安全技术交通48页word
1、车站值班员下达准备接发进路命令时，必须简明清楚，
正确及时，讲清（），并要受令人复诵，核对无误。A．车次和占用线路B．进站时间C．出站时间D．占用线路2、当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法是（）。
A．自动闭塞法B．半自动闭塞法C．手动闭塞法D．电话闭塞法
3、铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。
A．岔线B．临时线C．预留线D．辅助线
4、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。
A．通讯信号机B．机车信号机C．发射信号机D．闪烁信号机5、各种信号积极表示器在正常情况下的现实距离：进站、通过、遮断信号机不得少于（）m。
A．400 B．600 C．800 D．1000
6、列车自动制动机试验主要包括：简略试验、持续一定时间的全部实验、（）。
A．功能试验B．紧急制动试验C．负荷试验D．全部实验
7、编入特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有（）装置。A．火灾报警装置B．紧急制动装置C．轴温报警装置D．自动报站装置
8、担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过（）h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
A．6 B．8 C．10 D．12
9、在电气化铁路上，道口通路两侧应设限界架，其通过高度不得超过（）m。
A．3 B．3.5 C．4 D．4.5
10、接发列车应在正线或到发线上办理，应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）通过。
A．正线B．固定线C．支线D．辅助线路
11、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（）m。
A．500 B．1000 C．1500 D．2000
12、车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按照（）行车的基本原则。
A．领导安排B．现场需要C．运行图D．应急调配
13、调车作业速度有以下规定，空线牵引运行时40km/h；推进运行时30km/h；调动乘坐、旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆是15km/h；接近被连挂的车辆时（）km/h。
A．10 B．8 C．5 D．3
14、列车最后一辆的后端应有（）紧急制动阀和运转车长乘务室。
A．速度表B．压力表C．里程表D．通讯台
15、旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭车（）的车辆作为隔离车。
A．货物B．旅客C．行李D．乘务员
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并且须预留（）的附加制动距离确定。
A．30m B．60m C．90m D．120m
17、维修作业中动火作业要求人员按要求穿戴防护服，作业高度超过（）时应使用跌落保护装置。
A．1.0m B．1.5m C．3.0m D．3.0m
18、运送原油时，在卸油前要将油加热到（）。
A．45～50℃B．65～70℃C．85～90℃D．115～120℃
19、为保证油船达到安全条件，防止事故发生，在设计和建造时，安装有安全设施。为保证舱内气体在高压时排出，并防止排出的油气聚集在甲板或生活区附近，在油船上安装有（）。
A．惰性气体系统B．呼吸阀C．透气系统D．舱内液位报警装置
20、运行机车上应安装机车信号、列车无线调度电话、（）装置，简称"三项设备"。
A．高频对讲机B．紧急制动装置C．报警装置D．列车运行监控装置
21、发生死亡、重大死亡、特大事故，（）小时内逐级报到铁道部劳动安全监察部门、全国铁路总工会。
A．6 B．12 C．18 D．24
22、按照交通事故发生的原因分类，事故共分为（）类。
A．6 B．7 C．8 D．9
轻轨防护方案
目录 一、工程概况......................................... - 2 - 二、现场施工安全因素分析............................. - 2 - 三、施工技术措施..................................... - 3 - 四、基坑监测措施..................................... - 6 -
轻轨安全防护施工方案 一、工程概况 工程名称： 建设地点：。 总用地面积：。 地上总建筑面积：。 住宅总建筑面积：41。 建设单位： 设计单位： 监理单位：天公司 施工单位：司 本工程紧临轻轨市政设施，本次施工内容为建筑物主体施工。为确保在施工过程中不破坏市政轻轨设施，制定详细的轻轨防护方案及各项人员管理制度。 二、现场施工安全因素分析 （一）、现场施工人员对轻轨设施的人为破坏也是防护的重点。（二）、施工机械进出场、施工时和车辆运输时对轻轨混凝土柱墩和梁底的破坏是防护的一重点。 （三）、工程桩施工阶段对轻轨地基及基础的影响，该项工程施工完毕，通过采取一系列措施，观测下来对轻轨无影响。 （四）、帽梁、斜坡、地下室基坑开挖及上部结构对轻轨地基及基础的影响。
