SAE-C2009E114基于LabVIEW 的发动机异响诊断系统的构建
SAE?C2009E114
基于LabVIEW的发动机异响诊断系统的构建
闫彬 李畅 赵炳强
蚌埠市汽车管理学院车辆管理系
【摘要】 文章利用NI公司开发的图形化编程语言LabVIEW,并结合发动机异响诊断理论及方法,开发了基于虚拟仪器的发动机异响诊断系统,从而完成了发动机异响信号的数据采集二信号的降噪二信号的小波包特征提取及故障的智能诊断,可为今后的发动机故障诊断研究工作提供理论依据三
【关键词】 虚拟仪器 发动机 异响 故障诊断
Diagnosis System Construction of Abnormal Sound of Engine Based on LabVIEW
Yan Bin,Li Chang,Zhao Bingqiang
Dept.of Automobile Management,Automobile Management Institute
Abstract:In this paper,we used the graphical programming language LabVIEW which NI Corporation developed,and the combi?nation of theories and methods of engine fault diagnosis were made to develop the system of engine fault detecting and diagnosis.Tt can complete the engine vibration signal data acquisition,the signal denoise,the signal characteristic extraction by wavelet packet and the intelligent fault diagnosis.The work may be a theory basis for the future research on engine?failure diagnosis.
Key words:virtual instrument engine abnormal sound fault diagnosis
引 言
发动机是汽车的主要总成,是车辆行驶的动力来源三随着其工作性能的不断改善二自动化程度的不断提高,其结构也变得越来越复杂;外加工作环境十分恶劣,因此发动机故障发生的概率也越来越大,并且其诊断难度也在提高三这样就使得发动机成为汽车故障诊断与检测的重点对象三统计发现,发动机故障约有70%是通过异响表现出来的,如果能从这种最直观的表现形式中找到故障的一般规律和特点,就会给发动机故障诊断带来极大的方便三
1 异响诊断系统的设计
发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时,在不解体条件下,查明异响故障的性质二部位及原因的检查过程三目前,发动机异响诊断的基本方法主要有两种:即人工经验诊断法和现代化设备诊断法三人工经验诊断法,自动化程度比较低,要求诊断人员必须具备丰富的实践经验和一定的理论知识三现在发动机综合性能电脑分析仪逐渐在发动机故障诊断上进行了应用,仪器可以监测出发动机的多个性能参数,但完整的测试系统需要在发动机上安装许多种传感器,成本高二体积大二实用性差二操作复杂,并且要求操作者具有较高的专业知识结构三因此,需要一种简便快捷的故障诊断系统,能够及时发现发动机异响,并提供异响解决的方法三1.1 基于LabVIEW的发动机异响诊断原理
发动机是旋转及往复运动机械,故障部位发出的异响基本上会随着工作循环而重复三事实上,大部分发动机异响故障都是相对平稳的二周期性的三这些异响信号中带有大量设备运动状态的信息三在研究振动的过程时,可近似认为其为多输入 单输出线性系统三从复杂的振动二噪声信号中提取有关的故障特征信息,以此找到发动机与发动机表面振动二噪声之间的某种对应关系 即故障的判据三对异响信号的采集是非接触式测量,可在车内直接测量,通过对发动机异响进行分析,就可以了解发动机的运行状态,对其进行状态监测及故障诊断三对发动机异响诊断时,必须进行异响信号的采集和分析处理,而这两方面几乎是所有数据采集系统和测试仪器系统设计和分析的重要组成部分三先进二灵活二强大的信号采集和分析处理功能是LabVIEW编程环境的主要特点之一,作为一个开放的编程环境,LabVIEW能够解决复杂的数字信号采集二分析与处理问题三只需通用计算机和少量的硬件即可成功开发多种功能的故障诊断系统,而且在计算机上对虚拟面板的操作与现实中的仪器操作一样方便三其开发成本远远低于传统仪器,开发周期大大缩短且维护方便三这对于促进发动机故障诊断理论的发展和提高发动机故障诊断技术的实际应用水平具有一定的现实意义三
1.2 异响诊断系统的组成与设计
基于LabVIEW的发动机异响诊断系统主要包括3个基本环节:声信号的采集二对声信号进行分析处理以及故障的诊断三整个系统的基本结构见图1三首先利用传声器采集声压信号,将信号进行A/D转换后输入到信号分析系统内,
图1 基于LabVIEW的发动机异响诊断系统组成框图
将采集信号与正常信号进行对比,过滤掉正常工作信号,实
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现异响信号提取,将提取异响信号的特征矢量加以识别并输送到发动机异响诊断专家系统进行分析,最后给出诊断结果和相应的故障排除方法三
1.2.1 系统的硬件组成
诊断系统的硬件包括传声器二数据采集卡,以及便于携带的装有LabVIEW虚拟仪器开发平台的笔记本电脑等三传声器选择是要求在满足精度要求和动态相应的基础上尽可能选用性价比高二对环境适应性好的传声器,使用时先进行标定三传声器在采集到声压信号之后,可将声压信号转化为电信号,经前端放大后通过数据采集卡与电脑进行数据传输三 对于声卡来说,采样频率二采样数据位数是衡量声卡的主要的技术指标三采样位数通常也称为采样值或取样值,可以理解为声卡处理信号的解析度三这个数值越大,解析度就越高,录制和回放的声音就越真实三如今市面上所有的主流产品都是16位的声卡,由于16位(可提供64K级)足以表现出自然界的声音,因而对于一般多媒体电脑而言,16位声卡已绰绰有余三同时,16位的采样精度其信噪比达到96dB,能够满足本文所设计系统的要求三所以计算机自带的声卡能够实现声信号的采集二转换和输出,同时其采集速率也能够满足测试发动机声信号频谱的要求,来完成发动机声源的辨识和声信号的分析三
1.2.2 系统的软件功能设计
软件系统的主要任务是完成信号采集处理和故障诊断推理三其工作机理是将采集到的发动机声信号,与正常信号进行对比,过滤掉正常工作信号,实现异响信号提取,将提取异响信号的特征矢量加以识别,通过比较二计算二分析,从而判断出故障原因三发动机异响诊断系统的功能模块是由数据采集模块二数据分析处理模块和故障识别模块三大部分组成三每一个模块都有其自身的重要作用,它们的正确性直接关系到最后分析的结果三
