电池分类与介绍

电池分类与介绍
电池分类与介绍

电池的分类:

一、按工作性质和贮存方式划分:

1.原电池(一次电池)

1)锌锰电池

a.锌锰干电池

b.碱性锌锰干电池

2)锌汞电池

3)锌空气电池

4)固体电解质电池

2.蓄电池(二次电池)

1)铅蓄电池

a.普通蓄电池

b.干荷式蓄电池

c.免维护蓄电池

2)铅晶蓄电池

3)铁镍蓄电池

4)镍镉蓄电池

5)银锌蓄电池

6)锂电池

3.燃料电池

4.太阳电池

5.温差电池

6.核电池

7.储备电池

8.纳米电池

1.原电池(一次电池):

放电完毕后不能充电的电池。优点:携带方便、不需维护、可

长期储存或使用。常用的是碳-锌干电池。

负极:锌做的圆筒,内有氯化铵作为电解质,少量氯化锌、

惰性填料及水调成的糊状电解质

正极:四周裹着掺有二氧化锰的糊状电解质的一根碳棒。

1)锌锰电池

a.锌锰干电池

有圆柱型和叠层型两种结构。优点:使用方便、价格低、原材料丰富、适合大量自

动化生产。缺点:放电电压不稳,容量受放电率影响较大。适于中小放电率和间

歇放电使用。

碱性锌锰干电池

以碱性电解质代替中性电解质。有圆柱型和钮扣型两种。优点:容量大,电

压平稳,能大电流连续放电,可在低温(-40℃)下工作。这种电池可在规定条

件下充放电数十次。

2)锌汞电池

有钮扣型和圆柱型两种。放电电压平稳,可用作要求不太严格的电压标准。缺点:低温性能差(0℃以上使用),且汞有毒。已逐渐被其他电池代替。

3)固体电解质电池

以固体离子导体为电解质,分高温、常温两类。高温的有钠硫电池,可大电流工作。常温的有银碘电池,电压0.6伏,价格昂贵,尚未获得应用。已使用的是锂碘电池,电压2.7伏。这种电池可靠性很高,可用于心脏起搏器。但这种电池放电电流只能达到微安级。

2.蓄电池(二次电池):充电电池,寿命长。

1)铅蓄电池

用在汽车、摩托车上。能在短时间内供给强大电流。工作电压平稳、结构简单、内阻小、起动性能好、价格低,使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好,应用广泛。缺点:比能量小,对环境腐蚀性强。

a.普通蓄电池:图3-1普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸水溶液。

优点:电压稳定、价格便宜;缺点:比能低、使用寿命短和日常维护频繁。

2)铅晶蓄电池

主要应用在电动车、UPS和计算机、应急照明等领域,还有电力系统、通信和邮电设备、银行系统、船舶系统等其它备用电源。

优点:寿命长,铅酸电池寿命的一倍。放电性能为一般铅酸电池的3倍多。

深度放电性能好,铅晶电池可深度放电到0V,继续充电可恢复全部额定容量,这一特性相对铅酸电池来讲是难以达到的境界。耐低温性能好;环保性好。

3)铁镍蓄电池

碱性蓄电池,电解液是碱性氢氧化钾溶液。正极为氧化镍,负极为铁。

1.3~1.4伏。其优点是轻便、寿命长、易保养,缺点是效率不高。

4)银锌蓄电池

正极为氧化银,负极为锌,电解液为氢氧化钾溶液。优点:能大电流放电,耐震,用作宇宙航行、人造卫星、火箭等的电源。充、放电次数可达约100~150次循环。

缺点:昂贵,使用寿命短

3.燃料电池

燃料电池的能量利用率高,约等于热机效率的2倍以上。优点:①设备轻巧;

②不发噪音,很少污染;③可连续运行;④单位重量输出电能高等。因此,它已

在宇宙航行中得到应用,在军用与民用的各个领域中已展现广泛应用的前景。

4.太阳电池

把太阳能转换为电能。日光照射时,产生端电压,得到电流,用于人造卫星、宇宙飞船中的太阳电池是半导体制成的(常用硅光电池)。日光照射太阳电池表面时,半导体PN结的两侧形成电位差。其效率在百分之十以上,典型的输出功率是5~10毫瓦每平方厘米(结面积)。

5.温差电池

两种金属接成闭合电路,并在两接头处保持不同温度时,产生电动势。通常产生的温差电动势较小。但将温差电偶串联成温差电堆时,也可作为小功率的电源,这叫做温差电池。用半导体材料制成的温差电池,温差电效应较强。

6.核电池

把核能直接转换成电能。这种核电池可产生高电压,但电流很小。它用于人造卫星及探测飞船中,可长期使用。

7.贮备电池

电池贮存时不直接接触电解液,直到电池使用时,才加入电解液,如镁化银电池又称海水电池等。

8.纳米电池

用纳米材料制作的电池,主要用于电动汽车,电动摩托,电动助力车上。该种电池可充电循环1000次,连续使用达10年左右一次充电只需20分钟左右,平路行程达400km,重量在128kg,已经超越美日等国的电池汽车水平。它们生产的镍氢电池充电约需6-8小时平路行程300km。

