专家会的便桥方案

专家会的便桥方案
专家会的便桥方案

便桥安全专项方案(补充)

一、编制依据、范围、原则

(一)编制依据

1、盐丰高速公路便桥专家会专家意见。

2、盐丰高速公路工程FY-3标现场施工测量结果。

3、国家及交通部现行的有关施工规范、技术标准和验收标准。

4、现场施工调查情况及自然因素、交通运输、料源、民情等资料。

5、平安工地安全施工要求

(二)编制范围

我标段全线5座钢便桥。

(三)编制原则

依据本标段工程特点及工期要求,组织专业施工队伍,配备优良机械设备;抓住关键工序,集中突击重点,科学组织,统筹安排;优化施工方案,组织平行、交叉流水作业,确保工程工期。

二、钢便桥施工安全措施

1、提前与盐城市航道、海事部门取得联系,并按行政审批程序上报水上施工申请,办好各项开工手序,包括海事、航道等部门的相关手序,做到有法可依。经审批获得许可后方可开始组织水上施工。

2、充分做好前期准备工作,开工前组织工程管理人员、技术人员及现场施工人员熟悉图纸,了解施工方案,严格执行各级技术检验复核制度,每天检查方案执行情况。

3、便桥施工时,请海事部门协助航道管理,吊装过程中限制过往船只通行。

4、钢管桩、型钢、贝雷片使用前,必须经检查验收,报请总监办检查合格方可使用,如有质量不符合要求的不得使用。

5、构件吊装和安装须遵守相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底,确保施工安全。所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品,保证施工和人身安全。

6、在通航墩位置设置2排钢管桩,上下游3m处各布置一便桥防护桩结构,具体做法为用3根钢管桩桩呈三角形布置锤击进航道冲刷层下,三角形边长为2m,用钢筋连接,并在防护桩结构上安设夜间警示灯和反光标志。在便桥上下游设置警示标志,内容包括限高、限速,前方施工、注意安全,字体采用反光漆。

7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业,所有水上设施采取有效措施保护和固定。

8、为保证便桥承载安全,须严防超重汽车上桥,便桥路口设置限载牌,限载轴重65t。

9、便道路口设置限速牌(限速20km/h),严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。

10、全桥需24小时专人看护,保证限载、限速、限宽的严格执行及桥身、关卡安全,在便桥两端入口处设置“非施工人员及车辆禁止通行”的标志,以提醒村民绕道通过。

11、便桥贯通后,将组织指挥部、监理组领导进行总体验收和审查,对提出的问题将整改到位。

12、加强对全桥观测、记录,前期每周一次对全桥进行测量观察,对全桥的

沉降、偏位进行记录,待稳定后每月测量一次。

13、观测的同时对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,临时封闭交通,采取补强措施。

三、交通管制措施

为了保证交通、施工安全,特制定以下措施:

1、设置交通标志:前方200m设置“前方200m施工,车辆注意安全,限速40KM”,前方100m设置“前方100m施工,车辆注意安全,限速20KM”标志;

2、在钢便桥与平交路口处设置减速带一道;

3、施工车辆不得停放和占用行车道;如确需占用车道,应设好标志做好维护,并安排专人指挥交通。

4、发生交通事故立即报警并积极协助救护伤员和疏导交通;

5、经常性维护保养施工区域内临时便道确保交通畅通。

四、便桥工程实施要点

1、保证船房河的流水畅通

加强便桥的养护和维修,定期清理河道内杂物,施工便道和既有公路交汇处,设立安全警示标志、安全防护和安全监督岗,并设专人检查施工车辆吨位,夜间施工设置照明设备,以确保汽车运输及行人安全。

2、做好与上级部门的协调配合

严格执行上级有关部门的管理制度;严格按上级有关部门的施工过渡方案进行施工,按时向上级有关部门报送相关资料。

积极参加上级部门组织的有关施工的会议,主动配合上级部门的各项检查工作,接受上级部门对便桥施工提出的各项要求,按上级部门的要求进行改进和落实。

3、与周边居民或单位的配合措施

施工前与周边单位、居民积极联系,并制定配合措施;施工期间主动维护周边单位、居民的利益;做到执行党的民族政策,尊重各民族的宗教信仰,搞好民族团结。

五、安全保证措施

1、安全目标

杜绝施工中发生重大人身伤亡事故;年负伤事故频率为1‰;无等级火警事故;无机械行车和道路交通责任事故;无机械设备事故;创建盐城市安全文明工地。

2、安全管理体系

(1)坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,和“管生产必须管安全”的原则,建立健全安全保证体系和安全生产规章制度,制订行之有效的安全技术措施,完善安全生产内业资料管理,开展安全标准工地建设活动。

(2)建立健全安全保证体系,成立安全生产领导小组,项目经理为安全生产第一责任人,项目安质部为安全管理职能部门,设专职安全工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员跟班作业,形成自上而下的安全保证体系。

