宁车沽永定新河特大桥桥墩深基坑开挖支护施工技术

宁车沽永定新河特大桥桥墩深基坑开挖支护施工技术
宁车沽永定新河特大桥桥墩深基坑开挖支护施工技术

收稿日期:2010-02-22

宁车沽永定新河特大桥桥墩深基

坑开挖支护施工技术

高 鑫

(中铁二十二局集团第一工程有限公司 北京 100040)

摘 要 针对滨海地区软土地基地质特点,提供铁路客专桥梁承台深基坑施工实用、简便的施工方法及支护结构的检算,为类似工程提供借鉴。关键词 特大桥 深基坑 支护

中图分类号 U 443.13 文献标识码 B 文章编号 1009-4539(2010)增-0168-04

1 工程简介

津秦客专宁车沽永定新河特大桥406号、407号墩为跨规划津汉快速路连续梁主墩,均为钻孔桩、承台基础,承台分三级设置,承台开挖深度

6.6m,底层承台混凝土方量为639.48m 3

,基础地质表层为淤泥质黏土、淤泥质黏质黏土,下层为黏土、黏质黏土层,地下水位1.5m,地下水位高,地质较为软弱。承台尺寸为14.6m @14.6m @3m (底层承台)、11m @8.5m @2m (中层承台)8.84m @5.44m @0.8m (上层承台)。

2 施工方案

因基础地质较为软弱,地下水位较高,结合地质条件及施工环境,基坑采用钢板桩围堰支护方案开挖支护。基坑开挖深度为6.6m,钢板桩采用12m 长I 36a 工字钢一顺一丁密贴打设,分层开挖分层支护,在基坑开挖深度范围共设两道支撑,第一道支撑设置在钢板桩顶以下1.05m 位置,第二道支撑设置在钢板桩顶以下3.2m 位置。钢板桩围堰内设两道支撑结构,支撑结构为四周设2I 36a 工字钢导梁,中间纵横向各设2根<500mm 钢管(壁厚1.2c m )井字型顶撑,上下两道支撑结构相同,基坑围堰及支撑结构立面及平面见图1

图1 基坑围堰支护示意

3 施工方法及工艺

3.1 场地平整

406号、407号墩位于规划津汉快速路预压路基

边坡坡脚,基坑开挖将破坏既有预压路基边坡并造成边坡不稳定,为此,将基坑开挖线5m 以外范围既有预压路基刷坡卸载并整平,与原地面标高保持一致,以减少基坑开挖后边坡土体侧压力。

3.2钢板桩打设

钢板桩采用12m长36a工字钢,为增强围堰整体刚度,工字钢以一顺一丁密贴方式打设,钢板桩围堰尺寸较承台尺寸外扩1m。钢板桩打设前,首先精确放样围堰尺寸线,并用白灰洒线标识。工字钢采用气锤式打桩机打设,由2名作业工人配合进行指挥及垂直度观测,为保证后续围堰内支撑导梁与四周工字钢的密贴以及模板混凝土施工1m宽的工作面,工字钢打设时必须严格控制垂直度及打设位置的准确性。工字钢露出地表2c m,并在基坑四周外设排水沟,做好排水。

3.3第一层开挖及支护

钢板桩打设完成后,开始第一层开挖及支护。第一层支护位置为钢板桩顶以下1.05m位置,开挖深度为1.5m,由挖掘机开挖,弃土转运至场外堆弃,开挖至1.5m深度后开始焊接钢板桩围堰支撑体系,具体安装步骤如下。

(1)导梁安装。首先在钢板桩四周纵向距中线3.2m和横向距中线4.8m位置对称焊接导梁牛腿支架,牛腿支架采用2根40a槽钢焊接,用于支放导梁及纵横向圆钢管顶撑。然后开始安装四周2I36a 工字钢导梁,导梁与竖向钢板桩点焊连接,局部钢板桩与导梁不够密贴存在空隙处,用短槽钢焊接使之密贴,确保导梁与竖向钢板桩整体密贴成为一整体结构。

(2)纵横向顶撑安装。在围堰中间共设4根<500mm钢管(壁厚1.2c m)井字型顶撑,纵横向顶撑长度均为16m,端头用10mm钢板焊接封头,加强与导梁接触面得刚度。安装导梁时先安装横向,距中线距离为 3.2m,再安装纵向,距中线距离为4.8m,顶撑与导梁接触部位梁侧用50c m长工字钢呈45b焊接加强。

(3)四角斜撑安装。导梁安装完毕后,在四角安装斜撑。斜撑采用2I36a工字钢,长度为5.6m,并与导梁、顶撑依次焊接。

(4)观测点布设。支撑体系安装完毕后,在围堰四周中部钢板桩顶设4处变形观测点,随着开挖及施工过程密切观测变形,为变形及加固处理提供可靠依据。

3.4第二层开挖及支护

第一层支撑体系安装完毕后进行第二层开挖。第二层支护位置为钢板桩顶部以下3.2m,开挖深度为自原地面为4m。开挖方法及支护方法与第一层相同,但须注意指派专人随时进行变形观测,为施工作业提供安全保障。在基坑内设2处钢筋爬梯,爬梯顶设高出原地面1.2m并做好钢管扶手,以方便作业人员进出作业。

