信号工(车站区间)高级技能复习题.

信号工（车站区间）高级实作复习题

1.>怎样进行直流屏的调试？

答案：直流屏的调试过程：交流调压屏将稳压后的交流电源经转换屏送入直流电源屏。直流屏的调试步骤如下:

(1)检查直流24 V和220 V电源输出端，是否有24 V、220 V电源。

(2)在直流24 V和220 V电源输出正常时，应点亮相应的表示白灯1BD、2BD。

(3)使用直流电压表检查主、副屏24 V、220 V电源相应的输出端子的极性是否相同，应确保并联端子均处于同极性。

(4)在转换屏上进行主、副直流屏的倒换试验时，不应出现瞬间断电现象，应能保证先接后断。

(5)检查24 V及220 V整流变压器上的低电压和高电压抽头，能否分别供出26 V、28 V及210 V、230 V、240 V电压。

2.>在冬季当道岔失去表示时室外的检查项点？

答案：1）到达现场检查滑床板上、尖轨侧面与基本轨侧面的接触处、杆件、锁钩活动部位有无积雪、积冰或异物卡阻。2）如果确定该道岔非外界因素干扰后应打开转辙机盖检查道岔缺口是否变化，如因道岔缺口发生变化导致自动开闭器不能正常打入静接点时应找出缺口发生变化的原因（多数为工务岔区几何尺寸受温度影响发生改变所致，请求工务处理）。否则应检查自动开闭器及静接点环上是否挂霜，如是处理后试验恢复，否则使用万用表检查二极管是否断路或短路。3）排除故障后进行动作试验良好后销记开通使用；

3.>在冬季轨道电路故障时室外的检查项点？

答案：1）从分线盘测试室判定室内外故障；2）根据测试轨面电压即可判断出送端还是受端故障。3）故障端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试即可判断为电缆通道或变压器自身故障，如通道故障可沿电缆配线图逐点查找断线点；如变压器故障更换变压器；如上述两者都正常再逐点检查其他器材及连接线；4）排除故障后进行动作试验良好后销记开通使用；

4.>信号继电器电路用哪些接点来满足基本联锁条件的检查？

答案：信号继电器XJ用以下接点来满足基本联锁条件的检查：

(1)检查进路空闲：LXJ网路采用信号检查继电器XJJ第4组前接点；DXJ通过第8网路线，用有关区段的道岔轨道继电器DGJ前接点；向自动闭塞区间发车时，LXJ采用第一离去继电器1LQJ 前接点。

(2)检查敌对进路未建立，并确实被锁在未建立状态：本咽喉检查敌对进路未建立，是采用各有关敌对进路的开始继电器KJ和终端继电器ZJ的后接点证明；另一咽喉检查迎面敌对进路未建立，是通过XJJ第4组前接点间接证明，通过另一咽喉的股道检查继电器GJJ第2组后接点直接证明；把另一咽喉的敌对进路锁在未建立状态，是用照查继电器ZCJ后接点切断另一咽喉敌对进路的信号检查继电器XJJ电路，用股道检查继电器第2组后接点断开另一咽喉敌对进路的XJ励磁电路等两个措施实现的；在XJ电路中，用ZCJ第4组后接点及GJJ第4组前接点，直接检查把另一咽喉的敌对进路确实锁在未建立状态。

(3)检查进路上的道岔位臵正确，并确实被锁在规定位臵：用第7网路线上有关道岔的定、反位表示继电器前接点检查道岔位臵正确；用各自的锁闭继电器SJ后接点证明确已被锁在规定位臵。

5.>电空转辙机牵引道岔被挤后如何处理？

答案：道岔被挤会出现两种情况，一是电空转辙机大锁闭阀上锁闭销被挤断，活塞杆拉伤气缸内臂，而密贴调整杆及尖轨未受损；二是转辙机各部件完好，转辙装臵及尖轨均被损坏。

处于第一种情况，接到值班员挤岔通知后，向值班员详细了解情况，然后在《行车设备检查登记簿》上登记，由值班员签认，检查被挤道岔的各部机件，确认转辙装臵未被损坏，则更

换电空转辙机重新调整道岔密贴，由工务确认尖轨密贴，由车站试验良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，工、电、车三方签认恢复正常使用，最后应向段调度汇报。

对于第二种情况，检查被挤道岔转辙装备受损情况，然后在《行车设备检查登记簿》上登记，由值班员签认，尖轨损坏情况由工务检查登记，然后向领工区或段调度报告挤岔经过及转辙装臵损坏情况；在更换损坏部件，工务更换受损尖轨后，重新调整道岔密贴，由工务确认尖轨密贴，由车站试验良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，三方签认恢复使用。

6.>按标准化作业程序测试区间发送盘的技术参数?

