村道修复方案磨响滩村

新建兰渝铁路LYS-12标段项目经理部二分部

借用道路维护及修复施工方案（顺庆区华凤镇磨响滩村）

编制：

审核：

批准：

日期：

中交第一公路工程局有限公司

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

3.道路维护及修复方案 (1)

3.1施工准备 (1)

3.2道路维护及修复方案 (1)

3.2.1道路损毁原因 (1)

3.2.2道路损毁维护及修复方案 (2)

3.2.3泥夹碎石路面修复施工方案 (3)

3.2.4道路混凝土路面修复及水系恢复施工方案 (4)

4.质量保证措施 (5)

5.安全保证措施 (5)

6.施工保证措施 (6)

7.附件 (6)

附件一：质量管理组织机构图 (7)

附件二：质量保证措施框图 (8)

附件三：安全管理组织机构图 (9)

附件四：安全保证措施框图 (10)

1.编制依据

1.1；兰渝铁路施工单位借用乡镇道路损毁修复协议（顺庆区华凤镇磨响滩村）。

1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；

1.3环境保护、职业健康等相关文件；

1.4现场勘查情况和调查资料。

2.工程概况

由于兰渝铁路施工，需要借用地方道路通行。本段道路位于顺庆区华凤镇磨响滩村，处于山岭重丘区，地势起伏变化较大，为当地村民出行的主要通道。借用道路长度为1.75km.原道路为泥夹碎石路面850米，水泥路面900米及部分段落设有浆砌挡墙，经过使用部分道路、局部段落出现垮塌及沉降，致使车辆通行受到影响，经过现场实际勘查，制定出该方案，后续道路使用过程中可采用该方案直接进行维护，修复以及按照协议要求施工完成后修复850m泥夹碎石路面及900米水泥路面。

3.道路维护及修复方案

3.1施工准备

⑴实地调查既有道路的横、纵排水坡度及排水边沟的设置情况。

⑵了解既有道路与民房及其他房屋、鱼塘、农田等地表物体的距离，了解是否在道路整修过程中，有损毁其他设施的情况

⑶通过现场勘查了解道路受损的情况、受损原因，并根据受损原因进行整治。

⑷施工前把各方面手续落实到位、避免和当地老百姓发生争端。

（5借用道路坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

3.2道路维护及修复方案

3.2.1道路损毁原因

由于本段道路处于山岭重丘区，地势起伏变化大。道路在运行过程中出现以下几种破坏情况：

⑴借用道路纵坡变化较多，道路排水系统的设置较为复杂，部分道路由于排水不畅导致路基浸水后损毁。

⑵部分道路由于道路外侧为直立悬崖或台阶，经过长时间重型车辆通行导致局部边坡垮塌。

⑶道路路基整体性不好，受到重车反复碾压后出现弹簧或不均匀沉降及大坑等情况。

3.2.2道路损毁维护及修复方案

⑴借用道路纵坡变化较多，道路排水系统的设置较为复杂，部分道路由于排水不畅导致路基浸水后损毁。

针对上述水毁道路，首先要进行截排水，将道路浸水段的排水沟进行恢复，排水沟可设置成断面30*30cm的梯形沟，局部汇水段可加大至40*40cm，纵向坡度与道路纵坡相同，沟壁采用4cm的水泥浆进行抹面，对于纵向排水不畅段落可在道路上开挖埋设直径50cm的水泥管进行横向排水，若设置一处横向排水管不能满足要求时可设置多处横向排水管。对于水毁的道路路基可将浸水填料挖除后采用沙夹卵石及建筑垃圾等材料进行分层回填碾压，回填碾压密实后顶部覆盖30cm后碎石即可。

⑵部分道路由于道路外侧为直立悬崖或台阶，经过长时间重型车辆通行导致局部边坡垮塌。

针对于垮塌路段，需要将垮塌路基开挖，在道路路基外侧垮塌位置砌筑底宽1m顶宽0.5米的挡土墙，墙体材料采用浆砌片石结构，砌筑过程中埋设直径10cmPVC的排水管（根据墙高间距1.5m布置）。墙体砌筑完成后采用沙夹卵石进行回填即可。

⑶道路路基整体性不好，受到重车反复碾压后出现弹簧或不均匀沉降及大坑等情况。

针对弹簧或不均匀沉降段，将该段路基填料不良段落整体进行挖除，挖除后利用沙夹卵石及建筑垃圾分层回填压实即可，路基整修完成后立即恢复排水系统，可开挖纵向30*30cm的梯形沟或设置横向50cm预制水泥管。

由于道路损毁段落基本为上述情况，在遇到道路损毁情况后即可参照该方案进行整修，整修的实际用量需要根据现场实际情况进行确定。

3.2.3泥夹碎石路面修复施工方案

（1）路基整平：用推土机对现有泥夹碎石路面进行初平，初平后使用25T 压路机进行初步碾压。

(2)测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，边桩使用白灰线连接，在中桩及边桩标记高程控制点。

(3)堆料及摊铺：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1．25～1．30，机械摊铺为1．20～1．25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，使用人工对其进行精平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

(4)稳压：稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2～2．5kg／m ，以后随压随洒水花，用量约lkg／m ，保持石料湿润，减少摩阻力。

(5)灌泥浆：碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

(6)碾压：灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳压到碾压全过程都应随压随洒水效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

