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长途客运车辆管理系统
长途客车公司车辆管理系统方案 一长途客运行业车辆管理需求 长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。 二：产品GPS组成 类别功能功能描述 调度 管理 自动播报 全自动语音报站/安全乘车提示/换乘车提示/超速行车提示/整点报时等。 无需手动操作，分担司机劳动强度，安全运营，自动标准语音服务。 具有超速语音提示功能，确保安全驾驶,强化运营秩序. 具有自动正点语音报时功能,增添服务品质要素。 调度信息 自动播报 当调度屏收到调度信息时，司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报， 可以达到真人效果，司机可以做简单回复。 通话功能 当调度中心需要与司机通话时，下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话，司机免提方式和中心通话，以便安全驾驶。 出车统计统计出车的次数，时间 提醒 管理 司机 安全 出界报警 车辆驶出定义区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如离开某一区域，可以设 置离开某地报警如离开总站或某站等等 入界报警 如车辆进入定义区域时，就会报警。可以设置某个区域报警，也可以是终点站或 某大站 疲劳驾驶 管理 司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶 警情。 紧急报警当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 非法点火非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警
浅谈电动观光车的发展与设计
浅谈电动观光车的发展与设计 发表时间：2019-07-22T15:21:06.213Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：胡华兵 [导读] 摘要：观光车作为：风景区、游乐场、度假村、港口、飞机场等休闲、娱乐场所代步专用环保型电动乘用车辆。 广东玛西尔电动科技有限公司 526238 摘要：观光车作为：风景区、游乐场、度假村、港口、飞机场等休闲、娱乐场所代步专用环保型电动乘用车辆。本文将通过对电动观光车的基本组成以及我国电动车的发展情景进行分析，提出电动观光车整车结构与设计的思路。 关键词：电动观光车；设计；发展 前言：能源不能再生，环境需要保护，人们为了能够更好地在无污染的环境下生活，需要开发很多新能源的交通工具满足未来人类的需要。现在，由于国内外的混合动力成本高，普及还要很长时间，同时混合动力也要消耗油料；氢能源也存在储存问题；纯电动汽车由于有电池能量密度的约束，没有真正大批量投入市场。但是，在国内有些地方需要不是很高速度的车辆，同时运行距离不是很远，如区和某些城市的步行街。这样，按照现有技术水平和成本低的纯电动汽车就能满足其使用要求，电动观光车就是其中之一。它的优点是采用铅酸蓄电池作为原动力，节油环保，是目前国家大力支持的朝阳产业。特别是在旅游区，无污染，起到很重要的作用。 1 我国电动车的发展情景 在20世纪九十年代前我国电动汽车基本都是依靠进口，如电动观光车、电瓶观光老爷车等。直到1992年我国才有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展形成珠三角、长三角、京津翼三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电瓶观光车、垃圾车、环卫垃圾车、电动环卫车、环卫车、电动搬运车、警用电动车、电动巡逻车等等。 经历了十多年的发展，国内电动观光车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。2008年我国电动汽车的总产量大约在1800万辆左右，整个社会的保有量在8000万辆以上。中国发展电动车具有独特的有利条件，其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。 另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。 无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。中投顾问发布的《2009-2012年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了电动车的定义、分类等，接着分析了电动车行业的发展环境和国际国内电动车行业的现状，然后具体介绍了轻型电动车、电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展。随后，报告对电动车行业做了区域发展分析、重点企业运营状况和关联产业分析，最后分析了电动车行业的投资动态、机会风险与未来前景。 2 电动观光车的基本组成 电动观光车由三大部分组成：电器系统，底盘，车身。 2.1电器系统 电力系统按功能分为两个系统： （1）动力系—免维护电池、电机等。 （2）控制及辅助系—离电控、加速器、开关、线束、充电器等。 