1-箱梁架设首件工程要点

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、箱梁安装总体施工计划 (2)

四、组织机构及人员分工 (2)

4.1劳动力组织 (2)

4.2投入的机械设备 (3)

五、架梁前的准备工作 (3)

六、箱梁安装方案 (5)

6.1选用的起吊运输安装设备 (5)

6.2箱梁出厂及运输 (5)

6.3箱梁安装 (7)

6.4箱梁落位 (8)

6.5箱梁安装施工技术要点 (9)

七、质量保证措施 (11)

八、安全保证措施 (13)

8.1一般规定 (13)

8.2作业前 (14)

8.3作业中 (15)

8.4作业后 (16)

8.5运梁安全操作规程 (16)

8.6架梁安全操作规程 (17)

附图1质量保证体系 (19)

附表2 安全保证体系 (20)

附图3环境保护体系 (21)

箱梁安装首件工程

一、编制依据

1《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

3《两阶段施工图》及补充设计。

4我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。

二、工程概况

满洲坡大桥未K57+685，跨越满洲坡西沙河，全桥长145m，右前夹角80°；上部结构采用预应力（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥平面分别位于直线（起始桩号:K57+612.5，终止桩号K57+673.411）和缓和曲线起始桩号：K57+673.441，终止桩号：K57+757.5，参数A:1011.435，右幅）上，桥面横坡为双向2%。纵断面纵坡-0.33%。

本桥采用7*20m箱梁，共一联，共有箱梁70片。单幅由2片边梁，3片中梁组成，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，高1.2m，桥台制作采用GYZF4300*54四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400*54 圆型板式橡胶支座，本桥架梁全部采用履带吊+汽车吊施工。本桥共有箱梁70片。

三、总体计划

计划施工日期2017年6月6日-2017年7月20日

四、组织机构及人员分工

4.1劳动力组织

1、成立架梁作业队，设架梁作业队长1人、副队长1人，负责运架梁的全面工作。每台吊车及炮车配专职司机一人。箱梁吊装运输配吊装工4人，负责箱梁由预制厂吊装运输工作；箱梁安装配备9人，其中信号员1人，箱梁起吊安装工4人，安全员2人，安全员负责观察两台吊车的工作状况及吊装安全工作。配电焊工2人，负责两片箱梁预留钢筋的临时焊接工作

2、技术负责1人，负责架梁前准备工作的检查及梁板安装的定位工作。

测量人员3名，复测安装中心线及梁端控制线放样，及临时支座高程控制。

4.2投入的机械设备

五、架梁前的准备工作

1、龙门吊机、吊车调试完毕后，试运行、试吊，验收合格后方可使用，进场吊车要满足特种设备要求，操作人员要持特种设备作业

人员操作证方可上岗。

2、支座垫石经验收合格，强度不低于设计强度，由测量队根据设计桥墩中心线及每片梁板中心位置，放出梁板安装中心线（顺桥向），梁端控制线（距盖梁中心线40cm），从梁中横隔梁向梁端划出距梁端设计值向内10cm线，以便架梁时通过与盖梁中心40cm线重合来控制架梁位置。

3、支承结构（墩台、盖梁）经验收合格，强度应符合设计要求；支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求；两桥（墩）台之间的距离经复核。永久支座全部安装，并经监理检验合格。

4、机械经试运转良好，钢丝绳、绳卡等架梁设施准备齐全，人员经技术安全交底并组织到位。

5、混凝土相接处凿毛完毕，经监理工程师验收合格。

6、预应力箱梁的验收

①成品梁在安装前应按照规范和设计要求检查验收。

②箱梁的混凝土强度不低于设计强度的100%即50Mpa；其孔道压浆的强度不低于50 Mpa。

预制箱梁质量标准

六、箱梁安装方案

本桥简支时采用钢砂筒临时支座；桥墩采用GYZF400*54型板式橡胶支座；全部安装并验收合格，支座安装前由测量队作好垫石的高程测量，复核垫石尺寸，标记出支座中心线。垫石顶面的浮浆应清除干净，墩台表面应清洁、干净、无油污。

6.1选用的起吊运输安装设备

根据我标段桥址的地貌条件和箱梁的重量，拟选用一台100T履带吊和一台75T汽车吊。一辆100T运输炮车。每台吊车配备两条φ50的钢丝绳、卸扣等吊具；炮车配备4台固定梁板用的5吨倒链和八根φ16的钢丝绳。

