上海共享单车发展现状及改进建议调研报告

上海共享单车发展现状及改进建议调研报告
上海共享单车发展现状及改进建议调研报告

共享单车发展现状及建议问卷调查

您好,为了解最近风靡市场的共享单车使用情况,对相关问题进行分析研究,特进行本次问卷调查,希望能得到您的真实想法和宝贵意见。您的解答对我们至关重要,希望您能抽出一点宝贵时间参与此次调查,我们将非常感谢!

1、您的性别?

□男□女

2、您的年龄大概是?

□15岁以下□15-25岁□25-35岁□35-45岁□45岁以上

3、您的学历?

□初中及以下□高中□大专□本科□研究生及以上

4、您最近是否使用过共享单车?

□是□否

5、您是通过哪些途径了解共享单车的?

□路上看到□朋友推荐□广告推广□其他

6、您使用共享单车的理由是?

□方便出行□租金便宜□绿色环保□无桩停车容易找车□其他

7、您在使用共享单车前是否全面的了解过相关规定(比如APP里的用户须知)?

□有□没有□只是简单的看过,并不太清楚

8、您比较偏好使用哪个品牌的共享单车?

□ofo共享单车□酷骑单车□摩拜单车□小鸣单车□其他

9、您使用共享单车的次数大概是?

□每天使用□一周两三次□一月两三次□很少使用

10、您每次使用共享单车的时间大概是?

□30分钟以下□30-60分钟□60分钟以上

11、您什么时候会选择使用共享单车?

□上下班□购物□城市旅游□好奇,体验一下□与朋友出游

□等不到公交车□到站最后一公里□想锻炼身体□其他

12、您认为是否应该专门规划停放区域来停放共享单车?

□很有必要□没必要□无所谓

13、您认为共享单车的站点主要应该设置在?

□居民区内□学校附近□旅游休闲地区□公司企业附近

□地铁或公交站附近□各类大小商场附近□其他地方

14、您了解到或遇到过的不文明使用共享单车的情况有?

□占道,扰乱交通□共享单车“私人化”□恶意损坏或用后不锁

□乱停乱放,缺乏管理□乱贴错误二维码□其他

15、当您看到破坏共享单车的行为时,您是否会反馈?

□几乎从不反映□几乎每次都会反映□有时会反映

16、您在使用共享单车中遇到的问题有?

□车辆损坏□不会锁车□车型高低不合适□停车地太远不方便

□车辆打不开□骑行过程中出现故障□其他

17、您认为怎样才能减少共享单车使用过程中的不文明现象?

□加强监督管理□出台相关政策□提供举报奖励□加强群众道德教育

18、您认为共享单车的优势在于?

□节能环保,绿色出行□使用方便,随时停放□节约出行时间

□可锻炼身体□缓解交通压力□App使用方便□其他

19、您认为共享单车的不足之处在于?

□无后座□车辆数量,分布有待优化□停车点少□可能泄露个人信息□损坏车辆不能及时维修□单车骑行体验不佳□其他

20、您认为使用共享单车的意义在于?

□低碳环保□方便出行□复兴自行车市场

□缓解交通压力□宣传健康的生活方式□其他

21、您对您所在地区共享单车建设情况满意吗?

□非常满意□一般□不太满意□无所谓

22、对共享单车未来有哪些建议?

□降低押金□实名认证□解决私用、上私锁问题□不需交押金□其他

23、您对共享单车企业的运营管理服务有什么建议?——————————————————————————————

2020共享单车调查报告

2020共享单车调查报告 共享单车调查报告篇【一】 忽如一夜春风来,共享单车遍地开。不知从什么时候起,福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽,充满活力。 什么是共享单车呢?让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟,可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟,这时候,共享单车就成了一个不错的选择。骑上它,你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟,又方便又不贵。 但是怎样使用共享单车呢?我怀着好奇,跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!首先下载相应的APP软件,绑定手机号,输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同,有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了! 共享单车的出现,给很多市民提供了方便,它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通,还能锻炼身体。 共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具,而且还是一面“国民照妖镜”,它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来,负面的报道不断:有人把单车乱停乱放,有人随意损毁单车,把共享单车推入水中、挂到树上,甚至有人恶意破换二维码和编号,不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护,假装在扫码,其实是在涂改车上的二维码。据说,最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码,好多人稀里糊涂地上当受骗。 勿以善小而不为,勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事,让我们爱护每一辆共享单车,让我们的城市更加文明、更加美好! 共享单车调查报告篇【二】