电动观光车 2.2底盘 底盘按功能分为四个系统： （1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等； （2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等； （3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等； （4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。 2.3车身 车身主要用于乘坐驾驶员、乘客。 3 电动车驱动方式 电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易。 4 电动观光车整车结构与设计思路 首先是观光车的选型问题。目前，传统汽车的技术很成熟，可供的零件多，市场占有率高。如果在电动汽车的开发上利用这一优势可
上海长途汽车客总站
上海长途汽车客运总站 一、项目特点及概况（约250字） 上海是我国最大的交通枢纽城市之一。拟建基地位于上海站北广场西侧50号地块，规划用地面积29476.34平方米。铁路上海站北广场在基地东侧，有16条公交线路的终点站在这里汇合，地铁一号线和明珠线一期也在此设站。建成后的长途汽车客运总站将包括候车室、行包房等客运设施，停车场，车辆清洗、修理等机务设施、商业设施和驾驶员行车公寓，必将改善这一地区的周边环境，取得社会，环境与经济效益的统一。作为上海第一个现代化大型客运中心，客运站的车流量、客流量都是上海目前设计中规模最大的，它将成为上海连接西南、西北方向各省市的汽车客运交通枢纽。 二、主要资料 项目名称（全称）上海长途汽车客运总站（必填！） 英文名称（如有请提供） 建设单位名称（全称）上海长途汽车客运总站有限公司（必填！） 英文名称（如有请提供） 合作设计单位名称（含结构、机电）（必填！） 合作设计单位承担角色 用途（即建设性质）长途汽车客运站（必填！） 设计及竣工年份2002(设计),2005(竣工) （必填！） 项目进展阶段在建（完成、在建、方案）（必填！） 建设地点上海站北广场西侧50号地块（尽可能详细）（必填！）建设面积规模73924.26m2M2（必填！） 29476m2M2（必填！） 主体建筑结构形式框架—剪力墙（必填！） 主要外装修材料玻璃，铝板幕墙,铝合金窗（必填！） 三、分类资料 技术经济指标
技术参数分类表
其它资料： 1 ．基本结构柱网尺寸9000x9000 2 ．大空间结构形式无 3 ．平面功能安排与旅客流程组织客运站占两层空间，旅客同层进出站。 4 ．内部层高变化的交通方式电梯、自动扶梯、楼梯。 5 ．外部交通组织（人流和车流）人流与车流分开。 6 ．高峰小时旅客量1700人。 7 ．年旅客量60万人 5 ．各专业简要说明及主要设备的系统及配置技术数据（每个专业100-250字） 建筑专业 针对基地特点，提出了轴带“2十1”的构想，即两条水平带，一条立体垂直带交织出三条功能轴。综合考虑上海铁路站北广场及本项目功能布局的要求，力求结合地形及北广场道路系统，整理组织各类流线，体现“交通第一”的观念，在有限的用地范围内，合理平衡各部分的功能需求，实现各交通体之间最为便捷的换乘。充分开发地上地下空间，最大限度发挥土地经济价值。 客运总站由横卧的四层客运站用房、商业裙房和拔地而起的27层驾驶员行车公寓楼组成。建筑设计意图用明晰的几何形态来赋于客运总站各部分功能的空间意象，这些空间是容易识别的，它们能及时有效地唤起人们的记忆，而对空间产生共鸣和认同。 结构专业 本工程由司售楼及场站楼二部分组成，其设防烈度为7度，地震影响按近震考虑，场地土类别为Ⅳ类，地面粗糙度类别采用C类；其中物司售楼为框架-剪力墙结构，丙类建筑；场
北京长途汽车客运站大全
北京长途汽车客运站 六里桥长途客运站 咨询电话：83831716 地址：丰台区六里桥南里甲1号 乘车：6，50，323，324，300在六里桥南里下车 北京赵公口长途汽车站 预售票问讯电话：67229491；67237328 洽谈包车业务电话：67242446；67223111--3068 地址：永外南三环中路34号 乘车：17、300、927、368路赵公口站下车 北京东直门长途汽车站 调度室电话：64671346，67237328 地址：东直门外斜街45号 乘车：地铁、44、22、18、、359、401、404、413、418、823、107路东直门下车 北京西直门长途汽车站 咨询处电话：62183454 地址：北京北站附近北下关2号 乘车：16、16支路北下关下车 北京木樨园长途汽车站 咨询处电话：67267149 地址：丰台区海户屯199号 乘车：17、2、300、377、926、324、341、366、40路木樨园下车 北京丽泽桥长途汽车站 问讯处电话：63403408，63475092 调度室电话：63470828 地址：西三环丽泽桥东 乘车：811、901、541、50、300、323、324路丽泽桥、东管头下车 北京莲花池长途汽车站 电话：63464027 地址：丰台区六里桥 乘车：6、50、309、340六里桥下、323、324六里桥北里下、300、901六里桥南里下 北京南站长途汽车站 咨询电话：63034307 地址：北京南站（永定门火车站） 北京九龙山长途汽车站 咨询处电话：67762443 地址：朝阳区西大望路乘车：31路东郊火车站下 北京四惠长途站长途汽车站 地址：长安街延长线地铁四惠站对面（路南）北京怀柔长途汽车站 电话：69623028 