山区高速公路弃土场的综合设计

山区高速公路弃土场的综合设计
山区高速公路弃土场的综合设计

山区高速公路弃土场的综合设计

摘要:山区高速公路弃方大,选址与设计不当易产生次生灾害,对弃土场的设计必须提高重视,一旦发生灾害,给人民群众造成的损失无法估量,本论文结合万利高速项目的实际,对挡土墙的综合设计进行分析。

在山区高速公路中,由于地形原因,隧道和深填挖方路基的比例大,土石方量大,虽然填方可以消耗部分弃方,但仍有大量弃方,合理处置弃土场慢慢成为山区高速公路中的重点和难点。施工单位在以往的施工过程中往往对弃土场不够重视,存在乱堆乱弃现象,后期容易产生次生灾害,因此合理的处理弃方,加强弃土场的选址及设计,对工程的施工安全具有重大意义,现在结合万利高速公路(重庆段)的实际情况谈谈弃土场的综合设计。

1 工程概况

万利高速公路(重庆段)起于重庆万州,终于湖北利川,毗邻国道g318,该段全52公里,桥隧比58%,总弃方280万m?,共设置13个弃土场。其中包括4个反压护道,选址大部分选在离主线较近的山谷内。

2 弃土场的设计原则

取土场应本着安全,环保,减少经济运距,少占地的原则去设计。尤其安全为重中之重。

2.1 安全。

弃土场最主要的问题就是安全,以往的工程工后存在垮塌的现

高速公路机电工程联合设计分析

高速公路机电工程联合设计分析 发表时间:2019-09-05T11:34:13.063Z 来源:《建筑细部》2019年第2期作者:付越 [导读] 我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。 付越 中建二局安装工程有限公司黑龙江省哈尔滨市 150025 摘要:我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。而所谓的联合设计,也就是将电气和机械在统一的系统上进行设计的全新设计模式。在本文之中,对于高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题进行了剖析,并依据联合设计的主要原则,提出了机电工程联合设计的方案,希望能对我国高速公路机电工程联合设计的质量提升起到一定的促进作用。 关键词:高速公路;机电工程;联合设计 一、高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题 我国高速公路的设计形式与高速公路机电工程设计存在着较为紧密的联系,而由于高速公路机电工程有着一定的特殊性,导致其整体施工设计之中,必须要能够满足设计的需求,同时设计人员要能够对于多种控制形式进行全面的分析,从而使工程的设计能够符合实际要求[1]。 而对于高速公路机电工程项目而言,有着较多的影响因素。其中,最主要的影响因素在于电信营业系统的因素。在后续干预之中,往往需要相关人员对高速公路的实际情况和运行形式加以全面的了解,掌握设计形式的总体要求。而隧道机电工程对于整个系统的全面运行具有一定的指导作用,要能够以项目的应用程序为依托,实现控制的合理化。另外,工程项目的设计与整个干扰形式也存在着一定的联系,要求我们能够对存在的问题加以重视,并采取行之有效的解决措施对问题进行解决。 在高速公路机电工程项目联合设计的过程之中,设计内容与设计形式仍然存在着一定的问题。高速公路机电工程是高速公路建设之中的重点内容,而其管理形式较为复杂,整体干预过程较为特殊,要能够对于设计内容和设计形式加以及时的分析,从而使设计能够满足机电设备技术发展的实际需求。另一方面来说,机电设备技术的发展速度较快,在整个控制阶段之中,应该能够完善建设单位的控制形式,并对于设计的主要内容和问题加以分析,减少不良因素对联合设计造成的影响,进而使施工设计图纸能够满足联合设计的根本要求。 从我国高速公路机电工程的建设情况来看,其有着工期紧,施工任务重,进场时间晚等主要特点。而机电工程的施工时间较为紧迫,从设计到施工的周期较长,导致整体施工存在着相应的缺陷和问题。高速公路机电工程往往需要在高速公路正式通车之前才能进行施工,往往只有几个月的时间进行施工,这也导致高速公路机电工程往往难以符合施工的质量要求。另一方面,机电工程从最初设计到最终实施需要较长的周期,这也导致整体设计方案容易出现落后于市场的情况[2]。 二、高速公路机电工程联合设计方案分析 (一)高速公路机电工程设计的主要原则 我国高速公路机电工程的起步较晚,与世界发达国家相比仍然存在着显著的差距,而从制度上来说,目前仍然没有全国统一的设计方案和施工标准化规范。这也就要求了在高速公路机电工程联合设计的过程之中,可以根据我国当前公路建设的实际情况与根本需求,不断的借鉴和引入外国先进的机电设计技术和经验,并将其优化成与我国国情相配适的方案。另一方面,在高速公路联合设计的过程之中,也要提升多种先进技术的应用效力,采用软件功能提供管理服务,选择能够适应环境变化的材料与设备,尽可能选用抗干扰性能良好,防潮能力、防尘能力、抗震能力较强的材料和设备进行设计。 (二)监控系统的设计 只有通过先进的,自动化水平较高的监控设备来对机电工程进行监控,才能够使异常情况得到根本的把控,提升异常和故障发现的及时性并使其得到有效的处理,确保高速公路的安全性和畅通性。这也就要求了设计人员在进行高速公路机电工程联合设计时,能够提升监控中心和监控站房建筑的设计面积,从而使监控设备能够能够更好的安装和设置,另外,必须配备相对完善的高速公路监控系统,比如在收费站、车站和汽车站必须安装完善的闭路电视监控系统,在隧道和桥梁等特殊地段,应该配备主线交通流量动态监控体系,尽量将监控设备的范围扩大,从而使全路段得到有效的监控,进而使车辆作弊的情况降低到最低[3]。 (三)机电工程收费系统设计 高速公路的机电工程之中,收费系统可以采用成套的外国系统,也可以对国外的系统进行部分引进,剩下的部分自行开发。也可以根据我国当前的实际情况进行联合开发与设计。从质量上来说,国外的系统虽然可靠性和稳定性较高,然而其难以体现我国的管理理念,同时其后期运行维护成本较高,设备设施的更新费用也比较高。而采用部分引进和联合开发的方式,不仅能够吸取西方先进国家的技术优势,同时也能够使设备设施的质量得到全面提升,使我国管理理念能够得到全面的彰显,其后期运行维护的费用也能够得到科学的管控。联合设计和联合开发的形式能够使高速机电设备的配备更加灵活,功能性更强,设计也更加独特,能够满足我国当前的实际需求,同时后期维护成本也更低。因此,在进行高速公路机电工程收费系统的设计时,可以对多个地区的实际情况进行充分考虑,不断的吸取他人的优势,从而设计出更加适用的收费系统。 (四)机电工程通信系统设计 在当前的高速公路通信管理体制之中,往往有着四个级别,分别为省通信中心、区域通信中心、路段通讯中心和通讯站。而各个高速公路应该专门设置程控电话中心,其容量应该在750门左右。 高速公路的通信系统传输网络是由干线传输网和接入网共同组成的。其中,干线的传输设计应该结合各个省通信系统的规划情况以及通信技术的发展趋势进行有效设计。目前,高速公路的通信系统之中已经开始使用基于SDH的ASON多业务只能传输技术,其接入网主要利用的是基于SDH的综合业务接入网技术,有通信站光网络单元ONU与局端管线路终端OLT进行光纤连接成为环状网络或者链式拓扑结构网络[4]。 各个路段的通信系统应该与全省的通信网络进行有效连接,这也就要求在进行联合设计的过程之中,能够充分考虑到路段周边的通信