虚拟仪器是当前测控领域的技术热点,它代表未来仪器技术的发展方向三而LabVIEW是世界上最优秀的虚拟仪器软件开发平台之一三LabVIEW将优秀的人机界面和开发环境融于一体,它提供了最佳的数据采集二分析和显示方法三利用LabVIEW不但可以快速建立数据采集系统二测量系统和控制系统,从而提高生产率并节省开发时间,还可以快速创建用于软件系统的交互控制的用户接口三LabVIEW与测量硬件的紧密结合有助于快速开发数据采集二控制二分析和显示解决方案三使用LabVIEW开发虚拟仪器的最大好处是提高开发的效率三据统计,使用LabVIEW开发虚拟仪器比使用基于文本的语言开发效率可以提高10~15倍,程序的执行速度却几乎不受影响;同时在信号处理等方面的强大功能方面是组态软件不可比的三因此本系统选用LabVIEW软件为软件开发平台三
一个标准的LabVIEW平台包括前面板和程序框图两部分,前面板由控制器和指示器组成,控制器模拟仪器输入量,指示器模拟仪器输出设备,用于显示采集的数据或分析的结果三LabVIEW有大量的函数库和分析子程序,用户只要调用代表仪器操作二数据处理二输出显示等图标,输入相关的配置参数并做好连接,即可完成编程工作三在设计中可将MATLAB语言和LabVIEW二者有机结合,以进一步提高系统的运算分析功能三 软件总体流程图如图2所示,首先通过外部调用仪器的启动程序来连接虚拟仪器测试系统,连接成功后进行仪器初始化,设置测试过程中所要求的参数,然后进行数据采集,并分别将采集的数据送去显示和记录存储,完成对发动机异响数据的采集,并送至用户界面三
图2 软件总体流程图
用LabVIEW语言编写一个完整的应用程序(VI)主要由仪器前面板(Front Panel)和程序流程图(block diagram)两部分组成,其中前面板主要用于测试控制和显示,相当于传统仪器的控制面板和显示面板,图3所示为发动机异响数据采集系统的前面板
三
图3 发动机异响数据采集系统前面板
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前面板由四大部分组成:采集通道及控制信息二数据采集卡参数设置二传感器输出信号波形显示二传感器输出信号值显示三
采集通道及控制信息部分主要用于对程序运行的控制和监视三本系统中所采用的数据采集卡有共16路模拟信号的输入接口,即可最多同时采集16个传感器的输出信号,但LabVIEW的模拟示波器在本试验中只允许显示1路波形,因此就必须选择其中的某一路输入,使其有效,而其他的输入均无效三输入通道旋钮是通过旋钮来显示当前哪一路输入为有效输入三当选择A1输入时,输入通道旋钮指向数值 1”,表示1通道输入有效三数据采集卡参数设置部分主要完成对采集卡的设置,使它满足试验的采集要求三传声器输出信号部分用于显示传声器输出的信号波形三传声器输出信号值部分用于显示发动机某个工况下,传声器输出电压值的大小三
数据采集卡参数设置主要作用是对采集卡的工作参数进行必要的设置,使之能够正常地进行数据的采集三所需设置的参数主要有触发模式二触发类型二触发电压二循环模式二通道选择二采集速率及采集增益等三这些参数设置的是否合理,关系到对传感器信号的采集乃至整套试验系统是否能够正常的工作,因此具有重要的意义三
2摇结束语
异响是发动机故障诊断中的一个难点,针对发动机异响的特点,利用NI公司开发的图形化编程语言LabVIEW,构建一套基于虚拟仪器技术的发动机异响诊断系统,从而完成发动机异响信号的数据采集二处理二分析和诊断,实现军用车辆发动机仪器诊断的智能化二软件化,为军用车辆发动机故障诊断提供一种新方法,可以提高军用车辆抢险急救工作效率,并可以带来广泛的经济效益三另外,在教学方面,为故障教学提供新手段,扩展教员和学员的仪器诊断视野三
参考文献
[1] 王元龙.发动机曲轴轴承异响故障诊断研究[D].合
肥:合肥工业大学硕士学位论文,2007.[2] 李强,等.发动机异响诊断系统的构建[J].科学之
友,2008(18):23~24.
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汽车发动机异响常见故障的诊断与排除
1汽车发动机异响的原因 1.1配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。 1.2润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。 1.3紧固件松动 发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。 1.4个别机件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。 1.5不正常燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。 1.6装配调整或修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。 1.7转速 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响起混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响
较为严重时在怠速和低速下也能听到，总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要地噪声和损耗。 1.8温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况，如活塞敲缸响，在发动机冷起动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行，温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，气门响这类异响对诊断温度无特别要求，温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。 1.9负荷 许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响，气缸漏气响，汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱。 1.10缸位 某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时异响消失一个工作循环响2次，配气机构异响一个工作循环响1次，如活塞销响，连杆轴承响等，曲轴转1圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2圈响1次。 2异响的诊断方法 发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方法有两种，即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。 2.1人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中，常常借助于螺钉旋具来察听异响，这一传统的方法虽然简便有效，但也存在明显不足. 2.2仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。
发动机常见异响的诊断