6.2箱梁出厂及运输

6.2.1梁板出厂：

1）、梁板出场：各项指标经监理工程师验收合格后出厂。吊点：吊装点距梁端不大于2米，钢丝绳与梁板边角接触地方用钢板包角，防止磕边掉角的情况发生，钢板内用皮垫支衬。

2）、梁场起吊箱梁采用龙门吊起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时

固定。后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上，待箱梁放稳后方可取掉起吊钢丝绳。箱梁放置好后对箱梁前后两端进行绑扎加固，箱梁在运梁车托架上的位置应与箱梁的支座中心线重合，防止箱梁悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹。采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法,捆绑位置应尽量靠近箱梁两端。确认垂直之后立即对箱梁进行固定，用4个5t的手拉葫芦于箱梁两头分别连接托盘孔和吊点处的钢丝绳绑定箱梁，然后拉紧4个葫芦，钢丝绳与梁体结合的部位垫角钢，防止固定过程中造成对梁板损伤。对箱梁进行固定完毕，保证箱梁在运梁车上面保持稳定。

3）、梁板起吊时严禁龙门下站人或堆放杂物,同时禁止施工人员站在起吊的梁体上。梁板出厂起吊前应对龙门吊刹车系统及运行轨道进行检测，合格后方可进行吊梁施工。

6.2.2梁板运输：

1）梁体在运输的过程中，将梁两端吊点处各放一个5t倒链，与运梁车捆绑在一起，防止倾倒。

2）运梁平车在存梁区内，顺桥向停放，停放必须稳固，前后轮胎必须用方木支护。梁板由龙门吊吊起，平稳放置在平车上，用手葫芦把梁板固定在运梁平车上。

3）梁车起运前，要对运行道路进行彻底清理和维护，首件工程运梁通道由存梁区进入原有河道，直线到达满洲坡大桥，河道无流水，并已整修。宽度约10m，横坡不大于3%，纵坡不大于5%，无弯道，满足运梁要求，运梁时应有专人指挥行进，一旦发现不安全因素，首

先停止梁车行进，待危险消除后，梁车方可继续行进。

4）运梁拖车运输时时速应控制在5km/h以内，并悬挂安全标志，配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过，车上除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。

6.3箱梁安装

6.3.1架梁过程

将75t汽车吊支于前一孔，100T履带吊置于安装孔位适当位置。将箱梁炮车行走到该架孔内，炮车停位与桥轴线斜交，（如75T汽车吊侧梁端靠近安装位置，另一端远离，要保证炮车与墩位有一定的安全距离，防止箱梁预留钢筋与墩柱盖梁接触）。100T履带吊行走至梁侧，安装两吊车吊具同时起吊，将梁体吊离炮车约20cm高度检查吊机各部位工作状态，都很正常则将炮车移出。将箱梁原位垂直起吊，当粱底高出盖梁30~50 cm左右时停止提升。将100T履带吊慢慢前移，75 T汽车吊同时配合适当调整幅度，直至移到该梁位支座上方。精确调整梁位，准确安放在临时支座上。将梁体与盖梁之间打好临时支撑。同样的方式安装其它箱梁。

6.3.2临时支座预制和安装

1）、临时支座采用钢砂筒。测量人员根据设计图纸安装位置放出点位安装，通过水准仪控制高程，测量相对高差以永久支座为准。

2）、临时支座在制作时应保证其规格一致、表面平整，以保证其安装后各支座的顶面在同一平面上和安装后的稳定性。

3）、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相高12.5mm。

4）、钢砂筒应通过预压，确定砂填量及虚高，定出钢砂筒预留高度。

5）、临时支座高程=永久支座标高+12.5mm+钢砂筒压实预留高。

6）、同一片梁板一端2个临时支座，必须保证同一高度。

7）、安装前应对支座规格和技术性能进行核对检查，不符合设计要求的不得用于工程中。

8）、检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过1mm，力求准确一致。

9）、安装滑动支座必须精心细致，支座应按照设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴，同一片梁上的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。

10）、滑板支座安装完后，若发现问题需调整时，可顶起梁端，在支座顶面与支承垫石之间涂一层环氧树脂砂浆来调节。

11）、与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损坏、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。

6.4箱梁落位

1）、根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、梁理论端头横线（距盖梁中心线40cm线及梁端向内10cm 线），在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。

