_隧道问答题
1．某隧道采用复合式衬砌，二次衬砌采用模筑台车施工，施工完后发现施工缝处有水渗出，试分析原因并采用何种方法以解决渗水？
答：原因分析：渗水原因是由于防水板破坏（被刺破或顶破）或接头施工质量问题，造成围岩中的水进入防水板内部；另外，隧道二次衬砌施工缝的止水带施工出现质量问题，才最终导致水渗入隧道。
解决方法：将渗水的施工缝沿隧道环向凿开形成一条宽约6cm深约10cm的整齐环向缝，在缝中塞入无纺布，此时即将水从隧道的两边拱脚导出。待混凝土表面的水风干后，将横截面沿纵向去掉1/3PVC管（原直径为6cm）用粘接剂粘贴于缝内，在两拱脚处将水引入纵向排水盲沟，然后用高标号水泥砂浆或小石子混凝土将缝补平即可。
2．某隧道施工段设计为Ⅳ类围岩，采用长台阶法施工，中间某段约5米范围（纵向）拱的右肩部发生塌方、方量约为80m3，试分析塌方原因并采取何种解决方法？
答：原因分析：塌方是由于地质情况不清或施工方法、支护方法不当或封闭时间过长造成。
解决方法：将塌方部位用锚杆、喷射混凝土和钢构件联合支护，使其稳定。然后清理塌方，尽快修筑二次衬砌。在二次衬砌上修护拱，厚60cm，护拱拱脚用锚杆锚于稳定岩石中。护拱上部塌穴较小时，用干砌片石或浆砌片是将其充填；当塌穴较大时，可用浆砌片石回填，厚度不宜小于2m。
简答题：（每题4分，共20分）
1．简述喷射混凝土在初期支护中的作用。
答：⑴支撑围岩；⑵“卸载”作用；⑶添平补强围岩；⑷覆盖围岩表面；⑸分配外力。
2．新奥法施工的基本原则是什么？
答：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。
3．隧道综合治水的原则和方法。
答：以防、截、排、堵相结合的原则综合治理。
“截”是切断涌向隧道的水流。即把可能流入隧道的地表水和地下水的通道截断。
“堵”即在隧道内设置防水层，使地下水不能涌入隧道。
“排”水是利用盲沟、泄水管、渡槽、中心排水沟或排水侧沟等将水排出洞外。
4．简述锚杆的作用原理。
a)答：⑴悬吊作用：把隧道洞壁附近具有裂隙、节理的不稳定岩体，用锚杆固定在深层的岩体上，可将不稳定岩体的重量传递给深层的坚岩负担。
⑵成梁作用：锚杆可将若干岩层或节理发育的岩体串联在一起，增大抗弯模量，减小正应力，从而提高岩层的抗弯能力。
⑶整体加固作用：按一定间距在隧道周边放射状布置的成组锚杆，可使一定厚度范围内的围岩形成拱形连续压缩带。在均匀压缩带中产生径向压应力，也即给予压缩带外的围岩以径
向支护抗力，使围岩再次接进三向受力状态，增强了围岩的稳定性。
5．公路隧道工程在什么情况下不宜采用喷锚支护？
答：公路隧道工程在下列情况下不宜采用喷锚支护：
⑴大面积淋水地段；
⑵膨胀性地层，不良地质围岩以及能造成衬砌腐蚀的地段；
⑶严寒和寒冷地区有冻害的地段。
五．综合分析：（每题10分，共20分）
1．某隧道采用复合式衬砌，二次衬砌采用模筑台车施工，施工完后发现施工缝处有水渗出，试分析原因并采用何种方法以解决渗水？
答：原因分析：渗水原因是由于防水板破坏（被刺破或顶破）或接头施工质量问题，造成围岩中的水进入防水板内部；另外，隧道二次衬砌施工缝的止水带施工出现质量问题，才最终导致水渗入隧道。
解决方法：将渗水的施工缝沿隧道环向凿开形成一条宽约6cm深约10cm的整齐环向缝，在缝中塞入无纺布，此时即将水从隧道的两边拱脚导出。待混凝土表面的水风干后，将横截面沿纵向去掉1/3PVC管（原直径为6cm）用粘接剂粘贴于缝内，在两拱脚处将水引入纵向排水盲沟，然后用高标号水泥砂浆或小石子混凝土将缝补平即可
2．某隧道施工段设计为Ⅳ类围岩，采用长台阶法施工，中间某段约5米范围（纵向）拱的右肩部发生塌方、方量约为80m3，试分析塌方原因并采取何种解决方法？
答：原因分析：塌方是由于地质情况不清或施工方法、支护方法不当或封闭时间过长造成。
解决方法：将塌方部位用锚杆、喷射混凝土和钢构件联合支护，使其稳定。然后清理塌方，尽快修筑二次衬砌。在二次衬砌上修护拱，厚60cm，护拱拱脚用锚杆锚于稳定岩石中。护拱上部塌穴较小时，用干砌片石或浆砌片是将其充填；当塌穴较大时，可用浆砌片石回填，厚度不宜小于2m。
1当洞口可能出现滑坡时，应采取哪些预防措施？
可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
2 喷射混凝土的质量检验指标有哪些？
主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度两项内容，此外，还应采取措施减少喷射混凝土粉尘、回弹率。
3 钻爆设计的内容包括哪些？
爆眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等
4 施工监控量测必测项目有哪些？
a.地质和支护状况观察
b.周边位移
c.拱顶下沉
d.锚杆或锚索内力及抗拔力
5 仰拱施工应符合哪些要求？
a.应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭
b.仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等
c.应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土
隧道通过的地质情况为岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有影响，且地下水丰富。试叙述可采取的防排水层作业方法，技术要求，注浆堵水及衬砌的内容、方法和技术要求。
内容须包括范围：
a.施工防排水施工及技术要求：隧道两端洞口及辅助坑道洞（井）口应按设计要求及时做好排水系统，覆盖较薄和渗透性，地表积水应及早处理，并符合规范要求；洞内顺坡排水，其坡度应
与线路坡度一致，须满足的技术要求；洞内反坡排水时，应采取的措施；洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置、数量、孔径、深度等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。
b.结构防排水施工及技术要求：洞内永久性排水结构物施工时，应符合的要求，衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合
衬砌进行施工，其相应的施工要点及技术措施。
c.衬砌背后采用压注水泥砂浆防水的施工要点及技术要求，复合式衬砌中防水层的施工要点及技术要求。
若某隧道通过不良地质、特殊地质地段，试说明其可能与施工有关的技术要求和注意事项。
内容须包括范围：
a.编制施工计划注意的事项，对地质资料进行专门调查研究，查明隧道影响范围内的各种不良地质、特殊地质地段的围岩类别，进行施工地质调查，综合考虑各种因素拟订施工方案。施工钟
应经常观察围岩和地下水的变异情况，量测支护、衬砌的受力情况，注意地形、地貌和地表的变化，防止突然事故的发生。不良和特殊地质地段，应加强监控和量测工作。
b.使用锚喷技术注意事项，特殊地质地段隧道，除大面积淋水地段、流沙地段外，均可采用锚喷支护施工，其施工要点及技术要求。不宜采用锚喷支护的特殊地质地段应用构件支撑作临时支
护，其施工技术措施和要点。
c.选用掘进方法时注意事项，特殊地质地段隧道施工，不宜采用全断面开挖。无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法或人工和机械混合开挖法，应视地质环境、工程质量和安全等条件合理选用。
掘进时，围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面，此时必须挑顶，其处理方按及要点。自稳性极差的围岩宜采取压注水泥砂浆或化学浆液加固