发动机常见异响的诊断 发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击 响和柴油机着火敲击响等。 1.曲轴主轴承响 1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降 低。 另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。 2）原因： （1）主轴承盖固定螺钉松动； （2）主轴承减磨合金烧毁或脱落； （3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向 和轴向间隙过大； （4）曲轴弯曲； （5）机油压力太低或机油变质。 3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。 2.连杆轴承响 1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响
声“上缸”现象。 2)原因： (1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； (2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落； (3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； (4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。 3.活塞销响 1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。 2)原因： (1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷； (2)衬套与连杆小头承孔配合松旷； (3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷； (4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3所示。 4.活塞敲缸响 1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低； 单缸断火，响声减弱或消失。 2)原因： (1)活塞与气缸壁配合间隙太大；
发动机异响故障诊断与分析
毕 业 设 计 题 目： 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机 异响故障诊断与分析 学院： 机械工程学院 专业： 班级： 学号： 学生姓名： 导师姓名： 杨三英 完成日期：
诚信声明 本人声明： 1、本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果； 2、据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外,毕业论文中不包含其他人已经公开发表过的研究成果,也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料； 3、我承诺，本人提交的毕业论文中的所有内容均真实、可信。 作者签名：日期：年月日
毕业设计（论文）任务书 题目：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机异响诊断与分析 姓名李春发学院机械工程学院专业汽车服务班级0901学号200902180122指导老师职称教研室主任 一、基本任务及要求： 1、查阅资料、调查研究，完成文献综述1篇(2500字以上，参考文献15篇以上）； 2、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的基本构造和基础知识； 3、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的两大机构和五大系统； 4、查阅资料，询问汽车维修师傅丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的一些异响故障； 5、学习和了解一些关于发动机异响故障诊断的方法和诊断仪器； 6、到实验室去实习，对丰田卡罗拉1ZR-FE发动机一些异响做诊断与分析； 7、撰写毕业设计（字数12000字以上）； 二、安排及完成时间： 1．调研、查阅相关文献资料（1月14日至2月24日）。 2．撰写文献综述、开题报告（2月25日至3月10日）。 3．毕业实习及撰写毕业实习报告（3月11日至3月24日）。 4．撰写毕业论文（3月25日至5月26日）。 5．毕业论文审阅及修改（5月27日至5月31日）。 6．毕业论文评阅（6月1日至6月3日）。 7．毕业答辩（6月3日至6月7日）。 8. 毕业论文最终修改、打印及资料归档（6月8日至6月14日）。
汽车检测与故障诊断实习报告范本
辽宁科技学院实习报告 姓名：学号： 系部：专业： 班级：指导教师： 实习名称：实习时间： 实习单位：
辽宁科技学院教务处制
评阅教师评阅意见 评阅成绩： 评阅教师： 年月日
实习报告 一、实习目的 通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。 二、实习内容 （一）汽车发动机检测与故障诊断 1发动机不能起动的检查 如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查: 如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。 将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。 可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声
音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。 检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。 注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。 打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。 如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。 2.冷车启动困难的修理
发动机异响的诊断方法