(7)铺封层：碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用

扫把扫匀后，随即覆盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3～4遍，即可开放交通。

3.2.4道路混凝土路面修复及水系恢复施工方案

按照协议要求施工完成后该段道路按原公路标准及规模，修复损毁水泥路面及排水系统。

（1）首先确定需修复混凝土路面范围及条件，以下情况均应进行混凝土路面修复：混凝土路面面板存在贯通性裂缝，缝隙边缘严重破碎；混凝土路面面板存在中等沉陷和胀起病害；混凝土路面面板存在唧泥和板底脱空病害。

（2）按照确定的位置和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，切缝线平直偏差不得大于2毫米。

（3）凿除混凝土不得崩角掉边和破坏切缝线，不得骑在切缝线上撬凿混凝土，凿除后的混凝土断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧混凝土联结处剪切强度降低，松散混凝土应清除干净。

（4）清理混凝土应用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗凿除断面和底面,附着粉状物的混凝土断面应用钢丝刷清理，清除松散混凝土块，保证干净粗糙的表面以利于新旧混凝土的连接。。

（5）尽量采用原混凝土板立面作为修补混凝土的支撑模板，确需使用模板时，应优先选用槽钢，支撑要稳定可靠。

（6）混凝土采用人工摊铺，分块浇筑，每块通仓浇筑。为了保证混凝土的强度和平整度，采用“三振、一拖滚、二抹、一压纹”成面法进行施工。

振捣首先用插入式振捣器振捣，在边缘和角隅处顺序插振一次，然后全面插振。同一位置振捣时间不得过长，直至混凝土不下沉、不冒气泡，并泛浆为准，振捣器移动间距不大于作用半径 1.5倍。接着用平板式振捣器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣拖平，往返拖2-3遍。使表面泛浆并赶走气泡，移动速度要求缓慢而均匀。取后用φ150无缝钢管滚筒滚拉平滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。也可采用三轴式整平机进行整平提浆，对有不平之处，应及时进行挖填补平。

用抹面机抹面，同时用铝制直杆检验平整度，人工抹面分两次进行，第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子，第二次须在混凝土处于初凝状态但表面尚湿润时进行。抹面时严禁在混凝土表面洒水和撒水泥，避免日后起皮脱壳。混凝土路面抹平后沿横向用压纹滚槽器或刻槽机拉槽，槽深3-5毫米，用手指轻

压不出现痕迹时即可洒水养护。

浇筑混凝土终凝后立即养生，必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染混凝土表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准，养生时间应延至放行交通前以保证维修混凝土有良好的后期强度发展。

（7）对既有排水系统进行疏通及按照原规模恢复，保证排水通畅。

施工完成后应及时清理施工现场。

4.质量保证措施

⑴为了保证施工质量，项目部建立健全质量管理组织机构及保证体系，贯彻执行质量标注及规范，落实各项质量保证措施，确保质量目标的实现。施工质量管理组织机构，详见附件一，质量保证体系框图，详见附件二。

⑵施工之前对损毁道路的损毁情况进行详细了解，根据实际情况参照本方案进行处，避免因处理不当导致道路整修后的二次损毁。

⑶加强施工过程质量管理，认真执行“三检制”（自检、互检、专检），自检合格后，然后由项目部专职质检人员进行全面检查验收。并针对检查结果总结分析，及时整改。

⑷严禁违反施工程序，不按施工方案的施工行为，不得使用不符合质量要求的原材料和设备。

⑸道路的验收工作，由质检部组织相关部门按照四级公路标准进行验收。

5.安全保证措施

⑴为落实“安全第一，预防为主”的方针，项目部建立健全安全管理组织机构及保证体系，落实各项安全保证措施，确保安全管理目标的实现。安全管理组织机构见附件三，安全保证体系框图，详见附件四。

⑵所有施工机械、车辆必须有专职司机并持证上岗。

⑶作业人员必须进行安全教育，加强相互监督，时刻保持自我防范意识。

⑷借用道路与既有道路联通处，交叉处、变向处等位置设置明显标注；标识牌满足夜间视觉要求；

⑸对于道路急弯、陡坡地段等应设置防护措施及相应的警示标识；

⑹在道路入口处设警示牌，严禁非施工车辆、非作业人员进入借用道路；

⑺配备专人定期巡逻检查，洒水，避免灰尘飞扬；

⑻经常对路面进行整修，保证路面平坦。

6.施工保证措施

⑴协调保证措施

为了保证道路整修顺利的施工，需及时做好协调工作。征迁办公室与地方政府和当地群众的积极联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好道路整修过程中的车辆疏导工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

⑵施工机械保证措施

针对道路工程的施工特点，按多作业面并行施工，配备的挖掘机、压路机、吊车等机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位。在施工机械进场前必须对进场机械进行一次全面的保养，使施工机械在投入使用前就已达到最佳状态，在施工过程中我们将制定机械维护计划表，以保证在施工工程中所有的施工机械在任何施工阶段均能处于最佳状态。

7.附件

附件一：质量管理组织机构图；

附件二：质量保证措施框图；

附件三：安全管理组织机构图；

附件四：安全保证措施框图；

附件一：质量管理组织机构图

附件二：质量保证措施框图

附件三：安全管理组织机构图

附件四：安全保证措施框图