d.衬砌出现开裂或下沉时，采取模筑衬砌施工，除遵守公路隧道施工技术规范有关规定施工外，还应符合下列要求：
（1）当拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排尽基底积水，并采取措施加固基底。
（2）衬砌混凝土应掺早强剂等，提高衬砌的早期承载能力。
（3）仰拱施工，应在边墙完成后抓紧进行，使结构尽快封闭成环。
1、为防止隧道洞口出现滑坡，可采用哪些预防措施？
答：可先采用地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等边坡加固措施，并在正洞掘进前作好坡面防排水工程。
2、请问隧道内出现较大超挖时如何处治？
答：拱脚以上1m范围内，边墙基底以上1m范围内宜用与衬砌同级混凝土回填。其余部位（含仰拱）宜用片石混凝土或10号浆砌片石回填，当围岩稳定并干燥无水时，可先用干砌片石回填，再在衬砌背后压浆。
3、承包人出现违约现象时，监理工程师的处理措施是什么？
答：(1)书面通知承包人在尽可能短的时间内，予以弥补与纠正；
（2）、提配承包人一般违约有可能导致严重违约。（3）、上述措施无效时，书面通知业主。（4）、确定因承包人违约对业主造成的费用影响，办理扣除相应费用的证明。
隧道监控量测的必测项目有哪些？
答：有地质和支护状况观察、拱顶沉降、周边收敛（位移）、锚杆或锚索内力及抗拔力
4、隧道中心排水沟应按什么质量标准进行检验评定？
答：按《公路工程质量检验评定标准》中“排水工程”的有关标准进行检验评定。
请分析导致二次衬砌开裂的几种常见原因，并简述预防处理措施。
答案建议：
（1）养护的原因，措施有加强洒水、覆盖等养护措施和足够的养护时间。
（2）设计原因，支护承载力不足，措施是加强新奥法量测，选择正确的二衬支护时机并及时修正支护参数。
（3）施工原因，
A、拆模时间过早，二次衬砌未完全达到强度，措施是正常情况下二次衬砌混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆模。
B、浇筑过程中不按对称浇筑原则，浇筑时间长度控制不好。措施是严格按规范规定的浇筑原则进行施工。
（4）配合比原因，混凝土水灰比过大。措施是加减水剂、膨胀剂等。
（5）塌方处治支护强度不够。措施是正确探明塌方原因、规模，制定出正确的支护参数。
（二）、请论述隧道二次衬砌渗漏水原因及预防、治理措施
答：漏水主要有三方面原因：
一是防水层方面原因，二是排水系统的原因，三是其它方面的原因。
防水层方面，一是选用的防水层质量问题，二是防水层施工质量问题，预防措施是选择适用于隧道工程的具有足够强度、延展度的防水层。施工中严格按规范进行粘、焊接，对焊缝进行充气检测，并在铺挂时预留足够的松弛量。防水层铺挂完成后，要注意防水层的保护，尤其是二次衬砌钢筋绑扎和焊接期间，要采取措施防止防水层被损坏，若有损坏，在二次衬砌浇筑前应认真修补。
排水系统方面，要保证排水管位于防水层之下的设计位置处，且不能在二次衬砌浇筑过程中被混凝土污染堵塞，每循环的环向、纵向排水管应注意连接沟通。在水沟、电缆槽浇筑时，要特别注意将排水管环向排水管引出，不能被阻塞。
其它方面，在二次衬砌混凝土浇筑过程中应注意振捣工作质量，确保混凝土的密实度。
防水混凝土应注意防水外加剂的掺量。二次衬砌混凝土出现渗水时，应根据渗漏的原因制定详细的引、排措施，切忌一刀切的处理方案。有防冻要求的地区，处理方案更应慎重。二次衬砌完成后对围岩进行注浆加固很容易导致排水系统堵塞，要慎行。
1简述如何在施工中进行围岩类别变更。
答：开挖中围岩状况与设计不符时，可由承包人、监理、设计、建设方提出变更申请，经监理工程师签认后，报业主确认成立2喷射混凝土试件强度低于设计，如何处治？
答：首先查明原因，查明不合格试件所对应的喷射混凝土支护范围，如有必要，经设计、监理同意后可采用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
3隧道内塌方规模很大，塌方渣体完全堵死洞身时，一般如何处治？
答：采用先护后挖的方法，采用管棚法或注浆固结法稳固围岩和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，亦可用全断面法按短进尺、弱爆破、早封闭的原则开挖塌体，并尽快完成衬砌。
4请简述拱顶下沉的量测方法。
答：在选定的断面的拱顶中线处埋设沉降观测锚桩，并在隧道内（或外）选择一稳定地面埋设固定点作为后视基准点。埋设完成后按一定的频率测量该拱顶锚桩与后视基点的相对位移，量测仪器采用精密水准仪、塔尺、铟钢卷尺。5发现上一循环的二次衬砌混凝土7天强度不合格，作为监理应立即发出哪个指示。
答：下一循环二次衬砌暂定浇筑，待原因查明并纠正后方可进行浇筑。
你认为承包人要在工程质量、工程进度、经济效益等多方面取得成绩，在施工技术方面应注意哪些重要方面。
答案建议包括以下内容：
a、进洞施工前应按设计作好边仰坡处治，以确保边仰坡在隧道开挖过程不出现质量及安全事故。
b、隧道进洞施工方案应根据设计围岩类别和现场地质状况制定，切忌不分围岩状况大开大挖。采取合理的施工方案才可能在保证工程质量的前提下取得最佳工程进度。
c、加强隧道测量放样工作，确保隧道贯通误差小于规范要求。
d、加强监控量测工作，确保隧道施工期间的安全，并确定二次初砌施作最佳的时机。
f、重视掌子面围岩变化，根据地质状况和监控量测数据及时修正支护参数（在监理认可的情况下）。
g、围岩自稳性差时，应采取短进尺、弱爆破、及时支护、及时封闭仰拱等施工措施，确保隧道不出现塌方事故。
h、前方地质情况变化较大（如灰岩地区、断裂带附近等），可能出现涌突水、泥石流等的隧道，应采取必要的超前探测措施，防止事故发生。
i、加强隧道开挖放样和爆破控制工作，控制隧道拱部、边墙、隧底的超欠挖，是确保隧道工程取得良好经济效益的关键。
j、重视防水层施工质量，可避免二次衬砌施工后衬砌渗漏再进行处理。
K、采取必要措施，如加减水剂、膨胀剂、采取必要养护、防冻措施等防止二次衬砌产生裂纹。
以上十条内容有8条以上建议可得全分，总的答题思想是采取合理可行的一切措施确保工程安全顺利进行，方可保证题目所给的目标实现。
2、为确保隧道净高、净宽尺寸不小于设计，作为监理工程师应要求承包人在施工中应采取哪些措施并采取哪些监理措施。答案建议包括以下内容：施工措施包括：
a、二次衬砌模板台车整体应有较强的抗变形刚度。
b、二次衬砌模板台车的模板应有较强的抗变形刚度。
c、模板台车加工尺寸略大于设计尺寸（一般5cm）。
d、二次衬砌施工放样应保证精确度。
e、二次衬砌浇筑时台车基础应有足够强度。
f、浇筑前台车轨道应进行防移固定。
g、在二次衬砌浇筑过程中应严格按规范进行对称浇筑。
监理措施包括
a、台车进场后对台车净空尺寸进行检查。
b、对二次衬砌施工施样、台车基础进行认真检查后方可同意混凝土浇筑。
c、检查对称浇筑执行情况。
d、每一循环二次衬砌完成后，对二次衬砌净空进行检查。
e、模板台车变形过大时应要求承包人及时进行修整。
6．黄土隧道围岩施工应遵循的原则是什么？
短开挖、少扰动、强支护、及时密贴、勤量测。
7．喷射混凝土在初期支护中的作用？
a.支撑围岩；
b.“卸载”作用；
c. 添平补强围岩；
d.覆盖围岩表面；
e.分配外力。
8．长台阶法的适用条件？
凡是在全断面法中开挖面不能自稳，但围岩坚硬不要用底拱封闭断面的情况，都可采用长台阶法。
9．锚杆按锚固形式可分为哪几种？
a.端头锚固式；
b.全长粘结式；
c.摩擦式；
d.混合式。
10．隧道施工中常用的辅助稳定措施有哪些？
a.稳定工作面（留核心土挡护开挖面，喷射混凝土封闭开挖面）；