1 概述 1.1概念 发动机在运转中伴随着出现异样声响如间歇性的、连续性的金属敲击声、金属干磨擦 声等，即表明发动机运转不正常，所伴随的声响即为异常响声，通常称为异响。异响产生 的主要原因是由于发动机内部零部件磨损、调整不当或使用不当引起的。 1.2发动机常见异响的部位和区域 1—1区域为缸盖部位，能辅助诊断活塞顶碰缸盖、气门座圈脱出等故障。 2—2区域为气门室部位，能辅助诊断活塞敲缸、活塞环漏气等故障。 3—3区域为凸轮轴部位，能辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂等故障。 4—4区域为油底壳和缸体接合部位，能辅助诊断曲轴瓦发响或曲轴断裂等故障。 两个部位为机油加注口部位和正时齿轮盖部位。 1.3发动机异响的确定原则 1.3.1声响在低速运转时轻微单纯，在高速运转时平稳均匀，在加速或减速时圆滑过渡 ，则为正常声响。 1.3.2声响中伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当”声，短促的“嗒、嗒”声 ，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋”声和强烈的“嘎、嘎”声等，即表明发动机存 在不正常的异响。 1.3.3声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个过程中声响无明显 的变化，则为危害不大的声响，可待适当时机再行修理。 1.3.4声响若在突然加减速时出现，且在中高速运转期间不消失，则应立即查明原因， 并排除。 1.3.5声响若是在运转中突然出现的，且又振动剧烈，则应立即停机，并拆卸检查。 2 各类常见异响的诊断 2.1曲轴异响 2.1.1产生原因 1）曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大，产生撞击声。 2）安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴瓦的撞击声。 3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击 而出现声响。 4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。 5）曲轴箱内的润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴瓦合金烧毁脱落至响。 2.1.2表现特征 1）当发动机稳定运转时，一般无声响，当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“ 镗、镗”金属敲击声，严重时发动机发生很大振动。 2）发动机负荷变化时声响明显。
基于LMS Test Lab的车内异响诊断
基于LMS TestLab的车内异响诊断 作者：方华宫传刚安宏伟刘代强 1 前言 随着经济的发展，社会的进步，人们对汽车的要求已经不满足于省油、跑得快，而是更注重于其舒适性和安全性。车内的异常噪声不仅使人心情烦躁、注意力下降，而且还可能预示着故障隐患。因此，针对某皮卡车在原地或行驶状态下，快速收油门时，车内出现类似哨声的异响，慢速收油门时，也有该异响，但是没有快速收油门时突出这种现象进行了实验分析。 2 实验方案及设置 实验采用LMS https://www.360docs.net/doc/2111989458.html,b系统，分别进行了异响现象的特征实验及分析；振动现象和异响噪声的相关分析；有异响车和无异响车的对标及互换实验等几个方面的测试及分析。测试工况为加速至3000r/min后缓减速，转速约在3000r/min~1000r/min之间变化。并在车内驾驶员右耳边安放1个声传感器，称1#声传感器，以进行车内异响的采集。 3 异响车测试及结果分析 3.1 异响现象的特征实验及分析 图1为1#声传感器瀑布图，由图及声音回放可知，车内异响的频率范围约为550Hz~800Hz 之间，图中粉色圆圈。在该频带内有一与发动机转速不成谐次关系的变频成分，其频率也随着发动机转速的下降而降低，疑为异响成分。因此对“变频成分”进行阶次跟踪滤波，对比监听550Hz~800Hz滤波前和滤波后的声音信号，可以确定该变频成分即为异响频率成分。
图1 1#声传感器瀑布图 3.2 振动现象和异响噪声的相关分析 分析可知，发动机上与其转速不成谐次关系的旋转部件有涡轮增压器，因此首先对涡轮增压器进行重点研究。 在发动机舱内增压器中间壳及压气机壳的放气阀支架上安放2个加速度传感器，称为zjk 和fqf；正对增压器且距离约100mm处安放1个声传感器，称2#声传感器。传感器布置如图2所示。测试结果见图3。 图2 加速度传感器布置图
发动机异响的诊断方法
发动机异响的诊断方法 徐天道 指导老师家：姜伦 人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。 仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。? 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象 1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。 2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。 故障原因 1.活塞与缸壁的配合间隙过大。 2.机油压力过低,缸壁润滑不良。 故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。 1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。 2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声
摩托车发动机异响故障诊断与排除方法
检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下: 1、活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下： （1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。 （2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。 （3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。 2、活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。 这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。 检查方法： 不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。
爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前，踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。 产生爆燃的原因有： （1）使用了低xx的的汽油； （2）点火时间过早； （3）发动机过热； （4）燃烧室内积炭过多； （5）火花塞热值低。 3、漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种“唧唧“的漏气声。 启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。 4、气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发生短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 5、活塞环杂声
