东风4D型机车电气试验程序及方法

一、准备工作

1、闭合蓄电池闸刀XK,电压96kv以上，卸载信号灯6XD亮，闭合本车照明开关ZMK1，机车照明开关ZMK2;将DK置运转位；

2、控制风缸风压400kpa以上时，将1-6GK置于运转位，控制风缸风压400kpa以下时，将1-6GK置于故障位；

3、确认操纵台，电器柜各自动开关在合位（4DZ断开）

4、接地检测灯试验，两试灯亮度一致，无接地现象；

5、闭合总控开关1K，电动仪表开关12K，油表符合柴油机启机要求，其他各仪表指示为0

二、主手柄“0”位试验项目

1、启动滑油泵电路试验：闭合3K，QBC吸合，1-2QBD运转；

2、燃油泵电路试验：闭合4K,RBC吸合，1RBD运转，放电电流10A，燃油压力150kpa以上，断3K，QBC释放，1-2QBD停转

3、曲轴箱超压保护电路试验：手托4ZJ，1XD亮；RBC释放，1RBD停转，松开4ZJ，1XD 灭4ZJ自锁，断4K,4ZJ解锁。

4、燃油泵交替试验

闭合4K，RBC吸合，1RBD运转；断开3DZ，1RBD停转，闭合4DZ,2RBD运转；断开4DZ，2RBD停转

5、辅助发电电路试验

闭合5K,FLC吸合，放电电流增大6-8A

6、固定发电电路试验

闭合8K,GFC吸合，9XD亮，FLC释放，放电电流减小3-5A,断开8K,GFC自锁，断开5K,GFC 释放，9XD灭。

7、空压机自动电路试验

闭合10K,YC1、YC2吸合，5XD、14XD亮。断10K,5XD、14XD灭

8、空压机手动电路试验

手按2QA，YC1、YC2吸合，5XD、14XD亮。松2QA，5XD、14XD灭

三、保留1K,4K,换向手柄前进位

1、闭合2K,1-2HKG1线圈吸合，工况转换开关置牵引位，励磁调节器牵引工况红灯闪光，励磁电流为0.05A。

2、主手柄置1位，1-2HKF1线圈吸合，方向转换开关置前进位，LLC、1-6C、LC吸合，6XD 灭，励磁器开始励磁灯亮，励磁电流逐渐升为0.4A

3、主手柄置保位，1ZJ吸合。

磁场消弱电气试验：XKK手动位，1-2XC吸合，10XD亮，XKK回0位，10XD灭，

1-2XC释放。人工闭合FSJ，10S后SJ2导通，2ZJ吸合，LLC、1-6C、LC释放，2XD、6XD 亮，松开FSJ，2ZJ自锁；主手柄回0位，LLC、LC、1-6C吸合，6XD灭

4、调速电路试验，

换向手柄前进位，主手柄由0位-升位，驱动器三项指标灯亮，BD工作吱吱声，约20S后变嗡嗡声，主手柄由保位-降位，驱动器三项指标灯亮，BD工作吱吱声约20S后变嗡嗡声,主手柄由保位-1位-0位，BD嗡嗡声，40S后自然停止

5接地保护电路实验

主手柄保，人为闭合DJ,,LLC,1-6C、LC释放，3XD、6XD亮，8ZJ自锁，主手柄回0位，DJK置恢复位，8ZJ解锁，DJK置于运转位。

6、过流保护电路试验

主手柄置保位，人工闭合LJ，LLC,1-6C释放，4XD、6XD亮，7ZJ自锁，主手柄回0位，LJK置恢复位，7ZJ解锁，LJK置于运转位

7故障励磁电路试验

闭5K、9K、GFC、GLFC吸合，9XD亮主手柄置1位，GLC、LLC、1-6C、LC吸合，6XD 灭，8XD亮、主手柄回0位，GLC、LLC、LC、1-6C释放，6XD亮、8XD灭，断开9K、5K，GFC、GLFC释放,9XD灭。断4K，RBC释放,将3DZ置于合位