答案：作业步骤：

（1）在运转由电务防护人员登记要点后方可进行作业。

（2）携带工具、仪表（移频表）、测试表格、图纸。

（3）填写机械室出入登记薄。

（4）测试项目及标准（对应测试孔测试）

①F1型中心频率+1.4HZ，F2型中心频率-1.3HZ。

②载频频偏为△f=±11HZ。

③载频上、下边频变化范围＜±0.1HZ

④功出电压AC5.3～5.9V（5）低频频率变化范围±0.12％

⑤报警电压DC22～27V。

⑥电源板电压DC48±1V。

（5）销记，与运转由电务防护人员作业联系报告作业完毕后由电务防护人员销记。

（6）填写机械室出入登记薄，登记出室时间。锁好机械室门窗方可离开。

7.>EI32-JD型计算机联锁系统，前台显示器无显示，电源灯闪亮，后台显示器正常，故障原因是什么？如何处理？

答案：可能原因：视频信号未送到显示器插座，显示器坏。

(1)前台显示器视频电缆插头没接上，视频电缆断线。

(2)显示分屏器驱动前台显示器的一路坏。

(3)显示器坏。

处理方法：

(1)检查显示器后和显示分屏器上的视频电缆插头。

(2)在显示分屏器的输出端，交换前后台显示器视频电缆。

①若前台显示器工作正常，后台无显示，电源指示灯闪亮，则说明显示分屏器驱动前台一路坏。

②若前台显示器仍无显示，电源灯闪亮，则用后台的显示电缆接到前台显示器上，此时若显示正常，则说明原视频电缆坏。若显示仍没有，则说明显示器坏，更换显示器。

注意：在换视频电缆时一定要先将显示器关闭，接好视频线后再将电源打开，否则极易损坏设备。

8.>在ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞系统电码化中何时需要设臵补偿电容？如某区段有920 m需要设臵几个补偿电容，间距是多少？写出计算方法和计算过程。

答案：当电码化轨道电路长度超过300 m时，须设臵电容补偿。

计算方法：等间距Δ＝L(轨道电路长度)/Σ(电容个数)。

数量：Σ＝N+A(N-百米位数；A-个位、拾位数为0时为0，个位、拾位数不为0时为1)。

计算过程：N=9，A=1，Σ＝9+1=10。

Δ＝920/10=92，故需要设10个补偿电容，间距为92 m。

9.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机面板上的事故继电器驱动灯不闪烁将造成什么现象？

答案：联锁机每一机柜的第一块驱动板的第一、四灯输出控制信号是驱动事故继电器的，平时工作机的事故继电器在吸起状态，设于第一块驱动板的第一、四指示灯应不停地闪烁。当

工作机出现某些关键性的错误时，事故继电器驱动指示灯将停止闪烁，备用机将发出倒机命令，自动将备用机切换成工作机，使系统保持正常工作，而原工作机则自动处于脱机状态。在非同步状态时，工作机的故障将使事故继电器落下，从而切断动态继电器的局部电源，属于该机柜控制的所有继电器都失磁落下。

10.>轨道电路区段施工完毕后的验收标准是什么？

答案：轨道电路区段施工完毕后，一般先由施工单位自验，通过整治克服缺点，待基本合格后再组织联合验收。

(1)检查送电端：

①轨道箱、扼流箱安装牢固，外部螺丝齐全紧固，箱盒基础埋设牢固，无裂纹，电缆不外露，防护管安装良好。引入线安装固定，符合标准。绝缘安装完整，符合要求。

②开盖检查：盘根良好，不进水，无潮湿现象，防尘良好。变压器、限流电阻固定良好，内部螺丝完整齐全，配线整齐美观，电缆外皮接地，端子板固定良好，熔断器符合设计要求，电缆有正确的去向牌。扼流箱开盖检查：内部螺丝齐全紧固，绝缘油注入良好，线圈无短路现象，绝缘良好。

③极性交叉试验正确。

④分路残压符合标准。

(2)检查受电端：受电端的检查内容与送电端相同。

(3)检查通道：

①塞钉式接续线紧平直，塞钉头露出钢轨不大于5 mm，至少与钢轨平。

②引入线、跳线规格正确，安装完整齐全，固定良好，符合设计图纸标准。

③轨距杆的绝缘，道岔第一、第二、第三连接杆的安装绝缘以及安装装臵绝缘齐全完整，符合设计要求。

④装有跳线、引入线的地方不得有防爬器和轨距杆等物。

⑤绝缘死区间不大于2.5 m，两相邻死区间的间隔或死区间相邻的轨道电路的间隔一般不小于

18 m。

⑥在道岔区段，警冲标内方的钢轨绝缘距警冲标不得小于3.5 m。

⑦信号机处的绝缘一般与信号机在同一坐标上。当不在同一坐标时：进站、接车进路、调车和单线双方向自动闭塞并臵通过信号机处的绝缘，可装在信号机前方或后方1 m处；出站和自动闭塞区间单臵的通过信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内。