安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责,层层签订安全责任书,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产管理制度,定期检查安全生产情况,召开安全会议,发现问题及时解决,制定安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把事故苗头消灭在萌芽状态。

(3)针对本工程安全防护重点,根据国家颁布的各种安全规程,结合单位

实践经验,编制《现场安全防护规程手册》,人手一册,使施工人员牢记有关的安全作业内容和知识。

(4)针对工程特点,搞好安全教育,提高全员安全意识,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。

安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括:全体职工进入施工现场前的入场教育;定期安全意识教育;新工人上岗教育;各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有:具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底;每次安排生产任务的安全技术交底;每天的上岗安全交底。做到安全和生产一起抓。

安全组织机构图

(5)建立安全生产责任制,各级安全管理岗位,包括经理部经理、施工队长、安全工程师、安全员、各部门负责人,均要制定岗位职责,认真执行。

3、主要安全措施

(1)、一般安全保证措施

①严格执行国家的安全法规,坚持“管生产必须管安全”的基本原则,以人为本,加强建设员工的安全意识,防止进场初期安全意识松懈,造成安全事故。

②安排一名专职安全员负责便道便桥施工,加强工地安全巡查。如有违反安全条例者,坚决制止并严肃处理,杜绝违章施工。

③实行质量、经济、安全、环保、标准化承包责任制,对施工班组实行奖惩。

④进场人员先接受安全教育,专业工种安全培训合格,再签定安全合同才能上岗操作;进场机械先检查安全证件、机械性能,加强机械养护,检查防冻液、启动电瓶、制动装制等。

⑤施工期间专人观察,防止闲杂人员进入施工区,引起意外伤害。

⑥深入调查地下电缆、管线、设施状况,采取各种保护措施,并上报有关管

理部门,防止引起破坏。

⑦及时在完成便道的道路交叉口,设警示标志、限重、限速标志、告示牌。

⑧构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底,确保施工安全。

⑨施工过程中,施工人员和技术人员必须戴好安全帽,高空作业时要系好安全带,水上作业要穿救生衣。

⑩主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手板施工,两侧安装栏杆和扶手,栏杆外和横梁底部均必须挂上安全网,设临时脚手架供施工人员上下时使用。

?现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清,并及时关闭电闸。

(2)、吊装安全保证措施

①轮胎式起重机施工时,作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。

②吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

③起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

④吊装过程中,无关人员应退至安全范围之外,吊车臂架下和机台工作半径范围内不得站人。

⑤吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求,且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。

⑥钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度,必要时加设支撑杆或扁担梁,以防止构件变形。

⑦为保证钢丝绳使用寿命和使用安全,应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中,避免割绳、断绳等不安全事故发生。

⑧钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力,然后进行试吊,确认安全后才能正式起吊提升。

⑨吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任何违规操作立即制止,纠正后方可继续吊装或拖拉。

⑩构件起吊后应根据实际情况,由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员、船只不得从被吊构件下通过。

?工作完毕,应将机车停放在坚固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操纵杆放到空档位置。

(3)、水道安全专项措施

由于便桥施工河道均只有乡村小船通过,保证小船正常通行和水道相关设施安全的措施如下:

①提前与村组管理人员取得联系,预设提示标志。

②施工中需要管制通行安排专人巡视;

③所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品,保证施工和人身安全;

④水上作业船只拉锚固定,不得停靠于影响正常通行的位置(实施限航或禁航管制时除外),锚绳不得设置于水道范围内。

⑤遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业,所有水上设施采取有效保护和固定。

⑥主水道孔设置反光标志。

(4)、桥面安全专项措施

①为保证便桥承载安全,严防重载汽车上桥,便桥两头设置限载牌,限载65t。

②便桥两侧设置限速牌(限速20km/h),严禁小型机动车速度过快造成不安全因素。

③全桥需专人看护,保证限载、限速的严格执行,定期检查桥身焊点、螺栓、是否正常,梁身是否歪斜,确保安全。

④便桥尽量避免当地的村民及车辆通过。

(5)、保通行措施

工程施工中,可能会产生交通干扰的路段,设置必要的路障、警告信号、照明等。特殊地段,派专人值班,确保交通安全、畅通,以保证施工正常进行。

因钢便桥须使用两年左右,必须对全桥加强观测、记录,保证安全通行。具体措施如下:

①一次对全桥进行测量观察,对全桥的沉降、偏位进行记录,待稳定后每月测量一次。

②每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,应立即通知有关部门,临时封闭交通,采取补强措施。

六、危险源的识别、分析和预防措施

1、便桥危险源辨识及预防措施

危险源1:溺水

1)预防措施:

①所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品,保证施工人员人身安全。

②在作业区域的各个角点和船只往来方向设置水上警戒、航行标志及警示标志。

③工作平台周围设安全网,施工上下脚手架要牢固并设扶手。

2)监控人员及职责:

机械伤害、交通事故监控人员余子华,具体职责如下:

①、给所有水上作业人员配备足够的安全防护用具并要求其按规定使用。

②、在施工区域设置安全标志标牌及信号灯,并在工作平台周围设置安全网和扶手。

③、定时巡视工地,检查施工人员是否按规定配备安全防护用具,以及安全网和扶手是否损坏。

危险源2:触电伤害

1)预防措施:

①采用TN-S三相五线系统,接地与接零要符合要求,高压设备要采取屏蔽措施。

②配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处,分箱装在近用电设备或用电区内,配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作,配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板,金属箱体和金属底座及外壳,保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器,每台用电设备有各自专用的开关箱,设备与照明分闸,实行经常检查检修制度,配电箱要上锁,凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。

③从事电工作业的人员需持证上岗,进行电工操作时,需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具;混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。

④电缆干线应用埋地或架空铺设。严禁沿地面明设,并应避免机械损伤或介质腐蚀。

2)监控人员及职责:

触电伤害监控人员胡志晶,具体职责如下:

①、在开工前对临时用电措施进行检查并签发临时用电验收单。

②、人员进场时对特种作业人员的证件进行登记存档。

③、在施工人员进行施工时,检查其安全防护用具是否配备齐全并按操作规程使用。

④、检查电缆干线是否按规定铺设。

危险源3:火灾伤害

1)预防措施:

①现场管理有序,道路畅通,材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等,消防设施和器材完好有效。

②消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并撑握消防设备性能和使用方法。

③电弧焊渣要进行及时处理防护,焊接格栅或钢架时,要有防火设施。

④禁止随处吸烟或乱掷烟头,禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。

2)监控人员及职责:

火灾伤害监控人员何峰,具体职责如下:

①、确保施工场地材料按规定堆放,并确保消防设施齐全。

②、组织施工人员进行消防学习,使每个人都能熟练掌握消防器材的使用方法。

③、定时巡视工地,确保施工人员没有违章行为。

危险源4、5:机械伤害、交通事故

1)预防措施:

①钢便桥如须夜间施工,应保证照明良好,道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁,设置好运输线路安全信号标志,确保施工运输安全。

②车辆和设备有专人管理和操作,做好“三定”(定人、定机、定

岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。

③加强对机动车司机的培训和教育,牢固树立“安全第一”的思想。

④坚持酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。

⑤严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。

⑥在施工现场区出入口设置规范、醒目的交通标示标牌。

⑦雨天行驶的车辆应设置防滑装置,并限制行驶速度,防止路滑造成行车事故。

⑧车辆行驶中严禁超车。

⑨在平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志,必要时应设专人指挥交通。

2)监控人员及职责:

机械伤害、交通事故监控人员张文一,具体职责如下:

①、确保安全信号标志按规定设立。

②、定时检查机械、施工车辆性能,保证所有机械、车辆在施工期间处于良好状态。

③、开工前组织对机械操作人员、车辆驾驶人员进行培训教育,机械操作人员考试合格方能上岗,对机动车司机登记造册存档。

七、应急预案

见前面安全专项方案

钢便桥安全专项施工方案

编号:AQ-BH-09102 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢便桥安全专项施工方案Special safety construction scheme for steel temporary bridge

钢便桥安全专项施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 一、施工安全实施 1、安全组织机构 为确保安全目标的实现,成立由项目经理为组长,项目总工为副组长,有关部门负责人组成的安全领导小组,实行统一领导,分级管理,以施工安全,人身安全,设备安全为首要职责,层层签订安全生产责任状,提高预测预防能力,消除事故隐患,实现安全生产。 领导小组组长:马成兵(项目经理) 领导小组副组长:胡五一(总工) 成员:汪飞汪海波梁显振王世宏杨烁吴义祥朱洪征夏辉 2、安全实施方案 A.临时用电 1).安全用电管理制度

①凡使用和操作电动机械的人员,必须进行安全用电的技术培训教育,了解机电、设备常识,掌握机械性能、操作方法、规范规程,经培训、考核合格后持证上岗。 ②必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作,操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。 ③电气设备应有电工进行安装,试运转正常后交操作人员使用,并向操作人员进行技术交底。 ④操作人员相对稳定,不得任意更换,以保证高效和安全生产。 ⑤用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品,电工要持证上岗。 2).安全用电措施 ①.所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 ②.多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构,进线及负荷回路均应标明名称,闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁,钥匙由专职电工保管。 ③.开关及熔断器必须是上端接电源,下端接负荷。