（五）、监测措施 三、施工技术措施 （一）、人员管理措施 对新进场的班组或工人及时进行安全技术交底，着重介绍保护轻轨设施的严重性和必要性，强调每个工人的职责，树立保护轻轨设施人人有责的思想观，不仅自己做到保护轻轨，而且看到别人破坏也要及时制止并上报。 1、每天上班前对工人进行岗前安全教育，第一主题就是强调保护轻轨的重要性，要不厌其烦，牢牢地给工人灌输保护轻轨设施的思想意识。 2、加强施工现场机械操作人员的管理，岗前安全教育尤其重要，在轻轨附近机械施工时，要选技术熟练的机械操作工，且要保持清醒冷静的头脑，杜绝酒后操作，严格按照操作规程进行施工，并设置专人在施工现场指挥及监督。 3、设置巡视员1名，每天对轻轨进行巡察，并负责指挥车辆通行，不仅对本单位及下属单位车辆进行疏导，对外单位经过我公司施工段的车辆也要进行疏导指挥，由业主拟定可以进入此条临时路行驶的车辆单位名称，在四号路入口处挂好通行牌，外单位车辆一律不得进入，这样可以减少车辆在该路段的拥挤，降低车辆破坏轻轨设施的概率。 4、另外项目部每天组织检查组进行现场检查，对检查出的问题书面记录，并下整改通知单督促施工人员整改，确保以后施工中不出
2020年注册安全工程师技术交通安全技术专项试题库
交通安全技术专项试题库 1、车站值班员下达准备接发进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（）， 并要受令人复诵，核对无误。 A．车次和占用线路B．进站时间C．出站时间D．占用线路 2、当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法是（）。 A．自动闭塞法B．半自动闭塞法C．手动闭塞法D．电话闭塞法 3、铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。 A．岔线B．临时线C．预留线D．辅助线 4、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。 A．通讯信号机B．机车信号机C．发射信号机D．闪烁信号机 5、各种信号积极表示器在正常情况下的现实距离：进站、通过、遮断信号机不得少于（）m。 A．400 B．600 C．800 D．1000 6、列车自动制动机试验主要包括：简略试验、持续一定时间的全部实验、（）。 A．功能试验B．紧急制动试验C．负荷试验D．全部实验 7、编入特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有（）装置。 A．火灾报警装置B．紧急制动装置C．轴温报警装置D．自动报站装置 8、担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过（）h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。 A．6 B．8 C．10 D．12 9、在电气化铁路上，道口通路两侧应设限界架，其通过高度不得超过（）m。 A．3 B．3.5 C．4 D．4.5 10、接发列车应在正线或到发线上办理，应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）通过。 A．正线B．固定线C．支线D．辅助线路 11、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（）m。 A．500 B．1000 C．1500 D．2000 12、车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按照（）行车的基本原则。 A．领导安排B．现场需要C．运行图D．应急调配 13、调车作业速度有以下规定，空线牵引运行时40km/h；推进运行时30km/h；调动乘坐、旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆是15km/h；接近被连挂的车辆时（）km/h。 A．10 B．8 C．5 D．3 14、列车最后一辆的后端应有（）紧急制动阀和运转车长乘务室。 A．速度表B．压力表C．里程表D．通讯台 15、旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭车（）的车辆作为隔离车。 A．货物B．旅客C．行李D．乘务员 16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并且须预留（）的附加制动距离确定。 A．30m B．60m C．90m D．120m 17、维修作业中动火作业要求人员按要求穿戴防护服，作业高度超过（）时应使用跌落保护装置。 A．1.0m B．1.5m C．3.0m D．3.0m 18、运送原油时，在卸油前要将油加热到（）。 A．45～50℃B．65～70℃C．85～90℃D．115～120℃ 19、为保证油船达到安全条件，防止事故发生，在设计和建造时，安装有安全设施。为保证舱内气体在高压时排出，并防止排出的油气聚集在甲板或生活区附近，在油船上安装有（）。
轨道交通设施保护方案
编号：AQ-BH-03510 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 轨道交通设施保护方案 Rail transit facilities protection scheme
轨道交通设施保护方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 基坑工程施工对轨道交通安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案1编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-93）建设部与国家技术监督局 2.《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 3.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 4．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-93） 6、《西安市城市轨道交通条例》 2项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案 本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边
