的功能模块间的冲突，能够便于根据不同的用户需求进行灵活扩展； 4）采用64位数据库服务器，提供性能更好的数据存储与读取性能； 5）更简洁的系统功能模块，方便使用和学习。 6）便于扩展的接入模块，能够在较快时间内接入第三方设备。 7）专业的GIS系统服务器，基础功能可以基于GIS地图进行可视化管理和操作，大大提升用户操作的易用性和可服务性。【产品亮点】 ?专业化的GIS地图 z地图基础功能，提供地图使用的一些基础能力，鹰眼，搜索，放大，缩小，框选，栅图；z完善的地图编辑功能，地图系统与业务系统统一集成，用户能够在地图上方便地加入监控点及相关的信息。 z二维地图浏览功能，能够在地图上打开，关闭相关的图层，并且能在相应的监控点打开实时，录像，报警及设备状态进行查看； z行车轨迹功能，通过搜索条件能够描述出同一车牌，或者多个车牌的行车轨迹，方便用户识别套牌车，以及了解可疑车辆行驶路径。图表1智能交通地图浏览功能

?简洁方便的配置方式 z提供组织权限的功能设置，管理员通过角色的方式，规定相应角色在不同组织的权限属性，然后再把角色分配给用户，能够灵活方便地根据用户需求提供不同的权限设置。z强大全面的分布式资源管理能力，能够快捷方便地增加卡口控制器，一体抓拍机。并通过卡口关联到相应的存储服务器和接入服务器上。图表2智能交通基本配置流程 ?稳定高效的抓拍前端 z系统在GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标注的测试条件下，机动车捕获率达到99%以上、识别率95%以上。 z耐高温和低温，可以把控制器设备安装在现场的机柜上，不用担心温度过高或过低引起设备异常。系统反应速度快，断电重启到正常工作仅需要10秒。 z低功耗，整机功耗<20W。 ?丰富多样的前端接入支持 z支持卡口摄像机+卡口控制器前端设备英飞拓V8101，提供稳定高效的卡口识别功能。z支持英飞拓高清卡口一体抓拍机：V6251-C02、V6251-C05，提供安装方便的高清卡

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。

地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。地感线圈检测技术具有如下优势：抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象；车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高；车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。系统工作流程图如下：

指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理

指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理

1工程实施方案及项目管理遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据本项目采购招标文件。国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。现场位置，交通条件，工程材料。我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。加强环境保护和文明施工管理。向采购人提供优质的服务与支持。

1.3项目目标 1.3.1项目总体目标在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计.

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计随着机动车数量的逐年增长,城市交通问题也日益突现出来。交通拥挤,车流不畅,大大影响了人们的出行速度,进而降低了生产和工作效率。因此,城市交通拥挤问题成为当今我国城市发展的重要问题。实践证明,解决城市交通问题的有效方法是在现有交通基础设施的基础上,提高交通管理水平,达到从根本上解决问题的目的。先进的交通管理系统可以有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度,交通事故的发生率以及由于交通拥挤交通事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平的技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱的局面。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用:

智能交通_卡口系统

高清晰智能卡口系统系统介绍

目录一．概述..................................................... 错误!未定义书签。二．系统特点................................................. 错误!未定义书签。高清抓拍....................................................... 错误!未定义书签。车辆检测....................................................... 错误!未定义书签。交通信息采集功能............................................... 错误!未定义书签。车牌自动识别................................................... 错误!未定义书签。整车道覆盖抓拍................................................. 错误!未定义书签。曝光过度抑制................................................... 错误!未定义书签。三．构成..................................................... 错误!未定义书签。路口抓拍系统................................................... 错误!未定义书签。数据传输系统................................................... 错误!未定义书签。管理中心....................................................... 错误!未定义书签。四．主要设备及技术指标 ....................................... 错误!未定义书签。智能高清摄像机................................................. 错误!未定义书签。车牌识别服务器................................................. 错误!未定义书签。一．概述随着社会经济的发展、社会机动车辆的保有量越来越高，借助快捷方便、纵横交错的公路网络，利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多,社会治安形势日趋复杂，因此，利用高科技装备建设智能交通卡口系统，对打击跨区域违法犯罪行为十分必要。设立智能交通卡口系统，可及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆（存于“黑名单”库中）实时报警，而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，

监控系统设计方案

华丽物业辛集小区安防监控系统设计（修改）方案LD 任丘市华北石油利德机电总厂电子仪器厂

二00七年七月目录一、前言 ..................................................................................... ..1 1.1简介 (1) 1.2设计依据.....................................................................1-2 1.3设计指导思想...............................................................2-3 二系统设计. (3) 2.1系统概述 (3) 2.2系统拓扑结构...............................................................3-4 2.2.1监控中心...................................................................4-6 2.2.2传输部分...................................................................6-8 2.2.3前端部分.................................................................8-10 三．一期工程报价 (12) 四.安防系统设计图 (13)

