汽车构造试题

1、离合器后备系数离合器所能传递的最大转矩与发动机最大转矩之比。

2、传动比主动齿轮（输入轴）转速与从动齿轮（输出轴）转速之比。

3、离合器自由间隙离合器分离杠杆内端到分离轴承之间的轴向距离。

5、离合器分离杠杆高度离合器分离杠杆内端到压盘平面或飞轮平面或规定的某一平面之间的轴向距离。

6、自锁装置变速器中防止自动挂挡和自动脱档的装置。

7、互锁装置变速器中防止同时挂两挡的装置。

8、倒档锁变速器中防止误挂倒挡的装置。

9、液力变矩器传动比输出转速（即涡轮转速）与输入转速（即泵轮转速）之比。

10、全浮式半轴支承半轴的内外端只受扭矩不受弯矩的支承形式。

11、半浮式半轴支承半轴的内端只受扭矩不受弯矩，而外端既受弯矩又受扭矩的支承形式。

12、差速器运动特性两半轴转速之和等于差速器壳体转速的两倍。

13、差速器扭矩特性两半轴得到的转矩始终相等，都等于差速器壳体转矩的二分之一。

14、超速挡转动比小于1的档位。

15、直接挡传动比等于一的档位

16、单级主减速器只有一对圆锥齿轮传动的主减速器

17、双级减速器一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成的主减速器。1、边梁式车架两根纵梁和若干根横梁组成的车架。

3、汽车悬架将车架和车桥连接起来的弹性装置。

7、车轮定位是指转向轮定位和后轮定位，而转向轮定位是指转

向轮、转向节和前桥相对于车架具有一定的相对位

置。

8、双作用式减振器能在伸张行程和压缩行程起减振作用的减振器。

9、中梁式车架一根纵梁和若干根横向悬神托架组成的车架。

10、综合式车架由边梁式和中梁式车架结合而成。

11、无梁式车架（承载式车架）以车身兼代车架，所有的总成和零

件都安装在车身上，作用于车身的

各种力和力矩均由车身承受。12、被动悬架弹性元件的刚度和减振器的阻尼力（不变）只能被动适应汽车行驶状况的悬架。

1、机械转向系转向能源是驾驶员的体力，是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

2、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一套转向加力装置，

而转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制

阀和转向动力缸。

4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为最小转弯半径。

5、转向系角传动比转向盘的转角增量与同侧转向节臂转角增量之比。

6、转向器角传动比转向盘的转角增量与转向摇臂的转角增量之比。8、不可逆式转向器作用力只能从转向盘经转向器传到转向摇臂，

而转向摇臂受到的地面冲击力不能经转向器

传到转向盘，即逆传动效率很低，甚至为零，

这种转向器称为不可逆式转向器。

9、极限可逆式转向器作用力能很容易地从转向盘经转向器传到转

向摇臂，而转向摇臂受到的地面冲击力只有

达到某一数值时才能经转向器传到转向盘，

正效率远远大于逆效率，这种转向器称为极

限可逆式转向器。

1、非平衡式制动器由于两制动蹄对制动鼓施加的径向力不相等，

两者不能平衡，其差值使轮毂轴承承受到附加

载荷，这种制动器称非平衡式制动器。

3、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为轮缸式制动器。

4、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。

5、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。

6、双领蹄式制动器在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器。

7、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。

8、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装在制

动钳内侧，制动时沿主销滑移，从而达到制动。

9、制动踏板自由行程制动器制动蹄和制动鼓自由间隙在制动踏板上的反映。

10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力

11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

1、主销内倾：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。

2、转向半径：从转向中心到转向外轮中心面的距离。

3、可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器。

5、中央制动器：旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器。

6、汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。

7、D×B轮胎：表示高压胎，D为轮胎的名义直径，B 为轮胎断面宽度，单位同为英寸，“×”表示高压胎。

8、承载式车身：零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。

1. 主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。

2. 综合式液力变矩器：指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比ik≥1时，转为按偶合器特性工

作的变矩器。

3. 独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

5. 轮边减速器:一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。

6. 簧载质量：由悬架所支承的汽车质量(即悬架以上所有零、部件的全部质量)称为簧载质量。

1、转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置

2前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

3、非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。

4、离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程

5、转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。。

6、液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程

7、 B—d轮胎：B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。

3. CVT（Continuously Variable Transmission）是机械式无级变速传动系统—金属带式无级传动系统的简称，由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成。

4. 转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

1、动力转向器：指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装置。

5、麦弗逊式悬架：烛式悬架：车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架。

5、变速器的超速档：变速器超速档的传动比小于1 ，即第二轴转速高于第一轴的转速，而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩。

1、液力变矩器特性：变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律，即液力变矩器特性。

7、贯通式主减速器：传动轴把从分动器传来的动力串联式地传给相邻的两个驱动桥的主减速器。一、填空：（每小题1分，共20分）

1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。。

2、车桥有整体式；断开式两种。

3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。。

4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。

5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；车轮外倾；前轮前束四个内容。

6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面上。

7、钳盘式制动器又可分为浮钳式；定钳式。。

8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。。

9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。

10、同步器有常压式；惯性式；自增力式。三种类型。

11、万向传动装置一般由万向节；传动轴；组成，有时还加装中间支承。

12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式；液压式两种。

13、转向桥由前轴；转向节；主销；轮毂等主要部分组成。

14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为单活塞式,双活塞式两种。

15、悬架一般由弹性元件；减振器；导向机构三部分组成。

16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。

17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。

19、汽车通过传动系；行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。

20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。

1. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件分离杠

杆的作用。

2. 液力变矩器的工作轮包括导轮涡轮泵轮。

3. 行星齿轮变速机构的执行部件包括离合器单向离合器制动器。

4. CVT是指机械式无级变速器。

5. 锁环式同步器由花键毂接合套锁环滑块等零件组成。7. 上海桑塔纳轿车的车架类型是承载式车身。

9. 半轴的支承型式分为全浮式半浮式两种。

11. 车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮辐条式车

轮两种。

13. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺

母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

14. 车轮制动器一般分为鼓式制动器盘式制动器

15. 车身壳体按照受力情况可分为非承载式半承载式承载

式三种。

16. 汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比。

17. 汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由轮速传感器电子控制器液压调节器等三部分构成。

2、齿轮式差速器由差速器壳；半轴齿轮；行星齿轮；行星齿轮

轴组成。

3、汽车传动系由离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴；桥壳等组成

8、空气弹簧可分为囊式；膜式两种。

9、东风EQ1090型汽车采用的是锁销式惯性同步器。

12、半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车

轮相连。

17、汽车上所采用的刮水器有气压式；电动式两类。

18、串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸相通，后腔与后制动轮缸相通。在正常情况下，前活塞靠后活塞产生的液压作用力推动；后活塞由推杆直接推动。

19、前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配；能充分利用前后轮附着

力同时车轮抱死机会也大大减少。

1. 机械式传动系由离合器变速器万向传动装置驱动

桥等四部分构成。

2. 变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

8. 半轴是在差速器驱动桥之间传递动力的实心轴。

9. 轮式汽车行驶系一般由车架车轮悬架车桥组成。

10. 车轮由轮毂轮辋及它们间的联接部分轮

辐组成。

11. 独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式独立悬架纵臂式独立悬架沿主销移动的悬架等三类。