线最短距离12.0M;最宽处约15.0M。根据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一）规定：十米至五十米内为控制保护区。 本基坑支护设计采用护坡桩加预应力锚索的支护用于南、北、东侧基坑、双排护坡桩加锚杆的支护用于西侧基坑。该支护形式是一种比较成熟的基坑支护方法，是从地面开始做大直径钢筋混凝土灌注桩，桩顶设置一道钢筋混凝土连梁，从护坡桩桩顶往下做若干道预应力锚杆并用钢腰梁与护坡桩锚固。此种支护形式在各种不同的土层下均有比较成熟的施工工艺，支护安全可靠，且成桩过程基本不受地下水的影响。一般大型较深的基坑，邻近有建筑物或构筑物而不容许有较大变形的基坑，安全系数要求较高，以及不容许设内撑的基坑，均可考虑选用此围护结构。 2.1本项目对轨道交通设施安全的影响主要为：1、基坑西侧支护结构失稳、基坑产生塌方，对地铁的围护产生影响；2、在工程施工过程中高空物体坠落，对地铁的施工人员和设施产生伤害；3、基坑西侧地下管线破裂，产生冒水、停电、塌方等。 2.2本项目对轨道交通设施安全的保护方案
2018交通安全试题含答案
交通安全试题 一、单项选择题 1、《中华人民共和国道路交通安全法》什么时候起施行？（C ） A、 B、 C、 2、交通信号灯中的黄灯表示什么？（C ） A、禁止通行 B、准许通行 C、警示 3、凡在道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人以及在道路上进行与道路交通有关活动的人员：（ A ） A、都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 B、有时可以不遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 C、只有车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 4、交通信号灯包括：（ B ） A、交通信号灯、交通标志、交通标线 B、绿灯、红灯和黄灯信号 C、直行信号、左转弯信号、停止信号 5、交通信号灯绿灯亮时：( C ) A、车辆可随意通行 B、准许车辆通行，但直行车辆须注意避让转弯车辆 C、准许车辆通行，但转弯车辆须不得妨碍被放行的直行车辆和行人通行 6、遇有交通信号灯、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时：( B )
A、服从信号灯 B、服从交通警察指挥 C、服从交通标志、标线 7、在车辆没有停稳之前：( B ) A、可以开车门，不准上下人 B、不准开车门和上下人 C、可以上下人 8、交通信号灯黄灯持续闪烁，车辆、行人应：( B ) A、不准通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行 B、在确保安全的原则下通行 C、加速通行 9、红色叉形灯或者箭头灯亮时：（A ） A、禁止本车道车辆通行 B、禁止其他车道车辆通行 C、准许本车道车辆通行 10、乘坐二轮摩托车：（ A ） A、须戴安全帽 B、不须戴安全帽 C、戴不戴安全帽都可以 11、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当如何通行：（ A ） A、按照机动车信号灯的表示通行 B、直接快速通过 C、等候没有机动车时再通过
轨道交通保护方案
金河天街·中国西部黄金珠宝国际交易结算中心工程 施工对轨道交通十五号线、四号线安全保护方案为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全保护方案 一、编制依据 、编制依据 《金河天街·中国西部黄金珠宝国际交易结算中心施工蓝图》 《金河天街·中国西部黄金珠宝国际交易结算中心地质勘察报告（详细勘察）》 轨道交通十五号线、四号线生基堡站区间隧道设计资料 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 《重庆市城市轨道交通条例》 《重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）》（渝建发〔2012〕153 号） 国家、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准。 、参考规范 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）； 《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）； 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； 《轨道交通工程建设安全风险控制实施指南》； 《轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T 202-2013）。 二、工程项目概况 、工程概况 金河天街·中国西部黄金珠宝国际交易结算中心工程位于重庆市两江新区龙兴镇龙兴组团C标准分区C57-1/03，C58-1/03。此次方案涉及为C57-1/03地块（1#地块），1#地块由2栋多层商业及3栋高层（3#~5#楼）空中商铺组成。建筑高度塔楼最高为米，裙房及多层最高为米。高层采用部分框支剪力墙结构体系,多层商业采用框架结构体系,基础根据地勘资料采用桩基础及独立柱基础.场地周边基坑已经开挖形成稳定放坡,北侧建筑形成后,采用桩板挡墙支挡岩土边坡,桩身设置锚杆.挡墙基础深度满足轨道交通要求的应力扩散要求.西侧多层建筑远离轨道交通范围，对轨道交通基本无影响。 、轨道交通概况 本项目位于轨道交通15号线生基堡站南侧，轨道交通4号线生基堡站西南侧，轨道交通受影响线路相应区段为轨道交通15号线右线SSK48桩至SSK48+3桩之间，轨道结构形式为区间隧道；轨道交通4号线左线AK22+5桩至AK22+6桩之间，轨道结构形式为区间隧道。 结合现场岩芯鉴定，强风化岩层岩芯破碎，多呈块状，属性破碎；钻孔钻入中等风化岩体采取率＞80％，中等风化岩体岩芯多呈柱状～长柱状，据声波速度测井成果可知，该场地中风化岩体完整系数为，