铅酸蓄电池的用途及分类

铅酸蓄电池的用途及分类 ----温州市科星电子有限公司 1.按着铅酸蓄电池的用途分类 A.供各种汽车、拖拉机、柴油机起动和点火、照明用;起动时要求大电流放电,要求能低温起动、电池内阻小; B.用于发电厂、变电所、通讯、医院等作为保护、自动控制、事故照明、通讯等备用电源;电解液稀、寿命长、淳充使用; C.用于各种蓄电池车、叉车、铲车、矿用电机车等。作为电动牵引及照明电源用;要求厚极板、容重大、以3h~5h率充放电循环使用; D.大小容重不等,放电率多种多样。 2. 铅酸蓄电池部分名词定义 A.密封蓄电池(sealed cell): 当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态,但是内部压力超过规定值时,允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出; B.全密封蓄电池(hermetically sealed cell) 没有压力释放装置的一种蓄电池; C.免维护蓄电池(maintenance-free battery) 在规定的运行条件下,使用期间不需要维护的一种蓄电池。 3.铅酸蓄电池分类 目前,我们常用的铅酸蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁; 2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用; 3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿

动力电池材料体系及结构选择分析

动力电池材料体系及结构选择分析 材料体系选择分析 1、下表是理论上可以在锂离子电池中应用的正负及材料体系 正极材料(阳灿/^) 200 400 600 800 1000 负极材料比(阳八卜/妒 综合考虑材料体系的安全、成本、能量密度、电性能、原材料的自然界资源储量等条件,目前具备产业化条件,最有可能成为新一代车载动力电池的材料主要分为以下几个体系,1、 2、0^111204/01^11116 3、 4、 5、1^1^11204/1-14115012 几种常用的正极材料的特性以及优缺点分析

700:^3;^1:十2;胞:44; 7^1是材料容量的主要来源,^2^-14; 705在高电位时才能发生反应,^3^44,起到稳定晶体结构的作用; 7―保持44价不变,在―含量偏高时易出现价态变小的趋势,出现十3的\111; ^^的容量要高于尺0从,是目前容量最高的正极材料,其安全性能差是突出的问题;解决层状晶体材料安全性能差的问题主要从以下几个方面入手 ^表面涂层,减少反应活性区域的直接接触(八1203、 ^陶瓷隔膜技术; ^活性低的负极材料 ^正极材料的掺杂改性; 2、1^1^10204 ^成本低,储量丰富; 7能量密度偏低’高温性能差是其主要缺点; 改善高温循环的方法 ^元素掺杂,掺入低价态元素提高锰价态(灰1、^); ^表面修饰,包覆氧化物,减少材料与电解液的接触; ^采用新型电解质盐,0608; ^活性低的负极材料 3、01^?04 7成本低、储量丰富; 7循环性能优良、安全性能优良; 7材料稳定性差、合成过程质量控制困难; ^加工性能差工艺要求高; 7材料电子导电性差、低温性能差、能&密度偏低; 改善电子传导性差的手段 ^元素掺杂与表面包覆扣材料 ^纳米级导电材料、高效分散技术; ^箔材预处理技术; 几种常见的外部包装结构及分析 目前,在传统锂离子电池基础上发展起来的锂离子动力电池呈现出结构多样化,缺乏统一 的标准,而外部的结构对工艺布局有着决定性的影响,目前主流电池在外部封装结构上主 要可分为以下几类: 1、圆柱型电池 2、方型硬壳电池 3、方型软包装电池 几种不同类型结构的优缺点分析 1、圆柱型电池代表厂家(江森自控、八123、531^0、300)0 7工艺成熟度高、生产效率高、过程控制严格,成品率及产品一致性都较其他结构电池 高; 7壳体结构成熟,成本低; 7极片过长,卷绕方向上集流体电流密度分布不均匀,造成内部各部分反应程度不一致;^直径过大,电芯内部产生的热量很难得到快速释放,内部的热量累积,给电池的安全

电池分类

国际危规》中有以下几种规定: 名称:1、蓄电池,干的,含固态氢氧化钾,蓄存电的 联合国编号: UN3028 特殊规定: 名称:2、蓄电池,含锂 联合国编号: UN3090 特殊规定:部分含锂量底的蓄电池,可以按普通货物运输 名称:3、蓄电池,含钠 联合国编号: UN3292 特殊规定: 名称:4、蓄电池,湿的,不溢出的,蓄存电的 联合国编号: UN2800 特殊规定: 持有振动实验证书,采取保护措施的蓄电池,可以按普通货物运输 名称:5、蓄电池,湿的,装有碱液,蓄存电的 联合国编号: UN2795 特殊规定: 名称:6、蓄电池,湿的,装有酸液,蓄存电的 联合国编号: UN2794 特殊规定: 从以上的规定可以看出,除第2项和第4项中的部分蓄电池可以按普通货物运输外,其他蓄电池均需按危险品的规定运输。 不能以笼统的“蓄电池”托运,请落实并按要求提供详细的货物资料,不可轻信一面之词,确保货物运输安全。