一、前言 1.1简介随着视频监控报警系统的在华北石油管理局的逐步推广和应用，它已成为华北石油管理局综合保卫部门现代化管理和安全防范的重要手段。为管理局各二级单位、员工人身、财产安全提供了可靠的保障。我厂根据公安部颁布的安全防范系统工程的要求，结合我局综合治理工作的整体规划及华丽物业辛集小区实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济实用”的原则，设计了针对院属本部整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控报警网络系统，本套安全防范系统，是我厂在认真研究客户需求的基础上，是根据油田的实际情况和建筑特点，利用高科技手段，综合运用当今世界计算机控制、多媒体等先进技术，并结合我们多年的行内经验和工程实施经验而提供的。我们相信该系统一定是一个功能完善，技术先进, 质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为华丽物业辛集小区综合治理管理体系发挥积极的作用，同时也必将对油田现代化管理、安全技术防范、提高内部安全生产状况、规范企业形象等方面都将起到积极的促进作用！ 1.2设计依据 A. GA/T 75-94 《安全防范工程程序与要求》

监控系统设计方案

第一章公司简介

第二章工程概况阳逻白鹿奥体是一个建造中大型多元化健身场所。是新洲区最大健身中心，为了对顾客教练人群和车辆财产的安全，故需安装一套视频监控系统。 1、设计标准本方案设计依照以下规范：《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《公安部监控设备安装规范》《共用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94）《智能建筑设计标准》（EBD-03095）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16——92）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-90，92）《中国建筑电气设计规范》 2、设计原则 2.1用户至上原则本方案以满足用户需求为目标，最大限度地满足用户提出的功能需求，并针对阳逻白鹿奥体中心工程的实际需求情况的特点，确保实用性。 2.2先进性在满足用户现有需求的前提下，充分考虑信息社会迅猛发展的趋势，在技术上适度超前，使在未来一段时间内不被淘汰。 2.3集成性具有可扩展性和兼容性，可使用不同生产厂家不同类型的先进产品，使个统

可以随着技术的发展和进步，不断得到充实和提高。 2.4兼容性整个系统应一个相对开放的系统，不同产品之间应具有相对标准接口，以满足各系统之间的联动需要，它以国际标准为原则。 2.5模块化系统之间应严格履行模块化结构方式，以满足系统在扩充及更换部分设备的通用性及可替换性，且应便于的日常维护。 2.6可靠性为了保证整个系统的可靠性，本设计方案的前端设备均选用先进产品。 2.7经济性在保证先进性、可靠性的前提下，使整个系统的投资合理，因此在选择产品时，选用性价比高的产品。第三章视频监控系统

智能交通视频监控系统解决方案

一、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用：（1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况（2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。（3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行

XX市智能交通系统设计方案

XX智能交通项目设计方案

第1章项目总论 1.1项目建设背景随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长，城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的，必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视

我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解

我国城市智能交通中的卡口系统

南通大学交通学院智能交通系统导论课题名我国城市智能交通中的卡口系统班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新日期 2016.6.22

目录一．系统背景二．关键技术三．卡口技术存在的问题四．卡口系统的应用五．卡口系统在工程实践中要注意的问题

我国城市智能交通中的卡口系统一．系统背景随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。二．关键技术 1.高清抓拍

智能交通监控系统方案——华程天工

在社会经济飞速发展的今天，城市居民的生活水平不断提高，机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件，已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。因此，城市智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。那么智能交通监控系统由哪些组成呢及实现的功能是怎样的？智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析。城市智能交通监控系统按其功能分为高清电子警察系统和高清智能卡口系统。 1 高清电子警察系统 1.1 系统概述冲红灯违章是造成当今社会交通事故的主要隐患之一。电子警察系统可以广泛应用在无人值守的路口、单行线、禁行、限时道路、限车型车道、主辅路进出口、公交专用道、违章超速、压线、变道等处。利用科技手段实现对违章行为进行有力的监控和治理。 1.2 系统方案高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成。系统采取纯视频检测方式，自动对视频流图像中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章。系统以高清晰智能CCD摄像机作为图像采集主体，单台摄像机覆盖单向2-3车道，集“图像采集+车辆检测+车牌识别+违章判断”于一体;采用LED冷光灯作为夜间补光，大大降低了对人眼的刺激;系统结构简单，便于安装维护，立杆上只需一根网线和电源线即可，每方向设备：1(摄像机)+ 1(补光灯)+ 1(控制器)。系统整体结构如下： (一) 路口前端设备：路口前端设备：主要由视频捕获设备(高清智能摄像机、补光灯)、网络传输设备(光端机或光纤收发器)等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。根据实际需求，在被监控路口的每一个方向均安装1套路口前端设备，可监控2-3车道的车辆通行情况。前端组成结构如下图所示：高清抓拍摄像机：系统中采用的高清抓拍摄像机可监控2-3个车道，采用DSP嵌入式高性能处理平台，内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车辆检测、车牌检测、

智能交通系统

浅谈智能交通系统

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浅谈智能交通系统智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。一、国内外研究开发现状从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。二、智能交通的应用北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