交通安全知识多选题
多选题、（每道题有一个或者多个正确） 1.机动车驾驶人在实习期内不得驾驶。 （ABCDE ） A、执行任务的警车。 B、执行任务的消防车。 C、执行任务的救护车。 D、执行任务的工程抢险车。 E、载有危险物品的机动车。 2.机动车在高速公路上行驶，不得有哪些行为. （ABCD ） A、在匝道、加速车道或者减速车道上超车； B、骑、轧行到分界线或者在路肩上行驶； C、非紧急情况在应急车道行驶或者停车； D、试车或者学习驾驶机动车； 3.机动车超车时应当遵循超车的哪些规定。 （ABCD ） A、提前开启左转向灯； B、从左侧超车； C、变化远近光或者鸣喇叭； D、对面有来车时严禁超车； 4.机动车在哪些情况下应当使用左转向灯。（A B C ） A、向左转弯。 B、准备超车 C、掉头 D、靠边停车 5.机动车在哪些情况下应当使用右转向灯。（A B C ） A、靠边停车 B、向右转弯 C、向右变更车道 D、掉头 6.机动车在遇见雾、雪、沙尘、冰雹等能见度低的情况下行驶时应开启。（A B C D） A、前照灯 B、示宽灯 C、后尾灯 D、防雾灯 7.驾驶机动车不得有哪些行为：（A B C D） A、在车门、车厢没关好时行车； B、下陡坡时熄火或者空挡滑行； C、向道路上抛撒物品； D、拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为。 8.机动车临时停车时，在距离哪些地方30米以内不得停车。（ABCDE） A、公共汽车站 B、急救站 C、加油站 D、消防栓 E、消防队门 前 9.警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务遇交通受阻时候，可以断续使用警 报器，并遵守哪些规定。 （ABC ） A、不得在禁止使用警报器的区域或者路段使用警报器； B、夜间在市区不得使用警报器； C、列队行驶时，前车已经使用警报器的，后车不再使用警报器。 D、禁止鸣喇叭路段不得使用警报器。 10.机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线以及在铁道路口、人行横道、桥 梁、、、、或者不得掉头。 （ABCD ） A、急弯 B、陡坡 C、隧道 D、容易发生危险的路段 11.机动车驾驶人在机动车驾驶证等情况下或者暂扣期间内及记分达到 12分的，不得驾驶机动车。 （ABCD ） A、丢失。 B、损毁。 C、超过有效期。 D、被依法扣留。 12.交通标志分为：、、、指路标志、旅游区标志、道路施工安全
轨道交通安全防护方案(共15页)[优秀工程方案]
永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日
目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (9) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (11) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13)
永宁国际1#楼施工作业 轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时，按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告，场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m，相
基坑工程施工对轨道交通安全防护方案
基坑工程施工对轨道交通安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案 1编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-93）建设部与国家技术监督局 2.《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007） 3. 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 4．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-93） 6、《西安市城市轨道交通条例》 2项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案 本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短距离12.0M;最宽处约15.0M。根据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一）规定：十米至五十米内为控制保护区。 本基坑支护设计采用护坡桩加预应力锚索的支护用于南、北、东侧基坑、双排护坡桩加锚杆的支护用于西侧基坑。该支护形式是一种比较成熟的基坑支护方法，是从地面开始做大直径钢筋混凝土灌注桩，桩顶设置一道钢筋混凝土连梁，从护坡桩桩顶往下做若干道预应力锚杆并用钢腰梁与护坡桩锚固。此种支护形式在各种不同的土层下均有比较成熟的施工工艺，支护安全可靠，且成桩过程基本不受地下水的影响。一般大型较深的基坑，邻近有建筑物或构筑物而不容许有较大变形的基坑，安全系数要求较高，以及不容许设内撑的基坑，均可考虑选用此围护结构。 2.1本项目对轨道交通设施安全的影响主要为：1、基坑西侧支护结构失稳、基坑产生塌方，对地铁的围护产生影响；2、在工程施工过程中高空物体坠落，对地铁的施工人员和设施产生伤害；3、基坑西侧地下管线破裂，产生冒水、停电、塌方等。