弃土场专项施工方案..

秦皇岛市人造河综合治理工程 弃土场施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 施工单位:秦皇岛市国兴建筑工程有限公司 编制日期:2012年4月

第一章:工程概况 第二章:施工部署 第三章:主体施工方案 第四章:资源需要量计划 第五章:进度及工期保证措施 第六章:光缆、氨气管道保护措施 第七章:协调与地方、政府等单位关系的措施

第一章:工程概况 一、地理位置 人造河是冀东沿海的独流入海小河,因入海为人工开挖,故名人造和。其河有两支:一支名为小黄河,发源于樊各庄西北,流经前韩家林、官庄、港北,在唐义庄村转向东南流入人造河;另一支名为人工河,发源于山上营,经张各庄、留守营、好马营,在水沿庄村南1.7km处与小黄河汇合后流注入渤海,河口位于渤海林场场部,流域面积65km㎡。 河道清淤所清出的淤泥集中到业主指定地方,本工程修建4个弃淤泥场地,地点分别在昌黎团林1个、新区东苏撑子1个、新区西河南三个地点2个。二、水文气象 工程所在地属于暖温带半湿润气候,四季分明,光照充足,东无严寒,夏无酷暑,多年平均气温10.2°C,极端最高气温39.9°C,极端最低气温-25.5°C,多年平均风速2.9m/s,最大风速18m/s,最大冻土深85cm,全年平均无霜期178天。 三、工程任务 2012年汛前工程主要解决现状河道污染治理问题,并使河道满足现状过流能力。 主要施工内容: 1> 昌黎团林修建弃土场1个; 2> 东苏撑子修建弃土场1个; 3> 西河南林场修建弃土场2个; 编制依据 1>《疏浚工程施工技术规范》 SLJ202-82(试行)