8、换向手柄置后进位、主手柄1位，1-2HKF2、LLC、1-6C、LC吸合、6XD灭，主手柄回0位，LLC、LC、1-6C释放，6XD亮

四．结束工作

1、断2K、1K、12K

2、换向手柄中立位，1-6GK、DK、ZMK12置中立位。

3、断开蓄电池闸刀XK，7XD灭,电气试验结束

HXD1C型电力机车高低压试验资料

HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作 1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位； 2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位臵。 3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。 4. 自动制动阀?运转位?、单独制动阀均臵?制动区?，机车制动缸压力300kPa，停放制动?制动位?。 5. 确认换向手柄、调速手柄臵?0?位，打开机械室门。 6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池?控制电源输出?自动开关，大闸手柄臵?重联位?、小闸手柄臵?运转位?，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求 1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜?控制电源输出?自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。

2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到?闭合?位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏?主界面?上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认?机车配臵?界面上显示识别的重联机车编号正确。 3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏?主界面?的【主要数据】按键，进入?主要数据?界面，确认显示的各种信息正确无异常。（2）网络拓扑界面按压微机显示屏?主要数据界面?的【网络状态】按键，进入?网络拓扑界面?，确认显示的各种信息无异常。（3）受电弓状态界面按压微机显示屏?主要数据界面?的【受电弓】按键，进入?受电弓状态界面?，确认机车满足升弓条件。（4）主断路器状态界面按压微机显示屏?主要数据界面?的【主断状态】按键，进入?主断路器状态界面?，确认满足合主断条件；按压【主界面】按键，返回?主界面?。（5）列车参数界面按压微机显示屏?主界面?的【列车参数】按键，进入?列车参数输入界面?，进行‘列车重量输入’、‘自动过分相装臵切除/投入’及‘机车连挂速度范围设定’输入试验；试验后将以上各项数据设定到段定要求，然后按压【主界面】按键，返回?主界面?。 4．弹停装臵试验（1）按压司机台上?停放制动施加?按钮，检查微

DC型电力机车高低压试验

H X D1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作 1.各自动开关和模式选择开关在正常运行位； 2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。 3.确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。 4.自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。 5.确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。 6.网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求 1.闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查 DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。 2.闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。 3.微机显示屏切换试验

（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。（3）受电弓状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按键，进入“受电弓状态界面”，确认机车满足升弓条件。（4）主断路器状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【主断状态】按键，进入“主断路器状态界面”，确认满足合主断条件；按压【主界面】按键，返回“主界面”。（5）列车参数界面按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按键，进入“列车参数输入界面”，进行‘列车重量输入’、‘自动过分相装置切除/投入’及‘机车连挂速度范围设定’输入试验；试验后将以上各项数据设定到段定要求，然后按压【主界面】按键，返回“主界面”。 4．弹停装置试验（1）按压司机台上“停放制动施加”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由绿色“停放制动缓解”变为红色“停放制动施加”；（2）确认走行部停车制动显示器由绿色状态变为红色状态；（3）按压司机台上“停放制动缓解”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由红色“停放制动施加”变为绿色“停放制动缓解”；（4）确认走行部停车制动显示器由红色状态变为绿色状态；（5）试验后按压司机台上“停放制动施加”按钮，施加停放制动。 5．撒砂试验（1）换向手柄“前”位，脚踩撒砂脚踏开关开关，检查1、4轴的撒砂应正常；（2）换向手柄“后”位，脚踩撒砂脚踏开关开关，检查6、3轴的撒砂应正常。 6．警惕装置试验（1）警惕按钮试验

(word完整版)HXD型电力机车高低压试验程序

附件2-4 HXD3型电力机车高、低压实验程序一、低压实验（一）准备工作 1．确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。 2．确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与Ⅰ端变流柜间侧墙：Ⅱ端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与Ⅰ端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与Ⅱ端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ端受电弓塞门U98均在开放位）。 3．确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。 4．确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除直流加热及自动过分相自动开关在“断开”位外，其余自动开关均在“闭合”位）。

