T梁安装施工组织设计

龙岩市白沙水电站库区公路复建工程

水口大桥T梁安装施工组织设计

一、工程概况

本标段预制25mT梁20条，T梁架设安装采用扒杆吊法。

二、机械设备、人员安排情况

1、机械设备情况：

2、投入人员

技术员：2名，吊装工人：10名，

三、施工计划

根据现场实际情况以及天气情况，我部计划施工时间为7月28日至8月28日

为保证如期完成，我部调集施工经验丰富、工作能力强的桥梁吊装班组，并建立强有力的质量保证工作体系和安全管理体系（详见附表质量保证工作体系框图和安全保障人员组织机构），有序地组织施工。

四、施工方案

1、预制场T梁起模及横移法

采用千斤顶的顶高方法使用两台12-50型千斤顶，每端两台，可用特制的凹型托架配千斤顶，把梁从底上顶起，凹型托架用槽钢和钢板合焊成。

顶起T形梁的过程：首先检查油压千斤顶阀门，活塞是否良好，并要保证油液的干净，将千斤顶放置平正，便T形梁与千斤顶轴线

垂直，此时检查地面的软硬松实程度，垫以枕木钢板，防止起重时千斤顶的下陷，千斤顶顶起的位置应不得位于图纸规定的顶梁范围以外即l≤3.5M，千斤顶放好后，应先将T梁稍顶起一些，然后检查千斤顶地面、T梁等是否有不良情况变化。顶起大梁时，必须两端开起落，一端起落时，另一端的顶起，千斤顶的顶起高度有限，可垫以枕木再顶下次楠起，以达到需要的高度，顶起时应随时注意观察T梁的支撑变化情况以防止T梁倾倒。

2、扒杆移动示意图

3、扒杆法吊装T梁示意图

4、T梁架设安装采用扒杆吊鱼法

⑴T梁运至人字扒杆内用5吨卷扬机起A通过8片滑轮组铐挂在T梁前端埋孔内的钢丝绳中，另用一台同样卷扬机B通过8片滑轮组，同样铐挂在T梁前端孔内同一条钢丝绳内，然后，卷扬机A 先提升高约0.5m左右，拉起T梁的轮式平板车。

⑵把B吊卷扬机一直往B方向提升，同时A吊卷扬机放松使T 梁向B点移动达到跨墩过筷。

⑶当T梁后端吊点孔位达到A吊扒杆内，临时停下来，用另一台T卷扬机穿过4片滑轮组铐挂T梁后端，经过而拉索控制梁，此时注意拉索控制梁，此时应注意拉索T梁的控制力，卷扬机A吊起T梁卸装，卸掉，卷扬机A收回后空滑轮组到T梁后端挂预埋吊点孔内钢丝绳。然后卷扬机A提升吊起大梁0.5m左右，拉走轮式平板车，放低T梁后T梁面0.2m左右，再把T卷扬机放松T梁直接

移动到T梁就位的位置上，同时A吊至B吊一起放松到盖梁上面，临时位置。

5、梁在墩、台上横移就位法

1、把T梁临时定置一端T梁底部垫上枕木、边上撑完，放松卸掉一起A吊式B吊环都行另一头不能平放松，用人工移动扒杆就位，然后滑轮组卸环重心挂起来，用卷扬机提升前另一侧用钢绳配手拉葫芦保险，T梁就会往就位方向移动。

2、另一端同样做法，分成几次横移就位。

3、如果边梁就位方法是一样，扒杆移动是最后一次的，垫高扒杆内侧一脚，扒杆最顶上用钢丝绳机手拉葫芦保险拉紧，才能提升就位。

6、扒杆吊鱼法架设单片25m-49吨T梁的计算书

（一）基本资料：预应力钢筋砼梁桥，标准跨径L=25m（部分处于圆曲线内；主梁长度有变化），本计算书取标准主梁长度L=25m，高度1.25m，单片梁重取全桥最大值49吨。

（二）主要吊装设备：

⑴钢桁架人字扒杆（由扒杆构造示意图说明）两套；

⑵起重卷扬机（5吨）两台；

⑶滑车组（80吨，8轮）两套；

⑷钢丝绳、夹具等按要求相应配套等。

（三）吊装受力计算：

⑴梁端吊运大扒杆底时（或刚开始吊起来时），扒杆受力最大，

为最不利，此时扒杆体系受力近似（假设最不利情况下，后缆风锚

碇点至扒杆底部间的水平距离为30m）：

水平线

取顶点A：

得：Tcos29°35′42″-Ncos85°=0

Tsin29°35′42″- Nsin85°+G/2=0(其中：考虑动载系数1.25

G=49×1.25=61.25T)