2019年共享单车社会调查报告

共享单车社会调查报告 共享单车为啥余额难退,“酷骑单车”方面表示,若用户想退余额,该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。下面是为大家提供的关于共享单车社会的调查报告,内容如下: 中新网2月8日电近日,知名第三方数据研究机构比达咨询发布《20XX中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》),对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。《报告》数据显示,20XX 年中国共享单车整体市场份额中,ofo以51.2%的市场占有率,位居行业第一。其中,城市覆盖数是第二名的3倍,单车投放量是第二名的1.6倍。 各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一 《报告》数据指出,作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业,ofo已经以51.2%市场占有率,稳居行业第一,比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中,ofo也大幅领先行业其他企业。据了解,ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市,投放80万辆单车(截至发稿时止,ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内,ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。 本次《报告》中,比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示,ofo以9.4分的综合得分,成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面,ofo在用户体验、用户活跃

度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。 据了解,20XX年至20XX年,共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测,20XX年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底或达5000万用户规模。 ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选 全面领跑市场的背后,得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期,ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示,在1月26日至2月2日,来自全国33座城市的ofo用户,骑行总里程超过2000万公里,相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头,还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园,到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车,在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行,甚至朋友聚会的时尚新选。 此前,国家发改委曾针对20XX年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中,点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业,称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。 比达咨询分析师王慧丰表示,ofo受用户青睐的原因,一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面,其价格亲民,相比其他共享单车299元的高押金,ofo使用押金仅需99元,加之小黄车轻便好骑的产品特点,以及ofo覆盖城市数多、单车

共享单车调查报告-总结报告模板

共享单车调查报告 共享单车是一件美好得不能再美好的事情。相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈,共享单车幸福得不能更多。如下是给大家整理的共享单车调查报告,希望对大家有所作用。 一、消费者使用过程中遇到过哪些问题 1、使用者中,上班族超过四分之三 此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市,涵盖了江苏省内主要共享单车品牌,包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查,其中上班族超过四分之三。 调查结果显示,消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候,选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。 在使用频率上,%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。 2、押金过高,高峰期单车数量短缺 共享单车虽然方便,但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金,还要充车费。其中,部分单车押金过高,很多消费者接受不了。调查中,%的调查对象表示,可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。 调查中,四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者,也希望预充值金额在50元以下。但是,实际调研中,只有小蓝单车不需要预充车费,其他都需要。而且如果要退预充的车费,需要通过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车,也是头疼的事情。约两成消费者表示,高峰期单车数量短缺。与此同时,车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。 二、骑单车出事故,谁负责? 骑共享单车发生意外,运营商要不要负责?从省消协了解到,目前只有ofo 已实现为每一位驾驶人购买保险,其他品牌都在推进中。 建议 对此,江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议,运营商应该为使用者购买保险。同时,根据法律规定,机动车发生损害,机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说,发生交通事故后,交警对事故

共享单车使用情况调查报告

邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目:共享单车使用情况调查报告 团队名称:共享单车小分队 院(系、部):马克思主义学院 专业:社会工作 团队成员:张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师:李建红 完成时间: 2017 年 9 月

共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况,本报告从其发展背景入手,对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中,我们主要使用问卷调查法,对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放,根据数据我们发现,共享单车仍有一定的发展空间,但同时出现的一系列问题也不容忽视,建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式,是共享经济的新形态。在功能方面,共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点,相对于网约机动车来说,它成本低、安全性高、交通影响低,不会影响正常的出租车公平性,方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现,共享经济热潮,智能技术的发展,运营商的利益追求,国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展,本文将从这几个条件进行分析。 第一,智能技术的飞速发展,为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来,我国整体经济呈温和上升趋势,智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%,智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分,移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可,为共享单车的支付提供了必要的条件。同时,共享经济热潮的来袭,也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中,人们既是生产者也是消费者,一系列闲置资源被盘活,从早期流行的“拼车”到如今的共享单车,人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权,方便了人们出行的同时,资源利用率也大大提升。

共享单车市场调研报告

共享单车市场调研报告 在今年,我们城市多了一样新的东西,那就是共享单车啦!以下是小编精心准备的共享单车市场调研报告,大家可以参考以下内容哦! 合理面对共享单车 共享经济一词也许对我们来说是一个新词,在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来,有多家媒体报道,在公共场所,有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴,理由很简单,乱停乱放影响了公共场所的秩序。 但同时,有共享单车用户接受在采访时表示,随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点,但现实情况是,很多地方无停车点,停放就是乱停乱放。这种情况下,用户不得不到相对较远的地方去停车,便利性大大降低。 对于这个问题,我们应该怎么看新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。 媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从狂飙突进,到遭遇倒春寒,共享单车面临的尴尬警示我们:拥抱共享经济,我们可能还没有做好准备,特别是文化观念上的准备。 按照经济学家的解释,共享是指使用而非拥有,是在不改变物品所有权前提下的分享模式,其优点在于使获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、

绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车,自然而然地受媒体热炒、资本热捧,在短时间内取得了快速的发展。 新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实,就印证了这个道理。 首先,共享单车面临着支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展,离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说,共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如,建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说,对于适应发展趋势的新形式、新业态,应该扶持与规范并重,主动介入,制定规则,加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题,一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益,提供单车停放区域,另一方面,对于故意毁坏、窃取单车的行为,也要依法处罚,在维护企业利益的同时,放大警示效应。客观说,从媒体反映情况来看,这两方面做得都不够。 其次,共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费,孩子肆意破坏单车,这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题,而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是使用而非拥有,共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识,是共享经济得以充分发展的观念根基,法治文

共享单车调查报告

共享单车调查报告 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来,“共享单车”屡屡在大众媒体(电视、报 纸、网络等)中提及,我们身边也慢慢出现越来越多、各色各 样的共享单车。只要用手机扫一扫,就可以打开车锁骑走共享 单车,在到达目的地之后,锁上车锁就可以离开。如此便捷的 出行方式正在改变着我们原有的生活,也极大地丰富了我们的 现实生活,犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多 的人所接受,特别是年轻人。共享单车的出现,尤其是在一二 线发达城市,为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。 在上下班高峰期拥堵时段,骑着自行车莫不是一种更快捷的选

择,确实是为我们解决了“最后一公里”的难题,同时这种自行 车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自 2015年起,共享单车由小规模迅速扩张,其中以摩拜单车和OFO 单车的市场份额最大,共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享 单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年,共享单 车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规 模。报告指出,中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007 年—2010年为第一阶段,由国外兴起的公共单车模式开始引进 国内,由政府主导分城市管理,多为有桩单车。2010年—2014 年为第二阶段,专门经营单车市场的企业开始出现,但公共单 车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段,随着移 动互联网的快速发展,以摩拜为首的互联网共享单车应运而生,更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示,共享单 车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%,女性占比45.8%。用户年龄分布中,25岁—35岁人群使用最 多,其次是25岁以下人群。使用频率中,每周使用3次—4次 的用户最多。2014年,北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信 4名合伙人共同创立ofo,致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月,超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北 大,在其它七所首都高校成功推广,累计服务在校师生近90

ofo共享单车的调研报告范文3篇

ofo共享单车的调研报告范文3篇1 1.调研目的 当下在校园内,废弃自行车随处可见,并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响,因此有必要进行整改。在进行整改之前,先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法,再进行具体处理方案的策划实施。 2.调研人员 团干培训第七组全体成员 3.调研对象 上海体育学院全体学生 4.调研时间 20xx年5月24日至20xx年7月上旬 ★调研结果★ 废弃自行车大量堆积,已造成一些问题和隐患,整改有其必要性。41.1%的学生认为,学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因,高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。普遍认为,废弃自行车会带来不容小视的问题,如47%的学生认为,废旧自行车影响校容,破坏校园环境;88%的学生认为,废弃自行车占据大量的停车位,造成停车困难的问题;41%的学生认为,废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。

废旧自行车应由学校集中化、具体化处理,遵循分类讨论原则,创新处理方法。67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车,其中,支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织,献上自己的一份爱心,另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划,将废旧自行车集中处理,进行资源共享。 自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间,但了解自行车共享计划的同学相对偏少。67%的学生曾拥有自行车,而经常使用自行车的学生只占40%左右,这就造成了自行车资源长期的低利用率,也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。调查中,我们发现,超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率,这说明,共享计划拥有一定的实施空间。只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划,这个数字是相对较低的,这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。 ★调研过程★ 前期由小组分工提出问题设计调查问卷,中期向全校发放调查问卷,后期对问卷数据进行分析. 问卷回收情况 一共回收到289份问卷. 调研方法 通过发放调研问卷,并对调研结果进行分析. 调研分析

共享单车调查报告

共享单车调查报告 Prepared on 22 November 2020

共享单车调查报告 共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来,“共享单车”屡屡在大众媒体(电视、报 纸、网络等)中提及,我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫,就可以打开车锁骑走共享单车,在到达目的地之后,锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活,也极大地丰富了我们的现实生活,犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受,特别是年轻人。共享单车的出现,尤其是在一二线发达城市,为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方 式。在上下班高峰期拥堵时段,骑着自行车莫不是一种更快捷