临时便桥施工方案

. . 目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 技术规范依据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 主要施工方法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工计划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 (12) 8.2 人员组织 (13) 8.3 机具设备配置 (13) 9 工程质量、技术、安全及环境等保证措施 (14) 9.1 钻孔质量保证措施 (14) 9.2 钢筋笼质量保证措施 (14) 9.3 混凝土质量保证措施 (14) 9.4 安全保证措施 (15) 9.5 环境保护措施 (15) 9.5.1 废浆废水处理 (15) 9.5.2 预防噪音污染措施 (15) 9.5.3 预防尘土污染措施 (16)

. . 9.5.4 预防地表水和地下水污染的措施 (16) 9.5.5 弃碴和建筑垃圾处理 (16) 9.5.6 施工质量管理程序 (16) 10 工程排水和防洪方案 (17)

. 1、编制依据 1、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)地形图 2、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)岩土工程勘察报告书。 2、工程概况 本次设计项目为钢梁便桥,项目位置位于三星厂区内,根据九冶施工单位施工组织方案,需设置5处钢便桥临时工程,桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。上部结构为六四式军用战备钢梁,桥面板采用成品钢桥面板(工字钢及钢板组合),下部为桩基础。 3、技术规范依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《公路圬工桥涵设计规范》 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 6、《公路涵洞设计细则》 7、《公路工程水文勘测设计规范》 8、《公路桥梁抗震设计细则》 9、《公路工程抗震设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 11、《公路钢结构桥梁设计规范》 12、《钢结构焊接规范》 13、《公路桥梁施工设计规范》 4、技术指标 1、公路等级:施工便道 2、设计速度:5KM/H .

便桥施工方案及计算

C5工区K65+101大桥 8#~25#墩临时便桥施工方案及结构验算 一、工程概况 K65+101大桥位于麻柳湾至昭通高速公路14合同段,是本合同段内最长桥梁,大桥全桥分布与大山山腰间,在山脚下与施工主便道间有条河流四季流水,在雨季时最高水位可达1m 高,并对河床冲刷较大。为保证大桥8#~25#墩施工不受此河流的影响,需建设2*4m 便桥横跨河流。 二、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《路桥施工计算手册》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、施工现场的实际情况。 三、便桥设计 便桥按照单线通行设计,便桥桥面宽5m ,设计荷载40t (按照砼运输罐车装 满10m 3砼进行计算),与河流正交。便桥净空2m ,孔径按2*4m 布置,桥台及中墩均采用M10浆砌片石砌筑,并设置50cm 厚M10浆砌片石铺砌,主梁采用9根I45b 工字钢按3*55+2*75+3*55cm 布置,横向用φ28钢筋连接,并在便桥中间用钢板铺设1.5m 宽人行通道,设置防护栏杆。(见下图) 最高水位最高水位 栏杆 I45b工字钢1cm钢板 φ28钢筋 便桥横断面图Ⅰ Ⅰ

桥台45b工字钢φ28钢筋 1cm钢板Ⅰ-Ⅰ纵断面图 便桥横平面图 桥台 四、便桥计算 4.1 净高计算 原河床宽度11.8m ,最高水位1m,则有: 水位断面面积:2max 8.1118.11m A =?=; 便桥净空面积:316242m A =??=; 则max A A >,故便桥净空满足河流排水。 4.2 主梁I45b 工字钢计算 计算时以砼运输罐车装满10m 3 砼经过桥面时作为计算依据,因罐车装满罐 时重量大部分集中在后轴上,处于安全考虑假设罐车自重以及运输的砼重量全部集中在后面的8个轮子上,8个轮子均匀受力。计算时不考虑人群荷载。因中墩较宽,工字钢砌筑在浆砌片石中,故计算时简化为单跨简支梁。(见计算简图)

临时钢便桥吊装专项方案专家论证

临时钢便桥吊装专项方案 编制单位: 编制日期:年月日

目录 一、工程概述 (3) 1.工程概况 (3) 2.施工场地及周边环境条件 (3) 3.地下管线情况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工现场准备工作 (4) 四、施工机械选择及验算 (4) 1.钢梁制作分段、重量 (4) 2.吊机选型及平面布置 (5) 3.参数验算 (6) 五、人员安排、设备计划 (11) 六、现场吊装施工方法 (11) 1.放线和控制位置 (11) 2.吊装准备工作 (12) 3.钢板梁安装 (12) 七、梁板安装安全、质量保证措施 (14) 八、应急预案 (16) 1.应急救援领导小组组成与职责; (16) 2.应急救援小组组成与职责; (16) 3.应急救援工作流程及应对措施; (17) 4.应急物资 (18) 5.附近医院、联系电话 (18) 附件1:主梁单个分段重量计算表 (19) 附件2:第一次吊机摆放吊装平面布置图 (20) 附件3:第二次吊机摆放吊装平面布置图 (21) 附件4:第一次吊机摆放在中间位置 (22) 附件5:第二次吊机摆放 (23) 附件6:第三次吊机摆放。 (24) 附件7:吊耳合格证 (25) 附件8:施工单位资质证书 (26) 附件9:吊车年检合格证及指挥、司索、司机特种作业人员上岗操作证 . 27

