我国邮轮旅游发展的可行性分析及对策
港口城市发展邮轮产业的优势分析
港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄 编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。 中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来 通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。 邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目 据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。 今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。 上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。
国际邮轮旅游市场基本特征及中国展望
国际邮轮旅游市场特征及中国展望 [摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征 Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development. Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics 一、前言 全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。 邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因 作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。 基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）
上海市邮轮旅游经营规范
《上海市邮轮旅游经营规范》起草说明 一、立法必要性与可行性 邮轮旅游经过几年的发展，目前已成为我国旅游业的重要业态，上海邮轮港口已成为全球排名第八位的世界级邮轮母港。年上海口岸出入境（港）国际邮轮艘次，邮轮旅客万余人次。国家也非常重视邮轮旅游发展，无论是国务院还是沿海各省市政府，都在旅游业发展规划和政府促进旅游业发展的文件中，对邮轮旅游给予了重点关注和专门论述。但邮轮旅游发展中也暴露出了不少问题，主要是国外邮轮企业运营规则与我国法律、旅游消费习惯有所不同、冲突；邮轮消费纠纷频发，屡有滞留邮轮事件出现；邮轮旅游法律关系复杂，突发事件处置难度、成本都很大。因为缺乏邮轮旅游相应规范，政府、邮轮公司、旅行社、码头、游客各主体之间的权利、义务、责任边界不清，导致上述问题难以厘清关系，难以有效解决，已严重制约了邮轮旅游的发展，也损害了各方的合法利益和正常的社会公共管理秩序。 面对出现的问题，各级政府、邮轮公司、旅行社、码头、游客等各方面均希望予以规范，以法律规范性文件的方式将邮轮旅游纳入法制监管范畴，解决邮轮旅游长期悬而未决的问题。 多年来，面对出现的问题，业界已开展了大量的研究。由相关研究机构出版的邮轮产业发展报告，每年都有专门篇幅论述邮轮旅游的规范问题。司法机关也有多篇论文专门研究邮轮旅游法律关系。年，市旅游局、市消费者权益保护委员会、市律师协会联合成立针对邮轮
旅游发展和邮轮消费若干问题的调研组，对邮轮旅游发展和消费过程中涉及的若干法律问题进行深入、全面调研，完成了《关于邮轮旅游行业发展和邮轮消费若干问题的研究报告》。上海市交通委员会年邮轮系列课题中的《邮轮船票销售和凭票上船制度》也对邮轮旅游的基础法律关系做了详细研究。 市旅游局、市交通委近年来在邮轮旅游规范方面也调研、制定了一批规范性文件，已初步积累了管理规范的实践经验。年，市旅游局、市交通委联合进行了“上海市处置邮轮旅客滞船事件应急工作机制”的专项调研。年市旅游局制定的《上海市处置旅游突发事件专项应急预案》中，设置了专章“发生在本市邮轮滞留事件处置基本程序”。年月，市旅游局与市工商局共同制定的邮轮旅游合同示范文本已经发布。通过上述调研和文件制定的积累，加上历年来市旅游局、市交通委作为处置邮轮旅游突发事件的重要组成单位参与处置了大量突发事件，对邮轮旅游的历史沿革、发展现状、规制难点等都有了较深刻的认识。以上工作积累都为制定邮轮旅游专门规范奠定了扎实的基础。 二、立法依据与经过 年，修改后的《上海市旅游条例》第五十九条新增规定“市旅游、交通行政管理部门应当制定邮轮旅游经营规范”。年，市旅游局会同市交通委正式启动《上海市邮轮旅游经营规范》的起草制定工作，先后召开邮轮公司、旅行社、港口码头、行业协会座谈会三次，到上海国际客运中心、吴淞邮轮港、歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司
