“底”火--凸缘式(rimfire ammunition)底火
底火凸缘式（rimfire ammunition）底火
一、伯丹底火Berdan
火台由弹壳底部加工而成, 然后再钻两个小的传火孔. 我国部队几乎全是使用这种底火.
优点是火台坚固, 可以有效的支撑底火; 缺点是更换底火比较麻烦(重复使用弹壳的话).
二、博塞克底火
弹壳底部只有一个大的传火孔, 火台由铜片冲压加工而成, 于铜帽组装成底火后再安装到弹壳上. 欧美国家习惯使用这种底火.
优点是更换底火方便, 只需要从传火孔捅出旧底火; 缺点是火台不如伯丹式的坚固, 容易压塌, 击发药不敏感的话会产生瞎火.
三、边缘发火弹
其实这是一种古老的结构, 一直沿用至今. 就是在突出的弹壳底缘直接装入击发药. 运动枪弹还在使用这样的底火, 结构简单.
由于击发药装在边缘, 所以击针也是偏离中心的, 所以叫"边缘发火". 这样的枪支是不允许抠空枪的, 击针会因为撞击枪管尾部而折断. 训练时也必须装入空弹壳.
历史与展望
目前仍然生产的底缘底火式子弹
凸缘式底火是两大底火形式中其中一种型态的底火，因此使用这种底火的子弹又称为凸缘式底火子弹。“凸缘”之定义来自于弹壳底板与弹壳本体的直径比，亦及弹壳底板直径大于弹壳者即称为“凸缘”（rimmed）；若弹壳底板直径与弹壳本体直径相等，则称为“无缘式”（Rimless）。凸缘式底火中的汞盐引爆药位于弹壳底部的底缘内侧，靠击槌“打击”弹壳底部的底板（包括外缘）达成击发；中央式底火则是靠撞针“撞击”弹壳底部中心的底火而击发，两者主要差异在此。
由于凸缘式底火子弹的弹壳并不像中心式底火有可分离（包括可重新更换）的底火杯，因此无法重新装药(Reloading)再度使用。历史上曾经出现过许多不同型态的底火，不过基于现实的要求，包括射手对于便利性、耐用性以及安全性的需求，因此现今仍旧被大量使用的底火形式主要只剩下凸缘式底火与中心式底火。
历史与展望
凸缘式底火起源于1857年当时的.22 BB子弹；这种子弹简单到弹壳里面连火药都没有，纯粹依赖击槌在底火上来一记就发射出去了，可以想像威力不会比空气枪的子弹好多少，所以只能用来作室内射击练习。后来的.22 Short子弹就添加了4格令（0.26公克）的黑火药，用在史密斯威森所生产的第一款左轮枪Model 1上。
后来又演变出.22 Long子弹，火药含量5格令（0.32公克）。透过.22 Long子弹的应用证明而成功而演化出.22步枪子弹，从此应用至今。然而演变的胃口也越养越大，很快地跃升到.41 Short子弹以及.44 Henry Flat子弹，
最后一直到.58 Miller子弹，不过从此凸缘式底火子弹也就开始被中央式底火子弹所取代。
取代的原因很简单，尽管底火位置就在弹壳后端的弹壳底板（也称为凸缘；rim）里，对于枪枝的设计与使用造成很大的方便，然而由于弹壳底板也是弹壳的一部分，加上为了让枪枝的击槌能够有效经过打击引发底火，因此弹壳不能太厚，也因此用在比较大的口径或高装药量的子弹上，就会发生因为瓦斯膨胀的压力造成弹壳与弹壳底板的分裂，而这也就是大口径凸缘式底火子弹停止应用的原因。
反过来说，中心式底火子弹之所以能够大行其道原因就在于底火的位置移到弹壳底板中央以后，弹壳的平均厚度就可以增加，因此反而适用于需要高膛压火药的大口径弹药，击发时不需要特别担心弹壳破裂的问题。不过部分.22 口径的弹种由于反冲小，作为射击的入门阶再合适也不过，因此通过市场的筛选而存活沿用到今天。底缘底火式子弹中的 .22 LR子弹至今仍旧是全世界销量最高最普遍的子弹，近年来凸缘式底火又有些新的弹种推出，例如.17英吋（4.5 mm）口径的17 HMR子弹。
不过因为口径缩小的关系，.17 HMR子弹仍然沿用.22 WMR的弹壳，但是增加“瓶颈式”（bottle-neck）的设计；.17子弹的弹道相当低平，加上使用异质弹尖型的空尖弹（这是它弹道性能优良的原因），弹头只要撞击到目标或其他物体就会很快变形扩张以及碎裂，有效发挥杀伤力（相当于9mm弹头的威力）。
.17 HMR随后又发展出.17 Hornardy Mach 2，简称为.17 HM2子弹。顾名思义这种弹头的初速相当高，并且像.17 HMR子弹一样是从.22 LR子弹演化而来的。.17 HMR与普通.22 stinger一样都不是昂贵的子弹，不过.17 HM2子弹倒是比.22LR子弹贵上6倍（以50发/一盒计算）。
在欧洲的凸缘式底火子弹唯有著名的9mm Flobert子弹，它可以发射实心弹头，也可以发射定量的弹丸，就像迷你型的霰弹一样。在英国，9mm flobert子弹甚至被称为“花园枪”（garden gun），因为弹头威力与射程都相当有限，因此适合用在院子里把不速之客，例如田鼠或家鼠与以击毙以敬效尤；如果弃9mm flobert不用而就.410用之，那么自己种的那一畦菜就当作算了。
目前仍然生产的底缘底火式子弹
.22 BB Cap
.22 CB Cap
.22 Short
.22 Long
.22 LR(.22 Long Rifle)
.22 WMR
17 HMR
.17 HM2
冲压模具设计-带凸缘圆筒件
令狐采学创作 带凸缘圆筒拉深模设计 令狐采学 班级： 姓名： 学号： 日期：
前言 冷冲压模具的设计与制造一材料的塑性变形理论为基础，综合了塑性力学、机械力学、机械原理与设计、机械设计制造工艺等多学科的应用，是一门理论性和应用性很强的课程。围绕冷冲模设计，前向有冲压工艺，后有制造工艺，在数字化技术应用高度发展的今天，冷冲模开发的三个层面已经高度集成，紧密融合在一起。通过冷冲压的理论学习，然后再将理论知识用于实际中，不仅有助于理论知识的消化吸收，也可以提高自身的工程能力。为此，进行必要的冷冲模的课程设计很有必要。 结合所学到的理论知识和自身掌握的情况，特以带凸缘的圆筒件来设计冷冲压模具。此制件结构简单，容易上手学习，并且涵盖了所学的知识点，是一个很好的设计素材。 本设计大致分为三个部分，一是制件及模具的参数确定，一是模具的结构设计，一是制件的成形分析。
目录 前言I 一制件工艺分析1 1.1 制件分析1 1.2坯料直径确定1 1.3 拉深成型次数计算2 1.4 凸凹模圆角半径计算3 1.5 拉深深度计算3 1.6 拉深力的计算3 1.7 凸凹模间隙计算4 1.8 凸凹模工件尺寸计算4 1.8.1 凸凹模计算公式4 1.8.2 公差确定4 1.9 凸模通气尺寸4 二拉深模结构设计5 2.1 拉深凸凹模结构5 2.2 模具总体结构的设计6 三Dynaform软件仿真分析7 3.1网格划分7 3.2 毛坯轮廓线计算8 3.3 制件厚度分析9 3.4 主应力分布10 3.5 制件成形情况11 总结11 参考文献12 附表12