b.超前锚杆锚固前方围岩；
c.临时仰拱封底；
d. 管棚超前支护前方围岩（短锚杆，长管棚，插板）；
e. 注浆加固围岩和堵水（超前
小导管注浆，超前深孔围幕注浆）。
1、隧道常见的质量问题有哪些？
答题要点:洞内渗漏、衬砌开裂、限界受侵
2、隧道施工监测的任务有哪些？
答题要点:确保安全、指导施工、修正设计、积累资料
3、隧道施工时坍方的处理措施有哪些？
答题要点：（1）隧道发生坍方应及时处理；
（2）处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展；
（3）不同的坍方原因和地段采用不同的具体处理措施 4、隧道施工验收时总体实测项目有哪些？
答题要点：隧道净宽、隧道净高、轴线偏移、路线中心线与隧道中心线的衔接、边坡、仰坡。
5、如何理解隧道施工中“适时”支护和“及时”支护？
答题要点:根据新奥法设计施工隧道理论：在不出现松动前提下，围岩允许有适当变形，以便减小衬砌所受压力，因此对于一般（Ⅲ类以上围岩），在开挖后，应对其变形量进行监测，以便在围岩出现不稳定变形前进行支护；而对于软弱围岩应在开挖后立即支护 五、综合分析题（20分，每题10分） 1、新奥法设计施工的特点和优点。
答案要点
（1）新奥法认为隧道围岩是隧道结构体系中的主要承载单元； （2）为了充分发挥围岩的承载能力，应允许围岩有适当变形应；
（3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快闭合，而成为封闭结构； （4）在各施工阶段应进行现场量测监视； （5）采用复合衬砌。
（6）充分考虑了隧道开挖所揭示的围岩地质情况； （7）充分利用了围岩的自承能力，减少支付费用。
2、某隧道在开挖过程中用多点位移计对拱顶围岩内部位移进行了监测，不同时刻各点的位移值不同，结果绘于图中。试据此判断拱顶围岩松动的范围，如用锚
杆加固，锚杆的长度为多少？
102030405060708090
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
m
mm
答案要点：
（1）从图中可以看出围岩内部深度超过2m时，围岩位移很小，而且没有发展；（2）如果采用锚杆加固，锚杆长度可以采用2.5-3.0m。
隧道工程考试试题及答案
隧道工程考试试题及答 案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A）
A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）： 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。 3、新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上又可分为：全断面法、台阶法、分部开挖法三大类及若干变化方案。 4、防止隧道偏压的措施有长管棚超前支护、三导坑开挖法、卸载反压回填土。 5、隧道岩爆防治措施有强化围岩、弱化围岩。 四、简答题（共31分）： 1、仰拱的概念以及设置仰拱作用？（8分） 答：仰拱是为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
隧道问题排查处理方案(最终)
新建铁路 兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段 XXX标（KXXX+500～KXXX+820.975） 隧道隐患排查、整治方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：XXXX
编制时间：2016年7月27日 隧道隐患排查、整治方案 一、编制依据 1.《铁路技术管理规程》 2.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号） 3.《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁 总〔2014〕131号） 4.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）； 5．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 6.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）； 7.铁道部办公厅印发《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2008】190号)及《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）； 8.国家、铁路总公司，兰新铁路甘青有限公司有关既有线施工安全方面的法律、法规、条例、规定和要求。
二、编制原则 1.遵循“科学严谨”的原则。根据科研成果，合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。 2.遵循“安全第一”的原则。严格按照高速铁路维修施工安全管理规定，在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。 3.遵循“组织有序”的原则。明确职责分工，使各工序的操作可控，工序间的衔接流畅。 4.坚持“保证既有线运营安全”的原则，尽量减少施工对既有线运营的影响，确保既有线行车安全。 三、隧道隐患排查方案 1.拱顶及拱墙排查方案 我标段采用轨道车对标段内所有隧道拱顶拱墙进行排查，重点排查二衬施工缝处、无钢筋衬砌段、变形段、地质变化交接处、曾经塌方段、变更段、槽道部位作为重点。主要排查问题隧道二衬是否存在砼表面脱空、施工缝处掉块、砼表面空洞、裂纹、裂损、衬砌渗水等。 （1）轨道车排查方法:我标段采用敲击法及目视法对隧道进行排查。 （2）轨道车排查工具：钢锨、头灯、安全帽、安全带等。
《隧道工程》作业完整版
绪论 思考题 1.什么是隧道？ 2.隧道的种类有哪些？ 3.隧道设计包括的内容有哪些? 4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？ 5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。 6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？ 第二章 思考题 1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？ 2、施工地质超前预报的内容有哪些？ 3、简述岩石与岩体的区别。 4、岩体的工程性质有哪些？ 5、围岩的定义，围岩分级的目的？ 6、围岩分级的基本因素有哪些？ 7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？ 8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。 第三章 思考题： 1、影响隧道位置选择的因素有哪些？ 2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？ 3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？ 4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？ 5、什么是隧道净空？ 6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？ 7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。 8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是 什么？ 9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？ 10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？ 计算题 1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽 40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。 表1 2、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长