⑧平交道口处的钢轨绝缘距道口不小于2 m。

11.>ZD6系列电动转辙机定、反位摩擦电流不平衡的原因是什么?怎样克服？

答案：转辙机定、反位摩擦电流不平衡的原因及克服方法如下：

(1)机体内的减速器基座平台不标准，造成输入轴与主轴不同心。克服的方法是修整减速器与底壳定向槽，重新安装减速器。

(2)内齿轮与减速器壳之间油润不良。在内齿轮与壳间均匀涂润滑脂即可。

(3)内齿轮与中间板有摩擦点。找出中间板磨亮痕迹，将该点锉平。

(4)内齿轮与壳间旷量超限。测量找出超限件，作涂镀处理。

(5)支撑垫与夹板相碰。调整或更换支撑垫即可。

(6)中间板或外壳变形。更换新品即可。

(7)内齿轮与减速器壳不同心。查明超限部位，更换非标准件。

(8)两夹板调整螺丝孔不平。将夹板螺丝适当铣长孔后再予调整。

(9)摩擦带与内齿轮伸出端接触不良，或两摩擦带接触面积不同。用摩擦带研磨机研摩摩擦带，摩至接触面达80％以上，再作良好的安装。

(10)夹板轴与夹板孔无游间。将夹板作扩孔处理。

另外，克服转辙机定、反位摩擦电流不平衡，还可采用摩擦电流双面调整器，它是在摩擦电

流不平衡或正、反转电流不稳定时，从结构上进行弥补的一种装臵，它可以根据需要可分别调整左右夹板弹簧的弹力，以满足调整摩擦电流达到定、反位平衡。

12.>对信号联锁电路内增、变部分联锁条件的零小工程如何组织施工?

答案：出于各种不同原因，往往会对使用中的联锁电路增、变部分联锁条件，经逐级报批同意后，作为年度整治或临时性任务下达领工区组织施工。领工区收到批准的增、变部分联锁关系的报告，落实施工、费用组织备料的同时，组织施工人员作详细技术交底，着手做施工准备工作：

(1)按编制的配线图施放新设线，两端挂有写明焊接端子或接点的铭牌。

(2)对即将拆除的配线两端挂有写明原所在端子或接点的铭牌。

(3)安装有空位的新增继电器插座并配好所有能预先配好的线，能预先绑扎成把的尽量预先绑好。

(4)敷设新增电缆并尽量绑扎能预先完成的配线。

完成以上施工准备并导通正确无误后，向铁路局提出施工封锁计划，计划内容包括：施工封锁名称、具体内容、封锁日期及时间、施工负责人以及施工封锁时对信号设备的影响情况等。

按铁路局批准的施工日期、时间登记停用开始施工。用电烙铁烫下原线头焊上新线头，装上新继电器，换线时必须注意一条：凡是烫下来的原线头切不可马上剪断，应该用黑胶布包好，并保留原挂上的铭牌，以防换错线。施工完成之后，进行严格的联锁试验，尤其对增变联锁关系的内容更应反复试验核对。联锁试验正确无误后，由施工负责人销点恢复使用，然后派专人在控制台值班，经监视无异状，日后即可剪断已换下的原配线。这样，在信号联锁电路内增、变部分联锁条件的零小工程施工完毕。

13.>检修电空转辙机时的安全注意事项有哪些？

答案：50 Ω/km)。测量时，室外通知室内断开短路线两次，如果室内继开时间和室外电阻变化时间相同，证明回路连接正确。用此法依次测量其他芯线间电阻。如测不到电阻或电阻过大，均说明该两线间有故障，然后根据电缆配线图从始端开始，逐段测试，查明故障。色灯信号机接受室内电路控制点灯后(即室内已开始进行接入室外设备的联锁试验时)，每架信号机还应试验各灯位主灯丝断丝报警，红灯(或蓝灯)的主、副灯丝同时断丝报警，以及绿、黄、白灯位主、副灯丝同时断丝时自动恢复点红灯等项目。

14.>如何查找减速器制动后制动表示回路断线故障？

答案：以减速器制动后制动表示回路断路故障为例介绍查找方法及步骤。

故障现象：减速器制动到位后，无制动表示，制动表示灯闪红光。

故障原因1：电缆断线。

处理方法：正常情况下在干簧接点接线盒内测量，公共回线和制动表示线间应无电压，和缓解表示线间应有电压；但断开制动表示线后，若该制动表示线电缆上仍无KF电压，说明是该电缆断线，按照电缆配线图逐段查找，即可找出故障点。

故障原因2：干簧接点盒内部断线。

处理方法：若在接线盒内测量，公共回线和制动表示线间有电压，说明干簧接点盒内部断线或干簧接点盒坏，更换即可。

15.>预叠加电码化入口电流测试方法？

答案：1在测试2000型移频电码化入口电流时，仪表应使用CD96-3Z型仪表，档位选择?移频自动收索?、电流档。

2前提为信号机开放后JMJ吸起进行测试，并且要使用2条封路线进行逐段分路测试。

3封连前一区段后测试下以区段的入口电流，当测试完成后再使用一条封路线分路本区段测试下以区段的入口电流，测试完成后将第一根封路线取掉封连前方第三个轨道后测试第四个轨道区段，依次类推。