一、工程概述 1.工程概况 本工程位于广州市,设双向四车道的施工便道,结构形式为焊接H型组合钢架梁桥梁,桥梁设计使用年限:5年(临时建筑),设计安全等级:一级,荷载等级:城市A 级(并采用挂车120级,汽车超20验算)。 1号钢便桥位于海塔路,跨度20.0m,宽度19.0m,为双向四车道,共1跨12片梁。 钢便桥主体结构材料为Q345B,整桥由钢板组拼而成,主要板厚规格有PL32、PL20、PL18、PL16、PL14、PL8。 便桥防撞栏材料为Q235B,由矩形管制作,主要规格有□150*150*6、□150*100*4等。 2.施工场地及周边环境条件 1号钢便桥横跨沙涌连接海塔路,南、北两侧桥台位于沙涌河堤边坡上,接顺道路占用规划九路、塔路绿化带,施工现场周边无住宅区与大型建筑物,无架空线,场地宽阔,吊装区域场地平整满足施工要求。 3.地下管线情况 对桥梁规划设计范围内进行场地平整过程中,已对规划九路、塔路绿化带及河涌边坡施工位置进行人工挖槽探测地下管线,南侧无地下管线;北侧规划九路距离南边路缘石1.5米处有一条地下电缆、一根水管,已安排迁移。 二、编制依据 (1)钢桥施工图设计图纸; (2)国家省有关施工验收规范、标准; (3)国家、省、市有关文件、规定。 (4)《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JTG 276-2012 (5)《起重机械安全规程》 GB/T 6067-2010 (6)《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》 GB/T 5972-2006 (7)《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 (8)《建筑卷扬机安全规程》 GB13329-1991 (9)《重要用途钢丝绳》 GB8918-2006 (10)《工程建设安装起重施工规范》

便桥施工方案

K84+180便桥 施工方案 一、工程概况: 本工程为新建高速公路,与省道202和一铁路线相邻,省道与本工程大部分地段被河流和铁路线隔开,且该河流上无可利用桥梁,材料和机械进入施工场地相当困难,我部根据施工设计图结合现场实际情况,对原设计便道位置进行了局部改变,更加合理安排横向便道及便桥的位置,并贯通全线内纵向便道。 K84+180左侧便桥采用重力式U型桥台,整体现浇简支桥面板,宽 5.5米。 二、施工工期 本便桥施工计划:35天完成,于2007年1月10日开工,2007年4月20日完工。 三、便桥施工方案 1、基础土石方施工 根据河流宽度及现场地形情况,确定桥跨孔数,确定桥台位置,并实地放样,测设开挖边线。由于该河流水量较小在开挖河道中桥墩、台基础时,先将该河。然后用人工配合机械进行开挖,基坑开挖深度不低于最小冲刷线下1米,承载力不低于300Kpa,若基底为岩层,基

础应嵌入中风化层不低于50cm。因河流渗水较大,应在坑底最低角落处设置积水坑,根据水量大小选择相应功率的抽水泵。为防止基坑边坡垮塌,应根据实际情况采用放缓边坡或设置挡土板。 基坑开挖质量控制要点:几何尺寸,基底承载力,基底应无松散杂物泥土。 2、基础及下部构造施工 桥梁墩、台基础及下部构造采用M10号浆砌块石,块石强度不低于40Mpa,块石几何尺寸不小于25*25*60。块石砌筑应采用分层、错缝一丁一顺砌筑。砌筑时应先对“天地座”进行凿平,然后铺垫砂浆,砂浆铺垫厚度应保证灰缝宽度不大于2.5cm ,且要保证上下层块石不能直接相接触,保证灰缝大致相等,灰缝宽度主要采用2厘米宽钢片进行控制。桥台砌筑应先从转角处进行,先控制镶面石,然后填腹石,相面石应采用丁石与填腹石进行连接。 桥墩、台表面修饰,錾路粗细应一致,宽度均匀,深浅相同,保证外观质量。 墩台台帽采用C30混凝土进行现场浇筑,为保证工程外观、内在质量,采用大面积胶合板做为模板,背方采用5cm*10cm木方,横向间距75cm,钢管进行支撑,并采用对拉杆对模板进行加固,确保模板具有足够的强度和刚度。混凝土应采用分层斜向浇筑,50插入式振动棒进行振捣,直到我气泡泌出为止,但也不能过振。

贝雷梁钢便桥

目录 1.工程概况 (2) 2施工队伍部署和任务分工 (3) 3施工安全、质量控制重点、难点 (3) 4专项方案总体概况 (3) 4.1编制依据 (3) 4.2专项方案总体概况 (4) 5、施工工艺及施工方法 (7) 5.1施工工艺流程图 (7) 5.2施工方法 (8) 6、安全保证措施 (14) 7、文明施工措施 (15) 8、钢便桥计算书 (17) 8.1、设计依据 (17) 8.2、主要技术参数 (17) 8.3、荷载分析 (18) 8.4、下部基础承载力计算 (19) 8.5、上部结构强度计算 (22)