2018年邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告
邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告
目录 一、全球邮轮行业：增长稳健、三寡头占据80%市场份额 (4) （一）邮轮旅游：源于20世纪60年代的休闲度假旅游方式 (4) （二）行业全球市场规模达385.9亿美元，持续稳健增长 (4) （三）全球竞争格局：邮轮运营业三寡头占据80%市场份额 (5) 1、邮轮行业：中游对应邮轮运营公司，对上下游议价能力较弱5 2、为提高议价能力，三大邮轮集团积极进行外延收购，形成寡头垄断格局6 二、中国邮轮业：增速迅猛，外资先行、内资茁壮发展中 (7) （一）中国邮轮游市场：增速迅猛的旅游行业新蓝海 (7) （二）中国市场格局：外资占据84%市场份额 (8) 三、未来发展：需求侧、供给侧双重利好，邮轮游大有可为 (10) （一）需求上：渗透率及客单价仍有上升空间 (10) 1、游客数量上：消费升级+老龄化驱动下邮轮游渗透率提高空间大10 2、客单价上：随居民收入增加，客单价仍有提升空间11 （二）供给端：政策支持下邮轮引进及港口建设双双加速 (12) 1、港口接待能力提升13 2、邮轮供给增加14 四、油价因素：低位油价是阶段性重要利好逻辑，助力重点公司业绩释放 (14) 五、投资建议 (15) （一）渤海轮渡：港口及航线拓展加速的内资邮轮运营商先驱 (16) （二）北部湾旅：全产业链布局的区域海上客运龙头 (17) 风险提示 (18)
图表目录 图1：邮轮游发展历程 (4) 图2：全球邮轮旅游人数（百万人） (4) 图3：全球邮轮行业收入规模（十亿美元） (4) 图4：邮轮产业链示意图 (5) 图5：邮轮运营公司产品销售模式 (5) 图6：我国邮轮游游客人次及增速 (8) 图7：我国邮轮游收入规模及增速 (8) 图8：国内邮轮游目的地以日韩为主 (8) 图9：国内邮轮游 (8) 图10：各国邮轮游渗透率 (10) 图11：1995-2015我国人均GDP（人民币） (11) 图12：联合国预测中国未来人口数量及结构（亿人） (11) 图13：国内及国际游轮游客户收入分布对比 (11) 图14：国内游客认为邮轮游可接受价格 (12) 图15：现阶段国内各个母港接待邮轮数量 (13) 图16：2015年我国各母港接待邮轮占比 (13) 图17：油价走势 (15) 图18：油价与北部湾旅燃料成本率对比 (15) 图19：油价与渤海轮渡燃料成本率对比 (15) 图20：渤海轮渡主营业务收入构成 (16) 图21：客滚运输业务收入构成 (16) 图22：北部湾旅主营业务收入构成 (17) 图23：北部湾旅各业务毛利率水平 (17) 表1：全球八大邮轮公司情况 (6) 表2：2015年全球邮轮市场分割 (7) 表3：我国现阶段主要运营邮轮 (9) 表4：三大集团在中国的布局 (9) 表5：现有港口情况 (13) 表6：未来母港投资计划 (14) 表7：2016年我国新引入6艘邮轮 (14)
日本新干线对旅游业发展的影响及启示
日本新干线对旅游业发展的影响及启示 摘要：高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇，也为沿线旅游业的发展带来了更多的商机。结合日本九州、秋田新干线的实例，分析新干线对沿线旅游发展的影响，主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面，提出重新审视竞争格局，优化组合旅游资源，完善旅游产品结构和类型，改进营销宣传策略等我国发展高速铁路旅游的建议。 关键词：高速铁路，旅游业，新干线，对策 1概述 一直以来，交通对人们的出行产生着重要的影响。旅游交通是旅游业三大支柱之一，是旅游者实现空间移动的主要手段[1]。道路交通的可进入性、网络化程度和道路质量的优劣，对区域旅游资源的开发和旅游产业的形成具有重要的意义[2－3]。新干线的开通运营不仅促进了地区交通事业的迅速发展，也给旅游业带来了深远的影响，许多学者从不同角度研究新干线对沿线旅游业发展带来的影响。 2002年，日本国土交通省发布了《面向构筑活力地域社会的观光与交通政策》报告，研究了观光领域方面交通的重要性及包括秋田新干线在内的全国10个样本地区观光领域发展的相关数据与经验[4]。此外，各研究机构和学者也非常重视研究新干线开通给当地旅游经济带来的影响，如中小企业诊断协会在《熊本县观光战略》中全面研究了当地新干线开通1年来对当地旅游业的影响[5]；林上等研究了新干线给旅游出行带来的变化，并提出新干线的开通给日本民众的行动能力带来了飞跃性的变化[6]。 