一制件工艺分析 1.1 制件分析 所选的制件为带凸缘圆筒件，剖视图如下，厚度为2mm，材料为08钢。 图1带凸缘圆筒件 此带凸缘圆筒件为旋转体，壁厚为2mm，整个结构尺寸较小，适合冲压成型。底部外直径为42mm，筒深大约为60mm,材料为08钢，拉深性能较好，适合于拉伸成型。 1.2坯料直径确定 根据表1以及图1计算得到坯料的直径大约为124mm. 其中，d1=32mm，d2=40mm，d3=52mm，d4=80mm，h=50mm，H=60mm，r1=6mm，r2=4mm。 表1 坯料直径计算公式
火工品概述
火工品概述 火工品是装有火炸药的较敏感的小型起爆/传爆元件或装置，能在外界较小的初始冲能（如机械能、热能或电能）作用下，发生燃烧、爆炸等化学反应，并以其所释放的能量去获得某种化学、物理或机械效应，如点燃火药、起爆炸药或作某种特定的动力能源等。 火工品的特点是能量密度大，可靠性高，尺寸小，瞬时释放能量大。在军事上，它是各种常规弹药、核武器、导弹及其他航天器的点火或起爆元件。在航天器中的很多系统（如控制、应急、级间分离、整流罩释放、回收和着陆、安全保险和自毁等系统）还用它去完成特定的作用。在民用方面，火工品是矿山开采、毫秒爆破、爆炸成型、石油勘探、深井采油、钢炉射孔、航空救生、捕捉和驯服野兽等方面非常有用的器件。在医疗上，还可用以排除膀胱结石。 火工品应满足一定的技术要求：适当的感度，一定的输出能量，使用安全性，长贮安定性，生产经济性。 火工品的种类较多。按其用途分主要有：引燃火工品（包括火帽、底火、导火索、点火具等），起爆火工品（包括雷管、导爆索、传爆管等），动力源火工品（包括很多完成某种特定动作的小型启动器，如切割器、爆炸螺栓、抛射管、推力器、爆炸阀门等）。按激发能源的形式分主要有：机械作用、火焰作用和电能作用的火工品等。此外，还有军用和民用火工品之分。 根据实际需要往往要将以上多种不同作用的火工品，按其感度递减的次序组合成一定的序列，序列的最后元件完成起爆作用的为传爆序列，完成点火作用的为传火序列，总称为爆炸序列。 各类火工品的装配工艺因品种而异。工业雷管是最简单的一种，它采用分层压装的工艺装填：先将一定量猛炸药装压在雷管壳内，使其底部装药具有较高的密度，然后在该药柱上装一层起爆药，再扣上加强帽，在一定压力下压合成形。 常用的火工品：火帽、底火、雷管、导爆导火索和启动器等。 火帽常用作爆炸序列中相当小而灵敏的起始元件，由金属壳内装击发药构成，可借针刺、撞击或摩擦等方式发火，以爆燃形式将能量传递给序列中的下一个元件。针刺火帽用于引信中时，由引信的击针刺击发火。由于对引信小型化及瞬发性的要求，火帽在引信传爆序列中有被针刺雷管取代的趋势。撞击火帽用于枪、炮弹丸药筒的底火中，由枪、炮的撞针撞击发火。摩擦火帽用于手榴弹传爆序列中。火帽的击发药以氧化剂、可燃物和起爆药为基本成分。第一次世界大战时，广泛使用氯酸钾、硫化锑和雷汞组成的击发药。由于汞有害及腐蚀性等原因，雷汞型击发药逐步被淘汰。第二次世界大战后，出现了无雷汞、
进气系统
空气供给系统 功用：提供、测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门体、进气总管和进气歧管等。 图2—10 进气系统
空气供给系统主要部件结构与 工作原理 一、空气滤清器 空气滤清器的作用是净化空气。汽油喷射发动机的空 气滤清器与一般的发动机的空气滤清器相同,在此不 再详述。 二、空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置,它将吸入的 空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基 本信号之一,主要用于L型EEI系统。 根据测量原理不同，空气流量计有风门式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型 （一）叶片式空气流量计 1.了解进气系统的组成； 2.了解空气流量传感器的工作原理，知道如何检测空气流量传感器； 3.了解进气歧管绝对压力传感器的工作原理，知道如何检测进气歧管绝对压力传感器；
4.了解节气门位置传感器的工作原理，知道如何检测节气门位置传感器； 5.了解温度传感器的工作原理，知道如何检测温度传感器； 6. 依据发动机的数据流判断怠速控制阀的工作状态，通过适当的诊断流程寻找怠速控制系统问题的根节。 2.1进气系统的组成 每循环充气量的传感方法可以分为间接法和直接法两种。 1.空气密度法（直接检测方法） 速度密度法（间接检测方法）1.空气密度法（直接检测方法）:采用该种方法直接利用空气流量（MAF）传感器所提
供的信号来代表进气量,采用这种方法检测进气量的发动机称为L型电控发动机。 2.速度密度法（间接检测方法）:利用装在进气歧管上的进气歧管绝对压力（MAP）传感器所提供的压力信号，再结合进气温度信号（IAT）、发动机转速信号（RPM）、估算的容积效率（VE）和废气再循环量（EGR）一起，采用速度密度公式来换算出进入发动机的空气量，采用这种方法检测进气量的发动机称为D型电控发动机. D型EFI空气供给系统： 1-空气滤清器；2-稳压箱； 3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐； 7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀。
冲压模具设计-带凸缘圆筒件
带凸缘圆筒拉深模设计 班级： 姓名： 学号： 日期：
前言 冷冲压模具的设计与制造一材料的塑性变形理论为基础，综合了塑性力学、机械力学、机械原理与设计、机械设计制造工艺等多学科的应用，是一门理论性和应用性很强的课程。围绕冷冲模设计，前向有冲压工艺，后有制造工艺，在数字化技术应用高度发展的今天，冷冲模开发的三个层面已经高度集成，紧密融合在一起。通过冷冲压的理论学习，然后再将理论知识用于实际中，不仅有助于理论知识的消化吸收，也可以提高自身的工程能力。为此，进行必要的冷冲模的课程设计很有必要。 结合所学到的理论知识和自身掌握的情况，特以带凸缘的圆筒件来设计冷冲压模具。此制件结构简单，容易上手学习，并且涵盖了所学的知识点，是一个很好的设计素材。 本设计大致分为三个部分，一是制件及模具的参数确定，一是模具的结构设计，一是制件的成形分析。