危险品 订舱 在订舱前,需要提前10工作日将以下3份文件传真到我司: 1、海运托书; 2、危险品包装容器性能检验结果单/使用鉴定结果单; 3、包装危险货物技术说明书; 4、Material Safety Data Sheet(MSDS) 注1:托书上注明中英文品名、化学分子式、箱型、危险品级别(CLASS NO.)、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求,以方便申请舱位和危险品申报; 注2:非危险品:化工研究院做(货物运输条件鉴定书),确定为非危险品。2、危险品:化工研究院做货物运输条件鉴定书; 注3:如果涉及到转运,需要向船公司确认中转港是否有限制; 二、提供申报资料 提前7个工作日提供货物的申报相关资料正本: 1、危险品包装使用鉴定结果单,注:不同品名应一一对应; 2、包装危险货物技术说明书; 注1:根据以上单据,并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报,然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。 注2: 海事局签发:1、一份箱申报单海事局留底;2、签发3份正本货申报单;一份海事局留底;一份货代留底;一份进行船申报; 三、仓库:1、退回两张箱申报单给仓库(车队)安排装箱。2、危险品包装鉴定结果单复印件(进港证)加盖公章交给仓库(车队),安排进港3、仓库装箱证明书 四、船申报(船代来完成):1、一份正本货申报单交给船代(申报单上注明关单号,箱号,净重,封号)(近洋提前48小时安排交给船代)2、仓库装箱证明书复印件 五、提供报关资料 提前3天提供出口报关相关资料正本: 1、核销单; 2、发票; 3、装箱单; 4、报关委托单; 5、出口报关单; 6、货物的情况说明书(出货人需书面介绍此货的用途,以及具有的特性等); 注1:根据以上单据,并根据货申报单、箱封号等进行报关。 注2:暂时进出口的办理,除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明,如有保证金收据也需提供。 六、装箱进港: 由于危险品是船边直装,所以一般是在船开前装箱。 装箱分两种方式: 1、货主自行送货至危险品仓库内装,货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库;

电池的原理及电池种类

电池(习题) 一、电池:利用产生的装置。 1.(1)电池:─→。 (2)电解:─→。 2. 电池的种类: (1)伏打电池:电池、电池。 (2)干电池:电池。 (3) 电池。 (4) 电池:电池、锂电池、镍氢电池、镍镉电池。 (5) 电池。 二、伏打电池: 1.起源:贾法尼以铜制解剖刀碰触到放在铁盘上的蛙腿,发现蛙腿立刻 发生抽搐 2.伏打认为:在两种不同的金属间放置非金属物质,可能是提供 的原因 3.全世界第一个电池: (1)以含盐水的湿布夹在和的圆形版中间 (2)原理:将不同的以导线连接,中间隔 有,就可产生电流。 4. 锌铜电池 放电:─→ (1)盐桥未放入前,电路断路, 毫安计读数 (2)盐桥放入后,毫安计发生偏转。 半反应式:负极: 正极:

全反应式: (3)负极上的会溶解,重量; 正极上有析出,重量。 甲杯中〔Zn2+〕↑,乙杯中〔Cu2+〕↓ ∴乙杯溶液由 溶液中负离子移向负极,正离子移向正极。 (4):内装有易解离的盐类水溶液。 例如: 功能:○1可将不同的两种溶液连接起来,并避免其混 合。 ○2可作为电流的桥梁。 ○3可使水溶液保持。 (5)因为减少,反应速率变慢,所以电流变小,检流计读数变小。 (6)整个电流的移动: 电池外部: 电池内部: (7)上述反应因为电子被释放出来,经过导线至另一金属板 ,被称为 (8)因为电池的化学反应中,伴随电子的转移,因此科学家 以电子的得失来定义氧化还原反应,物质失去电子称为 ,物质获得电子的反应为 三、电池的种类 一次电池:使用完后,无法再充电的电池,如、 等。 二次电池:使用完后,可以再充电的电池,又称为, 如铅蓄电池、锂电池等。

电池分类与介绍

电池的分类: 一、按工作性质和贮存方式划分: 1.原电池(一次电池) 1)锌锰电池 a.锌锰干电池 b.碱性锌锰干电池 2)锌汞电池 3)锌空气电池 4)固体电解质电池 2.蓄电池(二次电池) 1)铅蓄电池 a.普通蓄电池 b.干荷式蓄电池 c.免维护蓄电池 2)铅晶蓄电池 3)铁镍蓄电池 4)镍镉蓄电池 5)银锌蓄电池 6)锂电池 3.燃料电池 4.太阳电池 5.温差电池 6.核电池 7.储备电池 8.纳米电池 1.原电池(一次电池): 放电完毕后不能充电的电池。优点:携带方便、不需维护、可 长期储存或使用。常用的是碳-锌干电池。 负极:锌做的圆筒,内有氯化铵作为电解质,少量氯化锌、 惰性填料及水调成的糊状电解质 正极:四周裹着掺有二氧化锰的糊状电解质的一根碳棒。 1)锌锰电池 a.锌锰干电池 有圆柱型和叠层型两种结构。优点:使用方便、价格低、原材料丰富、适合大量自 动化生产。缺点:放电电压不稳,容量受放电率影响较大。适于中小放电率和间 歇放电使用。 碱性锌锰干电池 以碱性电解质代替中性电解质。有圆柱型和钮扣型两种。优点:容量大,电 压平稳,能大电流连续放电,可在低温(-40℃)下工作。这种电池可在规定条 件下充放电数十次。

