中海外集团成功接收瓜达尔港控制权

巴基斯坦重要战略港口瓜达尔港的控制权移交终于尘埃落定。

当地时间2 月18 日，巴基斯坦总统扎尔达里宣布，瓜达尔港的运营权正式移交给中国，作为此前的港口运营商，新加坡国际港务局在与巴基斯坦长达

几年的拉锯博弈后，合约也于当日宣告终止。

而此前广为猜测接手瓜达尔港的中国企业也终于浮出水面，中国建筑工

程总公司旗下的全资子公司中国海外集团有限公司（以下简称中海外集团）成

为接盘这一扼守霍尔木兹海峡咽喉要道港口的新主人。

来自巴基斯坦方面的消息指出，双方的移交工作将在一周内完成，中海

外集团接手的合约与新加坡当年签订的合同条款并无区别，而这也意味着此前

新加坡国际港务局尚未完成的经营任务也重新推至了中海外集团。

但即便巴基斯坦方面已经明确表态，且与中海外集团的新合同也已签

订，但中海外集团却并未公开宣布此消息，其官方网站也没有公布相关内容。

二度开发

对于瓜达尔港而言，这个距离全球石油供应主要通道霍尔木兹海峡仅400 公里，扼守红海、波斯湾等数条海上重要航线的要塞通道的商业潜力并未得以

充分挖掘，新加坡国际港务局的退出也或将是中海外集团新一轮大兴土木的前奏。

一个商业港口假如与陆地的运输渠道没有连接，它也就只是一个港口，

起不了什么作用，这个区位的优势并没有发挥出来。中国社科院亚太所政治室

副主任叶海林说。

事实上，自2001 年中国企业对巴基斯坦进行援建，并于2005 年完成瓜

中国最主要的铁路线

中国最主要的铁路线京哈（北京-哈尔滨）京包（北京-包头）京广（北京-广州）京九（北京-九龙）京沪（北京-上海）包兰（包头-兰州）兰新（兰州-乌鲁木齐）陇海（兰州-连云港）宝成（宝鸡-成都）成昆（成都-昆明）成渝（成都-重庆）川黔（重庆-贵阳）贵昆（昆明-贵阳）湘黔（长沙-贵阳）湘赣（长沙-南昌）浙赣（浙江-南昌）湘桂（长沙-南宁）南昆（南宁-昆明）黔桂（贵阳-柳州）鹰厦（鹰潭-厦门）横南（横峰-南平）外福（南平-福州）漳龙（漳平-龙岩）胶济（济南-青岛）石太（石家庄-太原）同蒲（大同-蒲州）大秦（大同-秦皇岛）南疆（乌鲁木齐-喀什）青藏（西宁-拉萨）还有台湾的铁路我国的主要铁路干线我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。我国纵贯南北的铁路主要有：京广线。北起首都北京，南到广州，全长2313公里。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。京哈线。起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。津沪线。北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。宝成线。起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。成昆线。北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。太焦—焦枝—枝柳线。北起有“煤海”之称的山西省会太原，南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州，成为与京广线平行，穿越腹地的又一条“小京广”。除了上述纵贯南北的大铁路外，我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线，它们是：

2021年中国铁路干线图(三横五纵)

中国铁路干线图（三横五纵）欧阳光明（2021.03.07）五纵（南北向）：1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪（2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展 3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，

珠江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵（4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 5：宝成——成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明（3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原（4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结三横（东西向）：1：京包——包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州（3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原（4）：重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 2：陇海——兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新（2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，