目录 前言.......................................................................................................................... I 一制件工艺分析 (1) 1.1 制件分析 (1) 1.2坯料直径确定 (1) 1.3 拉深成型次数计算 (2) 1.4 凸凹模圆角半径计算 (3) 1.5 拉深深度计算 (4) 1.6 拉深力的计算 (4) 1.7 凸凹模间隙计算 (5) 1.8 凸凹模工件尺寸计算 (5) 1.8.1 凸凹模计算公式 (5) 1.8.2 公差确定 (6) 1.9 凸模通气尺寸 (6) 二拉深模结构设计 (7) 2.1 拉深凸凹模结构 (7) 2.2 模具总体结构的设计 (7) 三Dynaform软件仿真分析 (9) 3.1网格划分 (9) 3.2 毛坯轮廓线计算 (10) 3.3 制件厚度分析 (10) 3.4 主应力分布 (11) 3.5 制件成形情况 (12) 总结 (13) 参考文献 (15) 附表 (16)
(完整版)电动叉车的结构特点及技术特性
卓沃电动叉车的结构特点及技术特性 卓沃电动平衡叉车是以直流电源（电瓶）为动力的装卸及搬运车辆。据国外资料统计，日本电动叉车产量就已经超过了叉车总量的1/3。在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车所占的比例达到50%左右。电动叉车的迅速发展主要得益于各生产厂家的不断进步。产品外形大多采用了流线型设计，造型更加美观。主要生产厂家实现了规模生产和零部件专业化生产和装配流水线作业。加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器（SCR和MOS管）应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。本文主要评述市场上销量较大的四支点电动平衡叉车的结构特点及发展。 1、车体 车体是叉车的主体结构，一般都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可承受重载。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了叉车设计的两种最优选择，且各有优缺点，稳定性好，但是车体内的可利用空间较小，因此限制了电瓶的容量，这对于载重量不超过3t的叉车并不突出，但对于那些运动情况复杂，8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。采用大容量电瓶，以延长电动叉车的持续工作时间，从而扩大电动叉车的使用范围，这是各叉车制造商共同追求的目标。第二种情况，当电瓶布置在叉车后桥上时，叉车的重心提高了，整机稳定性受到影响，由于叉车的高度增加，司机的座位提高，因而司机在操作时视野更开阔，特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安置在后桥上，电机和液压泵的维修更方便，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一目了然。目前，国内企业生产的电动叉车，大多采用的是第二种技术，而国外企业则两种情况都有。 2、门架 目前，国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面；另一种是液压缸位于门架外测。门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m 及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。 3、驾驶室 由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。世界上比较先进的电动叉车，按先进的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。 4、驱动系统 驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。
电底火
课程设计说明书 题目：电底火HZ-35工艺设计 专业：特种能源技术与工程 队员：王超逸陈海洋翟思源 杨强李岩 指导教师：郝志坚 能源与水利学院 2016年11 月
分工 陈海样，火帽的结构与尺寸确定 翟思源，药剂的选择和配方的确定 杨强，火帽的使用条件和发火机理；说明书王超逸，火帽的装配工艺流程图；制PPT 李岩，火帽成品检验的内容和要求
1 底火结构和尺寸的确定 1.1底火结构和尺寸 本次课程设计底火由外壳、环电极、芯电极、绝缘垫片、桥丝、点火药、绝缘材料和纸垫组成。桥丝的直径为0.03mm镍铬丝，绝缘垫片为高强度塑料酚醛层压板，用衬托桥丝及药剂并防止火药气体直接作用于绝缘塑料。绝缘塑料位于环电极和芯电极间，是一种加玻璃纤维的热固性塑料。底火的上直径为13.35mm，下直径为9.45mm，总高度为24.5mm。 图1.1 底火结构示意图 1-黄铜外壳；2-环电极；3-芯电极；4-绝缘垫片；5-绝缘材料 6-桥丝；7-DDNP；8-传火药；9-纸垫；10-漆 此底火的主要性能指标：产品的电阻为1.5~3.5欧10min不发火的安全电流为200mA，100%发火的最小电流为800mA。底火在103A电流作用下发火时间为690μs。
图1.2 底火立体构示意图 1.2底火材料选择 底火外壳、环电极、芯电极的材料为黄铜，绝缘垫片为高强度塑料酚醛层压板，绝缘塑料是一种加玻璃纤维的热固性塑料，桥丝选用镍铬合金，纸垫选用牛皮纸，漆选用耐水油漆。各种材料的优点见表1-1。 表1-1材料的优点 材料名称优点底火选用的结构 黄铜强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强外壳、环电极、芯电极酚醛层压板机械性能、介电性能、耐水防潮性能好绝缘垫片 热固性塑料机械性能、耐化学腐蚀性强、电学性能差绝缘塑料 镍铬合金强度高、抗腐蚀性高桥丝 牛皮纸耐水性强、耐破度高纸垫 耐水油漆耐水性强漆