北京通州区长途汽车站 通州区北苑 电话：69542313 北郊长途汽车站 电话：62018335 北京永定门火车站 电话：63034307 北京永定门桥头 电话：67224641 北京天桥长途汽车站 宣武区北纬路32号 电话：3033940 北京黄村长途汽车站 电话：69244392 北京大兴长途汽车站 大兴区黄村东大街2号 电话：69244329 联系电话:69252529 北京河滩长途汽车站 门头沟区门头沟路7号 电话：69842714 北京延庆长途汽车站 延庆县东外大街39号 电话：69103192 联系电话:69143266 北京新发地长途汽车站 丰台区丰南路 电话：83727679 联系电话:83727241 北京德胜门外长途汽车站 朝阳区德胜门外祁家豁子华严北里甲30号 联系电话:82847096 北京八王坟长途汽车站 朝阳区西大望路17号 联系电话:87718844
低速电动车市场分析报告资料
低速电动车市场分析资料 一、行业定义及分类 二、行业概况及现状 三、政策及环境 四、竞争分析 五、产业布局 六、技术特点 七、市场分析 八、发展趋势 九、投资分析 十、行业资讯 一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。 低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类 由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们
大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。 四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。
启东上海往返汽车班次
启东到上海火车站北广场（经崇启大桥，时间约1小时40分钟） 时间5:15 5：45 6：15 6：45 7：15 7：35 7：55 8：15 8：35 8：55 9：15 9：35 9：55 10：15 10：35 11：05 11：35 12：05 12：35 12：55 13：15 13：35 13：55 14：15 14：35 14：55 15：25 15：55 16：25 16：55 17：25 17：55 18：25 18：55 启东到上海南站（经崇启大桥，时间约2小时，带*号为途经上海东站（白莲泾站）班次） 时间6：20 7：20* 7：50 8：20* 8：50 9：20* 9：50 10： 20* 10：50 11： 50* 12：50* 13：20 13： 50* 14：20 14： 50* 15：20 15： 50* 16：20 17：20 18：20 启东到沪太路长途汽车站（经崇启大桥，时间约1小时40分钟） 时间6：10 7：10 8：10 9：10 10：10 11：10 12：10 13：10 14：10 15：10 16：10 17：10 启东到浦东高桥（经崇明陈家镇，带*号为经浦东高桥站后终点到达白莲泾） 时间6：30 7：30 8：30 9：30 10：30 12：30 13：30 14：30 15：30 16：30 17：30* 18： 30* 火车站北广场到启东（经崇启大桥） 时间5：40 6：10 6：40 7：10 7：40 8：00 8：20 8：40 9：00 9：20 9：40 10：00 10：20 10：40 11：10 11：40 12：10 12：30 12：50 13：10 13：30 13：50 14：10 14：30 14：50 15：20 15：40 16：00 16：20 16：40 17：00 17：30 18：00 18：40 上海南站到启东（经崇启大桥） 时间6：50 7：30 8：04 8：50 9：21 10：04 10：31 11：10 12：21 12：54 13：21 14：04 14：31 15：05 15：31 16：00 16：41 17：20 18：11 19：41 沪太路长途汽车站到启东（经崇启大桥） 时间6：40 7：40 8：40 9：40 10：40 11：40 12：40 13：40 14：40 15：40 16：40 18：20 上海浦东高桥站到启东（途经崇明陈家镇） 时间6：30 7：30 8：30 9：30 10：30 12：30 13：30 14：30 15：30 16：30 17：30 18：30 上海东站到启东（白莲泾，经崇启大桥） 时 间 7：15 9：45 10：55 12：45 13：45 14：55 15：55 17：05 18：35 启东到上海虹桥机场（经苏通大桥，时间约2小时30分钟） 时间5：40 6：40 7：40 8：40 9：40 10：40 11：40 12：40 13：40 14：40 15：40 16：40 上海虹桥机场到启东（经苏通大桥） 时7：36 8：36 9：36 10：36 11：36 12：36 13：36 14：36 15：36 16：36 17：36
长途汽车客运站设计设计说明
长途汽车客运站设计设 计说明第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同
电动观光车项目可行性研究报告