的选择,确实是为我们解决了“最后一公里”的难题,同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作 用。自2015年起,共享单车由小规模迅速扩张,其中以摩拜 单车和OFO单车的市场份额最大,共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共 享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用 户规模。报告指出,中国共享单车市场已经历了三个发展阶 段。2007年—2010年为第一阶段,由国外兴起的公共单车模 式开始引进国内,由政府主导分城市管理,多为有桩单车。 2010年—2014年为第二阶段,专门经营单车市场的企业开始 出现,但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段,随着的快速发展,以摩拜为首的互联网共享单车应运而生,更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示,共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54.2%,女性占比45.8%。用户年龄分布中,25岁—35岁人群使用最多,其次是25岁以下人群。使用频率中,每周使用 3次—4次的用户最多。2014年,北大毕业生、、、4名合伙 人共同创立,致力于解决大学校园的出行问题。2015年5 月,超过2000辆共享单车在校园。也走出北大,在其它七所

共享单车-调研报告

共享单车调查报告 2016级电子商务班 调查人:付小康 调查时间:2017年4月12日——4月19日 调查范围:北京市海淀区 调查方式:实地调查法、文献调查法 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是,虽然单车是共享的,但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源,但共享单车不是闲置资源。 2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上,24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕,真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

历史发展 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模。 报告指出,中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段,由国外兴起的公共单车模式开始引进国内,由政府主导分城市管理,多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段,专门经营单车市场的企业开始出现,但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段,随着移动互联网的快速发展,以OFO为首的互联网共享单车应运而生,更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示,目前,中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显,其中,OFO单车投放量最多,达到80万台,市场占有率51.2%;摩拜单车60万台,市场占有率40.1%。 报告还显示,共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%,女性占比45.8%。用户年龄分布中,25岁—35岁人群使用最多,其次是25岁以下人群。使用频率中,每周使用3次—4次的用户最多。 共享单车用户规模 用户规模上看,2017年共享单车用户预计在742.1万人,其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主,并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车,给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,不仅使用方便,而且对于城市来说,共享单车亦有着绿色出行的好处,在城市内快速普及。

关于大学生对共享单车的调查报告

关于大学生对共享单车的调查报告 短短几个月,共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说,共享单车的出现为“低碳生活,绿色消费”提供了有力支持,为大家分享了大学生对共享单车的调查报告,一起来看看吧! 共享单车逐渐出现在大学生的视野和生活当中,为了更好地了解大学生对于共享单车的需求以及使用率,为此做出此次调查。 此次调查共发放了42份问卷,其中有效问卷共有40份,为了结果的有效性更加准确,本次调查采取的是随机问卷模式,以保证样本的客观性和真实性。 调查结果有以下几点: 多数大学生使用共享单车 根据调查结果显示,%的大学生表示使用过共享单车,%的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出,大部分的大学生对共享单车的需求是比较大的。 便捷性成为首要因素 %的人选择使用共享单车的理由是其比较方便,%的大学生则认为环保是选择要素,此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为%和%,由此可以看出,方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。 摩拜、ofo单车更受青睐

在按喜好程度对共享单车进行排序时,大部分的大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车,其次则是小鸣单车,而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出,摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。 外出游玩和运动锻炼更受欢迎 根据数据结果显示,大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车,紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用,只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知,大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。 部分人表示不使用 据数据显示,在不使用理由中,28%的大学生表示不使用的理由是要交押金,24%的人则是网络状态差以及其它的一些原因,还有12%的学生则认为开锁流程太过繁琐以及不会骑车。 广告宣传是第一途径 在了解途径这一方面,广告宣传是大多数学生认识共享单车的首要途径,其次才是经过朋友介绍、路上看到和新闻媒体的报道。由此可以看出,广告宣传是当下最受大学生欢迎的一种方式。 低碳环保是最大优势 根据调查,对于共享单车的优势大学生认为低碳环保是