摩托车发动机异响故障诊断与排除方法
摩托车发动机运转时，常会产生一定程度的正常工作响声，但当某机构发生故障时，引起异常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下: 1、活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下： （1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。 （2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。 （3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。 2、活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。 检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。 爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前，踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。 产生爆燃的原因有： （1）使用了低辛烷值的的汽油； （2）点火时间过早； （3）发动机过热； （4）燃烧室内积炭过多； （5）火花塞热值低。 3、漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种“唧唧“的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。 4、气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发生短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 5、活塞环杂声 若活塞环偏磨、活塞环弹性不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的“砰、砰“声。 连杆大头轴承的响声连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的“哒咚“声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。 检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到“咯哒、咯哒“的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的“哒哒“声。 6、化油器节气门敲击声 节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种“咯咯咯“的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。 检查时，可用螺丝刀顶住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。 7、化油器回火声
发动机常见异响的诊断与排除--拉缸响
发动机常见异响的诊断与排除－－拉缸响 与汽油机相比，柴油机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。不过，柴油机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以找出其规律性的。 拉缸响 发动机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象，它能产生漏气和敲击声，使动力性、经济性变差，严重时使活塞卡死在缸内，发动机不能正常工作。气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室，积炭过多，燃油漏至油底壳冲淡机油，有时候可从加机油口处观察到有燃油味的油烟和喘气现象。 ⑴ 原因 ① 使用不规范。新车走合期未按规定操作，甚至使发动机超负荷工作，温度过高，破坏了气缸上的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤，严重时，使活塞膨胀过大，与缸壁咬住位伤。 ② 保养不规范。未及时清除活塞环上的积炭，使环卡在环槽内失去弹性。 ③ 刮除积炭时，未清除干净，使极硬的积炭颗粒落入缸隙，形成磨料拉伤。 ④ 维修后装配时，活塞与气缸壁间隙过小，活塞环端隙过小。
⑤ 活塞环断裂出现刃角，活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。 ⑥ 机油冷却喷嘴故障，造成散热和润滑不良。 ⑦ 冷起动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入气缸冲洗缸壁上的油膜拉缸。 ⑧ 连杆变形使活塞在缸内歪斜。 ⑵ 诊断与处理方法 ① 发动机运转中，若出现类似敲缸的声音，且响声不随发动机的温度升高而减弱，即可初步断定为拉缸响。 ② 拆卸气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，一般可分为初期、中期和后期三个阶段： ⒈ 初期拉缸的发动机响声不很清晰，但有机油窜入燃烧室，使积炭增多。此外，压缩时燃气漏到曲轴箱，使机油变质，且在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。 对于初期拉缸，应抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。装复后试车、走合，并使用一段时间后，气缸的密封性会有所改善，但动力性有可能稍差。 ⒉ 中期拉缸的发动机漏气严重，类似敲缸的异响声较为清楚，打开加机油口盖，大量油烟有节奏的冒出，排气管排浓蓝烟，同时怠速不良。当用断油法检
毕业论文 汽车发动机异响的诊断与排除
毕业论文 汽车发动机异响的诊断与排除 【摘要】发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后有目标地进行拆开和检修。通过对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。 【关键词】发动机异响分析与诊断排除