2)锌汞电池 有钮扣型和圆柱型两种。放电电压平稳,可用作要求不太严格的电压标准。缺点:低温性能差(0℃以上使用),且汞有毒。已逐渐被其他电池代替。 3)固体电解质电池 以固体离子导体为电解质,分高温、常温两类。高温的有钠硫电池,可大电流工作。常温的有银碘电池,电压0.6伏,价格昂贵,尚未获得应用。已使用的是锂碘电池,电压2.7伏。这种电池可靠性很高,可用于心脏起搏器。但这种电池放电电流只能达到微安级。 2.蓄电池(二次电池):充电电池,寿命长。 1)铅蓄电池 用在汽车、摩托车上。能在短时间内供给强大电流。工作电压平稳、结构简单、内阻小、起动性能好、价格低,使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好,应用广泛。缺点:比能量小,对环境腐蚀性强。 a.普通蓄电池:图3-1普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸水溶液。 优点:电压稳定、价格便宜;缺点:比能低、使用寿命短和日常维护频繁。 2)铅晶蓄电池 主要应用在电动车、UPS和计算机、应急照明等领域,还有电力系统、通信和邮电设备、银行系统、船舶系统等其它备用电源。 优点:寿命长,铅酸电池寿命的一倍。放电性能为一般铅酸电池的3倍多。 深度放电性能好,铅晶电池可深度放电到0V,继续充电可恢复全部额定容量,这一特性相对铅酸电池来讲是难以达到的境界。耐低温性能好;环保性好。 3)铁镍蓄电池 碱性蓄电池,电解液是碱性氢氧化钾溶液。正极为氧化镍,负极为铁。

纯电动汽车动力电池包结构静力分析及优化设计..

纯电动汽车动力电池包结构静力分析及优化设计 摘要:动力电池包作为纯电动汽车的唯一动力源,承受着电池组等模块的质量,因此其强度、刚度必须满足使用要求才可以保证行驶的安全性。在建立其有限元模型的基础上,分析了电池包结构在弯曲工况、紧急制动工况、高速转弯工况、垂直极限工况以及扭转工况下的强度、刚度。分析结果显示,在垂直极限工况下,电池包底板的受力情况最为恶劣,因此对原有模型做出了改进,改变底板加强筋的布置形式。经过相同工况的模拟,发现在力学性能提升的基础上,整体质量得以减轻,实现了轻量化的目标。 关键词:动力电池包有限元法静力分析优化设计 Abstract:As the only power source of pure electrical vehicle,the power battery pack bears the weight of several models such as the battery model. To ensure the safety,the pack’s strength and stiffness must meet the fundamental requirements. This paper mainly analyzed the strength and stiffness under different working conditons on the base of a finite element model. The rsult shows that and the corresponding stress and deformation graphs are obtained.The structure of the battery pack is improved after analyzing the causes of the stress concentration.Also, the performance of the new model is compared with the original one.The results show that the weight of the structure is reduced while the performance of the structure is improved, and the lightweight of the vehicle is realized. Keywords:power battery pack finite element method static structural analysis optimal design

铅酸蓄电池原理和种类

铅酸蓄电池原理和种类 储能电池及器件是太阳能光伏发电系统不可缺少的存储能电能的部件,其主要功能是存储光伏发电系统的电能,并在日照量不足,夜间以及应急状态下为负载供电。常用的储能电池有铅酸蓄电池、碱性蓄电池、锂电池、超级电容,它们分别应用于不同场合或者产品中。目前应用最广是铅酸蓄电池,从19世纪50年代开发出来至今,已经有160余年的历史,目前衍生出很多种类,如富液铅酸电池、阀控密封铅酸电池、胶体电池,铅碳电池等。 一、工作原理及基本结构 铅酸电池是用铅和二氧化铅作为电池负极和正极活性物质,以稀硫酸为电解质的化学储能装置,具有电能转换效率高、循环寿命长、端电压高、安全性强、性价比高、安装维护简单等特点,目前是各类储能、应急供电、启动装置中首选的化学电源。铅酸电池的主要构成包括: 1.极板:正负极板均是以特殊的合金板栅涂敷上活性物质所得,极板在充放电时存储和释放能量,确保电池的容量和性能可靠。 2.隔板:是置放于电池正负极中间的一个隔离介质,防止电池正负极直接接触而短路的装置,不同类型的铅酸电池隔板材质不同,阀控类电池主要以AGM、PE、PVC 为主。 3.电解液:铅酸电池的电解液是用蒸馏水配制的稀硫酸,电解液在充放电时起到在正负极间传输离子的作用,因而电解液必须要没有杂质。 4.容器(电池壳盖):电池包覆的容器,电解液和极板均在容器内,主要起支撑作用,同时防止内部物质外溢,外部物质进入内部结构污染电池。 二、种类及优势 铅酸电池的工作原理就是通过电化学反应,电能和化学能之间相互转化,电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。英语:Lead-acid battery 。 放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅。 充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。 铅酸蓄电池种类较多,应用在光伏储能系统中,比较多的有三种,富液型铅酸蓄电池、阀控式密封铅酸蓄电池、铅碳蓄电池等等。 2.1 富液型铅酸蓄电池