2>《水利水电工程施工质量评定规程》SL176-1999; 3>《水利水电工程施工测量规程》SL52-93; 4>《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》SLJ249-88; 第二章:施工部署 一、施工组织机构 根据本工程的施工规模、专业特点和地域特点,我公司按项目法管理模式, 组建秦皇岛市人造河综合治理工程抚宁段项目机构,并本着精干、高效的原则, 抽调我公司综合素质高,在类似工程施工中专业技术、管理经验丰富的骨干人员 组成项目管理层;施工作业层将从我公司抽调有类似工程施工经历的专业工人组成。 1.施工管理组织机构图: 项目经理 项目总工程师项目副经理 质量部控制部物供部施工部文控部行政部安保部 施工作业队 2. 施工管理机构职责 1> 项目经理:土地征用、地方关系协调、与业主征地部门的联络、施工手续。 河务、水利施工手续以及负责临时占地的土地征用、永久性占地、地貌恢复。 2> 项目总工程师:负责编制施工组织设计、施工措施;进行全过程技术管理: 图纸会审、技术交底、设计变更、测量放线、技术资料等;新材料、新技术、新工法应用;检验试验、调试投产、竣工验收等。生产协调、设备车辆调配管理、生产会议、计划、进度控制、统计、检测预测报告、施工能力分析、现场文明施工。

高速公路服务区设计方案.doc

高速公路设计与管理课程设计

附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量( Q10)为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例: 小客车:大客车:货车 =3.0 : 2.0 :5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m,大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5.假日服务系数参考表 2: 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q(双向,辆 /d )服务系数 0~25000 1.40 25000~ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3: 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二.课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献

目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) (1)概述 (3) (2)我国服务区建设存在的问题 (3) (3)服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) (1)服务区总体规划 (4) 1)服务区的分类 4 2)服务区的选址 5 3)服务区的规模 5 (2)内部设施规划 (6) 1)停车场的位置 6 2)餐厅位置 6 3)加油站布置7 4)公厕的位置7 5)汽车维修站7 (3)其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) (1)停车车位数量的计算 (8) (2)餐厅的设计规模 (8) (3)公共厕所的面积 (9) (4)小卖部的面积 (10) (5)旅社规模计算 (10) (6)加油站,修理间面积 (10) (7)其它 (10) (8)合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) (1)服务区设施布局原则 (12) (2)服务区常见的布局形式 (12)

弃土场施工方案63778

弃土场施工方案 一、编制依据: 1.法律法规依据. 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》 (JTJ/T006-98)的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2.长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针:遵守环保水保法规,强化保护意识; 环保水保目标:做好环保水保,避免负面影响; 3.采用技术标准: 《长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段施工招标技术规范专用条款》,中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》,中华人民共和国国家标准,部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》(JTG F10—2006) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 《公路工程监理规范》(JTG G10-2006) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》(修订版)2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规,业主、总监办相关q文件精神。

国家爆破相关法律、法规,业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规,业主、总监办相关文件精神。 我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、项目简介 本项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段,起于湘乡市壶天镇横东村K86+200,终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700,含短链30.1m,全长4.5km,公路等级为高速公路,设计时速100公里,沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 三、工程概况: 项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段,起于湘乡市壶天镇横东村K86+200,终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700,含短链30.1m,全长4.5km,公路等级为高速公路,设计时速100公里,沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 四、本项目主要工程量: 路基土石方开挖49.9万m3;土石方填筑47.2万m3;防护浆砌片石圬工3.978万m3;防护混凝土圬工0.161万m3;排水浆砌片石圬工1.16万m3;涵洞5座;分离式立交桥1座;中桥1座;小桥1座;通道15道;涵洞5座;天桥1座;改渠、改路1.7万m3。 五、沿线自然地理特征 1.地形、地貌情况

高速公路路线设计方案的协调与应用

高速公路路线设计方案的协调与应用 摘要:随着社会经济的不断发展,公路建设在方面已经上升到了新的理念高度。在公路路线的设计过程中,尤其是路线经由村镇、厂矿、学校、河流水系地带时,不仅要结合当地的地形地貌情况进行通盘考虑,更要联合实际情况合理的进行公路选线。 关键词:公路建设;新理念;路线设计;通盘考虑;;合理选线 1 引言 路线设计方案是路线设计中最根本的问题,路线方案一经确定,整个工程的设施布局及工程造价便基本确定,因此,在设计过程中,既要防止忽视标准过分迁就现有公路,又要避免片面追求过高标准,大量废弃原有公路,而应综合考虑,不仅要做到美观实用,还要与地形地貌吻合,造价经济合理,为项目所在地区的美丽风光锦上添花。 2 设计原则 路线线型选择涉及诸多因素,如地质条件、地形条件、交通流量、景观协调等等【1】。在具体项目的路线设计过程中应符合一定的设计原则: (1)安全性原则 设计中要把安全放在首位,对控制性的工程通过综合比较论证,合理选择线位和工程方案,保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人的安全。 (2)可持续发展原则 根据可持续发展原则进行方案论证。尽量少占农田,少干扰居民村落及学校,保护名胜古迹及人文景观,促进社会经济发展。 (3)尊重地区特性原则 根据具体项目的方位,设计中应充分考虑并尊重其地理位置,地形地貌特征、气候及社会环境特征以及当地的文化传统、风俗习惯及审美观。 (4)整体协调性原则 在公路景观环境设计中,高度重视公路自身的平纵线形、路基宽度、桥隧、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其他人工系统配合协调,并努力使公路在满足运输功能的基本前提下,完善原有的景观环境【2】。