城市轨道交通安全保护应急方案
城市轨道交通安全保护应急方案
城市轨道交通安全保护应急预案 2016年9月2日
目录 一总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三总体规划 (3) 3.1 编制目标 (3) 3.2 安全事故处理组织机构及职责分工 (4) 3.2.1 组织机构 (4) 3.2.2 实施机构 (5) 3.2.3 职责分工 (6) 3.3 应急响应 (7) 3.3.1 应急响应流程 (7) 3.3.2 应急响应分类 (8) 3.4 应急响应注意事项 (9) 3.5 应急过程的信息发布管理 (9) 3.6 后期处理 (10) 3.7 保证措施 (11) 3.8 应急培训和演练 (12) 3.8.1 应急演练的频率 (12) 3.8.2 演练内容 (12) 3.9 紧急呼叫电话号码 (12) 四风险评估 (12) 4.1 风险评估概述 (12) 4.2 风险评估依据 (13) 4.3 评估结果 (13) 五施工风险分析与应对措施 (15) 5.1 基坑开挖时地下连续墙存在的风险及应对措施 (15) 5.1.1 存在的风险分析 (15)
5.1.2 地下连续墙墙面及接缝发生渗漏处理措施 (15) 5.1.3 在地连墙接缝可能存在问题及处理措施 (19) 5.2 基坑底部施工存在的风险及应对措施 (20) 5.2.1 基底存在的风险 (20) 5.2.2 发生基底突涌时的应对措施 (20) 5.3 周边建（构）筑物及地下管线在施工中的风险及应对措施 (23) 5.3.1 周边建（构）筑物及地下管线在施工中的风险 (23) 5.3.2 风险应对措施 (23) 六应急抢修材料设备 (25)
(完整版)《交通安全工程》习题3：填空,单选,多选
《交通安全工程》习题3 第五章 一、填空题 5-1-2 1、安全管理工作的核心是。5-1-4 2、我国的安全生产方针是。5-1-5 3、我国实行的安全管理体制。 5-2-1 4、我国管理铁路的第一部大法是。5-3-3 5、高层管理人员的安全教育实行。5-5-1 6、伤亡事故处理工作应当在事故发生后天内结案，特殊情况不得超过天。 5-5-4 7、根据《道路交通事故处理办法》规定，“损害赔偿的调解期限为天，公安机关认为必要时可以延长天。 二、单项选择题 5-1-2 1、安全管理工作的核心是（） ①控制事故 ②事故处理 ③安全组织 ④安全保障 5-1-4 2、我国的安全生产方针是（） ①安全第一，预防为主 ②安全为主，预防第一 ③安全预防一起抓 ④一切以安全为主 5-1-6 3、企业安全生产的第一负责人是（）
①企业职工 ②企业法人代表 ③企业管理人员 ④企业中层干部 5-1-7 4、我国安全管理制度的核心是（） ①安全生产责任制 ②安全生产教育 ③安全生产检查 ④安全技术措施计划 5-2-4 5、对违反安全法规的行为进行制裁，这是体现安全法规的（） ①指引作用 ②预测作用 ③强制作用 ④教育作用 5-3-3 6、高层管理人员的安全教育实行（） ①永久证书制度 ②资格认证制度 ③定期培训制度 ④轮流培训制度 5-3-5 7、离岗（）以上重新上岗的工人，必须进行相应的车间级或班组级安全教育。 ①1年 ②6个月 ③3个月
④2年 5-4-1 8、事故调查的主要目的是（） ①满足法律需求 ②追求事故责任人 ③防止事故再发生 ④描述事故发生过程 5-4-2 9、下列关于事故调查人员描述正确的是（） ①轻伤重伤事故由工会人员进行调查。 ②死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查 ③重大死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查 ④特别重大事故由专人专部门调查 5-4-4 10、事故调查的主体是（） ①安全监察人员 ②事故责任人 ③事故调查人员 ④事故受害人 5-4-5 11、事故现场调查的中心环节是（） ①事故现场勘查 ②提取物证 ③提取人证 ④抢救受害者 5-5-1 12、伤亡事故处理工作应当在事故发生后（）结案。①60天
轨道安全保护方案
重庆·怡置招商上东汇小区F64-2地块小学项目工程 施工对轨道安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案。 1、工程概述 1.1 工程项目概况 重庆·怡置招商上东汇小区F64-2地块小学项目位于重庆市渝北区。地块处于兰桂大道以北，东兰路以南，春芳二纵路以西，春兰三纵路以东。项目总用地面积18702 ㎡，总建筑面积16346.97 ㎡， 项目主要由地面1 栋综合教学楼和1 栋文体楼组成。拟建场地已经进行平场，地形平坦。拟建教学楼地下一层，地上五层。层高为3.9m，3.8m。建筑高度19m。拟建文体楼地上三层。层高为3.8m，9m、建筑高度16.6m。均为多层建筑。结构采用框架结构，基础拟采用独立基础和桩基础。 该项目区位示意如图1.1。该工程场地平面示意如图1.2。 图1.1 项目区位示意图 图1.2 项目平面示意图 1.2 轨道交通概况 重庆市轨道交通9号线二期工程从回兴站起至花石沟站后折返，本项目地块位于重庆市轨道交通9号线二期工程中央公园东站到兰桂大道站区间。