解得：T=3.24t

N=32.4t

⑵当梁端吊运至跨中时，后缆受力为最不利；此时受力近似：

后缆

a、取吊点A为对象：

T2=T3→2T2sin48°57′51″= G/2→T2=T3=16.24

b、取节点B为对象：

T1cos29°35′42″-N B cos85°- T2 sin48°57′51″=0

T1sin29°35′42″-N B sin85°+ T2 sin48°57′51″=0

得：T1=T4=20.3 t

N B=Nc=25.4 t

7、扒杆的稳定性验算：

因可能产生偏吊现象，故按独脚扒杆受力进行保守性的验算。

⑴扒杆截面验算

1）扒杆所受的总压力N：

荷载作用于扒杆的压力N1= 32.4t （即上述吊装受力计算中的（1）得出的轴向力）

起重滑车组绕出绝对扒杆的压力N2=(1.3×30.7+2）×1.02/2=21.4t 风缆自重对扒杆的压力N3=0.493/2=0.247 t

核算断面到顶端的扒杆自重N4=顶部截面N4=0，中部截面N4=0.75t 故N cp= N1 +N2 +N3 +N4

作用于扒杆顶部总压力N0=53.9 t

作用于扒杆中部总压力N cp=54.7 t

2）扒杆所受的弯矩：

扒杆顶端弯矩，即所受的最大弯矩：

M max=(30.7+21.4)×10×35=18180.75 KN·.CM

扒杆中部截面上的弯矩M cp= M max/2=909.375 KN·.CM

3）应力验算：

扒杆长18m，主肢角钢采用L80×80×8

面积A=4×12.303=49.212cm2

I max=4×(73.9+49.212×(30-2.27)2)=37915cm4

断面转动半径r=( I max/A)1/2=( 37915/49.212)1/2=27.76 cm，

杆的计算长度l0=1.08×18=19.44m

计算长细比λ=l2/r=1944/27.76=70.03

钢桁架扒杆（以A3钢为验算标准）容许压应力：「σ」=235-0.00668λ2=202.24Mpa

扒杆净断面抵抗矩W0=30×302/6=4500 cm3，

W CP=60×602/6=36000 cm3

则扒杆顶部应力σ0= M max/ W0+N0/ F0=46.39mp a＜「σ」

扒杆中部应力σcp= M CP/ W CP+N CP/ψ1F CP=7.16 mp a＜「σ」

8、钢丝绳使用计算与安全系数

1、钢丝绳是吊装中主要的动力设备，穿绕于滑轮组的起重绳采用直径φ19×37×6+1钢丝绳，人字扒杆的后缆风采用35-40mm 两条后缆，前缆风采用φ20mm，因为前缆风吊重时没有很大拉力。在钢丝绳在使用前应做详细，包括钢丝绳的直径，长度有无断丝情况有无磨损等，钢丝绳在使用中不得有超负荷，不能使钢丝产生铛角曲折，在起重时不能随便改变升降运行，速度以免产生巨大冲击荷载，钢丝末端与吊钢卡环等联结时应使用起马式，钢丝绳卡子连接卡子使用数量和间距应满足要求，为确保安全，便于起重绳的检查，可在钢丝绳最后一个卡子后，两间距500mm以上，外加设一保险卡子等钢丝绳滑动，要全面地检查，应立即采用适当措施处理。

2、风缆的计算

扒杆起吊重物时，前面的风缆较松，因而不受力，扒杆后面的风缆承受所有的张力。拟设置两根后风缆，增强稳定性，但因考虑吊装就位边梁时，有可能出现单根风缆受张力情况，验算按1根风缆所承受的张力Q=T1=20.27

拟采用φ40，6×37钢丝绳作为后缆绳，

其T破=0.82×92.6=75.93t＞Q=20.27t

3、主起重索的计算：

主起重索最大拉力为32.4t ，选择支数16，片数8的滑轮组，每支受力Q=2.03 t，选用5吨卷扬机牵引，起重索φ19×37×6+1，其T破=0.82×21.5=17.6t＞Q=2.03t

9、安装的安全设施

安装工作除应遵守一般的操作规程外，还应特别注意下列几点：

1、必须建立明确的岗位安全责任制，严格执行统一指挥、统一讯号、统一行动，除指定的现场指挥人员外，其他任何人不得直接发号施令。

2、开始安装时，应进行有关安装方法，施工组织设计及安全技术规程等方面的交底和训练。

3、高空作业人员必须经身体检查合格，作业前不准饮酒，作业时如有精神不振，体力疲乏或头晕目眩等现象时，应及时换下来，不得勉强进行高空作业。

4、开始安装前应仔细检查起重运输设备以及夹具、索具是否

有损坏或松劲的现象，最好能进行起重运转试验，对钢丝绳的断丝情况，车主轴的探伤检查应特别注意，起吊时，提升和下落要平稳，不准有急动或冲击现象。

5、劳力安排好后，应尽可能稳定下来，不随意调换工种，以免操作不熟练而发生意外事故。

6、在带电的电线下进行安装时，要特别注意安全。不要使吊杆、吊钩、钢丝绳等碰到电线上，其距离不得小于2m。

遇到下列情况之一，不得进行安装作业：

1、未作好规定的安全措施和明确岗位操作安全责任制以前；

2、预制好构件未达到规定的设计强度；

3、作业人员不全；

4、看不清指挥讯号时（如雾天或傍晚）；

5、夜间没有好的照明设备时；

6、气候不利时（大中雨、严寒冰雪天或六级以上大风）。

遇有下列情况之一，现场指挥应立即指令，停止安装作业：

1、雷阵雨时；

2、指挥讯号系统失灵；

3、地笼附近土层开裂，缆索断丝，脱轮时；

4、卷扬机马达过热，搭架位移超过容许范围或缆索打扭等设备

失常现象时。

扒杆法吊装梁示意图

③

②

①

后

缆

后缆

桥台

桥墩桥台

扒杆

扒杆拉索

扒杆扒杆

桥台

桥墩桥台

后缆

后

缆

卷扬机卷扬机

后

缆后

缆

桥台

桥墩桥台

扒杆

扒杆

扒杆移动示意图