弃土场管理办法

弃土场管理办法 随着各类建设的不断加大,县城城区弃土量不断增加,为规范弃土场管理工作,特制订如下管理办法。 一、在县城城区合适区域,经县人民政府批准,设立弃土场。 二、弃土场由具备资质的专业队伍进行规范管理。 三、弃土场经县人民政府批准,由县住房和城乡建设局作为业主进行管理。 四、弃土作业时,由专人分区指挥,非作业人员一律不得进入作业区,凡进入作业区内工作人员、车辆、机械必须服从管理人员指挥。弃土车辆必须按照管理人员指定路线、区域内按次序进行弃土,不得在弃土场区域内及场地外随意弃土影响正常弃土。 五、管理单位必须按规范及合同约定分层充分碾压密实,达到规范要求后再进行下一层施工,防止水土流失,避免环境污染。 六、应做好弃土场周围和作业面的防排水处理,确保场地排水畅通、不积水。 七、弃土场的防护、施工安全等必须参照有关施工规范要求办理。 八、下班后派专人巡查,发现安全隐患要及时处理上报并设置明显的警示标志;当天弃土尽量当天处理。 九、运输建筑弃土,车箱必须关好后档板和密闭,严禁沿途抛洒滴漏 十、工程完工后,及时拆除施工工地临时设施,及时清除渣土、平整场地,恢复周围环境;工程施工和停工期间,应负责保持施工场地及周边环境卫生。 十一、弃土平台必须平整,弃土线应整体、均衡推进,坡顶线呈直线或弧形,弃土边坡采用自然放坡。 十二、必须按顺序弃土,在同一地点进行卸土及推土作业时,设备之间必须保持足够的安全距离。 十三、卸土时汽车应垂直于弃土线,严禁高速倒车以免发生安全事故。 十四、推土时,在弃土场地边缘严禁沿平行弃土坡顶线方向推土。 十五、弃土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30米或暴雨、大雪、大风等恶劣天气时,应停止弃土作业。 十六、汽车进入弃土场内应限速行驶,距弃土工作面50~200时速度低于16k/h,50范围内低于8k/h。弃土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。 十七、弃土作业区配备质量合格、适合相应载重汽车突发事故救援使用的钢丝绳多于4根)、大卸扣多于4个)等应急工具。 十八、弃土场运转过程中,弃土场关键点应有警示标志、安全保障等措施。 十九、在弃土过程中,严格按照摊铺、碾压程序施工,严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中,依照施工进展形成内高外低的坡势,在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽,将水流中的泥土进行沉淀。及时掌握天气变化情况及当地汛情,提前做好排水沟与集流槽的清淤工作,完善排水沟等设施。 二十、及时清理施工机械、设备的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排入河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。 二十一、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木,枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。 二十二、在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施应予以保护。 二十三、认真开展安全宣传和教育活动,不断提高安全技术素质;经常组织安全检查,及时纠正和改进安全生产不利因素;工地悬挂醒目安全警示牌,提高安全意识。 二十四、弃土场填满,经相关部门验收后,要将设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施及时

取 弃土场方法与恢复措施

取、弃土场方案与恢复措施 在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题,由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方,尽量选择没有植被的地方作为取土场,取完土的土坑要按照规定回填,表面回填30㎝腐殖土,播撒草籽,防止水土流失,弃土场在弃土场中应有序堆放,及时平整。为确保弃土的稳定。 一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路,或者利用冲沟等没有植被的地 段,以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前,如果有狼牙刺,先通知乡村两级政府,让村民砍收狼牙刺等地 表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用,如果要增加范围,要提前与村、乡、及县 市支铁办协商,经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时,要保持大致平整,不留坑洼沟坎,边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集,注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中,保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后,要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求,进行恢复,尽量 使土地质量不低于原有土地。如:原来是耕地,要覆盖耕植土;原来是草地,要进行绿化。 8.为保持水土,进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。 二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察,选择合理位置布置取、弃土场,按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后,指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴,指挥取、弃