陶瓷问答题汇总
第4章陶瓷 4.1隧道窑有那几个带？隧道窑的三个带各有什么特点？ 答：隧道窑内分为预热带、烧成带和冷却带 4.2 简要说明隧道窑的工作流程 答： 4.4. 隧道窑、棍道窑的冷却带内需要实施急冷的目的是什么？ 答：有利于保留玻璃体与防止Fe2+重新被氧化以及阻隔烧成带与冷却带间的气流交换，防止制品被熏黑。 4.6. 隧道窑中预热带的排烟系统包括哪些设置？ 答：包括排烟口支烟道主烟道排烟机及烟囱等 废气通过排烟口进入支烟道，由支烟道汇总到主烟道，再经过排烟机升压后从大烟囱排向高空。 4.7. 在隧道窑预热带，采取分散排烟、窑头集中排烟或小分散排烟的排烟型式各有什么特点？ 答：分散排烟：散排烟是便于控制隧道窑内各点的烟气流量，以保证完全按照烧成曲线控制温度，同时控制流向，减弱气体的分层，由于是利用排烟口负压调节温度，所以称为：负调节方式。一部分高温气体被过早放走，其热量没有充分利用，降低了烧成系统的热效率、增加燃料消耗。 窑头集中排烟或小分散排烟：为了更加充分利用废气余热，往往是集中排烟，有的是小分散排烟，其温度调节是利用许多小功率的烧嘴（尤其是高速调温烧嘴或脉冲烧嘴），因烧嘴喷出的高温气流是正压，所以称为：正调节方式。它们具有热利用率高、气流温度较均匀的特点。尤其是小分散排烟系统，
它兼备了集中排烟与分散排烟两者优点。 4.8 现代窑车的结构特点是什么？ 答：现代隧道窑窑车的突出特点是：轻质化，其目的是最大限度地降低窑车的蓄热量。 4.9 隧道窑的砂封和曲折密封装置的作用是什么？ 答：都是为了使由窑车分隔开来的上部隧道与下部隧道相互密闭。 砂封装置：阻隔了窑车的上、下空间，从而最大限度地防止窑内正压区的热气流从车下溢出而烧坏车下金属件，也最大限度地防止冷空气漏入窑内负压区而降低气流温度和增大气流分布的不均匀。 曲折密封装置：防止隧道窑内的热量直接辐射给窑车的金属部件，可增加窑内热气体溢出的阻力或冷空气漏入窑内的阻力，从而有助于密封。可以防止通过前后两个窑车之间上、下通道的漏气。 4.10 隧道窑有哪几种气幕，其作用各是什么？ 答：有封闭气幕、搅动气幕、循环气幕。 作用：①封闭气幕：将窑内与环境分隔开来；②搅动气幕：促使预热带内的热气体向下流动，产生搅动来使气流温度更为均匀；③循环气幕：（与搅动气幕作用类似）。 4.11 造成隧道窑预热带内气流温度分布不均的原因有哪些？ 答：①在分散排烟系统中，有一部分高温废气被过早地排走，使预热带前段气流量减少、流速降低，会消弱气流的扰动作用，从而使得预热带的气流温度分布更加不均匀。②从烧成带流向预热带的废气，其冷、热气流的混合是不均匀的，这是由于传热的不均匀，会造成热气团和冷气团。二者密度的差异
隧道问题
洞门形式： 1、环框式洞门。将衬砌略伸出洞外,增大其厚度，形成洞口环框，适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。 2、端墙式洞门。适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口；其作用在于支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。 3、翼墙式洞门。在端墙的侧面加设翼墙而成，用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定，适用于地质条件较差的洞口；翼墙顶面和仰坡的延长面一致，其上设置水沟，将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内。 4、此外，当地形较陡，地质条件较差，且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时，可在端墙中设置柱墩，以增加端墙的稳定性，这种洞门称为柱式洞门。它比较美观，适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。 5、在傍山地区，为了降低仰坡的开挖高度，减少土石方开挖量，可将端墙顶部作成与地表坡度相适应的台阶状，称为台阶式洞门。 洞门放线 定出地下的那个点。算出顶上那个点并定出来（洞门高度*坡度-地下点里程）用施工线一拉。叫工人照着线立模就行了 为求精确和方便工人立模，三点齐放，就是中心线加个法线 1、拉五寸台，首先根据隧道的设计半径加上衬砌厚度和预留量放出隧道拱顶点，根据此点垂直按一定距离往下拉，依次算出各高度处轮廓线距中线距离，然后朝两边水平拉出定点即可。 2、画圆法，即根据高程和中线坐标放出圆心，然后用尺子拉出半径长度一头按在圆心上，另一头画出轮廓线。 3、用全站仪直接放出来，这样要有卡西欧4850的程序。 1，2种速度最快，但精度不高，第3种方法精度最高。 轴线先定，再确定两侧拱脚。到顶部可以放线锤。如有操作平面也可以直接放对应点位上面。注意干扰位移，找好相应复核辅助点位。 台车 边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明 钢模板台车是为各种隧道、涵洞，引水洞等断面的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。钢模板台车的工作过程按以下几步进行： 一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。
隧道专业考试题含答案
隧道专业考试题 部门：姓名：职务：分数： 一、单选题（每题1分，共25分。每题只有一个最符合题意） 1、关于防水板铺设下列哪种说法不正确（ C ） A.防水板铺设必须使用双焊缝焊接，焊接应牢固。 B．铺设防水板应紧贴基面，不得留有余地。 C．环向铺设时应先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。 D．防水板焊缝应无漏焊、焊穿、假焊、焊焦等现象。 2、选择开挖施工方法应根据（C）。 A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件 D.安全生产 3、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，当压力表达到(A)时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。 4、两幅防水板的搭接宽度不应小于（ B）cm。 A．10 B.15 C.20 D.25 5、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开（A）m。 A．1.0 -2.0 B.1.5 -2.0 C.1 6、按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（C ）。 A．左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖 7、隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。 A．边墙法 B.拱墙整体灌筑 C.先拱后墙 D.先墙后拱 8、锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。 9、仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。