电动观光车项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 随着人们生活水平的逐步提高，国内旅游业也在迅速发展，新开发的 景区也不断融入其中。电动观光车经常出现在景区内，给游客带来了极大 的方便和舒适，并能尽可能多地看到景区内的所有景点。因此，对于电动 观光车市场来说，旅游高峰期的需求非常旺盛。 电动观光车车是使用电池作为动能，环保无污染，能有效的利用资源。使我们周边的环境更加清新。电动观光车采用蓄电池供电模式，电量用完后，只需要将蓄电池充电即可使用。这样大大减少了汽车排出的尾气污染，而且电动观光车在白天可以照常行走，在晚上可以充分时间把电充满。大 大提高了经济效益，有利于减少二氧化碳的排量和有有效的节约能源。 该电动观光车项目计划总投资18805.60万元，其中：固定资产投 资12837.74万元，占项目总投资的68.27%；流动资金5967.86万元，占项目总投资的31.73%。 本期项目达产年营业收入43982.00万元，总成本费用34350.99 万元，税金及附加353.72万元，利润总额9631.01万元，利税总额11313.15万元，税后净利润7223.26万元，达产年纳税总额4089.89 万元；达产年投资利润率51.21%，投资利税率60.16%，投资回报率38.41%，全部投资回收期4.10年，提供就业职位841个。
随着人们生活水平的逐步提高，国内旅游业也在迅速发展，新开发的景区也不断融入其中。电动观光车经常出现在景区内，给游客带来了极大的方便和舒适，并能尽可能多地看到景区内的所有景点。因此，对于电动观光车市场来说，旅游高峰期的需求非常旺盛。 电动车（新能源汽车）作为一种不可逆的发展趋势，发展的道路还是比较艰难的，尽管国家优惠政策的支持让很多消费者会考虑选择，但是作为现在的技术来说，优势还是不是很明显。如果是我的话，选择这类的车可能只是在短途行驶中使用，想要在高速上让我经常跑，心里其实是没有什么安全感的，因为总担心电动车到了高速上没电后将会很被动，就算马上充电也不是十几分钟能解决的事情。但是在景区、公园使用电动的观光车恰恰又是最合适不过的了。
长途客车监控系统
3G网络DVR车载监控系统 行业现状 日益完善和庞大的客运系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给客运企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。 客运巴士运营过程中有两大难题： 1、如何提高旅客安全、减少案件和事故发生：客车行驶时间长，路况和人员复杂，小偷较多，容易出现安全问题。特别是长途运输中某些路段拦路抢劫的案件和恶性交通事故很多，司机违规操作、超速等情况时有发生。 2、如何提高服务质量和掌控车辆营运情况：很多客运公司存在部分司乘人员收钱不给票，或盗取票款等情况，给公司造成经济损失。车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响。 因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。随着中国3G网络的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时
监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。 第一章设计架构 1.1、视频监控系统网络结构 系统设计说明 1、前端子系统 前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。 2、监控中心
●中心车辆管理服务器软件：中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。 ●通讯服务器软件 ●流媒体转发服务器软件 3．监控客户端 （1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览 （2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。
低速电动车调研市场分析报告报告材料.doc
低速电动车市场调研 一、低速电动车概念 1、低速电动车概念 低速电动汽车是指速度低于70km/h 的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h ， 而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩 托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为： 高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量 2~3 万辆 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。 全国约有 200 多家企业生产，年产约 1 万辆 打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。 年产 1 万辆左右 特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l 万辆，国内已经开始使用 警用巡逻车。年产l 万辆左右 简易客车。车速在40km/h ， 6~20 个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇 微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。 