Common abnormal sound engine diagnosis and troubleshooting 【Abstract】Engine abnormal sound engine marks the technical state of an institution has changed, mainly due to excessive wear or even some parts assembly, caused by improper adjustments Some abnormal sound can still notice the engine will likely event of an accident injury, which appeared abnormal sound when the engine should be repaired promptly to prevent the failure to expand. In the apart before the first checks to determine the fault where the initial position, and then targeted to disassemble and overhaul. In the apart before the first checks to determine the fault where the initial position, and then targeted to disassemble and overhaul. Engine abnormal sound often associated with engine speed, load, temperature and duty cycle related. 【Keywords】analysis and diagnosis of abnormal sound engine to exclude
最新汽车检测与故障诊断技术复习题(附部分答案)
汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起，由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速 _.和._相同方向__转动，则第三元件与前 二者一起同速转动，而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 26、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统内有空气。
发动机异响的诊断详细
发动机异响的诊断 发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。 用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。 1 概述 1.1异响类型 发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 1.2异响原因 机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 1.3异响的影响因素和诊断条件 异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。 发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
发动机异响分析与诊断1讲解
发动机异响分析与诊断 引言 发动机在运转过程中产生的超过技术文件规定的不正常响声，称为发动机异响。发动机异响标志着发动机某一机构的工作状态已发生变化，往往反映着不同性质和不同程度的故障，异响仅是现象，故障是本质。发动机如在运行中出现异常响声，应注意诊断、检查、分析原因、正确判断以至排除，否则发动机带病工作可能导致更大的损伤。 １、发动机异响的分析 （１）异响类型 发动机的常见异响，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 （２）异响原因 ａ、机械异响 机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损、松动或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响及气门脚响等。 ｂ、燃烧异响 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如汽油机产生爆燃和表面点火及柴油机工作粗暴时，气缸内均会产生极高的压力波，这些压力波撞击燃烧室壁及活塞连杆组会发出强烈的类似敲击金属的异响。另外，进气管回火、排气管放炮或出现“突突”声，也属于燃烧异响。 ｃ、空气动力异响 空气动力异响主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。 （３）异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。 ａ、转速 一般情况下，转速越高机械异响越强烈。但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响反而不易辨清，所以诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 ｂ、温度
发动机异响的原因
发动机异响的原因 发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。 用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。 1概述 1.1异响类型 发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 1.2异响原因 1.2.1机械异响 机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。 1.1.2燃烧异响 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 1.2.3空气动力异响 空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 1.3异响的影响因素和诊断条件
异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。 1.3.1转速 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显;当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 1.3.2温度 有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热 状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。 发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。 1.3.3负荷 许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱;柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响。 1.3.4润滑条件 不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。 在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同。我们利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可将发动机的异响诊断出来。