A.使结构尽快封闭 B.浇筑仰拱混凝土 10、爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于（B）。 A.100m B.200m C.300m D.400m 11、关于隧道开挖地质描述的说法，下列哪种说法是正确的（A）。 A.洞身开挖中，应在每一次开挖后及时进行； B.洞身开挖中，根据围岩级别不同而不同； C.洞身开挖中，每开挖10米进行一次地质描述； D.洞身开挖中，每开挖20米进行一次地质描述。 12、关于喷射混凝土的说法，下列哪一项时不正确的（C）。 A.喷射混凝土应采用湿喷工艺； B.分层喷射时，后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。 C.喷射混凝土应等到围岩稳定后进行； D.混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。 13、关于锚杆安装允许偏差的说法，下列哪一种时不正确的（C） A.锚杆孔的孔径应符合设计要求； B.锚杆孔的孔深应大于锚杆长度的10cm； C.锚杆插入长度不得小于设计长度80% D.锚杆孔允许偏差为±15cm。 14、关于钢筋网片的安装下列哪一种说法不正确（ C） A.钢筋网片的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置连接牢固。 B.钢筋网片的搭接长度应为1-2个网孔，允许偏差为±5mm。 C.钢筋网的网格尺寸如需偏差为20mm。 D.钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。
隧道常见问题总结
1:关于隧道独立坐标的问题 最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教! 解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立 坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正. 2:隧道玄光段指的是什么 外界光线突然变化！视觉不适应！ 进入隧道和出隧道的时候 3:隧道三缝指的是什么 “三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝． 主要依赖于设置止水带、止水条等堵水，即采用“堵”的方式。但事实上，如果防水层没有防住水，致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后，随着水的不断渗出，会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时，单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的，当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以，从这个角度出发，本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时，布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案，使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集，并从该管排到排水沟。这样，就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构，即使防水层局部没有防住水，也不会使水最终渗出二次衬砌，避免了水在二次衬砌后集聚水压，造成渗漏，恶化行车环境。 1. 隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。 2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。 3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和
隧道工程复习题及参考答案
考试复习试题及参考答案 隧道工程 1、填空题 1．一般隧道洞门的常见形式主要有：、、、、。 2．洞身衬砌的结构类型主要有、、、 。 3．隧道防排水一般应采取“、、、相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 4．隧道施工辅助坑道有、、竖井和斜井。 5..隧道施工中的“三管”是指、、，“两路”是指和。 6.超前预支护的主要类型有、和管棚。 . 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是 m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。 5. 预裂爆破的特征是。 6. 温克尔假定认为，某点的与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩越。 8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是和。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑。 11．隧道施工循环中的关键工序是和，因为它们所占的时间比例最大。 12．隧道与地面建筑物的根本区别是。 13. 在新奥法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段。 14. 在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成坡。 15．洞口地形图的主要作用是，它的比例一般采用。16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来 适应不同的地质条件。 17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。 18. 当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从穿越。 19. 当隧道的走向与地质结构面时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为。 21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。 22. 在干喷法中，拌和料与是分开的。 23. 当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与无关。 24. 削竹式洞门的适应条件是。 25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。 不利影响。