5．实施弹停制动。 6．司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。（二）实验顺序及要求 1．机车照明实验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。 2．辅机系统实验检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。 3．机车电钥匙实验 ⑴机车电钥匙置“合”位观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。 ⑵将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。 4．微机显示屏实验 ⑴状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。

HXDC型电力机车高低压试验

HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作 1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位； 2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。 3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。 4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。 5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。 6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求 1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。 2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转

动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。 3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。（3）受电弓状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按键，进入“受电弓状态界面”，确认机车满足升弓条件。（4）主断路器状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【主断状态】按键，进入“主断路器状态界面”，确认满足合主断条件；按压【主界面】按键，返回“主界面”。（5）列车参数界面按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按键，进入“列车参数输入界面”，进行‘列车重量输入’、‘自动过分相装置切除/投入’及‘机车连挂速度范围设定’输入试验；试验后将以上各项数据设定到段定要求，然后按压【主界面】按键，返回“主界面”。 4．弹停装置试验（1）按压司机台上“停放制动施加”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由绿色“停放制动缓解”变为红色“停放制动施加”；

HXD1C型电力机车高低压试验

HXD1（型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作 1.各自动开关和模式选择开关在正常运行位； 2.确认总风缸风压不低于700kPa,各风路塞门在正常工作位置。 3.确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。 4.自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa,停放制动“制动位”。 5.确认换向手柄、调速手柄置“ 0”位，打开机械室门。 6.网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位” 、小闸手柄置“运转位” ，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求 1.闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关 32-F02,检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V, I、口端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60 秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。

2.闭合电钥匙开关 (1)插入机车电钥匙开关22- S01 (22-S02)并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常； ( 2)网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。 3.微机显示屏切换试验 ( 1 )主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。 ( 2)网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面” ，确认显示的各种信息无异常。 ( 3)受电弓状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按键，进入“受电弓状态界面” ，确认机车满足升弓条件。 ( 4)主断路器状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【主断状态】按键，进入“主断路器状态界面” ，确认满足合主断条件；按压【主界面】按键，返回“主界面”。 ( 5)列车参数界面按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按键，进入“列车参数输入界面” ，进行‘列车重量输入' 、‘自动过分相装置切除/ 投入'及‘机车连挂速度范围设定' 输入试验；试验后将以上各项数据设定到段定要求，然后按压【主界面】按键，返回“主界面” 。 4．弹停装置试验 ( 1 )按压司机台上“停放制动施加”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由绿色“停放制动缓解” 变为红色“停放制动施加” ；（2）确认走行部停车制动显示器由绿色状态变为红色状

DC型电力机车高低压试验

D C型电力机车高低压试验集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

HDC型电力机车高低压试验程序及要求定稿版

H D C型电力机车高低压试验程序及要求 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。 2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。 3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。 4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。 5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。6、调速手柄试验

电力机车高压试验

DK---1型电空制动机“五步闸”检查方法确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力。第一步；运转位—紧急位-----运转位列车管压力在3S内下降至0，制动缸压力5S内升至400KPa，最高压力为450KPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0，回运转位制动缸压力不得上升。电空手柄回运转位，列车管压力9S内升至480Kpa，均衡风缸在10S内升至500kpa，手柄停留50S以上。第二步；运转位-----常用位-----中立位（最大减压量）均衡风缸减压140KPa的时间为5—7S，制动缸压力6—8S升至360kpa，（装有切控阀的机车为140Kpa，）均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。第三步；中立位-----过充位----运转位均衡风缸定压、列车管超过规定压力30—40Kpa，制动缸压力不变。回运转位120S左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0；第四步；小闸；运转位----制动位—中立位---运转位制动缸压力在4S内升至280Kpa，最高300kpa，制动缸压力不变，回运转位制动缸压力在5S内降到40kpa以下。第五步；运转位----缓解位---制动位----中立位-----缓解位（转换为空气位，均衡风缸、列车管调整（调压阀53）为规定压力）均衡风缸减压140kpa的时间为5---7S，制动缸压力6—8S升至360kpa，均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。回运转位均衡风缸、列车管压力按规定恢复定压。电力机车检查、保养项目一、走行部（包括车底部）状态轮对、转向架构架、轴箱、轴箱拉杆，砂箱及砂管、排障器、扫石器、箱门、底架、横向垂向止档作用良好无裂纹、松脱。车钩和缓冲装置、车钩中心线距轨面高度815—890mm。钩颈及导框，吊杆无裂纹，摩擦板无裂纹及松缓。车钩摆动灵活，钩舌销无折损、弯曲，上下跳动灵活，三态作用良好，钩舌全开位220—250mm，闭锁位110—130mm，各部无裂损，油润良好，车钩提杆座安装牢固，提杆无弯曲变形，作用灵活， 1、基础制动装置和牵引杆装置基础制动装置各肖、开口销无丢失完好，闸瓦安装符合要求，牵引杆装置；牵引杆、牵引座