我国主要客货、高速铁路主要干线

我国主要客货铁路10大干线地级市：市、市、市、市、马市、市、市、市、市、市、市、市、市、市、市、池州市、亳州市县级市：桐城市、天长市、明光市、界首市、宁国市 1、市（辖4个市辖区、3个县，市人民政府驻庐阳区） 2、市（辖4个市辖区、3个县。市人民政府驻镜湖区） 3、市（辖4个市辖区、3个县。市人民政府驻蚌山区东海大道） 4、市（辖5个市辖区、1个县。市人民政府驻田家庵区） 5、马市（辖3个市辖区、1个县。市人民政府驻雨山区） 6、市（辖3个市辖区、1个县。市人民政府驻相山区） 7、市（辖3个市辖区、1个县。市人民政府驻铜官山区） 8、市（辖3个市辖区、7个县，代管1个县级市。市人民政府驻迎江区） 9、市（辖3个市辖区、4个县。市人民政府驻屯溪区。）10、市（辖2个市辖区、4个县，代管2个县级市。市人民政府驻琅琊区） 11、市（辖3个市辖区、4个县，代管1个县级市，市人民政府驻区清河路） 12、市（辖1个市辖区、4个县。市人民政府驻埇桥区） 13、市（辖1个市辖区、4个县。市人民政府驻居巢区青年路）14、市（辖2个市辖区、5个县。市人民政府驻金安区人民路） 15、亳州市（辖1个市辖区、3个县。市人民政府驻谯城区）16、池州市（辖1个市辖区、3个县。市人民政府驻区）17、市（辖1个市辖区、5个县，代管1个县级市，市人民政府驻宣州区） 18、桐城市（街道） 19、天长市（天长街道） 20、明光市（城西街道） 21、界首市22、宁国市（河沥溪街道） 1：南北交通的中枢：京广线从南下经、、、直达祖国南大门。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于，经XX、、、直抵我国最大城市。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起、经、、枝城达。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、

新公共管理理论及其对我国政府改革的借鉴意义

新公共管理理论及对我国政府改革的借鉴意义【1】【摘要】20世纪80年代，西方发达国家为了摆脱“福利国家”带来的困境，进行了持续的改革，在这过程中形成了新公共管理理论。新公共管理理论吸收五六十年代兴起的公共选择理论和新自由主义经济学理论，同时又将私营企业的管理方式、技术和方法应用于政府管理，以解决政府行政过程中存在的各种问题。它以经济学为基础，以政府市场的协调为核心。新公共管理与传统公共行政理论相比，它在研究范围、方法、理论基础等方面都有很多的创新之处。它的理论及实践对西方国家的行政改革起了很大的推动作用。与西方国家相比，我国经济快速发展，政府也在不断改革之中，但是在我国政府改革过程中却存在着许多问题。虽然新公共管理运动是西方国家为了政府改革兴起的，但同样对我国的政府改革有着非常重要的借鉴意义，只要我们能够积极的借鉴其适合我国国情的地方，新公共管理理论一定会给我国的政府改革提供许多卓有成效的建议。【关键词】新公共管理理论西方国家政府改革【Abstract】Nineteen eighties, the western developed countries in order to get rid of" welfare state" in trouble, for the reform, in the process of the formation of a new public management theory. The new public management theory to absorb fifty or sixty of public choice theory and new latitudinarian economics theory, at the same time the private enterprise management, technology and method used in government management, government administration to resolve the various problems in the process of. It is based on the economics, with the government as the core market coordination. New public management and the traditional public administration theory is compared, in its research scope, method, theory basis, there are a lot of innovation. Its theory and practice of western countries' administrative reform plays a great role in promoting. Compared with western countries, China's rapid economic development, the government also is in ceaseless reform, but in the government reform in china there are many problems in the process of. Although the new public management movement in western countries is rising to the government reform, but also for China's government reform has very important significance, as long as we can adopt the suitable national conditions of our country place, the new public management theory will give China's government reform provides a number of very fruitful suggestions. 【Key words】New public management; Western countries;Government reform 【1】作者简介：张万里（1989-），男，河北衡水人，燕山大学文法学院行政管理专业2009级本科生。