土场的平整和取、弃土场的道路修筑,指挥维护人员做好坡面防护和排水,在监理 员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划,分为土料堆、弃 碴堆、回采料堆,进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理,清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴,每层厚度3~5m,每层填筑前修筑好道路到坡面,然后顺坡面向下卸碴,并及时用推土机平整,为防止雨水冲刷坡面,平整后应形成倾向沟内的反坡,严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。 取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖,严禁乱挖乱采到处挖坑,取土完后及时平 场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆,在碴场周边挖截排水土沟,或将原有汇水沟挖沟改道引开,将水流引出弃土场,排入附近涵洞中,必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前,已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程,汛期填筑期间,每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层,填 筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。 6、每个取、弃土场专门配备1台推土机和反铲负责取、弃土场道路修筑和场地平整,以及取、弃土场外侧边坡的平整。反铲还负责取、弃场不稳定边坡和排水沟的开挖,开挖的土料按监理的指示堆放到指定的地点。 三、弃土的处理 1、以挖作填,尽量利用,。开挖的弃土,首先做土工试验,若能够满足路基材料要球,尽量就近利用。这样一来及有效的利用弃土,减少了对环境的污染、又降低的运输成本。实现经济与环境保护的双赢。

xx高速公路施组设计方案

XX高速公路施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1 工程简介 xxxx 高速公路北段是312 国道(连云港至霍尔果斯)主干线的重要组成路段,是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx 省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通,缓解xx 城市道路交通拥挤状况,以及对推动xx 社会经济的发展,皆有着极其重要的意义。 xxxx 高速公路北段全长33.803 公里;本工程为A 标段,即方家村互通式立交。 本工程占地713.92亩;位于xx 镇xx 村东侧,主线桩号为K-l+200 -K1+150,全长1950m。按xx区高速公路标准设计。双向六车道,主线路基宽35m,行车速度120km / h。结构设计上部结构为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁,下部结构为柱式桥墩,埋置式桥台。钻孔灌柱桩基础。 该工程由xx省高速公路管理局投资建设。xx省公路勘察设计院设计。 该工程的建成后气势宏伟,景色壮观。将为西安的交通环境又添一景。 1.2 水文、地质、气象情况 l.2.1 水文 路线所经地区为第四纪松散堆积巨厚层,地下水资源丰富,地下数百米内为冲积层空隙水。潜水埋深在23m 以下,由渭河南北两侧向渭河谷方向递减。分布于渭河及其支流地区冲层合水岩

组的岩性为砂、粉砂、砂卵石等;富水性好。 路线所经过的河流为灞河;灞河由南向北流入渭河。 l.2.2 地质 xxxx 公路北段位于中朝北各地,汾渭断陷,渭河断凹地层上。路线通过渭河冲积平原区,本段地质为上部粉质低液限粘土,含部分姜石,厚度在17.6 - 22m之间,塑 性指数为10.5?13.0,最佳含水量1.2%?15%下面为第四纪冲积卵砾石土、砂类土等,其卵石最大粒径在2.5?7.00厘米之间,占总重量的30?50%^上,中密状。因此,地质基本稳定,对高速公路的路基稳定影响较小。 1.2.3气象:该区域年平均气温13.2 C, 一月份平均气温-0.9 C,七月份平均气温 26. 4 C,极端最低气温-10 . 3C,极端最高气温41.7 C。年平均降水量为604mm多集中在7- 9月份,蒸发量为700?750mm最大冻土深度为35mm 1.3 材料供应、水电、交通及环境条件 本工程的路基填土需要到临潼区的窑村买土,运距5Km石料因当地没有采石场, 需到20Km以外的临潼杨家村石场;砂子就地采用灞桥镇的灞河河砂,砂源比较丰富;水泥采用耀县水泥厂生产的国家免检产品秦岭牌水泥;钢材、木材等其它材料都可在西安市采购。 在本段的东侧有灞桥镇变电所一座,且西侧就是灞桥镇,故个工程的施工和生产用水用电采用当地的水电用,结合自发电及取用地下水以满足供应要求。 沿线地貌渭河冲积平原,地形平坦、开阔,南高北低,高程在370?420m之间。多为耕地和果园,在主线桥K0+300 处有道沟渠,材料的进场道路。故交通比较发达,整个现场条件较好。 二、总体施工部署 2.1 总体组织机构为确保达到陕西省委省政府提出的创“双同最佳”工程的要求,该工程已列为我局重点工程。成立以山东省劳动模范常俊峰同志(国一级项目经理)任项目经理的“中建八局xxxx 高速公路(北段)A 标工程项目经理部” 。 工程项目经理部代表企业法人全面履约、按照国际贯例,实行项目法管理,负责该工程施工过程中的组织、指挥、管理。协调和控制。 工程项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则,选配具有开拓精神,施工经验丰富、态度诚恳、勤奋肯干、科学务实的工程技术和管理人员组成项目管理班子。 工程项目组织机构由五部一室组成,即: l )工程技术部 2 )质安检查部

取土场、弃土场施工方案

第一章工程概况 一、项目位置 本项目起点为湘乡市东郊乡石江村,向西利用已建成的红仑大道一期工程布设,在曹家湾处设桥上跨湘黔铁路、韶山干渠,至终点五里桥,与既有G320相接。 二、工程范围 G320湘潭绕城线三期工程湘乡城区段全长11.748 km,本施工段桩号为K73+460~ K75+384.927,全长1.925km,全线采用双向六车道一级公路标准进行设计,设计速度80km/h,采用路基宽度40米,汽车荷载等级公路-I级。 本项目包括临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等单位工程。 三、主要技术标准 主要技术标准见下表: 主要技术标准一览表

四、工程地质、水文、气候 1、水文 项目区属于湘乡市涟水汇区,地表水水系发育,主要河流为涟水江及支流,人工水渠及水塘等分布广泛。 2、不良地质路段情况 本项目路线主要跨越平原微丘陵地貌单元,沿线地势起伏较小,工程地质水文地质条件简单,不良地质主要表现为软土地基,路线大部分处于稻田、沟塘之内,为软土。主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥泥质土,具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和糯变性等不良特点。此外,还具有埋深较浅(埋藏深度一般0.5~ 2.0米)、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。 3、气候 项目区属于亚热带季风湿润气候,四季分明,雨量充沛。冬季多为西伯利亚干燥气流所控制,北方寒潮频频南下,造成低温少雨。夏季则为东南海洋气流所盘踞,故春夏之交,处在冷暖气流交替过渡地带,低气压活动频繁,造成4月至7月的梅雨天气。据湘潭气象局资料,湘潭年平均气温16.9℃至18.5~C,极端最高气温40.5℃,极端最低气温~8.5℃:年平均降雨量为1400毫米。以1970年1713.2毫米为最多,1964年1149.7毫米为最少,相差563.5毫米;降雨集中于4~7月份,暴雨每年1~4次,日最大降水量155毫米:冰冻期一般40~50天,最多达到17天,无霜期在270~280天:年日照1700~1800小时,年平均蒸发量1369.9毫米。 4、沿线施工条件

弃土场管理实施办法

XX项目弃土场管理实施办法 一、前言 根据《重庆市交委员会关于印发“创建绿色公路,打造品质工程”实施意见的通知》以及《重庆市高速公路标施工准化指南》等文件精神,为进一步加强XX项目弃土场施工过程的监督与管理,尽量减轻弃土场施工过程中对当地水土保持和自然环境造成的破坏,消灭质量通病,消除重大质量和安全隐患。在XX项目建设中,结合本项目公路建设特点,特制定本实施办法。 本办法适用于XX公司(以下简称“项目公司”)对各总监办、总承包部(各分部)弃土场实施过程中的监督管理活动。 二、各单位的管理职责 项目公司对弃土场管理实行统一管理和审批,设计院负责执行弃土场方案的确定和审核,总监办及总承包部负责施工过程中的监督和落实,施工的主体是总承包部下属各合同段,实施的结构未得到项目公司、设计院及总监办认可不得进入规模施工阶段。 (一)项目公司对弃土场管理实行统一管理,主要职责是: 1、贯彻执行国家有关法律、法规及重庆市公路建设的技术标准、规范,制定“弃土场管理”的规章制度。 2、指导和监督各单位认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行抽检。 4、成立验收小组,对弃土场进行验收。

(二)设计单位在弃土场管理中的主要职责: 项目施工图设计阶段: 1、对现场进行详细踏勘,认真设计,确定总体方案。 2、配合项目公司组织专家进行专项审查。 项目施工图实施阶段: 1、积极配合施工合同段进行现场踏勘,确定弃土场的选址和变更方案。 2、精心设计,对弃土场的选址和防护方案进行优化。 (三)总监办在弃土场管理中的主要职责是: 1、贯彻落实“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求,进行跟踪和检查。 2、督促总承包部(各合同段)认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 4、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 5、参与对弃土场验收的验收工作。 (四)总承包部在弃土场管理中主要职责是: 1、督促各合同段执行“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求。 2、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 3、对合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 4、配合项目公司和总监办参与对弃土场的验收工作。

高速公路机电类施工方案

第一章道路设备 (4) 1、道路设备砼基础部分.................................................................... 4. 1.1.施工流程............................................................................ 4.. 1.2.施工技术要求........................................................................ 4.. 1.2.1.总原则......................................................................... 4. 1.2.2.砼基础细节 2.1.道路监控摄像机.5.. 1.2.3.接地细节..................................................................... 5 ......... 2、道路设备安装及施工 .............................................................. 5 ......... 5.. 2.1.1.施工流程..................................................................... 5 ......... 2.1.2.工艺要求..................................................................... 6 ......... 2.2.门架式可变情报板.7. 2.2.1.施工流程.7. 2.2.2.工艺要求.7.

高速公路施工设计方案(很全面)

施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理及××市交通局提供的补遗书。 4.现行公路工程有关技术标准、规、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.格遵循设计文件、技术规和质量验收标准的原则。在编写工作中,格按设计要求认真执行现行的技术规和质量验收标准,正确组织施工,确保工程质量优良。 2.坚持实事的原则。在制定施工案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则,组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事的确定工期、施工案,确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路桥施工中的先导作用。

××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境,对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(淞高程)。

取弃土场修复方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.总体方案 (3) 4.具体恢复方案 (3) 4.1、取土场修复方案 (3) 4.2、弃土场修复方案 (5) 4.3、临建用地恢复 (6) 4.4、桥下临时用地恢复 (6) 5.环保管理机构 (7) 6.环保、水保管理体系 (8) 7.环保管理制度 (10) 7.1、环境保护责任制度 (10) 7.2、环境因素识别评价制度 (10) 7.3、环保工作检查制度 (10)

取弃土场、临建及桥下恢复方案 1.编制依据 《临时使用土地及复垦协议》 《取弃土场补偿及复垦协议》 《临时征地协议》 《环境保护法》 《水土保持法》 宜张高速公路当枝段施工设计图。 2.工程概况 宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村,北接保宜高速公路双莲枢纽互通,途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇,终点位于白洋镇赵家铺村,南接白洋长江公路大桥。 全线设大桥4570.44/18座,中桥1215/18座,桥梁占路线长度14.7%;设互通式立交4处(双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通)、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。 起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设;枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。 本标段起止桩号K0+000~K39+489.400,路线全长39.409km,标段号为YZTJ-1。施工项目包括:全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程,原设计在沿线分别设置了取弃土场,其中取弃土场数量如下表:

高速公路机电联合设计优化方案

********高速公路 机电工程8888合同段联合设计优化方案 ********有限公司 2011/10/10

1 概述 1.1工程概述 公路是8888省高速公路网规划“三纵、十一横十一环”中“太原区域环线”的重要组成部分。 本项目起点通过**与**高速公路相接,太旧高速已经建成通车,项目终点通过城赵枢纽互通与**高速公路相接,大运高速已经建成通车。本项目还通过东阳枢纽互通与太原-长治高速公路相接,太长高速已经建成通车。包括本项目在内的上述各高速均纳入8888省联网收费系统中,*********。 本项目机电工程包括收费车道系统,超限检测系统,计算机网络系统,收费视音频监视系统,安全报警、内部对讲系统,收费供电系统和防雷接地系统等各系统设备的设计、生产、采购、供货、运输、交付、安装、测试、开通、试运行、培训、文件提交和售后服务。 1.2设计工作说明 本承包人********有限公司自收到中标通知书后,立即组建项目部并积极展开联合设计工作。从2011年8月29日召开第一次建设单位、设计单位、监理单位、承包人联席技术交底会以来,本承包人在建设单位、设计单位、监理单位人员指导帮助下,认真领会、熟悉本项目各系统使用功能、网络组成特点、设备技术指标等,了解8888省高速公路联网规划和实施要求以及周边道路情况,多次到本路段道路施工现场进行勘察。同时,本承包人对优化设计方案的可行性、拟更换设备的性价比进行了大量的市场调研工作,就所提出的优化方案、图纸等与建设单位、设计单位、监理单位进行了不同形式的详细讨论,得到了许多有益的指导意见。在对方案进行了多次修改后,现已完成联合设计方案编制。 1.3设计依据 1、********高速公路机电工程88882合同段施工招标文件

弃土场施工综合方案终极版样本

弃土场施工综合方案终极版

********************** 弃渣场专项方案 编制: 审核: 审批: **********************YLTJ-1项目经理部

目录 第一章编制依据 ....................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况 ....................................... 错误!未定义书签。第三章弃渣场选址方案 ................................ 错误!未定义书签。第四章弃渣场施工方案 ................................ 错误!未定义书签。 弃渣场工艺流程 ................................. 错误!未定义书签。 弃渣施工...................................... 错误!未定义书签。 主要防护措施................................... 错误!未定义书签。第五章弃渣场安全措施 ................................. 错误!未定义书签。 安全目标....................................... 错误!未定义书签。 安全生产保证体系 ............................... 错误!未定义书签。 安全管理....................................... 错误!未定义书签。 安全生产组织机构及职责 ......................... 错误!未定义书签。 安全制度....................................... 错误!未定义书签。 弃土场施工安全技术措施 ......................... 错误!未定义书签。第六章弃渣场环水保措施 ............................. 错误!未定义书签。 环水保管理措施 ................................. 错误!未定义书签。 弃渣场环水保技术措施 ........................... 错误!未定义书签。

高速公路隧道标联合设计文件

泉州至南宁国家高速公路石城至吉安段新建工程机电JD2合同段 联合设计文件 北京XXXX交通工程发展有限公司 二○一○年一月 .