跨xx、xx镇xx乡排洪槽 钢便桥专项施工方案 1.工程概况 xx特大桥(DK115+960-DK132+509.42)施工便道需经过xx和xx 镇与xx乡的排洪槽,需要设置便桥。 在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥,长度42m,宽度5m,在DKxx+xxx 跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m,宽度5m。 跨xx便桥全长42米,净宽5米,跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土,中间桥墩采用3根直径1.0m,桩长5m的人工挖孔桩,桩顶上设置7*2*1.5m钢筋混凝基础,在基础上预埋20mm钢板,然后安装直径630*10单排钢管桩,呈1*3排列,横向2米+2米,;上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构,断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米排列;贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板,便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥,便桥全长21米,净宽5米,跨径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础,锥体护坡采用沙袋挡护,防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构,断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列;贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板,便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 钢桥设计有效荷载150T,限速15KM/h,便桥使用时间为2年。

便道和便桥专项施工方案

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 编制: 审核:

批准: 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区,跨越衢江,横穿中州岛,到达江心岛。主要设计标准 设计荷载:汽车-20砘,挂车-100砘,人群荷载:3.5KN/㎡; 桥梁宽度:桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)+1m(人行道)+10m(机动车道) +1m(人行道)+0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡:纵坡分别为1.4%,-1.4%,0%,-3.609%,横坡:车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求,通航净空高6m,航道宽35m,通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥(K0+000~K0+700)按百年一遇洪水位设计,百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况: 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明,工地位于金衢盆地西端,主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区,地层发育不全,只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层,其岩性为一套棕红色-紫红色砂岩及泥质砂岩,泥质胶结,属软质岩石,抗风化能力弱,泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明,场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层,其中第④层分为二个亚层,现将各土层的主要特征自上而下描述如下: ①耕植土(素填土)层层面标高:48.17~59.50m 层厚:0.2~5.60m 灰褐色、灰黑色,稍湿,松软。主要由粘性土组成,含少量的有

项目钢便桥专项方案

项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人: 审核人: 批准人: 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况: 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路,止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+,路线全长,总体呈南北走向,全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米,溜子河特大桥全长米,匝道1109米,全线除此之外还包括圆管涵4道,盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接,起点桩号K6+482,终点桩号K8+,桥梁总长为米。 全桥共2个桥台,63个桥墩,桥跨布置为:[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*(5*40m)]组合箱梁+(4*20m+3*20m)预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩,56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台,台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽;桥墩墩身采用墩柱式墩身,横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准:一级公路,设计车速为100km/h,荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置,宽度为26米。 工程总投资:32066万元 第一部分:便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m,桥面净宽4m,下部钢管桩基础,上部贝雷桁架梁,全长设7联(96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m)。贝雷片布置形式单层4排布置,横梁间距,管

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方 案

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要,按载物100t(总重150T)货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为:6+9+9(m);桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8mm。间距(中距):纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间

连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m,便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁(4组8根)→I32b工字钢纵梁(共8根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上,以增强稳定性。

便桥施工方案(最终)

临时便桥施工方案 1?编制依据与规范 1.1编制依据 ⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ-076-95、公路桥涵施工技术规范(JTJO41-2OO0、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。 ⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957?K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。 ⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》(第一、三册)。 ⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定(试行)》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 ⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路 工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 ⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。 1.2编制原则 ⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则,重视防灾减灾、文物保护 等工作。 ⑵满足项目总工期要求,与施工组织设计统筹考虑。 ⑶接受当地政府、村民意见及建议,尊重少数民族风俗。 ⑷避开易积水和严重不良地质的地点,便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。 ⑸便桥做好与地方道路的连通。 ⑹根据工期要求,结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素,按宜大不宜小,宜少不

宜多的原则,合理确定配置方案、建设标准和规模。 ⑺临时用地应按“因地制宜,综合利用”的原则复垦。 1.3适用规范、标准 ⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等 ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2编制目的 通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴,结合本项目工程实际情况,编制出复杂地形条件下 便桥工程施工的施工工艺及方法。 3. 编制范围 本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。 4. 工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵,同时也是《广 东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工,设计 起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300,全长5.343km,即中站特大桥781m羊公其特大桥2672m 安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 4.2技术标准 公路等级:高速公路; 行车速度、车道:100km/h、双向四车道; 路基宽度:整体式26m,分离式13m; 桥涵设计荷载:公路-I级; 设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数:0.05g

钢便桥施工专项方案(型钢纵梁)