隧道的勘察及位置的选择
隧道的勘察及位置的选择 Tunnel and location choice survey 摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。 Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used. 关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置 Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location 正文 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。 隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。 隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为行性研究勘察，初步勘察，详细勘察。 可行性研究勘察。公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等
最新隧道工程考试试题及答案教学内容
地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD 表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6
4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A） A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）： 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。
隧道问题回答
xxXX公路工程施工图 设计咨询意见答复（隧道部分） 1、按规范要求，中隧道应采用机械通风，而现设计文件中为自然通风，请提供设计依据。 根据《隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-1999），双向交通隧道，当L×N≥6×105条件时，才宜设置机械通风(L-隧道长度
隧道问答题(需整理)
隧道工程试验检测技术思考题答案 第一章思考与练习 一．公路隧道的作用有哪些? 缩短行车里程，改善线路的路况，提高公路的等级，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同时，隧道可从根本上免除公路路线上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改变地形自然原貌，保护了环境，还利用地下空间，节省了公路建设用地。线路长度， 二．试对公路隧道进行分类。 按地质条件分：山岭隧道；软土地层隧道；水底隧道 按施工方法分：矿山法；暗挖法、盾构法、沉管法，明挖法，暗挖法 按隧道长度分：短隧道(≤0.5Km)；中隧道(1Km≥L>500m)；长隧道(3Km≥L>1Km)；特长隧道(>3Km) 其他分法：单跨，连拱隧道和小间距隧道 三．公路隧道具有哪些特点?它们对施工有什么影响? （1）断面大 （2）形状扁平 （3）需要运营通风 （4）需要运营照明 （5）防水要求高 四．公路隧道的常见质量问题有哪些?怎样预防？ （1）隧道渗漏。 （2）衬砌开裂 （3）限界受侵 （4）衬砌结构同围岩结合不密实 （5）通风、照明不良 五．公路隧道检测技术的内容有哪些? （1）材料质量检测 （2）施工检测 包括超前支护与预加固围岩施工质量检测 开挖质量检测、初期支护施工质量检测、 防排水质量检测 施工监控量测 混凝土衬砌质量检测 通风、照明检测 （3）环境检测 施工环境检测 运行环境检测 六．试述加强隧道工程检测的作用与意义。
第二章思考与练习 一．隧道在穿越不良地质地段时，常用的辅助施工方法有哪些? 可分为 1 对地层超前支护： 地表砂浆锚杆或地表注浆加固； 超前锚杆或超前小导管支护； 管棚钢架超前支护； 2 对地层预加固： 超前小导管预注浆； 超前围岩深孔预注浆 二．超前锚杆或超前小钢管支护适用于哪些地质条件? 适用于浅埋松散破碎的地层 （首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入） 三. 管棚钢架超前预支护适用于哪些地质条件? 管棚钢架超前预支护适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。 （定义：管棚钢管沿隧道开挖轮廓线纵向设置，其长度为10～45m， 管棚钢架超前支护施工流程为：制作管棚钢架一测设中线及水平基点 一检查已开挖断面尺寸及形状一安设管棚钢架一钻管棚钢管孔眼 一安设管棚钢管一开挖断面一喷射混凝土一安设初期支护钢架一锚喷。） 四．注浆材料的主要性质有哪些? 定义： 注浆是指将注浆材料按一定配合比制成的浆液压入围岩或衬砌与围岩之间的 空隙中，经凝结、硬化后起到防水和加固作用的一种施工方法。 对注浆材料的要求： 1．浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。 这样浆液可达到预想范围，确保注浆效果。 2．可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到定时注浆之目的。 3，浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大。 4．浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输，货源充足，价格低廉。 5．浆液无毒，无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。 浆液材料的分类：水泥浆液；化学浆液。 主要性质： 1．粘度 粘度是表示浆液流动时，因分子间互相作用，产生的阻碍运动的内摩擦力。其单位为帕斯卡秒(Pa·s)。 2．渗透能力 渗透能力即渗透性，指浆液注入岩层的难易程度 3．凝胶时间 凝胶时间是指参加反应的全部成分从混合时起，直到凝胶发生，浆液不再流动为止的一段
隧道施工常见问题及预防措施
关于隧道施工中光面爆破、防排水、二衬砼裂纹等常见问题 原因分析及处理预防措施 随着国民经济的发展，国家对我国铁路发展的远景规划也在不断深入农村、山区，使得新建铁路越来越多，同时加之社会对环、水保工作要求的越来越高，又使得隧道工程所占比例逐步增大。本标段由我分部承建的隧道共有5座，隧道长度7883.63米，占分部施工长度的62%，隧道施工质量控制为分部管理的重要工作。在过去的一年中，我分部在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和指导下，我部隧道施工方面取得了可喜的成绩，在此向各位领导表示感谢！ 成绩规成绩，但在施工过程中也存在着诸多不足，比如：二衬的拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实现象；防水板铺设不规范；二衬个别地段出现裂纹等。为此我分部也多次组织管理人员、技术人员、作业人员对以上述问题进行了专项讨论、分析和总结，望来年在施工过程中以上常见问题有较大的改善和提高。 下面就以上常见问题逐项的进行分析和提出处理措施，望大家给与宝贵的意见： 问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实 ㈠原因分析： 1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角 ⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。 ⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。 ⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布臵炮眼。 ⑷在开挖断面的下部位臵，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。 ⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。 2、人为原因： ⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
