基于项目化教学北京现代I30可变气门正时系统的维修研究

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作者：李铭

来源：《读与写·下旬刊》2017年第04期

中图分类号：G718 文献标识码：B 文章编号：1672-1578（2017）04-0187-01

1.可变气门正时技术

1.1 可变气门正时的分类。

（1）连续可变气门正时和不连续可变气门正时。简单的可变配气相位VVT只有两段或三段固定的相位角可供选择，通常是0°或30°中的一个。更高性能的可变配气相位VVT系统能够实现连续可变相位角，根据转速的不同，在0°和30°之间线性调整配气相位。显而易见，连续可变气门正时系统更适合匹配各种转速，因而能有效提高发动机的输出性能。

（2）可变进气门正时和可变排气门正时。市面上的绝大部分气门正时系统都可以实现进气门正时在一定范围内的无级可调，而一部分发动机在排气门也配备了VVT系统，从而在进、排气门都实现了气门正时无级可调，进一步优化了燃烧效率。

1.2 可变气门正时技术的应用。虽然可变气门正时技术在各个厂商的称谓略有不同，但是实现的方式却大同小异。以现代的CVVT技术为例，CVVT可以根据发动机工作状况的连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时，延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时，使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时，延迟进气门打开时间，以提高发动机动力性；当发动机处于中等工况时，进气门打开时间提前，增大气门重叠角，提高发动机工作效率，减少燃油消耗，降低污染排放。

CVVT系统包含以下零件：CVVT机油控制阀、CVVT机油滤清器、CVVT执行器、曲轴位置传感器、凸轮位置传感器、以及电控单元等。

正时齿轮安装在排气凸轮轴的前端，曲轴通过正时皮带驱动排气凸轮轴旋转，排气凸轮轴后端装有CVVT执行器，执行器壳体上的链轮通过正时链条带动进气凸轮轴转动。CVVT机油控制阀安装在排气管一侧的气缸盖上。机油通过CVVT机油滤清器、气缸盖油道向CVVT机油控制阀供油，PCM随时根据发动机的转速、负荷等参数控制CVVT机油控制阀的轴向移动，向CVVT执行器的气门正时提前油室或气门正时延后油室供油。CVVT执行器根据供给的油压，直接带动排气凸轮轴轴后端的链轮传动，通过链条传动，间接改变进气凸轮轴的配气相