1.3 该项目与轨道交通9线关系 拟建项目场地中有轨道交通9号线（规划线路）穿过。该区段轨道走向为由东南向西北走向，规划线路正好位于拟建教学楼与拟建文体楼之间。其中拟建教学楼与拟建文体楼位于轨道交通九号线50米控制保护区范围内。 九号线受该项目影响范围为兰桂大道至中央公园东站区间，里程区间为AK35+379~ AK35+526，长约147米。该项目拟建建筑物与轨道相对关系如图1.3所示。 图1.3 该项目与轨道交通平面位置关系图 1.3.2该项目与轨道工程的建设时序 业主安排本学校将于2017年9月建成并投入使用。根据轨道公司提供的重庆市轨道交通9号线工程（二期）中央公园东站到兰桂大道站可行性研究报告。该段轨道将在学校建成后再开工建设。所以本项目建设对轨道交通9号线工程的影响很小。 1.4工程地质概况 F64—2地块拟建场地，地形平坦，地形坡角小于8°，一般地面高程353.0～355.5m，相对高差约2.50m。 地勘报告显示，场区未发现崩塌、滑坡、断层、泥石流等不良地质现象及地质灾害。未见埋藏的河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物。 1.5、编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99，2003年修订版）; （2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）; （3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）; （4）《轨道交通工程建设安全风险控制实施指南》；
交通运输安全技术模拟试题及参考答案_最新版
绝密★启用前 交通运输安全技术模拟试题及参 考答案 This article contains a large number of test questions, through the exercise of test questions, to enhance the goal of academic performance. 海量题库模拟真考 Huge of Questions, Simulation Test
交通运输安全技术模拟试题及参考答案 温馨提示：该题库汇集大量内部真题、解析，并根据题型进行分类，具有很强的实用价值；既可以作为考试练习、突击备考使用，也可以在适当整理后当真题试卷使用。 本文档可根据实际情况进行修改、编辑和打印使用。 1. 调车作业时, 推进运行速度不得超过： A.20km/h B.25km/H C.30km/h D.35km/h 2. 在接发列车时, 应按规定的时间停止影响类车进路的调车作业。 A.《行规》 B.《技规》 C.《事规》 D.《站细》 3. 铁路局《行车组织规则》编制的依据是： A.《站细》 B.《货规》 C.《技规》 D.《事规》 4. 乘务员待乘卧床休息时间不得少于： A.2小时 B.4小时 C.6小时 D.8小时
5. 车轮轮缘厚度应大于等于： A.15mm, B.23mm C.28mm D.34mm 6. 飞行事故征候发生后, 事发单位及事发所在地的相关部门、机场（航站）应在小时内向本地区管理局航安全办公室报告。 A.12 B.20 C.24 D.48 7. 飞行事故征候发生后, 地区管理局航空安全办公室获得信息后, 应于_小时向民航总局航安全办公室报告。 A.12 B.20 C.24 D.48 8. 《飞行事故征候处理情况报告表》由发生飞行事故征候的责任单位填写, 并在飞行事故征候发生后天内, 将此表上报所在地区管理局航空安全办公室。 A.5天 B.7天 C.10天 D.24天 9. 地区管理局航安办收到《飞行事故征候处理情况报告表》后, 进行
地铁施工安全管理防护措施 - 制度大全_1
地铁施工安全管理防护措施-制度大全 地铁施工安全管理防护措施之相关制度和职责，地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线... 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营,杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工,全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年,许多己建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:煤气管道的破裂引发火灾和爆炸:电力线、电信线破残造成停电、停止通讯,甚至引发触电事故:给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水;地表面塌陷或隆起,造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切割防护不当;由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全:施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场,会引起爆炸、火灾等事故:施工机械噪声、振动过大,会妨碍对话,影响信号联络,进而妨碍作业安全,还会使作业人员感到不适;作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾,会引发矽肺病或缺氧症;未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载,可能造成坍塌事故:施工降水不当可能造成地面不均匀沉降;机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。 二、地铁施工安全管理与防护措施 地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施: (一)地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料:从系统总平面布置到每一个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。 (二)施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员