3.5后续工序衔接

第二层支护安装完毕后,用长臂挖掘机继续开挖至基坑底设计标高,同时在基坑四周人工开挖排水沟及积水井,随时进行抽排水,及时施作混凝土垫层及承台后续施工。承台混凝土浇注完成后,先拆除模板,进行底部2.5m高度土方回填,然后拆除下层支护结构,继续回填基坑土方至2.0m深高度,继续拆除上层支护结构,拔除钢板桩,修整好边坡,为后续施工做好准备。

4钢板桩围堰支护检算

检算以407号墩为例,承台尺寸14.6@ 14.6m,基坑开挖深度6.6m,汽车荷载后轮按40t 计算作用在基坑顶部荷载q=28kN/m2,承台原地面标高-0.395m,以下2.5m为黏土(C=18.6kN/ m3),再下分为黏质黏土(C=18.8kN/m3),基坑钢板桩围堰结构受力见图2

图2基坑钢板桩围堰受力示意

(1)由已知条件知计算主动力和被动力

C平均=2.5@18.6+4.1@18.8

6.6

=18.72(kN/m3)将基坑顶汽车荷载折算假定土高h:

h=

28kN/m2

18.72kN/m3

=1.5m

为计算方便,C取值18.8kN/m3。

则B点、D点的主动土压力的压强为:

E aB=C(H+h)K a

E aD=C(H+h+t)K a

其中H =6.6m ,h =1.5m,K a =tan 2

(45b -U /2)=0.455(=22b )。

主动压力为土压力分布图ADEF 部分:

E a =H +t 2+h E aD =(H +t)2

+h (H +t)C K a

H a =H +t -3(2h +H +t)

(H +t)@(3h +H +t)

被动土压力最大压强为:E Dp =C t K p

被动土压力为:Ep =(1/2)C t 2

K p

K p =tan 2

(45b +U /2)=2.198(U =22b ),C =18.8kN /m 2。

被动土压力分布图BCD 部分,Ep 作用在离钢板桩底t /3处。

(2)求钢板桩的理论埋深

钢板桩上端A 点有围囹加固,假定上端为简支,下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁,作用在墙后为主动土压力,作用在墙前为被动土压力。为使板桩保持稳定,在A 点的力矩应等于零,即E MA =0,即:

Ea H a -Ep Hp =0

其中:Hp =H +t -t /3=H +2

t/3根据t 的函数用代入法求得t =5.161m 实际埋深取t =5.2m 可满足要求。(3)计算最大弯矩点及最大剪应力1计算最大剪应力(见图3)。

图3 钢板桩最大剪应力计算

AB 段计算:F (x )=Ea A +C x K a ,0

F (B)=EaA +C H,K a =C (H +h)K a 。

BD 段计算:F (x)=EaB +C (x -H )K a -C (x -H )K p ,H

(45b -U /2)=0.455

K p =tan 2

(45b +U /2)=2.198

因此剪力最大处也就是剪应力最大处为B 处:

F (B)=q +C (h +H )K a =97.30(kN )S (B)=97.30/3@7.648=4.24(M Pa)满足使用要求。o计算最大弯矩。

F (x)=EaB +C (x -H )K a -C (x -H )K p

H

则剪力为零处即为弯矩最大处x =8.7m ,此处M max =640.61kN #m,则R =640.61@0.18/0.4782=241.13(MPa)>[R ]

所以采用两层围囹(导梁)加固支撑的方案,上层支撑在原地面以下1.05m 、下层支撑在原地面以下3.2m 位置,加固方案满足要求。

(4)稳定性检查K =M r /M ov =2@3.14159@25/(29+18@4.8)=1.36\1.2

不会发生隆起,在顶部下105c m 及320c m 处加有支撑,可以使钢板桩更稳定。

(5)抗管涌验算

K =(h c +2t)C c /h c C w =

(4.8+2@5.2)@8/(4.5@10)=2

.7\1.5

故不会发生管涌。

(6)围囹计算因为上层围囹(导梁)受力大于下层围囹(导梁),现只验算上层围囹(导梁),受力见图4。

图4 上层围囹受力示意

n =1.4

M 1=0.061@56@4.72=75.5(kN #m )M 2=0.094@56@4.72=116.3(kN #m )M b =-0.151@56@4.72=-187.8(kN #m )

V b 左=-0.651@56@4.7=-171.34(kN )V b 右=0.700@56@4.7=184.24(kN)则斜撑轴心压力为:

P b =(184.24+171.34)A cos 56.6=645.81(kN )采用<500mm @12mm 圆钢管支撑,查表得则

I =3.14@(D 4-d 4)/64=547700202mm 4

E =2.1@105MPa

P cr =3.142

EI /(1.414@16.6)2

=2058.29k N P cn 远大于P b ,故满足要求。

围囹(导梁)采用双工字钢36a ,查表得I =1.518@1012mm 4

,则

R m ax =M max @180/(2I )=111.34M Pa<[R ]满足要求。

5 结论

滨海地区软土地基深基坑施工,选择工字钢围堰及双层导梁和钢管井字撑支护体系,施工方法简单实用,施工速度快,结构安全可靠,并赢得了成本、工期、安全性等多重效益,施工方案可行。