HDC型电力机车高低压试验程序及要求

HXD3C 型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作 1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61,确认控制电器柜上电压表P V 7 1 显示不低于9 8 V 。 2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa （否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。 3 、将试验开关S A7 5 置a试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。 1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650 k P a时起动。观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关 Q A 5 1 ，检查相应空气管路是否泄漏。 2 、钥匙开关试验

插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、辅变流器信号指示灯亮屏自检试将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏 4 、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。 5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。 6 、调速手柄试验分闸状况下，换向手柄置前”位，调速手柄离开“0位到牵引*位，看微机显示屏，显示级位1.0级，牵引力上升至13KN左右，逐步增加牵引级位，微机屏上牵引力逐步增大，直至最高级位13.0级，牵引力上升至95KN左右，调速手柄回0位，看微机屏显示0级，牵引力降至0KN，换向手柄置后”位，试验要求同向前位。再生制动试验换向手柄置前”位，调速手机离开“0位至看微机屏显示11.9级，故障屏电制动信号灯亮，逐步增加制动级位，直至最高级位看微机屏显示 1.0级，调速手柄回“0看电制动信号灯灭。

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修学生姓名：杨浩学号：1332532 专业班级：铁道机车车辆1307 指导教师：付娟

HXD3高低压实验及主型电器摘要电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作。机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求。关键词：高低压试验主型电器检修电器线路

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范目录摘要..................................................................................................................................... I 引言 (1) 1概论 (2) 1.1机车低压试验 (2) 1.2 机车高压试验 (2) 1.3故障判断与故障处理的一般原则 (3) 2 低压试验及程序 (4) 2.1 试验前的检查确认 (4) 2.2 准备工作 (4) 2.3低压试验程序及要求 (4) 3. 高压试验及程序 (7) 3.1高压试验准备工作 (7) 3.2 高压试验程序及要求 (8) 3.5 换向手柄“前”位试验 (10) 3.6 电制动试验 (10) 3.7 牵引试验 (11) 3.8 辅变流器故障切换实验 (12) 3.9 PSU装置转换试验 (12) P.S 牵引控制试验 (12) 4. DSA200型受电弓检修 (13) 结论 (18) 致谢 (19) 参考文献 (20) 附录A 附录内容名称 (21)