目录 1 供配电及照明系统建议方案: (6) 1.1PT柜配置一次消谐装置。 (6) 1.1.1原方案 (6) 1.1.2建议方案 (6) 1.1.3工程量变化清单 (6) 1.2建议低压配电柜母线规格改为三相五线制。 (6) 1.2.1原方案 (6) 1.2.2 建议方案 (7) 1.2.3工程量变化清单 (7) 1.3电容补偿柜增设电抗器。 (7) 1.3.1原方案 (7) 1.3.2建议方案 (7) 1.3.3工程量变化清单 (8) 1.4修正工程量清单中EPS数量和规格 (8) 1.4.1原方案 (8) 1.4.2建议方案 (8) 1.4.3工程量变化清单 (8) 1.5修正清单路灯数量 (9) 1.5.1原方案 (9) 1.5.2建议方案 (9) 1.5.3工程量变化清单 (9) 1.6修正工程量清单中隧道洞外接地系统的数量 (9) 1.6.1原方案 (9) 1.6.2建议方案 (9) 1.6.3工程量变化清单 (10) 1.7修正工程量清单中低压供电电缆的数量 (10) 1.7.1原方案 (10) 1.7.2建议方案 (10) 1.7.3工程量变化清单 (11) 1.8修正工程量清单中电力电缆的数量 (11) 1.8.1原方案 (11) 1.8.2建议方案 (11) 1.8.3工程量变化清单 (11) 1.9修正工程量清单中电线BV-1*16的数量 (12) 1.9.1原方案 (12) 1.9.2建议方案 (12) 1.9.3工程量变化清单 (12) 1.10修正工程量清单中变电所电缆沟钢盖板的数量 (13) 1.10.1原方案 (13) 1.10.2建议方案 (13)

弃土场安全应急预案

弃土场安全应急预案 一、项目概况 本合同段起讫桩号为56+272~K60+000,全长3.3.728公里。废弃土方需要按照要求弃运至指定弃土场,按照相关法规及规范要求进行处理。梨坡岭弃土场位置设在57+166右侧100m, 占地18亩。 二、地质及气候条件 地质勘测资料揭示该区为、卵石碎石、地基承载力一般,但结构松散,厚度小,分布不均匀;强风化板岩-1承载力较高,节理裂隙发育,主要分布于陡斜坡地段。属亚热带季风性湿润气候,年均气温16℃,无霜期280天,年降水量1,600毫米,四季分明,气候湿和。 三、编制依据 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规程》 有关国家、省、市安全、环保办法。 1、选址原则 弃土场是人工坡体,场地选择按照施工弃方量、弃方类型,以及施工路。线的平面布置,在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、“布袋口”的山谷地形,地面横坡较缓,一般为荒山、荒地、旱地、弃土场不易发生大面积滑坡等,弃土土表易于复耕或植草处理。弃土填筑完毕后,不在上游区域形成大面积汇水,不改变地表径流。弃土场下口无房屋等构

造物。 2、弃土场概况 根据本工区施工线路附近的地形地貌及弃土方量,拟在沿河沟外侧一天然凹地设置。弃土场用于堆弃芋头函隧道洞渣及57+075~57+160路基开挖土石方,设计弃土量10万方。弃土场底部设置挡土墙防护,墙高8米。 3、便道修筑 根据弃土场与施工场地的位置关系,弃土场可利用现有的乡村道路进行扩宽改建,局部位置弯道半径小于15m,进行临时改道,弃土场便道与主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置,路面宽度3.5m。便道路面要经常维修保养,确保行车安全。根据地形地貌进行会流,保障排水通畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进行改移或加固。便道沿线设置安全警示标志、标牌,弯道设置指向标志。 4、挡土墙设置 根据地形特征,弃土场需要在谷口位置设置挡土墙锁口,以预防土体滑坡和水土流失。挡土墙采用重力式浆砌片石挡土墙,挡土墙高度8m。挡土墙体内按照3m间距,梅花型设置泄水管,管后设置碎石盲沟,墙体按照10m段长设置。 四、环境保护 1、环保工作重点 弃土场是人工土坡,在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。

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