最新道路交通安全法试题
道路交通安全法 1、对符合机动车国家安全技术标准的，（）应当发给检验合格标志。 A．交通主管部门 B．安全生产主管部门 C．公安机关交通管理部门 D．机动车安全技术检验机构 【正确答案:】C【答题结果:】未答【您的得分:】0 2、遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行（）。 A．疏导 B．限制通行 C．禁止通行 D．交通管制 【正确答案:】D【答题结果:】未答【您的得分:】0 3、下列不属于采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制的情形的是（）。 A．甲县遇泥石流致国道中断 B．乙县遇暴雨致省道损毁严重 C．丙县发生一起重大交通事故致中心城区一路口交通中断 D．丁市主干道上发生一起轻微交通事故，双方拒不撤离现场 【正确答案:】D【答题结果:】未答【您的得分:】0 4、下列措施中，不符合《道路交通安全法》关于对机动车、非机动车采取限制通行、禁止通行措施的规定的是（）。 A．为配合打击飞车抢夺案件，甲县交警大队决定采取禁止摩托车驶入中心城区道路的措施 B．为缓解城市拥堵，乙市交警支队决定采取禁止货车白天驶入中心城区道路的措施C．针对某一路段货车比较多的情况，丙县交警大队决定采取禁止自行车驶入该路段的措施 D．由于交通流量的变化，为保证安全，丁县交警大队决定在某路段采取禁止车辆左转的措施 【正确答案:】A【答题结果:】未答【您的得分:】0 5、甲省乙市丙区公安局交通大队拟对道路交通违法行为人李某予以拘留，应当由（）裁决。 A.乙市公安局 B.乙市公安局交通支队
城市轨道交通安全保护应急预案
城市轨道交通安全保护应急预案 2016年9月2日
目录 一总则 (1) 1、1 编制目的 (1) 1、2 编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三总体规划 (3) 3、1 编制目标 (3) 3、2 安全事故处理组织机构及职责分工 (4) 3、2、1 组织机构 (4) 3、2、2 实施机构 (5) 3、2、3 职责分工 (6) 3、3 应急响应 (7) 3、3、1 应急响应流程 (7) 3、3、2 应急响应分类 (7) 3、4 应急响应注意事项 (8) 3、5 应急过程的信息发布管理 (9) 3、6 后期处理 (9) 3、7 保证措施 (10) 3、8 应急培训与演练 (11) 3、8、1 应急演练的频率 (11) 3、8、2 演练内容 (11) 3、9 紧急呼叫电话号码 (12) 四风险评估 (12) 4、1 风险评估概述 (12) 4、2 风险评估依据 (12) 4、3 评估结果 (12) 五施工风险分析与应对措施 (14) 5、1 基坑开挖时地下连续墙存在的风险及应对措施 (14) 5、1、1 存在的风险分析 (14)
5、1、2 地下连续墙墙面及接缝发生渗漏处理措施 (15) 5、1、3 在地连墙接缝可能存在问题及处理措施 (17) 5、2 基坑底部施工存在的风险及应对措施 (18) 5、2、1 基底存在的风险 (18) 5、2、2 发生基底突涌时的应对措施 (18) 5、3 周边建(构)筑物及地下管线在施工中的风险及应对措施 (21) 5、3、1 周边建(构)筑物及地下管线在施工中的风险 (21) 5、3、2 风险应对措施 (21) 六应急抢修材料设备 (23)
交通安全知识519四开安全常识电子小报成品,交通安全手抄报模板,防火防灾防溺水简报,用电安全知识板报
①行人须走人行道：人行道，须靠路边行走。 ②行人横过车行道，须走人行横道。 ③行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。 ④行人不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 ⑤学龄前儿童在街道或公路上行走、须有成年人带领。 ⑥行人不准边走路边看书。 ⑦不准在马路上追逐、嬉戏，也不准在马路上踢球、溜旱冰、表演、跳绳等。 班级 姓名 交叉路口红绿灯， 指挥交通显神通； 绿灯亮了放心走， 红灯亮了别抢行； 黄灯亮了要注意， 人人遵守红绿灯。 红 绿 灯 ①行人横过道路时，应站在路边，看清来往车辆后，选择离自己最近的人行横道。 ②行人横过道路时，不要突然改变行走路线，突然猛跑，突然往后退，以防驾驶员措施不及危险。 ③横过同方向有两条机动车道路上，要注意驶近或停下的车辆旁还有车辆 驶来，看清时，不要冒然行走，以免危险。 ④横过车行道时，要先看左后看右，不要在车辆临近时通行。 ⑤行人横过人行横道灯信号 控制的人行横道时，即 使信号变成绿色，也应看 清左右的车辆，然后再 穿越道路，在信号灯将要 变更时，绝要抢行， 应等待下绿灯信号。 1 、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序； 2 、靠路边行走，横过道路走证马线．’做到“一停、二看、三通过” ; 3 、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、．