随着我国高速铁路的发展，国内对于高速铁路对旅游业影响的研究也在不断深化。汪德根等研究了日本新干线对旅游发展的影响，并提出应拓宽高速铁路旅游研究领域[7]；陈才认为新干线带动了沿线旅游资源的开发，加速了旅游产业转型升级[8]。国内学者的研究表明高速铁路会带来客流增长，同时带动当地经济发展，但对具体客流增长点、对旅游业的影响等的研究仍然不够深入。为此，以详实的数据分析日本新干线对旅游业的影响具有一定的借鉴意义。 2日本新干线对旅游业的影响 以九州新干线、秋田新干线为例，九州新干线位于九州岛，起自鹿儿岛中央站，经熊本到达博多，全线于2011年建成；秋田新干线被称为迷你新干线，位于本州岛北部，于1997年建成通车，起点是岩手县的盛冈站，终点为秋田县的秋田站。通过日本国土交通省、日本九州和秋田当地政府，以及经济研究机构发布的相关报告可以看出，新干线对旅游业发展的
简述 国内外邮轮业发展概况
■国际邮轮业发展总体情况 ●产业特征 现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。 ●产业规模 近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。 美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。 ●国际邮轮到访中国情况 国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。到访我国的邮轮多为豪华型。乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。来访游客中80%为美国人。 国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。此外，海南省的海口与三亚两市因地理位置优越、旅游资源丰富，近年来接待邮轮和乘客较多。 国际邮轮公司在我国的市场开拓情况。从发展形势分析，国际邮轮公司正以不同方式，不断加强对中国市场的业务拓展，多数公司把市场开拓重点放在开发中国挂靠港口上。考虑到经济发展水平、政策环境、相关资源、市场潜力等因素，许多公司把进军中国市场的突破口选在上海，皇家加勒比、丽星等公司还在上海设立了办事处、船代公司、旅行社等各类办事机构，营运内容以接待国际邮轮及随船游客为主。 ■国内邮轮业务发展状况 ●发展规划情况 目前，在国家相关政府部门的发展规划中，邮轮产业的发展尚处于一个尝试和探
中国邮轮旅游产业现状及发展
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非 常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目 的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国 纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲
上海市人政府决策咨询研究邮轮经济专项课题指南
2013年度上海市人民政府决策咨询研究邮 轮经济专项课题指南 目录 1、进一步推进“中国邮轮旅游发展实验区”深化建设研究 2、发展上海邮轮产业，促进上海建成世界著名旅游城市研究 3、上海母港邮轮航线规划设计与配套政策研究 4、我国邮轮旅游者行为与邮轮文化培育研究 5、构建与完善上海邮轮船供体系的研究 6、建立邮轮承运纠纷与突发事件的响应机制研究 7、上海邮轮旅游公共配套服务研究 8、中国邮轮旅游信息平台建设研究 9、上海邮轮航道安全管理研究 进一步推进“中国邮轮旅游发展实验区”深化建设研究。 研究目的与要求： 2012年国家旅游局批复上海建设“中国邮轮旅游发展实验区”，使上海邮轮产业发展跨上了一个新台阶。目前需要进一步深化和细化建设实验区的内容、功能、布局，制定和完善促进实验区建设的政策与法规。本项目要求，以推进完善邮轮产业政策体系，促进母港建设管理能力、提升邮轮产业服务质量、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮
经济产业水平等方面为主要内容，在实验区功能布局、发展路径、区域带动等重点领域加强研究。并探索与其他邮轮旅游城市积极配合，形成有效的产业互动，为我国邮轮旅游持续、快速、健康发展不断积累经验，充分发挥示范功能和引领作用。 本课题要求重点围绕以下方面进行深入研究： （1）建设“中国邮轮旅游发展实验区”的分阶段实施目标与路径； （2）实验区的产业功能、经济功能、文化功能与生态功能的布局； （3）中国邮轮旅游发展实验区与区域经济发展的互动研究； （4）上海邮轮旅游发展实验区的政策突破及与落地研究。 研究实施进度与要求： 1、2013年8月30日前，提交课题研究中期成果报告或专题报告，进行中期成果交流。 2、2013年10月30日前，完成研究任务，提交课题研究总报告和成果摘要。 发展上海邮轮产业，促进上海建成世界著名旅游城市研究。 研究目的与要求： 从世界范围来看，一些重要的旅游城市，往往就是邮轮旅游中心城市，如美国的迈阿密、纽约，西班牙的巴塞罗那，英国的伦敦，以及新加坡等。上海建设世界著名旅游城市，邮轮产业必将是其中一个十分重
