山区高速公路桥梁方案设计

摘要结合以往山区高速公路桥梁设计经验，来介绍洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段初步设计中桥型方案设计。

关键词高速公路桥型；方案设计

1概述

洛阳至南阳高速公路，是太原至澳门国家重点公路的重要组成部分，是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中“第七纵”的重要组成路段。太澳公路起于山西省太原市，经河南、湖北、湖南、广东，止于澳门特别行政区，路线全长2237公里，是贯穿我国南北的大通道之一。河南境内经过焦作、济源、洛阳、平顶山和南阳等5个地市，是河南省西部南北向交通主通道，为河南省“五纵、四横、六通道”高速公路主骨架规划中的“第四纵”。洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段从南召县北部的伏牛山主脊向南沿回龙沟至南召县城北，再沿丘陵地区经谢庄，于南阳市西侧与312国道交叉，再向南与在建中的上武高速公路相接。

本段路线所经区域地形地貌复杂多样，多为山岭重丘区，地面高差大，全线有特大桥、大桥及高架桥共60座，桥跨在25米至40米之间居多，最大墩高约30余米；桥址处最大纵坡3.9%，最小平曲线半径410米。全线大部分桥梁跨越沟谷，并与沟谷交错并行，仅有少数为跨线桥和跨河桥。

由于本项目路线方案受地形和地质、环境保护以及特殊的旅游需要等因素制约，作为重要组成部分的桥梁其平纵线形受影响较为突出。具有曲线、大纵坡、高墩、长桥等特征的山区高速公路桥梁，在桥型方案的比选上有相当难度和复杂性。

以下就以往山区高速公路桥梁设计经验，浅析洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段初步设计中高架桥桥型方案的设计。

2桥型方案的比选

一般来说，桥型的选择应根据适应、经济、美观、安全以及设计施工的难易程度等因素进行综合分析，以便最终确定桥梁实施方案.对于山区高速公路而言，还应着重考虑施工难易程度、山区地质病害及环境保护等影响因素。

2.1上部构造型式

上部构造型式的选择，应结合沿线地形、地质、水文条件、施工难度和环保要求，并综合考虑其受力特点和经济性。结合以往山区高速公路桥梁设计经验，在汤屯高速公路初步设计中，主要考虑对简支空心板、先简支后连续组合箱梁和现浇连续箱梁三种结构桥型进行比较。