电池的分类

一、电池的种类 《电动汽车及其性能优化》王贵明 电池的种类有多种多样,划分的方法也有多种。按电池原理划分,主要可分为生物电池、物理电池、化学电池三大类。生物电池是利用生物(如生物酶、微生物或叶绿素等)分解反应过程中表现出得带电现象所进行的能量交换,有酶电池、微生物电池和生物太阳电池等。它主要是体积小、无污染、寿命长、可在常温常压下使用等优点。随着全球能源危机的提出,目前对电池的研究日趋深入。由于海底是动植物残骸的集聚地,有设想将一望无际的大海变为一个天然的生物电池。物理电池是指利用物理原理制成的电池,其特点是能在一定条件下实现直接的能量的转换,主要有太阳能电池、飞轮电池、核能电池和温差电池。化学电池是将化学反应产生的能量直接转换为电能的装置,其学名也成为化学电源。 化学电池的分类: 化学电池是生活中使用最多的电池。化学电池的类型常按电解液种类、正负极材料和其功能分为三类: 第一类:按电池的电解液种类划分。可分为碱性电池、酸性电池、中性电池及有机电解液电池四类。碱性电池的电解质主要是以以氢氧化钾水溶液为主的电池,如:碱性锌锰电池(俗称碱锰电池或碱性电池)、镍镉电池,镍氢电池等。酸性电池主要以硫酸水溶液为介质,如铅酸电池等;中性电池是以盐溶液为介质,如锌锰干电池;有机电解液电池,主要以有机溶液为介质的电池,如锂电池、锂离子电池等。 第二类:按电池所用正、负极材料划分。常分为锌系列电池、镍系列电池、铅系列电池、锂系列电池、二氧化锰系列电池及空气(氧气)系列电池等。锌系列电池有锌锰电池、锌银电池等;镍系列电池有镉镍电池、氢镍电池等:铅系列电池,有铅酸电池等;锂系列电池有锂离子电池、锂锰电池、聚合物锂电池、磷酸铁锂电池等;二氧化锰系列电池,有锌锰电池、碱锰电池等;空气(氧气)系列电池,如锌空气电池、铝空气电池等。 第三类:按电池功能分。它也是按工作性质和贮存方式不同的分类方法,主要被分为一次电池、二次电池、燃料电池和储备电池四类。一次电池,又称原电

电池分类及应用领域知识讲解

电池分类及应用领域: 按用途可分为: 1, 起动型:用于汽车、摩托车等 2, 浮充型:用于 UPS 、应急灯、风能太阳能、船用 3, 循环型:用于电动车等 按生产材料可分为: 1, AGM 电池:用于动力车、基站(电信、移动、网通)等 2, GEL 电池:用于太阳能、风能、船用等 公司电池系列有: 1, RT Series (0.8Ah ?28Ah);, 2, RA Series (33Ah ?260Ah); 3, RL Series (50Ah ? 3000Ah); 4, AGM Deep Cycle Series; 5, High Rate Discharge Series; 6, Front Terminal Gel Series; 7, Gel Series; 电池中英文名称: 1, AGM (Absorptive Glass Mat ) Deep Cycle Series :深循环超细玻璃纤维系列 2, High Rate Discharge Series :高倍率放电系列 3, Front Terminal Gel Series :前端子胶体系列 4, Gel Series :胶体系列 1) ,胶体浮充: Gel Standby 2) ,胶体深循环: Gel deep cycle 铅酸蓄电池历史悠久,性能稳定,占据了二次电池市场的 75%。它作为稳定电源和主要的 直流电源,与我们的社会生活息息相关。普遍应用于汽车、通讯、广电、 IT 、电力、铁路、 航空、港口、军事、金融、能源等领域,需求广泛,用量巨大。仅 2002 年,国内铅酸蓄电 池产量就高达 3000 万 KWH ,产值近 80 亿元,而且每年还以 30%的速度增长。 但是, 现行各类铅酸蓄电池产品, 无论是国产还是进口, 电困难、容量降低等现象,过早失效报废,无法使用。 b. UPS :年销售1000万台,销售额24亿元,蓄电池作为核心部件, 年需求294.6 万kw ?h (其 中,金融 30.0%,电信28.62%,政府6.15 %,邮政5.21I %,家庭3.25 %,税 务2.9%,交通 2.14%,其它 17.91%。) c. 通信:年需求将达到 212.6万kw-h ,其中,邮电通信用 173.5万kw-h ,通信 专网用11.4万kw-h ,用户接人网用 27.7万kw ?h 。 d. 金融:初步调研,在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到 民币 通常在使用期限内就易产生充 在行业用户中: a. 电力系统:铅酸蓄电池可望以 1 0%- 20%的年均增长率发展 3 亿元人