12. 动力转向器由转向控制阀转向动力缸机械转向

器等三部分组成。

13. 真空增压器由控制阀真空伺服气室辅助缸三部分组成。

1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。

2、液力机械变速器由液力传动装置；机械变速器；操纵系统组成。

3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传动。

9、平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的离合器从动盘

毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

18、伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一

套动力伺服制动系而形成的，即兼有人体和发动机作为制动能源的制动系。19、动力制动系包括气压制动；气顶液制动；全液压制动三种。

21、列出四种制动力的调节装置：限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀。

12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式和液压

式两种。

18、轮胎根据充气压力可分为高压胎；低压胎；超低压胎三种；根据胎面花纹可分为越野花纹胎；混合花纹胎；普通斜交胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为子午线胎；带束斜交胎2、差速器由差速器壳；半轴齿轮；行星齿轮；行星齿轮轴组成。

3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传动。

1、汽车底盘由__传动系、行使系、转向系、制动系____四大系统组成。

2、在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过__离合器、变速器、万向传动装置以及主减速器_和半轴__传到驱动轮。

4、EQ1090E型汽车的离合器自由间隙为__３～４ｍｍ ________，

离合器踏板自由行程为______３０～４０ｍｍ______。

9、常见的转向器有_____齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式

___三种。

1、汽车总体构造主要由_____发动机、底盘、车身以及电气设备____

组成。

2、传动系必须具有_减速增矩、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动_____的功能。

3、摩擦式离合器按压紧弹簧形式的不同可分为＿周布弹簧离合器、

中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器，单盘离合器、双盘离合器＿＿＿＿

４、离合器从动盘由＿＿从动片、摩擦片、从动盘毂＿＿三个基本部分组成。

５、变速器的变速操纵机构有＿＿直接操纵式、间接操纵式＿＿＿两种。

９、机械式转向系由____转向操纵机构、转向器和转向传动机构

_______组成。

１１、十字轴式万向节的损坏是以_____十字轴轴颈和滚针轴承_的磨损为标志的。

6、变速器的变速传动机构的作用是改变____改变转速、转矩、旋转方向____

2．自动变速器中的行星齿轮机构有太阳轮（中心轮）；行星轮、行星齿轮架和齿圈组成。

3．液力机械自动变速器的控制系统由主油路系统；换挡信号系统-、换挡阀系统、缓冲安全系统和滤清冷却系统组成。

4．目前汽车车架的结构型式基本上可以分为边梁式；中梁式；无梁式、综合式。

5．按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、转向桥；支持桥、转向驱动桥四种类型。

6．转向系按照其转向能源的不同，可以分为机械式转向系、

液压式动力转向系电动式动力转向系。

7．循环球式转向器由二套传动副组成，一套是螺杆螺母传动副，另一套是齿条齿扇（滑块曲柄销）传动副。

34．驱动桥是由主减速器差速器半轴桥壳等组成。

35．液力机械自动变速器通常由液力变扭器（液力偶合器）行星齿轮变速器液力系统控制系统

四部分组成。

二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”）（错的为N，对的可以不填）

1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×）

2、传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√）

3、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏（√）

4、转向轮偏转时，主销随之转动（×）

5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×）

6、气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（×）

7、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（×）

8、气压制动气室膜片破裂会使制动失灵（√）

9、在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（×）

10、排气缓速主要用于柴油机（√）

11、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大（×）三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）

1. 离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（）

6. 常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。（N ）

7. 货车、轿车广泛采用低压胎。（）

10. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（N ）

2、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递（×）

3、任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分（×）

4、主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用（√）

5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×）

6、汽车行使中，传动轴的长度可以自动变化（√）

8、主销后倾角度变大，转向操纵力增加（√）

11、真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的（×）

1. 为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（）

2. 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。( N )

4. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( N )

5. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( )

7. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( ) 9. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( N )

10. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( N )

11. 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( )

12. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( N )

13. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( )

15. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。(N )

16. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( N )

17. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( N)

18. 简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。（ N ）

19. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( N )

20. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( )

1、FR方案指的是发动机前置前轮驱动的布置方案。( )

2、在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆。( )

3、离合器分离时，先消除分离间隙，然后产生自由间隙。( )

4、对于膜片弹簧离合器，在调整离合器踏板自由行程之前，必须

先将四个分离杠杆的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。( )

5、变速器的变向原理是利用相啮合的一对齿轮旋向相同，每经一

传动副其轴改变一次转向。( )

6、分动器的操纵机构必须保证：非接上前桥，不得挂上低速挡：

非先退出低速挡，不得摘下前桥。( )

7、十字轴式万向节的损坏是以十字轴轴颈和滚针轴承的磨损为标

志的。( )

8、汽车上的传动轴可以是实心轴，也可以是空心轴。( )

9、允许用普通齿轮油润滑准双曲面齿轮。( )

10、行车制动系必须能实现渐进制动。( )

３、EQ1090E型汽车每行使1000０km左右，要检查调整离合器踏板的自由行程。（）

４、变速器的变速原理就是改变传动比。（）

５、球叉式、球笼式万向节式属于等速万向节。（）

９、圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之后进行。

（）

２、MR方案指的是发动机中置后轮驱动的布置方案。( )

18. 蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过调整螺钉调整的。

（）

20. 液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小。

（）

21. 在汽车制动过程中，防抱死系统并不是始终在工作。

（）

22. 离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。

（N ）

24. 汽车重载下坡经常紧急制动，可以造成钢板弹簧断裂。

（）

25. 普通十字轴万向节的润滑属于飞溅润滑。

（N）

26. 对于液压式动力转向系，怠速过低不会引起动力转向沉重。

（ N ）

27. 汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。 ( N )

46．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（N ）

49．十字轴万向节传动的不等速性是指主从动轴的平均转速不等。（N ）

50．全浮式半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽出。

（）

51．解放CA1092型汽车测前轮前束时，应在左右轮胎花纹的中间位置进行测量。（）

52．锁环式惯性同步器用于传递转矩不大的轿车和轻型货车上。（）

53．准双曲面齿轮啮合平稳，噪声小，采用普通齿轮油润滑即可。（N ）

54．在变速器中，超速挡的传动比大于直接挡的传动比。

（N ）

55．轿车车架通常前部做得较窄，前后桥处向上弯曲，中间对应车身地板处比较平低。

48．两轴式的变速器没有直接挡。

（）

49．同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。

（）

50．电子调节悬架所用的传感器中不包括车速传感器。

（N ）

51．锁销式惯性同步器主要应用在轿车和轻型货车上。

（N ）

52．主减速器的啮合印痕偏大端时，应将从动锥齿轮移向主动锥齿轮。（）

53．超速挡的传动效率比直接挡的传动效率高。

（N ）

54．盘式制动器的摩擦片厚度超过极限时，左、右车轮必须成套更换。（）

55．四速自动变速器在下坡时，可以利用二挡提供发动机制动。

（）

56．RF型万向节允许的两轴交角比VL型万向节大。

（）57．微型汽车的传动轴一般制成空心的。

（N ）

58．主销后倾角一般都超过3°。

（N ）

59．减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。

（N ）

60．膜片弹簧离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了周布螺旋弹簧离合器中的压紧弹簧和分离杠杆。