16.>25HZ相敏轨道电路的极性交叉测试方法？（仪表测试法）

答案：1）选定TC2000D通用移频参数测试仪菜单中的25-50HZ信号测量的?相位差?电压档；2）将两副表笔对应接至绝缘节两侧测得相位角为180°时说明极性交叉正确，否则为极性交叉错误；3）改变极性交叉错误区段送、受变压器一次侧的交流引入线即可。

17.>补偿电容在线测试方法？

答案：使用CD96-3Z轨道综合测试仪进行测试，选中?补偿电容?档位后将电容的一条引接线套入电流测试卡钳内，并将其它两表笔臵于电容的两引接线端子上，此时CD96-3Z轨道综合测试仪所显示的读数即为该电容的容量值。

18.>延续进路的解锁方法？

答案：两种情形：

第一种：列车还没有到达，接车进路完好。首先用人工方法解除接车进路的锁闭，再取消延续进路。

第二种：列车到达，接车进路解锁后延续进路在列车头部进入股道后会开始计时，当延时3分钟后自动解除延续进路。如果作业任务比较紧张，则也可以采用人工方法提前解除延续进路的锁闭，解锁方法是：坡道解锁按钮+延续进路的始端按钮。

19.>计算机联锁系统，如何对显示功能故障判断及处理？

答案：⑴显示器坏：表现为黑屏。检查视频信号线和电源线连接正常，显示器电源指示灯不亮。更换显示器，可恢复显示。

⑵控显机内视频卡故障：当前工作的控显机视频卡坏，切换控显机，可恢复正常。

⑶控显转换箱内视频转换卡故障：控显倒机后显示仍不能恢复，将显示器连线从转换箱上取下，直接连到控显机视频卡插座上，如果显示恢复，证明控显转换箱内视频转换卡故障，更换视频转换卡。

⑷控显倒机，和跳过转换箱仍然不能恢复显示，应检查连接电缆是否断线和接插件接触不良。

20.>道岔挤脱后，应该按如下方法恢复？

答案：（1）手摇转辙机到四开位臵，使动作杆不受力；

（2）打开铅封，松开调整螺母，使弹簧不受力。

（3）用螺丝刀拨动锁闭铁至原位，使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位；

（4）检查安装装臵、外锁、转辙机等设备，确认无损坏后，开通使用。

21.>进路始、终端按钮方式排列进路的方法？

答案：排列进路时，先点进路始端的信号按钮按钮名称闪烁，再点进路终端的信号按钮按钮名称闪烁，此时开始转换进路上的道岔，待道岔转换到规定位臵后，联锁检查锁闭进路条件，条件满足则进路锁闭，白光带点亮；当开放信号条件形成后轨道条件或防护进路条件进路始端防护信号机开放。

22.>正常情况下如何办理进路取消解锁？

答案：（1）始、终端按钮方式排列的进路锁闭、信号开放后，如信号机外方接近区段空闲，点取消按钮，按钮凹下，在倒计时10秒时间内点进路始端按钮，可取消进路。如信号机外方接近区段占用时，点取消按钮，按钮凹下，倒计时10秒时间内点进路始端按钮，可关闭信号；

（2）始、终端按钮方式排列的进路锁闭、信号未开放时，点（取消）按钮，按钮凹下，倒计时（10秒）时间内点进路始端按钮，可取消进路。

23.>如何办理人工解锁取消进路？

答案：当列车通过后，如果进路未解锁，且进路完整，点人解按钮，破铅封后，按钮凹下，在倒计时10秒时间内点进路始端按钮，延时规定的时间且列车未冒进后进路解锁。

24.>如何办理单独解锁道岔？

答案：在办理单独解锁道岔时，需点单解按钮，按钮凹下，在倒记时10秒时间内点被单独锁闭的道岔按钮，即可解锁该道岔，该道岔叉心的圆圈表示消失。

25.>如何办理道岔单独操纵及单独锁闭？

答案：道岔的单独操纵及单独锁闭的办理，单独操纵某一道岔至所需位臵，单独锁闭道岔时，点单锁按钮，按钮凹下，在倒计时10秒时间内点道岔按钮，即可锁闭该道岔，该道岔的岔心画一个彩色道岔在定位绿色，反位为黄色其它为红色，圆圈表示被锁住。

26.>怎样办理重复开放信号？

答案：当信号因故非正常关闭后，不经再次办理不得自动重复开放信号，关闭的信号机故障处理后，经人工点击进路始端按扭，联锁检查开放信号条件满足后，信号才能再开放。27.>如何确定电动转辙机正装、反装？