不追车扒车、不抛物击车； 4 、排队乘车、不向窗外扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车超载车农用车； 5 、骑车靠右，不逆行、不双手离把、 不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐； 6 、遇交通违法行为及时纠正，遇交 通事故主动报警； 7、主动宣传交通安全法规，积极参加 交通安全社会公益活动。 ①乘坐公共汽车、长途汽车须在站台或指定地点候车，待车停稳后，先下后上。 ②不准在车行道上招呼出租汽车。 ③不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租汽车 和长途汽车等。 ④机动车行驶中，不准将身体任何伸出车外，不准跳车。 ⑤乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐车厢拦板上。 ⑥集体旅游时要由老师带队，不准超员乘车。 ⑦乘坐摩托车时，一辆二轮摩托车只准搭乘一人，要戴头盔， 不要侧坐在摩托车上。 ⑧乘坐人力三轮车时，不能超过三人。 ⑨下车后不要从车前车后突然走出或猛跑过道路。 ⑩在乘车时，不要催驾驶员开快车，不准与驾驶员闲 谈或作妨碍驾驶员安全驾驶的活动。
交通安全员考试题库管理篇
注：内部资料 请勿外传公路工程施工企业安全生产管理人员 考试题库——管理篇
一、单选题 1题：（）较早阐述了工业事故发生的因果连锁论。 A. 亚当斯 B. 博德 C. 詹巴斗 D. 海因里希 正确答案：D 2题：安全系统工程最早起源于（）。 A. 航空部门 B. 建筑部门 C. 交通部门 D. 国防科研部门 正确答案：A 3题：安全生产管理的最高境界是（）。 A. 本质安全 B. 风险管理 C. 安全文化 D. 安全法制 正确答案：A 4题：根据海因里希事故因果连锁理论，防止事故发生的最重要的工作就是（）。 A. 优质遗传 B. 优等教育 C. 遮蔽性格缺点 D. 防止人的不安全行为和消除物的不安全状态 正确答案：D 5题：有“工业安全公理”之称的事故因果连锁理论是由（）提出来的。 A. 博德 B. 亚当斯 C. 詹巴斗 D. 海音希里 正确答案：D 6题：破窗理论是由美国政治学家（）提出来的。 A. 詹巴斗 B. 威尔逊 C. 罗斯福 D. 克林顿 7题：在D=L×E×C式中，E表示（）。 A. 作业的危险性 B. 事故发生的可能性 C. 暴露在危险环境中的频繁程度 D. 发生事故的后果 正确答案：C 8题：风险量的大小取决于（）。 A. 风险造成的损失
B. 风险发生的概率 C. 风险造成的损失和发生的概率 D. 风险评估的方法 正确答案：C 9题：重大危险源辨识的依据是物质的（）。 A. 形态和数量 B. 生产方式和储存类型 C. 协调性和干扰性 D. 危险特性和数量 正确答案：D 10题：安全生产，一般意义上是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境的和谐运作，使生产过程中潜在的各种（）始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。 A. 生产风险和生产机械 B. 生产环境和伤害因素 C. 事故风险和伤害因素 D. 生产风险和事故风险 正确答案：C 11题：安全生产管理是针对生产过程中的安全问题，进行有关（）等活动。 A. 决策、计划、组织和控制 B. 计划、组织、控制和反馈 C. 决策、计划、实施和改进 D. 计划、实施、评价和改进 正确答案：A 12题：（）是安全生产的保障，也是安全生产的物质及非物质保障，是保护生产力、提高生产力的重要表现形式。 A. 安全科技 B. 安全投入 C. 安全责任 D. 安全法制 正确答案：B 13题：亚当斯的故事致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。 A. 现场失误 B. 操作失误 C. 管理失误 D. 判断失误 正确答案：A 14题：根据安全生产五要素理论，安全生产的核心是（）。 A. 安全法制 B. 安全文化 C. 安全责任 D. 安全科技 正确答案：C 15题：危险源辨识的第一个步骤是（）。
地铁施工安全管理与防护措施示范文本
地铁施工安全管理与防护措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁施工安全管理与防护措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、 建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我 国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上 海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭 州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有 十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建 的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发 安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必 须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程 容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁
沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中