61．分离杠杆内端的高度不一致，不会导致分离不彻底。

（N ）

62．主减速器啮合间隙和印痕的调整必须在齿轮轴承预紧度调整后进行。（）

48．驱动桥维护的主要项目有润滑和密封。

49．机械式离合器操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。

50．半浮式半轴支承结构紧凑，广泛应用轿车及微、轻型汽车上。

51．液力偶合器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩。N

52．半轴的支承型式有全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种。

53．减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

54．液压式动力转向系有常流式和常压式两种。

55．汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。N

56．防滑差速器可分为人工强制锁止式和自锁式两大类。

57．由转向中心到内转向轮中心的距离称为汽车转弯半径N。

58．制动器的领蹄具有减势作用，从蹄具有助势作用。N

59．制动气室的作用是将输入的空气压力转换成制动凸轮的机械力。

60．汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置，另一套是安全制动装置N。

61．液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不良。

62．球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传力。N

61．对于客车或中重型载货汽车，在传动系中，要求输出更大的扭矩和实现较大的速度变动范围，一般广泛采用二轴式变速器N。

62．汽车在制动过程中，车轮没有抱死的迹象，制动防抱死系统是不工作的。

63．驱动桥磨合试验的目的是为了扩大运动副的实际接触面积，为驱动桥承受负荷做好准备。

64．汽车轮胎双胎并装时，两轮胎的气门嘴应对称排列（互成180°），这样有利于平衡。

65．汽车悬架中弹性元件的作用是承受和传递垂直载荷，缓和和抑制不平路面所引起的冲击。

66．循环球式转向器具有结构简单，传力杆件少，维修方便，操纵灵敏等优点，目前广泛应用在上海桑塔纳、一汽奥迪等轻、微型车和中、高级乘用车上N。

67．齿轮齿条式转向器一经拆解，必须调整齿轮齿条间隙。

68．车轮制动器制动蹄上新摩擦片的安装，一般采用铆接连接。

69．气压制动传动装置中，制动气室是将输入的空气转变为制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生摩擦力矩。

70．若制动防抱死系统ABS出现故障，制动防抱死系统警告灯点亮，发出警告信号，ABS自动停止工作，普通制动系统仍照常工作。

三、选择题（每小题1分，共12分）

1、汽车减振器广泛采用的是（B）

A 单向作用筒式

B 双向作用筒式

C 阻力可调式

D 摆臂式

2、外胎结构中起承受负荷作用的是（A）

A 胎面

B 胎圈 C帘布层 D 缓冲层

3、前轮前束是为了消除（A）带来的不良后果

A 车轮外倾

B 主销后倾

C 主销内倾

4、鼓式车轮制动器的旋转元件是（B）

A 制动蹄

B 制动鼓

C 摩擦片

5、不等速万向节指的是（C）

A 球叉式万向节

B 三销轴式万向节

C 十字轴刚性万向节

6、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（A）

A 浮钳型盘式制动器

B 定钳型盘式制动器

C 全盘式制动器

7、不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是（B）

A 进气阀开启，排气阀关闭

B 进去阀关闭，进气阀开启

C 两阀都关闭

8、领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（A）

A 前长后短

B 前后等长

C 前短后长

9、在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是（A）

A 先关出油阀，再开回油阀

B 先开回油阀，再关出油阀

C 两阀均开

10、转向轴一般由一根（A）制造

A 无缝钢管

B 实心轴

C 低碳合金钢

11、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A）

A 轮毂

B 轮辋

C 轮辐

D 轮胎

12、变速器挂倒档时，第二轴（B）

A 不转动

B 与发动机曲轴旋转方向相反

C 与发动机曲轴旋转方向相同

1. 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（C ）。

A．动力性 B．通过性 C．平顺性 D．操纵性

2. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩

4. 转向盘的自由行程一般不超过（B ）

A．50～80 B．100～150 C．250～300

7. 自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（C ）

A．前长后短 B．前后等长 C．前短后长

8. 转向轮绕着（B ）摆动A．转向节 B．主销 C．前梁 D．车架

9. 轿车上通常要安装的喇叭形式是（B ）。

A．螺旋形电喇叭 B．盆形电喇叭 C．长筒形电喇叭

10. ( D )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式

1、制动踏板自由行程过大会（A）

A 制动不灵

B 制动拖滞

C 甩尾

2、解放CA1091汽车采用的是（B）主减速器

A 双速式

B 双级式 C单级式

9、液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（C）

A 先关出油阀，再开回油阀

B 先开回油阀，再开出油阀

C 两阀均开

11、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A）

A 轮毂

B 轮辋

C 轮辐

D 轮胎

12、当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（C）

A 不转动

B 与发动机曲轴转速不同

C 与发动机曲轴转速相

同

1. 离合器的主动部分包括( ABC )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片

2. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程如何变化：（ C ）。

A．变大 B．不变化 C．变小

3. 离合器的从动盘主要由( ABD )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片

4. 三轴式变速器包括( ABC )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

5. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合

6. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过

( A )。

A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定7. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有( B )。

A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no

C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no

8. ( AB )具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束

9. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩

10. 不等速万向节指的是（ C ）。

A．球叉式万向节 B．三销轴式万向节 C．十字轴刚性万向节11. 安装( ACD )可使悬架的刚度成为可变的。

A．渐变刚度的钢板弹簧 B．等螺距的螺旋弹簧

C．变螺距的螺旋弹簧 D．扭杆弹簧

12. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于( AB )。

A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有

13. 转弯半径是指由转向中心到( B )。

A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离

C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离14. 采用齿轮、齿条式转向器时，不需( BC )，所以结构简单。A．转向节臂 B．转向摇臂 C．转向直拉杆 D．转向横拉杆

15. 前轮前束是为了消除（ A ）带来的不良后果。

A．车轮外倾 B．主销后倾 C．主销内倾

16. 转向盘的自由行程一般不超过（ B ）。

A．50～80 B．100～150 C．250～300

17. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( C )。

A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB ≥FA

18. 下列( BCD )制动器是平衡式制动器。

A．领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式

19. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( A )。

A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头20. 自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（A ）。A．前长后短 B．前后等长 C．前短后长

1、制动踏板自由行程过大会（A ）

A 制动不灵

B 制动拖滞

C 甩尾

2、解放CA1091汽车采用的是（B ）主减速器

A 双速式

B 双级式 C单级式

3、前轮前束是为了消除（A ）带来的不良后果

A 车轮外倾

B 主销后倾

C 主销内倾

4、转向盘的自由行程一般不超过（B ）

A 50～80

B 100～150

C 250～300

5、不等速万向节指的是（C ）

A 球叉式万向节

B 三销轴式万向节

C 十字轴刚性万向节

6、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（A ）

A 浮钳型盘式制动器

B 定钳型盘式制动器

C 全盘式制动器

7、油气弹簧的弹性介质是（C ）

A 油液

B 钢板弹簧

C 气体

8、自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（C ）

A 前长后短

B 前后等长

C 前短后长

9、液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（ C ）A出油阀关闭，回油阀开启 B 回油阀关闭，出油阀开启 C 两阀均关闭 D 两阀均开