电池种类介绍

AAAA型号少见,一次性的AAAA劲量碱性电池偶尔还能见到,一般是电脑笔里面用的。标准的AAAA(平头)电池高度41.5±0.5mm,直径8.1±0.2mm。 AAA型号电池就比较常见,一般的MP3用的都是AAA电池,标准的AAA(平头)电池高度43.6±0.5mm,直径10.1±0.2mm。 AA型号电池就更是人尽皆知,数码相机,电动玩具都少不了AA电池,标准的AA(平头)电池高度48.0±0.5mm,直径14.1±0.2mm。 只有一个A表示型号的电池不常见,这一系列通常作电池组里面的电池芯,我经常给别人换老摄像机的镍镉,镍氢电池,几乎都是4/5A,或者4/5SC的电池芯。标准的A(平头)电池高度49.0±0.5mm,直径16.8±0.2mm。 SC型号也不常见,一般是电池组里面的电池芯,多在电动工具和摄像机以及进口设备上能见到,标准的SC(平头)电池高度42.0±0.5mm,直径22.1±0.2mm。 C型号也就是二号电池,用途不少,标准的C(平头)电池高度49.5±0.5mm,直径25.3±0.2mm。 D型号就是一号电池,用途广泛,民用,军工,特异型直流电源都能找到D型电池,标准的D(平头)电池高度59.0±0.5mm,直径32.3±0.2mm。 N型号不常见,我还不知道啥东西里面用,标准的N(平头)电池高度28.5±0.5mm,直径11.7±0.2mm。 F型号电池,现在是电动助力车,动力电池的新一代产品,大有取代铅酸免维护蓄电池的趋势,一般都是作电池芯(个人见解:其实个太大,不好单独使用,呵呵)。标准的N(平头)电池高度89.0±0.5mm,直径32.3±0.2mm。 大家注意到,(平头)字样,指的是电池正极是平的,没有突起,使用做电池组点焊使用的电池芯,一般同等型号尖头的(可以用作单体电池供电的),在高度上就多了0.5mm。以此类推,我不逐一解释。还有,电池很多的时候并不是规规矩矩的“AAA,AA,A,SC,C,D,N,F”这些主型号,前面还时常有分数“1/3,2/3,1/2,2/3,4/5,5/4,7/5”,这些分数表示的是池体相应的高度,例如“2/3AA”就是表示高是一般AA电池的2/3的充电电池;再如“4/5A”就是表示高是一般A电池的4/5的充电电池。 还有一种型号表示方法,是五位数字,例如,14500,17490,26500,前两位数字是指池体直径,后三位数字是指池体高,例如14500就是指AA电池,即大约14mm直径,50mm高,此类一般为充电锂电池。 附: 化学电池按工作性质可分为:一次电池(原电池);二次电池(可充电电池)铅酸蓄电池。其中:一次电池可分为:糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、

常用的蓄电池分类及特点-天畅铅酸蓄电池专业分类

一、常用的蓄电池分类及特点 目前,我们常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。 二、蓄电池的结构 一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等

组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水分解量少,水份蒸发量低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线腐蚀少,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长等优点。 免维护蓄电池因其在正常充电电压下,电解液仅产生少量的气体,极板有很强的抗过充电能力,而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点,因而在整个使用期间不需添加蒸馏水,在充电系正常情况下,不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。 大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计,它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池正常;当指示眼绿点

动力电池结构简介

动力电池系统简介

术语解释 缩略语描述 BMS电池管理系统Battery Management System CSC电池监控单元Cell Supervision Circuit BMU电池管理单元Battery Management Unit TCB温度控制板Temperature Control Board PDM功率分配模块Power Distribution Module BPM后备电源模块Backup Power Module CAN控制器局域网Controller Area Network SOC荷电状态State of Charge SOH健康状态State of Health NTC负温度系数Negative Temperature Coefficient A-CAN BMU与整车HCU通信所使用的CAN C-CAN BUM与CSC通讯所使用的CAN CH-CAN BMU与充电机通讯所使用的CAN MSD维护开关Manual Service Disconnect

动力电池系统构成 01 0302 04 电池箱高压盒 热管理附件 高低压线束

电池箱在整车中的位置(大巴示例) 1.底盘上表面(最常见) 2.尾部正后方(最常见) 3.尾部侧面(常见) 4.顶部(不常见)

电池箱 1.高压连接器正 2.高压连接器负 3.加热输出 4.加热输入 5.低压输入 6.低压输出 7.维护开关(MSD)插座 8.气压平衡阀(上盖) 9.工装挂钩 10.警示标识(踩踏、触摸高压)