(上接第107页)

定。为保证航道通航安全,侧锚采用长锚链,尽量

压在河床下。定位船主锚采用6个8t 霍尔式铁锚,边锚为4个2t 霍尔式铁锚;主锚采用U 43钢丝绳,边锚采用U 40钢丝绳,滑车组采用U 19钢丝绳上卷扬机。钢围堰采用6个5t 霍尔式铁锚,边锚锚绳采用U 40钢丝绳,尾锚锚绳采用U 43钢丝绳,围堰通过兜缆、拉缆与定位船连接。

3.3 首节钢围堰整体起吊入水

拼装完成浮运到位后,采用/拼装船法0下水,利用两艘800t 导向船上的起落架、导向架、定位船等工作船舶整体起吊钢围堰,起吊设备采用4台10t 卷扬机牵引,滑轮组采用5门50t 滑车,底节围堰顶设置起吊连接板起吊,整体起吊后,退出拼装船。全面检查钢围堰尺寸、焊缝和吊挂结构,并履行下沉前签证手续,下沉入水见图3

图3 P2墩位首节围堰整体起吊入水示意

围堰的定位横桥向由定位船兜缆来调节,围堰的顺桥向定位由导向船上的定位架来实现。底节围堰下放入水后,侧壁内灌水下沉至围堰接高所需高度。围堰底节在水中保持稳定后,开始灌水下沉,准备接高第二节围堰。

4 围堰的接高、下沉

钢围堰定位在墩位偏下游0.5m 处,全面检查锚碇系统各部分的工作状况,最后进行一次调缆作业,然后分层分块对称接高围堰,同时向井壁间分舱对称灌水,保持拼接面在水面以上2~4m ,直至

钢围堰刃脚下沉到河床稳定深度以下。

5 结束语

千厮门嘉陵江大桥P2墩双壁钢围堰的安全准确的浮运就位,吸取了国内外江河上大桥的施工经验,特别是南京长江大桥、芜湖长江大桥的经验,锚锭系统的布置、计算等经过反复的研究、比较,在无法利用大型浮吊整体起吊的情况下,采取上述技术使国内直径最大的钢围堰浮运就位一次取得圆满成功,为在大江大河中施工提供了一套成熟简易的施工方法。

基坑开挖及支护施工安全技术规定(2020年)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 基坑开挖及支护施工安全技术 规定(2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

基坑开挖及支护施工安全技术规定(2020 年) 1一般规定 1.1基坑开挖及支护工程设计方案应当包括支护结构、挖土、降水、环境保护、监测等内容,设计文件编制深度应符合规定的要求,设计单位应具备相应的资质。 1.2基坑开挖及支护工程的开挖深度超过7m或者地下室二层以上(含二层),或者深度虽未超过7m,但地质条件和周围环境较复杂及工程影响重大时,基坑开挖及支护工程的设计和施工方案应委托市建委科学技术委员会组织专家评审或者经认可的其它评审委员会评审,经论证在技术经济上切实可行后方可施行,评审后的实施方案应报相关安全监督部门备案。 1.3基坑开挖及支护工程施工应当根据设计文件的技术要求,结

合工程实际编制施工组织设计或者施工方案。施工组织设计或施工方案的编制除规定内容外,还应当包括环境保护措施、监控措施和应急救援措施等内容。 1.4建设单位或工程总承包单位应当在勘察前对基坑附近的建筑物、构筑物、道路、地下管线等现状,以及同期施工的相邻建设工程施工情况进行调查,调查资料应及时提供给设计、施工、监测单位。 1.5前期的调查范围以基坑边线起,基坑开挖深度3倍的范围内。邻近地铁、隧道工程或有特殊要求的建设工程,按市有关规定执行。 1.6建设单位或工程总承包单位在施工前,应当邀集设计、施工、监理、市政、公用、供电、通讯、监测等有关单位,介绍设计、施工方案,施工可能产生的影响,征询相关单位意见。对可能受影响的相邻建筑物、构筑物、道路、地下管线等作进一步检查,对可能发生争议的部位拍照或摄像,布设记号,并作好记录。 1.7对受影响可能发生争议的相邻建筑物、构筑物,建设单位或工程总承包单位应当与相邻建筑物、构筑物的建设单位签订书面协

桥梁基础深基坑施工方案

XXXXXXXXXXXXXX工程施工三标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXXX有限责任公司 二O一一年五月十日

深基坑专项施工方案审批表

目录 一、工程慨况 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 三、土方开挖准备工作: (2) 四、土方施工主要施工工艺流程 (3) 五、施工降、排水 (4) 六、基坑开挖 (4) 七、基坑施工技术要求 (5) 八、基坑开挖防护及处理措施 (5) 九、基坑开挖时质量要求 (6) 十、地下管线和周围构筑物的保护 (6) 十一、监护措施 (8) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 (8) 十三、安全生产措施: (9) 十四、文明施工措施: (11)