发动机异响故障诊断与分析
发动机异响故障分析与诊断 发动机在运转过程中产生的超过技术文件规定的不正常响声，称为发动机异响。发动机异响标志着发动机某一机构的工作状态已发生变化，往往反映着不同性质和不同程度的故障，异响仅是现象，故障是本质。发动机如在运行中出现异常响声，应注意诊断、检查、分析原因、正确判断以至排除，否则发动机带病工作可能导致更大的损伤。 １.发动机异响的分析 （１）异响类型 发动机的常见异响，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 （２）异响原因 ａ.机械异响 机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损、松动或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响及气门脚响等。 ｂ.燃烧异响 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如汽油机产生爆燃和表面点火及柴油机工作粗暴时，气缸内均会产生极高的压力波，这些压力波撞击燃烧室壁及活塞连杆组会发出强烈的类似敲击金属的异响。另外，进气管回火、排气管放炮或出现“突突”声，也属于燃烧异响。 ｃ.空气动力异响 空气动力异响主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。 （３）异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。 ａ.转速 一般情况下，转速越高机械异响越强烈。但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响反而不易辨清，所以诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 ｂ.温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的副配合要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是铝合金活塞敲缸。在发动机冷起动时，该响声非常明显，一旦发动机温度升高，响声即消失或减弱，所以诊断该响声时应使发动机在低温下进行。对于热膨胀系数小的副配合所产生的异响，如曲轴主轴承响、连杆轴承响及气门响等，发动机温度的变化对异响的影响不大，因而对诊断温度无特殊要求。发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。汽油机过热时，往往产生爆燃或表面点火；柴油机过冷时，往往产生工作粗暴。 ｃ.负荷 发动机许多异响与其负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响及气缸漏气响等均随负荷增大而增强，也有些异响与负荷无关，如气门响及凸轮轴轴承响等。 ｄ.润滑条件 不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。 异响的影响因素往往成为异响的诊断条件。在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，异声的声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同，利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可将发动机的异响诊断出来。 ２.常见异响及经验诊断法
发动机异响原因诊断
发动机异响原因诊断 发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。 用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。 1 概述 1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 1.2异响原因 1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。 1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。 1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。 发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。 1.3.3负荷许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响。 1.3.4润滑条件不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。
汽车故障诊断复习题教材
汽车故障诊断复习题 一、单项选择 01．用单缸断火法检查发动机异响，声音明显减弱或消失，则说明（A）。 A、该缸活塞敲缸异响 B、该缸连杆轴承异响 C、该缸活塞环折断 D、气门脚异响 02．从机油口处听，声音清脆并且有较大的“铛铛”声，则说明（A）。 A、连杆轴承异响 B、气门脚异响 C、活塞环异响 D、曲轴轴承异响 03．发动机活塞环敲击响是的（D）声。 A、嗒嗒 B、哗啦 C、铛铛 D、啪啪 04．发动机曲轴轴承异响发出的声音是（A）声。 A、铛铛 B、啪啪 C、嗒嗒 D、噗噗 05．发动机活塞销异响是一种（D）响声。 A、无节奏 B、浑浊的有节奏 C、钝哑无节奏 D、有节奏的“嗒嗒” 06．汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（A）时发响。 A、下坡 B、上坡 C、加速 D、起步 07．汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（B）时发响。 A、下坡 B、上坡 C、换挡 D、起步 08．汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是万向传动装置的（A）。 A、轴承磨损松旷 B、传动轴排列破坏 C、螺栓松动 D、万向节轴承壳压的过紧 09．汽车起步，车身发抖并能听到“嚓啦”的撞击声，是（A）异响。 A、万向传动装置 B变速器 C、离合器 D、驱动桥 10．汽车万向传动装置异响的明显现象之一是汽车（A）时，车身发抖并能听到“嚓嚓”的撞击声。 A、起步 B、匀速行驶 C、低速行驶 D、变速 11．传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（C）。 A、异响 B、振动 C、异响和振动 D、车速不稳 12．柴油发动机动力不足，可在发动机运转中运用（B），观察发动机转速变化，找出故障缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 13．柴油机调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机（A）。 A、最高转速下降 B、最高转速上升