世界旅游业的发展现状、趋势及启迪
关键词：世界；旅游业；发展现状；发展趋势；启示 旅游业早在20世纪90年代初就已发展成为超过石油工业、汽车工业的世界第一大产业，也是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。2011年3月3日世界旅游及旅行理事会发布的《2011-2021旅游业经济影响报告》认为，尽管目前世界经济增长遇到了很多挑战和不确定因素的影响，但旅游业却一直是增长速度最快的部门之一，而且成为推动经济和就业增长的主要力量。预计未来10年里，世界旅游业对全球国内生产总值GDP的贡献每年将达到%，总额为万亿美元，并创造6500万个就业机会。准确把握世界及我国旅游业的发展特点和主流趋势，对于我国确立旅游业发展战略，提升旅游业的国际竞争力，实现由旅游大国向旅游强国的迈进，具有十分重要的意义。 一、世界旅游业的发展现状及特点 过去60年来，世界旅游业发展一直长盛不衰，期间虽然也有波动，但总体上呈现高速增长态势。推动世界旅游业迅速发展的关键因素有三个：一是各国经济快速增长及与其相关的国民收入稳步提高，使人们有能力支付价格不菲的旅游旅行费用。比如，目前在欧洲，一个月收入4,000～6,000欧元的中等收入家庭，可非常容易地到亚洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均费用大约为2,000欧元，比月收入还低。现在欧美有些家庭每年的出境旅游已成为习惯。二是交通运输技术的巨大进步，使长途旅行发生了革命性的变化，大大缩短了国家与国家之间的距离，使“地球村”的理念成为现实。其中特别值得一提的是，宽体喷气式飞机的发明、家用小汽车的普及和高速铁路的广泛运用。三是劳动生产率的大幅度提高和人权、民生状况的不断改善，使人们可以有大量的闲暇时间用于旅游旅行。以发达国家中每周工时最短、一年带薪假期最长的国家法国为例，从1919年起每周法定劳动时间为48小时，1936年起减为40小时，2000年起实行每周35 小时工作制；除了每年法定的节假日，一年带薪假期1936年是两周，1956年增加到3周，1968年4周，1981年起增加到5周。也就是说，法国人每年大约有
中国邮轮旅游存在的问题与发展对策
中国邮轮旅游存在的问题与发展对策 2013年06月13日14:59 来源：《世界海运》2013年第03期作者：吴鸣岐字号 打印纠错分享推荐浏览量 摘要：随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高，邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而，由于国民缺乏对邮轮旅游的了解，旅游港口邮轮码头配套设施不完善，缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台，邮轮旅游专业人才严重匮乏，制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度，合理有序建设专业化邮轮码头，完善配套设施，制定促进邮轮旅游发展的相关规范，并加大邮轮旅游人才培养力度，促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。 关键词：邮轮，邮轮旅游，邮轮产业 一、邮轮旅游概述 邮轮旅游是指乘坐豪华邮轮进行的海上和沿途停靠地的旅游观光活动。在这种观光活动中，邮轮不是一般意义的交通工具，而是集餐饮、住宿及娱乐为一体的多功能载体，航行和邮轮设施的体验也是整个观光活动的重要部分，甚至是主要部分。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它诞生于19世纪末，兴盛于20世纪60年代，是欧美人最向往的休闲度假方式之一。全球邮轮产业经历了100多年的发展，现已成为国际旅游业中增长最为迅速的一类业务。近年来，全球邮轮产业年均增长始终保持在8%～9%，远远高于国际旅游业4%的发展速度，成为国际旅游业发展的最大亮点。随着亚洲尤其是中国经济的崛起，邮轮旅游热潮向亚洲市场发展是必然趋势，亚洲和中国市场将成为邮轮产业新的增长点。国际市场上许多大型邮轮公司近几年纷纷向亚洲市场进军，国际邮轮公司将发展重点转移到亚洲地区是大势所趋，而中国必将成为邮轮产业的重要战略性发展地区之一。随着中国经济的持续高速发展，沿海城市港口基础设施得到明显改善，服务业尤其是旅游业越来越受到各地政府的重视，加上中国具有众多的名胜古迹，旅游资源丰富，邮轮旅游一定会成为中国旅游业发展的一股新兴动力。 二、中国邮轮旅游存在的主要问题 目前中国沿海许多城市已着手进行邮轮码头建设，上海、厦门、三亚、天津、青岛、大连等城市正着力打造邮轮母港，为邮轮旅游高潮的到来积极做好准备，但是中国邮轮旅游发展仍存在许多亟待解决的问题。 1.国民缺乏对邮轮旅游的了解 邮轮旅游在欧美国家已经发展成熟，这种旅游项目可谓家喻户晓。但是，受经济发展水平和传统生活习惯的影响，对于大多数中国游客来说，邮轮旅游还是一个比较新鲜的概念。中国游客普遍对邮轮旅游缺乏必要的了解，对邮轮的认识只限于豪华的外观和高额的费用，而对邮轮的主要特点和设施、邮轮旅游航线、邮轮活动安排及登上邮轮之前的相关准备工作等大都不熟悉。更有甚者，对邮轮旅游的安全性还心有疑虑。邮轮旅游是社会经济发展到一定阶段的产物，相对而言属于高端旅游产品，普通游客难以承受其费用，因此，邮轮旅游目前在中国还得不到普遍认可。 另外，由于邮轮旅游崇尚的是个性化服务，尤其是岸上的游览观光活动，自主性较强，游客需根据自己的需求选择游览项目或购物，而大多数中国游客习惯于团体包价旅游，往往是由导游带团来安排一切，短时间内还难以适应这种个性化模式。
上海市邮轮旅游合同(上海市版)
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 上海市邮轮旅游合同(上海市版) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
上海市邮轮旅游合同示范文本 （2015 版） 使用说明 一、本合同示范文本供旅游者参加邮轮旅游与旅行社签订包价旅游合同时使用。旅游者应选择具有经营旅游业务相应资格的旅行社。旅行社应具有旅游行政管理部门颁发的《旅行社业务经营许可证》和工商行政管理部门颁发的《营业执照》。经营出境旅游的旅行社应具有经营出境旅游业务资格；经营赴台湾地区旅游的旅行社除了应具有上述经营出境旅游业务资格外，还应具有组织大陆居民赴台湾地区旅游的经营资格。 二、旅游前，旅行社应当与旅游者签订书面旅游合同，本合同及其附件均应使用中文文本。旅游者在交纳旅游费用后，旅行社应开具发票。 三、旅游者在自行安排活动期间，应结合自身身体状况选择邮轮上的活动项目。旅游者应选择适合自身身体状况的岸上旅游产品及项目。 四、旅行社委托组团，须事先告知旅游者并在本合同中载明。 五、旅游者与旅行社也可使用本合同电子版。 六、在填写本合同第二条“行程与标准”和“旅游行程单”时，旅行社应以准确、明晰的语言表述，不得出现“准X星级”、“相当丁X星级”、“仅供参考”、“与XX同级” 等模糊不确定性用语。 七、旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅行社的强制交易行为。 八、在签订合同时，双方应当结合具体情况选择本合同协议条款中所提供的选择项，条款前有“口”符号的，甲乙双方应当协商选定。双方选定的条款，应当在“口”中划“/” ；双方不选的条款，应当在“口”中划“X” ；条款中有空格处的，供双方自行约定并填写完整，对双方不予约定的空格处，应当划“X”以示没有特别约定。 九、旅行社制定补充条款等双方自行约定内容对本合同示范文本有关条款的内容进行补充、细化的，自行约定内容不得减轻或者免除应当由旅行社承担的责任。 十、本合同示范文本自2015年8月25日起使用。今后凡未制定新的版本前，本版本延续使用。 H、旅游咨询与投诉机构： 1. 上海市旅游质量监督所 地址：中山南二路2419号B1楼邮编：200232
国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策_刘竞
第 11卷第 9期南阳师范学院学报 Vol．11No. 92012年 9月 Journal of Nanyang Normal University Sep．2012 收稿日期 :2012－05－31 基金项目 :2009年度教育部人文社会科学研究规划基金项目 (09YJA90113 作者简介 :刘竞 (1990－ , 河南南阳人 , 浙江大学管理学院 2009级学生． 国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策 刘 竞 1 , 李 瑞 2 (1．浙江大学管理学院 , 浙江杭州 310058; 2．南阳师范学院环境科学与旅游系 , 河南南阳 473061 摘要 :国内邮轮旅游始于本世纪初 , 经过 10余年的发展邮轮旅游消费渐成规模 , 与国际市场相比 , 探讨了国内邮轮 旅游消费市场在游客结构特征、 消费结构、游客消费动机、产品选择等方面表现出的特征 ; 并从多角度分析了形成邮轮旅游消费市场特征的原因 , 在此基础上 , 提出了产品本土化、宣传引导邮轮消费等发展国内邮轮旅游的对策． 关键词 :邮轮旅游 ; 国内邮轮市场 ; 消费特征中图分类号 :F 592
文献标志码 :A 文章编号 :1671－6132(2012 09－0060－06 邮轮旅游对于消费人群的经济实力要求相对 较高 , 因此一直被认为是高端消费．按照国际邮轮旅游的发展规律 , 当一个国家或地区人均 GDP 达到 6000美元到 8000美元时 , 人们的生活方式、消费理念将随之发生变化 , 邮轮旅游将得到快速发展．2010年 , 中国人均 GDP 已超过 4000美元 , 部分发达城市人均 GDP 已突破 10000美元 , 这些地区已具备了邮轮旅游消费的能力．在中国经济发展和居民生活水平提高的同时 , 国际邮轮旅游业也在寻 找新的发展空间 , 世界各大邮轮公司近年来同时看上了中国这个规模庞大的市场 , 不断把触角伸到内地各大港口城市 , 邮轮旅游也开始逐渐被国内居民所认知 , 邮轮旅游消费市场逐渐形成并快速发展． 1 国内邮轮旅游市场发展现状 1．1 国内邮轮旅游消费渐成规模 国内居民参与邮轮旅游是从本世纪初才开始 的．据统计 , 2001年 , 内地居民前往中国香港、新加坡参加邮轮旅游的人数为 8325人 , 2002年激增为 5．38万人．2004年乘坐邮轮出入境大陆游客达到 9．3万人次 , 到 2006年 7月 , 歌诗达公司“ 爱兰歌
世界旅游业的发展现状、趋势及启迪
摘要：旅游业是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。本文梳理了世界旅游业的发展现状、特点，预测了世界旅游业发展的新趋势，在此基础上，总结了世界旅游业发展可资借鉴的启示。关键词：世界；旅游业；发展现状；发展趋势；启示 旅游业早在20世纪90年代初就已发展成为超过石油工业、汽车工业的世界第一大产业，也是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。2011年3月3日世界旅游及旅行理事会发布的《2011-2021旅游业经济影响报告》认为，尽管目前世界经济增长遇到了很多挑战和不确定因素的影响，但旅游业却一直是增长速度最快的部门之一，而且成为推动经济和就业增长的主要力量。预计未来10年里，世界旅游业对全球国生产总值GDP的贡献每年将达到4.2%，总额为9.2万亿美元，并创造6500万个就业机会。准确把握世界及我国旅游业的发展特点和主流趋势，对于我国确立旅游业发展战略，提升旅游业的国际竞争力，实现由旅游大国向旅游强国的迈进，具有十分重要的意义。 一、世界旅游业的发展现状及特点 过去60年来，世界旅游业发展一直长盛不衰，期间虽然也有波动，但总体上呈现高速增长态势。推动世界旅游业迅速发展的关键因素有三个：一是各国经济快速增长及与其相关的国民收入稳步提高，使人们有能力支付价格不菲的旅游旅行费用。比如，目前在欧洲，一个月收入4,000～6,000欧元的中等收入家庭，可非常容易地到亚洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均费用大约为2,000欧元，
我国邮轮旅游产业现状和发展
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。 关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理
上海旅游资源类型及布局
上海市旅游资源基本类型及其旅游区布局特点 序号：32 姓名：何欣学号：201010621080 班级：国航102 中国大陆第一大城市，四个中央直辖市之一；是中国大陆的经济、金融、贸易和航运中心。上海位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大的外贸港口、最大的工业基地。上海虽然尚没有雄伟的名山大川、奇峰异谷，也无世界奇迹之类的名胜古迹，但是，多少年来一直以她独有的风韵吸引着无数的中外游客。 一.地文之山地景观 天马山 位于佘山西南10公里，距松江区府11公里。天马山古称干山，传说春秋吴国干将铸剑于此而得名。天马山山势陡峭，山体脊线近东西方向，山形如一匹展翅欲飞的天马，今称天马山。天马山是佘山九峰十二山中山林面积最大、海拔最高的一座山，山林面积1433亩，海拔高度99.8米。每逢阳春三月、初一、十五，便有香客登山进香，香火极盛，故天马山又称“烧香山”。 二.水域风光之江河景观 浦江游览 登船漫游黄浦江，两岸景色尽入眼底。长江入海口由绿色的海水、黄色的长江水和青灰色的黄浦江水构成的“三夹水”。三种水泾渭分明，互不融合，阳光下则更为明显，实在是个奇观。 三.生物景观 东滩湿地 位于崇明岛东部，它由长江里的泥沙不断淤积而成，总面积 45万亩。这里水洁土净，鱼肥蟹壮；纯洁的土地种植出了各种无污染蔬菜、瓜果；3万公顷滩涂是野生鸟类乐园，春秋两季时这里群鸟飞舞、天鹅游曳。 四.遗址遗迹 1.史前人类活动场所 崧泽古文化遗址 位于青浦县城向东五公里处的崧泽村，经过一系列的考古调查和发掘，发现了一个原始村落，距今约有五、六千年，并保存了大量的文物和史迹。它是上海地区迄今为止最早的古文化遗址。 2.社会经济文化活动遗址遗迹 川沙古城墙 位于新川路171号一所小学内，始建于明代，现尚存东南一角，上有魁星阁、岳碑阁、笔塔等建筑。曾被认为是上海保存最好的古城墙。川沙古城墙建于1557年，是当时川沙人民为抵御倭寇入侵而建。此城墙为中华民族不屈不挠抵御外侮的物证。古城墙尚留60余米，占地约2000平方米。城墙上有一座岳碑亭（区级文物），亭内保存着拓刻岳飞手迹的石碑。 枫溪长廊 元代枫泾已是商业重镇，来往商贾云集溪河两岸，临河而建的商业长廊长达800
研究日本旅游业的重要意义
研究日本旅游业的重要意义 旅游业是一个以旅游活动为中心而形成的配置产业，凡是为旅游活动提供直接和间接服务的行业都是这个配置产业的组成部分。餐饮业、住宿业、交通运输业、旅行社业、休闲文化产业等都是旅游业的关联产业。由于旅游业的产业关联度强，因此，世界上不少国家和地区根据自己的实际情况，采取政策措施发展本国的旅游业，以此获得旅游外汇收入，扩大内需，增加就业，促进经济社会的发展。 从旅游业的发展历史看，把旅游业作为主导产业或支柱产业发展的国家，绝大多数是一些经济比较落后的发展中国家（如肯尼亚、尼泊尔等国），或者经济中等发达的小国家（如泰国、土耳其、新加坡等国）。这些国家一般以政府规划或者通过政府制定产业政策，倾向于发展国际旅游带动国内旅游的发展，并大都采用政府主导型发展模式发展旅游业。政府主导型旅游发展模式容易受到国家的重视，旅游业也能够尽快成为国家经济增长的主要产业，成为推动经济发展的突破口。 经济发达国家，如美国、法国、澳大利亚等，则是以发展国内旅游为基础，由国内旅游的发展带动国际旅游产业发展。由于这些国家市场机制比较健全，政府以及相关管理机构在其中主要承担指导、协调和监督旅游发展方向的作用，旅游发展目标并不追求经济的快速增长，而在于满足本国居民（或外国游客）的休闲与享受的消费需求，以实现充分就业、缓解经济周期波动造成的负面影响和实现社会福利最大化为主要目的。总之，大多数经济发达国家的旅游业发展目标不具有强制性质，仅仅作为发展方向为旅游企业提供参考。 尽管日本是世界上屈指可数的经济发达国家，但是其旅游业发展途径与其他经济发达国家迥异。长期以来，日本政府采取政府主导型发展模式发展旅游业。1987年，日本运输省制定实施《海外旅游倍增计划》，计划把出境旅游人数从1987年的500多万人次增加到1992年的1000万人次。在日元升值特别是泡沫经济发展的情况下，由于股票和房地产的异常升值，日本国民普遍产生“中流意识”和“一夜暴富”的感觉，奢侈消费和出境旅游成为时尚。因此，《海外旅游倍增计划》的目标提前两年实现，1990年日本出境旅游人数就突破了1000万人次大关，当年出境游客共计花费200多亿美元，增加了服务贸易的支出，在一定程度上缓解了经常收支扩大的不均衡局面。1996年，日本运输省制定了《访日观光计划》，
邮轮旅游历史文化的溯源和中国展望
邮轮旅游历史文化的溯源和中国展望 黄文静 摘要：通过对邮轮旅游历史文化的溯源和特点研究，探索邮轮旅游现代化发展的方向及动态，从而对中国邮轮文化旅游提出建议。 关键词：邮轮、文化、历史、发展 一、邮轮 (游轮) Cruise Ship、Cruise Liner历史概念 游轮（英文Cruise Ship、Cruise Liner）或称游船，是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地与船上的设施都是提供游乐的一部份。运输并不是游船主要的用途，因为游船通常会将乘客送回启航的地点。 严格意义上，「游轮」并非邮轮（英语：Mail Ship）：后者指的是与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的轮船，例如英国的”皇家邮轮”就是兼负皇家邮政邮运任务的船只。由于邮运对速度的要求，邮轮必须拥有较快的航速。而游轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。 由于在19世纪、20世纪航空客运普及之前的时代，邮轮一般是最快、最新式的船只，因此在中文里邮轮变为泛指航海客运船只的褒义词，又由于邮轮和游轮同音而变为游轮的同义词。 随着飞机的诞生，透过船运额横渡大西洋的旅客逐渐减少。人们只要花费乘坐远洋客船的一部份时间就可以坐飞机抵达目的地。所以船公司将经营重点从运输改向旅游。在1900年，阿美利坚-汉堡公司American Burger Company建造了第一艘专门用于游航的轮船。名为Prinzessin Victoria Luise (林泽森维多利亚路易丝)，长124米，宽度16米。共4,409吨（GRT）。于1900年6月29日下水为世界第一艘游轮，直到1906年12月16日在牙买加海上意外而终。又, 铁达尼号（Titanic）是一艘奥林匹克级邮轮，52,310吨(GRT）, 于1912年4月15日处女航时撞上冰山后沉没。 二、邮轮旅游的发展历程 邮轮旅游分为四个阶段：远洋客运阶段、初期萌芽阶段、快速发展阶段、成熟拓展阶段。 第一阶段(远洋客运阶段)：时间在20世纪60年代以前，邮轮主要在大西洋两岸发展，负责
浅析日本旅游经济
2008年第2期(总第158期) 现代日本经济 Contemporary Economy of Japan NO.2.2008 (Vol.158)浅析日本旅游经济 李燕军 (吉林工商学院旅游管理系, 吉林 长春 130062) 【摘 要】旅游业是一个高增值、高就业、高创汇和高效益的新兴产业,旅游经济在各国国民经济中占有越来越重要的地位。许多国家不仅积极推进旅游经济的产业化进程,而且把旅游业作为拉动经济发展的重点产业来积极扶持。日本的现代旅游业起步较早,处于世界前列。研究日本现代旅游业的发展,总结其中的经验与教训,这对我国起步不久的现代旅游业发展具有非常重要的借鉴意义。 【关键词】日本;旅游业;旅游经济;经济效应;产业政策 【中图分类号】F593113 【文献标识码】A 【文章编号】1000-335X(2008)02-0060-03【收稿日期】2007-11-05 【作者简介】李燕军(1960-),女,吉林长春人,吉林工商学院旅游管理系副教授。 一、日本现代旅游经济发展现状 二战结束以后,日本的现代旅游业开始起步并得到长足发展。如今,旅游已经成为日本国民生活中不可或缺的组成部分,同时也在经济发展中发挥了相当重要的作用。日本旅游业发展之快,产业带动力之强,使日本政府把旅游业作为经济发展的重点产业,予以大力扶持。 在国内旅游方面,进入20世纪90年代以后,各种各样的“休闲旅游”和“兴趣旅游”不断推出,日本的国内旅游活动的行为层次有了真正意义上的提升。1992年日本政府实施《以地域传统艺能活动带动观光旅游和地域工商业振兴的有关法律》,对地域传统文化进行开发和保护,取得了较大的成绩,旅游行为开始与文化欣赏、宗教信仰和修身养性等融为一体,日本的国内旅游业开始进入一个比较成熟与健康的发展阶段。 在出入境旅游方面,1964年4月,由于国内经济状况的好转,日本政府在一定程度上开始允许日本国民出境旅游,1965年日本出境旅游者只有12.8万人次,[1]之后的几十年里,日本的出境旅游有了快速的发展,1995年日本的出境旅游者达到1500万人次。但是,2000年至2003年出境旅游者分别为1782万人次、1621万人次、1652万人次、1 329万人次,呈逐渐下降趋势。这一时期日本旅游业的重点是振兴入境旅游业。日本运输省在1996年制定了“W el2 co me Plan21”战略,鼓励发展入境旅游。[2]此后,入境旅游整体上呈现出逐年增长的趋势。入境旅游游客人数从1996年的38317万人增长到2005年的67218万人,增长了7513 %。[3]2003年是这10年中具有转折意义的一年,这一年,日本首相小泉纯一郎在国会演说中提出了“观光立国”的战略,[4]这一战略的提出大大促进了日本入境旅游的发展。日本的入境旅游市场的快速发展,是内因与外因共同作用的结果,其中,内因就是日本国内的各种因素成为推动日本入境旅游市场发展的主导力量,而这股力量则是源自于日本政府相关政策的策动和引导。尽管这种力量的构成与运作还存在着不少的问题,但对这种力量的考察则可以成为我国发展入境旅游市场的借鉴。 二、旅游对日本经济的促进作用 旅游对经济有极强的“促进效应”。因为游客用于购买旅游产品的花费,主要是行、游、住、食、娱、购等方面的消费,直接转化成旅行社、住宿等旅游企业的收入,即该企业的销售额。[5]其中一部分作为购买原材料的经费,另一部分则为附加价值,如工资、报酬、利润和税收等。前者因旅游企业继续营业而被支付给自己的交易方即相关零售业、批发商或生产厂家,成为第二次旅游相关产业的销售额,进而第三次、第四次……;后者则作为人事费,即工资和津贴等,成为员工们的收入或企业收益,从而为市镇村创造税收,员工用于生活消费的那部分费用则流入各个行业,从而导致其他销售额的增加;随着各行业销售额的增加,他们需要适当增加从业人员,以致就业效应波及多种行业。如此依次地传递下去,在地区经济中循环进而对其产生质和量方面的影响。显而易见,通过这个过程,旅游消费从游客到旅游企业,又从旅游企业转到其交易方,进而从交易方再到其交易方,其结果不仅引起生产额的增长所谓的“产业关联效应”和地区收入的增加即“收入效应”,而且能够带来相当大的“就业效应”。 从日本旅游业的发展史,可以很明显地看到旅游业对经济的这种促进作用:20世纪90年代以后日本经济持续萧条,以往以制造业为中心的产业政策已经不能带来经济