HXD3B型电力机车高压试验YD

HX 3B型电力机车高压试验（暂行） D 一、试验前的检查确认 1、检查各风管路塞门均在正常运行位。 2、检查制动系统应作用良好。 3、检查各设备室无异物遗留。 4、检查车顶门锁闭良好，各安全门、盖安装良好。二、升弓前准备工作 (1)将低压电源柜“单元选择开关SW”置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA80、输出自动开关QA81，此时DC110V电源装置（蓄电池充电器）的控制系统开始启动。然后依次闭合低压电源柜中风机自动开关QA83、控制自动开关CB1，辅助配电柜的自动开关和操纵台内部的DC24V自动开关。将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路，（此时该钥匙将无法取出），确认总风缸截断塞门（黄色竖向）在开放位为机车升弓做好准备。（2）将司机钥匙插入操纵台上的电源钥匙开关sa51(sa52)处，并转至1位，机车控制系统TCMS得电并自检。此时应观察蓄电池电压应不低于94V并观察总风缸压力是否高于450千帕，不足时应开启辅助压缩机打风至规定压力。将电钥匙转至2位，机车操纵端被设定，状态指示灯经过自检后只有“主断分”指示灯亮。此时机车已经准备就绪。人为检查TCMS关于受电弓预选、空气制动和正常设备工作隔离状态。（TCMS主页面操作菜单分别位：主界面开关（火车头标志）、列车信息、控制、空气制动系统、过程数据） A:手触按压“列车信息”菜单，进入相应界面，查看操作端设定是否正常。 B：手触按压“控制”菜单，进入下拉菜单选择“隔离”项目，各种用电和辅助设备都应该在投入状态，（全部显示绿色状态）。库内及单机走行时“牵引电机变流器”只保留一个。（其它5个反红表示被切除）C：手触按压“控制”后再按压“受电弓预选择”项目，受电弓应选择“自动”（自动应显示黄色）D；手触按压“空气制动系统”菜单项目，正确设置为：均衡风缸：500Kpa、本机、货车投入和不补风状态。三、升弓、合主断路器、启动各辅助机组。（1）升受电弓将受电弓半扳键开关置“升”位，机班二人按规定呼唤应答，辅司机下车确认受电弓得升弓状态良好。确认网压表显示状态在17.5－31之间。 (2)闭合主断路器将主断路器开关置合位，此时可听到主断路器闭合的声音。（3）闭合风泵开关将风泵开关置合位，当总风缸压力低于680KPA两台压缩机依次投入工作；当总风缸压力低于750KPA主压缩机投入工作。四、机能试验：（1）换向试验将换向手柄置于“前”位，辅助变流器1、2开始工作，冷却塔通风机1、2，前后台车牵引通风机1、2开始运转。此时可听到风机运转工作的声音。将换向手柄置于中立位，各种风机停止工作。

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修学生姓名：杨浩

学号：1332532 专业班级：铁道机车车辆1307 指导教师：付娟

摘要电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作。机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求。关键词：高低压试验主型电器检修电器线路

目录摘要.......................................................................................................................................... I 引言.. (1) 1概论 (2) 1.1机车低压试验 (2) 1.2 机车高压试验 (3) 1.3故障判断与故障处理的一般原则 (3) 2 低压试验及程序 (4) 2.1 试验前的检查确认 (4) 2.2 准备工作 (5) 2.3低压试验程序及要求 (5) 3. 高压试验及程序 (9) 3.1高压试验准备工作 (9) 3.2 高压试验程序及要求 (11) 3.5 换向手柄“前”位试验 (13) 3.6 电制动试验 (13) 3.7 牵引试验 (14) 3.8 辅变流器故障切换实验 (15) 3.9 PSU装置转换试验 (15) P.S 牵引控制试验 (16) 4. DSA200型受电弓检修 (17) 结论 (23) 致谢 (24) 参考文献 (26)

SS4B电力机车高低压试验程序

前言 SS4B型电力机车属新型高速重载电力机车，而我神朔机务段又是首家使用，所以关于4B型电力机车的培训学习资料严重奇缺，尤其是机车检修“故障处理”方面可以说是摸着石头过河。从2000年10月电化开通到现在这几年的时间，我们的一线生产人员及技术人员经过长期的实践摸索出了一套行之有效的高低压试验程序及故障处理办法。为了加强职工的业务素质，规范“高低压试验”作业程序，提高职工对常见故障的判断与处理能力，能准确而快速的判断故障之所在，我们编写了《SS4B型机车试验及电线路故障处理》（岗培教材），并结合其中“高低压试验程序”摄制了配套教学光盘（实作）。该系列教学光盘由技术教育科刘华伟策划，段总工程师荣林主审。其中“高低压试验程序”由检修车间顾晓军表演，郭丁峰担任技术指导。由于时间仓促，水平有限，难免有不妥之处，恳请读者批评指正、提出宝贵意见。二○○五年三月