10、转向轮绕着（B ）摆动

A 转向节

B 主销

C 前梁

D 车架

11、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A ）

A 轮毂

B 轮辋

C 轮辐

D 轮胎

12、当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ C ）

A 不转动

B 与发动机曲轴转速不同

C 与发动机曲轴转速相同

1、汽车减振器广泛采用的是（B）

A 单向作用筒式

B 双向作用筒式

C 阻力可调式

D 摆臂式

2、外胎结构中起承受负荷作用的是（A）

A 胎面

B 胎圈 C帘布层 D 缓冲层

3、前轮前束是为了消除（A）带来的不良后果

A 车轮外倾

B 主销后倾

C 主销内倾

4、鼓式车轮制动器的旋转元件是（B）

A 制动蹄

B 制动鼓

C 摩擦片5、不等速万向节指的是（C）

A 球叉式万向节

B 三销轴式万向节

C 十字轴刚性万向节

6、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（A）

A 浮钳型盘式制动器

B 定钳型盘式制动器

C 全盘式制动器

7、不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是（B）

A 进气阀开启，排气阀关闭

B 进去阀关闭，进气阀开启

C 两阀都关闭

8、领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（A）

A 前长后短

B 前后等长

C 前短后长

9、在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是（A）

A 先关出油阀，再开回油阀

B 先开回油阀，再关出油阀

C 两阀均开

10、转向轴一般由一根（A）制造

A 无缝钢管

B 实心轴

C 低碳合金钢

11、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A）

A 轮毂

B 轮辋

C 轮辐

D 轮胎

12、变速器挂倒档时，第二轴（B）

A 不转动

B 与发动机曲轴旋转方向相反

C 与发动机曲轴旋

转方向相同

8．汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（ A ）

A．转速增大、扭矩减小B．转速减小、扭矩增大C．转速增大、扭矩增大D．转速减小、扭矩减小

9．三轴式变速器中输出轴是

（ B ）

A．第一轴B．第二轴C．中间轴

D．倒档轴

10．五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是

（ D ）

A．倒档B．一档C．四档

D．五档

11．装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于

（ A ）

A．“P”或“N”B．“2”或“1”C．“R”D．“D”

12．主销内倾的主要作用是

（ A ）

A．自动回正B．减少燃料的消耗

C．提高前轮工作的安全性D．减小轮胎的磨损

13．型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表

（ A ）

A．扁平率B. 轮辋直径C. 轮胎宽度

D．车速

14.有减振和导向传力功能的弹性元件是

（B）

A.螺旋弹簧

B.钢板弹簧

C.油气弹簧

D.空气弹簧

15．发动机的动力经离合器首先传给

（ C ）

A．传动轴B．驻车制动器C．变速器D．差速器

16．液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成

（ D ）

A. 制动跑偏

B. 制动失效

C. 制动拖滞

D．制动不良

17．气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成（ C ）

A. 制动跑偏

B. 制动失效

C. 制动拖滞

D．制动不良

36．下列不属于离合器的功用是

（ D ）

A．保证汽车平稳起步B．防止传动系统过载C．保证传动系统换挡平顺D．使车轮具有差速功能

37．目前大多数轿车的前转向驱动桥在转向节处多采用哪种万向节（ C ）

A．十字轴式B．三销轴式C．固定型球笼式D．伸缩型球笼式

38．汽车传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，目的是

（ A ）

A．保持传动轴原有的动平衡B．缩小传动轴的长度C．传动轴长度可变D．传动轴便于安装

39．汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是

（ A ）

A．大于B．小于C．等于D．小于或等于

40．用于汽车ABS的传感器是

（ B ）

A．车速传感器B．轮速传感器C．转速传感器D．高度传感器

41．汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起

（ B ）

A．打滑B．分离不彻底C．异响

D．接合不柔和

42．主减速器中轮齿啮合间隙的范围是

（ A ）

A．0.15～0.40mm B．0.15～0.45mm C．0.6～0.8mm D．0.45～0.8mm

43．下列部件不属于液压动力转向装置的是

（ D ）

A．动力转向器B．转向油泵C．贮油罐

D．转向节

44对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1 M2，则有

（ C ）A．M1 = M2 = M0B．M1= M2 = 2 M0C．M1= M2 = M0/2 D．M1 + M2 =2 M0

45．两轴式变速器的特点是无中间轴，输入轴与输出轴

（ C ）

A．重合B．垂直C．平

行D．斜交

38．一般超速挡的传动比为

（ A ）

A．0.7～0.85 B．0.85～1 C．1

D．1～1.2

39．下列部件中属于转向传动机构的是

（ D ）

A．转向盘B．转向器C．转向轴

D．转向摇臂

40．在汽车转弯时，差速器中的行星齿轮

（ D ）

A．只有公转B．只有自转C．不转

D．公转加自转

41．一汽奥迪A6轿车采用的转向器是

（ C ）

A．蜗杆指销式B．循环球式C．齿轮齿条式

D．都不是

42．下列万向节中属于挠性万向节的是

（ A ）

A．柔性联轴节B．球笼式C．球叉式

D．十字轴式

43．下列部件中不属于驱动桥的是

（ C ）

A．主减速器B．差速器C．减振器

D．半轴

44．离合器中最容易磨损的部件是

（ C ）

A．压紧弹簧B．压盘C．从动盘

D．分离杠杆

45．变速器中防止同时挂入两个挡的装置是

（ B ）

A．自锁装置B．互锁装置C．倒挡锁装置D．都不是

46．调整前轮前束是通过改变哪个部件的长度来实现

（ B ）

A．转向直拉杆B．转向横拉杆C．转向节臂

D．转向梯形臂

47．ABS装置可以使汽车制动时，保持多大的滑移率而不抱死（ A ）

A．10%～20% B．5%～10% C．20%～

30% D．30%～40%

11．离合器从动盘安装在B 上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴

12．对离合器的主要性能要求是A

A．接合柔和，分离彻底B．接合柔和，分离柔和C．接合迅速，分离迅速D．接合迅速，分离柔和

13．有减振导向传力功能的弹簧是C

A．螺旋弹簧B．空气弹簧 C．钢板弹簧

D．扭杆弹簧

14．主减速器的功用是B

A．减小扭矩B．降低转速增大扭矩C．增大转速

D．增大附着力

15．自动变速器的换档执行元件包括C 和单向离合器。

A．分离轴承、拨叉B．拨叉、离合器C．离合器、制动器D．分离轴承、制动器

16．液压制动系统制动主缸中的制动液不足，会造成D

A．制动跑偏B．制动失效C．制动拖滞

D．制动不良

17．上海桑塔纳轿车前悬架采用D 悬架。

A．横臂式B．纵臂式C．烛式

D．麦弗逊式

18．独立悬架与A 车桥配合

A．断开式B．整体式C．A，B 均可D．A，B均不可

19．装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是C

A．该轮无扭矩作用B．此时两驱动轮转向相反

C．好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩D．差速器不工作

20．外胎有胎面、胎圈、帘布层、缓冲层等组成，起承受载荷作用的是C

A．胎面B．胎圈C．帘布层

D．缓冲层

21．汽车上坡行驶时，需要克服由于汽车重力和坡道所引起的D A．滚动阻力B．空气阻力C．加速阻力D．上坡阻力

22．手动挡汽车发动机的动力经传动系传递给驱动车轮，首先要传递给A

A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．主减速器

23．自动变速器中，与变矩器外壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上与曲轴一起转动的部件是 D A．导轮B．涡轮C．油泵D．泵轮