天津地区自行车市场调研报告

出差报告 一、走访目的及行程 此次出差走访的目的,是收集有关自行车市场,尤其是共享单车市场的数据及相关信息,并基于这些信息,对市场现状、前景等形成初步判断,以便下一步采取有针对性的营销策略。基于以上目的,将此次走访的重点,放在了北方自行车及配件的主要产地--天津地区。在5月22日至27日的6天时间里,先后走访了天津地区的主要自行车及配件产地,王庆坨、胜芳及静海等地,有针对性的走访了自行车组装厂,及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家,并在此基础上完成了此次出差报告。 二、自行车部件相关数据信息 在自行车组成部件中,原料使用到冷、热轧带钢及卷板的主要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件,现将上述部件的工艺、原料、规格等内容整理如下: 1、架叉 架叉生产工艺:直缝焊管分裁--加工变形(折弯、压扁)--焊接--打磨喷漆--架叉成品。原料:黑管、白管,其中共享单车架叉选择白料居多,原料厚度一般不超过1.2,绝大多数不足1.0,共享单车架叉厚度部分可达1.2。共享单车架叉销售价格40-50元,普通单车价格不等,最低20多元。架叉重量差别较大,OFO等共享单车架叉重量8-10公斤,普通单车架叉重量最低5公斤。目前用于共享单车的架叉

订单总量在40-50%左右。 2、鞍管 鞍管生产工艺:定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。原料:黑管,材质没有特殊要求,一般Q195,厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等,每吨可制成品鞍管4000-7000个。目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨,每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。销售价格按重量不同有所区别,大致在0.7-0.9元/个(不含税)。目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。 3、泥板 原料:SPCC分条;价格:每对1元左右不含税(前后轮的泥板算一对);重量:依据宽窄大小不同,0.15-0.25公斤每对;生产工艺:变形--分裁--卷边--冲孔--成品;规格:厚度0.4-0.45;市场规模:天津地区泥板厂主要集中在王庆坨及周边,目前有不低于20家,月用量2000-3000吨。 4、车把 原料:冷轧黑管;价格:每根3-4元(不含税);重量:0.25公斤左右;工艺:切割--两端缩管--折弯变形--喷涂--成品;规格:1.2左右厚度;市场规模:天津地区的车把厂家主要集中在王庆坨地区,王庆坨现有车把厂具体数目不详,但普遍估计30家以上,月用量不低于3000吨。 6、自行车管 材质:Q195;原料:绝大多数自行车管都是冷硬管,只有极少

城市共享单车调查报告

城市共享单车调查报告 共享让资源更优化,共享让生活更便捷,共享让世界更和谐!我们在平时的生活中随时随地都享受这社会为大家提供的各种便捷的公共资源与服务。如下是给大家整理的城市共享单车调查报告,希望对大家有所作用。 城市共享单车调查报告 20xx年被称为共享单车元年,以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀,今年,网约共享单车迎来了高速发展期。但是,高速发展也带来了问题的日益凸显。20xx年3月15日是第三十五个国际消费者权益日,围绕中国消费者协会网络诚信消费无忧的年主题,3月份,江苏省消协消费者协会联合西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟,针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研,切实了解消费者需求,更好地为消费者服务,帮助消费者维护自身权益,现将有关情况报告如下: 一、调查方式 线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。 二、调查对象 江苏省内主要的共享单车品牌,包括:摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。

三、调查结果分析 共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。此次调查,主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。 (一)共享单车消费基本概况 1、男女比例各占一半,上班族为主 共3806名使用过共享单车的消费者参与调查,其中男性占57.02%,女性占42.98%,比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁,占70.39%;上班族占75.89%。 其中,78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。 调查结果显示,消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保,主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车,每月使用1-3次的占29.66%,且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内,其中半小时以内的占64.12%。 2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据 在品牌选择上,江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车,附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素,但是,实际调研发现,部分单车无法调节座椅高度,

共享单车调研报告

共享单车 品牌:hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等 数目:ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和 酷奇单车各30辆 时间与地点:①清晨,每栋宿舍楼门口占据绝大多数。 ②上午与下午上课时间,各教学楼与行政楼门口占据绝大多数,逸夫楼和文科楼尤其多。 ③中午午饭时间,分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。其中老食堂门口占多数。 ④晚饭时间,分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。其中老食堂占多数。 ⑤傍晚,分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。其中各寝室楼下占大多数。 ⑥封寝时间。各寝室门口占据绝大多数。其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。现状总结:自2014年起,共享单车开始出现,到2016年,共享单车开始广 泛使用。Ofo也从2016年开始入驻学校,成为最先入驻学校的共享单车。单车入驻学校刚开始数量不多,也不能出校园,ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系,使电动车运输进行不正当竞争,ofo大量减少,到后来,随着共享单车热的出现,单车开始在学校中逐渐增多。到2017年初开始,除ofo之外,其他共享单车品牌也开始入驻校园。现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车,hello-bike,ofo小黄车,永安行单车,酷奇单车等,其中在学校里小黄车的数量是最多的,摩拜单车约有80辆,hello-bike约有70辆,而永安行和酷奇大约各有30辆。而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下,教学楼外和学校门口。现在共享单车的主要使用对象是学生,单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具,虽然学生依旧主要以步行上课为主,但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。大部分学生手机里都有共享单车APP,许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。现在学校中除了共享单车以外,还有租八戒,两种不同品牌的共享电瓶车,虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车,但因为电瓶车比自行车速度快,省力,一辆车上可以同时坐两个人等原因,与共享单车之间有很大的竞争,一些学生,尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。虽然共享单车受到很多学生的青睐,可是学校中任然存在着大量破坏共享单车的行为,许多共享单车受到人为的破坏或强占,比如拆卸脚踏板,损坏电子锁,覆盖二维码,一车多人使用或用私锁强锁共享单车等破坏单车的行为。共享单车大量进入校园,因为没有对单车停放做出严格的限制,使许多共享单车在学校里随意胡乱的停放,导致了学校的交通出现问题,给学生出行和其他车辆的停放造成了极大的不便。 与共享电动车对比:

关于校园ofo共享单车调查报告

关于校园ofo共享单车调查报告 共享单车自问世以来取得了快速发展,下面小编收集了关于校园ofo共享单车调查报告,欢迎阅读! 关于校园ofo共享单车调查报告一共享单车自问世以来取得了快速发展,成为越来越多城市市民出行的新选择。近日,国内知名调查公司艾瑞咨询发布了一份市场调研数据,显示共享单车已经成为“出行领域不可忽视的重要力量”。 目前,共享单车日均总有效使用时间在增加,用户粘性不断增强,该机构对国内共享单车市场做出如是整体把脉。而其中,摩拜和ofo已成为主要玩家。 然而仔细数据研读上述的艾瑞数据,我们发现:在一个月的时间里,摩拜活跃用户单月增长10%,同期ofo缩水18%;总有效使用时间单月增长%,同期ofo缩水22%。 日均总有效使用时间的巨大差距,摩拜甚至对ofo呈碾压之势,这也从侧面反映出:相较于ofo,多数的用户还是把票投给了摩拜共享单车。 摩拜为何能大幅领先于市场,而且用户也更喜欢摩拜从两家产品特点和市场态势来分析,ofo逐步萎靡的市场表现主要还是产品和模式因素所致。尽管ofo借助单车低成本,快速进入共享单车市场竞争,目前投放车辆超百万,但缺乏“智能锁”的核心模块,无法摆脱城市复杂空间对单车的场地制约,用户找车、用车难。使得ofo在学习使用成本、

认知度、用户体验上等都弱于对手。 在模式上,由于整体企业对单车的管控能力不强,无法快速响应用户反馈,及时改进产品,就如同被困住了手脚。ofo于摩拜的市场表现,其实正是产品和体验上的差距体现。 XX年开年,摩拜与ofo相互竞争日趋白热化,一方打着“一天一城”的战略牌,另一方打出了“富士康”的合作牌,其实摩拜与ofo对于共享单车市场走着两条不同的战略选择,前者选择了“智能”、“可靠”、“高品质”精益思路,而后者选择了“廉价”、“低质”的粗放思路。 经过4个月的投放,ofo各种质量问题频出,而且缺乏定位系统的“小黄车”对于城市管理和骑行安全造成了很大的困扰,最近又有媒体披露ofo因为之前的盲目烧钱导致融资难的困局。而此次数据的披露在一定程度上反应了真实用户的实际行为,ofo目前的资金链运转或许已经越来越困难了。 再回到战略本身,在未来整个智能共享单车领域,哪一种战略选择才可持续用户的真实行为或许已经给了答案。维引领,多呵护,多扶持。配套服务好了,单车停放有序了,人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。 关于校园ofo共享单车调查报告二 1.调研目的 当下在校园内,废弃自行车随处可见,并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响,因此有

ofo共享单车市场调查分析研究报告

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ofo共享单车 市场调研报告 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 撰写人: 学号: 院系:信息与通信工程学院 单位:北京邮电大学 撰写时间:二零一六年四月二十八日

目录 一、调查背景 二、调查方法 三、调查结果和结论 四、总结和建议 五、附录 简介: ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车,但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点,于是在Uber和Airbnb的启发下,ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月,已经覆盖了20余所北京高校,服务近100万高校师生,累计订单突破150万。2016年,ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起,我对此十分感兴趣,做了以下调研。