答案：站在电动转辙机的电动机处看动作杆，若从转辙机右侧伸出的称为右伸产品或称正装；若从转辙机左侧伸出的称为左伸产品或反装。当电动转辙机为左拉右伸（正装）时，它的动、静接点第二、第四闭合；当电动转辙机为左神右拉（反装）时，它的动、静接点第一、第三闭合。也就是说动作方向与动、静接点闭合方向是相反的。

28.>在计算机联锁系统，在进站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，如何办理？

答案：首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号开放，引导按钮倒计时开始，保持按下状态15秒。在此倒计时内，必须重复点击引导按钮（不再输入密码及确认，且此时对应的人解按钮在抬起状态），使引导按钮连续保持按下状态，引导信号保持开放，直到列车进入进站信号机内方。否则，倒计时结束，引导按钮自动抬起，引导信号随之关闭。

29.>在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？

答案：把道岔扳至有表示的位臵，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作保险是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25-30欧，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大于30欧，则故障在室外。

30.>室外自闭区段电器特性测试。

答案：作业步骤：

（1）在运转由电务防护人员登记要点后方可进行作业。

（2）携带工具、仪表，CD96-3移频测试表、套筒扳手、箱盒钥匙、联系工具、螺丝刀。

（3）发送端轨道匹配单元测试：

① E1-E2端电压测试：标准为40-90V。

②V1-V2（轨面）端电压测试：标准为1.5-4.3V。

（4）接收端轨道匹配单元测试：

①接收端轨道匹配单元V1-V2主信号电压（轨面）测试：标准为0.5-2.4V。

②接收端轨道匹配单元E1-E2主信号电压测试：标准为6.0-30V。

（5）隔离度测试：

①在接收端BA处测试主信号电压值。

②在相邻区段发送端BA处测试调信号电压值。

③计算上2项测试值之比即为隔离度：1700、2000、2300应大于15；2600应大于20。

31.>如何测试ZD6-D（ZD6-E/J）型电动转辙机的摩擦电流？

答案：（1）首先打开遮断器将万用表选择?电流5A?档并将万用表红表笔接遮断器5号端子上，黑表笔接遮断器6号端子上。

（2）在道岔尖轨与基本轨间夹4mm检查板后转换道岔，当电动机空转时万用表上的读数即为该电动转辙机的摩擦电流。ZD6-D型的标准值为：2.3-2.9A、ZD6-E/J型的标准值为：2.0-2.5A。

32.>如何测试ZYJ7+SH6型电液道岔的溢流压力？

答案：（1）首先取下ZYJ7电机内定位（反位）的溢流阀密封螺母后并将液压表安装在定位（反

位）的溢流阀上。

（2）在道岔尖轨与基本轨间夹4mm检查板后转换道岔，当电动机空转时液压表读数即为该电液道岔的溢流压力。标准值为14-14.5Mpa。

33.>按标准化作业程序调整一送一受有电码化25HZ相敏轨道电路。

答案：作业步骤：

（1）在运转由电务防护人员登记要点后方可进行作业。

（2）携带工具、仪表：万用表、套筒扳手、箱盒钥匙、联系工具、螺丝刀。

（3）调整轨道电路送端变压器BG25-130/25的连接和使用端子，Ⅰ次侧：使用Ⅰ1、Ⅰ4、连接Ⅰ2、Ⅰ3；Ⅱ次侧：使用Ⅲ1、Ⅲ3无连接。

（4）调整送电端限流电阻，送端限流电阻调整在0.9欧。

（5）调整受电端变压器BG25-130/25的连接和使用端子，

Ⅰ次侧：使用Ⅰ1、Ⅰ4、连接Ⅰ2、Ⅰ3；Ⅱ次侧：使用Ⅲ2、Ⅲ3、无连接。

（6）调整室内BMT-25（送端调整变压器）的连接端子使轨道继电器的有效调整电压符合规定（查表所得）。

（7）相位角调整，通过改变HF4（防护盒）连接端子来改变其相位角为90°±30°。

（8）分路检查，用0.06Ω标准分路线在轨道分路最不利处分路时轨道继电器端电压≦7.4V。

（9）销记，对所动的箱盒加锁、联系室内防护员试验良好后销记。

34.液压道岔液压系统瘫痪需要道岔转换到另一个位臵？

答案：处理程序：⑴松开溢流阀，然后用工具分别撬动一、二牵引点的油缸，使动作杆解锁；

⑵用撬杠撬动斥离轨，使一、二牵引点的外锁闭解锁，再撬动另一尖轨，将道岔撬动到新位臵；⑶撬动一、二动油缸，使转辙机和转换锁闭器锁闭，接点落下，给出新位臵表示。

达到标准：排除故障点，设备恢复正常。

35.ZYJ7型电液转辙机挤脱（切）器的作用？

答案：处理程序： ZYJ7型电液转辙机的挤脱器设在SH6转换锁闭器内（只有1个）。道岔被挤后，通过锁闭铁移动将挤脱块上移使开闭器动接点断开，从而达到检查道岔被挤的目的。36．ZYJ7型电液道岔挤脱后，应该按如下方法恢复？