24．自动变速器通过操纵选挡手柄可实现不同挡位，一般用字母“D”A．前进挡B．倒挡C．空挡D．驻车挡25．在越野汽车的转向驱动桥上得到广泛应用的万向节是A

A．球笼式万向节B．球叉式万向节叉C．三销式万向节

D．双联式万向节

26．普通行星齿轮差速器中，通过半轴带动驱动轮旋转的齿轮是

D

A．行星齿轮B．主减速器主动齿轮C．主减速

器从动齿轮D．半轴齿轮

27．使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步的部件是A A．同步器B．换档杆系C．换档拨叉D．都不是

28．普通变速器的动力输入轴是A

A．第一轴B．第二轴C．中间轴D．倒档轴29．汽车上广泛采用的减振器是B

A．单向作用筒式减振器B．双向作用筒式减振器 C．阻力可调式

减振器D．摆臂式减振器

30．安装在车身与车桥之间，用来检测车身高度的变化和因道路

不平而引起的悬架位置移量，并将其转化成电信号传送给悬架ECU的

是C

A．悬架控制开关B．转向传感器C．车身高度传感器D．高度控制阀

31．汽车由高速挡换入低速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化

情况是B

A．转速增大、扭矩减小B．转速降低、扭矩增大C．转速增大、

扭矩增大D．转速降低、扭矩减小

32．具有弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性强，缓冲性能好，承载能力大等优点的轮胎是A

A．子午线轮胎B．普通斜交胎C．无内胎充气轮

D．有内胎充气轮胎

33．在液压动力转向系中，当油泵输出油压过高时，自动打开阀门，使出油口、进油口相通，从而降低输出油压，保证转向系安全正

常工作的部件是D

A．转向器B．流量控制阀C．贮油罐

D．安全阀

34．由于道路不平而传给转向盘的冲击振动，为了衰减振动，防

止转向盘打手，保证汽车行驶方向，汽车均装有 B

A．转向直拉杆B．转向减振器C．转向垂臂

D．转向节臂

35．电控式动力转向系中具有检测方向盘的操作方向和操纵力功

能的部件是A

A．转向扭矩传感器B．减速机构C．电控单元

D．电磁离合器

36．车轮制动器中，由制动凸轮的机械力张开制动蹄的制动器属于A

A．非平衡式制动器B．单向助势平衡式制动器C．自增力式制动器D．双向助势平衡式制动器

37．主减速器的作用是B

A．减小扭矩，降低转速B．降低转速，增大扭矩C．增大转速，增大扭矩D．增大附着力

38．液压制动系统制动主缸中制动液不足时，会造成A

A. 制动不良B．制动失效C．制动拖滞

D．制动跑偏

39．汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮B

A．不转B．公转C．自转D．边公转边自转

40．离合器处于结合状态时，以下部件之间D

A．压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力；B．飞轮和从动盘之间没有压紧力；

C．离合器处于滑磨状态D．弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧

五、答题（每小题5分，共25分）

1、转向系的作用是什么？其机械转向系由那些部件组成？

答：转向系的作用是保证汽车再行驶中能根据需要改变行驶方向机械转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。

转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴等部件组成；转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、左右转向梯形臂和转向横拉杆等机件组成。

2、离合器的作用是什么？

答：（1）保证汽车平稳起步

（2）保证汽车换档时平顺

（3）防止传动系过载

3、气压增压式液力制动传动装置有那些主要部件组成？

答：气压增压式液力制动传动装置主要由制动踏板、制动主缸、储液罐、出器、储气筒、空气压缩机、制动轮缸、制动控制阀、气压伺服气室、辅助缸、安全缸等零部件组成。

4、驱动桥的作用是什么？

答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并可改变传力方向，并由主减速器增矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。

5、盘式制动器与鼓式制动器相比，有那些优点？

答：（1）制动效能稳定。

（2）水衰退影响较小。

（3）热衰退影响较小。

（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。

缺点：

（1）制动效能低，一般要用伺服装置。

（2）蒹用于驻车制动时，所加的传动装置较复杂，故在后轮上的应用受限制。（5）较易实现间隙自调，其保养修理作六、绘图与计算题（共11分）

1、试用示意简图来说明盘式与鼓式制动系工作原理。（8分）

2、指出下图所示的部件名称，并结合图示简述汽车直线行驶和转弯时，动力在主减速器和差速器中的传动路线。(6分

)

1—半轴 2—半轴齿轮 3—行星轴 4—行星轮5—从动锥齿轮 6—主动锥齿轮 7—输入轴 8—差速器壳

1）直线行驶时，内、外侧车轮所受阻力相等，即半轴齿轮与行星齿轮的啮合点受力相等，行星齿轮无自转，仅随壳体公转，两半轴齿轮的转速相等，两侧轮速相等。

2）汽车转弯行驶时，两侧车轮所受的阻力不相等，行星齿轮不仅有公转还有自转，两侧半轴齿轮（车轮）转速则不相等，外侧车轮快于内侧车轮。

3、指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?（8分）

解：（1）离合器：平顺接合，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。

（3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。

（4）主减速器：减速，增矩。

（5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。

（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮

4. 简述图示摩擦离合器的工作原理。

答：1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘

2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。

3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。

5. 图示为一无同步器的五档变速器中四、五两档（四档为直接档，五档为超速档）齿轮示意图，试简述其从高速档换入低速档时的换档过程。

答：从高速档(五档)换入低速档(四档)：1）五档时， V3 =V4 ；欲挂五档，离合器分离，接合套3左移，先进入空挡。

2）3与4脱离瞬间， V3 = V4而V4 > V2 ， V3 > V2 ，会产生冲击，应停留。

3）因 V2 比V3下降快，必无 V3 = V2时，此时应使离合器接合，并踩一下加速踏板使V2 > V3 ，而后再分离离合器待V3 = V2时平顺挂档。

6. 图示为红旗CA7560轿车液力机械变速器某一档传动路线，请说明是何档位,并指出传动路线。

答：低速档：离合器14分离，倒档制动带7松开，低速档制动带6箍紧其制动鼓，使前排中心轮13固定不动。液力变矩器输出的动力，一部分从前排齿圈12经行星架传给后排行星轮，另一部分直接经后排中心轮11传到后排行星轮，然后两部分汇合由后排齿圈9输出。

7. 图示悬架是何种类型？分析其结构特点。

答：图示为麦弗逊式悬架。筒式减振器的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身联接，减振器下端固定在转向节上，而转向节通过球铰链与下摆臂连接。车轮所受的侧向力通过转向节大部分由下摆臂承受，其余部分由减振器承受。因此，这种结构形式较烛式悬架在一定程度上减少了滑动磨损。螺旋弹簧套在筒式减振器的外面。主销的轴线为上下铰链中心的连线。当车轮上下跳动时，因减振器的下支点随下摆臂摆动，故主销轴线的角度是变化的。这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动的。因此，这种悬架在变形时，使得主销的定位角和轮距都有些变化。然而，如果适当调整杆系的位置，可使车轮的这些定位参数变化极小。该悬架突出的优点是增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其它一些部件的布置，因此多用在前置、前驱动的轿车和微型汽车上。

8. 转向系的作用是什么？写出图示机械转向系各组成部件的名称。

.答：1）转向系的作用是保证汽车在行驶中能根据需要改变行驶方向。 2）机械转向系的组成：1-转向盘 2-转向轴 3-转向万向节4-转向传动轴5-转向器 6-转向摇臂 7-转向直拉杆8-转向节臂 9、13-

转向节 10、12-左右转向梯形臂 11-转向横拉杆

9、转向系的作用是什么？下图是何种转向系？并写出组成部件的名称。(3分

)