钢便桥施工专项方案(一) 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊,320D旋挖钻及钻杆、钻头。考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道(2#墩3#墩)设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长60m,跨径组合为69m×6;桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。 河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为:115.4。最高水面至便桥底面0.6m(桥底高程为:116.0),钢管桩入土深度6m左右,则钢管桩自由长度9m左右, 钢管桩总长度15m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ630螺旋钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8。间距(中

距):纵向66×9m,横向4m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内,I32b工字钢的长度为6m。便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔5。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ630钢管桩→2I32b工字钢横梁(8组16根)→I32b工字钢纵梁(8*7共56根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) 桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号),桥台形状为一长7m、宽3m、高2m 的三棱柱。 ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》,琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系;桥位处现有一座桥梁,为两跨上承式混凝土拱桥,桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地,周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害;现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配,需拆除现有桥梁,为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求,在原位置新建桥梁,桥梁总跨度为40m; 因本项目建设场地位于东方市的中心区域,呈南北走向,南起二环路,北至新小线至小岭道路交叉口;周边在建土建项目密集,车流量甚大,为保证施工进度及通车需求,我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求; 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出,按载物80t(总重100T)货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面;支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用;钢便桥全长40m,跨径组合(共5跨)为:

8+8+8+8+8(m);净高5.5m,桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案;目前河流水深约1.0m,水面至便桥面5m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm(δ=8mm)钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=10mm。间距(中距):纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,I32b工字钢直接卡入槽口内,32b工字钢的长度为6.5m;便桥纵梁采用I32b工字钢,长8m,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为:Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁(6组12根)→I32b工字钢纵梁(共15根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

便桥施工方案

湖北省襄阳市长征东路小清河大桥 钢 便 桥 施 工 方 案 编制: 日期: 审核: 日期: 审批: 日期: 中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 1、方案简介 2、结构设计原则 3、平台设计及计算 4、施工准备 5、施工方法及工艺 6、桥面安全专项措施 7、质量、安全保证体系 8、文明施工保证措施 9、应急抢险措施 10、施工进度计划

一、编制依据 1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同; 1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计; 1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告; 1.4 现行国家施工质量验收规范; 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥梁抗震细则》(JTG /TB02-01-2008) 《桥梁用结构钢》(GB/T714 -2008) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 《路桥施工计算手册》; 《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》; 二、工程概况 小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间,桥轴线与小清河河中线斜交,斜交角度达59度。属于城市次干道-Ⅱ级,设计行车时速40km/h。襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。其中主拱桥全部位于水中,为便于主拱桥施工,在桥左右两侧修筑临时钢便桥。 三、施工方案 1、方案简介 襄阳小清河大桥钢便桥,按照施工要求,便桥长根据现场实际情况布置,单跨长12m,宽6米。该桥纵梁为2H500*200型钢,下部为钢管桩基础。设计有效荷载100T,限速5KM/H。便桥跨径12米,每6米增设两根管桩,以增

钢便桥施工专项方案

XXXXXXX高速公路(永城至利辛安徽段)XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX钢便桥施工专项方案跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日

目录 第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施

第一章、编制说明 一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规、标准 《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、参考书籍: 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求,全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制围

临时钢便桥施工方案

临时钢便桥施工方 案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的经过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式

米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划: .4.3—— .4.20 (2)详细施工进度计划: .3.25—— .4.1 施工准备

施工便桥施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三.施工工序 (3) 1、便桥施工工艺 (3) 2、施工方法 (3) 四.主要工程数量 (5) 五.主要设备配置 (5) 六.劳动力配置 (5) 七.便桥平面布置图 (5) 八、管理措施 (6) 1、质量管理措施 (6) 2、安全管理措施 (7) 3、工期控制措施 (7) 4 、环境保护措施 (8) 5、文明施工管理措施 (9) 6、防洪防汛管理措施 (11)

╳╳╳╳╳╳╳╳╳施工便桥施工方案 一、编制依据 1.1 国家法律、法规和铁道部规章制度; 1.2 ╳╳╳╳指导性施工组织设计; 1.3 ╳╳╳╳标实施性施工组织设计; 1.4 ╳╳╳╳施工现场调查情况; 1.5我单位同类工程施工经验。 二、工程概况 ╳╳╳╳╳╳中心里程为DK76+132.16,孔跨型式为41×32m+2×24m+15×32m,全长487.96m。桥址区间为山间河谷,地势较平。╳╳╳╳与三道河成27°斜交,设计流量1778.69m3/s,设计水位高程142.404m,设计流速6.61m/s。为了缩短跨河运输运距,保证施组要求,需在三道河河道内线路右侧施工漫水便桥一座。