SS4B型电力机车高低压试验程序第一节概述高、低压试验,是检查电力机车电气部分、空气管路部分及制动系统综合性能的重要方法.它用于验收机车，交、接班检查及运用、检修和技术人员检查判断故障处所。试验时,要特别注意人身及设备安全,并做到以下几点： 1．试验前的准备工作。操作人员必需亲自检查,确认符合规定要求。 2．试验过程中,操纵人员与助手及其它有关人员要加强联系,并按规定执行呼唤及应答制度。 3．各扳扭、手柄、手轮、闸刀、塞门及转换开关要按规定操纵,试验完毕后，及时复原。 4．动调整手轮,无论牵引或制动,必需有防窜车意识,执行好防窜车措施。 5．每项操纵前,要对于操纵后的结果胸有成竹。操纵时精神集中,做到手动、眼看、耳听、鼻闻、发现危及人身及设备安全时,及时采取果断措施，防止意外事件发生。 6．佩带好查找、排除故障所需工具,穿戴好安全防护用品。排除故障要彻底,不留隐患。

四SS3型电力机车高压试验指导

实验四 SS 型电力机车高压试验指导 3 一、实验目的： 1、掌握高压试验的试验要求，学习主电路。 2、通过高压试验知道电气线路的联接是否正确。 3、通过高压试验调整保护电气元件的整定值。观察牵引电机电压电流变化情况。二、预习要求： 1、学习高压试验的步骤要求，复习高压试验是对机车上安装的各种电机、电器和电气屏柜等不同类型电气部件或组件以及电气线路作一次一般性整备检查。 2、复习机车电气、机械设备的必要操作。三、试验设备：电力机车控制室——高压控制柜及辅助电路示教板。四、高压试验内容与步骤：高压试验是在25KV、?50Hz接触网下进行，由机车受电弓受电崐供电。对机车操作性能和保护进行检查试验。（一）．高压试验注意事项：１．机车高压试验前的检查在进行机车高压试验前确认上述各项试验正确无误，?并在库内供电条件下对机车作一全面操作，?低压试验操作程序各环节电路作用正确，尤其应保证机车空气制动系统作用良好、绝缘强度试验状态良好，并在库内对车顶各电气设备进行检查应保证完好状态。用库内动车电源将机车送入25KV、?50Hz接触网压下，注意库内低压操作检查完毕，?可将总风充到900KPa，停止泵风，并打开膜板塞门97，使控制风缸102充满900KPa风后再关闭97、98，以保证库停后升弓使用，高压试验时公需打开塞门98即可。２．试验准备和门联锁作用检查 ①．试验准备 a．各牵引电机隔离开关1——6QGK全部置于中间位，其余各转换开关置于运行位；?? b．主断路器在断开位； c．换向手柄SKX、调速手柄SKT在“0”； d．升位板开关置于运行位； e．硅整流装置的输出端即1、2号线间接入一个阻值为1.5ＫΩ（约为2.5——3KW）

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修演示教学

H X D3电力机车高低压试验及主型电气检修

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修学生姓名：杨浩学号： 1332532 专业班级：铁道机车车辆1307 指导教师：付娟

目录摘要.......................................................................................................................................... 引言. 0 1概论 (1) 1.1机车低压试验 (1) 1.2 机车高压试验 (1) 1.3故障判断与故障处理的一般原则 (2) 2 低压试验及程序 (2) 2.1 试验前的检查确认 (2) 2.2 准备工作 (3) 2.3低压试验程序及要求 (3) 3. 高压试验及程序 (5) 3.1高压试验准备工作 (5) 3.2 高压试验程序及要求 (6) 3.5 换向手柄“前”位试验 (7) 3.6 电制动试验 (8) 3.7 牵引试验 (8) 3.8 辅变流器故障切换实验 (8) 3.9 PSU装置转换试验 (9) P.S 牵引控制试验 (9) 4. DSA200型受电弓检修 (9) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 附录A 附录内容名称 (17)

HXDC型电力机车高低压试验程序及要求

H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作 1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。 2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。 3、将试验开关S A75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。 1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。 2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。 3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。 4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。 5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