深基坑土方开挖安全施工方案 一、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXX桥梁基础为扩大基础,本工程采用1跨25m跨度简支梁小箱梁桥,主梁为预制预应力混凝土小箱梁,简支体系。桥梁总长度33.954米(台背至台背),宽度30m。 本工程位于XXXXXXX,河道两岸均为耕作地,河宽约9m,河谷深约2.5m,河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为8米。 质量要求:工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求,达到合格标准。 工期及施工进度安排:工期计划150天,从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑(槽)的规定。 三、土方开挖准备工作: 1、拆迁障碍物:建设单位应将施工区域内旧有管道、电线、电

基坑开挖及支护安全技术交底

工程名称: 基坑开挖及支护安全技术交底 **建设集团有限公司

基坑开挖及支护安全技术交底 一、基坑开挖安全技术交底内容 1、进入施工现场必须戴好安全帽,必须遵守安全生产六大纪律。 2、现场施工区域应有安全标志和围护设施,深基坑周围要设临边防护,人员上下要有专用爬梯。 3、所有现场作业人员应严格执行有关施工机具安全操作规程,无特种作业证禁止操作施工机械。 4、挖土方前对周围环境要认真检查,不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 5、挖土时要注意土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其他物件堆在支撑上,不得在支撑下行走或站立。 6、坑壁渗水、漏水应及时排除,防止因长期渗漏而使上体破坏,造成挡土结构受损。 7、坑壁渗水、漏水应及时排除,防止因长期渗漏而使土体破坏,造成挡土结构受损。 8、挡土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告,不得擅自处理。 9、人工挖土,前后操作人员间要保持安全距离,一般不应小于2.5米,堆土要在1m以外,并且不得超过1.5m;多台机械开挖,挖土机间距应大于10米,挖图要自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚的危险作业。 10、机械挖图,启动前应检查离合器、钢丝绳等,经验收合格和空车试运转正常后再开始作业。

11、机械挖土,应严格控制开挖面坡度和分层厚度,防止边坡和挖土机下的土体华东。挖土机作业半径内不得有人进入。机械手必须持证作业。 12、弃土应及时运出,如需要临时堆土,或留作回填土,堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定,在边坡支护设计时应考虑堆土附加的侧压力。 13、土方开挖时,挖土机机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施。不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止塌方翻车。 二、基坑支护安全技术交底内容 1、施工现场应划定作业区,安设护栏并设安全标志,非作业人员不得入内。 2、先开挖后支护的沟槽、基坑,支护必须紧跟挖土工序,土壁裸露时间不宜超过4小时。先支护后开挖的沟槽、基坑,必须根据施工设计要求,确定开挖时间。 3、施工场地应平整、坚实、无障碍物,能满足施工机具的作业要求。 4、在现场建(构)筑物附近进行桩工作业前,必须掌握其结构和基础情况,确认安全;机械作业影响建(构)筑物结构安全时,必须先对建(构)筑物采取安全技术措施,经验收确认合格,形成文件后,方可进行机械作业。 5、沟槽、基坑支护施工前,主管施工技术人员应熟悉支护结构施工设计图纸和地下管线和地下管线等设施状况,掌握支护方法、设计要求和地下设施的位置、埋深等现况。 6、上下沟槽、基坑应设安全梯或土坡道、斜道,其间距不宜大于50m,严

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制: 审核: 批准: ****工程公司 2010年11月15日

承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 (1)《****工程施工图设计文件》; (2)工程地质报告; (3)国家现行设计规范、施工规范、及有关文件; (4)我项目部对施工现场实地勘察及调查资料; (5)丰门河围堰施工方案; (6)《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证); (7)我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况:

****工程涉及深基坑(大于4米)的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台,均位于丰门河中,将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表: 地质情况 ○1素填土:灰、灰黄色,以碎石粘性土为主组成,局部含少量建筑垃圾或生活垃圾;土性湿~饱和,松散~稍密,中~高压缩性。○2粘土:灰黄色,含少量铁锰质氧化物、植物根等;韧性好,切面光滑,干强度高,摇震无反应;土性呈可~软塑,中~高压缩性。 ○3淤泥:青灰色,含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片;具有水平微层理构造;土性呈流塑,高压缩性,高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表

基坑防护措施基坑防护安全措施

编号:SM-ZD-49732 基坑防护措施基坑防护安 全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

基坑防护措施基坑防护安全措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 “水岸世家”三标段7#.8#.9#.11#.12#楼位于伊宁市新华西路新市委片区。根据施工现场实际情况和建设单位要求,基础挖土属满堂机械基础开挖,从实际定位、放线、标高测量,从自然土往下4.6米。为防止可能出现坍塌事故和基坑边坡顶部超载,或由于震动破坏土体的内聚力,引起土体结构破坏而造成滑坡,所以我公司 确定采取斜柱、支撑施工方案。具体基坑防护施工方案如下: 一. 临边防护 1. 当基坑施工机械挖土深度达到2米时,对坑边作业已构成危险,按照高处作业和临边作业的规定,应搭设临边防护设施。 2.基坑周围搭设防护栏杆,从选料到搭设方式及牢固程度都应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的规定,特

桥梁深基坑施工方案

. 出入段线桥梁围堰 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司 轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部