答：转向系的作用是保证汽车在行驶中能根据需要改变行驶方向。

动力转向系

1—转向盘 2—转向轴 3—梯形臂 4—转向节臂5—转向控制阀 6—转向直拉杆 7—转向摇臂 8—机械转向器 9—转向油罐 10—转

向油泵 11—转向动力缸 12—转向横拉杆 13—梯形臂

10. 试分析图示单向自增力式制动器的工作原理。

答：第一制动蹄和第二制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。制动器只在上方有一个支承销。不制动时两蹄上端均借各自的回位弹簧拉靠在支承销上。制动鼓正向旋转方向如箭头所示。汽车前进制动时，单活塞式轮缸只将促动力Fs1加于第一蹄，使其上端离开支承销，整个制动蹄绕顶杆左端支承点旋转，并压靠到制动鼓上。显然，第一蹄是领蹄，并且在促动力Fs1、法向合力，、切向(摩擦)合力和沿顶杆轴线方向的支反力S1的作用下处于平衡状态。顶杆由于是浮动的，自然成为第二蹄的促动装置，而将与力S1大小相等，方向相反的促动力Fs2施于第二蹄的下端。故第二蹄也是领蹄。正因为顶杆是完全浮动的，不受制动底板约束，作用在第一蹄上的促动力和摩擦力的作用没有如一般领蹄那样完全被制动鼓的法向反力和固定于制动底板上的支承件反力的作用所抵消，而是通过顶杆传到第一蹄上，形成第二蹄促动力Fs2。所以Fs2大于Fs1，此外，力Fs2对第二蹄支承点的力臂也大于力Fs1对第一蹄支承的力臂。因此，第二蹄的制动力矩必然大于第一蹄

的制动力矩。由此可见，在制动鼓尺寸和摩擦系数相同的条件下，这种制动器的前进制动效能不仅高于领从蹄式制动器，而且高于两蹄中心对称的双领蹄式制动器倒车制动时，第一蹄上端压靠支承销不动。此时第二蹄虽然仍是领蹄，且促动力Fs1仍可能与前进制动时的相等，但其力臂却大为减小，因而第一蹄此时的制动效能比一般领蹄的低得多。第二蹄则因未受促动力而不起制动作用。故此时整个制动器的制动效能甚至比双从蹄式制动器的效能还低。

11. 图示为比例阀，试分析其工作原理、推导出差径活塞的力平衡方程式，据此给出特性曲线（转折点位于满载及空载理想特性曲线之间）。

答：充分利用附着条件产生尽可能大的制动力，串连于后促动管路中，P1 、P2同步增长到Ps后，限制P2，使P2增长

小于P1增长量。

P1作用面积A1=π(D2—d2) /4

P2作用面积A2=πD2/4

P1= P2=Ps 阀门与阀座接触，进油出油腔隔绝

平衡方程 P2A2＝ P1 A1+F

12、下图为红旗CA7220型轿车制动防抱死系统的组成及布置，试写出组成部件的名称，并说明其工作过程。(7分

)

1—制动主缸2—制动灯开关3—电子控制器4—电动

机5—液压调节器6—轮速传感器

答：制动防抱死系统（ABS）通常是由车轮速度传感器、电子控制器和液压调节器等三部分组成。

四个轮速传感器分别将各车轮的信号传给电子控制器，经电子控制器运算得出各车轮的滑移率，并根据滑移率控制各轮缸的油压。当滑移率在8%～35%时，车辆的纵向附着力和侧向附着力都较高，将这一附着区域内汽车制动的有关参数预先输入到制动防抱死装置(ABS)的控制系统，控制器可随机地根据实际制动工况进行判断，给执行机构发出动作指令，使车轮的滑移率控制在这一最佳工作范围内，即各车轮制动到不抱死的极限状态。因此，汽车制动时，既不“跑偏”又不“甩尾”。

13. 标出图示序号的名称并简述摩擦离合器的工作原理。

答：图示为膜片弹簧离合器。膜片弹簧4起弹性杠杆作用。膜片弹簧两侧有钢丝支承圈6，借铆钉将其安装在离合器盖2上。在离合器盖未固定到飞轮1上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，如图a)所示。此时离合器盖2与飞轮1安装面有一距离l。当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时(图b)，由于离合器盖靠向飞轮，钢丝支承圈6压膜片弹簧4使之发生弹性变形(锥角变小)。同时，在膜片弹簧外端对压盘3产生压紧力而使离合器处于接合状态。当分离离合器时，分离轴承7左移(图c)，膜片弹簧被压在钢丝支承圈上，其径向截面以支承圈为支点转动(膜片弹簧呈反锥形)，于是膜片弹簧外端右移，并通过分离弹簧钩5拉动压盘使离合器分离。

14. 下图为解放CAl091六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传递路线，并分别算出五档和倒档的传动比。已知： Z2=22，Z8=26，Z9=32，Z16=38，Z17=47，Z22=43，Z25=40，Z29=11，Z32=23，Z33=11，Z34=19，Z35=26，Z37=38，Z36=33，Z38=43。

15. 下图所示悬架各属于何种类型？分析其结构特点。

答：a)烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架。主销的定位角不变，仅轮距、轴距稍有变化，有益于改善转向操纵和行驶的稳

定性，但主销磨损严重。

b)麦弗逊式悬架：筒式减振器的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身联接，减振器下端固定在转向节上，而转向节通过球铰链与下摆臂连接。车轮所受的侧向力通过转向节大部分由下摆臂承受，其余部分由减振器承受。因此，这种结构形式较烛式悬架在一定程度上减少了滑动磨损。螺旋弹簧套在筒式减振器的外面。主销的轴线为上下铰链中心的连线。当车轮上下跳动时，因减振器的下支点随下摆臂摆动，故主销轴线的角度是变化的。车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架。用于转向轮时，主销定位角及轮距都有极小的变化，因而转向操纵稳定性好。且两前轮内侧空间较大，便于发动机及其他一些部件的布置，多用于前置前驱动的轿车和微型汽车上。

4、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合，求一档传动比。（3分）

解：传动比为 I = （z2 / z1 ）×（z4 / z3 ）= （43/17）/ （43/17）= 6.4

答：一档传动比为6.4。

1. 简述图示一般制动系的工作原理。

答：1）.制动系不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2）要使汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力，当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

2. 变速器操纵机构有那些功用及要求？

答：功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位要求：1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档；

2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或部件损坏；

3）设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。

4. 子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点？答：优点：1）与路面接触面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

2）胎冠较厚且又坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。

3）由于帘布层少，胎侧较薄，所以散热性能好。

4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

缺点：由于径向变形大，胎侧易裂口，侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差。

5. 万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？

答：功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

应用：1）变速器与驱动桥之间；

2）越野车的变速器与分动器之间；

3）转向驱动桥；

4）转向轴。

6. 试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器

的汽车行驶中出现的下列现象：

1) 当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。

2) —侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。

答：1）对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0 ,其中n1 、n2为左、右两半轴的转速；n0为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当n0 = 0时，则n1 = -n2 ，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0 = 0 。有运动特性方程知n1 = -n2 ，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。

2）由运动特性方程：n1+n2=2n0 知,当n1 = 0时，则n2 = 2n0 ，所以汽车在行驶中，一侧驱动轮转速为零时，另—侧驱动轮转速为差速器壳转速的2倍，出现飞速旋转的现象。