地理中国重要的铁路干线

中国的铁路运输识记中国的铁路网线一直是同学们比较头疼的问题。需要大家大致了解的铁路线路有很多，更不要说需要识记它们所穿过的主要城市、它们的相对位置、铁路干线的交汇点等；甚至有些铁路在不同的区段有不同的名字……那么这些铁路应该如何识记呢？今天小猿就带大家来复习一下我国四通八达的铁路线网。首先，我们先对中国的铁路网有一个直观的印象。当然这仅仅是一些比较主要的铁路干线而已。小猿想说我国的铁路线路不仅有此，一些非干线线路没有在图中体现。当然如果中考之中涉及到乡土地理，大家最好了解一些本省（自治区、直辖市）、本市、本县的铁路线路。由于篇幅小猿就不在这里带大家一一总结啦！上面这张图是不是看起来没什么头绪呢？小猿想说，识记铁路干线的第一步，是熟悉中国的省级政区图，了解各省份的相对位置和邻近关系。中国省级政区图的识记是学好中国区域与人文地理的基础，了解中国各个省区市的相对位置之后，很多问题都会迎刃而解（比如判断某一省份的盛产物产，就可以从判断其位于我国四大区域中的哪一部分入手）。在铁路干线问题上也是这样。中国的铁路纵横交错：从横向来看，我国主要有两条横贯东西的铁路干线： 1.北线：陇海-兰新线，沟通我国东部沿海到西北内陆

2.南线：沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线，沟通我国东南沿海和我国西南地区。从纵向来看：自西向东主要有五条纵贯南北的铁路干线 1.宝成-成昆线 2.焦柳线 3.京广线（我国最重要的南北铁路大动脉，连接北京和广州，途径石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，是考试频率最高的一条铁路线） 4.京九线（连接北京和深圳，是与京广线平行的一条重要铁路干线） 5.京沪线（连接我国最重要的两个城市北京和上海）特殊区域的常考重要铁路线： 1.青藏地区：青藏铁路 2.东北地区：哈大线，京哈线以上这些主要铁路组成了我国四通八达的铁路网，小猿建议同学们可以自己在一张白纸上将几条重要的铁路线画下来（无需特别精确，大致方向正确就好），自己构建中国的铁路网，最好标一下沿线的一些枢纽城市。这样，一来可以考察一下同学们对中国行政区划的了解，二来可以使同学们对中国的铁路网了熟于心。读图识图能力是地理学习的王道，如果同学们能够自己绘图，那地理学习就会很轻松啦。最后，附上小猿精心为大家准备的小顺口溜，方便大家记忆。京广京九贯南北，京哈北京──哈尔滨。焦枝、枝柳和宝成，向南延伸是贵昆。东西京包和包兰，陇海、浙赣和兰新。湘黔株洲至贵阳，贵阳──昆明是贵昆。

中国铁路干线的分布(图)

中国铁路干线的分布（图）五纵京沪线京-津-冀-鲁苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。

京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。宝成-成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结。三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成。

新公共管理对中国行政管理改革的借鉴意义

新公共管理对中国行政管理改革的借鉴意义参考一、新公共管理（公共管理论文）的基本内容与传统的以威尔逊、古德诺的政治与行政的二分法和以韦伯的科层制理论为基础的官僚制的行政管理理论不同，新公共管理思想以现代经济学和私营企业的管理理论与方法作为自己的理论基础，不强调利用集权、监督以及加强责任制的方法来改善行政绩效，而是主张在政府管理中采纳企业化的管理方法来提高管理效率，在公共管理中引入竞争机制来提高服务的质量和水平，强调公共管理以市场或顾客为导向来改善行政绩效。由于严格说来，新公共管理尚未形成一种单一的理论，而只是一种理论思潮，所以我们在此将其称为一种“思想”而不是一种“理论”。根据西方行政学者P·格里尔、D·奥斯本和T·盖布勒等人的论述，新公共管理主要有如下思想： 1.政府的管理职能应是掌舵而不是划桨。与在传统公共行政管理中政府只是收税和提供服务不同，新公共管理主张政府在公共行政管理中应该只是制定政策而不是执行政策，即政府应该把管理和具体操作分开，政府只起掌舵的作用而不是划桨的作用。这样做的好处是可以缩小政府的规模，减少开支，提高效率。“掌舵的人应该看到一切问题和可能性的全貌，并且能对资源的竞争性需求加以平衡。划桨的人聚精会神于一项使命并且把这件事做好。掌舵型组织机构需要发现达到目标的最佳途径。划桨型组织机构倾向于不顾任何代价来保住‘他们的’行事之道。”[1](P12)因此，有效的政府并不是一个“实干”的政府，不是一个“执行”的政府，而是一个能够“治理”并且善于实行“治理”的政府。 2.政府服务应以顾客或市场为导向。新公共管理从公共选择理论中获得依据，认为政府应以顾客或市场为导向，从而改变了传统公共行政模式下的政府与社会之间的关系，对政府职能及其与社会的关系重新进行了定位。新公共管理认为，政府的社会职责是根据顾客的需求向顾客提供服务。“市场不仅在私营部门存在，也在公共部门内部存在。当市场在公共部门出现时，我们通常称之为系统，如教育系统、职业训练系统、心理卫生系统。但它们都是市场，就同金融（金融论文）系统、银行和保健系统一样都是市场。如果我们把市场导向的思想应用到我们的公用系统上去，我们就能取得伟大的成就。”[1](P288)于是在新公共管理中，政府不再是凌驾于社会之上的、封闭的官僚机构，而是负有责任的“企业家”，公民则是其“顾客”或“客户”。“企业家”在新公共管理思想中有其特殊的含义：并不是会做生意的人就是企业家。企业家把经济资源从生产率和产出较低的地方转移到较高的地方，企业家运用新的形式创造最大限度的生产率和效率。因此，企业家式的政府应该是能够提供较高服务效率的政府。为了实现这一目标，政府服务应该以顾客需求或市场为导向。只有顾客驱动的政府，才能提供多样化的社会需求并促进政府的服务质量的提高。因为这将使竞争进一步发展，不是政府管理人员选择服务提供者，而是政府管理人员让公民选择服务提供者。企业虽

中国的重要铁路干线的名称以及经过的城市有哪些新选.

中国的重要铁路干线的名称以及经过的城市有哪些五横： 1京包—包兰线，经过城市：北京、沙城、宣化、张家口南、大同、集宁南（、呼和浩特、包头东、包头，银川，中卫，兰州。 2陇海-兰新线，经过城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，华山，西安，咸阳，宝鸡，天水，兰州，嘉峪关，敦煌，哈密，了墩，吐鲁番，乌鲁木齐 3沪昆线，经过城市：上海，嘉兴南，杭州东，诸暨，金华，衢州，上饶，鹰潭，进贤，南昌西，高安南，新余北，宜春北，萍乡北，醴陵，新长沙，湘潭北，韶山南，娄底南，邵阳北，新化南，怀化北，铜仁南，玉屏，剑河，凯里南，贵定北，贵阳北，平坝，安顺，黄果树，普安，盘县，曲靖，昆明南。 4沿江线，经过城市：上海，南京，芜湖，铜陵，九江，武昌，江埠，荆门，鸦雀岭，宜昌，万州，达县，重庆，成都。 5南昆线，经过城市：南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色、田林、册亨、安龙、兴义、盘县、富源、罗平、师宗、陆良、路南、宜良、呈贡、昆明。七纵： 1京沪线，经过城市：北京天津沧州德阳淄博泰山衮州徐州符离集蚌埠南京镇江常州无锡苏州上海. 2京九线，经过城市：北京霸州肃宁衡水聊城菏泽商丘阜阳潢川麻城九江南昌向塘吉安赣州龙川东莞深圳香港（九龙）。 3京广线，经过城市：北京石家庄邯郸安阳新乡郑州漯河信阳汉口武汉岳阳长沙株洲衡阳郴州韶关广州。 4焦柳线，经过城市：月山、焦作、济源、洛阳、平顶山、南阳、襄樊、荆门、宜昌、张家界、吉首、怀化、柳州。 5包粤线，经过城市：—————— 6宝成-成昆线，经过城市：宝鸡阳平关广元绵阳成都峨眉西昌攀枝花广通昆明 7京哈线，经过城市：天津唐山山海关锦州沈阳铁岭四平长春哈尔滨。我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵

罗森布鲁姆新公共管理运动的评价及其对我国政府改革的借鉴意义

罗森布鲁姆新公共管理运动的评价及其对我国政府改革的借鉴意义 1．新公共管理强调政府的企业化管理，强调管理的高效率。由于长期实行计划经济体制，造成权力过分集中，组织机构不合理，机构重叠、臃肿、人浮于事，而使我国政府机构长期以来一直存在效率低下的现象。新公共管理强调政府公共管理应该像企业管理那样，效率放在首要地位，这一思想是值得借鉴的。为了提高效率，政府管理人员首先应树立效率意识，增强活力，用有限的资源创造更多的公共产品，提供更好的服务。 2．新公共管理把一些科学的企业管理方法，如目标管理、绩效评估、成本核算等引入公共行政领域，对提高政府工作效率是有促进作用的。尽管政府公共管理与企业管理或私营部门的管理在各自的目的、对象和方法上有种种差异，完全采用企业管理特别是私营企业的管理方法来管理公共事务并不完全合适，但企业管理的科学性、重视市场需求和顾客的反馈这些方面则可以为公共管理所借鉴。将企业管理的讲究投入和产出、讲求成本核算的精神引入政府公共管理之中，可以增强政府管理人员的责任感，同时还可以更为科学地衡量管理人员的工作业绩。 3．新公共管理将竞争机制引入政府公共服务领域，打破了政府独家提供公共服务的垄断地位。这一方面提高了公共服务领域的效率和质量，另一方面也缓解了政府财政的压力。为了提高我国政府在公共服务领域，特别是基础设施行业的管理效率和水平，更好的发挥市场机制的作用，我们可以借鉴西方的做法，在加强对提供公共服务的宏观管制的同时，将竞争机制引入公共服务领域，开放一些公共服务的市场，在一定范围内允许和鼓励私营部门进入提供公共服务的领域。 4．新公共管理从注重遵守既定的法律和规章制度，

【知识学习】第四册中国主要铁路干线教案

第四册中国主要铁路干线教案知识目标]1、铁路是我国最重要的运输方式 2、记住：南北干线（5条），东西干线（3条），铁路枢纽（6个）。 [能力目标] 1、学会在填充图中准确地填出我国主要的铁路干线及铁路枢纽。 2、应用全国铁路网的知识，结合地图选择合理的运输路线。教学重点：记住南北、东西干线及铁路枢纽教具准备：电脑铁路干线填充图教学方法：启发谈话法讲述法教学过程一、导入新课 1、师：同学们看到画面，就知道了我们这节课要讲的内容和什么有关？（火车运行画面配以音乐） 2、师：前面我们了解到铁路是我国最重要的交通运输方式，在大陆上除x藏外，已经形成了连通祖国各地的铁路网。

3、师：同学们肯定乘火车去过祖国的不少地方，谁来说说你都到过哪？（学生发言） 4、师：同学们去的地方可真多，可是你们想过是沿哪条铁路线去的，途中经过了哪些重要城市呢？这节课我们就来学习我国的铁路干线。屏幕显示板书：中国主要铁路干线 5、请同学们看这一节课要达到的学习目标（屏幕显示目标，一生读）二、达标活动（一）学习南北干线 1、师：我国幅员辽阔，铁路线纵横交错。我们按方向分为南北和东西干线。我们先来学习南北干线，一共有五条。 2、师：第一条南北干线是由两条铁路构成，（电脑演示，学生看屏幕）我们以首都北京为起点，到达黑龙江省省会哈尔滨市，这条铁路称作什么？（京哈线）大家再看，还是从北京出发一直南下到广东省省会广州市，这条铁路叫什么？（京广线）（1）京哈线和京广线两条铁路形成了一条贯通祖国南北的铁路“大动脉”（电脑演示，铁路线闪动）（2）请大家找一找，京哈线和京广线途中经过哪些城市？（提示可以看地图册5页图找。）

蛋鸡免疫程序

蛋鸡免疫程序集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

和美华集团蛋鸡标准化免疫程序﹙仅供参考﹚ 1.5-7天进口以色列小三联（28/86）1份滴鼻点眼，同时注射新支二联0.2-0.3毫升/只（或新城疫-H9） 2. 12-14天进口法氏囊中等偏弱疫苗1-1.5份滴口. 3. 21天四系H120或小三联 2份点眼;同时H5+H9二联油苗0.3-0.4ml/只颈部皮下注射. 本文由“蛋鸡养殖网络合作社群” 4. 28天国产法氏囊中等毒力疫苗3份饮水. 5. 35天鸡痘1-2份刺种.或免疫喉痘二联，在蚊虫季节鸡痘免疫提前至10-15日龄，二免在90-100日龄。 6. 42天进口喉气管疫苗1份点眼或2份涂肛.可以不免或与喉痘二联一起免疫。 7. 50天四系H52 3份点眼;同时新城疫-H9二联油苗0.5ml/只皮下注射(对于不免疫鼻炎的，新城疫-H9免疫推迟到60日龄免疫). 8. 60 鼻炎油苗0.5ml/只﹙含A、B、C三个血清型﹚皮下注射;同时 I系2-3份肌注. 9. 70天 H5联油苗0.5-0.6ml/只颈部或胸部皮下注射. 10. 80天喉气管疫苗1.5份点眼或2份涂肛或喉痘二联。 11. 90天鸡痘1-2份刺种(80日龄免喉痘二联的此次不再免，蚊虫季节要单独在此阶段免疫鸡痘);同时鼻炎油苗0.5ml/只﹙含A、B、C三个血清型﹚皮下注射. 12．110天新支减油苗0.8ml/只胸部皮下注射;同时四系H52 3份点眼. 本文由“蛋鸡养殖网络合作社群”

13.120-125天新城疫-H9二联油苗0.7ml/只颈部或胸部皮下注射.同时I系3-4份肌肉注射. 14. 130-135天 H5油苗0.5ml/只皮下注射. 15.190天左右 H5 油苗0.5ml/只皮下注射. 16．200-210天新城疫-H9二联油苗0.7ml/只颈部或胸部皮下注射. 最好H52 3-4份点眼。以上免疫一般情况下，不论什么季节都要做，对于进入较凉爽的秋季后，要按照下述接着做免疫。 17. 240-250天H5油苗0.5ml/只皮下注射. 18. 280-290天新城疫-H9二联油苗0.7ml/只颈部或胸部皮下注射. 最好H52 3-4份点眼。 19. 300-310天H5油苗0.5ml/只皮下注射. 20. 360-370天新城疫-H9二联油苗0.7ml/只颈部或胸部皮下注射. 注:1.按此程序免疫对于3个月1次新城疫-H9二联免疫的，可以同时用四系、克隆30、或四系52 3-4份点眼。夏季超过3个月没有免疫新城疫-H9二联的，建议用上述疫苗隔2-3月点眼1次，最好同时免疫新城疫油苗。 2.喉气管没有发生过的可以不免; 3.鼻炎最好免疫,且第一次最好使用进口苗

八年级地理上册4.1交通运输(第2课时我国铁路干线的分布)课后习题

第2课时我国铁路干线的分布知能演练提升能力提升读图,完成第1~2题。 1.2017年6月,韩国的朴先生乘船来中国旅游,他的第一站是北京,他选择到北京最近的海港是( ) A.秦皇岛 B.大连 C.青岛 D.天津 2.朴先生还要乘火车从北京去南昌旅游,所经的铁路线是( ) A.京广线 B.京九线 C.京沪线 D.京哈线 3.我国有一条铁路东起江苏省连云港市,西经新疆维吾尔自治区的阿拉山口边境,与哈萨克斯坦的铁路相接,该铁路是( ) A.京广铁路 B.陇海—兰新铁路 C.京九铁路 D.京包—包兰铁路 4.我国西部大开发重点工程之一青藏铁路经过的地形区是( ) A.内蒙古高原、塔里木盆地 B.柴达木盆地、青藏高原 C.四川盆地、青藏高原 D.塔里木盆地、青藏高原 5.目前,我国东部沿海地区高速公路的密度远远大于西部地区。其原因是( ) A.东部地区的铁路线密度大大低于西部地区,铁路运输十分紧张 B.东部地区城市、人口集中,经济发达,有修建高速公路的需求和物质基础 C.东部地区的河流与西部地区的相比,河网密度小,且多为季节性河流 D.东部地区的旅游资源比西部地区丰富,需要大量的高速公路发展旅游业