一、编制依据 (1)上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸; (2)市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告; (3)《铁路桥涵施工规》(GB50157-2003); (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (5)《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块,西邻花厅港河,北靠西塘河及机场路,东、南接规划道路,南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580~DC1K1+067.830,全长122.25m,桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m,规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示,淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右,水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m,河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规要求,以及我公司长期的施工经验,通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析,采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸,结合P1#和P2#承台及桩的位置,初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m,即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土,后依次施工外、中、排钢板桩的形式。外排钢板桩为6m长的28#槽钢,排钢板桩为9m长的28#槽钢,双排钢板桩间距3m,围堰承台基坑外边按1:1.25放坡,为确保基坑安全,坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间,以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下:

桥涵深基坑施工方案.doc

桥涵深基坑开挖施工方案1、编制依据、编制原则 1.1编制依据 (1)施工设计图和招投标相关文件 (2)桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范 (3)现场实际地形地貌情况、周围人文环境 (4)施工机械和人员配置等 1.2编制原则 (1)确保桥涵基础施工的安全 (2)积累资料,作为以后设计、施工参考。 2、工程概况 2.1工程概况及适用范围 蒙顶山镇平安桥改建工程位于明山区永兴寺附近,该处远为一道跨越山间沟渠的涵洞,原涵洞为1-2m×2m盖板涵,因使用年限较长,加之基础长期受雨水侵泡,涵洞基础已位移,涵洞出现开裂变形等病害。涵洞上道路为明山区蒙顶山景区至永兴寺的唯一道路,现有路面为砂卵路层。节假日该该处人流及车辆通行较多,涵洞病害已严重威胁到游客的生命财产安全,存在极大的安全隐患。为保障游客财产及生命的安全,同时方便沿线群众出行,该涵洞工程已迫在眉睫,早日完成本项目的建设势在必行。

蒙顶山镇平安桥改建工程拟在原涵洞位置新建一道1-4m(净跨)×4.5m(净高)的钢筋混凝土盖板涵,新建涵洞与路线正交,涵洞长9.0m, 进口采用仰斜式挡土墙接跌水井,与现有道路的边沟顺接,出口接重力式挡土墙,墙外设置5m长引水渠,将水引至路基以外,防止对挡土墙基础的冲刷。 新建涵洞下部采用C25混凝土涵台,C20钢筋混凝土基础,台帽采用C30钢筋混凝土,台帽上搭C30钢筋混凝土盖板。 本涵洞布设于直线上,两岸涵台互相平行布设。 3、施工方法及施工要点 经现场观察,本工程桥涵涵洞基坑较深,施工难度大,施工危险性高,做好边坡防护及人员安全是重点;根据本工程现场的地质及水文条件,深基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面,工作面外设置0.3米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。 粉质粘土按1:0.5放坡,全风化、强风化岩层1:0.25放坡。 3.1、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置,根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.8米。由测量人员定出开挖边桩,连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适

深基坑支护工程安全文明施工及环境保护措施

深基坑支护工程安全文明施工及环境保护措施 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

编制: ___________________ 审核: ___________________ 批准: ___________________

深基坑支护工程安全文明施工及环 境保护措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1安全生产保证措施 1.1安全管理网络及组织措施 1.1.1成立以项目经理为第一责任人的安全领导小组管 理网络, 1.1.2安全管理网络 1.1.3公司为工程安全生产投保,为本工程施工人员的 意外伤害和第三方人身险到保险公司投保,确保人员人身安 全。 1.1.4委托宿迁市安全监督部门进行安全监督,按照安 全管理要求,切实做好安全生产和文明施工工作。 1.2安全管理制度与措施 1.2.1健全各级安全生产责任制,执行安全生产的各项 规章制度及安全奖惩条例,建立安全检查和安全值班制度,杜绝盲目施工、违章指挥、违章操作。

122对全体施工人员进行安全技术交底和安全意识教育,牢固树立"安全第一,预防为主"的思想。对普工实行工前专门的安全培训,受交底人员履行签字手续。 1.2.3建立安全检查台帐,定期与不定期地开展安全生产专项检查,对事故和事故隐患认真做到"三不放",及时落 实整改措施。 1.2.4认真做好各项安全设施的设置及器具分发工作,并设立安全奖励基金,专款专用,杜绝重大伤亡事故发生。 1.2.5现场挂"五牌一图"。即:工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图。在主要作业点,危险区、主要通道口都必须有安全宣传标语或警告牌。 1.2.6现场实行封闭式管理,在工地出入口设置大门,并有门卫和门卫制度,做好施工区域内的安全保卫工作,闲杂人员未经允许不得进入施工场地。 1.3安全生产岗位职责 1.3.1项目经理:安全生产第一责任人,对安全生产负全 132项目副经理:负责安全生产的各项具体工作的布

桥梁深基坑专项施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》; 2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》; 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97); 4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011); 6、《建筑施工计算手册》; 7、《路桥施工计算手册》; 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 1.2编制原则 1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7~1.0m,最低不低于0.5m。 2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求,围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性,保证基坑开挖后,围堰不发生破裂、滑动或倾覆。 3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力,以确保施工安全、对周边的影响最小。 4、在安全可靠的前提下,选择经济合理、最大限度地满足施工方便,缩短工期的支护方案。 1.3编制范围 本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况,8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中,施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。