气压平衡阀 平衡阀外侧平衡阀内侧

电池种类型

电池的种类、型号、用途 1. 化学电池 2. 3. 化学电池,是指通过电化学反应,把正极、负极活性物质的化学能,转化为 电能的一类装置。经过长期的研究、发展,化学电池迎来了品种繁多,应用广泛的局面。大到一座建筑方能容纳得下的巨大装置,小到以毫米计的品种。 无时无刻不在为我们的美好生活服务。现代电子技术的发展,对化学电池提出了很高的要求。每一次化学电池技术的突破,都带来了电子设备革命性的发展。现代社会的人们,每天的日常生活中,越来越离不开化学电池了。现在世界上很多电化学科学家,把兴趣集中在做为电动汽车动力的化学电池领域。 4. 5. 2.干电池和液体电池 6. 7. 干电池和液体电池的区分仅限于早期电池发展的那段时期。最早的电池由装 满电解液的玻璃容器和两个电极组成。后来推出了以糊状电解液为基础的电池,也称做干电池。 8. 9. 现在仍然有“液体”电池。一般是体积非常庞大的品种。如那些做为不间断电 源的大型固定型铅酸蓄电池或与太阳能电池配套使用的铅酸蓄电池。对于移动设备,有些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用了许多年,其中的电解液硫酸是由硅凝胶固定或被玻璃纤维隔板吸付的。 10. 11. 3.一次性电池和可充电电池 12. 13. 一次性电池俗称“用完即弃”电池,因为它们的电量耗尽后,无法再充电使用, 只能丢弃。常见的一次性电池包括碱锰电池、锌锰电池、锂电池、银锌电池、锌空电池、锌汞电池和镁锰电池。 14. 15. 可充电电池按制作材料和工艺上的不同,常见的有铅酸电池、镍镉电池、镍铁 电池、镍氢电池、锂离子电池。其优点是循环寿命长,它们可全充放电200多次,有些可充电电池的负荷力要比大部分一次性电池高。普通镍镉、镍氢电池使用中,特有的记忆效应,造成使用上的不便,常常引起提前失效。 16. 17. 4.燃料电池 18. 19. 燃料电池是一种将燃料的化学能透过电化学反应直接转化成电能的装置 20. 21. 5.染料敏化太阳能电池电池 22.

电池的分类和型号(DOC)

电池的分类和型号 1.化学电池 化学电池,是指通过电化学反应,把正极、负极活性物质的化学能,转化为电能的一类装置。经过长期的研究、发展,化学电池迎来了品种繁多,应用广泛的局面。大到一座建筑方能容纳得下的巨大装置,小到以毫米计的品种。无时无刻不在为我们的美好生活服务。现代电子技术的发展,对化学电池提出了很高的要求。每一次化学电池技术的突破,都带来了电子设备革命性的发展。现代社会的人们,每天的日常生活中,越来越离不开化学电池了。现在世界上很多电化学科学家,把兴趣集中在做为电动汽车动力的化学电池领域。 2.干电池和液体电池 干电池和液体电池的区分仅限于早期电池发展的那段时期。最早的电池由装满电解液的玻璃容器和两个电极组成。后来推出了以糊状电解液为基础的电池,也称做干电池。 现在仍然有“液体”电池。一般是体积非常庞大的品种。如那些做为不间断电源的大型固定型铅酸蓄电池或与太阳能电池配套使用的铅酸蓄电池。对于移动设备,有些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用了许多年,其中的电解液硫酸是由硅凝胶固定或被玻璃纤维隔板吸付的。 3.一次性电池和可充电电池 一次性电池俗称“用完即弃”电池,因为它们的电量耗尽后,无法再充电使用,只能丢弃。常见的一次性电池包括碱锰电池、锌锰电池、锂电池、银锌电池、锌空电池、锌汞电池和镁锰电池。 可充电电池按制作材料和工艺上的不同,常见的有铅酸电池、镍镉电池、镍铁电池、镍氢电池、锂离子电池。其优点是循环寿命长,它们可全充放电200多次,有些可充电电池的负荷力要比大部分一次性电池高。普通镍镉、镍氢电池使用中,特有的记忆效应,造成使用上的不便,常常引起提前失效。 4.燃料电池 燃料电池是一种将燃料的化学能透过电化学反应直接转化成电能的装置 5.染料敏化太阳能电池电池 ●电池的安全性测试项目有哪些? 内部短路测试 持续充电测试

(完整word版)电动汽车动力电池仓结构设计 开题报告

本科生毕业设计开题报告 题目:电动汽车动力电池仓结构设计 —电池模块包装设计 学号 姓名 指导教师 院系 专业

开题报告 《电动汽车动力电池仓结构设计——电池模块结构设计》 一、选题背景与文献综述 1.选题背景 近年来,我国的汽车行业发展迅速,已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据国务院发展研究中心估计,2020 年将达到 1.4亿辆,机动车的燃油需求为2.56 亿吨,为当年全国石油总需求的57%。 我国的石油资源短缺,目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长,2010 年进口依存度接近50%。 新能源汽车的发展方向有多种,但其中之一的氢燃料电池技术不成熟,成本昂贵,是20年之后的技术。另外就主要采用甲醇、乙醇等低成本液体燃料的技术来说,由于大量采用玉米、粮食作为原料,导致全球粮价连续上升,这也不可能成为中国的技术选择。还有一种燃料技术清洁柴油,即含硫量低的柴油(含硫量低于350ppm的柴油),使用能使动力平均比汽油机节约30%的能源。不过因为国内的柴油品质不佳,频繁的油荒总是从柴油开始,此外柴油得不到国家政策支持。因此大力发展新能源汽车,用电代油,是保证我国能源安全的战略措施。因此大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。从技术发展成熟程度和中国国情来看,纯电动汽车应是大力推广的发展方向,而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。今年中外车厂都先后推出了混和动力和纯电动汽车。 目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善,尤其是动力电源(电池)的寿命短,使用成本高。电池的储能量小,一次充电后行驶里程不理想,电动车的价格较贵。但从发展的角度看,随着科技的进步,投入相应的人力物力,电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短,电动汽车会逐渐普及,其价格和使用成本必然会降低。而锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池,号称“终极电池”,受到市场的广泛青睐。随着手机、笔记