隧道洞口位置的确定
隧道洞口位置的确定 隧道洞口位置的确定是隧道走向、长度和地层好坏等的重要因素，因此必须通过地质和水文地质的勘探与调绘及环境地质、人文条件、历史人文等综合资料的掌握及自然爆破和人工边坡，并通过工程经验和工程类比来确定。 一、洞口位置确定的原则 1、隧道洞口设置必须贯彻早进晚出的原则； 2、隧道洞口设置不应破坏自然环境，并与自然环境相协调； 3、隧道洞口设置后的边仰坡要保证围岩稳定和运输安全； 4、隧道洞口设置必须做好排水系统边仰坡及路堑的水不得流入隧 道； 5、隧道洞口设置必须远离国家重点文物古迹，以防噪音震动和有害 气体对文物古迹的破坏和污染； 6、位于风景区隧道洞口设置必须与景区景观相协调，洞门宜适度美 化； 7、长大隧道和特长隧道洞口设置必须贯彻国防要求，要建成战时车 辆待避和人员防空的场所； 8、隧道洞口设置亦应满足抗震要求。 二、隧道洞口位置的选定 1、隧道洞口要选定在围岩稳定的地层中； 2、隧道洞口避免设置在带有危石的陡壁下； 3、隧道洞口避免设置在活动的断层破碎带上； 4、隧道洞口避免设置在向背斜的轴部，并与主应力方向相平行； 5、隧道洞口宜避免设置在岩堆和冲积扇上，实不能躲避要有可靠的 工程措施； 6、隧道洞口位置的设置要尽量避免靠近高速公路、水渠、井户设置； 7、隧道洞口位置的设置要尽量避开村镇和居民点，实不可免也要有 工程措施，如缓冲结构、隔音屏障等； 8、隧道洞口位置的设置要尽量避开文物古迹庙宇等，洞口的设置要
依自然环境、自然坡率和人工坡率来选定，Ⅰ—Ⅳ围岩基本上要零断面进洞，Ⅳ—Ⅵ级围岩（含新老黄土）应以结构外缘加1m高程为暗洞位置并向外延伸5—10m为洞口位置，即自然坡率或人工坡率大于45°时应考虑零断面进洞；如果自然边坡或人工边坡小于45°时应以结构外缘加1m高程为暗洞位置并向外延伸5—10m为洞口位置. 综上所述，隧道洞口位置的选定必须详尽掌握工点的工程地质、水文地质、环境地质和人文景观等综合要素，方能选定好隧道洞口位置。4
隧道施工考试题有答案
隧道施工现场管理考试试题 姓名：成绩： 一、单项选择题（每题有且仅有一个正确答案，请将其序号填在括号内。每题分，共100分）。 1、隧道防排水施工时，防水板接缝搭接宽度不得小于（）。 A、3厘米 B、5厘米 C、10厘米 D、15厘米 2、隧道防排水施工时，每12m伸出衬砌混凝土表面的接入侧沟的排水盲管为（）。 A、HDPEφ107/96， B、HDPEφ96/50 C、HDPEφ50/35 D、HDPEφ35/20 3、喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，时间不得少于（）。 A、3天 B、5天 C、7天 D、14天 4、隧道填充混凝土的设计标号为( )。 A、C15 B、C20 C、C25 D、C30 5、钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有( )，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。 A、模板 B、不需要设置 C、防护罩 D、铁器 6、凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的（） A、100％ B、75％ C、90％ D、50％ 7、用风动机等机械凿毛时，不低于（） A、8MPa B、7MPa C、10MPa D、5MPa 8、隧道二次衬砌施工时，仰供填充混凝土强度达到设计强度的（）后允许车辆通行。 A、100% B、80% C、70% D、50% 9、隧道结构防排水时橡胶止水带接头必须粘接良好，搭接长度不得小于（） A、5厘米 B、10厘米 C、15厘米 D、20厘米 10、钢筋工程施工时，套筒挤压接头的抗拉强度检验数量、同规格、同接头形式和同形式的每（）个接头为一批，不足该数的也按一批计。 A、300 B、400 C、500 D、600
隧道考试试题
中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部 隧道工程培训试卷 单位: 姓名：得分： 一、单选题(每题1分，共40分) 1、关于隧道开挖地质描述的说法，下列哪种说法是正确的A。 A、洞身开挖中，应在每一次开挖后及时进行； B、洞身开挖中，根据围岩级别的不同而不同； C、洞身开挖中，每开挖10m进行一次描述； D、洞身开挖中，每开挖20m进行一次描述； 2、关于喷射混凝土的说法，下列哪一项是不正确的C。 A、喷射混凝土应采用湿喷工艺； B、分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行； C、喷射混凝土应等到围岩稳定后进行； D、混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。 3、喷射钢纤维混凝土所采用的同一生产厂家、同一批号、同一品种、 同一出厂日期且连续进场的钢纤维，每A为一批，不足以上数量时也应按一批计，施工单位每批抽检一次。 A、5t B、10t C、15t D、20t
4、关于喷射混凝土的厚度和表面平整度的说法，下列哪一项是不正确的 B。 A、检查点数的80%及以上大于设计厚度； B、最小厚度不小于设计厚度的1/2； C、平均厚度要大于设计厚度； D、表面平整度的允许偏差为100mm。 5、关于锚杆进场检查的说法，下列哪一种是正确的 A 。 A、施工单位按进场的每批次随机抽样3%进行检验；监理单位按 施工单位抽检数量的20%见证取样检测； B、施工单位按进场的每批次随机抽样5%进行检验；监理单位按 施工单位抽检数量的20%见证取样检测； C、施工单位按进场的每批次随机抽样5%进行检验；监理单位按 施工单位抽检数量的10%见证取样检测； D、施工单位按进场的每批次随机抽样3%进行检验；监理单位按 施工单位抽检数量的10%见证取样检测； 6、关于锚杆安装允许偏差的说法，下列哪一种是不正确的C。 A、锚杆孔的孔径应符合设计要求； B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm； C、锚杆插入长度不得小于设计长度的80%，且应位于孔的中心； D、锚杆孔距允许偏差为±15cm。 7、关于钢筋网安装与施工的说法，下列哪一种是不正确的 C 。
隧道工程施工中存在的问题和要求