第二章工程概况 2.1工程项目概况 洋口大桥位于如东县长沙镇境内,起点桩号K47+469.92,路线向东南前行,连续跨越省道S221和四贯河(其中四贯河规划为洋口运河),终于洋口大桥东桥头,桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为(3-25)+(4-25)+(50+80+50)+(4-25)+(3-25)m,总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。 洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察,四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m,河床底高程0.030m,水体基本无流速且无通航要求。 主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深,开挖深度7.40m,承台底高程均为-4.0m,承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中,地质条件较差,开挖深度和难度大,因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。 图2-1 主墩8#墩现场情况见实测图

桥台深基坑开挖施工方案

杭瑞高速贵州省 毕节至都格(黔滇界)公路 桥台深挖基坑 施 工 方 案 编制人:唐云 复核人:姚挺 审核人:付金 承包单位:中交一公局第三工程建设有限公司监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司 二〇一三年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、工程特点和地质状况 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工方法及施工要点 (3) 五、工程质量保证措施 (7) 六、安全生产保证措施 (9) 七、文明施工、环境保护保证措施 (14)

老鹰山1号中桥基坑开挖专项施工方案 一、工程概况 老鹰山I号中桥中心桩号K168+025,起点里程桩号为K168+060,终点里程桩号为K168+095,与路线交角斜度为30度;场区地处贵州高原西部高原山地区,受侵蚀-溶蚀影响,地形条件较为复杂。场区属溶蚀-侵蚀型低中山地貌,区内最高海拔1928m,最低地海拔1834m,相对高差约94m。桥轴线最高海拔1864m,最低海拔1854m,相对高差10m。桥位跨越一冲沟,两岸桥台纵、横坡均较缓,桥区山体植被不发育,多为耕地。2号桥台挖深7.5米,属于深基坑开挖。 1.3本方案编制依据 ⑴根据老鹰山1号中桥图纸。 ⑵国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 ⑶国家有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。 (4)建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99 二.工程特点和地质状况 2.1工程特点 本工程位于董地乡大营村,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖。

2.2地质状况 桥区上覆第四系残坡积(Qel+dl)粉质粘土,下伏基岩为三叠系飞仙关组(T1f)薄~中厚层泥质粉砂岩夹砂岩、二叠系永宁镇组(T1yn)中~厚层灰岩。 三.施工部署 3.1、计划工期 计划开完工日期为:2013年3月1日-2013年3月15日 3.2、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度,我项目部成立了施工领导组: 工程负责人:王明项目经理 总工程师:付金项目总工 质量负责人:王华山质检工程师 安全负责人:方俊益安全工程师 材料负责人:郝玉新负责现场材料供应保管 施工负责人:张挺负责施工组织、协调 基坑开挖时配备15人进行施工,能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 3.3、机械设备配置 挖掘机、装载机等施工机械均已到场,并检查机械的性能、状态,符合施工要求,已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2挖掘机、1台装载机等机械进行施工。 3.4、现场准备

深基坑支护施工安全技术措施(标准版)

深基坑支护施工安全技术措施 (标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0406

深基坑支护施工安全技术措施(标准版) 一、安全技术要求 1、基坑(槽)、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前,应按设计单位要求,根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。单位分管负责人审批签字,项目负责人组织验收,经验收合格签字后,方可作业。 2、土方开挖前,应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后,制定防护措施,经项目分管负责人审批签字后,方可作业,土方开挖时,施工单位应对相邻建筑物、道路的沉降和位移情况进行观测。 3、项目部应作好施工区域内临时排水系统规划,临时排水不得破坏相邻建(构)筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂,可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时,应由设计单位确定

排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时,施工单位应组织排水,对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑(槽)、边坡和基础桩时,施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。 4、基坑(槽)、边坡设置坑(槽)壁支撑时,项目部应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建(构)筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑(槽)回填顺序自下而上逐层拆除,随拆随填,防止边坡塌方或相邻建(构)筑物产生破坏,必要时采取加固措施。 5、基坑(槽)、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的,应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑(槽)、边坡和基础桩孔边的距离,应根据设备重量、基坑(槽)、边坡和基础桩的支护、土质情况确定,并不得小于1.5m。 6、基坑(槽)作业时,项目部应在施工方案中确定攀登设施专用通道,作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。 7、机械开挖土方时,作业人员不得进入机械作业范围内进行清

桥基坑开挖施工方案1

新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥 新桥大街K0+桥 深基坑土方开挖 施工方案 编制人: 审核人: 批准人:

常州市建辉建设工程有限公司二O一四年十二月

新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥 基坑土方开挖施工方案 1、工程总体概述 工程概述 工程名称:新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管道及桥梁工程 工程地点:新北区新桥大街 建设单位:常州黑牡丹建设投资有限公司 设计单位:常州市规划设计院 工程概况 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上,桥梁中心处桩号K0+,跨新龙二路东侧河道。道路中心线与河道中心线斜交840,为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为-,顶标高为,原地面标高为+,基础长度为,宽为,开挖深度为。根据勘探报告,基础底部持力层为粉质粘土层,持力压强为200KPa,持力效果良好。 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上,桥梁中心处桩号K0+,跨规划乐山路西侧河道。道路中心线与河道中心线斜交860,为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为-,顶标高为,原地面标高为+,基础长度为,宽为,开挖深度为。根据勘探报告,基础底部持力层为粉质粘土层,持力压强为210KPa,持力效果良好。 根据住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定本基坑属超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。桥梁周围为平地无其他建筑物,场地平整,有利于我方基坑开挖施工。 本方案编制依据 (1)根据新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥图纸 (2)国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准 (3)省、市有关?建筑工程现场文明施工管理办法? (4)我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况 (5)根据建质[2009]87号文 (6)城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008 (7)建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、工程特点和地质状况 工程特点 本工程两座桥梁分别位于辽河路与新龙二路十字路口北侧与规划乐山路西侧河道,桥梁周围无建筑物,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖施工。 地质状况

基坑开挖及支护安全技术交底

基坑开挖及支护安全技术交底 一、基坑开挖安全技术交底内容 1、进入施工现场必须戴好安全帽,必须遵守安全生产六大纪律。 2、现场施工区域应有安全标志和围护设施,深基坑周围要设临边防护,人员上下要有专用爬梯。 3、所有现场作业人员应严格执行有关施工机具安全操作规程,无特种作业证禁止操作施工机械。 4、挖土方前对周围环境要认真检查,不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 5、挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即离开并及时处理。 6、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其它物件堆在支撑上,不得在支撑下行走或站立。混凝土支撑梁底板上沾粘物必须及时清除。 7、坑壁渗水、漏水应及时排除,防止因长期渗漏而使土体破坏,造成挡土结构受损。 8、挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告,不得擅自处理。 9、人工挖土,前后操作人员间要保持安全距离,一般不应小于2.5米,堆土要在1m以外,并且不得超过1.5m;多台机械开挖,挖土机间距应大于10米,挖土要自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚的危险作业。

10、机械挖土,启动前应检查离合器、钢丝绳等,经验收合格和空车试运转正常后再开始作业。 11、机械挖土,应严格控制开挖面坡度和分层厚度,防止边坡和挖土机下的土体滑动。挖土机作业半径内不得有人进入。机械手必须持证作业。 12、弃土应及时运出,如需要临时堆土,或留作回填土,堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定,在边坡支护设计时应考虑堆土附加的侧压力。 13、土方开挖时,挖土机机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施。不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止塌方翻车。 二、基坑支护安全技术交底内容 1、施工现场应划定作业区,安设护栏并设安全标志,非作业人员不得入内。 2、先开挖后支护的沟槽、基坑,支护必须紧跟挖土工序,土壁裸露时间不宜超过4小时。先支护后开挖的沟槽、基坑,必须根据施工设计要求,确定开挖时间。 3、施工场地应平整、坚实、无障碍物,能满足施工机具的作业要求。 4、在现场建(构)筑物附近进行桩工作业前,必须掌握其结构和基础情况,确认安全;机械作业影响建(构)筑物结构安全时,必须先对建(构)筑物采取安全技术措施,经验收确认合格,形成文件

桥涵深基坑施工方案范文

桥涵深基坑施工方 案

省道209(花红)至省道307(三甲)段 过境公路 桥梁涵洞深基坑 安全专项施工方案 编制: 审核: 审批: 苏辰建设集团有限公司 省道209(花红)至省道307(三甲)段过境公路项目经理部 年月日

目录 一、工程慨况 ....................................................................错误!未定义书签。 二、施工方案编制依据 .....................................................错误!未定义书签。 三、土石方开挖准备工作 .................................................错误!未定义书签。 四、土石方施工主要施工工艺流程 ..................................错误!未定义书签。 五、施工降、排水.............................................................错误!未定义书签。 六、基坑开挖方案.............................................................错误!未定义书签。 七、基坑施工技术要求 .....................................................错误!未定义书签。 八、基坑开挖防护及处理措施..........................................错误!未定义书签。 九、基坑开挖时质量要求 .................................................错误!未定义书签。 十、地下管线和周围构筑物的保护 ..................................错误!未定义书签。十一、监测措施 (11) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 ..................................错误!未定义书签。十三、安全生产措施 .........................................................错误!未定义书签。十四、文明施工措施: (14)

深基坑支护施工安全技术措施

深基坑支护施工安全技 术措施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

深基坑支护施工安全技术措施 一、安全技术要求 1、基坑(槽)、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前,应按设计单位要求,根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。单位分管负责人审批签字,项目负责人组织验收,经验收合格签字后,方可作业。 2、土方开挖前,应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后,制定防护措施,经项目分管负责人审批签字后,方可作业,土方开挖时,施工单位应对相邻建筑物、道路的沉降和位移情况进行观测。 3、项目部应作好施工区域内临时排水系统规划,临时排水不得破坏相邻建(构)筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂,可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时,应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时,施工单位应组织排水,对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑(槽)、边坡和基础桩时,施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。 4、基坑(槽)、边坡设置坑(槽)壁支撑时,项目部应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建(构)筑物等情况设计支撑。