市场调研报告 摘要 ofo共享单车是一项创举,它切实瞄准了大学生的需求,解决了许多痛点,是适宜当下校园环境的,收到了许多好评,它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例,深刻分析体会,对我们今后的学习创业将会有很大的作用。 关键词:ofo共享单车,大学校园,创新创业 一、调查背景 我们学校位于北京市昌平区沙河,位置比较偏僻,交通主要以地铁为主,我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期,同学们也刚开始接触共享单车,但已经有了很大反响,共享单车现在正在快速扩展并完善。 二、调查方法 我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学,男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷,以自愿为前提,让同学们认真填写,我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。 三、调查结果和结论 本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论: 1.在收回的98份问卷中,对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份,大约占80%,表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车,共享单车在我们学校还有很大的发展空间。 2.大部分同学们对于单车的收费方式和价格表示接受,甚至还有一部分同学觉得价格偏低,对单车价格表示不能接受的问卷数为0份。这表明ofo共享单车的收费方式是合理的并适宜我们大学生的,还有很大的盈利空间。

ofo共享单车调查报告范文

ofo共享单车调查报告范文 共享单车虽然方便,但消费者吐槽的问题也不少。下面小编收集了关于ofo共享单车调查报告,欢迎阅读! ofo共享单车调查报告一近日,共享单车行业第一品牌的ofo宣布,其在及海外近40个城市的车辆投放总量已达百万,成为业内首家“百万单车”公司。 值得一提的是,ofo早在去年的12月便实现日订单量超150万,目前日订单已经超过200万单。可以说,ofo是目前行业内唯一的“双百万”玩家,优势不言而喻。ofo投入百万单车覆盖海内外近40城市 据此前第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016共享单车市场研究报告》显示,共享单车2017年用户数量将达到5000万,其中行业第一的ofo已进入33个城市,用户破千万,年底或将覆盖百城。这份报告的其他调研数据,同时揭示了小黄车之所以在市占率、城市覆盖度、用户满意度等多个关键指标上包揽第一的多方原因。 在城市覆盖度上,ofo的覆盖范围从一线的北上广深扩散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州等二三线城市,连接车辆数达百万。 在用户数据上,比达数据显示,ofo用户的活跃度,为摩拜的2倍,分的用户满意度也领先于摩拜等其他竞争对手。

同时,依据该报告的用户调研,%的用户会由周边停放的车辆而决定自己的品牌选择。而显然,在城市覆盖度、单车投放量都领先一筹的ofo,再加上其车身醒目的黄色,ofo 在多个城市做到用户目之所及即是小黄车,再以轻便地骑行体验将用户转化为活跃用户。 从这个角度讲,为何ofo短短几个月从校园席卷全国,以%的市场占有率排在共享单车领域的第一名,也就不难理解了。 共享经济优势初现 ofo成行业定心丸 曾有人质疑,国内的很多共享经济,是一种只能活在ppt 里的一种可执行方案。而ofo却用实际行动作出表率,不仅可以覆盖数十个城市,更实现了百万辆单车的真正共享。 据悉,未来ofo不仅面向自行车品牌与厂商开展合作,同时接入并共享市民闲置的自行车,鼓励市民将闲置自行车共享出来,接入ofo平台为更多人提供服务。 届时,将不仅是惠及ofo的用户,更将成为环保、绿色出行领域的一个里程碑。 ofo共享单车调查报告二2016年是资本市场低迷的一年,而共享单车领域却一枝独秀、屡获融资。作为共享经济的产物、主打最后一公里的单车租赁行业,在资本倾注下迅速在一二线城市蔓延,竞争激烈,一如当年约车厮杀市场格局的重写。12月27日,深圳市交通运输委公布了《关于

共享单车调查报告作文

共享单车调查报告作文 共享单车虽然方便,但消费者吐槽的问题也不少。下面小编收集了关于共享单车调查报告作文,欢迎阅读! 3月15日,江苏省消费者协会发布《江苏省网约共享单车消费调查报告》。现代快报记者了解到,共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。 消费者使用过程中遇到过哪些问题 使用者中,上班族超过四分之三 此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市,涵盖了江苏省内主要共享单车品牌,包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查,其中上班族超过四分之三。 调查结果显示,消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候,选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。 在使用频率上,37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。 押金过高,高峰期单车数量短缺 共享单车虽然方便,但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金,还要充车费。其中,部分单车押金过高,很多消费者接受不了。调查中,61.99%的调查对象表示,可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。 调查中,四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者,也希望预充值金额在50元以下。但是,实际调研中,只有小蓝单车不需要预充车费,其他都需要。而且如果要退预充的车费,