车速在 50~60km/h， 2009 国内销售8000 多辆，出口2000 多辆 二、发展低速电动车背景 国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的 节能与新能源汽车的鼓励范围之列, 一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信 部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车, 但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产 企业及产品公告》 , 因此不能上牌 , 所以仍然属于受限制行列。 随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国 电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。 从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、 使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是 我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端 电动车，价格大都在 15 万元以上，甚至有的达到20 多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告” 的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、 河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽 车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国 的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。 三、低速电动车市场潜力 优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，根据我国汽车市场需求的层次
上海长途汽车客运总站施工图设计说明(地上部分)
建筑施工图设计说明 （± 0.00以0 上部分） 一、工程概况： 建筑名称：上海长途汽车客运总站 建设单位：上海长途汽车客运总站有限公司 建设地点：上海站北广场西侧50 号地块，即恒丰北路以东，孔家木桥路以 西，中兴路以南，交通路以北基地面积：29476 平方米（按测点电脑计算） 总建筑面积：74796平方米（地上部分52355平方米，地下部分22441 平方米）建筑等级：一级 建筑防火等级：司售楼为一类高层建筑，防火等级为一级；场站楼为多层建筑，防火等级为二级结构类型：钢筋混凝土框架－剪力墙结构 二、设计依据： 1、由上海长途汽车客运总站有限公司提供的上海长途汽车客运总站红线定位图及红线坐标点 2、上海市闸北区建设和管理委员会《关于上海市长途汽车客运总站扩初设计的批复》（2003年3月17日） 3、有关主管部门（规土、消防、供电、市政、电信、交通、环保、节能、环卫、卫生防疫、劳保、绿化、人防等）对初步设计的审核意见 4、业主关于施工图设计有关问题的回复 5、与本工程有关的国家相关规范法规和上海市的有关规定，主要为： 5.1 工程建设标准强制性条文房屋建筑部分（2002 年版） 5.2 民用建筑设计通则JGJ37-87 5.3 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2001 年版） 5.4 建筑设计防火建筑GBJ16-87（2001 年版） 5.5 人民防空工程设计防火规范GB50098-98（2001 年版） 5.6 汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97
5.7 汽车客运站建筑设计规范JGJ60-99 5.8 办公建筑设计规范JGJ67-89 5.9 汽车库建筑设计规范JGJ100-98 5.10 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001 5.11 建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准DBJ08-7-96 5.12 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 5.13 上海市城市规划管理技术规定及其配套性文件2002 年版 6、本公司与业主及配套多次会议的会议纪要及传真文件 7、建筑面积计算根据1982 年颁布的《建筑面积计算规则》 8、上海市长途汽车客运总站扩初设计说明及文本 三、设计标高： 本项目的设计标高士0.00相当于绝对标高4.1m，室内外高差0.6m。（室外道路标高中兴路为绝对标高3.5m，孔家木桥路为绝对标高3.4m，交通路为绝对标高2.9m，根据上海长途汽车客运总站有限公司提供的上海长途汽车客运总站红线定位图）。 四、设计总则： 1 、除特别说明外，本工程施工图所注尺寸除总图及标高以米为单位外，其余均以毫米为单位。 2、施工图中的平、立、剖面图及节点详图等使用时应以所注尺寸为准，不能直接以图纸比例量度测算。 3、所有与工艺、公用设备相关的预留洞、预埋件、管弄等必须与相关的工艺、公用设备工种的图纸密切配合。