2、对离合器有那些要求？

答：（1）离合器主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和。

（2）具有良好的散热能力，保证工作可靠。

（3）从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击。

（4）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。

4、汽车行使系的作用及组成是什么？

答：作用：

（1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。

（2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。

（3）承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。

（4）减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。

（5）与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。

组成：汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

5、独立悬架具有那些优点？

答：（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。

（2）减少了汽车非簧载质量。

（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。

3、有一后桥驱动的4×2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10 r/s ，转矩为2000N?m，车轮半径为 48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？（5分）

解：转速为 V = 2×10 r/s = 20 r/s

牵引力为 Ft = M t/ r = (2000 / 2 ) / 0.48 N = 2083.3 N 答：另一后轮的转速为20 r/s；所产生的牵引力为2083.3 N

六、绘图与计算题（共9分）

1、1、试用示意简图说明普通差速器的结构组成及其特性。(4分)

答：主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。

差速特性： n1/+ n2/=2 n0 (n特性)

将MT忽略不计：M1=M2=1/2M0

普通锥齿轮差速器无论何种工况，都具有转矩等量分配的特性（M特性）

三、简答题

1、汽车底盘由哪四大系统组成，以及各系统的功用？

答：汽车底盘由传动系、行使系、转向系、制动系四大系统组成。传动系：将发动机发出的动力传给驱动轮。

行使系：将汽车各总成及部分连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行使

转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶

制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。2为了保证汽车良好的技术状况，离合器应满足那几方面的基本要求？答：离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑。

离合器必须分离彻底，接合平顺。

从动部分的转动惯量尽可能小。

必须通风良好，加速散热。

操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。

3、为保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，对变速操纵机构的要求是什么？及采取的措施？

4、双万向节传动的等速条件？（４分）

6、转向摇臂的装配方法及其注意事项？（５分）

1、传动系的组成及其各总成的基本功用？

答：离合器按需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

变速器改变发动机输出的转速高低、扭矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可用于切断动力。

万向传动装置将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间的距离和轴线夹角的变化。

主减速器降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。

差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行使过程中差速的需要。

半轴将减速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

2、何谓离合器踏板自由行程？以东风EQ1090E型汽车为例，说明离合器踏板自由行程的调整方法及注意事项？

答：为了消除离合器的自由间隙所需的离合器踏板行程星辰，称为离合器踏板自由行程。

调整方法是拧动分离拉杆上的球形调整螺母，通过调整拉杆有效长度，以调整自由间隙，从而使自由行程恢复到标准值。

在调整离合器踏板自由行程之前，必须先将四个分离杠杆的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。

5、汽车制动系的功用？

6、轮缸式制动器间隙的手动调整有哪些方法？

1、为了保证汽车良好的技术状况，离合器应满足那几方面的基本要求？

答：离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑。

离合器必须分离彻底，接合平顺。

从动部分的转动惯量尽可能小。

必须通风良好，加速散热。

操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。

28．以东风EQ1092型汽车5挡手动机械式变速器为例，说出其3挡传递路线。（8分）

动力经一轴上的主动常啮合齿

轮、中间轴上的从动常啮合齿轮、中

间轴上的三挡主动齿轮（1分）、二

轴上的三挡从动齿轮（1分）、三挡

齿轮接合齿圈（1分）、三挡同步器

接合套（1分）、同步器齿轮毂（1

分）最后到二轴(1分)。

29．锁止离合器在自动变速器中的功能及作用是什么？

功能：汽车在良好道路上行驶时，

涡轮高速旋转，锁止离合器将变扭器的

输入轴和输出轴变成摩擦连接（泵轮和

涡轮同步旋转），使得变扭器不起作用。

（3分）

作用：减少了泵轮与涡轮之间的液

力损失；（3分）

提高了液力变扭器的传动效率、汽

车的燃油经济性和行驶速度。（3分）

30．简要说明液压制动系统的工作过程。（9分）

（1）当制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，既而推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。（3分）

（2）不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，这时制动鼓将该力矩传到车轮；由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用一个周缘力，同时路面也对车轮作用与一个反作用力即制动力，该制动力由车轮经车桥和悬架给车架及车身，迫使汽车减速或停车。（3分）（3）当放松制动时，油液流回主缸，在各回位弹簧作用下，制动蹄与制动鼓又恢复了原来的间隙，从而制动作用解除。（3分）

31. 写出用离车式车轮动平衡机检测车轮动

平衡的详细步骤。

（1）对被测车轮进行清洁，拆掉旧平衡块，（2）将轮胎充气至规定的气压值。（3）将车轮安装于平衡机上，并锁紧。（4）打开电源开关，检查指示装置是否指示正确。（5）键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间距离并键入。（6）放下防护罩，按下起动键，开始测量。（7）当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡质量和位置。（8）用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮。（9）将动平衡机显示的动不平衡质量按内、外位置，置于十二点位置的轮辋边缘并装卡牢固。（10）重新起动动平衡机，进行动平衡实验，直至动不平衡量小于5克，机器显示合格为止。取下车轮，关闭电源。

综合能力题（14分）

32. 简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。

现象：汽车制动时，左右轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动动作较早的一侧行驶的现象。（2分）原因：（1）左右车轮制动器制动间隙大小不一样，（1分）或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，（1分）或摩擦片材料、质量、规格不一样。（1分）（2）左右制动鼓内径相差过多，（1分）或回位弹簧弹力相差太多，（1分）或轮胎气压大小不一样。（1分）（3）个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，（1分）或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，（1分）或油管堵塞，或制动鼓失圆.（4）车架变形，前轴外移，（1分）前后轴不平行，（1分）两前轴钢板弹簧弹力不一样。（1分）57．简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。（9分）

答：（1）现象①汽车起步或行驶中，踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢。（1分）②汽车在平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速较高。（2）故障原因①自动变速器油面太低。②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧热、油泵磨损过甚或烧焦。（1分③油泵磨损过甚或主油路漏油。④单向离合器打滑。（3）故障的诊断排除①首先检查油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，说明离合器或制动器摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换.②检查主油路压力，若液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。

（1分）③进行路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进行维修。

58．制动防抱死装置出现故障后的初步检查包含哪些项目？（9分）

答：初步检查是在制动防抱死装置出现明显故障，警告灯报警，而且不能正常工作时首先采用的诊断方法。

（1分）（1）检查制动液面高度，制动液贮液室和制动主缸有无泄漏现象，以及真空助力装置的技术状况。

（1分）（2）检查驻车制动器是否完全松开。（3）检查蓄电池容电量是否符合技术标准，否则影响ABS系统正常工作。（1分）（4）检查ABS系统的易熔线、电路和各连接器有无损坏。（5）检查ABS 系统各部分与车搭铁是否良好。（6）检查整个液压制动设备及ABS系统组件的状况。（7）检查车轮能自由转动，且制动器反应良好，应检查车轮轴承和车轮转动时是否发生颤动。对于前轮驱动汽车，还应检查其前轮万向接头的状况是否良好，有无间隙。