需要通过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车,也是头疼的事情。约两成消费者表示,高峰期单车数量短缺。与此同时,车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。 隐患 骑单车出事故,谁负责? 骑共享单车发生意外,运营商要不要负责?现代快报记者从省消协了解到,目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险,其他品牌都在推进中。 建议 对此,江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议,运营商应该为使用者购买保险。同时,根据法律规定,机动车发生损害,机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说,发生交通事故后,交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以,不管是谁租了车,共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。 扫假冒二维码被骗咋办? 由于现在使用共享单车,不少是通过扫二维码的方式,不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中,12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描,5.51%在扫描后发现不对劲停止了,0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。 建议 李晓霞表示,如果造成损失,商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外,消费者通过扫二维码向商家支付费用,运营商有责任保证消费者通过正确的

共享单车使用情况调查报告.doc

邢台学院 2017 年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目:共享单车使用情况调查报告 团队名称:共享单车小分队 院(系、部):马克思主义学院 专业:社会工作 团队成员:张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师:李建红 完成时间:2017年9月

共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况,本报告从其发展背景入手,对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中,我们主要使用问卷调查法,对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放,根据数据我们发现, 共享单车仍有一定的发展空间,但同时出现的一系列问题也不容忽视,建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式,是共享经济的新形态。在功能方面,共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点,相对于网约机动车来说,它成本低、安全性高、交通影响低,不会影响正常的出租车公平性,方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出 现,共享经济热潮,智能技术的发展,运营商的利益追求,国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展,本文将从这几个条件进行分析。 第一,智能技术的飞速发展,为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来,我国整体经济呈温和上升趋势,智能手机的拥有量也稳步上升。2016 年我国智能手机的渗透率已经达到了%,智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一 部分,移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可,为共享单车的支付提供了必要的条件。同时,共享经济热潮的来袭,也引发了共享单车的出现。在这种新的 经济模式中,人们既是生产者也是消费者,一系列闲置资源被盘活,从早期流行的“拼车”到如今的共享单车,人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权,方 便了人们出行的同时,资源利用率也大大提升。

共享单车调查报告

共享单车调查报告 共享单车是一件美好得别能再美好的情况。相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈,共享单车幸福得别能更多。如下是给大伙儿整理的共享单车调查报告,希翼对大伙儿有所作用。 一、消费者使用过程中遇到过哪些咨询题 1、使用者中,上班族超过四分之三 此次调查要紧针对南京、苏州、无锡、扬州四个都市,涵盖了江苏省内要紧共享单车品牌,包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查,其中上班族超过四分之三。 调查结果显示,消费者挑选共享单车的理由要紧为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候,挑选骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼躯体。 在使用频率上,37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时刻在一小时以内。 2、押金过高,高峰期单车数量短缺 共享单车尽管方便,但消费者吐槽的咨询题也很多。想骑单车要注册、交押金,还要充车费。其中,部分单车押金过高,不少消费者同意别了。调查中,61.99%的调查对象表示,能够同意100元以下押金;25%能够同意押金在100元到199元之间。 调查中,四成消费者别能同意预充值。能同意的消费者,也希翼预充值金额在50元以下。但是,实际调研中,惟独小蓝单车别需要预充车费,其他都需要。而且假如要退预充的车费,需要经过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车,也是头疼的情况。约两成消费者表示,高峰期单车数量短缺。与此并且,车辆乱停乱放、损坏事情也比较严峻。 二、骑单车出事故,谁负责? 骑共享单车发生意外,运营商要别要负责?从省消协了解到,目前惟独ofo已实现为每一位驾驶人购买保险,其他品牌都在推进中。 建议 对此,江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议,运营商应该为使用者购买保险。并且,依照法律规定,机动车发生伤害,机动车的所有人、治理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说,发生交通事故后,交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。因此,别管是谁租了车,共享平台都要对事故伤害的赔偿承担连带责任。 三、扫假冒二维码被骗咋办? 由于如今使用共享单车,很多是经过扫二维码的方式,别法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中,12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描,5.51%在扫描后发觉别对劲停止了,0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。 建议 李晓霞表示,假如造成损失,商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外,消费者经过扫二维码向商家支付费用,运营商有责任保证消费者经过正确的支付渠道消费支付,并定期对车身二维码进行检测核对。 四、南京交警约谈共享单车企业: 及时清理僵尸车 15日上午,南京交警二大队联合辖区街道,与各大共享单车的片区负责人特意进行了座谈,要求各企业加强对车辆的治理,尤其要对僵尸车进行及时清理。 新街口作为南京核心商圈,停车区域本来就相对有限,单车的集中投放,导致车辆违停,甚至浮现了大量僵尸车的事情,给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面妨碍。

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