宽凸缘拉伸件模具设计
钣金成型课程设计说明书宽凸缘拉深件模具设计（一） 院系航空航天工程学部（院） 专业飞行器制造工程 班号0403102 学号2010040301056 姓名韩开丞 指导教师刘占军 沈阳航空航天大学 2013年11月
摘要 随着国防工业的大力发展，对机械模具的要求越来越高，对工件工序安排、材料选取与、工艺设计和设备制备等环节都提出了更高的要求。 本课程设计的题目为宽凸缘拉伸件成型，在设计中，先分析了20号钢的工艺特点，接着对成型件进行了工序方案的确定（工序有落料和三次拉深）。然后确定了模具种类，并设计出了每道工序的加工尺寸。 根据加工工序尺寸和相应标准，设计出了每道工序的各个模具零件的尺寸。重点对落料和首次拉深的复合模进行了设计，该模具采用先落料再拉深；文中分别对其进行了刃口尺寸计算、冲压力计算、压力机选取、毛坯值计算、压边圈设计和凸凹模等一系列零件设计。 还用计算机软件绘制了一些列图纸，用到了CATIA、AUTOCAD绘图软件；最后生成了复合模具的装配图、零件图数张，供参考。 关键词落料拉深尺寸计算凸凹模装配图
目录 第1章冲压工艺性及方案设计 (1) 1.1冲压件工艺分析 (1) 1.2预定工艺方案 (1) 1.2.1工艺方案分析 (1) 第2章主要工艺计算过程 (2) 2.1确定修边余量 (2) 2.2计算毛坯直径D (2) 2.3确定拉深次数 (2) 2.4拉深工序圆角半径的确定 (4) 2.5毛坯直径修正 (4) 2.6计算以后各次拉深高度 (5) 2.7落料件工序尺寸 (6) 2.8各工序的工件相关尺寸 (6) 2.9绘制工序图 (7) 第3章冲压力计算 (11) 3.1落料成型时冲裁力计算 (11) 3.2压边力计算 (11) 3.3拉深力计算 (12) 第4章压力机选择 (13) 第5章模具刃口尺寸 (14) 5.1凸、凹模间隙设计 (14) 5.1.1落料成型凸、凹模间隙计算 (14) 5.1.2拉深成型凸、凹模间隙计算 (14) 5.2凸、凹模刃口尺寸和公差的确定 (14) 5.2.1落料凸、凹模刃口尺寸计算 (14) 5.2.2拉深刃口尺寸计算 (15) 5.3各工序的模具刃口尺寸汇总如下 (17) 第6章板料毛坯值计算 (18) 第7章凸、凹模的材料及工艺性能选择 (19) 7.1复合模具凸凹模 (19) 7.2第一次拉深 (19) 7.3第二次拉深 (19) 7.4第三次拉深 (19) 第8章压边圈设计 (20) 8.1首次拉深压边圈设计 (20) 8.2第二次拉深压边圈设计 (20) 8.3第三次拉深压边圈设计 (20) 第9章上下模座的设计 (21) 9.1上模座的设计 (21)
课程设计带凸缘筒形件首次拉深的拉深模设计
恩施职业技术学院 课程设计 课程名称_ 冲压工艺与模具设计 _ 题目名称带凸缘筒形件首次拉深设计 学生学院恩施职业技术学院 专业班级模具设计与制造091261班 学号 09126152 学生姓名夏满 指导教师黄雁飞 20 11 年05 月12日
设计目录 设计目的 通过此次拉深模实际旨在让我们了解一般拉深模的设计思路，设计歩骤，把课堂上的理论知识综合起来，提高我们对模具设计的认知能力，进而能独自设计出来一套模具。 任务书………………………………………………………………………………………………………………………. 一，工艺分析…………………………………………………………………………………………………………………… 1，冲压工艺方案的确定2，工艺流程 二，工艺参数计算……………………………………………………………………………………………………………. 1，修边余量的计算 2，初算毛坯直径 3，判断能否一次拉出 4，计算拉深次数及各工序的拉深直径 5，首次拉深凹模、凸模圆角半径的确定 6，毛坯直径的调整 7，第一次相对高度的校核 8，计算以后各次拉深直径 9，画出工序图 三，零件的排样及压力机吨位的选择……………………………………………………………………………… 1，零件的排样 （1）零件排样 （2）一个歩距范围内的材料利用率 2，压力机吨位的选择 （1）冲裁力的计算 （2）压边力的计算 （3）拉深力的计算 （4）卸料力的计算 （5）总压力 四，模具的结构形式及模具工作部分尺寸的计算…………………………………………………………… 1，模具的结构 2，卸料弹簧的选取 3，模具工作部分尺寸的计 （1）落料模 （2）拉深模
中图分类号查询-TJ武器工业
中图分类号查询--TJ武器工业 TJ 武器工业 TJ-9 武器工业经济 TJ0 一般性问题 TJ01 理论与试验 TJ011 空气气体动力学 TJ011.+1 爆震波 TJ011.+2 弹丸空气动力学 TJ011.+3 弹翼空气动力学 TJ011.+4 实验空气动力学 TJ011.+5 气体射流动力学 TJ012 枪炮弹道学 TJ012.1 内弹道学 TJ012.1+1 基本理论及其解法 TJ012.1+2 内弹道表及其编制 TJ012.1+3 火药气体对枪炮管的作用 TJ012.1+4 内弹道设计及装药设计 TJ012.1+5 特种枪炮的内弹道 TJ012.1+6 内弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.1+7 内弹道学专用的实验装置 TJ012.2 中间弹道学 TJ012.3 外弹道学 TJ012.3+1 基本理论及方程解法 TJ012.3+2 外弹道表及其编制 TJ012.3+3 弹丸的飞行稳定 TJ012.3+4 外弹道设计 TJ012.3+5 射表及其编制 TJ012.3+6 外弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.3+7 外弹道学专用的实验设备 TJ012.4 终点弹道学 TJ011.+3 弹翼空气动力学 TJ011.+4 实验空气动力学 TJ011.