蓄电池的8个种类

蓄电池的8个种类 锂离子电池是目前世界上最先进的二次电池(充电电池),具有体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、无记忆效应、环保、安全可靠等优点,是高档仪器仪表的理想电源。 电压和容量相同时,与铅酸电池比较,锂离子电池的体积降为一半,重量降为四分之一,而寿命却是铅酸电池的三倍,与镍氢或镍镉电池比较,锂离子电池的体积和重量均约为一半,而寿命则是它们的二倍! 蓄电池种类介绍 蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前,制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。 铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。 镍氢蓄电池 镍氢蓄电池属于碱性电池,镍氢蓄电池循环使用寿命较长,无记忆效应,但价格较高。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司现有80A·h和130A·h两种单元电池,其比能量达75-80W·h/kg,循环使用寿

命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高,目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池,比能量达65 W·h/kg,功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。 锂离子电池 锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池,其独特的物理和电化学性能,具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍,是镍镉电池的4倍,并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池,不会对环境造成污染,是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池,至今已取得突破性进展,研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。 镍镉电池 镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池,其比能量可达55W?h/kg,比功率超过190W/kg。可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄电池的4~5倍。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”,容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后,作一次完全充放电,如果已经有了“记忆效应”,应连续作3~5次完全充放电,以释放记忆。另外镉有毒,使用中要注意做好回收工作,以免镉造成环境污染。 钠硫蓄电池 钠硫电池的优点:一个是比能量高。其理论比能量为760W?h/kg,实际已大于100W?h/kg,是铅酸电池的3~4倍;另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质,所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应,充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点,主要其工作温度在300~350℃,所以,电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重,电池寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术,可有效

常用的蓄电池知识

常用的蓄电池知识 一、常用的蓄电池分类及特点 目前,我们常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 (1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 (2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 (3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。 二、蓄电池的结构 一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水分解量少,水份蒸发量低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线腐蚀少,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长等优点。 免维护蓄电池因其在正常充电电压下,电解液仅产生少量的气体,极板有很强的抗过充电能力,而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点,因而在整个使用期间不需添加蒸馏水,在充电系正常情况下,不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。 大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计,它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色,表明蓄电池内部有故障,需要修理或进行更换。 免维护蓄电池也可以进行补充充电,充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水,充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电,否则,蓄电池可能会发生爆炸,导致伤人。当免维护蓄电池的比重计,显示为淡黄色或红色

新能源汽车动力电池成本结构分析

新能源汽车动力电池成本结构分析前言:新能源车的发展既有赖于政策的推动,也需要动力电池持续降本的支持,本文档着重研究了动力电池的成本结构。 导读:新能源车的发展既有赖于政策的推动,也需要动力电池持续降本的支持,本周专题我们研究了动力电池的成本结构。我们在动力电池成本模型里将PACK 成本拆分成材料成本和生产成本,其中材料成本又包括电芯材料、模组材料及PACK 材料,生产成本包括人力成本、折旧及其他制造费用。我们参考ANL 的成本测算模型,选取方形电池进行成本拆分。据我们测算,在仅考虑电芯的情况下,目前三元523 和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96 和374.44 元/kWh,在考虑模组、PACK 及电池系统的情况下,目前三元523 和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91 和612.40 元/kWh。(注:本测算以提供模型思路为主,具体数值与实际情况可能存在偏差) 锂电池根据应用领域的不同分为动力电池、储能电池和消费电子电池,不同类型锂电池的成本构成自然不同,本篇报告主要讲述应用最广泛的动力电池成本结构。动力电池在不同的正负极材料下其成本有一定差别,整体来看材料成本占比较大,人工成本、折旧及其他制造费用占比较小,而材料成本则主要以正负极材料、隔膜、电解液和组件为主。我们在动力电池成本模型里将PACK 成本拆分成材料成本和生产成本,其中材料成本又包括电芯材料、模组材料及PACK 材料,生产成本包括人力成本、折旧及其他制造费用。我们参考ANL 的成本测算模型,选取方形电池进行成本拆分。

我们假设单车带电量60kWh,包括1 个电池包,20 个模组和240 个电芯,以上假设主要用于测算模组和PACK 组件成本。我们选取三元动力锂电池523 型和磷酸铁锂电池作为研究对象进行分析比较。参考当升科技公告数据,我们假设三元(523)正极材料实际克容量为157mAh/g。参考国轩高科和丰元股份公告数据,目前国内磷酸铁锂正极材料实际克容量基本已经达到150mAh/g,我们取145mAh/g 的平均水平作为磷酸铁锂正极材料实际克容量假设。参考杉杉股份公告数据,我们假设负极活性材料(人造石墨)实际克容量为350 mAh/g。 1、正极材料 正极材料包括正极活性材料、正极用碳添加剂(导电剂)、正极粘合剂、正极集流体(铝箔)和正极组件正极端子。据我们测算,目前三元523 正极活性材料、导电剂、粘合剂、铝箔、正极端子度电成本分别为195.25、 1.81、5.42、6.08、6.53 元/kWh,磷酸铁锂电池分别为73.59、 2.19、

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