悠易互通

悠易互通
悠易互通

一.公司简介

悠易互通是中国领先的受众营销传播平台,依托庞大的专有受众数据库和先进的广告技术,帮助广告主推送相关广告信息精准到达目标受众。2012年3月,悠易在中国推出第一家支持实时竞价(RTB)购买的需求方平台(DSP),命名为AIR(受众投资回报器),它对接国内所有广告交易平台,包括谷歌的AdX,淘宝的TANX和腾讯的AdX等。悠易为超过200家国际和国内客户提供品牌和效果解决方案,其中包括惠普、壳牌、奥迪、丰田、佳能、中国联通、中国银行、联想、海尔等。悠易总部位于北京,在上海和广州设有分公司。

二.产品

1.什么是AIR

AIR(Audience Investment Returners)悠选广告平台源自悠易互通,使用领先的实时竞价优化算法,以互联网营销活动目标为导向,基于用户数据,用最优的价格(Bid Price)为各类广告主在广告交易平台中购买单个流量并展示广告的需求方平台(DSP)。

DSP(Demand-Side Platform)

DSP需求方平台是一个综合性管理平台,在这个平台上,广告主可以通过同一个界面管理多个数字广告和数据交换的账户。利用DSP,广告主可以在广告交易平台(AdExchange)对在线广告进行实时竞价(RTB Real-Time Bidding),高效管理广告定价,利用DSP也可以根据目标受众数据分析进行理性定价,就像付费搜索的操作原理一样,在用户优化的基础上使用DSP设置如CPC和CPA这些关键性能指标,从而达到理性定价的目标。

Mark Forrester对于DSP的定义为:A dedicated buy-side tool that helps media buyers aggregate, bid on, and optimize display inventory across exchanges, yield management platforms, and ad networks.

Ad Exchange 广告交易平台

Ad Exchange是针对每次广告展示,以受众为单位进行实时竞价的互联网流量交换市场。能帮助广告联盟、代理机构和第三方技术提供商通过实时竞价的方式购买众多互联网站点的广告资源。

AIR帮助广告主和代理公司解决现有问题!

如何获得足够的有效流量?

Q:在实际操作中,往往流量越大,质量越低,目标人群比例越少。如何能够在不断扩大流量的前提下,保证流量的质量是互联网营销中的第一大挑战。

A:AIR能够帮助广告主充分利用每日超过30亿PV的流量池,并且通过多重定向手段有效锁定目标人群,对每一个目标受众进行购买。另一方面,基于RTB的受众购买模式也有效保证广告主所购买的都是真实流量,保证品质。

如何获得足够的有效流量?

Q:互联网广告媒体中,高端媒体价格连年上涨,甚至一年翻2倍,长尾媒体虽然价格低廉但是不能保证广告效果,加上效果数据又不透明,广告主很难对媒体采购价格进行有效评估。

A:AIR通过实时竞价的方式购买流量。根据以活动为目标的优化算法,AIR会根据活动预设的效果自动判断流量的价值,为广告主用最合适的价格购买最有效的流量,达到最佳性价比。

如何保证广告效果?

Q:互联网广告效果是每一个广告主都非常关心的问题。随着营销的发展,广告主对于效果的要求已经从简单关注展示量和点击率逐渐过渡到了对注册行为和交互行为的考核。然而,不透明的数据和复杂的互联网环境又导致真实的注册/交互行为的广告效果(CPA/CPE)很难得到保证,来自不同流量来源的注册和交互行为往往质量和成本差距都很大。

A:AIR使用以活动目的为导向的优化算法,广告主只需要轻松输入预期的广告效果值,系统会智能的根据广告效果进行学习和计算,并在广告交易平台中用最合适的价格竞拍最优质的流量,从而保证广告活动的效果。通过Yo-Index?广告主可以清晰直观的看到效果预估与实际产生效果的趋势,从而进行有效的广告调整。

如何进行互联网广告的全局监测?

Q:由于通过不同的购买方式向不同的媒体购买流量和广告位置,因此现在广告主很难对每一个媒体,每一个广告位置的曝光、点击、到达、注册数据进行分析。

A:通过AIR进行广告投放,不但能够透彻了解每一个流量从曝光到注册的所有转化数据,同时还能通过Yo-Chart?智能报表系统了解到每个转化过程广告受众所发生的变化。通过数据,AIR让广告主全方位了解广告活动中的广告效果及受众属性,更通透的掌握广告活动的效率。

行业领先的AIR

- 同时对接Google DoubleClick Ad Exchange和淘宝Tanx,每日拥有超过30亿PV的展示量。

- 按照受众购买有效避免了广告预算的浪费。

- Yo-index?使广告KPI的完成度一目了然,Yo-Chart?更帮助专业广告主如庖丁解牛般地从各个维度动态分析挖掘数据。以上专利技术,让互联网营销更简单,更直观,更轻松。

- 多达2800万种竞价组合条件保证广告主以最优价格购买到广告活动的目标人群。

- 在3.2亿用户行为数据的基础上,连接多种受众数据源,提供多种多样的定向角度,能够为锁定精准人群提供有力保障。

- 基于活动KPI(CPM/CPC/CPE/CPA)的优化算法,广告效果最直接的保证。

- 根据广告主的需求进行系统设计,每个广告活动可以设立不同策略的订单,通过整合传播的方式达到整个活动的广告效果。

- 支持多达11种报表,动态多维度交叉分析让广告主清晰透彻的了解投放的每个环节。

AIR、Yo-index?、Yo-Chart?均已申请技术专利

关于AIR的数字

?超过40亿每日PV

?少于60毫秒竞价响应时间

? 6.6亿每月活跃10次的用户行为数据

?超过2800万种优化算法条件

? 5类活动目标

? 30+投放控制条件

? 20+种动态报表

2.什么是ACT?

ACT(Audience Communications Transformer)悠跃广告系统,拥有200家优质媒体资源,将广告直接投放给悠易受众网络中最合适的受众,使得广告主获得最精准的传播效果与最大化的广告价值。通过受众洞察、创意制作,悠易互通应用自主研发的独一无二的技术产品找到广告内容的精准接收者,并通过三个维度的定向来实现精准受众的确定:内容定向、行为定向、生活轨迹定向。通过内容定向,我们选择与广告页面最匹配的正文页面推送广告;在行为定向中,我们根据用户兴趣属性(22个行业分类、231个产品分类、

自定义品牌分类)提供相匹配的广告;生活轨迹定向则可以实现地域、时间、天气、频次、浏览器、OS和URL等方面的精准投放。

功能

1、内容定向:通过预搜索与实时搜索相结合的双向搜索引擎技术,分析悠易互通媒体网络中的所有

2、页面内容,并通过分词取词技术抽取出页面中的关键词。通过预先设定的广告关键词组合逻辑实现对广告载体的定向,在与广告页面最匹配的正文页面推送广告。

2、行为定向:悠易互通的行为定向,完全忽略媒体性质,根据悠易互通有效用户数据库中的兴趣属性(22个行业分类、230个产品分类、自定义品牌分类),向已经做好分类的用户群体推送广告。

3、生活轨迹定向:通过技术控制,实现对广告投放基础条件的定向,包括地域、时间、天气、频次、浏览器、OS和URL等的定向。

我们的优势

基于自主研发的双向搜索引擎技术实现内文定向。

基于悠易互通庞大的有效用户数据,实现用户行为定向多项优化机制并存,保证广告到达最精准受众。

自动实时修正广告定向条件的优化流程。

3.什么是AIM?

AIM(Audience Inventory Manager)悠胜广告管家,是面向网络媒体的广告库存管理及发布解决方案。借助悠易的受众引擎平台,可以为媒体提供精准的广告定向功能和人群兴趣、人口属性报告、全面的广告资源报告,库存流量预测功能。为您更好的运营网站资源提供数据支撑。简洁灵活的流程控制将您从繁琐的广告投放与更换的工作中解放出来。

功能

有效的管理网络媒体的广告库存资源,精确到受众的管理让广告库存的价值最大化。

自定义的广告销售预订审核机制,让销售流程管理与广告执行无缝衔接。

提供精确的CPM投放控制,多重定向条件的设定,满足广告主需求的同时使广告价值得到更高的提升。

方便灵活的广告形式模板管理使您可以方便快捷的添加新开发的广告形式,应对客户对广告形式的新需求。

完善的API接口可以对接您的CRM系统、合同管理与财务系统、数据挖掘系统等OA系统,便于您整合公司资源,规范工作流程。

AIM帮助网络媒体解决现有问题!

如何高效管理广告库存资源,整合广告销售及执行流程?

Q:在媒体广告业务快速扩张的情况下,广告销售流程的管理和广告执行效率就成了网站运营上要解决的重点问题。

A:AIM广告管理系统能够帮助媒体在广告销售的前中后期有效管理广告资源,自动完成广告投放并生成报告。在前期的库存查看、排期预订及审核环节帮助销售准确预估流量,有序的完成预订及审核流程并生成订单;在广告投放期间自动制定预先设定好的排期,完成精准的定向需求,预警机制方便您随时掌控投放状态避免问题发生;在后期生成精确到受众的广告投放数据报告,帮助广告主准确评估广告效果。

如何提升网站广告变现能力?

Q:在网站流量增长的同时,如何将广告资源高效变现是网站运营的重要课题,在哪几方面AIM广告管理系统能帮助媒体提高变现能力呢?

A:在AIM广告管理系统中您可以将广告库存以多种方式进行售卖,并且实时掌控库存售卖状况,和收益情况。例如按照CPM的方式或CPC的方式对广告库存进行售卖,或是精确到受众的兴趣定向,地域定向将流量细分进行售卖,提高广告库存的单价和广告效果。设定多级别广告投放,利用打底广告消耗剩余资源。

4.什么是ASK?

ASK(Audience SEM Kit)悠效搜索营销,由悠易互通国内首创,将网络受众的搜索行为与互联网行为结合起来,把搜索营销的精准性扩展至全网,实现搜索营销数据的最大化利用,为广告主提供更好的网络精准营销解决方案。

功能

ASK专业SEM团队提供高质量的常规SEM服务。

ASK告诉您搜索特定关键词访问您网站的受众是谁。

ASK为您区分即使同一关键词带来的成单访客与未成单访客。

ASK为您在全网追踪某类关键词访客或某类关键词访客中的成单/未成单受众。

ASK为您向被追踪受众展示您所期望展示的广告。

不止如此,悠易关于受众网络浏览行为的3亿Cookie库,不可小觑。

ASK告诉您,通过SEM而来的高质量访客(例:通过品牌词而来的品牌用户&所有关键词中的成单用户),他们的网络浏览行为是什么。

ASK告诉您,与高质量访客行为高度相似的受众在哪里。

ASK帮助您向高质量受众的高度相似人群投放广告,没错,全网展示;没错,由精准的关键词出发而锁定的人群,精准扩展至全网!

ASK帮助广告主解决现有问题!

搜索引擎营销,其高度精准性能否有更大利用空间?

Q:搜索引擎广告已成为企业品牌推广和效果挖掘不可或缺的重要手段,由其精准而来的效果毋庸置疑,但其日渐高昂的成本让广告主不得不想:搜索营销更大的价值在哪里?

A:ASK在帮助广告主做好常规搜索营销的同时,更能借助悠易自有资源高效利用搜索数据,实现扩大化的搜索营销,即跳出搜索引擎范围的营销。自此,您的SEM预算将不止带来搜索引擎内的回报,更可精准洞悉目标受众,助力您全网精准营销的开疆辟壤。

ASK的受众搜索营销如何实现?

Q:通常越为精准的投放会面临越为繁琐的监测,对网站部署代码和监测系统都是不小的挑战,同时涉及网站数据保密的问题。

A:广告主无须为监测担忧,ASK采用悠易自有监测系统,能够准确监测至每一个访客的Cooike,自动与悠易Cooike库匹配,锁定您的受众。同时网站代码部署也极其简便,只需将悠易代码置入目标网页中即可。针对数据保密性的问题,广告主可选择只在登陆页部署悠易代码,同样可获得访客Cooike数据。

5.什么是DNA?

DNA(Data Nerve of Audience)悠众数据中心,是悠易互通通过自主研发的搜索引擎、SVM、海量数据存储运算等技术手段,历时5年积累的受众属性数据库,包括受众生活轨迹、兴趣爱好、消费习惯等,并实现精细的分类管理。截止2012年10月底,DNA数据中心已拥有535,896,539的数据量,科学分类在22个行业大类,231个产品小类。

功能

如何获得足够的有效流量

1、长期追踪受众浏览轨迹,判断受众长、短期兴趣及消费行为,为广告定向及RTB营销提供基础数据支撑。

2、22个行业大类、231个产品小类的科学分类管理,保证广告主/代理公司清晰有效的划分受众群。

3、确认目标受众,提供洞察报告,根据受众洞察矩阵图,分析受众喜好,明确产品定位,制定有效的营销策略。

4、洞察广告投放始末的受众态度,及时进行策略调整,针对不同受众兴趣制定不同营销方案,提升广告投放效果。

5、支持数据交叉分析,全局掌控营销效果。

6、管理广告主目标受众数据库,提供再营销策略支持。

DNA帮助广告主/代理公司解决现有问题!

悠众DNA数据中心通过三个层面保证数据的有效性:

1、数量庞大。截止2013年4月底,悠易互通悠众DNA数据中心拥有有效受众数据量为787,212,703,覆盖中国70%的网民。

2、数据鲜活。悠众DNA数据中心的有效用户数据定义为:一个月内10次及以上浏览行为的用户,实时更新。

3、科学分类。悠众DNA数据中心的有效数据被科学的分为22个行业大类,231个产品小类。

如何锁定目标受众?

一、植入代码,抓取用户。广告主/代理公司可以将悠易互通代码加入现有广告或直接通过悠易互通进行广告投放。

二、收集数据,属性分析。收集到的受众数据可以与悠易互通悠众DNA数据中心进行比对,根据DNA的分类方法对目标受众进行属性判断。

三、分析结果,确立目标。分析比对结果,明确目标受众属性。

四、制定合适的营销策略。根据受众的兴趣属性,制定符合受众浏览、消费、喜好等方面的营销方案,保证广告在最合适的时间最合适的地点推送给最合适的人。

如何保证广告效果?

悠众DNA数据中心的受众数据分析,可以帮助广告主/代理公司锁定目标受众,并进行消费、兴趣等方面的详细分析,再通过悠易互通悠选@iR?广告平台实时进行受众购买,保证最合适广告在受众最需要的时间、地点成功送达。

DNA帮助媒体解决现有问题!

如何合理优化网站资源,实现个性化推荐?

媒体通过与悠众DNA数据中心进行对接,可以实现个性化一对一的界面推荐,如视频网站可根据单个受众的长期喜好而非单纯的浏览记录,来推荐其最感兴趣的电影。对于提升用户的浏览时间、忠诚度、美誉度方面都有很好的帮助。

互联互通系统建设方案

互联互通系统建设方案 中国电信股份有限公司系统集成广西分公司 电子公文互联互通 2014年10月

1.项目背景 近年来,随着政府体制改革的逐步深入和现代信息技术的发展,广西省自治区电子政务建设取得了显著的进步和成就。目前,广西省自治区区政府电子政务基础网络、电子政务协同办公系统、以及互联互通系统已经建设建设完成.本次互联互通系统方案建设,主要是把河池市电子政务协同办公系统与自治区互联互通系统做系统对接,推进全省的业务协同与信息资源共享. 2.建设目标 根据系统信息化建设阶段的目标要求,一阶段,完成河池市政府办公处的系统接入,实现河池市电子政务办公协同办公业务与区政府办公厅之间公文的传输、收发等功能;在一阶段完成后再慢慢接入其他单位。 3.建设内容 1.发文管理,主要包含系统的拟稿发文、数据格式转换、与书生的盖章整合。 2.收文管理,收取公文文件,解封公文封头文件,根据封头文件解析封体文件。 3.提供数据格式间的转换能力,把电子政务办公系统的数据格式转换成互联互通系 统需要的SEP格式,实现互联互通系统对数据的正确解析和使用.。

4.总体设计 4.1. 设计原则 4.1.1.实用性和先进性相结合的原则 方案的设计力求做到结构合理、性能优良、运行稳定,同时也是一个经济实用的方案,系统必须有较强的灵活性和扩展性,是一个可持续发展的平台系统,同时保证系统信息处理和传递的安全、可靠、及时、准确、完整,提高工作效率,减少人为差错。 充分考虑到在未来若干年内业务发展的需要,所选择的在技术上保证在相当长的一段时间内不落后。与此同时,在保证实现系统建设目标的前提下,选择性能价格比高、成熟可靠的技术和产品,以保证系统的整体性、协调性、高效率、高性能的先进性原则。 4.1.2.经济实用性原则 确保用户所购设备真正能物尽其用。在达到功能、满足用户需求的前提下,减少整体投资. 4.1.3.可行性、可靠性原则 必须保证在系统建立之后,在保证业务正常运转的前提下,在系统结构、设计方案、设备选择、技术服务等方面综合考虑,保证系统能够持续无故障运行.能确保系统连续7x24不间断运行,并便于维护和修理。当系统出现局部故障时,不会影响整体系统的运行,并能尽快地解决并恢复正常运行。

互通式立体交叉公路和城市道路的区别

互通式立体交叉-公路和城市道路的 区别 公路与城市道路互通式立体交叉设计探讨 龙源期刊网http:// 公路与城市道路互通式立体交叉设计探讨作者:郭俊姚青 来源:《建筑工程技术与设计》2016年第26期 【摘要】随着我国社会经济和交通事业的蓬勃发展,作为公路及城市快速路车辆出入门户和转换枢纽的互通式立体交叉从而大量修建。它是解决道路与干道交叉口拥挤,减少交通事故,行车便捷的重要措施。鉴于此,文中笔者针对互通式立体交叉设计进行简要阐述。

【关键词】公路;城市道路;互通式;交叉设计; 一、互通式立体交叉型式及特点 影响互通型式的因素很多,主要有出入交通量、交通流向、被交路等级、匝道行车速度、收费型式、互通立交的场地条件等。 1.互通型式的种类较多 常用的有菱形、喇叭形、环形、苜蓿叶形和半苜蓿叶形、涡轮形和定型等几种基本形式,必要时可将上述中的某些形式进行组合而成复杂型互通。 2、常用的型式及其特点 双喇叭形 其收费站仅为一处,便于管理,但是在造价上来看成本比较高,某些方向的车流需绕行。适用于两条高等级公路的交叉,而只有一条公路收费或两条公路均收费但收费方式不同的情况。 单喇叭形 它具有对收费道路仅设一处收费站,平交口也仅有一处,左转匝道在次

要道路上的特点。较适用于封闭式收费方式,被交路为二级公路以下,交通流集中于某一象限的情况。由于这种形式在高速公路修建初期造价较省,能满足一段时期的需要,当地方路等级提高后,单喇叭互通可以较方便地通过二期修建析成为双喇叭互通。因此,喇叭形特别是单喇叭形互通是收费公路中的首选型式。 半苜蓿叶形 其特点是主要道路的直行畅通,被交路设两处平交,比喇叭形互通多一处收费站。适用于封闭式收费及被交公路为二级以下的情况。

网络视频监控内外网互通与安全隔离解决方案

近年来,随着网络视频监控在各个行业的广泛部署,如何保证整个系统在网络层面的安全性越来越成为大家关注的重点。尤其是在面临专网视频监控系统(内部)与公网视频监控系统(外部)进行互通时,这个问题显得尤为突出。 平安城市就是一个很典型的例子。在平安城市的建设中,需要构建一个能够覆盖城市重要单位、重点场所、主要路口、主要出入通道、治安卡口、学校、居民小区等各个层面的社会面治安监控系统,整个系统的控制和管理基本上都归口到当地公安部门。而上面提到的这些监控部位,有些是属于公安专网的,比如治安卡口、重点场所,有些是属于外部网络的,比如学校、居民小区、网吧等。为了实现这些监控资源的统一调用和灵活共享,公安专网的视频监控系统与外部的视频监控系统必须要进行网络化互联,而根据保密要求,公安专网与外部网络又必须要进行物理隔离,这样就存在一个无法回避的矛盾。 而且,随着中国电信、中国网通分别通过“全球眼”和“宽视界”两大运营级网络视频监控系统对平安城市建设的介入,将会有越来越多的社会面监控资源承载在公网平台上,安全隔离将成为公安部门通过其专网视频监控系统进行社会面监控资源调用时的主要障碍。 为此,科达将目前在公安、政府、军队等涉密专网中广泛使用的网闸技术应用到了运营级和ViewShot两大网络视频监控产品中,推出了基于网闸的网络视频监控安全隔离解决方案,可以在保证系统物理隔离的情况下,实现内、外网监控资源的灵活调用,从而有效解决上面提到的问题。 网闸原理与应用 网闸(或物理隔离网闸)是使用带有多种控制功能的固态开关读写介质连接两个独立主机系统的信息安全设备。由于网闸所连接的两个独立主机系统之间,不存在通信的物理连接与逻辑连接,不存在依据协议的信息包转发,只有数据文件的无协议“摆渡”,所以,网闸从物理上隔离、阻断了具有潜在攻击可能的一切连接,可以实现真正的安全。 网闸在网络环境中的位置:

互联互通平台

1.1.1互联互通平台 在网络建设基本完成,应用系统和数据库初具规模的条件下,以信息共享互联互通平台建设为基础,对不同数据库和应用系统进行集成与整合,形成基于共享的新的应用体系,提高电子政务信息共享和业务协同的能力及水平。同时,充分利用已有的信息资源,最大限度地保护政府信息化建设的原有投入,缩短信息化建设周期,避免重复建设和资源浪费。 互联互通平台由流程管理系统、应用集成系统、应用适配器系统、管理和监控系统、安全支撑系统五个基本系统组成。其中,流程管理系统、应用集成系统、应用适配器系统是平台的核心。本部分重点阐述平台的基本结构、各系统的构成和基本功能,以及核心系统间的相互关系等。 1.1.1.1总体结构 互联互通平台采用“三横两纵”的总体框架结构。“三横”为流程层的流程管理系统,应用层的应用集成系统,数据层的应用适配器系统。“两纵”为支撑“三横”的管理和监控系统及安全支撑系统。总体框架如下图所示: 图6-26 互联互通平台总体框架图 “三横两纵”以“三横”为主体,重点解决信息共享互联互通中数据交换、应用集成、流程协同三个层次的问题。“两纵”是“三横”实现安全的、可管理的、可监控的信息共享互联互通环境的支撑。

“三横两纵”遵从松耦合体系结构,实现系统的独立性和耦合性。独立性是指平台内各系统可独立运行,独立使用,有针对性地解决共享中的问题。耦合性是指平台内各系统可集成为统一的互联互通平台。通过平台内各系统间的整合与协同,解决共享中不同层次的问题。各系统应提供标准接口,以实现平台内各系统间及不同平台间的快速互联。无论“三横”各系统采取何种组合模式,管理和监控系统与安全支撑系统都应发挥其支撑作用。 1.1.1.2流程管理系统 1.1.1. 2.1概述 流程管理系统(Business Process Management System,缩写为BPMS)是信息交互与管理的中枢,是应用系统间业务流程整合和信息纵横传输的控制中心。流程管理系统基于应用集成技术和Web服务技术,独立于具体应用之外,提供流程设计、重组、部署、管理、监控、审计、优化的环境。流程管理系统提供一系列工具以便设计、修改、监控与管理业务流程及各流程节点对应的服务。 流程管理系统支持面向服务、流程驱动的体系结构,既可以将现有不同应用系统的流程协同起来,也可以将新应用系统的流程统一起来,最终将业务流程调整、管理、设置的权力从IT技术人员手中移交给业务人员。 1.1.1. 2.2流程管理系统的体系结构 流程管理系统的体系结构如下:

高速公路互通立交景观设计说明

关于XX高速XXX互通与 曹庵互通绿化图纸优化设计的说明 一、原施工图存在的问题 1、两互通区域内的水域位置及面积已调整; 2、招标文件中的苗木清单没有包含互通区设计图纸中的大部分苗木品种; 3、原设计图纸苗木品种单一,数量较少,搭配不合理,不能满足互通区景观绿化功能; 4、原设计图纸以低矮小灌木为主,少量乔木为辅,随着时间的推移,小灌木会逐渐被杂草淹没,导致在后期整个互通区绿化效果呈现荒化; 5、原设计图纸中,主要是以低矮小灌木为主,这对养护的要求比较严格。 二、优化设计思想 互通区是高速公路整体结构中的一个节点。互通区的规划设计首先是通过植物造景,使景观的造型与自然景观相融合,以生态性为主,在大小不同、形态各异的绿地中,利用不同植物的镶嵌组合,形成一个层次丰富、景色各异的花园绿岛,营造一个优美的行车环境。 互通区景观规划设计的重点区域是匝道围合而成的圆形空敞,由于匝道区域车速较慢,创造优美、和谐的景观就显得尤为重要。为了保证视线的通透,入口处内侧应栽植植株低矮的树丛、灌木,而且入口处外侧应利用树丛、灌木勾勒出道路线性,以起到标志性和导向性的作用。以本土植物为基础种植,选择一些与其他绿化区域相似的植物,采用乔、灌、草的复合群落,在栽植时能形成图案等,能表现出当地的经济文化特色为宜。景观上要注意与周边环境和整条道路景观取得协调一致。总之,互通立交区是主线景观的一个重点,就像镶嵌在项链上的钻石,对于提高整个高速路的景观效果至关重要。互通区采用如图1所示的景观规划设计模式: 图.1

三、优化设计手法 从互通立交桥景观设计入手,例如通过植物高低的变化引导视线,构造景观的节奏感,营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境。中心区域以孤植大乔木作为点缀,并以大乔木为中心,向四周辐射,搭配一些低矮的乔灌木及球类植物,形成季相分明、层次突出、色彩丰富的景观效果。在匝道周围,栽植不同树种的树阵,让驾乘人员一进入互通区就能感受到视觉上的震撼。此外,互通立交桥区色彩的充分利用,可以极大的提高驾驶的安全性。 四、优化设计原则 绿化考虑到公路互通的特点,以“安全、实 用、美观”为宗旨,以经济可行,管理、维护方 便为原则,力求建造一个集绿化、生态、美化于 一体的互通区环境。绿化满足交通要求,保证行 车安全,使司机视线畅通,转弯区有足够开阔的安图.2 全视距。乔、灌木结合,树立大绿化的思想,道路、互通的绿化与沿线自然的绿化环境 相结合,注意绿化的整体性和节奏感。 1、交通功能的绿化 (1)在互通出主车道的匝道口处种植一排具 有引导作用的乔木以诱导司机的视线,引道车辆 能安全的进入出口匝道,例如:淮南东立交G匝 道的栾树、高杆女贞。在绿化的设计上充分考虑图.3 到了互通区的功能的要求,使绿化与互通的功能结合,达到绿化美化同时又能对车辆起到交通的提示作用。如图2、图3所示。 (2)在车辆进入主线快车道与匝道口的 交接区域,充分考虑到主线行车应与接线口 保持良好的视点,使高速行驶的主线车辆能 观察到匝道的车辆,同时匝道口的车辆也能 了解主线快速道的车辆行驶情况,保证行车 的安全,所以这区域的绿化,只能种植低矮 的灌木,例如:淮南东互通2景观B、C、D 区红花继木球、丝兰、金边黄杨、红叶石楠 球等,否则会影响行车的视线,造成安全隐患。图.4 如图3所示区域。 2、互通植物种植原则 高速公路互通立交范围内的植物种植设计,除了诱导交通、提高交通安全主要作用

IMS与其他网络互联互通问题分析(精)

IMS与其他网络互联互通问题分析 IMS网络的互通,应该包括与传统电路交换网络(PSTN/PLMN的互通以及与其它SIP网络的互通。 3G PP和TI SPAN都定义了跟互通相关的功能实体,它们在3GPP和TISPAN可能有不同的名称,但大体功能是相似的。 以下以3GPP中定义的功能实体为例,说明IMS网络与其它网络的互联互通。 如何与传统电路交换网络进行互通 目前,大多数电信用户还是使用传统的电路交换网络,包括PSTN网、ISDN网、2G GSM 网以及R99/R4W CDMA网络,因此,考虑IMS网络与CS网络的互通,实现IMS用户和CS用户间的基本语音呼叫是非常重要的。 IMS网络与CS网络互通的主要设备是MGCF和IM-MGW以及BGCF。 实现两个网络的互通,要求在用户平面和控制平面都进行互通。对于IMS网络和CS网络而言,控制平面的互连由MGCF负责,MGCF能够实现SIP信令与BICC 或ISUP的映射。相应地,IM-MGW在用户平面进行协议转换,它从CS网络终结,并提供这两种终结之间的转换。另外,IM-MGW还提供其它功能,如编码格式的转换、回声抑制等。MGCF采用H.248协议对IM-MGW的行为进行控制。 BGCF适用于IMS用户发起到CS网络用户的呼叫时选择到CS网络的出口位置,可以通过下列分析进一步明确其功能。 IMS用户呼叫CS网络用户 当IMS用户呼叫CS网络用户时,IMS用户的S-CSCF在收到被叫用户号码(为telURL格式后,必须通过ENUM查询,将telURL转换为SIPURL,因为IMS中的路由原则是不允许用telURL来进行路由的。S-CSCF要将呼叫请求前转到同一网络中的BGCF。BGCF会根据不同运营商的策略选择一个实现互通的网络,如果呼叫是属于

实验室互联互通系统解决方案

实验室互联互通系统解决方案 应用说明 实验室作为科研成果研发、产品展示的主要平台,不仅提供软硬件产品成功商业案例、原理与特点、学术与经济价值的生动展示,而且能进一步提供教育培训、仿真场景交互体验、远程调试等高级功能。人们开始认识到实验室在各个领域的应用价值,它除了可以辅助科研工作,在实验教学方面也具有如利用率高,易维护等诸多优点.近年来,国内许多大量新建的实验室根据自身科研和教学的需求建立了一些集图像、声音、传输和控制在一起;交流无阻碍的、快速的、方便的、亲切的,就像面对面一样的互联互通实验室。各个实验室系统互联互通,实现数据传输、控制的结合,音视频媒体信息。 目前大多数实验室仍以矩阵为核心做数据传输,所有信号源连接至矩阵,再输出到大屏 应用中常见的问题 信号源多(包括网络信号)、信号源分散、距离远,布线复杂。 信号源之间无法形成有效的共享(互联互通),信号调度管理困难 a. 实验室之间孤立存在:大部分实验室无法形成音视频信号互通、 b. 实验室之间的数据传输系统:通常距离较远时,需要接入到光纤传输系统; c. d. 多屏拼接处理器:稳定性差,性能差,显示画面延迟时间至少要在10多秒甚至20秒以上,计算机信号刷新速度慢。 e. 多个子系统,信号通过光收发器和信号矩阵接入,系统架构十分复杂,故障环节多,严重影响系统的易用性、维护性、安全性和稳定性; f. 切换预案速度慢,至少要10多秒,影响实验决策;

g. 环节多,传输和交换部分无法兼容全高清的方式,高清视频应用有瓶颈; h. 长距离的传输,使信号衰减严重,影响图像质量; i. 多个系统监控大屏,各自孤立,严重影响信号的共享和分配; j. 扩展性差:信号矩阵有一定的容量,增加信号输入是个大问题; 解决方案 针对当前需求,威视讯达设计一套针对多机并行分布实时信号采集传输,通过网络将各 构建一个统一的信息共享、实时沟通、音视频交互、多业务综合集成的互联互通实验室。 北京威视讯达科技有限公司提供了一套完整的端到端的互联互通解决方案,为实验人员提供音视频交互、数据回传等业务的互联互通解决方案。该套设备通过IP基础架构解决了多个实验室直接的视频、语音采集、回传,使现场数据真实、可靠、及时的反应给实验人员以及实验观察人员,从而带动和促进建立快速反应机制。

高速公路互通式立交选型诠释

高速公路互通式立交选型诠释 摘要:互通式立体交叉公路是高速公路网的主要节点,高速公路互通式立交的选型关系对路网功能作用的发挥起着关键的作用。互通的选型应满足路网规划的要求,同时其位置和型式亦是高速公路路线走向的一个重要制约因素。 关键词:高速公路;互通式立交;选型 1高速公路互通式立体交叉设计分析 1.1互通式立体交叉的设计交通量与通行能力道路立体交叉的主要目的是为了提高交叉路口的通行能力,减少交叉时交通的干扰,从而保证道路交叉处的交通安全与快速通行。 1.2互通式立交设计车速我国对设计车速的定义是:在天气良好,交通量小,路面干净的条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。设计车速实际是个理论的车速,而车辆的运行车速是实际的85%车速。 1.3互通式立交的匝道设计匝道设计按一个固定车速来控制整个匝道的设计指标,是不符合汽车行驶特性的,导致匝道不能提供顺适、安全、经济和通畅的要求。匝道的设计车速与公路主线的设计车速的应用在设计中是不一样的。公路主线按设计车速来控制整个路线指标(公路主线没有要求不同设计车速或等级情况下),来提供全线的安全、舒适的行驶。而匝道是提供车辆转弯的连接道,匝道的设计车速除了满足匝道本身设计的安全、经济外,还要考虑到与连接道路的顺畅连接,这也是匝道的设计车速不能用一个速度来控制的原因。 1.4互通式立交的变速车道设计变速车道的横断面由左侧路缘带(与主线车道共用)、车道、右路肩(含右侧路缘带)组成。变速车道分为直接式和平行式,路线规范规定:变速车道为单车道时,减速车道宜采用直接式,加速车道宜采用平行式。变速车道为双车道时,加、减速车道均应采用直接式。 对直接式减速车道传统的做法是从主线外侧行车道中心,用同于主线线形(一般情况)以1/17.5~1/25流出角向外流出,在流出达到一个车道宽度即减速车道起点,到分离主线,形成整个减速车道。该设计方法主要优点是线形流出自然,符合车辆行驶轨迹,但驾驶员不易辨认出流出位置,并且在设计过程中减

IMS系统与各种网络的互通.

IMS系统与各种网络的互通 3GPP定义的逻辑功能实体包括:CSCF(Call Session Control Function,呼叫会话控制功能、MGCF(Media Gateway Control Function,媒体网关控制功能、 MRFP(Multimedia Resource Function Processor,多媒体资源功能处理器、IMS-MGW(IMS Media Gateway,IMS媒体网关、BGCF(Breakout Gateway Control Function,出口网关控制功能、MRFC(Multimedia Resource Function Controller,多媒体资源功能控制器、HSS(Home Subscriber Server,归属用户服务器等。 SLF(Subscription Locator Function,签约定位功能、与各种网络互联互通。 以下以3GPP中定义的功能实体为例,说明IMS网络与其它网络的互联互通。 如何与传统电路交换网络进行互通 实现两个网络的互通,要求在用户平面和控制平面都进行互通。对于IMS 网络和CS网络而言,控制平面的互连由MGCF负责,MGCF能够实现SIP信令与BICC 或ISUP的映射。相应地,IM-MGW在用户平面进行协议转换,它从CS网络终结,并提供这两种终结之间的转换。另外,IM-MGW还提供其它功能,如编码格式的转换、回声抑制等。MGCF采用H.248协议对IM-MGW的行为进行控制。 IMS用户呼叫CS网络用户 当IMS用户呼叫CS网络用户时,IMS用户的S-CSCF在收到被叫用户号码(为telURL格式后,通过ENUM查询。S-CSCF要将呼叫请求前转到同一网络中的BGCF。BGCF会根据不同运营商的策略选择一个实现互通的网络。 如果CS网络的SS7由IP承载,在信令控制层面,MGCF可直接与R4网络中的MSCServer进行互通,而在用户媒体层面,IMS-MGW与MGW直接互通。对于用户平面,IMS-MGW也是直接连到传统交换机的。 PSTN用户呼叫IMS用户

浅谈目前TETRA系统的几种互联互通方案

浅谈目前TETRA系统的几种互联互通方案 摘要:结合城市轨道交通的应用需求,着重介绍现阶段TETRA系统网间互联的标准及其实现方式。探讨网间互联尚未实现情况下,一些互联系统功能的变通实现方法。 关键词:轨道交通TETRA系统网间互联;互联系统功能变通实现 一.概述 目前全国城市轨道交通专用无线通信普遍采用TETRA数字集群通信系统。随着轨道交通线路的不断建设,北京、上海、广州、深圳等大城市的轨道交通线网已初具规模。为了实现轨道交通线网内信息资源和设备资源的共享,支持特殊情况下轨道交通不同线路列车的跨线套跑,实现管理人员和维修人员的全网自动漫游,尤其是为满足移动终端的跨线组呼功能需求,必须实现同一线网内不同轨道交通线路的TETRA系统的互联互通。 二.TETRA系统中心级及车站级互联互通方案 TETRA系统的互联互通严格说来应该是指两个独立的TETRA网络的中心交换控制设备之间的互联互通。但业界习惯上将不同厂家的TETRA中心与基站的兼容、将不同厂家生产的TETRA终端在别家TETRA系统中的入网问题也归结为TETRA系统的互联互通范畴。 目前在轨道交通TETRA系统中应用的厂家主要有Motorola系统公司和欧洲宇航Cassidian公司设备,由于两家无线系统目前无法实现不同厂家之间的互联互通,随着全国轨道交通大规模的发展,各城市对无线系统互联互通越来越迫切。目前轨道交通互联互通方案主要有:中心级互联方案,车站级互联方案。 1.中心级互联互通方案 中心级互联互通方案有两种:一种在线网层面考虑采用同厂家设备实现中心级互联互通,一种是非同厂家中心级互联采用ISI网间互联方案。 (1)在线网层面考虑采用同厂家设备实现中心级互联互通 此方案构成:需主站在整个线网的角度统一考虑线路的无线系统的设置及互联互通、资源共享方案,在线网规划层就将整个线网各条线路交换中心方案进行统一规划,按一个交换中心考虑,采用同一厂家设备,一个交换中心设置多个交节点交换构成,通过另外设置一个异地交换中心进行异地容灾更好的提高交换中心的可靠性。

公路和城市道路互通式立交设计问题

公路和城市道路互通式立交设计问题 交通的发展带动了国家经济的发展,交通掌握了国家物资在全国范围内运转的关键,是人们在生产生活中都不可离开的一部分,而飞速发展的现代社会给交通提出了新的挑战。下面,我们将从多个角度提出关于互通式立交设计需要注意的一些问题和关于设计需要考虑的一些因素,希望能对我国公路与城市道路互通式立交的设计提供一些帮助。 标签:公路;城市道路;互通式立交设计问题 Abstract:The development of transportation has led to the development of the national economy,and transportation has been the key to the operation of state materials throughout the country. It is a part that people can not leave in production and life,and the rapid development of modern society has posed new challenges to traffic. This paper raises some problems that need to be paid attention to and some factors that need to be considered in the design of interchange from many angles,hoping to provide some help for the design of interchange between highway and urban road in our country. Keywords:highway;urban road;interchange design problem 1 概述 國民不断提升的经济水平给城市的交通带来了新的压力,而互通式立交不仅在一定程度上解决了这个问题,缓解了公路和城市道路的压力,还便利了人们的交通,减少了人们浪费在堵车上的平均时间,而通顺的路况甚至能提升人们出游的幸福度。因此公路与城市道路互通式立交的设计近些年来受到社会的重视。而城市道路与公路在一些设计标准中存在差距,因此立交设计的标准值也存在一定程度的差距,并且我国的立交设计还并不成熟,在很多方面上仍旧在借鉴外国的经典设计案例,这就导致国内的立交设计理念和案例较混乱,没有明确的要求,因此我们急需建设完善的互通式立交设计系统。 2 互通式立交设计需要注意的问题 高速公路由互通式立交、各种公路和高速公路等几部分组成,其中互通式立交是公路与公路之间连接的结点,是城市公路交通网络中不可缺少的一部分,对城市整体交通系统起到重要辅助作用,而交通的顺畅和完整程度在很大程度上决定了一个国家经济发展的速度,是一个国家在发展的过程中必须要重视的事情。互通式立交的设计合理与否又能决定整个高速公路的运行效果和公路系统的正常运作。 互通式立交根据其连接道路的类型可以统分成两大类:一类是枢纽互通式立交,另一类是一般互通式立交。枢纽互通式立交是指国家和区域之间等重要干线

全国有线电视网络互联互通平台先导项目总体技术方案

全国有线电视网络互联互通平台先导项目总体技术方案 中国广播电视网络有限公司

目录 第一章项目概述 1.1 项目背景 1.1.1.项目名称 1.1.2.承办单位 1.1.3.项目提出的理由与过程 1.1.4.编制依据 1.2.项目概况 第二章总体方案 2.1.总体目标 2.2.互联互通平台框架 2.2.1.总体框架 2.2.2.基础网络架构 2.3.内容集成分发和融合服务平台先导项目 2.3.1.服务能力 2.3.2.平台架构 2.4.广电云平台先导项目 2.4.1.建设目标 2.4.2.建设内容 2.4.3.体系架构 2.4.4.网络组织 2.5.IDC机房基础配套设施先导项目

2.6.IP交换和内容分发网(传输系统)先导项目, 2.6.1.建设需求 2.6.2.建设内容 2.7.IP交换和内容分发网(数据网络系统)先导项目 2.7.1.建设需求 2.7.2.建设目标 2.7.3.建设内容 2.7.4.网络拓扑 2.8.IP交换和内容分发网(互联网接入应用系统)先导项目 2.8.1.建设目标 2.8.2.多媒体通讯系统 2.8.3.CDN与内容调度系统 2.8.4.流量采集分析系统 2.8.5.DNS域名解析系统 第一章项目概述

1.1.项目背景。 1.1.1.项目名称 全国有线电视网互联互通网平台先导项目技术方案。1.1.2.承办单位 中国广播电视网络有限公司(以下简称“国网公司”) 1.1.3.项目提出的理由与过程’ (1)国网公司的定位 2010年1月国务院发布推进三网融合的总体方案,方案要求“加快培育市场主体,组建国家级有线电视网络公司,初步形成竞争的产业格局”,为此总局组织制定了全国有线电视网络互联互通平台总体技术方案,并于201 1年通过论证后作为国家级公司组织方案组成部分上报国务院。 根据《国务院关于组建中国广播电视网络公司有关问题的批复》,国网公司从事全国有线电视网络互联互通,基于全国有线电视网络开展三网融合业务(包括互联网视听节目传输服务、固定网的基础电信业务和增值电信业务),推进全国有线电视网络互联互通是国家赋予国网公司的职责。 (2)国家和行业发展背景 2013年8月国家发布宽带中国战略及实施方案(国发[2013]31号),指出要“将宽带网络作为国家战略性公共基础设施,综合利用有线、无线技术推动电信网、广播电视网和

互通式立体交叉课件

?互通式立体交叉 ?根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状来分类: ?一、部分互通(菱形、部分苜蓿叶形) ?二、完全互通(喇叭形、苜蓿叶形、叶形、Y形、X形) ?三、环形 ? ? ?一、部分互通 ?指在立体交叉中,只在主要道路方向采用立体交叉,其他方向保留平面交叉。?用部分匝道连通上下道路。 ?至少有一个平面冲突点的交叉 ?适用于:个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道路相交或用地和地形等受限制时 ?(1)菱形立交 ?保证干道的直行交通不受干扰 ?特点:占地少,投资低 ?适用:主、次道路相交的交叉口 ?(2)部分苜蓿叶形立交 ?二、完全互通 ?一种相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉。 ?匝道数与转弯方向数相等,各转向都有专用匝道。

?适用于:高速道路之间与高速道路之间与其他高等级道路相交。 ?每个方向都采用立体交叉。 ?(1)喇叭形以喇叭形匝道连接的三岔道互通式立交,即是喇叭形立交。 ?特点:形式简单、结构物少、行车安全;占地较大 ?适用:某一方向左转车量较多的情况 ?喇叭形立交用在T形或Y形交叉口,结构简单,行车安全方便。但占地较大,喇叭口应设在左转弯车辆较多的道路一侧,以利主流方向行车。 ? ?(2)苜蓿叶形 ?最古老的形式,适用于高速间立交和城市外环 ?优点:结构物少,形式美观, ?缺点:左转绕行距离长,占地也较大 ?(3)叶形 ?是用两个小环道来实现车辆左转的T形立交 ?优点:全互通式,造型美观,只需要一座构造物,造价较低; ?缺点:绕行路线长,行车不如喇叭式方便,正线存在交织; ?适用:远期规划为四路苜蓿叶形立交前期工程

?(4)Y形 ?(5)X形 ?优点:各方向都有专用匝道,自由流畅,转向明确,无冲突点瓦哦制,通行能力达适应车速高。 ?缺点:占地面积大,层多桥长,造价高,不适于市区 ?三、环形立交 ?环形立体交叉系由环形平面交叉发展演变而成的,是一种交织形立体交叉。并可分为二层式、三层式和四层式环形立体交叉。 ?环形立交特点: ?单向行驶,无冲突点,行车安全、便利; ?通行能力有限 ?交织形立交 ?占地相对较小 ?保证主线直通,交通组织方便,但次要道路通行能力和车速受影响,左转车辆绕行距离长 ?环形立交适用条件: ?各方向左转车交通量大致相等的情况 ?主要道路与一般道路交叉,以五条以上道路为宜 ?特别对于交叉口改建,周围建筑物不能大量拆迁时,宜采用环形立交

工厂的互联互通与数字化

“智能制造”从腾空出世到变为热词,仅用了短短几年时间。今天,凡是和制造业沾上边的人,都会在谈话间看似不经意地将其抛出,以亮明身份。然而,当问到什么是智能制造时,却鲜有人能讲出一二,即便是业内专家也难于平铺直叙地讲清楚什么是智能制造。 数字化 数字化是实现智能制造的第一步。进行数字化转型后,企业必须通过互联让数据得以传递和利用,从而真正发挥数字化的价值,这也是近年来智能数字化设备、物联网和工业互联网等领域快速发展迭代的主要推动力,建立互联企业的迫切需求也由此而生。 互联互通 在一个企业中,把各种数字化设备、生产系统、企业业务系统及人连接在一起,使得人与机器及流程有机结合起来,从而为生产运营创造出新价值的生态体系,我们简单称之为互联企业。 虽然智能制造难于用统一的语言来描述,但是实现智能制造方法论却比较有章可循,互联企业就是这样的一个方法论。它帮助企业在原有自动化和信息化系统的基础之上,更容易获取数据、利用数据和分享信息。理解了互联企业的内涵和外延,就可以在企业中循序渐进地构建起一个互联的生态系统,最终实现智能制造。

数字化的基础 随着技术的发展,企业底层的设备已经普遍采用了各种数字化的设备,从传感器、仪表 到执行机构都具备了数字化的属性。数字化设备可以在完成本职工作的同时,积累各种数据,让人们可以掌握现场发生的动作和设备的健康状态等信息。但这些数据只有被工业物联网传 送和利用时,才可以帮助企业实现预测性维护等功能,真正创造价值。目前制造业的工业物 联网主要由工业以太网以有线的形式来实现,这种形式还将持续一段时间,估计5~10年左右,自组5G网络的应用将推动工业物联网进入无线阶段。 综合管理系统的计算能力、大数据分析能力和横纵互联互通能力 在生产现场普遍实现数字化的同时,对于产线级的控制系统就有了更高的要求。因为这 个时候,处于ISA-95架构一层和二层的控制系统,除了需要完成常规的自动化任务以外,还必须具备边缘计算的能力。这主要由于底层的数字化设备除了提供控制信号外,还带来了大 量的数据,这些数据在边缘层进行就地处理可以更快地响应现场需求,同时又节省了对企业 网络带宽的占用。因此一层和二层的控制系统就需要应用集控制和信息一体化的架构来完成。

简单配置华为交换网络互通

组网需求 企业的不同用户拥有相同的业务,且位于不同的网段。现在相同业务的用户所属的VLAN不相同,需要实现不同VLAN中的用户相互通信。 如图1所示,User1和User2中拥有相同的业务,但是属于不同的VLAN且位于不同的网段。现需要实现User1和User2互通。 配置思路 采用如下的思路配置VLAN间通过VLANIF接口通信: 1. 创建VLAN,确定用户所属的VLAN。 2. 配置接口加入VLAN,允许用户所属的VLAN通过当前接口。 3. 创建VLANIF接口并配置IP地址,实现三层互通。 说明: 为了成功实现VLAN间互通,VLAN内主机的缺省网关必须是对应VLANIF接口的IP地址。操作步骤 1. 配置Switch # 创建VLAN system-view [HUAWEI] sysname Switch [Switch] vlan batch 10 20

# 配置接口加入VLAN [Switch] interface gigabitethernet0/0/1 [Switch-GigabitEthernet0/0/1] port link-type access [Switch-GigabitEthernet0/0/1] port default vlan 10 [Switch-GigabitEthernet0/0/1] quit [Switch] interface gigabitethernet0/0/2 [Switch-GigabitEthernet0/0/2] port link-type access [Switch-GigabitEthernet0/0/2] port default vlan 20 [Switch-GigabitEthernet0/0/2] quit # 配置VLANIF接口的IP地址 [Switch] interface vlanif 10 [Switch-Vlanif10] ip address 10.10.10.2 24 [Switch-Vlanif10] quit [Switch] interface vlanif 20 [Switch-Vlanif20] ip address 10.10.20.2 24 [Switch-Vlanif20] quit 2. 检查配置结果 在VLAN10中的User1主机上配置IP地址为10.10.10.3/24,缺省网关为VLANIF10接口的IP地址10.10.10.2/24。

互联互通时代谋共赢

新一代领导人上任以来,中国的对外经济外交和对外经济关系上的整个姿态发生了重大变化。2013年中国领导人频繁出访,拓展伙伴关系,提出了“一带一路”、“亲诚惠荣”等周边外交政策,为深化区域合作指明了方向。2014年6月在上海召开的亚信峰会和2014年11月APEC领导人会议等则是承接2013年中国外交主题进行的“主场外交”。 中国在倡导互利共赢,推动地区国家间的互联互通方面的一系列努力,展示了负责任的大国形象,同时也将中国的经济外交、多边外交、周边外交、伙伴关系外交推向了高潮。 引领亚太经济一体化 2014年11月,亚太经合组织第二十二次领导人非正式会议APEC在中国北京召开。这是APEC峰会继2001年在上海举办后时隔13年重回中国。自1989年正式成立以来,APEC走过25个春秋,现已成为亚太地区最高级别的政府间经济合作机制,在推动区域贸易投资自由化、加强成员间经济技术合作等方面发挥了不可替代的作用。 APEC包括中国、美国、日本、俄罗斯、印度尼西亚等21个经济体,总人口达26亿,约占世界人口的40%;国内生产总值之和超过20万亿美元,约占世界的56%;贸易额约占世界总量的48%。因此,APEC在全球经济活动中具有举足轻重地位。在美欧尚未彻底走出金融危机阴霾、新兴经济体面临经济困难的情况下,如何推动APEC内部合作,对于地区经济发展和世界经济复苏显得格外重要。 当前亚太区域合作的核心问题是各经济体各自为政,缺乏合作。互联互通、经济改革与创新成为此次会议提出的新议程。这些议程既有助于发掘APEC潜力,也有利于中国的发展。以互联互通为例,中国已经向东盟、中亚等地区提出了互联互通计划,通过铁路、港口、高速公路以及管道等方式将地区紧密连接在一起。为此,中国还提出以PPP投资模式推进基础设施建设。正在筹建的亚洲基础设施开发银行也将服务于这一计划。中国从构想和行动上向外界证明了互联互通计划以及区域一体化是中国今后对外合作的重要方向。 金砖国家谋共赢 在引领亚太经济一体化外,推动金砖国家以及新兴经济体间的密切合作,也是我国经济外交的重要方向。 金砖国家是新兴市场国家和发展中国家大家庭的重要组成部分,是维护世界和平、促进共同发展的积极力量。今年以来,金砖国家间的实质性合作不断推进,特别是金砖国家开发银行和应急储备安排宣布成立,这两项金融新举措成为金砖国家合作的里程碑。这不仅有利于金砖国家自身发展,同时也为“南南合作”与世界经济可持续发展注入了新动力,并在促进全球经济复苏、维护世界金融稳定等方面发挥了重要作用。 当前,金砖国家合作进入新起点,正在规划新愿景,寻找新动力。一方面需通过必要的经济改革,增强内生动力,保持经济稳定增长。另一方面,需要坚定不移地开展全方位经济合作。 2014年12月15日,由经济日报社主办、中国经济网承办的“第三届金砖国家财经论坛”在北京举行。此次论坛以“创新引领发展互补促进合作”为主题,邀请金砖各国政府官员、知名学者、企业家和媒体高层人士,深入分析金砖国家开发银行的作用与营运模式,共同探讨以工业技术革新带动金砖国家结构转型,从而加强金砖各国在金融、贸易、技术创新等领域的互补性合作。国家新闻办主任蔡明照、财政部副部长朱文耀、商务部部长助理王受文、巴西驻华大使瓦尔德玛、印度驻华大使康特等嘉宾出席并致辞。 在此次论坛上,中国社会科学院副院长李扬提出,金砖国家之间的合作方向应为三个方面:一是继续发展自由贸易区为主的合作。二是加强金砖国家间货币金融合作,减少美元为中心的依赖。三是打造全球治理合作平台,其合作不止于财经、还要增强文化、人口发展等方面的合作。

互联互通系统建设方案知识讲解

互联互通系统建设方 案

互联互通系统建设方案 中国电信股份有限公司系统集成广西分公司 电子公文互联互通 2014年10月

1.项目背景 近年来,随着政府体制改革的逐步深入和现代信息技术的发展,广西省自治区电子政务建设取得了显著的进步和成就。目前,广西省自治区区政府电子政务基础网络、电子政务协同办公系统、以及互联互通系统已经建设建设完成。本次互联互通系统方案建设,主要是把河池市电子政务协同办公系统与自治区互联互通系统做系统对接,推进全省的业务协同与信息资源共享。 2.建设目标 根据系统信息化建设阶段的目标要求,一阶段,完成河池市政府办公处的系统接入,实现河池市电子政务办公协同办公业务与区政府办公厅之间公文的传输、收发等功能;在一阶段完成后再慢慢接入其他单位。 3.建设内容 1.发文管理,主要包含系统的拟稿发文、数据格式转换、与书生的盖章整合。 2.收文管理,收取公文文件,解封公文封头文件,根据封头文件解析封体文件。 3.提供数据格式间的转换能力,把电子政务办公系统的数据格式转换成互联互通 系统需要的SEP格式,实现互联互通系统对数据的正确解析和使用。。

4.总体设计 4.1. 设计原则 4.1.1.实用性和先进性相结合的原则 方案的设计力求做到结构合理、性能优良、运行稳定,同时也是一个经济实用的方案,系统必须有较强的灵活性和扩展性,是一个可持续发展的平台系统,同时保证系统信息处理和传递的安全、可靠、及时、准确、完整,提高工作效率,减少人为差错。 充分考虑到在未来若干年内业务发展的需要,所选择的在技术上保证在相当长的一段时间内不落后。与此同时,在保证实现系统建设目标的前提下,选择性能价格比高、成熟可靠的技术和产品,以保证系统的整体性、协调性、高效率、高性能的先进性原则。 4.1.2.经济实用性原则 确保用户所购设备真正能物尽其用。在达到功能、满足用户需求的前提下,减少整体投资。 4.1.3.可行性、可靠性原则 必须保证在系统建立之后,在保证业务正常运转的前提下,在系统结构、设计方案、设备选择、技术服务等方面综合考虑,保证系统能够持续无故障运行。能确保系统连续7x24不间断运行,并便于维护和修理。当系统出现局部故障时,不会影响整体系统的运行,并能尽快地解决并恢复正常运行。

道路互通设计

一.互通一些问题 1.用纬地定线的时候缓和曲线参数显示是LS=,如何改为A=显示 通过修改项目的类型“公路主线”或者”互通立交“来实现上述标注的切换。 二.互通设计---环形匝道 1.指标的取值 (1)圆曲线半径 匝道设计车速按40cm/h,则圆曲线半径取值采用一般值60m。为控制规模,可采用55m 或者50m,港华路取用55m。 (2)标准断面-加宽 港华路半径取用55m,对应加宽0.5m。

(3)具体断面 匝道断面:左侧硬路肩采用1m,右侧硬路肩采用2.5m,具体 0.75m土路肩+1m左侧硬路肩(包含0.5m路缘带)+3.5m行车道+0.5m曲线内侧加宽+2.5m左侧硬路肩(包含0.5m路缘带)+0.75m土路肩=9m。 (4)寻找连接部中心线

所以环形匝道接线的车道中小线为主线中小线偏移0.5+3*3.75+0.5(左侧路缘带)+3.5/2,即找到接线位置 (5)缓和曲线长度—超高

超高采用6%。 (3)缓和曲线长度—超高渐变段长度 最大超高渐变率为1/150

根据这个计算长度 中心旋转轴半幅路面宽度:3.5/2(半幅宽度)+0.5(加宽)+2.5m硬路肩=4.75m。 H=4.75*(0.06-0.02)=0.19m。 L=0.19/(1/150)=28.5m,即至少长度28.5m。 黄圈内的长度必须要>28.5m,这里要注意,并不是缓和曲线长度>28.5m,是缓和曲线起点至分合流鼻(即超高渐变终点)>28.5m。并非是缓和曲线的长度。 (4)缓和曲线A值(因能调整匝道长度及圆偏离主线的程度(即能调整分流鼻的位置),控制的时候看分流鼻外的缓和曲线长度需要满足超高渐变段的要求) A值最小为35,但是设置完35后会发现:

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