+5 气体射流动力学 TJ012 枪炮弹道学 TJ012.1 内弹道学 TJ012.1+1 基本理论及其解法 TJ012.1+2 内弹道表及其编制 TJ012.1+3 火药气体对枪炮管的作用 TJ012.1+4 内弹道设计及装药设计 TJ012.1+5 特种枪炮的内弹道 TJ012.1+6 内弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.1+7 内弹道学专用的实验装置 TJ012.2 中间弹道学 TJ012.3 外弹道学 TJ012.3+1 基本理论及方程解法 TJ012.3+2 外弹道表及其编制 TJ012.3+3 弹丸的飞行稳定 TJ012.3+4 外弹道设计 TJ012.3+5 射表及其编制 TJ012.3+6 外弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.3+7 外弹道学专用的实验设备 TJ012.4 终点弹道学 TJ013 火箭、导弹弹道学 TJ013.1 内弹道学 TJ013.2 外弹道学 TJ014 航弹弹道学 [TJ015] 射击学 TJ02 设计、计算、制图 TJ03 结构 TJ04 材料 TJ05 制造工艺及设备 TJ06 测试技术及设施 [TJ07] 保养与维修 TJ08 制造厂 TJ089 储运、销毁 TJ2 枪械 TJ20 一般性问题 TJ201 基础理论 TJ202 设计、计算、制图
无凸缘圆筒形件落料——拉深复合模具设计
无凸缘圆筒形件的落料——拉深复合模具设计 绪论 毕业设计是为了模具设计与制造专业学生在学完基础理论课、技术基础课和专业课的基础上，所设置的一个重要环节。目的就是为了运用我们所学课程的理论和生产实际知识，进行一次模具设计的实际训练，从而培养和提高我们独立工作的能力。冲压模具设计通过收集资料、工艺分析、工艺计算、确定冲模的结构设计，各个零部件的设计、绘制模具总装配图、零件图，最后完善和书写设计说明书，终于完成整个的设计过程。 目前，我国冲压技术与先进工业发达国家相比还有一定差距，主要原因是我国在冲压基础理论及成形工艺、模具标准化、模具设计、模具制造工艺及设备等方面与工业发达国家尚有相当大的差距。导致我国模具在寿命、效率、加工精度、生产周期等方面与先进工业发达国家的模具相比差距相当大。 随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展，冲压加工作为现代工业领域内重要的生产手段之一，更加体现出其特有的优越性。在现代工业生产中，由于市场竞争日益激烈，产品性能和质量要求越来越高，更新换代的速度越来越快，冲压产品正朝着复杂化、多样化、高性能、高质量方向发展，模具也正朝着复杂化、高效率、长寿命方向发展。 一、冲压成形理论及冲压工艺 加强冲压变形基础理论的研究，以提供更加准确、实用、方便的计算方法，正确地确定冲压工艺参数和模具工作部分的几何形状和尺寸，解决冲压变形中出现的各种实际问题，进一步提高冲压件的质量。 研究和推广采用新工艺，如精冲工艺、软模成形工艺、高能高速成形工艺、超塑性成形工艺以及其他高效经济的成形工艺等，进一步提高冲压技术水平。 二、模具先进制造工艺及设备 模具制造技术现代化是模具工业发展的基础。计算机技术、信息技术、自动化技术等先进技术正在不断向传统制造技术渗透、交叉、融合，形成先进制造技术。模具先进制造技术主要体现如下方面： 1.高速铣削加工普通铣削加工采用低的进给速度和大的切削参数，而高速铣削加工则采用高的进给速度和小的切削参数。高速铣削加工相对于普通铣削加工具有高效、高精度、高的表面质量、可加工高硬材料等特点。由此可见，高速铣削加工是模具制造技术的重要发展方向。
滚珠丝杠螺母副的结构简图
滚珠丝杠螺母副结构图及其工作原理本次观察了实训车间的数控车床、数控铣床、加工中心，作为它们进给伺服 系统机械传动结构中的滚珠丝杠螺母副的结构都是一样的。 滚珠丝杠螺母副的结构原理图 ·组成：主要由丝杆、螺母、滚珠和滚道（回珠器）、螺母座等组成。 ·工作原理：在丝杆和螺母上加工有弧行螺旋槽，当它们套装在一起时便形成螺旋滚道，并在滚道内装满滚珠。而滚珠则沿滚道滚动，并经回珠管作周而复始的循环运动。回珠管两端还起挡珠的作用，以防滚珠沿滚道掉出。 特点： ·传动效率高：机械效率可高达92%~98%。 ·摩擦力小：主要是用滚珠的滚动代替了普通丝杆螺母副的滑动。 ·轴向间隙可消除：也是由于滚珠的作用，提高了系统的刚性。经预紧后可消除间隙。 ·使用寿命长、制造成本高：主要采用优质合金材料，表面经热处理后获得高的硬度。 滚珠丝杠螺母副的滚珠循环方式有两种：滚珠在循环过程中有时与丝杠脱离接触的成为外循环（如图b），始终与丝杠保持接触的成为内循环（如图a）。 (a) 内循环（b）外循环 (1)外循环外循环是常用的一种外循环方式。这种结构是在螺母体上轴向相隔数个半导程处钻两个孔与螺旋槽相切，作为滚珠的进口与出口。再在螺母的外表面上铣出回珠槽并沟通两孔。另外，在螺母内进出口处各装一挡珠器，并在螺母外表面装一套筒，这样构成封闭的循环滚道。外循环结构制造工艺简单，使用较广泛。其缺点是滚道接缝处很难做得平滑，影响滚珠滚动的平稳性，甚至发生卡珠现象，噪声也较大。 (2)内循环内循环均采用反向器实现滚珠循环，数控机床反向器有两种型式。圆柱凸键反向器，反向器的圆柱部分嵌入螺母内，端部开有反向槽。反向槽靠圆柱外圆面及其上端的凸键定位，以保证对准螺纹滚道方问。扁圆镶块反向器，反向器为一半圆头平键形镶块，镶块嵌入螺母的切槽中，其端部开有反向槽。两种反向器比较，后者尺寸较小，从而减小了螺母的栏手向尺寸及缩短了轴向尺寸。
装载机称的结构和工作原理
装载机称的结构和工作原理 装载机秤是什么?装载机秤是一种安装在国产或进口轮式装载 机上，用来计量装载量的电子衡器设备，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。装载机称的结构和工作原理又是什么呢?装载机称如何维修?铲车称原理是什么?一起来看看吧。 装载机秤，是一种安装在国产或进口轮式装载机上，用来计量装载量的电子衡器设备。它可以提供被称重物料的单铲值、累计值等各种装载信息并打印清单，在装货的同时，动态同步反映装货量，帮助客户快捷、低成本的完成称重作业，精确装卸，杜绝超载，提高工作效率，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。 装载机/铲车进行散堆货物装载时，初期采用测比重画线估算的方法来计算所装货物的重量，此法存在着误差大、随机性大、不便管理等特点。多装，会造成直接经济损失和超载运输;少装欠载，则会降低运输效能，损害客户利益。同时，因装载机无称量装置而使物料装卸还必须依赖于汽车转运过秤或使用地磅，装卸效率低下费用也很高。一般来说，对货物计量的准确度要求越高越好，称重误差一般要求0.1%～0.5%左右。