三.施工工序 1、便桥施工工艺 图一便桥施工工艺图 2、施工方法 1)按图纸要求,定出基础边线,并埋设定位桩。 2)基坑开挖 ①基坑开挖应保持良好的排水,基坑开挖前,应对河流进行改引以便施工。 ②基础开挖采用挖掘机配合人工开挖,开挖时注意随时掌控基坑深度,挖至设计深度为至。 ③基坑开挖视现场情况确定放坡坡率,坑底宽度12.0m,深度 2.5m,并对地基进行夯实处理。 3)基础施工 ①为防止河流冲刷,基础采用类似地下连续墙的结构形式。 ②基础采用浆砌片石,分两层施做,第一层回填100cm厚,选用水稳性高、塑性指数小于6且压缩性小、渗透性强的粗大颗粒;第二层覆盖100cm厚,选用洁净的砂砾,分两层填筑,每层填筑25cm厚,砂砾最大粒径不大于10cm;具体以试验室数据为准。 ③待基础施工完毕,浇筑40cm厚C20混凝土垫层,混凝土浇注

新版钢便桥施工专项方案..

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要,按载物100t(总重150T)货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为:6+9+9(m);桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8mm。间距(中距):纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接,并

视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m,便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁(4组8根)→I32b工字钢纵梁(共8根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上,以增强稳定性。

钢便桥施工专项方案

跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日 目录

第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施 第一章、编制说明

一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准 《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、参考书籍: 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求,全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制范围 本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制,编制的范围包括总

钢便桥施工方案

1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨,车速20km/h,车行道宽7.6米,人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格,设计钢桁桥全长按24米考虑,桥外宽8.66米和5.85米,桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁,盖梁下部采用钻孔灌注桩,桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁,贝雷片下部设加强弦杆;在横梁上面铺设标准件桥面板,不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大,为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工,结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后,拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等,在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见,经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工

依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长,选用木桩竹篱围堰,在距外排桥桩中心20-25米范围修筑,围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m,间距0.4m,入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片,竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土,木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前,围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布,否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽,打桩时,桩头应安装桩箍,如遇在硬土或夹有卵石的土层时,桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时,可将桩加深,在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全,在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水,抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰,上宽0.5米,下宽1米,堰高1米,子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流,或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水,待围堰两侧水位基本平衡时,再拆拉连铁丝,然后由两侧向中间拆除。

钢便桥专项施工方案精编版

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山东省临沂市陶然路沂河大桥新建工程 导流明渠钢栈桥专项施工方案 中国铁建大桥工程局集团 临沂市陶然路沂河大桥项目部 二〇一四年六月

目录

导流明渠施工钢栈桥专项施工方案 一、工程简介 钢栈桥设置在线路前进方向左侧(北侧便道上),一期围堰时共设计3座钢栈桥:8#至13#墩之间1座(单个桥长120m)、18#至20#墩位之间2座(单个桥长60m),距离主线中心米;二期围堰时共设计2座钢栈桥:13#至16#墩及24#至27#墩位之间各1座(单个桥长120m),距离主线中心米;建成后主要用于混凝土罐车通行,钢筋、模板等材料运输,并兼备导流作用。 二、钢栈桥结构设计概述 钢栈桥设计长度60m/120m,采用多跨连续梁方案,单跨跨径为12m;跨径布置:5×12m/10×12m,栈桥桥面宽7m双车道设计;河水标高,钢栈桥顶标高设计为,比施工便道高出160cm,桥头考虑2%顺坡。 钢栈桥结构:桥面系由定型桥面板和“321”型贝雷梁组成,承重枕梁由双Ⅰ32a或Ⅰ40a工字钢组成,采用双墩钢管桩基础由6根325×8mm厚钢管桩组成,并设[10槽钢焊接水平联及剪刀撑增加双墩稳定性。 便桥全长范围内不设温度缝,仅桥面板安装时考虑16mm温度缝,防止温变时桥面板变形,影响行车质量。

钢栈桥纵断面布置图 钢栈桥横断面布置图

三、贝雷钢栈桥结构设计说明 1、设计参数及各项指标 (1)设计荷载 ①、荷载取载重90吨履带吊施工车辆、60吨混凝土罐车。 ②、荷载组合 组合一:履带吊车辆荷载Q1、车辆冲击荷载q1与钢栈桥均布恒载G同时考虑; 组合二:混凝土罐车荷载Q2、车辆冲击荷载q2与钢栈桥均布恒载G同时考虑; 组合一:S1=** (Q1+ q1)+*G) 组合二:S2=** (Q2+ q2)+*G) 取其最不利的组合进行验算: S={S1、S2}max= S1,即组合一最不利。 附注:人群,机具等临时荷载,由于栈桥属于单车道,汽车通行时桥面无法堆放材料设备,不予考虑。 (2)主要设计指标 钢栈桥主要技术标准 ①、计算行车速度:8 km/h ②、设计荷载:90吨 ③、桥跨布置:4×12+30+7×12=162m贝雷梁桥 钢材强度设计值 考虑钢栈桥属于临时结构,参照上述主要参考资料之规定,计算时,结构的内力计算(除钢管桩外)均控制在钢材的容许应力或

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