2）梁在出场前，在存梁区将每片梁的两端应标出梁的竖向中线。

3）落位时，下放速度应缓慢，以便控制梁的下放位置；在梁侧面的端部挂好线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及梁侧的边缘点来控制和检查梁的顺桥向和横桥向位置。安装人员在梁体距离临时支座5-10cm时，根据梁体中心线和梁端控制线与盖梁上划出的中心线控制梁板就位情况，采用撬棍支垫微调梁板位置，使两线重合后下落就位。落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜采用木制三角垫块在梁两侧加以固定，待落梁工作完毕后拆除。

4）梁落位后，及时检查下列项目是否符合规定要求：

a、盖梁中心40cm线应于理论梁端10cm线重合重合；

b、梁端面平齐，梁端伸缩缝符合规定尺寸；

c、梁底应保持水平，梁体竖直度允许误差为1.2%；

d、支座与梁底之间无缝隙。

5)梁体就位后，首片梁用木楞做支撑，防止倾覆，第二片梁在横隔板位置用钢筋连接。

6.5首件工程施工技术要点

1）施工现场根据需要划分三个工作区：临时运梁停靠区、进梁区、起吊区。

2）在梁体起吊前，首先要进行吊车的安装角度和旋转角度的调整。根据梁体起吊点至梁体的安装点的距离和角度调整，梁体能一次安装到位的尽量保证一次性安装到位，减少在起吊过程中伸臂和起

臂。

3）梁体起吊前首先要进行试吊，试吊时梁体的起吊高度控制在20cm左右,以脱离运梁车为准。起吊后要对吊车的吊具、液压系统进行检查，对梁体起吊后的重心要进行观察，防止梁体偏斜以导致倾倒，对于梁体偏斜重新放下，调整吊绳的长度，然后进行正式安装。

4）梁体的吊装时吊钩提升速度要缓慢，防止速度过快出现滑车现象。吊车的水平转动速度要同步，梁体横移尽量保证与安装的轴线平行。

5）梁板安装时，必须仔细认真，使梁板就位准确，就位不准确或者支座梁板不密贴时，必须吊起重新安装。

6）选派经验丰富的起重工、机械工、电工随时检查吊机系统，保证安装作业安全。

7）要收集长期天气预报和短期天气预报，防止恶劣天气影响安装安全。雨季、大风、雾天不得架梁。

8）梁板运输车采用专用梁板运输车，在梁板运输过程中由专人负责运输线路的调整，指挥车辆。视道路交通流量和通过道口时设置交通协管，安全执勤人员负责引导车辆顺畅、安全地通过道口。

9）梁板安装质量检测标准

梁(板)安装实测项目

七、质量保证措施

1、安装支座前，将墩、台支座垫石处清理干净，使顶面标高要符合要求，支座垫石四角高差控制为2mm，并用水平尺仔细检查其水平度。桥面铺装层混凝土的设计厚度为12cm，为保证箱梁安装后的铺装层厚度和桥面标高满足设计要求，支座垫石顶面标高控制：0，-5mm。

2、临时支座用钢砂筒，安装前作压缩量检测和放砂试验，根据砂的压缩量大小确定是否设置砂筒的砼板顶面标高的预抬值。架梁前，必须检查支座垫石和临时支座的顶面高程，若不符合要求则进行调整、处理。

3、架梁前在盖梁上放设支座中心线（顺桥向、横桥向），箱梁位置中线、端线、箱梁底板两侧边线，落梁时用线坠吊线，确保梁体准确就位。

4、架梁过程中，项目部派专人负责落梁时梁体对位检查、指挥和协调等工作。运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资格证后持证上岗。吊装箱梁作业时，箱梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。

5、落梁时要求缓慢、平稳、准确、无振动，严禁碰撞永久支座或临时支座，以免引起支座平面位置和标高的改变。先落一端，再落另一端，直至两端梁底与永久支座或临时支座顶面密贴稳定后方可松钩。（注意梁与永久支座应密贴，不得脱空，否则重新调整处理，同时检查支座中心线位置是否符合要求）。

6、每一片箱梁安装到位后，应有防倾倒措施（如翼板支撑及预留钢筋局部焊连等），并及时检查梁面标高是否基本满足设计要求。

7、梁体在起吊和移位过程严禁和墩柱、盖梁相碰，以免碰伤梁体、墩柱、盖梁，在起吊移位过程中，两个安全员要认真观察，及时和信号员联系。在起重机工作有效半径和有效高度内，不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离

8、吊车站位必须正确，严格按照吊车吊重曲线操作，支腿垫牢，支撑在坚固地面，不得沉陷，否则，采取换填或加固处理。

9、梁体在运梁炮车支撑位置要正确，且固定牢靠，运输过程要注意检查，发现松动及时处理。运梁炮车行走时应慢速行驶，减少振动，以免梁体振伤，应提前对沿线道路进行平整维护。