59．双向作用筒式减振器的工作原理是什么？（10分）

答：双向作用筒式减振器的工作原理如下：（1）压缩行程：车轮靠近车架，减振器被压缩。活塞下移，使其下腔容积减小，油压升高。油液经流通阀进人活塞上腔。由于活塞杆占去了上腔一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔减小的容积，致使下腔油液不能全部流入上腔，多余的油液压开压缩阀流入贮油缸筒。由于流通阀和压缩阀的特殊结构，能使油液流动的阻尼力不致过大，所以在压缩行程，能使弹性元件充分发挥缓冲减振作用。（2）伸张行程：车轮离开车架，减振器被拉长。活塞上移，使上腔容积减小，油压升高，上腔油液推开伸张阀流入下腔（流通阀早已关闭）。同样，由于活塞杆的存在，致使下腔形成一定的真空度，贮液缸筒内的油液在真空度的作用下，推开补偿阀流入下腔加以补充。由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀大，且伸张行程时的油液通道面积小，所以在伸张行程产生的最大阻尼力远远超过了压缩行程内

的最大阻尼力。减振器这时充分发挥减振作用。十、综合能力题（16分）

60．液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？

答：（1）原因①制动主缸的原因 a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良②制动轮缸的原因a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油。③制动器的原因a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚④其它原因a．制动踏板自由行程过大b．某机械连接部位脱落，断开、失效等c．制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻d．油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。（2）诊断与排除先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。①若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。

②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。

（2分）若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。（2分）若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。（1分）若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。

九、简答题（每小题5分，共25分）

68．简述变速器在运转试验时应符合的技术要求。

(1)换挡轻便灵活。（1分）

(2)没有脱挡或乱挡现象。（1分）

(3)各挡位在运行时无异响。（1分）

(4)所有密封部位不漏油。（1分）

(5)走合一段时间之后，齿轮油温不得比室温高出40c。（1分

69．简述变速器空挡发响的原因。

(1)在安装时变速器轴轴线与曲轴轴线不同心。（1分）

(2)第二轴前轴承磨损污垢起毛。（1分）

(3)常啮合齿轮啮合不良。（1分）

(4)第一轴轴承损坏。（1分）

(5)第二轴弯曲或轴承受力不均等。（1分）

70．简述传动轴摆振的原因。

(1)传动轴不平衡量偏大。（1分）

(2)传动轴弯曲径向圆跳动过大。（1分）

(3)万向节凸缘叉与花键发卡。（1分）

(4)平衡片脱落。（1分）

(5)中间轴承松动歪斜或损坏。

71．悬架的作用是什么？有哪些部件组成？

答：悬架的作用：把车桥和车架弹性连接起来，并用它来吸收和缓和车架的冲击和振动（1分）；传递路面作用于车轮的力和力矩（1分）悬架一般由弹性元件（1分）减振器（1分）和导向机构（1分）组成。

72．机械式转向系转向沉重的原因有哪些？

答：机械式转向系转向沉重的原因：(1)转向拉杆球头销装配过紧或缺油。（1分）(2)主销与衬套装配过紧或缺油(3)转向节止推轴承缺油或损坏(4)转向节臂变形。(5)转向横拉杆弯曲。

（1分）

73．试述离合器打滑的原因及故障诊断与排除方法。

(1)离合器打滑的原因：①离合器踏板自自行程太小或没有自自行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分高状态②膜片弹簧弹力下降③摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。④离合器与飞轮连接螺栓松动。⑤分离杠杆调整不当。

(2)故障的判断与排障：①起动发动机，拉紧手刹，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑②检查离合器踏板的自自行程，如无自自行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高③若自自行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄有油污硬化或铆钉外露，若有则应更换或清洗④分解离合器，

检查弹簧弹力，若弹力过小应于更换⑤调整分离杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。

75．试述检修制动防抱死系统的注意事项。

(1)当点火开关闭合时，不能拆装有关的电器元件和线束插头(2)为使电控单元（ECU）正常工作，必面保证蓄电池电压符合该装置的技术标准(3)维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，应先泄压。同时，不要接通点火开关，防止电动油泵工作，使系统压力升高(4)在维修转速传感器时不能硬撬或敲击，平时应保持清洁(5)应按规定加注和更换制动液，并能正确的排除装置中的空气(6)在换用轮胎时，应选用规定的轮胎，否则影响制动效是。(7)当制动防抱死故障灯点亮启动普通制动装置工作时，驾驶员应控制制动强度，防止发生制动抱死的状况。(8)在维修过程中，制动防抱死装置与普通制动装置应作为一个整体进行维修(9)若转速传感器，电控单元(ECU)和液压调节装置损坏时，不可修复，应整体更挺新件。（1分）

68．汽车传动系中为什么要装离合器?

（1）保证汽车平稳起步。（2分）

（2）保证传动系换挡时工作平顺。（2分）

（3）防止传动系过载。（1分）

69．简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。

（1）第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；（3分）

（2）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。（2分）

70．同步器的作用是什么?

（1）使结合套与待结合齿圈两者之间能迅速同步。（（2）阻止在同步之前轮齿进入啮合。（1分）（3）防止产生结合齿圈之间的冲击。（1分）

（4）缩短换挡时间，迅速完成换挡操作。

（5）延长齿轮寿命。（1分）

71．简述非独立悬架和独立悬架的结构特点。

非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。

72．安全气囊的功用是什么?它主要由哪些部件组成？

安全气囊的功用：当汽车受到碰撞或翻车时，对驾驶员和乘客起到保护作用，减小事故对人体的伤害程度，提高被动安全性。安全气囊主要有由碰撞传感器、气囊组件、电控单元、气体发生器和故障指示灯组成。（2分

73．汽车上装用的防抱死装置对制动性能和操纵性能有何意义？该装置主要由哪些部件组成？

装用防抱死制动装置后汽车能充分利用轮胎

与路面的附着力，提高其制动性能；（2分）在汽车制动时，不仅具有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了良好转向能力；（2分）缩短了制动距离；（2分）同时使制动操纵简便。防抱死装置主要由轮速传感器、电控单元、液压调节器、制动主缸和制动工作缸等部件组成。（3分

74．试述驱动桥局部过热的原因及故障诊断与排除方法。

原因：（1）轴承装配过紧。（2）齿轮啮合间隙过小。（3）缺少齿轮油或齿轮油粘度过小。（2分）故障诊断与排除：结合发热部位逐次检查予以排除（1）主动锥齿轮轴承部位发热，系轴承预紧力过大或润滑油不足、变质。（2）主、从动锥齿轮轴承座部位发热或油温过高，系主、从动锥齿轮啮合间隙过小或轴承外圈松动。

75．试述转向盘自由行程的检测过程。

（1）首先将汽车停在平坦地面上，使前轮保持直线位置，将测量仪安装在方向盘上。（3分）（2）将测量仪接好电源，按下“角测”按钮。（2分）（3）驾驶员向一个方向缓慢转动方向盘直至车轮开始

摆动，停止转动方向盘，这时仪表显示出来转向盘的自由转动角度。（4）再将转向盘回正，然后测出另一个方向的自由转动角度。（2分）

75．汽车制动系检修后，应进行制动性能检测，常用的检测方法有哪些？评价制动性能的指标有

哪些？

常用的检测方法有路试和台架检测。（1分）制动距离（1分），制动减速度（1分），制动力。（1

分）

76．为什么要进行车轮动平衡检测？

由于车轮动不平衡时对汽车的危害很大，汽车车轮动不平衡会造成车轮的跳动和偏摆（1分），使汽车的有关零件受到损坏（1分），缩短汽车的使用寿命（1分），对于高速行驶的汽车来说，还容易造成行驶不安全.