长途大客车总布置设计
二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计 学院：汽车学院 专业：车辆工程 姓名：白新龙 学号：2201080329 指导教师：张平 完成时间：2010年6月15日 二〇一二年六月
摘要 长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。 本设计参考市场同类客车及国家相关标准，对汽车的造型内饰等进行了设计，确定了基本尺寸工艺，构建了长途客车的基本结构及外形，并对驾驶员视野进行了校核，根据客车行驶条件及生产要求，选择了发动机，变速器和驱动桥等部件，按相关要求对质心、轴荷分配及动力性进行了计算，根据长途大中型客车相关法规和人体工程学，对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进布置设计，在车身布置中利用人体样板和眼椭圆对驾驶区中的操纵件和座椅的位置进行了优化设计。大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。 关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计
ABSTRACT Touring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function. KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design
电动观光车方案
电动观光车方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
苏州市吴中区临湖镇园 博园 电 动 观 光 车 策 划 及 经 营 方 案
编制: 龙霆审核：江建审批：张正雨目录
前言 为增加景区配套服务设施，实现封闭式管理，达到生态环保旅游的目标，提升景区品质；也为便利游客，减少步行引起的疲劳与风雨阻难；同时也为增加景区经营性项目，创造景区经济效益，增设观光电动车运营项目。 项目简介 江苏省园艺博览会以“水墨江南园林生活”为主题，位于吴中区临湖镇，坐落于国家AAAAA景区苏州吴中太湖旅游区东山、旺山和穹窿山的三角腹地。整个博览园占地面积为236公顷，核心展区110公顷。园内主要交通工具就观光车，前期园博园开业1个月在道路和售票点已经运营一个月，配套设施已经比较齐全(如售票厅、观光车车站、观光车停车场、充电桩)，只需匹配相关人员、营业执照及设备设施就具备营业条件。
一．设备清单 序号设备名称数量单价 （万）金额 (万) 备注 1维修车3412 214座观光车606360 3售票厅座椅101如有不需采购4售票厅1015如有不需采购 14座观光车↓↓ 二．人员配置 职位车队长财务库管售票员维修驾驶员 人数 3 2 1 10 4 27—47 工资标准5000 5000 3000 3000 4000 4000 三．运营线路 根据园博园前期1个月运营线路调查，运营线路不做调整，车站个数不做调整（14站）。 下图↓↓
四．票价 票价实施全程统一价，20元一人一人一票当日有效。 五．车辆管理 1.实行车辆责任人实名制 每辆车指定一名驾驶员负责卫生清洁，基本维护，故障报修等工作；驾驶员在每次驾驶车辆前应按照电瓶车“安全检查内容”对车辆做基本检查，如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则要对由此引发的后果负责。 2. 实行车辆登记制度 1）、车辆运行日记制度。驾驶员对每日车辆运行情况进行登记，内容包括出入库时间，每日车况简述，维保记录，故障报修等。 2）、备用钥匙登记制度。备用钥匙统一由专人管理，每次领用需进行登记，并需本人归还记录。 3）、定期登记制度。驾驶员每日需认真填报日检表，每月底填报月检表。故障维修负责人每日查阅车辆运行日记，并汇总登记《车辆故障登记表》，作出故障判断及“禁止继续运行”、“建议修剪后运行”、或“可正常运行”等意见，并在指定时间内完成修理工作。 4）、车辆交接登记本制度。建立车辆交接登记薄，对车辆交接事项进行详细记录；公司接待用车由办公室填写《接待通知单》，车队队长安排车辆负责接待；不按规定办理手续者，不得派车。
上海虹桥站长途汽车时刻表
江苏省 常熟：10:00 11:45 13:30 15：20 17:10 19:05 昆山：9:40 10:30 11:40 12:40 13:40 14:40 15:40 16:40 17:40 18:40 19:40 20:55 21：30 苏州：10:00 11:05 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:55 16:35 17:15 17:55 18:35 19:15 19:55 20:30 21:05 21：30 无锡：11:20 12:35 13:35 14:30 15:30 16:40 17:45 18:40 19：35 20:50 张家港：9:50 10:50 11:50 12:50 14：00 15:05 15:50 16:50 17:50 19:00 20:00 21:25 吴江（汾湖）：7:20 8:10 9:05 10:00 11:20 12:20 13:40 15:10 16:00 