读右图,完成第6~7题。 6.图中①铁路干线是( ) A.京沪线 B.京九线 C.京广线 D.焦柳线 7.图中②铁路干线是( ) A.陇海线 B.浙赣线 C.湘黔线 D.包兰线 8.下面是小明同学从山东省淄博市乘G278次列车(青岛—广州南)到武汉所经各站及铁路线名称表,对该次列车运行过程中所经过的铁路线,说法正确的是( ) 许昌东 ① A.①段属于京广线 B.②段属于陇海线 C.③段属于京沪线 D.②③段属于京九线 9.下图中穿越长江的铁路线是( ) A.京沪线 B.京九线 C.京广线 D.成昆线读中国铁路干线分布示意图(部分),完成第10~11题。

地理三横五纵铁路干线

我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。我国纵贯南北的铁路主要有：京广线。北起首都北京，南到广州，全长2313公里。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。京哈线。起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。 1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。 2.京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。 3.京九线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。

京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。 4.北同蒲—太焦—焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。 5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏线这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。青藏线现正在建设中。 6.陇海—兰新线陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

我国主要铁路干线

中国十大主要铁路干线 1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 7：京包——包兰线京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。 10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

新公共管理对中国行政管理改革的借鉴意义(00001)

新公共管理对中国行政管理改革的借鉴意义

新公共管理对中国行政管理改革的借鉴意义袁志清 [内容提要] 我国政府在借鉴西方新公共管理思想的某些有价值的见解和做法的同时，也要注意结合本国的国情。因为西方发达国家的公共行政管理体制经过一百多年的发展，已经形成了一整套完善的法制和规章，因而以新公共管理作为改革的指导思想是符合其发展趋势的，而我国目前正处于由计划经济向市场经济转轨时期，市场经济发育还不成熟，法制还不完善，因此对于西方新公共管理的基本思想，只能从实际出发，有选择地借鉴和吸收，而不能全盘照搬。 [关键词] 新公共管理对中国行政管理改革的借鉴意义正文一、新公共管理的基本内容与传统的以威尔逊、古德诺的政治与行政的二分法和以韦伯的科层制理论为基础的官僚制

的行政管理理论不同，新公共管理思想以现代经济学和私营企业的管理理论与方法作为自己的理论基础，不强调利用集权、监督以及加强责任制的方法来改善行政绩效，而是主张在政府管理中采纳企业化的管理方法来提高管理效率，在公共管理中引入竞争机制来提高服务的质量和水平，强调公共管理以市场或顾客为导向来改善行政绩效。由于严格说来，新公共管理尚未形成一种单一的理论，而只是一种理论思潮，所以我们在此将其称为一种“思想”而不是一种“理论”。根据西方行政学者P·格里尔、D·奥斯本和T·盖布勒等人的论述，新公共管理主要有如下思想： 1.政府的管理职能应是掌舵而不是划桨。与在传统公共行政管理中政府只是收税和提供服务不同，新公共管理主张政府在公共行政管理中应该只是制定政策而不是执行政策，即政府应该把管理和具体操作分开，政府只起掌舵的作用而不是划桨的作用。这样做的好处是可以缩小政府的规模，减少开支，提高效率。“掌舵的人应该看到一切问题和可能性的全貌，并且能对资源的竞争性需求加以平衡。划桨的人聚精会神于一项使命并且把这件事做好。掌舵型组织机构需要发

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