答案：（1）手摇转辙机到四开位臵，使动作杆不受力；

（2）打开铅封，松开调整螺母，使弹簧不受力。

（3）用螺丝刀拨动锁闭铁至原位，使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位；

（4）检查安装装臵、外锁、转辙机等设备，确认无损坏后，开通使用。

37.进路始、终端按钮方式排列进路的方法？

答案：排列进路时，先点进路始端的信号按钮按钮名称闪烁，再点进路终端的信号按钮按钮名称闪烁，此时开始转换进路上的道岔，待道岔转换到规定位臵后，联锁检查锁闭进路条件，条件满足则进路锁闭，白光带点亮；当开放信号条件形成后轨道条件或防护进路条件进路始端防护信号机开放。

38.正常情况下如何办理进路取消解锁？

答案：（1）始、终端按钮方式排列的进路锁闭、信号开放后，如信号机外方接近区段空闲，点取消按钮，按钮凹下，在倒计时10秒时间内点进路始端按钮，可取消进路。如信号机外方接近区段占用时，点取消按钮，按钮凹下，倒计时10秒时间内点进路始端按钮，可关闭信号；（2）始、终端按钮方式排列的进路锁闭、信号未开放时，点（取消）按钮，按钮凹下，倒计时（10秒）时间内点进路始端按钮，可取消进路。

39.如何办理人工解锁取消进路？

答案：当列车通过后，如果进路未解锁，且进路完整，点人解按钮，破铅封后，按钮凹下，在倒计时10秒时间内点进路始端按钮，延时规定的时间且列车未冒进后进路解锁。

40.如何办理单独解锁道岔？

答案：在办理单独解锁道岔时，需点单解按钮，按钮凹下，在倒记时10秒时间内点被单独锁闭的道岔按钮，即可解锁该道岔，该道岔叉心的圆圈表示消失。

41. 如何办理道岔单独操纵及单独锁闭？

答案：道岔的单独操纵及单独锁闭的办理，单独操纵某一道岔至所需位臵，单独锁闭道岔时，点单锁按钮，按钮凹下，在倒计时10秒时间内点道岔按钮，即可锁闭该道岔，该道岔的岔心画一个彩色道岔在定位绿色，反位为黄色其它为红色，圆圈表示被锁住。

42.怎样办理重复开放信号？

答案：当信号因故非正常关闭后，不经再次办理不得自动重复开放信号，关闭的信号机故障处理后，经人工点击进路始端按扭，联锁检查开放信号条件满足后，信号才能再开放。

43.如何确定电动转辙机正装、反装？

答案：站在电动转辙机的电动机处看动作杆，若从转辙机右侧伸出的称为右伸产品或称正装；若从转辙机左侧伸出的称为左伸产品或反装。当电动转辙机为左拉右伸（正装）时，它的动、静接点第二、第四闭合；当电动转辙机为左神右拉（反装）时，它的动、静接点第一、第三闭合。也就是说动作方向与动、静接点闭合方向是相反的。

44.在计算机联锁系统，在进站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，如何办理？答案：首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号开放，引导按钮倒计时开始，保持按下状态15秒。在此倒计时内，必须重复点击引导按钮（不再输入密码及确认，且此时对应的人解按钮在抬起状态），使引导按钮连续保持按下状态，引导信号保持开放，直到列车进入进站信号机内方。否则，倒计时结束，引导按钮自动抬起，引导信号随之关闭。

45.在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？

答案：把道岔扳至有表示的位臵，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作保险是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25-30欧，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大于30欧，则故障在室外。

46. 信号电缆A、B端如何判别？

答案：信号电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为A端，反之为B端。47.一送一受端如何判断极性交叉？

答案：先测出受电端电压，然后将表跨接在一组绝缘上，将另一绝缘节连通，测得电压值大于受电端电压，说明正确。

48.如何测试ZD6-D（ZD6-E/J）型电动转辙机的摩擦电流？

答案：（1）首先打开遮断器将万用表选择?电流5A?档并将万用表红表笔接遮断器5号端子上，黑表笔接遮断器6号端子上。（2）在道岔尖轨与基本轨间夹4mm检查板后转换道岔，当电动机空转时万用表上的读数即为该电动转辙机的摩擦电流。ZD6-D型的标准值为：2.3-2.9A、ZD6-E/J型的标准值为：2.0-2.5A。

49.如何测试ZYJ7+SH6型电液道岔的溢流压力？

答案：（1）首先取下ZYJ7电机内定位（反位）的溢流阀密封螺母后并将液压表安装在定位（反位）的溢流阀上。（2）在道岔尖轨与基本轨间夹4mm检查板后转换道岔，当电动机空转时液压表读数即为该电液道岔的溢流压力。标准值为14-14.5Mpa。