10、在吊梁、移梁过程中，墩顶人员不得站在已架梁和正在架设的梁体之间，防止挤伤。

11、所使用的钢丝绳、卸扣等必须满足受力要求，装运前应有专人检查。起重运输设备及时保养，保证机械性能良好。

12、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品。高空作业必须系安全带。作业人员不得穿拖鞋、硬底易

滑鞋进入施工现场。作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。挂配醒目的安全警示牌。作业过程中要随时了解天气变化情况，风力大于6级应停止架梁作业。

13、作业前应进行详细的技术交底，明确人员的职责分工。

八、安全保证措施

8.1一般规定

（1）机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉大吨位吊车和龙门吊的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求；

（2）机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作；

（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示；

（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情；

（5）禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒；

（6）机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施；

（7）机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致；

（8）机组人员应保持相对稳定；

（9）禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止往下随意抛物品；

（10）禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备；

（11)禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改；

（12）禁止在超过天气规定的气候下吊装作业。

（13）禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业；

（14）禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置；

（15）遵守现场设备和司机室上的所有安全警示；

（16）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能；

8.2作业前

（1）作业前必须严格认真交接班；

（2）接班人员应共同对主要安全装置进行检查；

（3）操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态；

（4）操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中；

（5）操作者必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间；

（6）操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关；

（7）检查油缸压力表读数初愈在控制范围内；

（8）检查钢丝绳处于张紧状态，卷筒槽、滑轮内钢丝绳缠绕正常；

（9）检查发动机、电器装置和所有机件处于完好状态后，将控制柄处于零位，鸣铃后方可开机。

8.3作业中

（1）禁止吊运区内有人的情况下起吊荷载，禁止在荷载悬吊的情况下操作人员离开；

（2）禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具；

（3）禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行；

（4）禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在荷载不平衡时起吊；

（5）禁止用吊车拖拉牵引翻转重物；

（6）禁止用吊车吊与地面连接的荷载；

（7）禁止用钢丝绳直接吊装荷载；

（8）禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上；

（9）禁止多部操作时快速变化步骤；

（10）按照操作程序进行操作；

（11）作业过程中对重要部分进行监视运行；

（12）架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度；

（13）工作人员一旦发现其他人有危险，必须紧急制动；

（14）吊车发现异常或部件损坏，及时停止吊装。

（15）起吊时不允许滑轮撞击吊车；

（16）起吊时不允许超过额定速度起吊；

（17）起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡；

（18）吊车运行时避免和其他物碰撞；

（19）行驶过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速；

（20）运行期间，应有专人监护。

8.4作业后

（1）按规定进行保养；

（2）派专人看护。

8.5运梁安全操作规程

（1）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术性能。开始作业前要做好各项检查工作：设备的各项常规检查（油、水、电、紧固、润滑、方向、制动等），通讯信号、道路状况的检查等。各项检查通过后方可正式作业。

（2）装梁前，技术人员应仔细核对待架箱梁的外观、梁长、编号等核对无误后方可吊装。

（3）装梁时，各支点要对位准确，梁体重心应在运梁车的纵向中心线上，允许偏差为±1厘米，发现中线位置偏差超标，必须重新对位。

（4）启动前，应全面检查一遍箱梁的支座及支承连接坚固的情况，确认无误后方可运行。

（5）开始行驶前，需鸣笛示警。重载运行速度应严格控制在设计速度以内，严禁超速运行；在弯道行驶、接近目标和定位时应放慢速度。

（6）运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车的运行状况和前方道路情况，发现异常，及时采取相应的措施。严禁高档位急起急停。监护人员要密切注意梁体装运状态，发现异常，及时发出售号，通知操作人员采取相应的措施。

（7）雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。

8.6架梁安全操作规程

8.6.1架梁前的准备工作

①检查吊具有无变形、缺损

②检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠；

确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。

8.6.2提梁和落梁就位

①提梁前，要确认吊具吊杆螺母已安装可靠；

②吊杆与箱梁连接可靠；检查起重钢丝绳横纵向垂直度。

③落梁过程中，要有专人监视梁体不得碰撞吊车和已架设箱梁；

④在吊移、起落梁时，严禁在重物下有人。

⑤在现场实测风力超过6级时，停止作业，并采取相对应保护措

施，当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。

⑥墩台顶面应装好围栏，四周设置安全网，以保护墩台上作业人员的安全。