装载机/铲车自重大、轴距短，且始终处于流动作业状态，难以用固定位置的衡器对它所载货物进行称量，否则会影响工作效率。随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高，迫切需要一种方便、有效、直观的计量手段来实现装载称重管理。 由此，装载机秤等电子衡器应运而生。在装载机/铲车上安装相应的装载机秤/铲车秤以后，就可以在进行装卸作业的同时进行自动 称重计量，这对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。 一、装载机秤构成 装载机秤一般由传感器、位置开关和车载称重仪表组成。 1)压力传感器——测定装载机液压系统的压力变化; 2)位置开关——当动臂举升到接近开关的时候，系统对压力数 据进行采集; 3)车载称重显示仪表——对称重数据进行计算，并在仪表的屏 幕上显示出称重结果。称重仪表具有可打印日期、时间、显示去皮、调零、存储重量数据和信息等功能，称重时不影响正常装载工作。 二、铲车称原理 装载机秤是通过测量轮式装载机举生压力缸活塞两端的压力差，运用数字模拟软件将压力差转换为重量信号，称重过程为全动态计量，位置传感器控制压力传感器采集信号的有效值，通过工业总线计算机进行数据计算和处理，并、打印功能。
机械激活装置小型化摸索
机械激活装置小型化摸索 摘要: 通过分析我厂机械激活热电池的结构形式,摸索设计一种通用的机械激活装置,使用电磁铁提供动能,采用模块式设计,易于装卸,使得不同热电池在例试激活时装置简化,同时实现小型化设计,能和电池一起在低温箱冷却,以追求电池低温放电性能的准确性,简易的激活控制方式能准确地测量记录电池的激活时间。 关键词:机械装置电磁铁小型化 1、引言 随着我厂机械激活热电池型号的增加,电池例试所需的激活装置也相应的增加,因为以前每次底火孔位置的变化就需要设计一套由几块安装板组成的装置来与之对接,才能实现稳定的激活,所以带来了例试激活装置的增加,其通用性还有挖掘的潜力;同时对电池例试低温项目越来越严格的要求使以前的机械激活装置不能满足要求,因为电池从低温箱中取出并与激活装置对接过程中有一段时间,电池在这段时间内急剧吸热而温度升高,使得激活初始温度与标称温度有不小的差异,从而影响放电数据的准确性,而且以前的激活装置在电池激活时间上不能很好地准确记录,为此,特摸索设计一种小型化的装置来进行改进,力求更准确的例试数据的采集。 2、可行性分析 2.1 我厂机械激活热电池底火的位置一般如图1所示,不同的电池主要是 图1热电池底火位置 安装孔数量和位置尺寸不同,底火位置变化,以及底火型号的不同。现有的激活装置是通过重物的势能转化为动能,来撞击撞针后面的垫板,从而使撞针撞击底火实现电池的激活,从结构上来看,有一个重物的下落空间高度,机构会比较庞大,不能和电池一起放进低温箱来获得一个准确的数据,同时还需要一块垫板使两个撞针能同时撞击底火,不同电池的机械激活装置只需要换一块安装板就可以满足激活要求。 2.2 底火型号的不同对于激活来说主要是直径的差异,通过试验,发现只要是撞针直径在一定的范围内,就能实现激活,所以撞针一般能通用。通过电池结构的分析,只要改变撞击动能的来源,而不采用通过重物势能转化的方式,就可以实现激活装置的小型化、模块化,使得只要更换安装板,同时把激活装置移装上去,就能使用。
带凸缘拉深件模具设计说明书
设计题目：宽凸缘圆筒形件拉深模具设计。 设计与计算步骤： 1. 拉深工艺计算 （1）修边余量的确定 查表4-2（来自《冲压模具课程设计指导与范例》——化学工业出版社，以下所查各表均出自此）得修边余量?R=4.3 （2）毛坯尺寸的计算 查表4-4，知其中1d =72，2d =78，3d =84，4d =109.6，r=3，h=32 计算出D=152mm 。 （3）确定拉深次数和拉深系数
查表4-9得工件第一次拉深的最大相对高度11/0.6h d = 查表4-10得第一次拉深时的拉深系数10.51m = /0.487h d =<11/0.6h d =,所以工件可一次拉出。 2. 拉深力的计算 查表4-19. 13 3.14722410 1.1203.9l b F d t k KN πσ==????= 3. 压边力和压边装置的设计 查表4-11，确定此拉深工艺需要采用压边圈，采用弹性压边装置 t d 11-推杆; 12-推板；13-紧固螺钉； 14-紧固螺栓； 15-空心垫板； 16-压边圈； 17-螺母； 18-下模座
压边力的计算： 221[(2)]4 Y A F D d r P π = -+ 查表4-27、4-28。计算得： 22[152(7229.6)]334.8, 49.6 Y A F KN π = -+??===其中r 4.压力机吨位的选择 203.934.8238.7KN F F F >+=+=压拉 压力机行程应满足：S>2.5h 100mm =工件 根据表9-9，选择压力机型号J23-80。 其主要技术规格如下。 KN mm mm mm mm ?公称压力：1000最大装模高度：480工作台尺寸：7101080连杆调节量：100滑块行程：130 5.拉深模结构设计 （1）拉深凸、凹模圆角半径 a. 凹模圆角半径r 9.6A === b.凸模圆角半径(0.6~1)0.89.67.68T A r r ==?= （2）拉深凸、凹模间隙 查表4-32，取单边间隙Z/2=2.2mm （3）凸、凹模工作零件尺寸计算 A 0.12 A max 00 00T max T 0.08 0.08 D (0.75)80d 0.75Z 75.6 D D δδ++---=-?==-?-==凹模尺寸凸模尺寸（）（80-0-4.4） 其中A T δδ、由表4-34查取。
进气系统的工作原理.