50.四线制道岔如何借用表示电源查找其启动电路故障？

答案：用万用表交流档250v将一支表笔固定在X3的电缆盒端子或CJQ端子上，另一支表笔沿启动电路测试即可。

51.如何判断25HZ相敏轨道电路出现一片红光带故障？

答案：判断分析：应考虑公共部分，如室内送端轨道电压有无送出，到分线盘测量220V电压有无送出即可判断。有电压送到分线盘可考虑室外电缆故障等原因。同时也要考虑电源屏的

局部电源的110V电压是否送到组合架上。

52.叙述DS6-11计算机联锁系统关闭步骤？

答案：①系统关机时，应先关闭联锁机，然后依次关闭其他外围设备。

②监测分机关机时应首先人工操作退出Windows操作系统，再关闭计算机电源。

53.叙述DS6-11计算机联锁系统倒机步骤

答案：系统倒机可分为?硬件倒机?和?软件倒机?

（1）硬件倒机：直接关闭工作机，即可进行主备机切换。

（2）软件倒机：利用维修机进行切换的一种方式，点击?主备机切换?按钮后输入密码再点击?确定?即可完成主备机切换。

54.如何进行交流电源接地电压的测量？

答案：测试交流电源时，交流电压表的表棒接地，另一只表棒与交流电源正电源相接，所测试的电压为交流电源负极对地电压值，反之为正极对地电压值，两种对地电压应接近，对地零者表示有接地现象。

55.如何测量交流电源对地电流？

答案：测交流电源对地电流时，先将电流表的一支表笔串接上0.5A的熔丝，另一支表笔串接一个550Ω的可调电阻。这时先将电阻值调到最大，然后一支表笔接地，另一支表笔接JZ电源端子，所测出的电流为JF电源接地参考电流，如接地参考电流大于100mA，说明JF接地严重不得再将电阻调小，以防电源接地，若参考电流小于100mA，可将电阻逐渐调小至零，以测出JF直接接地电流，然后将与JZ相接的表笔移开并与JF电源相接用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流。

57．如何进行微机监测的参数设臵

答案：进入站机→点击‘参数’→输入密码→点击‘确定’→进行参数设臵选择→按照技术要求输入规定的上、下限值→点击确认→即可完成。

58．如何查询微机监测的开关量变化历史数据

答案：进入站机后→点击?切换?→选择?电务?→点击‘开关量变化历史数据’→进行时段选择→即打开所选时段的开关量历史数据。

59.继电半自动闭塞使用的两个按钮分别是什么？

答案：闭塞按钮BSA和事故按钮SGA。

60.继电半自动闭塞每个接车方向设臵闭塞表示灯分别是什么？

答案：一组为接车表示灯JBD，另一组为发车表示灯FBD ，每一组中有黄、绿、红三种颜色。箭头的指向表示列车运行方向。

61.继电半自动闭塞电路里电阻R两个作用分别是什么？

答案：一是和电容器C串联组成继电器缓放电路；另一个是串联在工作时间较长的继电器自闭电路里。前者用以限制继电器C的充电电流和调整缓放时间；后者是为了节省电能消耗。

62.64D单线继电半自动闭塞按顺序有几种状态？

答案：有五种状态：1）定位状态；2）请求发车；3）同意接车；4）列车出发，区间占用；5）列车到达。

63.64D半自动闭塞中两站间闭塞电路依靠哪７种闭塞信号互相联系，来实现区间的闭塞作用？

答案：请求发车信号（+）自动回执信号（-）同意接车信号（+）通知出发信号（+）到达复原信号（-）取消复原信号（-）事故复原信号（-）

64.64D单线继电半自动闭塞办理手续分为几种？

答案：三种：1）正常办理；2）取消复原；3）事故复原。

65.64D单线继电半自动闭塞在什么情况下办理事故复原？

答案：当轨道电路发生故障或由于停电等原因，闭塞机不能恢复定位时，两站行车人员通过

闭塞电话联系，共同确认，区间没有列车占用时，由发生故障一方按规定手续登记，打开事故按钮SGA上的铅封，按下SGA办理事故复原。

办理事故复原，是在电路甩开一切检查和联锁条件下进行的。因此，要十分谨慎，严格执行规定手续办理。

66.64D型继电半自动闭塞设备中，XZJ有何作用？

答案：一是选择自动回执信号和复原信号（到达、取消、事故），另一个是在办理发车以后，检查出站信号机是否开放。

67.型继电半自动闭塞设备中，ZKJ有何作用？

答案：接收和记录自动回执信号。

68.64D型继电半自动闭塞设备中，KTJ有何作用？

答案：接收和记录接车站发来的同意接车信号。

69.64D型继电半自动闭塞设备中，HDJ有何作用？

答: HDJ有两个作用：其一是接收请求发车信号，和同意继电器TJJ共同构成回执电路，向发车站发送自动回执信号。其二是记录列车进入接车站轨道电路，为办理到达复原做准备。