一、隧道施工中存在的问题和要求： 1.洞口边、仰坡、锚喷支护施工不到位，防排水未进行。4月底仍未完成者，停止洞内施工。 2.喷砼局部强度不足，存在孔洞。 A.原因： ①.未按审批配比施工，配料偏差超出规范允许范围。 ②.喷手操作不规范。（保证不了水灰比的稳定、喷射距离、喷射角度、喷射压力） ③.速凝剂添加不均匀，喷砼不能保证随拌随用。 ④.未分层施喷，单层过厚，由于砼自重下坠，影响砼与围岩的粘结，不能保证喷层致密，从而影响强度。 ⑤.提前挂设钢网，砼不是靠喷射压力粘附，而是凭借钢筋网的支托作用成型，造成网后孔洞或砼不致密，从而影响强度。 ⑥.个别单位在超挖处填塞片石。 ⑦.喷砼外观质量差，不平顺，有干斑毛刺。厚度不足，钢筋网显隐。 B.要求： ①.中心试验室郑主任联合驻地办、施工单位在4月底以前确定喷砼强度不足的范围，施工单位上报并实施处理方案。 ②.Ⅳ、Ⅴ级围岩，须经雷达检测合格后方予计量，孔洞段必须进行压浆处理。 ③.喷砼必须分层施喷，钢筋网安设必须在初喷找平后进行（分层施喷并不影响一次性施喷到位。即便是使用一般的早强剂，30min后也可进行复喷）。 3、系统锚杆、超前小导管施工中存在着“长锚短打”、数量短缺、注浆不充分、锚垫板缺失和有效长度不足（钻孔偏斜角度大）等问题，使锚杆因黏结效果不满足而丧失单点支护与群锚支护效果；超前小导管因注浆不充分，搭接长度不够而失去支护和预加固作用。 4、钢拱架施工未按要求设契块而使拱架与围岩脱离，纵向连接不足，拱架落底不牢固（拱架置于虚渣或支垫不合格），钢拱架垂直度偏差大（2o），钢拱架延时安设（一般开挖初喷后安设，并应在开挖后2h内完成），格栅钢架加工不满足设计要求。 5、对Ⅲ级围岩中的局部钢筋网理解有误，该局部钢筋网应为拱顶一定角度范围内的系统布设，而不是按需随机布设。 6、洞身开挖中存在的问题： ①．开挖方法选用不当：对于Ⅳ～Ⅴ级围岩，宜优先选用环形开挖预留核心
隧道专业考试题有答案完整版
隧道专业考试题有答案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
隧道专业考试题 部门：姓名：职务：分数： 一、单选题（每题1分，共25分。每题只有一个最符合题意） 1、关于防水板铺设下列哪种说法不正确（ C ） A.防水板铺设必须使用双焊缝焊接，焊接应牢固。 B．铺设防水板应紧贴基面，不得留有余地。 C．环向铺设时应先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。 D．防水板焊缝应无漏焊、焊穿、假焊、焊焦等现象。 2、选择开挖施工方法应根据（C）。 A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件 D.安全生产 3、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，当压力表达到(A)时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。 4、两幅防水板的搭接宽度不应小于（ B）cm。 A．10 5、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开（A）m。 6、按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（C ）。 A．左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖 7、隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。 A．边墙法 B.拱墙整体灌筑 C.先拱后墙 D.先墙后拱 8、锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。 9、仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。
A.使结构尽快封闭 B.浇筑仰拱混凝土 10、爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于（B）。 11、关于隧道开挖地质描述的说法，下列哪种说法是正确的（A）。 A.洞身开挖中，应在每一次开挖后及时进行； B.洞身开挖中，根据围岩级别不同而不同； C.洞身开挖中，每开挖10米进行一次地质描述； D.洞身开挖中，每开挖20米进行一次地质描述。 12、关于喷射混凝土的说法，下列哪一项时不正确的（C）。 A.喷射混凝土应采用湿喷工艺； B.分层喷射时，后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。 C.喷射混凝土应等到围岩稳定后进行； D.混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。 13、关于锚杆安装允许偏差的说法，下列哪一种时不正确的（C） A.锚杆孔的孔径应符合设计要求； B.锚杆孔的孔深应大于锚杆长度的10cm； C.锚杆插入长度不得小于设计长度80% D.锚杆孔允许偏差为±15cm。 14、关于钢筋网片的安装下列哪一种说法不正确（ C） A.钢筋网片的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置连接牢固。
公路隧道位置及洞口位置的选择
公路隧道位置及洞口位置的选择 对公路隧道位置以及隧道洞口位置的选择基本原则、具体规定进行了初步介绍，力求在实际工程中，选择最好的隧道总体位置及合理的隧道出入洞口，取得良好的经济技术目标。 关键词：公路隧道隧道位置洞口位置 1 概述 近年来，随着高速公路网不断向山区延伸，山区隧道也越来越多。由于隧道位置选择的不合理导致经济的浪费，线路运营安全受到威胁，交通事故频发；由于隧道洞口位置选择的不合理导致施工期间的坍塌、开裂，在近年来高速公路隧道修建工程中成为了施工处理最主要的问题之一，因此，选择合理的隧道位置及洞口位置，不但利于施工和运营安全，同时有利于自然环境的协调和保护。 2 隧道位置的选择 2.1 一般原则 首先应综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。地质条件差时，特长隧道的位置应控制线路的走向，以避开不良地质地段，而中小隧道的定位应服从线路的走向。 2.2 方案比选的内容 方案的比选应结合隧道与线路两个方面进行综合比较，内容十分庞杂，不能简单轻易的下结论，其主要方面可归结为以下几个方面：（1）适当的线形，平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。 （2）经济的路线长度，舒适的运行条件，长大隧道方案的运行条
件一般较好，但隧道开挖运营通风费用较高。 （3）合理的用地，对环境的破坏少，与环境相和谐。 （4）施工难度小，便于就地取材。 （5）建设投资小。 （6）运行费用与养护费用少，对于长大隧道的通风照明及养护费用均较高。 （7）安全性好，隧道作为封闭空间，事故救援十分困难，近年来长大隧道的火灾救援正日益引起人们的重视。 （8）在高寒地区，应特别注意隧道的冻害和洞口风积雪问题。 （9）隧道内外线形的一致性。近年来隧道洞口事故频发，隧道洞口的线形一致性十分重要。 隧道方案的比选是一项系统的工程，应充分考虑到各个方面的不同，充分论证。有时候几个方面不能同时满足，甚至充满矛盾的地方，应该综合考虑，选出相对最佳方案。 2.3 隧道位置选择的具体规定 （1）应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；必须通过时，应采取合适的辅助工程措施保证工程安全。 在服从线路走向的条件下，地质条件是隧道位置选择的主要因素，如果必须通过地质不良地段和灾害地质地段，则应减小其通过距离，有时宁可增加隧道长度来减少隧道在不良地质中的距离，同时应采取必要的合适的工程手段措施，确保隧道施工安全及长期运营安全。