进气系统的工作原理 进气系统的工作原理 进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后,流过空气流量计,经由进气道进入进气歧管,与喷油嘴喷出的汽油混合后形成市适当比例的油气,由进汽门送入汽缸内点火燃烧,产生动力。 一、容积效率 引擎运转时,每一循环所能获得的空气量多寡,是决定引擎动力大小的基本因素,而引擎的进气能力乃是藉由引擎的‘容积效率’及‘充填效率’来衡量。‘容积效率’的定义是每一个进气行程中,汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准,是因为空气进入汽缸时,汽缸内的压力比外在的大气压力为低,而且压力值会有所变化,所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。并且由于在进行吸气行程时,会遭受各种的进气阻力,加上汽缸内的高温作用,因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时,一定小于汽缸的体积,也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小于1。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率,而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。 二、充填效率 由于空气的密度是因进气系统入口的大气状态(温度、压力而有所不同,因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量,于是我们必须靠″充填效率″来说明。″充填效率″的定义是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下(1大气压、20℃、密度: 1.187Kg/㎡占有汽缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。在大气压力高、温度低、密度高时,引擎的充填效率也将随之提高。由此也可看出,容积效率所表现的是引擎构造及运转状态所造成引擎性能的差异,充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起引擎性能的变化。 进气岐管与容积效率
滚珠丝杠副现状及发展
滚珠丝杠副现状及发展 学院机械学院 专业班级机设1094 姓名罗成李源刘飞华王庆维钟鸿翔 指导教师邓奕 2013/3/13
摘要 近年来，随着加工制造、工艺、材料冶炼及热处理等技术的进步和发展，作为精密线性传动的首选部件之一的滚珠丝杠副越来越受国内、国际制造业的重视，其综合性能也有了很大的提高，因此本文在此基础上对滚珠丝杠副进行简单的探讨和研究。 本文对其可以概括为以下的三个方面： 一方面，滚珠丝杠副是目前世界上应用最广泛的一种新型的传动形式，其结构是有哪些部件组成，结构特点是什么，工作原理以及具有什么发展优势；第二方面，回顾滚珠丝杠副的发展简史，概述了其国内、外的发展现状及动态总结了一些滚珠丝杠副的国内外研究成果；最后一方面，概述对滚珠丝杠副的优化前景和应用发展。 [关键词]滚珠丝杠副结构特点现状发展应用前景
前言：机电一体化技术是机械工业发展的必然趋势，有广阔的技术前景。滚珠丝杆副是为了适应机电一体化机械传动系统的要求而发展起来的一种新型传动机构，由滚珠丝杠、滚珠螺母（组件）和滚珠组成，可以将旋转运动变为直线运动，或者将直线运动转变成旋转运动。它具有传动效率高、启动力矩小、传动灵敏平稳、工作寿命长等优点。但是由于制造和装配的误差，滚珠丝杠副总是存在间隙，同时，滚珠丝杠在轴向载荷的作用下，滚珠和螺纹滚道接触部位会产生弹性变形，影响滚珠丝杠的传动精度。 滚珠丝杠副不仅是各类数控装备的核心功能部件，还是机械工业领域中资本密集型和技术密集型的重要通用零部件。在线性传动家族中滚珠丝杠副是应用面很广，产业化程度较高的产品。 一、滚珠丝杠副的结构及特点 (一)、滚珠丝杠副的结构 随着机床加工精度越来越高，滚珠丝杠副以其许多独特的优点，越来越多出现在有较高精度的机床上。滚珠丝杠螺母机构如图2-1所示，丝杠1和螺母2都具有圆弧形螺旋槽，合起来形成螺旋线滚道，连续装入若干（一般小于150个）等直径的滚珠3.当丝杠与螺母传动时，滚珠便沿螺旋槽滚动，数圈后经由回程引导装置，重新回到丝杠与螺母之间，形成一个闭合的循环回路[6]。一般滚珠丝杠副根据螺母的数量可以分为单螺母滚珠丝杠结构和双螺母滚珠丝杠结构如图2-2。
DD-1
课程设计说明书 题目：电底火DD-1工艺设计 专业：特种能源技术与工程 队员：王超逸陈海洋杨强 翟思源李岩 指导教师：郝志坚 能源与水利学院 2016年11 月
分工 陈海样：火帽的结构与尺寸确定；制PPT 翟思源：药剂的选择和配方的确定 杨强：火帽的使用条件和发火机理；说明书王超逸：火帽的装配工艺流程图 李岩：火帽成品检验的内容和要求
电底火设计要求1作用时间短 2耐高温 3能承受上膛时的震动 4足够的感度 5足够的点火能力 6足够的机械强度 7上膛安全，使用安全 8底火的密封性好
目录 分工 .................................................................................................................................................. I 电底火设计要求 ........................................................................................................... I I 1底火结构和尺寸的确定 (1) 1.1底火结构和尺寸 (1) 1.2底火材料选择 (2) 2 底火中点火药和传火药的设计 (3) 2.1 点火药和传火药的选择 (3) 2.1.1 点火药的选择 (3) 2.1.2 传火药的选择 (3) 2.2 传火药配方计算 (3) 2.2.1 传火药氧平衡计算 (3) 2.2.2 传火药配方计算 (4) 2.3 装药高度计算 (4) 3底火的使用条件和发火机理 (5) 3.1 灼热桥丝式电底火 (5) 3.2 电底火发火机理 (6) 3.3 电底火使用条件 (6) 3.3.1 击穿和漏烟 (6) 3.3.2 电底火瞎火 (6) 4 工艺流程 (8) 4.1 底火的装配工艺流程图 (8) 4.2 注意事项， (8) 5电底火的检验 (9) 6参考文献 (10)
带凸缘拉伸件毕业设计