拆除支撑时应按基坑(槽)回填顺序自下而上逐层拆除,随拆随填,防止边坡塌方或相邻建(构)筑物产生破坏,必要时采取加固措施。 5、基坑(槽)、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的,应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑(槽)、边坡和基础桩孔边的距离,应根据设备重量、基坑(槽)、边坡和基础桩的支护、土质情况确定,并不得小于1.5m。 6、基坑(槽)作业时,项目部应在施工方案中确定攀登设施专用通道,作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。 7、机械开挖土方时,作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。 8、地质灾害易发区施工时,应根据地质勘察资料编制施工方案,单位分管负责人审批签字,项目分管负责人组织有关部门验收,经验收合格签字后,方可作业。施工时应遵循自上而下的开挖顺序,严禁先切除坡脚。爆破施工时,应防止爆破震动影响边坡稳定。 9、为防止地面水流入基坑(槽)内造成边坡塌方或土体破坏。基坑(槽)开挖或回填应连续进行,在施工过程中,应随时检查坑(槽)壁的稳定情况。

桥梁基础基坑土方开挖专项施工方案

目录 第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2 一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 本工程环一路1号桥桥梁跨径20m,桥梁宽16.60m,桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m,桥梁宽12.60m,桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m,桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m,桥梁宽 12.60m,桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2 二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4 一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6 一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6 二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8 一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8 二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11 一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11 二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11

基坑支护技术要点

基坑支护的技术要点一、基坑支护的一般规定: 基坑或管沟工程等在开挖施工中,现场不宜进行放坡开挖,但有可能对邻近的建筑物,地下管线、永久性道路产生危害时,应对该基坑或管沟进行支护后再开挖。 二、基坑支护的术语: 1、基坑周边环境:基坑开挖影响范围内包括既有建(构)筑物、道路、地下设施、 地下管线、岩土体及地下水体等的统称。 2、基坑支护:为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全,对基坑侧壁及周边环 境采用的支档、加固与保护措施。 3、嵌固深度:桩墙结构在基坑开挖底面以下的埋置深度。 4、地下水控制:为保证支护结构施工、基坑挖土、地下室施工及基坑周边环境安 全而采取的排水、降水、截水或回灌措施。 5、支撑体系:由钢或钢筋混凝土构件组成的用以支撑基坑侧壁的结构体系。 6、冠梁:设置在支护结构顶部的钢筋混凝土连梁。 7、腰梁:设置在支护结构顶部以下传递支护结构与锚杆或内支撑支点力的钢筋混 凝土梁或钢梁。 三、基坑开挖前的准备工作: 开挖前,应根据支护结构形式、挖深、地质条件、施工方法、周围环境、工期、气候和地面载荷等制定施工方案,环境保护措施,监测方案,经审批后方可施工。 四、基坑开挖的顺序和原则 1、基坑开挖的顺序、方法必须与设计要求和《施工组织设计方案》相一致。 2、开挖原则:开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖。 五、基坑支护的主要几种类型和适用范围、要点: 1、挡土墙支护: 适用于施工场地狭小、但已放坡或具备放坡的条件。挡土墙材料可用砖砌、袋装土(可利用现场土方),因此该支护方案造价较低,工期短。但目前用得较少。该支护方法当下卧层为软弱土层时,可先砌块石基础,基底打木桩加固。2、排桩墙支护:

基坑支护安全措施

基坑支护安全措施 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全,对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 基坑支护安全措施: 1、基坑开挖应根据本基坑支护结构设计的要求,制定详细的支护桩施工、冠梁和腰梁施工、锚索和锚杆施工、搅拌桩和旋喷桩施工、土方开挖方案。 2、基坑边界周围地面应作硬地化处理并设排水沟,且应避免漏水、渗水进入坑壁土体中,并经常巡视,发现排水沟或地面开裂,要及时采取措施进行补救。 3、施工中应与《岩土工程勘察报告》提供的地质资料进行校对,当地质资料与实际相差较大时通知设计单位,以便及时进行相应调整和变更。 4、支护桩施工前,应查明是否有地下管线的地下障碍物,若有应将使用中管线移位,废弃不用的地下管线和地下障碍物则清除。 5、锚索应先进行抗拔验收试验及确认张拉锁定,满足设计抗拔力方可开挖施工。 6、严禁在基坑周边2.0m范围内夫放材料及行使车辆。在基坑周边2.0m 外堆放材料和行使车辆时,基坑周边堆载不得超过20 kPa。 7、本基坑东北侧邻近人行隧道,隧道两侧已施工两排Φ600(局部Φ800)的混凝土钻孔灌注桩。邻近隧道处锚索施工锚孔时应注意避

开已有桩身,确保人行隧道安全。 8、基坑开挖过程中,做好挖土机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排,应采取措施防止碰撞支结构、工程桩或扰动基底原状土。 8、若基坑进行超挖,开挖深度超过设计深度0.3m以上,必须经设计人员同意,并需对基坑支护重新验算安全后才能进行。 9、基坑开挖应和主体结构基础施工密切配合。当开挖至设计基坑底标高时应及时浇筑垫层封底并进行底板和基础施工。 10、在挖土和撑锚过程中,由专人作检查、观测,发生异常情况时,应立即停止挖土,并应立即查清原因和采取措施,方能继续挖土。11、应严格遵循”动态设计与信息化施工相结合的原则”进行支护结构的施工。

相关文档
最新文档