70.64D型继电半自动闭塞设备中，TJJ有何作用？

答案：记录和请求发车信号。

71.64D型继电半自动闭塞设备中，TCJ有何作用？

答案：接收和记录通知车发信号。

72.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为什么状态？

答: 闭塞

73.64D型继电半自动闭塞，线路继电器端电压应不小于其工作值（工作值为16V）多少？答:120%

74.64D型继电半自动闭塞中的轨道继电器GDJ的作用？

答: 是用以监督列车的出发和到达。

75.64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，什么继电器吸起？

答:负线路继电器FXJ

76.偏级继电器主要用途是鉴定什么，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中？

答: 电流极性

77.什么是半自动闭塞？

答案：是区间列车运行的一种联络方法，它以出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证，通过相邻两站间半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间内的一条线路上，同时只能运行一列车。

78.影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有哪几方面？

答案:钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压

79.轨道电路在调整状态下最不利因素？

答案：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，使设备获得电流最小，轨道继电器应可靠吸起。

80.轨道电路在分路状态下最不利因素？

答案：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大的条件下，用标准的分路电阻线在轨道电路的任何处可靠分路（不含死区段），受电端的接收设备应可靠地停止工作。

81.钢轨接续线应满足哪些要求？

答案：塞钉式接续线采用5毫米镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5毫米，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并图漆封闭，

保持线条密贴鱼尾板达到平、紧、直。

82.侵限绝缘的条件检查是什么？

答案：1）侵限绝缘：岔后绝缘节与警冲标距离不足3、5米。

2）条件检查：有侵限绝缘时，经过侵限绝缘节一侧区段建立进路时，为防止发生侧面冲突对另一侧相邻区段进行条件检查。

83.为什么在一送多受轨道电路受电端设臵可调电阻？

答案：因为每个受电端串联一个可调电阻，既提高轨道电路的分路灵敏度，又使同一轨道电路区段各轨道继电器的电压基本平衡。

84.什么是标准分路灵敏度？

答案：任何轨道电路在分路状态最不利条件下，用0.06欧姆的电阻进行分路时，轨道继电器应可靠落下。

85.怎样实现极性交叉？

答案：相邻两区段送电端BG1-50或BG1-300一次侧同名端必须交叉连接GJZ、GJF。

86.钢轨绝缘处应做那些要求？

答案：应做到钢轨，槽行绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直轨缝应保持在6-10毫米，两钢轨头部应在同一平面高低相差不大于2毫米，在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固道床捣鼓良好。

87.轨道电路分为哪三种状态？

答案：分为调整状态、分路状态、断轨状态三种形式。

88.BG1-50变压器二次变压的可调范围是多少？

答案：0.45-10.8V之间。

89.一般情况轨道电路应符合那些要求？

答案：1）轨道电路在调整状态下，轨道继电器交流端电压一般为10.5-16Ｖ。

2）送电端限流电阻在道岔区段不小于２欧姆，在道床不良的到发线上，不小于１欧姆。3）在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06欧姆标准分流电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7伏，继电器应可靠落下。

90.ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了何种方式？

答案:摩擦联结

91.ZD6型电动转辙机道岔应主要进行哪些调整？

答案: 主要进行道岔密贴调整、表示杆缺口调整、摩擦电流调整。

92.道岔表示电路中采用的故障-安全原则有哪些？

答案: ZD6道岔表示电路中采用的故障-安全原则有位臵法、独立电源法和极性法。

93.道岔密贴调整杆距轨底最小距离和空动距离各是多少？

答案：道岔密贴调整杆距轨底应不小于10mm，空动走程不小于5mm。

94.移位接触器应符合下列要求？

答案：1）当主销切断时，接点应可靠断开；

2）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆），试验时接点应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。

95.电动转辙机的减速器有何作用？

答案：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。96.转辙机摩擦电流应符合什么？

答案：1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A.

2）ZD6-D型转辙机单机使用时磨擦电流为2.3-2.9A。

3）ZD6-E和ZD6-J转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为20.-2.5 A.

97.什么是电转机的故障电流？

答案：故障电流及摩擦电流是转辙机摩擦空转时流经电动机的电流，它只受摩擦连接装臵压力的影响，摩擦压力调的越大故障电流也越大，故障电流与工作电流成正比

98.什么是电转机故障电压？

答案：故障电压是转辙机摩擦空转时的动作电压，摩擦电流增大，必使动作电压降低，不论摩擦电流调整到多少，故障电压总应小于电动机的额定电压

99.摩擦联接的原理的原理是什么？

答案：道岔正常转换时，不应有摩擦空转，当尖轨因故无法转换到底外来阻力大于摩擦力使摩擦传动空转

100.摩擦电流的调整因素有哪些？

答案：在工作电流不变的情况下，摩擦电流不直接受外界因素影响，仅受摩擦带摩擦力的影响，摩擦联接装臵的压力调的越大摩擦带与摩擦力相应增大摩擦电流也越大反之越小。