机电职业技术学院 毕业设计（论文） 作者：学号： 系部：模具技术系 专业：精密模具设计与制造 题目：冷冲模（带凸缘拉伸件） 指导者： 评阅者： 2015年 5月
带凸缘拉深件模具设计 摘要 拉深是利用模具使平板毛坯变成为开口的空心零件的冲压方法，用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、抛物面形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件，其中又以筒形件简单和多见，而有凸缘筒形件又分为宽凸缘和窄凸缘件。 只有加强拉深变形基础理论的研究，才能提供更加准确、实用、方便的计算方法，才能正确地确定拉深工艺参数和模具工作部分的几何形状与尺寸，解决拉深变形中出现的各种实际问题，从而，进一步提高制件质量。 在拉深工艺设计时，必须知道冲压件能否一次拉出，这就引出了拉深系数的概念。拉伸系数决定于每次拉深时允许的极限变形程度。在多次拉深中，对于宽凸缘拉深件，则应在第一次拉深时，就拉成；零件所要求的凸缘直径，而在以后各次拉深中，凸缘直径保持不变。为了保证以后拉深时凸缘不变形，宽凸缘拉深件首次拉入凹模的材料应比零件最后拉深部分实际所需材料多3%~5%,这些多余材料在以后各次拉深中，逐渐将减少部分材料挤回到凸缘部分，使凸缘增厚，从而避免拉裂。 关键词：筒形，模具设计，拉深，冲压
Abstract The extension is a mould to make the plate blank into the stamping method for hollow parts of the opening, thin-walled parts with deep drawing process can be made into a cylinder shape, ladder shaped, cone, parabolic, box and other irregular shapes, and the case of cylindrical parts simple and rare, and flange cylindrical parts is divided into wide flange and narrow flange. Only by strengthening the basic theory research of deformation calculation method of drawing, can provide more accurate, practical and convenient, can correctly determine the geometry and size of drawing process parameters and working parts of die, to solve the actual problems, drawing deformation in order to further improve the quality of workpieces. In the process design of deep drawing, must know whether a stamping out, this leads to the concept of drawing coefficient. Limit drawing coefficient depends on each drawing the allowable deformation degree. Many in the drawing, for wide flange drawing parts, should be in the first drawing, pull into; the diameter of the flange parts required, and after each time depth, the diameter of the flange remain unchanged. In order to ensure the flange without
进气系统的结构和原理
笛威欧亚高级汽车维修技术 教学纲要 主题：进气系统的结构和原理 进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部份空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。 一、空气滤清器 二、空气流量计MAF （一）作用：直接检测进气量 （二）型式：翼板式热线式涡流式 1、翼板式： 结构：计量板电位计补偿板减震室调整螺钉 进气温度油泵开关 特点：结构简单，但有机械误差
检测：①七PIN六线 Vc–5V电源； E2-搭铁； Vs-信号KEY-ON0.2-0.5V怠速2.3- 2.8V3000RPM0.3-1V； THA-进气温度20℃2-3K 3.07V 40℃0.9-1.3K 2.13V60℃0.4-0.7K 1.33V Fc-E1油泵开关 ②七PIN四线无油泵开关3s-fe ③七PIN七线 2、热线式： 结构：热线（膜）电桥电路保护网 型式：主通旁通,热线热膜 特点：测量精度高，反应快 自洁功能：KEY-OFF后，自动加热1秒 检测：①三线式+B12V Vg信号怠速1.1- 1.5V全开4.0V Vg-搭铁 ②四线式屏蔽线③五线式THA E1④GM频率 3、卡门涡流式 型式：超声波（三菱）光学（凌志）
结构：整流网涡源体发生器（超声波LED灯） 接收器（超声波光电晶体）反射镜（凌志） 检测：①三菱Vc：5V VS：怠速22-48HZ 2000RPM60-100HZ E2：电脑搭铁BAR：大气 压力THA E1121325karman ②凌志五线：Vc E2E1THA Ks：2-4V脉冲 三、进气压力传感器MAP 1、作用：利用真空度，间接检测进气量 2、型式： 膜盒式：真空膜盒电位计 应变仪式：硅膜片变形，电阻变化 3、检测： 三线式：Vc：5V E2PIM：怠速0.8-1.5v 全开 3.8-4.5V 四线式：进气温度 四、节气门位置传感器TPS 1、作用：检测节气门开度，反映负荷信号 2、型式： 触点式（开关）：怠速触点及全负荷触点，反映 怠速、全负荷、过度工况 滑动电阻式（电位计）：线性电位计，反映节气 门全开到全关工况及变化速度