17:05 18:10 19:00 启东：9:40 12:40 15:40 18:40 常州：9：50 13:10 14:05 南京：10:10 14:10 江阴：7:50 14:50 太仓：10:05 12:05 15:00 17:00 新浦：10:35 15:10 镇江（丹阳）：17:00 淮安13:00 溧阳：8:25 10:10 11:45 13:35 15:25 17:10 浙江省 杭州停靠南站的：8:00 9:00 11:25 12:00 15:30 16:35 18:45 19:30 杭州停靠武林门的：10:40 12:30 14:00 16:00 18:30 21:10 湖州：7:15 8:55 9:20 9:45 11:30 12:40 14:50 15:20 18:00 嘉兴：8:40 11:55 13:50 15:50 16:40 17:50 菱湖（双林.练市.南浔）： 7:30 13:10 普陀：10:25 13:45 长兴：9:10 12:10 路桥：10:00
长途客车现状调查
长途客车现状调查 一、长途车的品牌：宇通 二、购置来源：型号：宇通ZK6751D 产商：郑州宇通客车制造有限公司 用途：旅游客运,公路客运,社会班车 长度：7.5米 公告座位数：24 - 30 标准座位数：29+1 标准动力：96Kw（130Ps) 三、性能：宇通客车的各项性能都非常好，有些甚至超出了以严格著称的欧洲标准，发动机热管理系统和整车电泳工艺是宇通客车备受用户推崇和肯定的两项技术(工艺)。宇通在业界首推的发动机热管理系统，不仅节省了能源消耗，还有效降低了运营方的运营成本。全自动整车电泳生产线更是增强了整车的防腐能力和美观性， 四、线路：襄阳到武汉 五、用户评价：由于宇通客车的技术先进性，尤其出色的节油性能，公交驾驶员大赛5种类型共5辆比赛用车中有4辆选用了宇通客车，分别为两款天然气车、一款柴油车和一款油电混合动力车。其中，ZK6126CHEVGAA混合动力车型是天津公交集团的主力车型，该车借助发动机启停系统，在车辆时速低于20公里时转为电驱动，实现了真正停机，无排放、无噪声。 六、小结 通过上述的调查结果可以得出，大多数人对客车运营的现状及其优劣势还不是很了解，只是看到长途客车服务一些表面不好的现象，有些因为客运站的位置有些远而选择其他的出行方式，还有些事因为长途客车售票价格高昂而望而却步，只有少数人在没有其他出行方式可供选择的情况下才被迫选择长途客车出行。因此我希望有关部门重视客运站的服务，坚持以人为本，方便为民的方正，同有关人员努力做好客运站的工作，让我们真正切实感受到交通之便。
长途客车现状问卷调查 1、您的年龄？（） A、20至35 B、36到50 C、51到70 2、您的现在所从事的职业？ A、学生 B、工人 C、公司白领 3、您认为乘坐长途客车出行方便吗? （） A、不方便 B、一般 C、方便 4、您认为所在地区的客运站规模如何？（） A、很小 B、合适 C、过大 5、您认为乘坐长途客车出行时客运站方便吗？（） A、不方便 B、一般 C、方便 6、您认为所在地区的客运站候车环境如何？（） A、很差 B、一般C舒适 7、您认为所在地区的客运站购票方便吗？（） A、不方便 B、一般 C、方便 8、您认为目前长途客运票价如何？（） A、贵 B、合理 C、便宜 9、您认为长途客车的发车和到达准时吗？（） A、不准时 B、准时 C、看情况 10、您认为长途客车发车密度如何？（） A、低 B、合适 C、高 11、在您出行时您会选择那种车型？（） A、普通车 B、普通空调车 C、豪华车 12、乘坐长途客车运行时间超过几个小时您会选择其他运输方式？（） A、6小时 B、10小时 C、14小时 13、您愿意乘坐长途客车去旅游吗？（） A、愿意 B、无所谓 C、愿意
观光车项目规划实施方案
观光车项目 规划实施方案规划设计/投资分析/产业运营
观光车项目规划实施方案 如今的旅游业在国内外发展迅猛，在国内不少新景区被开发出来。在不少景区都使用了电动观光车游览车，他为游客确实带来了很大方便，很多时候我们不需要步行参看景区了，可以坐在电动观光车游览车上欣赏风景，让人觉得更加舒适惬意。从电动观光车游览车市场上来看，它的需求量也似乎真的很旺盛，现在和小编一起来了解下电动观光车游览车的行业发展状况吧。 该观光车项目计划总投资14647.56万元，其中：固定资产投资11092.04万元，占项目总投资的75.73%；流动资金3555.52万元，占项目总投资的24.27%。 达产年营业收入26796.00万元，总成本费用20936.08万元，税金及附加275.93万元，利润总额5859.92万元，利税总额6944.11万元，税后净利润4394.94万元，达产年纳税总额2549.17万元；达产年投资利润率40.01%，投资利税率47.41%，投资回报率30.00%，全部投资回收期4.83年，提供就业职位477个。 报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成
本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。 ...... 旅游观光车采用独立悬挂减震系统、四轮液压制动系统以及高强度专用钢化玻璃，同时采用专用汽车金属油漆，外观靓丽，视野开阔。旅游观光车是一种专为旅游景区设立的区域性电动车，主要用于公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆。